An Update On China's Largest Ghost City -

What Ordos Kangbashi Is Like Today

Wade Shepard forbes.com

Ordos Kangbashi este un oraș nou de arhitectură de clasă mondială, piete publice extravagante,
stadioane la scară internațională, și mările de locuințe noi clare, care a crescut de la deșerturile
aride ale Chinei Mongolia Interioară în mai puțin de un deceniu. Cu toate acestea, acest oraș nou
în curând sa văzut prezentat în centrul atenției internaționale nu pentru toate lucrurile pe care le-a
avut, dar pentru ceea ce a fost perceput lipsei: și anume, oameni, afaceri și măruntaie vitale care
alcătuiesc un oraș adevărat, viu.

După ce a fost numit un oras modern fantomă , un oraș născut mort , și o utopie nu a reușit ,
Ordos Kangbashi a fost beneficiarul unui flux continuu de critici din surse mass - media
internaționale nenumărate. Cea mai mare parte a acestei acoperire a postulat loc ca un exemplu
strălucit de orice criză financiară chineză este aroma zilei: bule de locuințe , datorii municipale ,
supra-aprovizionare , dezvoltatorii în stare de faliment , precum și parcelele infame ale oficialilor
locali pentru a stimula în mod artificial PIB pentru a obține promovat .

Primele rapoarte care etichetate districtul Kangbashi Ordos' un «oraș - fantomă» a ieșit în 2009.
Ambele un reporter Al Jazeera precum și un fotograf Time Magazine livrate povești care au
subliniat lipsa de oameni care trăiesc în noul oraș, cât și în procesul de adus fenomen fantoma
oras al Chinei în conștiința globală. Nici una dintre aceste reporteri deranjat să ceară guvernului
local sau oricine este implicat în construirea noului cartier de ce au observat atât de multe clădiri
goale, fapt ce administrația orașului mai târziu a subliniatîn dezgust. De asemenea, ceea ce a fost
pur și simplu peste glosat în aceste povești a fost faptul că de construcție a început doar de doar
șase ani înainte - o cantitate insuficientă de timp pentru un complet nou oras pentru sute de mii
de oameni care urmează să fie construite în mod rezonabil și populate.
Apartamente în Ordos Kangbashi. Imagine: Carla Hajjar.

„Cred că în momentul în majoritatea mass-media occidentale au raportat despre Kangbashi

ca«fantomă oraș», a existat într-adevăr, foarte puțini oameni de aici“, a explicat un Ordos nativ
supranumit Wang. „Au existat, de asemenea, unele neînțelegeri; ei nu știu exact despre motivele
și etapele de schimbare ale Kangbashi. Mai mult decât atât, uneori, reporterii dori să facă
amplificări de fapte pentru a atrage cititori.“

Ordos, un oraș construit pentru nimeni în mijlocul unui deșert, este o poveste fascinanta,
refrigerare, dar nu este adevarat. Povestea reală este , probabil , mai prozaic, lumesc, și mai puțin
demn de hype. Se compune dintr - un oras infloritor minier construirea unui nou cartier pe un
termen pe termen lung într - o perioadă în care sute de alte orașe din China au făcut același lucru
.

AȚI PUTEA DORI, DE ASEMENEA

Faptul de a problemei este că Ordos este un oraș la nivel de prefectură, care are o populație de
peste două milioane. Municipalitatea este împărțită în diferite cartiere, orașe, și sub-orașe, dintre
care cele mai proeminente Dongsheng, nucleul urban tradițional și Kangbashi, noul oraș care a
fost construit 25 de kilometri spre sud.

Planul inițial pentru Ordos Kangbashi a solicitat un nou cartier pentru un milion de oameni până
în 2023, aproximativ 20 de ani de la începerea construcției. Cu toate acestea, conceptul original,
Kangbashi a fost redusă la un oraș de 500.000 în fazele sale incipiente de dezvoltare, iar mai
târziu la 300.000 din cauza unei încetiniri cauzate de un accident prețurilor de cărbune - marfă
principal Ordos lui și seva economică.

Dezvoltarea în Ordos Kangbashi. Imagine: Carla Hajjar.

Ideea din spatele Kangbashi a fost pentru a servi drept nou centru administrativ al Prefecturii, și
birouri guvernamentale, cele mai bune facilități medicale, clădiri publice cele mai proeminente,
iar cele mai bune școli urmau să fie mutate în apropiere de Dongsheng. Sa crezut că de mijloc și
de clasă superioară locuitorii municipiului, dintre care mulți au lucrat la instituțiile menționate
mai sus, vor urma în curând, lăsând orașul aglomerat și grungy vechi în spatele ca noul oraș va fi
adus la viață.

În primii cinci ani de construcție, Kangbashi a fost capabil de a construi o zona centrala a
orasului complet - plin cu clădiri guvernamentale grandioase, un muzeu de clasă mondială, o
casă de operă opulent, o bibliotecă proiectată să arate ca un rând de cărți pe un raft, precum și o
cantitate semnificativă de locuințe comerciale - și să-l arate ca un oraș suficient pentru reporteri
internaționale pentru a numi un oraș fantomă, atunci când „șantier de construcții“, probabil, ar fi
fost mult mai precise.
stradă goală în Ordos Kangbashi. Imagine: Carla Hajjar.

„La început, aproape nimeni nu sa mutat la Kangbashi, deoarece nu au fost doar locuri de muncă
și nu are instalații comunale, astfel încât oamenii mers înainte și înapoi între Kangbashi și
Dongsheng în fiecare zi de lucru“, a explicat Wang. „Este nevoie de timp pentru a construi acest
nou oraș, iar școlile și spitalele au fost finalizate doi sau trei ani mai târziu. De aceea, populația
era foarte mică pentru cei primii cinci ani, iar acest lucru a fost, de asemenea, perioada de mass-
media a raportat multe Kangbashi ca un oraș fantomă.“

„Așa cum spune zicala," Roma nu a fost construit într - o zi, « a declarat Xing Su, un nativ Ordos
care studiază în prezent de planificare urbană la Universitatea Waterloo din Canada,. » Din
cauza lipsei de infrastructuri urbane relevante și servicii, Kangbashi a avut un timp greu
atragerea de oameni în primii ani.“

Călătoria mea cea mai recentă la Ordos Kangbashi a fost acum trei ani, la punctul de mijloc
cronologie de dezvoltare a noului oraș. Am găsit un loc care a avut un oraș de frontieră adevărată
simt, care tocmai a terminat construirea infrastructurii sale de bază și a fost doar la început
pentru a atrage o populație în devenire. Acum este , probabil , timpul pentru a lua un alt punct de
referință cu privire la modul Kangbashi progresează.

Carla Hajjar este un design și arhitectură urbană cercetător care lucrează la teza ei de masterat de
la Universitatea Tongji din Shanghai. Studiile ei se concentreze pe compararea bule de
proprietate și a urmat „oraș-fantomă“, fenomen care a apărut în Spania, Angola, și China. Ea a
ales Ordos Kangbashi ca studiul ei de caz din China și recent, se pomeni călcând vaste străzile
sale, larg deschise.

„Am fost foarte surprins pentru că există oameni,“ Carla a explicat impresia ei inițială de
Kangbashi „iar acei oameni sunt foarte prietenos și primitor, nu te uita la tine ca esti un străin.“

Contrar unor revendicări care continuă să descrie Kangbashi cu adjective cum ar fi „gol“ , de
fapt , există o populație substanțială acolo. Ca de acum, noul oraș are o populație de 100.000 de
persoane în timpul zilei - 80% dintre aceștia sunt rezidenți cu normă întreagă și suplimentare de
20% continuă să facă naveta în fiecare zi de la Dongsheng de muncă. Acest lucru este de până la
30% , de când am fost ultima dată acolo acum trei ani, și înseamnă că locul este acum
aproximativ o treime. Atunci când considerăm că toate orașele din China au o cantitate relativ
mare de apartamente vacante - Beijing în sine este de 25% gol - numărul de capul Kangbashi nu
este prea ieșit din comun pentru un oraș nou la etapa de dezvoltare.
Nighttime în Ordos Kangbashi. Unul dintre criteriile care au fost utilizate pentru a considera
acest loc un oraș fantomă a fost lipsa de lumini în interiorul clădirilor pe timp de noapte. Există
acum multe complexe din oraș, care ar perturba această analiză. Imagine: Carla Hajjar.

De asemenea , trebuie remarcat faptul că mările de apartamente neocupate Kangbashi au cea mai
mare parte toate au fost vândute. 80-90% dintre ei au proprietari. Cele mai multe dintre casele
deținute , dar neocupate au fost achiziționate de către oameni din Dongsheng, si sunt fie case pe
care intenționează să se mute în la un moment dat, da lor copii atunci când se căsătoresc (30%
din totalul noilor vânzări de origine în China sunt pentru o iminentă căsătorie), să se pensioneze
la, sau să dețină pe ca investiții pe termen lung. Opțiuni de investiții în China sunt sever limitate ,
și imobiliare preia o funcție economică , care este de neegalat în Occident. Acest lucru este
valabil mai ales a Ordos, un loc unde mulți oameni au devenit brusc bogat în boom - ul de
cărbune și a avea nevoie de un loc pentru a stoca excesul de averea lor.

Un alt motiv pentru întârzieri de ocupare este că apartamentele noi în China , nu sunt locuibil
pentru perioade lungi de timp după ce par a fi construite . 80% dintre noi case în China sunt
vândute de pre-vânzare , de multe ori de ani înainte de clădirile în care sunt situate în totalitate
sunt construite. Deși chiar și după cadrele exterioare ale blocurilor de locuințe sunt ridicate,
interioarele de apartamente noi sunt , de obicei predate noilor proprietari ca simple coji de beton,
lipsit de orice urmă de interior fit-out - deci este de multe ori de ani mai înainte să fie pregătit să
de fapt , servesc ca domicilii corespunzătoare .

Dincolo de faptul că, un aspect raportat sub-a pieței de locuințe din China este faptul că
dezvoltatorii participă adesea la speculații, de asemenea. Este comun pentru ei să elibereze
unități noi pe piață în valuri, mai degrabă decât dintr-o dată, și să frâneze pe proprietăți de
vânzare în cazul în care prețurile dip prea mică. Acest lucru a avut loc în secțiunile de mai
mature de Kangbashi la nord de râul Wulanmulun după piața imobiliară locală a cunoscut un
accident în 2011. Motivul pentru care unele apartamente rămân nevândute nu există pentru că nu
există cumpărători, ci pentru că dezvoltatorii sunt exploatație pe ele în își exprimă speranța că
oferta restricționarea va ridica prețul în viitorul apropiat.

În toate aceste cazuri, prezența de case neocupate este mai puțin de o calamitate și mai mult
rezultatul forțelor sociale, politice și economice complexe, care este o parte mai mult sau mai
puțin normale a metodei special a Chinei de construcție oraș nou vitalizare. La punctul, nu vă
poate arăta pur și simplu într-un oraș din China în curs de dezvoltare, să ia niște poze de clădiri
goale, și sări la concluzia că acestea sunt vestitorii unei Doomsday economice iminente.
Centru comercial în Ordos Kangbashi. Imagine: Carla Hajjar.

In timp ce China poate construi pleava noi orașe cu grabă remarcabil, de fapt , le populează este
mult mai mult un efort pe termen lung. „Duhul oraș“ critica de multe ori denotă puțin mai mult
decât perioada cuprinsă între momentul în care este construit un nucleu centrul unui oraș nou și
momentul în care acesta este de fapt gata pentru oameni să înceapă vin. În timp ce un potop de
oameni have't în mod necesar fost turnarea în Ordos Kangbashi, a existat un flux constant de ele
venind în ultimii cinci sau șase ani. Dar cine sunt exact aceste persoane vin la acest oraș de
frontieră , în mijlocul unui deșert?

„Acești oameni, au crescut aici, apoi au plecat la universitate. Unii au plecat în străinătate timp
de doi sau trei ani, atunci ei vin înapoi să fie aproape de părinții lor“, a explicat Hajjar. „Cel mai
bun prieten al meu aici a mers la Yale. Am intalnit oameni care au petrecut timp în Marea
Britanie, în Canada, în Boston. Există o nouă generație, care se întoarce din studiile lor, vorbesc
engleza bine, ei sunt motivați, și ei doresc cu adevărat să îmbunătățească calitatea vieții în orașul
lor.“

Primul grup de oameni care au făcut trecerea de la Dongsheng la Kangbashi au fost angajații
birourilor guvernamentale și întreprinderile de stat care au fost mutate de către Fiat. pachete de
relocare, care a inclus locuințe cu preț redus în mod semnificativ, scutiri de taxe și transport
public gratuit și utilități au fost oferite la acest prim val de locuitori. Apoi, guvernul sa mutat în
cea mai bună școală de mijloc Ordos', ceea ce însemna că, dacă mama a vrut copiii lor pentru a
obține cea mai bună educație au trebuit să urmeze de-a lungul. Multe produse alimentare și
băuturi întreprinderi de vânzare cu amănuntul și, inclusiv McDonald MCD + 0% și Metrou , De
asemenea, sa mutat în oraș pentru a profita de chirie gratuit și impozit pauze că administrația
locală au fost oferind.

Dacă Kangbashi ar putea fi numită o tragedie nu este una de urbanizare, dar design urban.
Design Noul orașului este foarte conceptuală, și a lovit în mod adecvat asupra a ceea ce oficialii
locali Ordos' dorit pentru noul lor oraș. Planul a fost nestingherit grandios, mai mare decât viața,
și a vorbit despre puterea creatorilor săi la fiecare pas. Acesta a fost puternic influențat de
proiectare sovietică, în cazul în care, în conformitate cu Hajjar „. . . cetățenii trebuie să se simtă
foarte mici în comparație cu orașul, ei trebuie să se teamă de oraș. Locul pietonului nu este atât
de important, este importanța orașului și a puterii orașului [care contează].“

Planul numit pentru ca orașul să fie orientate cu caracteristicile naturale ale peisajului, care
rulează în paralel cu munți, cu parcul central se întinde de la nord-vest spre sud-est, care se
încheie la o serie de rezervoare. Clădirea guvernului a fost loc la „cap“ al noului oraș, piața
centrală a fost „corpul“, și el blocuri de locuințe care se extinde în lateral erau sale „aripi.“ Ideea
a fost nu numai pentru a crea un oraș nou pentru ca oamenii să trăiască în ci să fie awed. Locul a
fost făcută pentru a fi o capodoperă, un trofeu pe raftul oficialilor care l-au construit.

„Este mai mult decât pictura urbană planificare urbană“, a declarat Hajjar.

Acum, că oamenii sunt de fapt trăiesc în districtul Kangbashi, defecte în design au devenit
evidente. Vina cel mai proeminent este pur și simplu că scara locului este prea mare. Străzile
sunt largi de 40 de metri, intersecții sunt aproape o jumătate de kilometru distanță. Orașul are una
dintre cele mai mari piețe publice de pe planeta rulează în jos centrul ei, care este aproape la fel
de mare ca și Piața Tiananmen din Beijing. Aceasta separă fizic oamenii din locurile pe care
lucrează la, magazine, facilități de divertisment, facilități publice, precum și reciproc.

„Ei au avut ideea nebună să fie la fel de mare ca la Beijing, pentru a arata ca la Beijing, și să aibă
la fel de mare de străzi care Beijing are“, a explicat Hajjar.

Este nevoie de un pic de efort pentru a găsi oamenii din Ordos Kangbashi. Dacă pur și simplu de
mers pe jos în jurul valorii de piața centrală în cazul în care sunt situate reperele cele mai
importante pe care sunt susceptibile de a întâlni foarte puțini oameni. Un flux continuu de mașini
vor trece prin, dar care va fi despre asta. Deși, dacă te duci pe la 400 în cazul în care stand food
court se afla scoala medie sau 16 milioane dolari,, vă veți găsi într-un loc care apare pe deplin
locuite. taxiuri electrice ply străzile aici, există autobuze pline de oameni, și a lui McDonald si
alte restaurante sunt pline de meseni.

Muzeul Ordos Faimosul, proiectat de MAD Architecture. Imagine: Carla Hajjar.

Goliciunea de Kangbashi în sine este o înșelăciune. Ceea ce noul cartier nu lipsește este într-
adevăr oameni - este populația este în creștere, la un clip acceptabil pentru un nou oras chinez de
dimensiunea sa -, dar motivele pentru care oamenii să iasă din casele lor și de a interacționa în
mod public. Hajjar afirmă că, chiar dacă noul cartier a fost plin, datorită acestui etalat, designul
gargantuesc locul ar părea încă relativ pustiu.

„Un alt fapt este că Kangbashi încă arată ca un oraș fantomă chiar și acum, cu 100.000 de
oameni aici« Wang a fost de acord .»Este încă un oraș liniștit, deoarece există puține locuri
pentru oameni să stea, cele mai multe dintre ele aleg să rămână la acasă după locul de muncă.“

Prin proiectare, Kangbashi nu este un oraș walkable. Ca un oficial oraș o dată infamant a
subliniat , nu este nevoie ca cineva să fie în stradă doar pentru că toată lumea conduce peste tot.
În mod ironic, plaza public care trece prin centrul de Kangbashi este atât de mare încât inhibă
adunări publice în afara sărbătorilor - ar dura de fapt , o bună parte din zi doar pentru a merge în
jos ea.

„Doar pentru a vă oferi o idee,“ Hajjar a început, „dacă sunteți într-un apartament și doriți să
cumpere lapte trebuie să puneți pe haina, pus pe pantofi, du-te în jos, luați masina ta, conduce
două blocuri sau trei blocuri și apoi reveniți. . . iar blocurile de aici sunt ca 400 sau 450 de metri
„.

„Calitatea vieții urbane poate fi pusă în pericol de lipsa de luarea în considerare a vieții de stradă,
la fel ca multe orașe din America de Nord“, a declarat Xing Su, un nativ Ordos studiază în
prezent de planificare urbană în Canada. „Principala mea preocupare cu privire la planul de
proiectare al Kangbashi este vastitatea spațiului public, care pare să-mi pot pierde capacitatea de
deplasare și confortul acestor spații. Cei mai mulți oameni încă mai trebuie să conducă la aceste
piete.“

Opera din Ordos Kangbashi. Imagine: Carla Hajjar.

Acest lucru a creat un oraș masina, nu un oraș fantomă. Este un oras de oameni care conduc
acasă de la locul de muncă, trageți în complexele de apartamente cu acces controlat, du-te în sus,
în turnul lor respective, și ordinea de cele mai multe ceea ce au nevoie on-line, lăsând trotuare
stearpă și aparent pustie. În timp ce locuitorii săi laudă adesea orașul lor ca fiind frumos, relaxat,
și plin de oameni prietenoși și aer proaspăt, acestea sunt, de asemenea, nu ezită să admită că
există într-adevăr nu este mult de făcut acolo în afară de lucru. Cel mai popular recurs este de a
conduce până la Dongsheng pentru cumpărături și de divertisment.

Cu toate că provocarea principală Kangbashi este în prezent modalități de a concepe diversifica

economia. Locul a fost fondat pe spatele unei industrii unice, minerit, și a încercat să vină cu alte
surse de susținere economică de la accident în cărbune în urmă cu câțiva ani. Oficialii
guvernamentali au încercat să facă Kangbashi într-un epicentru de producție de mașini electrice,
și are în prezent două fabrici pentru acest lucru în funcțiune. În timp ce o clădire cu trei etaje a
fost deschis recent pentru a oferi spațiu pentru locale start-up-uri. Există, de asemenea, un Hi-
Tech Zona de dezvoltare, la marginea orașului cu mai multe turnuri de 20-30 etaje. Turismul
este, de asemenea, de mare dezvoltare pe lista-do Ordos, ca Kangbashi este primul oras din
China pentru a fi considerată o 4A atracție de clasă, și există două situri din clasa 5A turistice din
apropiere.

„Deci, cu siguranță că încearcă să meargă în direcția cea bună, pentru că încercarea de a atrage
noi idei este ceea ce ar putea salva Kangbashi,“ Hajjar era de părere. „Guvernul este de a pune o
mulțime de bani în ea. Există spațiu verde, există o mulțime de flori, copaci, și grădini. Există
semafoare care lucrează, există oameni. Pentru mine, acest oraș încearcă să se trezească, și că
este un proces.“