SH 2.5 X 2

GC-MB-001 MANUAL DE BOMBAS Versión 1
ESPIASA ESP-BH-SH-001
MANUAL PÁG: 1
MANUAL DE BOMBAS ESPIASA

SELLO HÚMEDO
ESP-BH - SH-001
MANUAL PÁG: 2
ÍNDICE
I.- Introducción 5
II.- Especificaciones Técnicas. 6
Descripción de partes y funcionamiento 6
1. Pedestal 6
2. Soporte cilíndrico 6
3. Eje 6
4. Rodamientos 6
5. Tapas de soporte cilíndrico 6
6. Tirador separador 6
7. Sistema de sello de agua a presión 6
Descripción funcional 7
8. Sello de asbesto grafitado 7
9. Bastidor de sello de agua 7
10. Distribuidor de sello de agua 7
11. Casquillo separador 7
12. Placa de cierre 7
13. Expulsor 8
14. Media caja lado prensa estopa 8
15. Media caja lado succion 8
16. Forros de caucho 8
17. Impulsor 8
18. Bridas de succion y descarga 8
19. Soporte de motor 8
20. Motor eléctrico 8
21. Poleas y fajas 8
Análisis de condiciones operativas 9
1. Inspección de Recepción 9
2. Galonaje 9
3. Presencia de aire o espumas 9
4. Altura estática 9
5. Perdidas por fricción 10
6. Altura dinámica total 10
7. Tamaño y velocidad de la bomba 11
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III.- Instalación de la bomba 12
Ubicación 12
Cimentación 13
Caja de alimentación sumidero 13
Tubería de Succion 13
Tubería de descarga 14
Requerimiento de flujo de agua para los
sellos del gland 14
IV.- Operación de la bomba 16
Arranque de la bomba 16
V.- Mantenimiento de la Bomba 18
Lubricación 18
Tensión de fajas en V 18
Instalación de la empaquetadura y regulación
del prensa estopa 18
Luz entre el impulsor y el forro succion 20
Montaje del eje en la caja de rodamientos 21
VI.- Ubicación de fallas 22
VII.- Anexos 26
Ensamble General.
Planos Referenciales.
Curva de Performancia.
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I.- INTRODUCCIÓN.
Este manual de instrucciones ha sido elaborado con la intención de brindar el

apoyo necesario y la información adecuada para lograr un funcionamiento
óptimo y sin problemas de sus bombas.
En el transporte de pulpas compuestas de arenas y sólidos finos en suspensión,

durante períodos de operación prolongados y continuos, con un mínimo de
interrupciones y mantenimiento, proporcionándole muchos años de servicio a
bajo costo.
En el manual hemos tratado de cubrir a cabalidad todos los aspectos

fundamentales que normalmente se presentan:
− Especificaciones técnicas.
− Instalación.
− Operación.
− Mantenimiento.
Sin embargo para aquellos casos poco comunes que pudieran presentarse y no
han sido cubiertos por este manual, estaremos gustosos de poderles asesorar y
proporcionarles instrucciones específicas, para lo cual contamos con nuestro
Departamento de Ingeniería y Mantenimiento.
Es muy importante indicar que la “GARANTÍA” de nuestras bombas es

condición directa del fiel cumplimiento de las instrucciones que se dan
en el presente manual y de una correcta operación.
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II.- ESPECIFICACIONES TÉCNICAS.
DESCRIPCIÓN DE PARTES Y FUNCIONAMIENTO.
1. PEDESTAL.- De fierro gris, es usado para soportar todos los

componentes de la bomba. Además tiene una depresión para captar el
pequeño flujo de agua proveniente del prensa estopas y evacuarlo por
gravedad.
2. SOPORTE CILÍNDRICO.- Es de fierro fundido gris, contiene los

alojamientos para la instalación de los rodamientos, el visor de nivel de
aceite, el tapón de alivio y el perno de regulación del impulsor.
3. EJE.- Fabricado en acero bonificado VCL transmite el torque del motor

al impulsor a través de la transmisión y es soportado por rodamientos
en ambos extremos.
4. RODAMIENTOS.- Se usan dos rodamientos para soportar el eje de la

bomba en el soporte cilíndrico. Los cuales son fijados en su posición por
las tapas del soporte.
5. TAPAS DEL SOPORTE CILÍNDRICO.- De acero son usados en los

extremos del soporte para posicionar los rodamientos y alinearlos con
el eje de la bomba.
6. TIRADOR SEPARADOR.- Estos elementos son usados para prevenir el

ingreso de agua o cualquier partícula extraña a los rodamientos. Son
fabricados de acero.
7. SISTEMA DE SELLO DE AGUA A PRESIÓN.- Este es el sistema

estándar utilizado para prevenir que el material bombeado pueda
ingresar a través de las empaquetaduras y desgastar o corroer
rápidamente las bocinas.
El sistema consta de las siguientes partes: Collarín del Prensa, Estopas,

Bastidor de Sello de Agua, Empaquetaduras de asbesto grafitado,
Casquillo, Separador, Distribuidor de Sello de Agua, Expulsor, “O” Ring
y Placa de Sello.
En adición las bombas con resistencia a la corrosión la mayoría de las

partes son fabricadas de diversos materiales dependiendo del fluido a
bombear.
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Cuando se reemplacen estas partes siempre se debe estar seguro de

que la nueva parte sea hecha del mismo material del que se removió.
DESCRIPCIÓN FUNCIONAL.- El agua proveniente de una línea

exterior ingresa a través del orificio ubicado en la parte superior del
bastidor de sello de agua que debe ser regulado mediante una válvula
de globo con el que se regulara la adecuada cantidad de agua que
ingresa al bastidor de sello y en su parte interior es captado por el
anillo de cierre hidráulico que distribuye el agua a presión alrededor del
casquillo separador para luego ingresar a la caja de la bomba.
La presión del agua de sello debe ser siempre mayor en 10 PSI que la
presión de descarga de la bomba para asegurar la adecuada operación
del sistema de sello. El estricto cuidado de esto mantendrá todo el
sistema de sello sin la contaminación de la pulpa que se bombea.
8. SELLO DE ASBESTO GRAFITADO.- Es utilizado para retener el agua

de sello en el bastidor y consiste de 4 anillos de sección cuadrada, el
collarín del prensa estopas retiene los sello y es usado para ajustar
estos si una excesiva cantidad de agua fluye hacia el exterior.
Para prevenir daños o excesivo desgaste en los componentes del

sistema de sellado; debería siempre haber un goteo constante de agua
clara hacia el exterior.
9. BASTIDOR DE SELLO DE AGUA.- Es usado como soporte de todos los

componentes del sistema de sello.
10. DISTRIBUIDOR DE SELLO DE AGUA.- Es usado para distribuir

adecuadamente el agua alrededor del casquillo separador, los “O” Rings
son hechos de diversos materiales dependiendo de la aplicación de la
bomba, cuando son reemplazados debe tenerse cuidado que la nueva
pieza debe ser del mismo material, este elemento es usualmente
reemplazado cuando se cambia el casquillo separador.
11. CASQUILLO SEPARADOR.- Es usado para proteger el eje de la bomba

del agua de sello y el material bombeado, estos elementos son hechos
de diversos materiales dependiendo de la aplicación de la bomba.
12. PLACA DE CIERRE.- Es usado para retener el anillo de cierre

hidráulico en el bastidor de sello, este elemento es hecho de diversos
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materiales dependiendo de la aplicación de la bomba, siempre que se

reemplace deberá ser del mismo material.
13. EXPULSOR.- Es usado para expulsar el material bombeado fuera del

sistema de sello, son fabricados de diversos materiales dependiendo de
la aplicación de la bomba, siempre que se reemplace hacerlo del mismo
material.
14. MEDIA CAJA LADO PRENSA ESTOPA.- De fierro fundido es fijado al

pedestal por medio de pernos. Esta caja tiene agujeros para sostener el
Bastidor de Sello y la Media Caja del Lado de succión; además contiene
media brida de descarga que forma la unidad con la otra mitad. Esta
caja está fabricada de tal manera que puede ser rotado en el Pedestal
con incrementos de 45º. Esto permite ubicar la descarga de acuerdo
como sea requerida.
15. MEDIA CAJA LADO SUCCION.- De fierro fundido fabricado con el

orificio de succión y agujeros para sostener la Brida y el forro del Lado
de Succión.
16. FORROS DE CAUCHO.- Consiste de dos partes separadas el Lado del

Prensa Estopa y el lado de Succión. Los forros son fabricados con alma
metálica y cubiertos de un material resistente a la abrasión que
generalmente es caucho natural u otros elastómeros dependiendo de la
aplicación de la bomba.
Los forros llevan una brida de jebe en todo el contorno para sellar con
las bridas metálicas de las medias cajas que evitarán el ingreso del
material bombeado a la parte posterior de los forros.
17. IMPULSOR.- El impulsor es hecho de caucho natural resistente a la

abrasión u toro elastómero dependiendo de la aplicación de la bomba,
este elemento tiene insertado un Alma Metálica que asegura la rigidez y
la forma de álabe.
18. BRIDAS DE SUCCION Y DESCARGA.- Varía con cada aplicación. Dos

tipos de bridas son normalmente usados: vitaulicos y roscados, el tipo
de brida a usarse dependerá del tipo de conexión requerida.
19. SOPORTE DEL MOTOR.- Es usado para soportar el motor y efectuar el

ajuste adecuado de las fajas de la transmisión.
20. MOTOR ELÉCTRICO.- Es usado transmitirle potencia al eje de la

bomba y puede ser de diferentes tamaños, tipo y fabricantes.
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21. POLEAS Y FAJAS.- Los tipos y tamaños de poleas usados dependen

del tipo y tamaño de motor usado y del tipo de transmisión requerida
para la adecuada operación de la bomba. El tipo, tamaño y número de
la faja variará con la aplicación de la bomba, tamaño del motor y tipo
de transmisión requerida.
ANÁLISIS DE LAS CONDICIONES OPERATIVAS.
1. INSPECCIÓN DE RECEPCIÓN.- Tan pronto como se reciba el equipo,

debe revisarse cuidadosamente el contenido de los diversos bultos
confrontándolos con la Guía de Remisión que se adjunta con el
embarque.
En la eventualidad que se encuentre cualquier avería o sustracción de

partes, se debe proceder a reclamar al transportista que entregó el
equipo e informar inmediatamente por escrito.
2. GALONAJE.- Como paso inicial deberá establecerse la capacidad

deseada de la bomba en galones por minuto (G.P.M.) haciendo uso de
las tablas para pulpas y aplicando los datos conocidos del tonelaje
deseado, dilución y gravedad específica del material.
3. PRESENCIA DE AIRE O ESPUMAS.- Si una pulpa tiene tendencia a

espumar o contiene gran cantidad de aire disuelto, la capacidad de esta
bomba debe ser modificada puesto que su cálculo está basado en la
premisa que la pulpa sólo contiene sólidos y líquidos, mientras que para
un tonelaje dado el “volumen de pulpa” real será mucho mayor si es
que existe espuma o aire, lo que significa que para obtener o
transportar el porcentaje de sólidos requerido deberá aumentarse la
capacidad antes calculada considerando el volumen de aire o espuma
que se esté manipulando.
4. ALTURA ESTÁTICA.- La altura estática de bombeo es usualmente bien

definida y conocida como la diferencia de alturas que existe entre el
nivel mínimo de la pulpa en la caja de alimentación (sumidero) a la
bomba y la altura máxima del líquido en el tanque al cual la bomba
descarga este suministro: o bien la altura del extremo de la tubería de
descarga de la bomba (la que sea mayor). Esta última se aplica
siempre a excepción de los casos en que la línea de bombeo alcanza
una altura mayor que la del extremo de descarga.
Para tales instalaciones es imperativo efectuar un estudio detallado de

la línea de bombeo, puesto que podría darse una condición de vacío y
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así causar posibles dificultades, si es que la tubería no estuviese

adecuadamente ventilada.
5. PERDIDAS POR FRICCIÓN.- Las características de sedimentación de

su pulpa en particular determinan la velocidad mínima que puede ser
utilizada sin problemas en la tubería y ésta a su vez fija las
dimensiones de la tubería de descarga, seguidamente se establece la
longitud equivalente de la tubería, tomando en cuenta los efectos de los
codos, tes, válvulas, etc. Consideradas y se determinaran las pérdidas
por fricción esperadas en el supuesto caso que se bombeara agua
limpia a la capacidad especificada a través de la tubería.
La viscosidad de la pulpa es otro factor que afecta las pérdidas por
fricción. Es imposible medir con adecuada precisión aquellos factores
concernientes a la viscosidad como: la gravedad específica: forma y
análisis del tamaño de las partículas sólidas: el grado de dispersión o
floculación de la fracción de las lamas en la pulpa: la gravedad
específica y temperatura del líquido, etc. Los que darían como
consecuencia de un determinado factor de viscosidad, es por ello que
mucho depende del criterio personal ver en qué, medida los cálculos de
pérdidas por fricción van a ser incrementados proporcionalmente,
incluyendo un margen de seguridad para compensar el efecto de la
viscosidad.
Por ejemplo, para pulpa de alimentación al circuito de flotación que

tiene una gravedad específica de sólidos de 2.8 y 3 por ciento de
sólidos molidos a malla + 65 y 65 por ciento molidos a malla – 200 y
que a la pulpa se le ha agregado carbonato de sodio (el cual
normalmente tiene un efecto dispersante). Por lo general no le
consideramos un margen adicional por viscosidad en los cálculos de
pérdidas por fricción, si es que la pulpa tiene menos del 40 por ciento
de sólidos.
Si el mineral fuera molido a 3 por ciento de malla + 100, a 80 por

ciento de malla -200 y tuviera cal como reactivo en la pulpa, le
compensaríamos por viscosidad a partir de 35 por ciento de contenidos
de sólidos.
Una pulpa que está compuesta de mineral de fluorespato molido a 80

por ciento de malla – 200, mineral que hubiere sido lavado previamente
a la molienda para sacarle la arcilla y los lodos primarios, no requerirá
de compensación por viscosidad si el contenido de sólidos está por
debajo de 45 a 50 por ciento, debido a la forma redondeada de las
partículas y a la ausencia de partículas finas en dicha pulpa.
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6. ALTURA DINÁMICA TOTAL.- La adición de las pérdidas por fricción a

la altura estática dará la altura dinámica total contra la cual deberá
operar la bomba en particular.
7. TAMAÑO Y VELOCIDAD DE LA BOMBA.- Como ocurre en cualquier

tipo de bomba centrifuga, las bombas para pulpa SRL, SRL-C,
dependen de la velocidad periférica que hay en los extremos de las
paletas del impulsor, a fin de descargar la pulpa venciendo la altura
dinámica total existente. El diámetro del impulsor está fijado para cada
tamaño de bomba, de manera que puede obtenerse la relación deseada
entre su capacidad y la altura de descarga mediante la operación de la
bomba a la velocidad correcta y así lograr los resultados esperados.
Es por esa razón que estas bombas se accionan usualmente por medio
de fajas en “v” que transmiten el movimiento desde motores eléctricos
que están ubicados encima o junto a las unidades de bombeo.
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III.- INSTALACIÓN DE LA BOMBA.
UBICACIÓN.
Es capaz de operar bajo condiciones de succión en la alimentación: sin

embargo, se acostumbra y además es preferible instalarlas de tal modo que
estas sean alimentadas por gravedad. En el caso que el nivel de pulpa en la
caja de alimentación (sumidero) esté por debajo de la línea central del eje
de la bomba, es absolutamente necesario cebar a la bomba antes de su
puesta en operación. La bomba debe colocarse lo más cerca posible a la caja
de alimentación (sumidero), dejando el suficiente espacio para inspección,
altura para grúas (en caso de necesitarse y protección del motor contra
posibles inundaciones.
La disposición del motor, superpuesto en la base, es ideal desde el punto de

vista de ubicación del motor, mantenimiento de la tensión de las fajas en
“V” y del ahorro de espacio.
Para los casos en que se tienen altura de bombeo relativamente altas, tales
como las que se encuentran a menudo en las líneas de relaves, estas
bombas pueden ser utilizadas en serie. (nota: la presión del agua de sellado
debe ser 10 PSI por encima de la presión de descarga para proteger el
prensa estopa de la bomba contra la presión total desarrollada por ambas
bombas). Para un bombeo en dos etapas es común y preferible rotar en su
pedestal la caja de la bomba que actúa como primera etapa a una posición
horizontal alta y así bombear directamente a la boca de succión de la bomba
que constituye la segunda etapa. Las cajas de estas bombas están
preparadas para facilitar este tipo de arreglo.
Cuando se tengan aplicaciones en que la pulpa es de características

espumantes o contenga aire en cantidades considerables, la bomba debe
instalarse con la descarga en un ángulo de 45 grados o en su posición
horizontal alta. Esta forma de poner la bomba también deberá emplearse
cuando la alimentación a ésta sea intermitente permitiendo que la bomba
seque por completo la caja de alimentación (sumidero) y succione aire.
La caja de la bomba del lado de succión está fijada al pedestal mediante

pernos espaciados 45 grados entre si, lo cual permite que la caja y su
descarga sean rotadas en incrementos de 45 grados.
Los gráficos que se ven en el plano No. A2-MB-001 muestran cómo se

presentan los “bolsones de aire” cuando éste queda atrapado en la parte
superior de la caja de la bomba. Se elimina la posibilidad que se origine tal
“bolsón de aire” rotando la caja en un ángulo de 45 grados.
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El que se adopte la posición 45 grados o la posición horizontal alta estará

determinado por la conveniencia resultante de la forma de instalación de la
tubería de descarga.
CIMENTACIÓN.-
La cimentación debe ser lo suficientemente sólida para absorber cualquier

vibración que se presente y para formar un soporte permanente y rígido
para la bomba. Es preferible una cimentación de concreto que tenga pernos
de anclaje de tamaño apropiado ubicados en la base de acuerdo al plano de
arreglo general de la bomba. La tubería de succión debe ser lo más corta
posible, incluyendo el mínimo número de accesorios. Esta tubería de succión
debe estar dispuesta en forma tal que permita que una sección de la misma
pueda ser fácilmente sacada para poder retirar la mitad exterior de la caja
de la bomba y permita a su vez el acceso para reemplazar las partes
forradas en jebe.
Se recomienda la utilización de uniones “vitaulic” o similares para dicha

sección de tubería a fin de facilitar su desmontaje. Tanto la tubería de
succión como la de descarga deben tener soportes independientes en las
proximidades a la bomba, de modo que no se transmitan esfuerzos a la caja
de la bomba cuando se ajusten los pernos de la bridas.
CAJA DE ALIMENTACIÓN (SUMIDERO).-
Ver el plano No. A2-MB-002 para las recomendaciones y sugerencias

respectivas.
TUBERÍA DE SUCCION.-
La tubería de succión debe tener una pendiente hacia arriba en dirección

hacia la brida de succión de la bomba, no debiendo utilizarse una reducción
recta en la tubería de succión horizontal.
En lugar de dicha reducción utilice una reducción excéntrica, con la porción

recta de la misma en la parte superior de la tubería.
Cualquier punto alto que se tenga en la línea absorberá aire y reducirá la

capacidad del sistema causando además en algunas oportunidades que la
bomba pierda fuerza de succión.
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El nivel de la pulpa dentro del sumidero o caja de alimentación deberá estar

siempre por encima del punto de ingreso a la tubería de alimentación a la
bomba.
Por razones de mantenimiento, cebado y desgaste es preferible instalar la

bomba con una cabeza positiva de carga a la bomba si el espacio y la
disposición hacen imperativo una cabeza de succión negativa, consúltenos
previamente para hacerle ciertas recomendaciones particulares. La bomba
nunca debe ser “estrangulada” mediante el uso de una válvula en el lado de
succión de la misma. Es aconsejable tener una válvula de cierre (válvula
macho) en la tubería de succión a fin de que las bombas puedan ser aisladas
del conjunto mientras se hacen las reparaciones, pero ésta válvula nunca
debe ser usada para controlar la capacidad de la bomba por
“estrangulamiento”.
TUBERÍA DE DESCARGA.-
En los tramos horizontales que sean largos es recomendable mantener la

pendiente tan uniformemente como sea posible aunque tenga que recurrirse
a colocar la tubería sobre estructuras especiales para poder soportarlas.
Evite considerar excesivos accesorios (codos, “T”, tuberías dobladas, etc.)
que además de aumentar la cabeza dinámica puedan producir ingresos de
aire al sistema o hacer que la bomba trabaje con flujos erráticos.
REQUERIMIENTOS DE FLUJO DE AGUA PARA LOS SELLOS DEL

GLAND.-
Incluye una conexión para agua de sellado entre la caja del prensa estopa y
el forro del lado del pedestal.
La mayoría de este tipo de bombas requieren de un flujo de agua adicional

para mantener a la pulpa abrasiva lejos del área de la empaquetadura y así
evitar el rápido desgaste de la manga del eje. La calidad y presión de este
flujo de agua, así como su adecuado caudal son importantes para asegurar
un mínimo mantenimiento. El flujo tiene que mantenerse a una presión no
menor de 10 PSI encima de la presión de descarga de la bomba. (Para
bombeo en varias etapas, la presión del agua de sellado debe ser 10 PSI
mayor que la presión de descarga de la última bomba). Si la presión del
agua de sellado cae debajo de este límite o si desaparece el flujo mínimo de
ella, la pulpa dañará la empaquetadura causando un rápido desgaste de la
manga del eje. Si esto sucede, debe cambiarse la empaquetadura y la
manga del eje, lo cual es costoso tanto en repuestos como en pérdida de
tiempo. La tabla que se muestra a continuación da los requerimientos
mínimos de flujos de agua requeridos por bomba para los sellos del prensa
estopa. El agua de sellado mantiene el presa estopa libre de pulpa.
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TAMAÑO DE LA BOMBA CAPACIDAD APROX. GPM

1. ½ X 1. ¼ SRL 2.5
2. ½ X 2 SRL 2.5
3X3 SRL 4
4X3 SRL 4
Esta agua de sellado debe quedar conectada a la bomba aún cuando ésta se
encuentre detenida a menos que la caja de la bomba hay sido relevada de la
presión de descarga mediante el aislamiento de la columna de pulpa
contenida en la tubería de descarga.
Se recomienda que la alimentación de agua hasta la proximidad de la bomba
se efectúe mediante una tubería de buen tamaño y luego la conexión a la
bomba se haga con una tubería de diámetro pequeño con su respectiva
válvula. Opcionalmente están equipadas con una válvula control de flujo que
limita la cantidad de agua de sellado que ingresa al prensa estopa.
Si varias bombas están siendo abastecidas con un sistema común de agua,

debe tomarse previsiones para controlar el flujo, a fin de que si una bomba
que necesita un cambio de empaquetaduras o ser regulada nuevamente,
esté utilizando un mayor flujo de agua que el normal, no deje sin agua a las
otras bombas que se abastecen del mismo sistema.
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IV.- OPERACIÓN DE LA BOMBA.
ARRANQUE DE LA BOMBA.
1. Antes de instalar las fajas en “V” revise la dirección de rotación del motor
para determinar que esté girando en la dirección correcta.
Estas bombas están diseñadas para operar en la dirección del sentido de
LAS AGUJAS DEL RELOJ, cuando se mira a la bomba desde el LADO DE
TRANSMISIÓN. Los impulsores están sujetos en el eje mediante roscas
de mano DERECHA y la rotación incorrecta podría desenroscar al
impulsor, arrojándolo contra la caja de la bomba con posibles daños a
estos componentes.
2. Antes de hacer entrar la pulpa a la bomba abra el suministro de agua de

sellado.
3. Gire a mano los elementos rotatorios de la bomba para asegurarse que

no haya materiales sólidos que estorben o bloqueen al impulsor. Esta
precaución es particularmente importante si es que la bomba ha estado
parada con la caja llena de pulpa. Si los sólidos han sedimentado de tal
forma que se tiene una capa sólida y los elementos rotativos ya no
puedan ser girados a mano, se deberá abrir la caja y sacar los sólidos.
4. Abra la válvula de succión y haga entrar la pulpa a la caja a continuación

cabe la bomba haciendo llenar con pulpa toda la caja (para evacuar todo
el aire que está dentro de la bomba).
5. Si la línea de descarga incluye una válvula, esta deberá cerrarse antes de

arrancar la bomba ya que así se reducirá la carga inicial en el motor.
6. Arranque la bomba (PRECAUCIÓN: No arranque la bomba teniendo

cerrada la válvula de succión).
7. Abra la válvula de descarga (si la hubiera).
8. Revise el prensa estopa para ver si hay un ligero derrame de agua

limpia. En el caso de bombas operando en una sola etapa los pernos del
prensa estopa no deben estar más apretados que el ajuste que se puede
lograr a mano. Es esencial que exista un ligero derrame de solución a
través del prensa estopa, especialmente hasta que la empaquetadura
haya absorbido agua. Nunca debe ajustarse el prensa estopa hasta
el punto que no derrame agua.
MANUAL PÁG: 16
9. Revise la caja de alimentación (sumidero) a fin de estar seguro que la

tubería de succión está por debajo del nivel de la pulpa.
10. Asegúrese que no haya o pueda caer desperdicios la caja de alimentación

(sumidero). Luego de ello tape la caja de alimentación (sumidero) o
coloque una malla metálica en la entrada a la tubería de succión.
11. Si no alcanza la capacidad de bombeo requerida (que se supone

previamente calculada), revise la instalación cuidadosamente y regule la
velocidad de la bomba apropiadamente. Si la velocidad de la bomba está
demasiado alta, la caja de alimentación (sumidero) será periódicamente
drenada y por lo tanto entrara aire a la bomba perdiéndose la fuerza de
succión (cebado). Posiblemente sea fácil volver a cebarse y repetirse el
ciclón dando como resultado una descarga discontinua y errática, por ello
no es lo recomendable. Si la velocidad de la bomba es demasiado baja la
capacidad de la bomba estará por debajo de la requerida y el nivel de la
pulpa en la caja de alimentación subirá demasiado llegando incluso a
rebalsarla.
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V.- MANTENIMIENTO DE LA BOMBA.

LUBRICACIÓN.
Están diseñadas con rodamientos antifricción para ser lubricadas por aceite.
Antes de arrancar la bomba los rodamientos deben ser lavados
exhaustivamente con un aceite de grado ligero para quitarles toda la suciedad,
polvo o partícula extraña que se haya acumulado durante el almacenamiento,
transporte o instalación. A continuación la caja de rodamientos debe ser
rellenada hasta el nivel indicado con un aceite mineral filtrado de buena calidad
de una viscosidad aproximada de 500/500 S.S.U. A 37.8°C (100°F). El aceite
deberá cambiarse una vez que se ensucia aprovechando para lavar los
rodamientos en esa misma ocasión. La máxima temperatura de operación
aconsejable para rodamientos de bolas es 82°C (180°F). Si es que la
temperatura de la caja de rodamientos se eleva por encima de 82°C (180°F),
debe pararse la bomba para determinar la causa del sobrecalentamiento.
TENSIÓN DE LAS FAJAS EN “V”.
La tensión de las fajas en “v” debe ser revisada periódicamente para evitar un
resbalamiento (tensión demasiado baja) o una sobrecarga de los rodamientos
de la bomba (tensión demasiado alta).
Una buena regla a seguir en lo concerniente a la tensión de las fajas en “V” es:
que para cada pie de distancia entre centro de poleas haya una deflexión de ¼
de pulgada.
Cuando las fajas están adecuadamente templadas, el operador al golpearlas

con su mano sentirá una tensión o efecto de resorte en ellas.
INSTALACIÓN DE LA EMPAQUETADURA Y REGULACIÓN DEL PRENSA

ESTOPA.
Se dice a menudo que la utilización de empaquetaduras no es una ciencia sino

un arte. Si lo anterior fuera cierto, esta es la oportunidad en la cual tiene que
trabajar el artista, puesto que una empaquetadura inadecuadamente instalada
o que no coincida con el lugar donde se instale, puede ser la causa de muchas
fallas prematuras. Para instalar siga el procedimiento siguiente:
1. Saque la empaquetadura deteriorada de la caja del prensa estopa.
2. Revise la manga del eje para ver si tiene rayas y/o marcas que la afecte,
reemplácela si está excesivamente gastada. Limpie bien todo el diámetro
MANUAL PÁG: 18
interior de la caja de prensa estopa. Revise el buje o anillo de cierre

hidráulico para cerciorarse que los huecos no están obstruidos.
3. A menos que la empaquetadura se haya comprado como un anillo

conformado ésta deberá cortarse como sigue: mida la longitud de la
empaquetadura que será necesaria para llenar la caja del prensa estopa,
córtela y enróllela acomodándola bien alrededor de un eje del mismo
diámetro que el de la manga del eje proporcionado. Corte para
conformar anillos individuales.
4. Empiece instalando el primer anillo de la empaquetadura y aprisiónelo

firmemente, luego instale los anillos restantes uno por vez, colocando
cada anillo firmemente antes de instalar el próximo. Alterne las juntas a
90 grados o 120 grados a fin de que nunca coincidan dos juntas entre sí.
Vea el plano No. A2-MB-003 para la instalación de los anillos de
empaquetadura para prensa estopa con agua a presión.
5. Instale el prensa estopa y sus tuercas. Ajuste las tuercas sólo con la
fuerza de la mano.
6. Abra la válvula de suministro de agua al prensa estopa.

7. Permita que la empaquetadura se asiente por 10 minutos a fin de que el
agua pueda fluir tranquilamente y regúlela a presión con el prensa
estopa.
8. Cierre la válvula de suministro de agua al prensa estopa.
9. Luego afloje el prensa estopa y ajústela solo con la fuerza de la mano.

Verifique que el prensa estopa no se encuentre descuadrado dentro de su
alojamiento, si lo estuviera, causaría una comprensión no uniforme de la
empaquetadura y aún algo que es más importante, dañaría la manga del
eje.
10.Si es posible gire el eje unas cuantas veces con la mano. Un buje con
una adecuada empaquetadura deberá estar lo suficientemente flojo como
para poder girarse con la mano.
11.Antes de arrancar la bomba asegúrese que este fluyendo el agua del

prensa estopa.
12.Permita que haya un flujo o goteo suficiente para mantener el prensa

estopa operando sin calentamiento, esto es muy importante ya que el
agua actúa como lubricante. Revise la temperatura del agua de sellado,
así como de la caja del prensa estopa.
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13.Si la bomba esta recalentando y el flujo de agua de sellado comienza a

desaparecer, es aconsejable parar la bomba y permitir que esta se
enfríe. Algunas veces unos ligeros golpes con un martillo en la caja del
prensa estopas moverá la empaquetadura lo suficiente como para
reanudar el flujo del agua de sellado.
14.Deje funcionar a la bomba durante 30 minutos y si el flujo del agua de

sellado es mayor que el deseable, haga un giro de un sexto de vuelta a
las tuercas del prensa estopa. Repita esta regulación a intervalos de 30
minutos hasta que se obtenga el flujo deseado. En algunos casos la
empaquetadura calentará más de lo normal durante los primeros días
pero al asentarse adquirirá la temperatura normal de operación. A
menudo el flujo de agua de sellado se reducirá por sí mismo una vez
transcurrido ese tiempo.
15.Para alcanzar una vida útil aceptable de la empaquetadura nuestra

recomendación es que el flujo de agua de sellado sea mantenido por
encima de los índices mínimos requeridos.
16.Finalmente debe hacerse notar nuevamente el peligro que significa el

excesivo ajuste del prensa estopa. El resultado de un flujo de agua de
sellado inadecuado no sólo quema la empaquetadura, sino que daña las
mangas del eje, las placas de sello, etc.
17.Haga una inspección periódica de la presión de agua del prensa estopa a

menos que sea necesario.
LUZ ENTRE EL IMPULSOR Y EL FORRO DE SUCCION.-

Remítanse a los planos de Ensamble General que muestran las Bombas
horizontales.
Estas bombas están provistas con un tornillo de ajuste para mover el cilindro de
apoyo (Parte N° 33) en relación a la caja. Esto significa que el elemento
rotativo en su totalidad puede posicionarse en relación con la caja de la bomba
o específicamente el impulsor en relación con el forro del lado de succión. Para
efectuar el ajuste, se aflojan las tuercas que sujetan las abrazaderas del
pedestal (Parte N° 52) al mismo pedestal y luego se empuja hacia delante el
cilindro de apoyo hasta que el impulsor llegue a tocar el forro del lado de
succión.
Lo anterior se comprueba rotando el eje a mano. A continuación, el cilindro de

apoyo debe ser retrocedido 1/16 pulgadas de tal manera que el impulsor no
roce en el forro del lado de succión, el tornillo de regulación debe ser
asegurado, las tuercas de sujeción tienen que ser ajustadas y el elemento
rotativo debe ser girado con la mano para comprobar si se mueve libremente.
MANUAL PÁG: 20
De esta forma puede regularse la luz que hay entre el impulsor y el forro del
lado de succión, conservando al mismo tiempo la eficiencia y capacidad de la
bomba.
MONTAJE DEL EJE EN LA CAJA DE RODAMIENTOS.
1. Limpie el eje y aplique aceite o grasa liviana en el lugar de colocación

de los rodamientos, enseguida coloque uno de ellos como muestra en
el plano No. A2-MB-004. Se recomienda calentar previamente el
rodamiento para el cual sugerimos que se sumerja en una solución en
ebullición, cuya composición sea una parte de aceite soluble y cien
partes de agua.
2. Con el eje en posición vertical se puede hacer deslizar el rodamiento

asentándolo hasta el cambio de sección del eje.
3. Es importante rociar el rodamiento con un fluido des-humectante para

quitar cualquier resto de agua.
4. Coloque el eje en el soporte cilíndrico como se muestra en el plano

No. A2-MB-005, tener presente que el soporte cilíndrico no es
simétrico por esta razón para instalar el eje guiarse por el visor de
nivel de aceite que quedará más próximo del lado de la transmisión,
seguidamente colocar el otro rodamiento al otro lado del eje e
insertarlo en el soporte cilíndrico.
5. Instale el retén de aceite en cada una de las tapas del soporte

cilíndrico como se muestra en el plano No. A2-MB-006.
6. Instale las tapas conjuntamente con las empaquetaduras en los

extremos del soporte cilíndrico, luego coloque el visor de nivel de
aceite el tapón de drenaje y los tiradores separadores interior y
exterior respectivamente, de acuerdo con el plano No. A2-MB-007.
7. Finalmente eche aceite hasta cubrir las ¾ partes del área del visor y
coloque el tapón de aceite.
8. Cerciorarse que los huecos no están obstruidos.
MANUAL PÁG: 21
VI.- UBICACIÓN DE FALLAS.
DEFECTO CAUSA PROBABLE ACCIÓN CORRECTIVA
No hay descarga 1. Falta de Cebado - Llenar completamente la caja de la

de pulpa bomba y la tubería de succión con
líquido.
2. Válvula en la línea de - Abrir la válvula completamente.

descarga cerrada
3. Válvula en línea de - Abrir la válvula completamente.

succión cerrada.
4. Motor eléctrico conectado - Chequear la conexión con el esquema

incorrectamente. ubicado en la caja del motor.
5. Motor defectuoso. - Reemplazar o reparar el motor.
6. Obstrucción en la tubería - Limpiar.

de la succión.
7. Altura de succión negativa - De no existir obstrucción en el ingreso:

demasiado grande. verifique las pérdidas por fricción en la
tubería. Sin embargo la altura estática
de succión puede ser elevada. Mídala
con una columna de mercurio o
indicador de vacío mientras la bomba
este operando. Si la altura estática de
succión es demasiado grande, el nivel
de agua que está bombeando debe ser
elevado, o la bomba debe ser bajada.
8. Impulsor completamente - Retire la mitad de la caja de la bomba

atorado. y limpie el impulsor.
9. Dirección de rotación - Compare el sentido de rotación del

incorrecta. motor con la flecha de dirección
marcada en la caja de la bomba.
MANUAL PÁG: 22

La descarga de la 10. Ingreso de aire en la Si el líquido que esta bombeándose es
pulpa no es tubería de succión. agua otro líquido no inflamable Ud.
suficiente. puede probar la penetración en las
bridas usando una llama de fósforo.
Para líquidos inflamables la tubería de
succión puede ser probada cerrando o
sellando la entrada y sometiéndolo a
presión. La caída de presión se reflejara
en un manómetro. Selle
herméticamente los insterticios.
La descarga de la 11. Ingreso de aire a través - Revise para ver si existe un ligero flujo
pulpa no es del bastidor sello de de agua a través del prensa estopa.
suficiente agua. Mientras la bomba se encuentra en
operación. Si hay dicho flujo y si no
llega a producir una regulación
razonable del prensa estopa
probablemente se necesite una nueva
empaquetadura; o en todo caso la
tubería de agua de sellado puede estar
obstruida y requiere limpieza. La caja
de sellado puede estar obstruida o
desplazada y necesita ser centrada en
la tubería del agua del sellado, o el
casquillo separador puede estar tan
seriamente dañada que el aire penetra
en la bomba. Reemplazar esta pieza.
12. Velocidad demasiado - Revise si el motor esta recibiendo todo

baja. el voltaje previsto. El motor puede
tener una fase abierta.
13. Presión de descarga - Revise las perdidas por fricción de la

demasiado alta. tubería. ¿Están las válvulas
completamente abiertas?
14. Altura de succión - Ver ítem 7.

demasiado alta.
15. Impulsor parcialmente - Ver ítem 8.

obstruido.
16. Impulsor defectuoso. - Inspeccione el impulsor. Reemplácelo

si esta averiado o si las secciones de
las paletas están muy desgastadas.
MANUAL PÁG: 23
17. Empaquetadura - Reemplace la empaquetadura e incluso

defectuosa las bocinas del eje si estuvieran muy
desgastadas.
18. El ingreso de la tubería - Si ya no puede bajarse mas el punto de

de succión no esta ingreso de pulpa a la tubería que
sumergido a suficiente conecta a la bomba o si todavía
profundidad. persisten los remolinos a través de los
cuales se esta introduciendo aire aun
cuando se baje dicho punto de ingreso
“encadene una tabla a la tubería de
succión” con ese detalle la tabla será
atraída hacia el remolino atenuando su
vértice.
La descarga de la 19. Dirección de rotación - Los Síntomas son: un funcionamiento

pulpa no es incorrecta. como si el motor estuviera
suficiente sobrecargado y una descarga de la
bomba aproximadamente 1/3 de su
capacidad normal. Compare la
dirección de rotación del motor con la
dirección de la flecha que esta marcada
en la caja de la bomba.
No hay suficiente 20. Velocidad demasiado - Vea el ítem 12.

presión de baja.
descarga.
21. Existe aire o gases en el - Puede ser posible aumentar más la
líquido. velocidad de la bomba hasta el punto
en que se tendrá una presión
adecuada, no obstante las condiciones
imperantes, es mejor instalar una
tubería de ventilación o un dispositivo
equivalente en la tubería de succión,
que este bien cerca de la bomba, la
cual en la mayoría de los casos
evacuara los gases acumulados.
22. Obstrucción de los pasos - Saquen la mitad de la caja de la

de pulpa dentro de la bomba del lado succión y revise los
bomba. sitios por donde debe pasar la pulpa y
si esta obstruidos límpienlos.
MANUAL PÁG: 24
La bomba opera 23. Cebado incompleto. - Elimine todo el aire atrapado de la

por un rato y bomba, tubería y las válvulas. Si no se
luego se detiene. puede hacer lo anterior puesto que hay
puntos elevados en la línea de succión,
hay que corregir estos puntos ver la
tubería de succión.
24. La altura de succión - Vea ítem 14.

demasiado alta.
25. Ingreso de aire el la - Vea ítem 10.

tubería de succión.
26. ingreso de aire en la caja - Vea ítem 11

del prensa estopa.
La bomba 27. La altura de bombeo es - Disminuya la velocidad.

consume menor que la nominal. La
demasiada bomba descarga
potencia. demasiada pulpa.
La bomba 28. Pulpa mas pesada que la - Consúltenos para hacerles las
consume inicialmente considerada recomendaciones al respecto.
demasiada (tanto en gravedad
potencia. especifica como en
viscosidad)
29. Dirección de rotación - Ver ítem 19.

incorrecta.
30. Prensa estopa demasiado - Disminuya el ajuste del prensa estopa.

ajustado. Ajústelo razonablemente. Si el agua de
sellado no fluye mientras la bomba
esta en operación, reemplace la
empaquetadura. Si la empaquetadura
se esta gastando muy frecuentemente
reemplace el caquillo separador que en
este caso debe estar muy rayado y
haga pasar un poco de agua a través
del prensa estopa para efectos de
lubricación.
MANUAL PÁG: 25
31. El eje esta doblado, - Revise si hay deflexión en el eje

debido a que se ha haciéndolo girar en un torno. De tener
dañado durante el deflexión reemplácelo o repárelo.
mantenimiento o por
ensamble inadecuado del
elemento rotativo.
32. falla mecánica de las

partes criticas de la - Revise los rodamientos, las bocinas y
bomba. el impulsor para ver si están averiados.
Cualquier irregularidad en estas partes
producirá un atascamiento del eje.
33. La velocidad puede ser - Revise el voltaje del motor.

que este demasiado alta
(el BHP de la bomba
varia según el cubo de la
velocidad; por
consiguiente, cualquier
incremento en la
velocidad significa un
incremento considerable
de la potencia).
34. Defectos eléctricos. - Puede ser que el voltaje y la frecuencia

de la electricidad que se usa sean
menores que las especificadas por el
motor que se esta utilizando o pueden
haber defectos en el mismo motor.
Podría ser que el motor no este siendo
ventilado adecuadamente debido a una
mala ubicación del mismo.
MANUAL PÁG: 26
VII.- Anexos
ESPINOZA ASOCIADOS S.A. – ESPIASA.
POSICIÓN DE DESCARGA DE LA BOMBA - ALTERNATIVAS PLANO N° A2-MB-001
Calle 2 Mz “H” Lote 3y 4 Urb. San Francisco E-mail: espiasa@terra.com.pe

Lima 3, Ate Vitarte - PERÚ ventas@espiasa.com.pe
Tel.: (01) 326-7351 , (01) 3263286 Web: www.espiasa.com.pe
Fax: (01 326-7170
NOTA: TAMAÑO DE FRAME FRAME
CUANDO SE USA LA BASE DESLIZANTE DE BOMBA UNO DOS
MANTENIMIENTO ADICIÓNESE LA DIMENSIÓN “G” A LAS
DIMENSIONES “B” Y “E”
A 12” 18”
B 10” 16.1/2”
CUANDO SE USA UNA VÁLVULA EN EL LADO DE SUCCION C 18” 30”
DE LA BOMBA, COMO EN EL CASO DE BOMBAS EN STAND
BY (FIG.6) LA VÁLVULA DE DRENAJE DEBERÁ SER D 20” 34”
INSTALADA ENTRE LA VÁLVULA Y LA SUCCION DE LA E 48” 84”
BOMBA PARA DRENAR LA PULPA DE LA LÍNEA DE
DESGASTE, ESTO EVITARA EL ASENTAMIENTO DE ARENA
F 24” 48”
Y EL ATORO DE LA LÍNEA DE LA BOMBA. G 6” 6”
ARREGLOS TÍPICOS DE LA CAJA DE
PLANO N° A2-MB-002
ALIMENTACIÓN

Fax: (01 326-7170
SISTEMA DE SELLO DE AGUA A PRESIÓN

SISTEMA DE SELLO DE AGUA A
PLANO N° A2-MB-003
PRESIÓN

Fax: (01 326-7170
MONTAJE DEL RODAMIENTO – LADO IMPULSOR

SOPORTE CILÍNDRICO – SECUENCIA
PLANO N° A2-MB-004
DE MONTAJE

Fax: (01 326-7170
MONTAJE DEL EJE EN EL SOPORTE CILÍNDRICO

SOPORTE CILÍNDRICO – SECUENCIA DE MONTAJE PLANO N° A2-MB-005

Fax: (01 326-7170
MONTAJE DE LOS RETENES EN LAS TAPAS DEL SOPORTE CILÍNDRICO

SOPORTE CILÍNDRICO – SECUENCIA PLANO N° A2-MB-006
DE MONTAJE

Fax: (01 326-7170
SOPORTE CILÍNDRICO SECUENCIA DE MONTAJE PLANO N° A2-MB-007

Fax: (01 326-7170
BOMBA HORIZONTAL SRL TIPO DENVER
PUMP PERFORMANCE CURVE
SIZE: 2.1/2” x 2” FRAME: ONE

Fax: (01 326-7170

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GC-MB-001 MANUAL DE BOMBAS Versión 1

MANUAL DE BOMBAS ESPIASA

II.- Especificaciones Técnicas. 6

Descripción de partes y funcionamiento 6

Análisis de condiciones operativas 9

III.- Instalación de la bomba 12

IV.- Operación de la bomba 16

V.- Mantenimiento de la Bomba 18

VI.- Ubicación de fallas 22

Este manual de instrucciones ha sido elaborado con la intención de brindar el

En el transporte de pulpas compuestas de arenas y sólidos finos en suspensión,

En el manual hemos tratado de cubrir a cabalidad todos los aspectos

Es muy importante indicar que la “GARANTÍA” de nuestras bombas es

II.- ESPECIFICACIONES TÉCNICAS.

DESCRIPCIÓN DE PARTES Y FUNCIONAMIENTO.

1. PEDESTAL.- De fierro gris, es usado para soportar todos los

2. SOPORTE CILÍNDRICO.- Es de fierro fundido gris, contiene los

3. EJE.- Fabricado en acero bonificado VCL transmite el torque del motor

4. RODAMIENTOS.- Se usan dos rodamientos para soportar el eje de la

5. TAPAS DEL SOPORTE CILÍNDRICO.- De acero son usados en los

6. TIRADOR SEPARADOR.- Estos elementos son usados para prevenir el

7. SISTEMA DE SELLO DE AGUA A PRESIÓN.- Este es el sistema

El sistema consta de las siguientes partes: Collarín del Prensa, Estopas,

En adición las bombas con resistencia a la corrosión la mayoría de las

Cuando se reemplacen estas partes siempre se debe estar seguro de

DESCRIPCIÓN FUNCIONAL.- El agua proveniente de una línea

8. SELLO DE ASBESTO GRAFITADO.- Es utilizado para retener el agua

Para prevenir daños o excesivo desgaste en los componentes del

9. BASTIDOR DE SELLO DE AGUA.- Es usado como soporte de todos los

10. DISTRIBUIDOR DE SELLO DE AGUA.- Es usado para distribuir

11. CASQUILLO SEPARADOR.- Es usado para proteger el eje de la bomba

12. PLACA DE CIERRE.- Es usado para retener el anillo de cierre

materiales dependiendo de la aplicación de la bomba, siempre que se

13. EXPULSOR.- Es usado para expulsar el material bombeado fuera del

14. MEDIA CAJA LADO PRENSA ESTOPA.- De fierro fundido es fijado al

15. MEDIA CAJA LADO SUCCION.- De fierro fundido fabricado con el

16. FORROS DE CAUCHO.- Consiste de dos partes separadas el Lado del

17. IMPULSOR.- El impulsor es hecho de caucho natural resistente a la

18. BRIDAS DE SUCCION Y DESCARGA.- Varía con cada aplicación. Dos

19. SOPORTE DEL MOTOR.- Es usado para soportar el motor y efectuar el

20. MOTOR ELÉCTRICO.- Es usado transmitirle potencia al eje de la

21. POLEAS Y FAJAS.- Los tipos y tamaños de poleas usados dependen

ANÁLISIS DE LAS CONDICIONES OPERATIVAS.

1. INSPECCIÓN DE RECEPCIÓN.- Tan pronto como se reciba el equipo,

En la eventualidad que se encuentre cualquier avería o sustracción de

2. GALONAJE.- Como paso inicial deberá establecerse la capacidad

3. PRESENCIA DE AIRE O ESPUMAS.- Si una pulpa tiene tendencia a

4. ALTURA ESTÁTICA.- La altura estática de bombeo es usualmente bien

Para tales instalaciones es imperativo efectuar un estudio detallado de

así causar posibles dificultades, si es que la tubería no estuviese

5. PERDIDAS POR FRICCIÓN.- Las características de sedimentación de

Por ejemplo, para pulpa de alimentación al circuito de flotación que

Si el mineral fuera molido a 3 por ciento de malla + 100, a 80 por

Una pulpa que está compuesta de mineral de fluorespato molido a 80

6. ALTURA DINÁMICA TOTAL.- La adición de las pérdidas por fricción a

7. TAMAÑO Y VELOCIDAD DE LA BOMBA.- Como ocurre en cualquier

III.- INSTALACIÓN DE LA BOMBA.

Es capaz de operar bajo condiciones de succión en la alimentación: sin

La disposición del motor, superpuesto en la base, es ideal desde el punto de

Cuando se tengan aplicaciones en que la pulpa es de características

La caja de la bomba del lado de succión está fijada al pedestal mediante

Los gráficos que se ven en el plano No. A2-MB-001 muestran cómo se

El que se adopte la posición 45 grados o la posición horizontal alta estará

La cimentación debe ser lo suficientemente sólida para absorber cualquier