Escuela de Marina Mercante

del Perú

Tendencias Actuales del

Mantenimiento & La Lubricación

Ing. Romeo Gómez Trejo

Gerente de Soporte Técnico LAM
Agosto-2013
 Evolución del Mantenimiento
En las últimas décadas, las estrictas normas de calidad y la presión
competitiva han obligado a las empresas a transformar sus departamentos
de mantenimiento.

Estos cambios suponen pasar de ser un departamento que realiza

reparaciones y cambia piezas o máquinas completas, a un departamento
con un alto valor en la productividad total de la empresa, mediante la
aplicación de nuevas técnicas y prácticas.
 Evolución del Mantenimiento

Descenso de los costos de Mantenimiento

El primer mantenimiento llevado a cabo por las empresas fue el
llamado Mantenimiento Correctivo, también llamado mantenimiento de
emergencia y se reemplaza los componentes cuando fallan.

Mantenimiento Preventivo: consiste en revisar de forma periódica los

equipos y reemplazar ciertos componentes antes de que fallen en función de
estimaciones estadísticas, muchas veces proporcionadas por el fabricante.

Mantenimiento Predictivo: o mantenimiento basado en la condición de los

equipos. Se basa en realizar mediciones periódicas de algunas variables
físicas relevantes de cada equipo mediante sistemas de monitoreo
adecuados, y con los datos obtenidos, se puede evaluar el estado de
confiabilidad del equipo.

Mantenimiento Proactivo: se basa en evitar los problemas de mantenimiento

identificando y corriguiendo las causas rais del fallo.
Evitar las situaciones que originan los fallos prematuros de los componentes.
Se reducen costos totales de mantenimiento.
 Mantenimiento Predictivo

Análisis del
Lubricante

Comparación Comparación Comparación

Evaluación
con limites con limites con limites
de
dados por dados por los dados por la
tendencias
normas OEMs experiencia

Diagnostico
Mantenimiento Predictivo
Mantenimiento Predictivo
 Mantenimiento Predictivo
ANALISIS DEL LUBRICANTE

1. Monitoreo de desgaste anormal

2. Detección de contaminantes y del proceso
3. Condiciones físico químicas del lubricante
4. Determinación de los intervalos correctos de cambio de aceite.

AVALUACION O DIAGNOSTICO

• Evaluar mejoras en la filtración y purificación de lubricante y combustible.

• Evaluar el desempeño del lubricante.
• Evaluar la efectividad de las mejoras en el mantenimiento.
• Registrar y confirmar las actividades de mantenimiento.
• Análisis de las causas raíz de los fallos.

IMPLEMENTAR PROGRAMAS DE MANTENIMIENTO

Principios de Lubricación

Introducción:

No existe en el mundo maquina alguna por sencilla que sea que no

requiera de lubricación.

Objetivo:

1.- Alcanzar un concepto claro sobre la importancia de la lubricación de la

maquinaria de abordo en la sala de maquinas y cubierta.
2.- Conocer las variables que se deben de tener en cuenta para la
selección y aplicación de los lubricantes y grasas.
3.- Tipos de lubricantes y grasas, minerales, sintéticos y biodegradables.
4.- Importancia del monitoreo del aceite usado y su tratamiento.
 TRIBOLOGIA

TRIBOLOGIA: Es la ciencia que estudia la relación

entre el desgaste, la fricción y la lubricación.

Bajo la óptica de la ingeniería, la tribología cobra

importancia debido a:

Las cargas impuestas a los componentes

mecánicos.

La disminución constante de las tolerancias

permitidas en los procesos de fabricación y

Las crecientes restricciones en cuanto a la emisión

de contaminantes.
Principios Básicos de la Lubricación

¿Por qué Lubricamos?

¾Reducir la fracción o rozamiento

¾Evitar el desgaste
¾Proteger a las piezas
 Fricción o Roce
Definición de Fricción: Es la fuerza que se opone al
movimiento relativo entre dos superficies en contacto o
es la fuerza que se opone al inicio del movimiento.

Genera Calor
Consume energía
Acelera el desgaste
 Regimenes de Lubricación

Contacto Metal con Metal

Separación minima
Regimenes de Lubricación
 Funciones de los Lubricantes

• Lubricar
• Refrigerante
• Protección contra la corrosión y antidesgaste
• Limpieza
• Sellado
• Trasmisor de potencia
• Aislamiento
 Características Físico-Químicas
de los Lubricantes

• Color
• Densidad
• Viscosidad
• Índice de Viscosidad
• Punto de inflamación
• Punto de ignición
• Punto de fluidez o congelación
• Demulsificación
• B.N.
 Viscosidad es la propiedad más
importante de un lubricante
Se puede definir como la medida de la resistencia que tiene el
aceite a fluir.

La viscosidad se mide según norma ASTM-D-445 y se expresa

en centistokes a 40 ºC ó a 100 ºC."
 Indice de Viscosidad (I.V.)
Este valor mide la variación de la viscosidad según la temperatura.

La norma que lo describe es la ASTM-D-2270. Los valores típicos de índice de

viscosidad son 95 (para los aceites "normales" o "monogrado") y de 125 a 150
(para los "multigrado"). Cuanto más alto es este índice, menos varía la
viscosidad con la temperatura.
Mejoradores del Índice de Viscosidad
 ACEITES BASE
El Instituto Americano del Petróleo (API por sus siglas en inglés) ha
generado una clasificación estándar para los aceites base con el
objetivo de categorizar su calidad. Esta clasificación se divide en
grupos e incluye aceites Grupo I, II, III que son aceites base de tipo
mineral y están constituidos por tres tipos de compuestos:

Parafínicos, Nafténicos y Aromáticos siendo los primeros los que

se encuentran en mayor proporción (60 a 70%), por tener las
mejores propiedades lubricantes, pero siempre hay compuestos
naftalénicos y aromáticos que aportan propiedades que no tienen
las parafinas como el buen comportamiento a bajas temperaturas y
el poder disolvente entre otros.
 ADITIVOS

Aditivos que mejoran el desempeño del lubricante:

• Mejoradores del I.V.
• Depresores del punto de fluidez
Aditivos que protegen al lubricante:
• Antioxidantes
• Anti-espumante
Aditivos que protegen la superficie a lubricar:
• Anticorrosivos
• Detergentes
• Inhibidores de herrumbre
• Dispersantes
• Antidesgaste
• Extrema presión
 Formación del Acido Sulfúrico
Azufre + Oxigeno = Dióxido de Azufre
(Anhídrido Sulfuroso)
S + O2 = SO2

Anhídrido Sulfuroso + Oxigeno = Anhídrido Sulfúrico

SO2 + 1/2 O2 = SO3

Anhídrido Sulfúrico + Agua = Acido Sulfúrico

SO3 + H2O = H2SO4

Composición de los Gases de Escape

Basicidad ó Alacalinidad (Base Number)

Función: Neutralizar los residuos ácidos de la combustión.

Modo de acción: El aditivo presente en el lubricante neutraliza los residuos

ácidos a medida que estos se van formando. El poder de estos aditivos
generalmente es aportado por aditivos detergentes específicos.
Lubricantes

Lubricantes Minerales
Lubricantes Sintéticos
Lubricantes Biodegradables
 Lubricantes Para Motores Diesel Marinos

Propiedades

Alta protección contra el desgaste

Alto nivel de limpieza y control de hollín
Optima protección contra corrosión
Mayor vida útil del motor
Control de depósitos en el motor

Recomendado para usarse motores de

media y baja velocidad que operan con
combustibles Diesel, IFO y HFO.
 Lubricantes Para Motores Diesel Marinos

Propiedades

•Efectivo control del desgaste

•Estabilidad de la viscosidad en condiciones
extremas de temperatura.
•Superior control de depósitos en el motor
•Ahorro de combustible
•Disminución de emisiones contaminantes a la
atmosfera
•Alarga la vida útil del motor.

Recomendado para usarse motores de alta

velocidad que operan con combustibles Diesel.
 Automotive Lubricant Viscosity Grades1
Engine Oils – SAE J 300, Dec. 1999
Low Temperature
SAE High-Temperature Viscosities
Viscosities
Cranking2(m Pumping3(m
Kinematic4
Viscosity Pa.s) Pa.s) High Shear5Rate (mPa.s)
(mm2/s)
Grade max at temp max at temp at 150°C, 10/s
at 100°C
°C °C
min max min
0W 6200 at -35 60 000 at -40 3.8 — —
5W 6600 at -30 60 000 at -35 3.8 — —
10W 7000 at -25 60 000 at -30 4.1 — —
15W 7000 at -20 60 000 at -25 5.6 — —
20W 9500 at -15 60 000 at -20 5.6 — —
25W 13 000 at -10 60 000 at -15 9.3 — —
20 — — 5.6 <9.3 2.6
30 — — 9.3 <12.5 2.9
40 — — 12.5 <16.3 2.96
40 — — 12.5 <16.3 3.77
50 — — 16.3 <21.9 3.7
60 — — 21.9 <26.1 3.7
Gama de Lubricantes Castrol Marino
Gama de Lubricantes Castrol Marino
 Sección de Preguntas y Respuesta

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