INSTALACIONES ELECTRICAS

INFORME CONEXIÓN DE MOTOR

INTEGRANTES:

 ANDRADE ERICK
 CEDEÑO ANGIE
 ENDARA SUMBA FRANCISCO
 MEJIA DANIEL
 PEREZ CHRISTIAN
 ROMERO ALEJANDRO

LATACUNGA-ECUADOR
 OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL
 Arrancar un motor de inducción jaula de ardilla en conexión estrella-delta.
OBJETIVO ESPECIFICO
 Montar los circuitos de fuerza y mando con elementos de automatismo de contactores.
 Montar el sistema de control y accionamiento.
 Maniobrar el motor disponiendo de enclavamientos adecuados.
 Realizar la conmutación estrella-delta de forma automática
Materiales:
 Contactores

 Temporizador

 Fuente 220V
 Motor DC
 Cable Fexible AWG 14

 Terminales Horquillas
 ARRANQUE DE UN MOTOR
Como es sabido que en el instante de la puesta en marcha de un motor trifásico de
inducción puede tener efectos negativos en la línea de alimentación, y en los propios
conductores del motor. Esto se debe a la gran sobre intensidad que puede llegar a absorber
el motor, capaz de provocar caídas de tensión inadmisibles o incluso calentamientos
peligrosos. Para evitar estos inconvenientes, suele ser obligatorio disminuir el valor de
dicha intensidad. Generalmente se emplean los siguientes métodos: estrella-triángulo,
tensión variable, variador electrónico de tensión, resistencias rotóricas y convertidor de
frecuencia. Sin embargo, cada uno de los métodos enumerados tiene nuevas
consecuencias tanto en la línea de alimentación como en el entorno, las cuales
analizaremos en los siguientes apartados.

La mayoría de dichos métodos se basan en una reducción de la tensión en el instante del

arranque. De este modo, y teniendo en cuenta el circuito equivalente aproximado por fase
del motor, la intensidad absorbida por fase en el arranque viene, si se desprecia la
intensidad de la rama paralelo en dicho circuito y teniendo en cuenta que la resistencia de
carga (R’c ) vale cero en ese instante.
Si se conecta el motor directamente a su tensión nominal, desarrollará un par de arranque
que viene dado por, donde Pmi es la potencia mecánica interna del motor, ne es la
velocidad de sincronismo, s el deslizamiento, R’2 la resistencia rotórica y V la tensión de
alimentación por fase.
Teniendo en cuenta que R’c = 0 en el instante de arranque, se comprueba que la intensidad
absorbida puede llegar a ser realmente elevada, al ser muy pequeña la impedancia del
motor en ese instante. Por ello, el arranque directo sólo conviene ser usado en motores de
pequeña potencia (3 kW). Si se alimentan en media tensión (6.000 V) puede realizarse
una conexión directa para potencias de hasta 73.600 W. Este criterio es válido cuando el
motor arranque libremente. Si lo hace en carga, hay que tener en cuenta que puede
prolongarse en exceso el tiempo en el que se alcanza el régimen permanente, pudiéndose
provocar con ello un sobrecalentamiento perjudicial para los conductores. En la figura,
se representa la evolución real de la velocidad durante el proceso de aceleración del motor
con arranque directo, así como durante la parada al desconectarse la tensión de
alimentación. La zona plana superior de la curva corresponde al funcionamiento en
régimen permanente.

ARRANQUE ESTRELLA- TRIANGULO

Con el arranque estrella triángulo perseguimos reducir la corriente en el momento del

arranque al alimentar a una tensión menor con la conexión en estrella Un/√3. Con ello se
consigue que la intensidad baje a la tercera parte de la intensidad que se produciría en un
arranque directo. También el par de arranque se reduce a menos de la mitad, lo que hace
imposible este sistema en motores de media potencia que arranquen con mucha carga.
Otro inconveniente es el corte de tensión que se produce al pasar de estrella a triángulo.
En la figura podemos observar que el cambio de estrella a triángulo debe realizarse en
el instante en que el par motor en estrella es igual al par resistente, de lo contrario el
motor conectado en estrella no tendría fuerza suficiente para vencer el par resistente y
seguir acelerando el motor. La diferencia entre par motor y par resistente se traduce en
aceleración del motor. Es decir cuando el motor alcanza una velocidad y deja de acelerar
es cuando debe hacerse el cambio a triángulo o delta.
Tener en cuenta que para poder realizar este sistema de arranque el motor deberá estar
bobinado en triángulo para la tensión nominal. Es decir debe aguantar la tensión de red
en triángulo. En España la placa de características debería indicar 400 V Triángulo / 690
V Estrella.

Deberemos cambiar las conexiones de estrella a triángulo a los pocos segundos, para ello
en lugar del cambio de plaquetas, retiraremos las plaquetas del motor y llevaremos 6
cables más el de tierra hasta el motor, esto nos permitirá realizar el cambio mediante tres
contactores.

Los esquemas de fuerza y mando realizando la maniobra mediante contactores serían los
siguientes.
Los devanados internos de un motor trifásico pueden conectarse en estrella y en triángulo,
de esta forma el motor se puede conectar a dos tensiones distintas según el tipo de
conexión elegida. El tipo de conexión dependerá de la tensión de línea de la instalación
eléctrica a la que pretendamos conectar el motor, por ello el fabricante en la placa de
especificaciones del motor deberá indicar las dos tensiones de funcionamiento.

CONTACTOR
Es un mecanismo cuya misión es la de cerrar unos contactos, para permitir el paso de la
corriente a través de ellos. Esto ocurre cuando la bobina del contactor recibe corriente
eléctrica, comportándose como electroimán y atrayendo dichos contactos.

Partes de que está compuesto:

- Contactos principales: 1-2, 3-4, 5-6
Tienen por finalidad abrir o cerrar el circuito de fuerza o potencia.
- Contactos auxiliares: 13-14 (NO)
Se emplean en el circuito de mando o maniobras. Por este motivo soportarán menos
intensidad que los principales. El contactor de la figura solo tiene uno que es normalmente
abierto.
- Circuito electromagnético: Consta de tres partes.
- 1.- El núcleo, en forma de E. Parte fija.
2.- La bobina: A1-A2.
3.- La armadura. Parte móvil.

Cuando se va a elegir un contactor hay que tener en cuenta, entre otros factores, lo
siguiente: - Tensión de alimentación de la bobina: Esta puede ser continua o alterna,
siendo esta última la más habitual, y con tensiones de 12 V, 24 V o 220 V.
- Número de veces que el circuito electromagnético va a abrir y cerrar. Podemos necesitar
un contactor que cierre una o dos veces al día, o quizás otro que esté continuamente
abriendo y cerrando sus contactos. Hay que tener en cuenta el arco eléctrico que se
produce cada vez que esto ocurre y el consiguiente deterioro.
- Corriente que consume el motor de forma permanente (corriente de servicio). Por lo
tanto es conveniente el uso de catálogos de fabricantes en los que se indican las distintas
características de los contactores en función del modelo.

TEMPORIZADOR

Un temporizador es un aparato con el que podemos regular la conexión ó desconexión de

un circuito eléctrico después de que se ha programado un tiempo. El elemento
fundamental del temporizador es un contador binario, encargado de medir los pulsos
suministrados por algún circuito oscilador, con una base de tiempo estable y conocida. El
tiempo es determinado por una actividad o proceso que se necesite controlar.
Se diferencia del relé, en que los contactos del temporizador no cambian de posición
instantáneamente. Podemos clasificar los temporizadores en:
De conexión: el temporizador recibe tensión y mide un tiempo hasta que libera los
contactos
De desconexión: cuando el temporizador deja de recibir tensión al cabo de un tiempo,
libera los contactos
Hay diversos tipos de temporizadores desde los que son usados en el hogar para cocinar,
hasta los que son usados en la automatización de procesos de industriales, tienen
diferentes clases de componentes que tienen como fin la misma función, pero cada uno
sirve para algún proceso en específico:
Temporizador térmico que actúa por calentamiento de una lámina bimetálica, el tiempo
se determina por la curva que adquiere la lámina.
Temporizador neumático, está basado en la acción de un fuelle que se comprime al ser
accionado por un electroimán. El fuelle ocupa su posición que lentamente, ya que el aire
entra por un pequeño orificio, al variar el tamaño del orificio cambia el tiempo de
recuperación y por consecuencia la temporización.
Temporizador electrónico, el principio es la descarga de un condensador mediante una
resistencia. Por lo general se emplean condensadores electrolíticos.
Temporizador magnético, se obtiene ensartando en el núcleo magnético, un tubo de
cobre.
TERMINALES DE HORQUILLAS

Un terminal de horquilla de crimpado, también conocido como horquilla o anillo dividido,

es un tubo metálico corto con horquilla plana conectada. El extremo de cilindro o tubo
del crimpado es un tubo hueco donde se inserta y crimpa el cable multifilar. El extremo
de conexión o contacto es una horquilla plana con un orificio central que se conecta a un
tornillo prisionero o perno. Los terminales redondos están aislados o no aislados.
¿Qué hace?
Un crimpado eléctrico es una conexión eléctrica sin soldadura. Los terminales de
horquilla se utilizan para conectar el cableado a tornillos y tornillos prisioneros.

¿Por qué se necesitan / aplicaciones?

Paneles eléctricos
Bloques terminales
Mazos de cableado

Tipos
Los terminales de crimpado están disponibles en una amplia variedad de tamaños de
anillo y tamaños de cable. El CSA (área transversal) o AWG (calibre de cable americano)
del cable multifilar es lo más importante. El tamaño del cable multifilar debe ajustarse
adecuadamente para satisfacer el amperaje. El tamaño de la horquilla se corresponde al
tamaño del perno o tornillo prisionero, generalmente una medida del sistema métrico.
Terminales aislados
La codificación de color DIN 46237 es el tipo de terminal de crimpado más popular. La
codificación de color se utiliza para indicar un tamaño de cable.

• Rojo de 0,5 mm² a 1,5 mm²

• Amarillo de 2,5 mm² a 6 mm²
• Azul de 1,5 mm² a 2,5 mm²

Hay otros colores de diferentes fabricantes disponibles. No aislado

Los terminales no aislados son más grandes. Los terminales no aislados se conectan a
tornillos y tornillos prisioneros de mayor tamaño. Los terminales de horquilla no aislados
tienen la capacidad de aceptar cable multifilar de mayor tamaño. Se necesitan
herramientas más especializadas para estos terminales de altas prestaciones.
 CONEXIÓN ESTRELA- DELTA

Ilustración 1. Estrella-Triangulo. Parado

Las conexiones que se presentan en la ilustración 1 son necesarias para el funcionamiento

de todo el grupo.

Ilustración 2. Funcionamiento en estrella.

Para que trabaje todo, se debe presionar el pulsador de marcha para que empiece a
funcionar todo el sistema.
Primero arranca en estrella.
 Ilustración 3. Funcionamiento en triangulo

Una vez que haya transcurrido unos segundos (estos son programados), cambia de la
conexión en estrella y pasa automáticamente a la conexión en triángulo, que es la máxima
potencia del motor.

Componentes de la conexión

Ilustración 4. Componentes

¿Por qué se utiliza el sistema de arranque estrella- triángulo?

Los motores para arrancar necesitan más intensidad que cuando están funcionando.
Por ejemplo:
Un motor que consume 10 Amperios funcionando normalmente necesita para el arranque
de cinco a siete veces la intensidad nominal, es decir que a plena carga funcionando
 absorbe 10 A. pero en el momento del
arranque se eleva entre 50 ó 70 A. Si esto
es así es lógico que las empresas no
permitan este tipo de conexiones y se
busquen medidas alternativas para evitar
caídas de tensión, calentamiento de
instalaciones, más sección en la
alimentación a los motores, etc. Se
consigue esto haciendo un arranque escalonado de varias formas.
Se puede hacer un arranque de motores con transformadores, con resistencias estatificas,
etc. Con el sistema estrella triángulo. Primero entra en estrella, las bobinas se ponen en
serie, por lo tanto la intensidad es menor, y un vez que ya esta en marcha con un
temporizador desconectará estrella y entrará en triángulo que es la potencia máxima. Con
la inercia de haber estado en funcionamiento en estrella el motor no sufrirá de golpe
excesivo de amperaje para arrancar.

Ilustración 5. Funcionamiento

Se va a ampliar la explicación de funcionamiento de arranque de motores en estrella-

triángulo.

Funcionamiento:
 (NO) Normalmente abierto-(Open).
 (NC) Normalmente cerrado-(Closed).
Bien, tenemos todos los elementos expuestos en los esquemas.
Conectamos el térmico trifásico de alimentación.
A continuación el interruptor de mando (Im).
Ahora pulsamos el pulsador (Pm) de marcha (NO), y empieza a funcionar. Explicación
de porqué es un pulsador el que activa el funcionamiento. Este pulsador actúa sobre la
alimentación del contactor de línea. Esta al excitar la bobina pone en funcionamiento tres
contactos, más un contacto auxiliar que quedará alimentando definitivamente a la bobina.
Para desconectar será suficiente con darle al pulsador (Pp) de paro (NC).
Ya tenemos funcionando el contactor (Cl) de línea y además a la vez ha entrado un
temporizador (Bt) (que tiene dos interruptores un (NO) y un (NC) o también puede ser un
conmutador). Este temporizador puede ser neumático, electrónico, etc
El contacto (NC) sería para conexión en triángulo

El contacto (NO) es para conexión en estrella.

Como partimos de un principio de reposo en (NC) al entrar en funcionamiento pasa a
(NO) por lo que empieza a funcionar el contactor (Cy) de estrella. Para que funcione este
contactor tiene que estar el contacto auxiliar del triángulo cerrado (NC).
Pasa un tiempo programado hasta que el motor coge una velocidad y el temporizador se
corta y pasa automáticamente a reposo. Al estar apagado el contacto se pone en (NC).
Esto hace que se desconecte el contactor de estrella, que el contacto auxiliar de este
contactor se ponga en (NC) y le de paso a la alimentación de la bobina del contactor (C/\)
del triángulo.
Con esto el motor funcionará a su máxima potencia.
Habrá empezado a un valor tres veces menor al pasar por la conexión en estrella, y se
pondrá al máximo en la conexión de triángulo que su potencia total.
Todo este sistema es muy utilizado en motores que necesitan empezar con una potencia
suave y en el siguiente escalón pasar a la máxima potencia.
Habremos observado que hay tres contactores:
El de línea siempre conectado (además lleva un relé térmico)
El de estrella que si está funcionando tiene un contacto auxiliar que evita que funcione en
triángulo
El de triángulo que si está funcionando tiene un contacto auxiliar que evitará que funcione
en estrella.
Por eso o funciona en un sistema o en otro, Nunca funcionarían los dos a la vez, pues se
produciría un cortocircuito.
 CONCLUSIONES

 Antes de terminar la respectiva conexión observar las placas o las características del
motor en esta jaula de ardilla de cuatro polos con voltaje de salida para que el motor no
genere un calentamiento o un sobre tensión en el bobinado secundario.
 Para la conexión del motor seleccionar el calibre correspondiente para y adaptadores para
sujetar el cable con los contactores en sí.
 Mediante el diagrama de estrella y triangulo nos podemos guiar para poder usar el tablero
y poder verificar el correcto funcionamiento del motor con su correspondiente conexión.
 Se pudo observar que cuando se arrancó se prendió en estrella y con un tiempo
establecido se conectó en delta donde el voltaje se elevó multiplicando por la √3.

Bibliografía

[1] H. TYTTON, «Terminales y conectores eléctricos,» 13 08 2009. [En línea].

Available: http://www.hellermanntyton.com.ar/wp-content/uploads/2013/04/08-
Terminales-y-Conectores.pdf.
[2] EATON, «Arranque y control de motores,» Moeller, España, 2011.
[3] E. Vilches, «El contactor,» México, 2010.
[4] WEQ, «Automatización: Contactores y reles,» España, 2012.
[5] N. M. Alfonso, «Arranque de motores trifasico».
[6] S. Electronic, CONTACTORES Y CONTACTORES INVERSORES, [En línea].
Available: https://www.schneider-electric.es/es/product-subcategory/1510-
contactores-y-contactores-inversores/?parent-category-id=1500.