Gestión de Almacenes Portuarios - PDF1 PDF

DIPLOMADO EN GESTIÓN DE ALMACENES
LOGÍSTICA PORTUARIA PORTUARIOS – PARTE 1

BIENVENIDOS
 ¿Quién soy y que quiero

aprender?
• Nombre
• Semestre
 ¿Cómo será el método de

aprendizaje?
• Cátedra magistral
• Expertise
• Videos
• Análisis de casos de HBR
 Las 4 reglas del juego

dentro del aula:
• El uso de celulares
• Enfocarse
• Pregunta de todo
• Las evaluaciones
JUAN CARLOS
LOPEZ HERRERA
Ingeniero Civil egresado de la Universidad del En Colombia me desempeñé como Director de
Norte de Barranquilla, con una especialización en Proyectos del Grupo Empresarial Logística Zona
Ingeniería de Proyectos y un MBA en la Franca, Director de Operaciones y Logística de
Universidad de Los Andes de Bogotá. Laboratorios Wilcos, Director de Logística y
Servicio al Cliente de Espumlatex, al igual que
En la actualidad soy asesor empresarial, docente Gerente General de Adipol.
y conferencista.
He liderado operaciones logísticas para clientes
Me he desempeñado en cargos de Alta Gerencia como Valois, Samsung, LG, SAC, Motorola, CCA,
en compañías relacionadas con servicios Siemens, 3M, Bosch, América Móvil, GMC, B2B,
logísticos integrales, con una experiencia que Sofasa, Ecopetrol, Yanbal, Ebel, Intermarketing
supera los 25 años, dirigiendo la cadena global de Express, Diageo, Xerox, almacenes de cadena y
abastecimiento (GSCM). grandes superficies, entre otros.
En Panamá fui Socio y Director 360° de Synergy Soy especialista en temas asociados a la logística
Consulting Group, Country Manager de Logytech global, plantas de producción y la toma de
Mobile Panamá, filial de la translatina CellCorp. decisiones para la Alta Gerencia.
TEMAS A DESARROLLAR
1. Funciones del CLO
2. Plataformas logísticas
3. Party Logistics
4. Infraestructura y equipos
portuarios
5. Logística 4.0
6. Indicadores de gestión
¿QUÉ SABEMOS DE
ALMACENES
PORTUARIOS?
1. ¿Con qué enfoques fijan los

proveedores sus precios?
2. ¿Qué es un BPO?
3. ¿Cómo es un contenedor
Flat Rack?
4. Cuál es la función principal

de un WMS?
5. ¿Cuál KPI portuario

conoces?
FUNCIONES DEL CHIEF LOGISTIC OFFICER
LAS 6 DIMENSIONES
DE LA DIRECCIÓN
LOGÍSTICA
1. Las compras y el
aprovisionamiento
2. Los inventarios
3. El centro de distribución
4. Los procesos
5. El transporte y la
distribución física
6. Los costos logísticos

LAS COMPRAS Y EL APROVISIONAMIENTO
TIPOS DE ESTRUCTURAS
DEL PROCESO DE COMPRAS
CENTRALIZADA
 Las compras se asignan a una
organización central
DESCENTRALIZADA
 Las compras se encuentran
dispersas a través de toda la
organización
MIXTA
 La autoridad y responsabilidad se
comparten entre una organización
de compras central y las unidades
de negocios
TENDENCIAS DEL
ABASTECIMIENTO
 Evolución por la tecnología
 Un abastecimiento único
 Las alianzas estratégicas
 El comercio electrónico
 Oportunidades del suministro

global (GSCM)
 Evaluación continua de riesgos

• Ciclo de abundancia y escasez
• Precios variables
• Plazos de entregas distintos
• Disponibilidad diferente
LAS COMPRAS Y LAS
FINANZAS
 Efecto en el apalancamiento de
las utilidades
 Efecto en el rendimiento sobre

los activos (ROA)
 Gestión del working capital
EL GASTO DE LAS COMPRAS

VARÍA ENTRE EL 25% Y EL 35%
DE LOS INGRESOS TOTALES DE
UNA EMPRESA
EFECTO EN EL APALANCAMIENTO SOBRE LAS UTILIDADES
ESCENARIO ESCENARIO DE ESCENARIO DE

NORMAL (MM) COMPRAS (MM) VENTAS (MM)
Ventas 1,000 Reducir compras Incrementar ventas

Compras 350 10% 35%
Otros 550
Utilidad 100 Ventas 1,000 Ventas 1350
Compras 315 Compras 472.5
Otros 550 Otros 742.5
Análisis porcentual Utilidad 135 Utilidad 135
Ventas 100% Incremento de la Incremento de la

Compras 35% utilidad utilidad
Otros 55% 35% 35%
Utilidad 10%
APALANCAMIENTO SOBRE LAS UTILIDADES
3.5
EFECTO EN EL RENDIMIENTO SOBRE LOS ACTIVOS
Ventas
1,000
0.3 Dividido entre Rotac Invent
30% Activo 50% Venta 2.00
Inventario Activos 2.06
150 500
135 485
Multiplicado por ROA
Ventas 20.0%
1,000 27.8%
Menos Utilidad
100
Costo 135 Dividido entre Utilidad
900 10%
865 Ventas 13.5%
1,000
CONTRIBUCIÓN A LAS ESTRATEGIAS EMPRESARIALES
GERENCIA DE COMPRAS
OPERATIVA ESTRATÉGICA
Prevención de problemas Maximización de oportunidades
DIRECTA INDIRECTA
Efecto sobre la utilidad neta Mejora el desempeño de otros
1. Fuente de información
2. Efecto sobre la eficiencia
3. Efecto sobre la posición competitiva
4. Efecto sobre la satisfacción del cliente
5. Efecto sobre el riesgo institucional
6. Efecto sobre la imagen y relaciones
7. Campo propicio para la capacitación
8. Estrategia administrativa y política social
FACTORES QUE AFECTAN LAS COMPRAS POR TIPO DE ORGANIZACIÓN
Nivel Municipal Departamental Gubernamental

Misión Metas sociales Otras Económica
PÚBLICAS Generación de ingresos Limitado Combinanción Sustancial
Tamaño Pequeño Mediano Grande
Número de sitios Único Pocos Muchos
Bienes o servicios Productor Mixta Servicios
Estrategia Bajos costos Combinación Diferenciación
Tamaño Pequeño Mediano Grande
Número de sitios Único Pocos Muchos
PRIVADAS
Pocos a nivel Muchos a nivel
Ubicación Nacional
nacional internacional
Capacidad financiera Débil Mediano Fuerte
Reputación Deficiente Mediana Sobresaliente
COMPAÑÍAS DE MANUFACTURA COMPAÑÍAS DE SERVICIOS

Las necesidades son por los requisitos de los clientes Las necesidades son capital, servicios y capacitación
El mayor % del gasto de compras se refiere a En el comercio detallista el gasto más cuantioso se
necesidades directas, como los productos que venden centra en las necesidades de reventa
DESAFIOS DE LAS
COMPRAS Y EL
ABASTECIMIENTO
 Administración de la cadena de
suministro
 Mediciones de desempeño
 Administración de riesgos
 Sostenibilidad y desafíos
ambientales
 Crecimiento e influencia en la
organización
 Contribución efectiva al éxito

organizacional
LAS TICs EN EL
ABASTECIMIENTO
1. Reconocimiento de la necesidad
2. Descripción de la necesidad
3. Identificación y análisis de las
posibles fuentes de suministro
4. Selección del proveedor y
determinación de los términos
5. Elaboración y entrega de la
orden de compra
6. Seguimiento de la orden
7. Recepción e inspección del
producto/servicio
8. Autorización y pago de la
factura
9. Mantenimiento de registros y de
relaciones
10. Mejora de la eficiencia y de la
efectividad del proceso
LOS COSTOS DE CALIDAD
 Costos de prevención
 Costos de inspección
 Costos de fallas internas
 Costos de fallas externas
 Costos morales y éticos
HERRAMIENTAS Y
TÉCNICAS
 Calidad total
 Lean Manufacturing
 Reingeniería
 Benchmarking
 Six Sigma
EL COSTO DE CALIDAD OSCILA

ENTRE EL 30% Y 40% DEL
COSTO TOTAL DE PRODUCTO
PERSPECTIVA TRADICIONAL COSTO/CALIDAD
Costos
Alto costo de prevención Alto costo de corrección

Alto costo de detección Bajo costo de prevención
Bajo costo de corrección Bajo costo de detección
0 Q calidad óptima % de defectos

PERSPECTIVA ACTUAL COSTO/CALIDAD
Costos Altos costos de

corrección
0 Costos básicos de prevención e identificación
Q calidad óptima % de defectos

LA CANTIDAD Y LA
OPORTUNIDAD
 Pronósticos
 Costos
 Disponibilidad
 Relación precio/volumen
 Faltantes
ESTRATEGIAS BASADAS EN EL
TIEMPO
 Reducir el tiempo requerido para

ejecutar un proceso
 Coordinar el flujo de los recursos
para eliminar los desperdicios
LOS PRONÓSTICOS Y LAS
COMPRAS
SEGÚN TIPO DE DEMANDA
 Dependiente (MP para producir)

 Independiente (ofertas)
SEGÚN EL MOMENTO DE LA
COMPRA
 Modelos de cantidad fija: cada

determinado tiempo (cíclicos)
 Modelos de periodos fijos: con

punto de reorden (mínimos)
 Modelos probabilísticos y
cobertura de servicios
LAS TICs APLICADAS EN
LA PLANEACIÓN DEL
APROVISIONAMIENTO
 Planeación de las necesidades de

materiales (MRP)
 Planeación de las necesidades de

capacidad (CRP)
 Planeación de los recursos de

manufactura (MRP II)
 Sistemas de planeación de los

recursos empresariales (ERP)
¿CÓMO FIJAN LOS
PROVEEDORES SUS
PRECIOS?
 Enfoque del costo
 Enfoque del mercado
 Influencia de los Gobiernos en la

fijación de precios
LOS PRODUCTOS Y LA
FIJACIÓN DE PRECIOS
1. MATERIAS PRIMAS: enfoque

del mercado
2. ARTÍCULOS ESPECIALES:
enfoque del costo
3. ARTÍCULOS DE PRODUCCIÓN
ESTÁNDAR: enfoque del costo
4. ARTÍCULOS DE POCO VALOR:

enfoque del costo
5. BIENES DE CAPITAL: enfoque

del mercado
6. SERVICIOS: enfoque del costo
7. REVENTA: enfoque del mercado

LAS NEGOCIACIONES CON
PROVEEDORES
 Son el medio más sofisticado y

costoso para determinar el precio
 No son regateos
 Puede ser a favor o en contra
 Se espera que el proveedor:

1. Opere eficientemente
2. Precios de acuerdo con sus
costos
3. No tome ventaja de una
posición privilegiada
4. Haga ajustes adecuados y
reclamaciones razonables
5. Este preparado para
considerar las necesidades
especiales del comprador
¿CUÁNDO NEGOCIAR?
1. Cualquier contrato por escrito

que cubra el precio, las
especificaciones, los términos
de entrega y los estándares de
calidad
2. La compra de artículos que se

deban fabricar de acuerdo con
ciertas especificaciones o si son
“primeras compras”
3. Cuando se hacen cambios en las

especificaciones después de
emitir la orden de compra
4. Cuando no se reciben ofertas

aceptables
¿CUÁNDO NEGOCIAR?
5. Cuando las cambiantes

condiciones económicas o de
mercado requieren cambios en
cantidades o precios
6. Cuando hay problemas para

aceptar cualquiera de los
diversos elementos que integran
los contratos
7. Cuando un análisis muestra una

brecha significativa entre el
precio de mercado y los costos
8. Cuando surgen imprevistos en

ciertas operaciones
RAZONES PARA COMPRAR
GLOBALMENTE
1. Falta de disponibilidad de los

artículos a nivel nacional
2. Precio vs. costo

a. Costos de la mano de obra
b. Tipo de cambio
c. Equipo y los procesos
d. Especialización en ciertos
productos
3. Presiones e incentivos del

gobierno y regulaciones
comerciales (TLCs)
4. Tecnologías de punta
RAZONES PARA COMPRAR
GLOBALMENTE
5. Entregas más rápidas y

continuidad del suministro
6. Mejores servicios técnicos
7. Acceso fácil a la información
8. Herramienta de marketing y
cantidades competitivas
9. Acuerdos con subsidiarias

extranjeras
10. Influencia competitiva

LOS PROBLEMAS DE LAS
COMPRAS GLOBALES
1. Localización y evaluación de la
fuente
2. Plazo de entrega y la entrega
3. Despacho de urgencia
4. Problemas políticos, laborales y

de seguridad
5. Costos ocultos de la importación
6. Fluctuaciones cambiarias
7. Métodos de pago
LOS PROBLEMAS DE LAS
COMPRAS GLOBALES
8. Calidad
9. Garantías y reclamaciones
10. Costos de administración
11. Aspectos legales
12. Logística y transporte
13. Comunicaciones
14. Costumbres culturales y sociales
15. Ética y responsabilidad social

¿QUÉ SON LOS
INCOTERMS?
Los determina la Cámara de

Comercio Internacional (ICC), Paris
INternational COmmercial TERMS
 Costo
 Seguros
Transferir la responsabilidad del

fabricante al comprador
El poder de negociación del

fabricante y el comprador con sus
proveedores de servicios
PODER DE DECISION DE LOS ACTORES EN LA CADENA
DE TRANSPORTE MULTIMODAL
NIVEL DE INFLUENCIA ACTORES
Cargador/Fletador o Destinatario
Capacidad de decidir en toda la cadena
Naviera
Capacidad de decidir en toda la cadena o Transitario
parte de la cadena Transportista de larga distancia
Proveedor de servicios logísticos
Capacidad de decidir en parte de la cadena
Operador intermodal (puerta a puerta)
Operador intermodal (terminal a terminal)
Operador de ferrys
Sin participación en la toma de decisiones
Operador de terminales
Transportista de costa distancia
Fuente: LOGIQ Deliverable

ACTORES DEL TRANSPORTE MULTIMODAL
ALCANCE DE LOS COSTOS DE TRANSPORTE Y SEGUROS
TRANSPORTE & SEGURO JUNTOS

SEGURO POR SEPARADO
CFR CPT DAP

EXW FCA FAS FOB DAT
CIF CIP DDP
ADUANA PUERTO PUERTO ADUANA

VENDEDOR COMPRADOR
EXPORT EMBARQUE DESTINO IMPORT
TIPO DE TRANSPORTE
CUSTOM CUSTOM
PRINCIPAL STEVEDORING CARRIER STEVEDORING CONSIGNEE
AGENT AGENT
TRANSPORTE & SEGURO JUNTOS

SEGURO POR SEPARADO
ALCANCE DE LOS COSTOS DE TRANSPORTE Y SEGUROS

EX WORKS (EXW)
ENTREGA DIRECTA A LA SALIDA
EL PRECIO NO
INCLUYE
ADUANA PUERTO PUERTO ADUANA Fletes

VENDEDOR MEDIO DE TRANSPORTE COMPRADOR
EXPORT EMBARQUE DESTINO IMPORT Seguros
Maniobras
Despachos
RESPONSABILIDAD DEL VENDEDOR RESPONSABILIDAD DEL COMPRADOR
Despachar Recoger el producto en la ubicación del vendedor
Contratar seguro y transporte hasta el destino
Efectuar el despacho de exportación e importación
ASPECTOS A CONSIDERAR
La única responsabilidad del vendedor es el sistema de embalaje para ubicar el producto en las instalaciones del comprador
El comprador asume todo los riesgos y costos
EXW LOADED: el vendedor es responsable de la carga de la mercancía en el vehículo del comprador
FREE CARRIER (FCA)
FRANCO TRANSPORTISTA - PUNTO DE ENTREGA CONVENIDO
VEN D ED OR
EL PRECIO
INCLUYE
ADUANA PUERTO PUERTO ADUANA

VENDEDOR
EXPORT EMBARQUE
MEDIO DE TRANSPORTE
DESTINO IMPORT
COMPRADOR Puede o no incluir
fletes y seguros
Maniobra
RESPONSABILIDAD DEL VENDEDOR RESPONSABILIDAD DEL COMPRADOR Despacho export
Entrega de la mercancía en el transporte Contratar transporte y seguro hasta el destino
Despacho de exportación Cargue inicial de la mercancía
Asume los costos de exportación Efectuar el despacho de importación
El descargue inicial en el puerto de embarque es asumido por el comprador
FCA LOCALES DEL VENDEDOR: El vendedor es el responsable del cargue de la mercancía
FREE ALONG SHIP (FAS)
FRANCO AL COSTADO DEL BUQUE - PUERTO DE EMBARQUE CONVENIDO
EL PRECIO
INCLUYE
ADUANA PUERTO PUERTO ADUANA Fletes y seguros al

EXPORT EMBARQUE DESTINO IMPORT costado del buque
Despacho export

Entregar mercancía al costado del buque Subir mercancía al buque
Efectuar despacho de exportación Contratar transporte y seguro hasta el destino
Efectuar el despacho de importación
El vendedor solo entrega FAS si el buque está anclado en el puerto de embarque (obligación de lugar y momento)
El comprador entrega al vendedor la información requerida para el despacho de exportación (nombre del buque, lugar de carga y
momento de entrega
El vendedor le proporciona al comprador toda la información requerida para la exportación / importación / transporte al destino final
FREE ON BOARD (FOB)
CARGADO A BORDO - PUERTO DE EMBARQUE CONVENIDO
EL PRECIO
INCLUYE
ADUANA PUERTO PUERTO ADUANA Fletes, seguros y

EXPORT EMBARQUE DESTINO IMPORT maniobras hasta
cruzar la borda
del buque
RESPONSABILIDAD DEL VENDEDOR RESPONSABILIDAD DEL COMPRADOR Despacho export
Cumple cuando la mercancía cruza la borda del buque Contratar transporte y seguro hasta el destino
Efectuar despacho de exportación Efectuar despacho de importación
FOB estadounidenses: señalan una ciudad destino y no un envío en barco
Punto de partida
Frontera
Punto de venta
Destino con aranceles cancelados
COST AND FREIGHT (CFR)
COSTO Y FLETE - PUERTO DE DESTINO CONVENIDO
EL PRECIO
INCLUYE
ADUANA PUERTO PUERTO ADUANA Fletes hasta el

EXPORT EMBARQUE DESTINO IMPORT arribo del buque al
puerto destino
Despacho export
Contrata transporte hasta el puerto de destino Contrata seguro desde que la mercancía es cargada
Entrega en la borda del buque en el buque en el puerto de embarque
Efectuar despacho de exportación Efectuar despacho de importación
Hay transferencia de gastos y riesgos en lugares diferentes
El costo del transporte entre ambos puertos lo asume el vendedor, pero no incluye el descargue en el destino
El riesgo de la mercancía es asumida por el comprador una vez a pasado la borda del buque
La documentación la entrega el vendedor al comprador
COST INSURANCE FREIGHT (CIF)
COSTO, SEGURO Y FLETE - PUERTO DE DESTINO CONVENIDO
EL PRECIO
INCLUYE
ADUANA PUERTO PUERTO ADUANA Fletes y seguros

EXPORT EMBARQUE DESTINO IMPORT hasta el puerto
destino
Despacho export
Contrata transporte y seguro hasta el puerto destino Efectuar despacho de importación
Entrega en la borda del buque
Efectuar despacho de exportación
Es igual al CFR con la adición que el vendedor asume el riesgo hasta el puerto de destino
Los gastos de descarga pueden ser asumidos por el vendedor o por el comprador
La documentación es entregada por el vendedor
Es el INCOTERM preferido por los compradores para cargas marítimas y fluviales
CARRIAGE PAID TO (CPT)
PORTE PAGADO HASTA - LUGAR DE DESTINO
EL PRECIO
INCLUYE
ADUANA PUERTO PUERTO ADUANA Fletes hasta el

EXPORT EMBARQUE DESTINO IMPORT lugar destino
Maniobras de
carga en el lugar
RESPONSABILIDAD DEL VENDEDOR RESPONSABILIDAD DEL COMPRADOR convenido
Coordina la cadena logística Contrata seguro desde el recibo en transporte primario Despacho export
Contrata transporte hasta el lugar convenido Asume costos de descargue
Contrata seguro hasta la entrega en transporte primario Efectuar despacho de importación
Hay transferencia de gastos y riesgos en lugares diferentes
CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO (CIP)
PORTE PAGADO Y SEGURO INCLUIDO HASTA - LUGAR DE DESTINO
EL PRECIO
INCLUYE

EXPORT EMBARQUE DESTINO IMPORT hasta el lugar
destino
Maniobras de
RESPONSABILIDAD DEL VENDEDOR RESPONSABILIDAD DEL COMPRADOR carga en el lugar
Coordina la cadena logística Efectuar despacho de importación convenido
Contrata el transporte y el seguro hasta las Despacho export
instalaciones del comprador
Es idéntico al CPT pero el vendedor asume el riesgo hasta la entrega en el lugar convenido
DELIVERED AT TERMINAL (DAT)
ENTREGADO EN TERMINAL - TERMINAL CONVENIDO EN EL PUERTO O DESTINO
EL PRECIO
INCLUYE

EXPORT EMBARQUE DESTINO IMPORT hasta el puerto de
destino
Maniobras de la
RESPONSABILIDAD DEL VENDEDOR RESPONSABILIDAD DEL COMPRADOR carga hasta en el
Coordina la cadena logística hasta el puerto destino Efectuar despacho de importación lugar convenido
Contrata transporte, seguro y descarga en el lugar Despacho export
convenido
Fue creado específicamente para el transporte de contenedores
DELIVERED AT PLACE (DAP)
ENTREGADO EN EL PUNTO DE DESTINO - LUGAR CONVENIDO
EL PRECIO
INCLUYE

EXPORT EMBARQUE DESTINO IMPORT hasta el lugar del
C OM P R A D OR comprador
Incluye todas las
RESPONSABILIDAD DEL VENDEDOR RESPONSABILIDAD DEL COMPRADOR maniobras de
Coordina la cadena logística Efectuar despacho de importación carga y descarga
Contrata el transporte y el seguro hasta el lugar Despacho export
convenido donde el comprador
El vendedor asume todos los costos y riesos excepto los de aduana de importación
DELIVERED DUTY PAID (DDP)
ENTREGADO DERECHOS PAGADOS - LUGAR CONVENIDO
EL PRECIO
INCLUYE

EXPORT EMBARQUE DESTINO IMPORT hasta el lugar del
VEN D ED OR comprador
Incluye todas las
RESPONSABILIDAD DEL VENDEDOR RESPONSABILIDAD DEL COMPRADOR maniobras de
Contrata el transporte y el seguro hasta el lugar Recibir la carga nacionalizada en el lugar convenido carga y descarga
convenido Despacho export
Asume los costos de exportación e importación Aduana import
El vendedor asume todos los costos y riesos desde el despacho hasta la entrega
La documentación es entregada por el vendedor, incluyendo la nacionalización de la mercancía
Es lo contratio al EXW
DDP VAT UNPAID: Excluye al vendedor a pagar el IVA en el país destino
LOS INVENTARIOS
LA ADMINISTRACIÓN DEL
INVENTARIO
 Costos de los inventarios

• Costos de almacenamiento
• Costos administrativos
• Costos de faltantes
• Costos de puesta a punto de
las líneas de producción
• Costos de entregas y compras
especiales
 Clasificación ABC
 Inventarios en consignación
 Suministros oportunos
• Justo a Tiempo (JIT)
• Sistemas Kanban
TIPOS DE INVENTARIOS
SEGÚN EL TIPO DE OPERACIÓN

 Materias primas e insumos
 Materia semielaborada o
productos en proceso
 Productos terminados
 Material de empaque y embalaje
SEGÚN LA CADENA DE
ABASTECIMIENTO (SCM)
 Cíclicos o de lote
 Estacionales o por picos
 De seguridad o mínimos
 Especulativos o preveídos
SEGÚN LA DEMANDA
 Dependiente
 Independiente
TIPOS DE INVENTARIOS
SEGÚN SU UBICACIÓN
PRINCIPAL
 Centro de distribución
 Almacenes satélites
 Consignados en el proveedor
(Supplier Managed Inventory)
 Consignados en el cliente
(Vendor Managed Inventory)
SEGÚN SU NIVEL DE
APROBACIÓN
 Producto conforme
 Producto no conforme
• En cuarentena
• Para reprocesar
• Para devolución
• Para destrucción
• Para remate
NECESIDAD DEL CÁLCULO
SOBRE EL INVENTARIO
 Inversión
 Manejo
 Control
 Gestión financiera
PRINCIPALES CÁLCULOS
SOBRE EL INVENTARIO
 ABC
 Rotación
 Máximos y mínimos
 Punto de reorden
TODO NACE DE LA DEMANDA

DEL INVENTARIO
EL ANÁLISIS ABC
(PARETO)
Consiste en aplicar la ley 90/10 para

determinar cifras del inventario
como:
 Costos
 Rotación
 Calidad
 Ventas
 Flujo de caja
 Infraestructura
CLASIFICACIÓN ABC DE INVENTARIOS
COMPARATIVO DE PARETOS
IDEAL REAL
TIPO
% DEL INVENTARIO % DEL COSTO % DEL INVENTARIO % DEL COSTO
A 60% 80% 10% 5%
B 30% 15% 30% 15%
C 10% 5% 60% 80%

ANÁLISIS ABC O DE PARETO
ABC CON CLASIFICACIÓN POR VALOR TOTAL
ABC CON CLASIFICACIÓN POR VALOR DE UTILIZACIÓN
LA ROTACIÓN DEL
INVENTARIO
 Número de veces de renovación

de un inventario
 Determina la calidad de la gestión

de los abastecimientos
 Varia de un tipo de industria a

otra
 Depende de las ventas y de la

velocidad de aprovisionamiento
de los proveedores
 Requiere la precisión de la
disponibilidad
EL CÁLCULO DE LA
ROTACIÓN DEL
INVENTARIO
 Ventas por producto en un

determinado tiempo
 Costo de los productos vendidos

en el mismo tiempo
EL RESULTADO ES EN DÍAS
costo de los productos

vendidos
/
valor promedio del inventario
= N veces de rotación
¿QUÉ INVOLUCRA LA
ROTACIÓN?
 Mejora del flujo de caja

 Optimización de inventarios
 Reducción de compras
 Entregas al cliente
 Maximizar recursos
 Exactitud del servicio
 Confiabilidad
 Análisis de las necesidades
 Efectividad
PROMEDIO DEL ÍNDICE DE

ROTACIÓN
 Industrias: entre 4 y 5
 Grandes superficies: 8
 Supermercados: 25
LA ROTACIÓN DEL INVENTARIO
VENTAS INVENTARIO ROTACIÓN DEL

MES
ACUMULADAS ($) PROMEDIO ($) INVENTARIO
ENE 45,000,000 18,000,000 2.50
FEB 48,500,000 18,200,000 2.66
MAR 67,000,000 19,300,000 3.47
ABR 68,000,000 20,200,000 3.37
MAY 71,200,000 22,600,000 3.15
JUN 53,300,000 18,350,000 2.90
JUL 51,750,000 18,500,000 2.80
AGO 66,150,000 19,700,000 3.36
SEP 69,000,000 20,750,000 3.33
OCT 72,000,000 23,000,000 3.13
NOV 58,000,000 18,900,000 3.07
DIC 56,400,000 19,700,000 2.86
LA ROTACIÓN DEL INVENTARIO
VECES QUE ROTA EL INVENTARIO
3.50
3.00
2.50
2.00
1.50
1.00
0.50
-
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC
¿QUÉ SON LOS MÁXIMOS
Y MÍNIMOS?
Consiste en establecer niveles

máximos y mínimos de inventario y
un periodo fijo para la revisión de la
DEMANDA Y APROVISIONAMIENTO
El inventario se revisa solo en éstas

ocasiones y se ordena o se pide la
DIFERENCIA entre el máximo y la
existencia total (cantidad existente
más cantidad en tránsito).
Solo en CASOS ESPECIALES se

colocaran pedido fuera de las fechas
de revisión cuando por una demanda
anormalmente alta, la existencia
llegue al punto mínimo antes de la
revisión.
COMPORTAMIENTO CÍCLICO DEL INVENTARIO
INVENTARIO
INVENTARIO MÁXIMO
INVENTARIO MÍNIMO
INVENTARIO DE SEGURIDAD
ROTURA DEL INVENTARIO
TIEMPO
DEFINICIONES
INVENTARIO MÁXIMO
Cantidad máxima que es conveniente

almacenar para cubrir los pedidos de
los clientes al menor costo posible
Depende de:
 Físico: el tamaño del almacén
 Financiero: la disponibilidad
financiera de la empresa
 Económico: el costo del
almacenamiento
Inv Max = Dd * (n + d) + ss
Dd = Demanda o consumo diario

n = Días de actividad del periodo
d = Plazo de entrega
ss = Inventario de seguridad
DEFINICIONES
INVENTARIO MÍNIMO
Cantidad mínima de mercancía

necesaria para poder abastecer a
los clientes y no quedar en ceros
INVENTARIO DE SEGURIDAD
Cantidad de producto que hay que

tener almacenada como garantía de
mantener el inventario mínimo en la
peor de las situaciones previstas
ss = Dd * (dr – d)
Ss = inventario de seguridad
dr = Peor plazo de entrega
d = Plazo de entrega del proveedor
DEFINICIONES
ROTURA O QUIEBRE DEL

INVENTARIO
Situación que se presenta cuando se

produce el AGOTAMIENTO SÚBITO
de un activo o materia prima que
debía utilizarse con normalidad en el
proceso productivo de un bien o de
la prestación de un servicio
El desencadenante de la rotura del

stock suele ser la INSUFICIENCIA
DEL INVENTARIO DE SEGURIDAD, y
la consecuencia inmediata es el
desabastecimiento y, por lo tanto, la
disminución del nivel de servicio al
cliente
PUNTO DE REORDEN
Nivel de inventario de un artículo

que señala la necesidad de realizar
una orden de reabastecimiento
El cálculo de un punto de reorden

optimizado generalmente incluye a l
tiempo de entrega, el pronóstico de
la demanda y el nivel de servicio
PR = (Dd * d) + ss
PR = Punto de reorden
d = Plazo de entrega
ss = Inventario de seguridad
CÁLCULOS SOBRE EL INVENTARIO
Demanda o consumo diario (Dd): 500 unidades

Días de actividad del período (n): 30 días
Días de entrega del proveedor (d): 10 días
Peor plazo de entrega (dr): 17 días
INVENTARIO DE SEGURIDAD (ss): = Dd * (dr – d)

= 500 * (17 - 10)
= 3.500 unidades
INVENTARIO MÁXIMO (Inv Max): = Dd * (n + d) + ss

= 500 * (30 + 17) + 3.500
= 27.000 unidades
PUNTO DE REORDEN (PR): = (Dd * d) + ss

= (500 * 10) + 3.500
= 8.500 unidades
COMPORTAMIENTO CÍCLICO DEL INVENTARIO
INVENTARIO
27,000
(Inv Max)
21,600
16,200
10,800
(PR)
5,400
(ss)
0 1 2 3
PERÍODO
EL CENTRO DE DISTRIBUCIÓN Y SUS FUNCIONES
FUNCIONES DEL ALMACÉN
VENTAS/MARKETING
 Puntos de almacenaje cercanos al
cliente
 Stock de productos para obtener
un mejor servicio al cliente
FINANZAS
 Inventario mínimo seguro para
reducir los costos y mejorar la
rentabilidad
PRODUCCIÓN
 Disponer de las materias primas
necesarias y los espacios
suficientes para la operación
OBJETIVOS DEL
ALMACENAMIENTO
RELACIONADOS CON LOS

COSTOS
 Aprovechar el espacio
 Optimizar los tiempos de

manipulación
 Facilitar el control de los

inventarios
 Ajustar los niveles de inversión a

las necesidades del producto y
del cliente
OBJETIVOS DEL
ALMACENAMIENTO
RELACIONADOS CON EL
SERVICIO
 Disminuir el número de errores

en el servicio al cliente
 Mantener la rotación de stocks a

un nivel que no genere excesos, ni
daños del mismo
 Capacidad de adecuarse a la
evolución de las necesidades de
los clientes y los productos
CLASIFICACIÓN DE LOS
ALMACENES
 Nivel estratégico y financiero
 Nivel de organización interna y

servicio al cliente
• Procesos operativos y tipo de
productos
• Ubicación, características del
cliente y servicios prestados
 Función del proceso operativo
 Función logística
 Régimen de comercio exterior
 Tipo de carga a movilizar
 Características propias
PREGUNTAS FRECUENTES
SOBRE EL LAY OUT
1. ¿Qué zonas se necesitan dentro

de un almacén?
2. ¿Qué espacio necesito tener

para cada proceso?
3. ¿Qué se debe tener en cuenta si

cambio o construyo un nuevo
almacén?
4. ¿Qué diseños de flujos de

mercancías existen?
PRINCIPALES VARIABLES
A EVALUAR
 Características físicas de la gama

de productos
 Características de los diferentes

procesos
• Ciclo operativo
• Tipología de la maquinaria,
estanterías y demás
elementos
• Características de los
vehículos de transporte
• Estimación de movimientos
por operación a realizar en el
almacén
• Costos de espacio,
manipulación, transporte,
administración
PRINCIPALES VARIABLES
A EVALUAR
 Tipología de los recursos humanos

en el almacén
• Puestos de trabajo
• Trabajadores por puesto
• Formación
 Tipología de clientes y
proveedores
• Plazos de entrega
• Nivel de servicio
TIPOS DE ESPACIOS
 Espacios relacionados con el flujo

de la mercancía
 Otros espacios de apoyo a los
procesos principales
¿CAMBIO DE ALMACÉN O
CONSTRUCCIÓN DE UNO
NUEVO?
 Dimensiones
 Número de plantas
• Tipo de producto
• Flexibilidad
• Terreno (construir)
 Distribución
• Máxima capacidad
• Flexibilidad (ampliación)
• Columnas y su separación
• Mínimos recorridos internos
• Mínimos espacios muertos
• Iluminación
• Rampas
VARIABLES DEL PROCESO
DE PLANEACIÓN DEL
ALMACÉN
PREVISIÓN DE VOLÚMENES
 Previsión de ventas por cliente
interno o externo a nivel global
por año
 Previsión de ventas global de la
empresa a nivel mensual
 Datos históricos
NIVEL DE INVERSIÓN
 Capacidad para comprar equipos o
elementos
OBJETIVOS ESTRATEGICOS
 Disponer de los objetivos
marcados por la dirección para el
área de logística (KGIs + KPIs)
PRINCIPALES CUELLOS DE
BOTELLA EN EL ALMACÉN
1. Nivel de servicio a clientes

2. Espacio
3. Cantidad de operarios
4. Equipos
5. Otros elementos para la
operación
NIVELES DE
PLANIFICACIÓN
 Planificación anual
 Planificación mensual
 Planificación diaria
PLANIFICACIÓN DE
TIEMPOS Y MOVIMIENTOS
VARIABLES
 Características físicas del

almacén
 Equipos utilizados
 Procedimientos operativos
 Tipos de productos
 Tipos de elementos de
consolidación usados
 Existencia o no de muelles
PARTE FIJA + PARTE VARIABLE
USO DE TABLAS CON RANGOS

ANÁLISIS DE PREFACTIBILIDAD
ESTUDIO DE MERCADO
ESTUDIO TECNOLÓGICO
ESTUDIO FINANCIERO
ESTUDIO OPERACIONAL
ESTUDIO ADMINISTRATIVO
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

PLANIFICACIÓN DEL PROYECTO CONSTRUCTIVO
ESTRUCTURA MATRICIAL
DIRECTOR GENERAL
DIRECTOR DIRECTOR DE
DIRECTOR TICs
ADMTIVO OPERACIONES
DIRECTOR UNIDAD UNIDAD DE

UNIDAD TICs
UNIDADES DE
PROYECTO A ADMTIVA OPERACIONES
PROYECTOS
DIRECTOR UNIDAD UNIDAD DE
UNIDAD TICs
PROYECTO B ADMTIVA OPERACIONES
UNIDADES FUNCIONALES
METODOLOGIA DE
SELECCIÓN
 Se deben determinar los

servicios que se requieren
subcontratar
 Analizar las empresas de

construcción más capacitadas
 Seleccionar un número de ellos

para someterlos a consideración
 Se debe seleccionar aquella que

ofrezca mayores ventajas
(menor precio, mejor servicio y
mejores equipos) y credibilidad
KNOW HOW + GOOD WILL

ETAPAS DE LA
LICITACIÓN
 Preselección de los posibles

candidatos a licitar
 Contenido de la invitación
• Descripción completa del
sistema y necesidades
• Información de la empresa,
experiencia y capacidad
técnica
• Requerimientos
contractuales
• Condiciones para la entrega
de la oferta
 Selección del contratista
• Análisis subjetivo de los
ofertantes
• Análisis formal de las oferta
• Análisis técnico de las
ofertas
TIPOS DE FLUJOS
 Buscar una homogeneidad de

trabajo en todo el almacén
ROTACIÓN ALTA VS. BAJA
 El almacén deberá estar diseñado

para atender las operaciones que
en él se van a realizar
PASILLOS VS. ESTANTERÍA
 Minimizar los costos de operación

• De manejo de productos
• Del espacio asociado al
volumen del almacén
SEGURIDAD VS. PÉRDIDAS

FLUJO EN “U”
 Almacén con una sola zona de

muelles
 Permite utilizar los mismos

equipos para el cargue y el
descargue
 Facilita el diseño de sistemas de

ventilación o de refrigeración
 Permite mayor facilidad en la

ampliación y adaptación de las
instalaciones interiores
DISEÑO EN FORMA DE "U"
RECEPCIÓN DESPACHO
ALMACENAMIENTO ALISTAMIENTO
FLUJO EN LÍNEA RECTA
 Nave dotada de 2 muelles

independientes
 Menor flexibilidad
 Personal especializado y no
multifunción
 Equipos independientes
 Acondicionamiento ambiental más

complejo
RECEPCIÓN
ALMACENAMIENTO
ALISTAMIENTO
DISEÑO EN LÍNEA RECTA
DESPACHO
FLUJO EN “T”
 Variable del flujo en “U” con 2

muelles independientes
 Diseño más complejo para

optimizar espacios
 Menor flexibilidad
 Personal especializado y no
multifunción
 Equipos independientes
 Acondicionamiento ambiental más

complejo
DISEÑO "T"
RECEPCIÓN DESPACHO
ALMACENAMIENTO ALISTAMIENTO
LOS PROCESOS DENTRO DEL CEDI
ÁREAS DEL ALMACÉN
MUELLES Y ZONAS DE
MANIOBRAS
 Dimensiones y tonelaje de los

vehículos
 Características de los equipos a
utilizar (carga/descarga) y TICs
 La cantidad de vehículos a
atender simultáneamente
El número de muelles se determina:
1. Equilibrio entre los costos de

cargue o descargue
2. Programación de llegadas y
salidas (tiempos muertos)
ÁREAS DEL ALMACÉN
ZONA DE RECEPCIÓN Y CONTROL
 Estado, cantidad y clasificación

 Control de calidad
 TICs utilizadas
El área depende de:
1. Tipo de carga
2. Controles a realizar
3. Desconsolidación de la carga
Costos:
 Espera de vehículos
 Operación de descarga
 Personal
 Equipos
ÁREAS DEL ALMACÉN
ZONA DE ALMACENAMIENTO
 Sistema de almacenamiento
 Equipo de manipulación
 Altura del almacén
 TICs utilizados

1. Tipo de estantería
2. Tipo de equipo a utilizar
3. Información del producto
4. Incidencia de promociones y
ofertas
Costos:
 Área del almacén
 De instalaciones, operarios,
equipos, pérdidas y ocultos
ÁREAS DEL ALMACÉN
ZONA DE PICKING Y KITTING
Esquemas:
 Selección individual uno a uno
 Ruta de recogida por pedido
 Ruta de recogida por packing
 Almacén automatizado y TICs

1. Sistema de preparación de
pedidos
2. Volumen de preparación
3. Equipos utilizados
Costos:
 Espacio almacén e instalaciones
 Manipulación
 Averías y costos ocultos
ÁREAS DEL ALMACÉN
ZONA DE VERIFICACIÓN,
ENTREGA Y DESPACHO
 Control de calidad de salida

 Verificación documental contra
pedido
 Packing
 Paletización y estabilización
 Entrega al transportador

1. Sistema de transporte
2. Servicio al cliente
3. Operaciones a realizar
4. Cantidad de pedidos/día
5. Equipos utilizados y TICs
6. Nivel de rotación
7. Cantidad de bahías de cargue
ÁREAS DEL ALMACÉN
OTRAS ZONAS
 Oficinas y servicios
 Devoluciones
 No conformes
 Cuarentena
 Pallets vacíos
 Mantenimiento y repuestos
¿QUÉ SE NECESITA?
SEÑALIZAR EL ALMACÉN
 Optimizar los tiempos
 Disminuir los riesgos laborales
DEFINIR LOS CRITERIOS DE LA

OPERACIÓN QUE BUSQUEN
 Mejorar el nivel de servicio
 Optimizar los costos operativos
CRITERIOS BÁSICOS
 Productos
 Clientes
 Dimensiones de almacén
 Personal
 Elementos de manipulación
 TICs
CODIFICACIÓN DEL ALMACÉN
12 12 12 12 12 12 N8
11 11 11 11 11 11
10 10 10 10 10 10 N7
9 9 9 9 9 9
8 8 8 8 8 8 N6
7 7 7 7 7 7
6 6 6 6 6 6 N5
5 5 5 5 5 5
4 4 4 4 4 4 N4
3 3 3 3 3 3
2 2 2 2 2 2 N3
P1 P2 P3
1 1 1 1 1 1
N2
L1 L2 L3 L4 L5 L6
N1
PLANTA ALMACÉN ESTANTERÍA
MÉTODO DE ALMACENAJE
CRITERIOS PARA EL
ALMACENAMIENTO
1. Según la ORGANIZACIÓN para la

ubicación de las mercancías
2. Según el FLUJO de
entrada/salida
3. Según el equipamiento empleado

para la optimización del ESPACIO
disponible
1. ORGANIZACIÓN DEL
ALMACENAJE
ALMACÉN ORDENADO
 Los espacios están adecuados a

cada tipo de producto
 Mayor control de los productos
 Facilidad de manipulación
Desventajas:
 Poca utilización
 La capacidad está limitada a los
espacios previstos por producto
1. ORGANIZACIÓN DEL
ALMACENAJE
ALMACÉN CAÓTICO
 No existen ubicaciones
predeterminadas
 Los racks deben tener las
dimensiones adecuadas para el
mix de productos
 Flexibilidad con mayor
aprovechamiento del espacio
Desventajas:
 Reduce el control
 Mayor tránsito para el
almacenamiento
2. FLUJO INPUT/OUTPUT
ROTACIÓN DE INVENTARIOS
 FIFO (First In – First Out)
 LIFO (Last In – First Out)
 NIFO (Next In – First Out)
 FEFO (First expirited – First

Out)
3. OPTIMIZACIÓN DEL
ESPACIO DISPONIBLE
ALMACENAMIENTO SIN PASILLO
 A granel
 Apilado en bloque
 Racks compactos
• Estanterías dinámicas
• Transelevadores
• Estanterías móviles
ALMACENAMIENTO CON
PASILLO
 Características del equipo

 Ancho de pasillos adecuado y
seguro
LA ZONIFICACIÓN DE LOS
PRODUCTOS
FACTORES QUE DETERMINAN EL

FUNCIONAMIENTO ÓPTIMO
 Máxima utilización del espacio

disponible
 Minimización de los costos de
manipulación
 Localización de los productos
fácil y correcta
 Facilidad de acceso a los
productos almacenados
 Máxima seguridad, tanto para las
mercancías almacenadas como
para el personal e instalaciones
 Facilidad de conteo de los
productos almacenados
LA ZONIFICACIÓN DE LOS
PRODUCTOS
CARACTERÍSTICAS DE LOS
PRODUCTOS
 Compatibilidad
 Complementariedad
 Rotación
 Tamaño
 Recorridos de distribución
mínimos
PICTOGRAMAS DE
MANIPULACIÓN Y DE
ALMACENAMIENTO
HERRAMIENTAS PARA LA
ZONIFICACIÓN
 Rotación o clasificación ABC

• Tipo A
• Tipo B
• Tipo C
 Familias de productos
• Complementarios
• Suplementarios
 Familia - Rotación
GESTIÓN DE
UBICACIONES
A PRIORI
 Consulta de ubicaciones vacías a

la llegada del producto
 Asignación de la ubicación óptima
 Ubicación física del producto
 Anular la ubicación recién
ocupada de la relación de vacíos
A POSTERIORI
 Se accede al almacén con el

producto a ubicar
 Según unas premisas previamente
establecidas
 Se digita la ubicación del
producto almacenado
UBICACIÓN DE LOS
PRODUCTOS
CLASIFICAR LOS PRODUCTOS
 Sistema ABC
 Los artículos de igual
estacionalidad de ventas
 Ventas de la familia a la que
pertenecen
 Ventas por tipo de producto
 Ventas por modelo
DIMENSIONAR ESPACIOS
 Número de unidades que salen del

almacén
 Stock total
 Stock de picking
 Capacidad de cada espacio
¿DE QUÉ DEPENDE LA
MANUPULACIÓN?
 Las características físicas del

producto
• Contenedorización
• Transporte
 La estructura física del almacén

• Medios de almacenamiento
• Equipos disponibles
 Personal
• Cantidad
• Nivel de formación
 Características de los clientes

• Cantidad de pedidos
• Plazo para realizar la entrega
MEDIOS DE ALMACENAJE
Y MANIPULACIÓN DE
CARGAS
1. Soportes de cargas
2. Estanterías para
almacenamiento de mercancía
3. Maquinaria para el manejo de

cargas
4. Otros elementos para la

operación
SOPORTES DE CARGAS
 Pallets, paletas o estibas
 Contenedores para almacenes
• Convertidor o estiba-caja
• Pallet con laterales
desmontables
• Pallet con caja de cartón
• Con fleje de plástico o de
metal
• Fundas de plástico retráctil
• Fundas de plástico estirable
• Malla de plástico
• Jaulas de madera
CONTENEDOR DE MALLA
CONTENEDOR METÁLICO
SOPORTE PARA BIDONES
CONTENEDOR VOLQUETE O BASCULANTE
TIPOS DE ESTANTERÍA
ESTANTERÍA LIGERA
 Para picking
 Estantería sin tornillos
 Ángulo ranurado
ESTANTERÍA PARA PALLETS
 De sistema compacto
• Drive in (sistema LIFO)
• Drive trough (sistema FIFO)
• Dinámico o de gravedad
 De pasillo estrecho
 Móvil
 Autoportante (high bay)
 Móviles de producto a operador
• Carrusel horizontal
• Carrusel vertical
• Torre de extracción
ESTANTERÍA PARA PICKING
ESTANTERÍA COMPACTA DE BASE MÓVIL
ESTANTERÍA COMPACTA DRIVE TROUGH (FIFO)
TRANSELEVADORES
TIPO DE MAQUINARIA
MANEJO DE CARGA UNITARIA

EN PISO
 Jack pallet mecánico

• Manual
• De bajo perfil
• De elevación rápida
• Radio-guiada autómata (AVG)
 Jack pallet eléctrico

• Con barras de empuje
• Con plataforma
• Con conductor semimontado
• Con conductor montado
 Apilador
• De conductor acompañante
• Con plataforma
TIPO DE MAQUINARIA
MONTACARGAS
 Frontal o contrapesada
• Diesel
• A gas
• Eléctrico
 Retráctil
• Normal
• Reflex
 Trilateral
• Om-Pimespo
• Elevadora
 Transelevadores
JACK PALLET MECÁNICO
JACK PALLET ELÉCTRICO
MONTACARGAS DIESEL
ELEVADOR ELÉCTRICO
MONTACARGAS CON ESPOLÓN
MONTACARGAS CON PINZAS
MONTACARGAS DE DOBLE PROFUNDIDAD
MONTACARGAS TRILATERAL
TIPOS DE RAMPAS
RAMPA NIVELADORA
 Plataformas metálicas
RAMPA MÓVIL
 Rampas Autolevel
PLATAFORMAS AJUSTABLES
 Rampas compensadas “RF”
 Rampas “RFA” y “RA-H”
MESAS ELEVADORAS
 Rampa Safe-T-Lip con labios de
seguridad
RAMPA MÓVIL
CINTA TRANSPORTADORA MÓVIL
RAMPA COMPENSADA O NIVELADORA
MESA ELEVADORA
EQUIPOS PARA LA
PREPARACIÓN DE PEDIDOS
FACTORES RELACIONADOS CON
 Plataforma elevable o a nivel de

piso
 Capacidad de carga o número de

pallets
 Ubicación del operario

LA DESCARGA DE
PRODUCTOS
1. Recoger mercancía del

transporte del proveedor e
ingresarla al almacén
2. Verificar contenido, cantidad y

calidad del envío
3. Identificar y codificar los

artículos
4. Dar de alta en el stock

PARÁMETROS LOGÍSTICOS
 Plazos de entregas
 TICs
 ¿Entrega en camión o muelle?
 Manejo de novedades
DOCUMENTOS DEL PEDIDO
PLANIFICAR LA DESCARGA
 Recursos del almacén
 Recursos humanos
 Necesidades del inventario
VOLUMEN Y CARACTERÍSTICAS
DE LA DESCARGA
 Promedio de entregas
 Cumplimiento de entregas
 Normalización de elementos de
descarga, altura de pallets
PLANIFICACIÓN DE LA
DESCARGA
CITA PREVIA
 Automático en el proceso de
emisión del pedido
• Horarios de descarga
• Archivo de proveedores
• Pedidos por recibir
• Tiempos de manipulación
 Manual previo al momento de la

entrega
• Horarios de descarga
• Pedidos por recibir
• Cuadrante de descarga
PACTO DE HORARIOS FIJOS

• Hora de la descarga
• Cantidad de descargas
• Contacto único (RPC)
DIAGRAMA DEL PROCESO DE DESCARGA
LLEGADA DEL
INFORMACIÓN Y CONTROL PREVIO
VEHÍCULO
NO ACEPTADO SI ACEPTADO
COMUNICACIÓN CON EL
PROVEEDOR NO PALETIZADO PALETIZADO
DEVOLUCIÓN DESCARGA MANUAL DESCARGA

PALETIZAR MECÁNICA
CONTROL DE CALIDAD Y UBICACIÓN EN ZONA DE

CANTIDADES CONTROL
UBICACIÓN EN EL
ENTRADA EN STOCK
ALMACÉN
LA UBICACIÓN DE
MERCANCÍAS
1. Recoger mercancía en la zona de

recepción
2. Dirigirse a la ubicación asignada

en la zona de almacenaje
3. Colocar la mercancía en la
ubicación asignada
4. Confirmar al sistema la ubicación

correcta en la cual se ha ubicado
la mercancía
SISTEMA DE GESTIÓN DE LAS

UBICACIONES
 Previo
 A posteriori
RECURSOS UTILIZADOS E
INSTALACIONES DEL ALMACÉN
 Tipo de equipos
 Espacio de los pasillos
 TICs
VOLUMEN DE MOVIMIENTOS
 Ubicación
 Reposición (prioritaria)
DIAGRAMA DEL PROCESO DE UBICACIÓN/REPOSICIÓN
PRODUCTO A ENTRAR PRODUCTO A SALIR
INTEGRACIÓN PROGRAMACIÓN RECORRIDOS
SI NO
CAPACIDAD ENTRADA/SALIDA
AGRUPACIÓN DE ÓRDENES
ORDEN DE RECORRIDO
TOMA PALLET DE ENTRADA
INICIA RECORRIDO
LOCALIZA UBICACIÓN
POSICIONA PALLET
CONFIRMA UBICACIÓN
EL ALISTAMIENTO DE
PEDIDOS
1. Recolección de pedidos
2. Gestión de los pedidos
3. Elaboración de documentos de
preparación
4. Extracción del pedido y traslado

a zona de expedición
PEDIDOS
 Volumen diario de preparación
 Número de líneas
 Número de unidades por línea
CANTIDAD DE SKUs
TIPOS DE PRODUCTOS
CLIENTES
 Sistemas de transmisión de datos
 Localización
 Plazo, horario de entrega
RECURSOS UTILIZADOS E
INSTALACIONES DEL ALMACÉN
 Tipo de equipos
 Espacio del pasillo
 TICs
SISTEMAS DE
INFORMACIÓN DEL PEDIDO
 Preparación de datos
• Batch
• Real time
 Modo de transmisión al operario

• Off-time (listado)
• On-line (TICs)
 Forma de localización
• Personal
• Ordenada
 Sistema de verificación
• Activa (personas)
• Autónomo (TICs)
SISTEMAS DE
FLUJO DE PRODUCTOS
 Puesta a disposición
• Estática (hombre/producto)
• Dinámica (producto/hombre)
 Forma de movimiento
• Unidimensional (suelo)
• Pluridimensional (multinivel)
 Tipo de recogida
• Manual
• Mecánica
• Sistematizada
 Tipo de entrega
• Centralizada
• Descentralizada
SISTEMAS DE
ORGANIZACIÓN DEL SISTEMA

DE RECOGIDA
 Distribución
• Unisectorial (1 línea)
• Plurisectorial (varias líneas)
 Ejecución
• Unifásica (uno a uno)
• Plurifásica (varios al tiempo)
 Recogida
• Consecutiva (uno a uno)
• Simultánea (varios al tiempo)
SISTEMA DE
MÉTODO DE PREPARACIÓN
 Sistema
• Recogida por pedido
• Por sector
• Pluriestacional (varias
personas/varios pedidos)
• Por pedidos múltiples (1
persona/varios pedidos)
 Por tipo de extracción

• Manual
• Mecánica
• Automática
LOS COSTOS LOGÍSTICOS
TIPOS DE COSTOS EN UN
ALMACÉN
1. Espacio
2. Instalaciones
3. Manipulación de la carga
4. Equipos de carga
5. Tenencia del inventario
6. Administración operativa
7. Costos ocultos
COSTOS DEL ESPACIO
 Alquileres y amortizaciones
 Financiación
 Reparaciones y mantenimiento
 Seguros
 Impuestos
FACTORES QUE INFLUYEN
 Número de referencias en stock

 Cantidades de productos por
referencias
 Dimensiones de las unidades
almacenadas
 Tipo de embalaje
 Caducidad
 Estacionalidad y promociones
 Precio promedio de la mercancía
COSTO DE LAS
INSTALACIONES
 Estanterías
 Almacenes rotativos
 Muelles, puertas, etc.
 Número de referencias en stock

 Dimensiones de las unidades
almacenadas
 Tipo de embalaje
 Caducidad
 Preparación de pedidos
COSTO DE MANIPULACIÓN
 Personal
 Amortización
 Financiación
 Alquileres
 Reparaciones y mantenimiento
 Número de referencias
 Tamaño y composición del pedido
 Transporte de mercancía
paletizada
 Existencia de muelles en el
almacén
 Composición de los pedidos
recibidos
 Embalajes de las mercancías
 Volumen de las ventas
 Codificación
COSTOS ASOCIADOS A
LOS EQUIPOS DE CARGA
COSTOS DE LA INVERSIÓN
 Cuota de amortización anual
COSTOS DE FUNCIONAMIENTO
 Mantenimientos
• Preventivo
• Correctivo
• Predictivo
 Reparaciones anuales
 Combustible
 Seguros
OPERADOR DEL EQUIPO

 Salario
 Seguridad social y parafiscales
 Otros gastos salariales
COSTO DE TENENCIA DEL
INVENTARIO
 Capital invertido en el inventario

 Intereses de préstamos del
mismo capital invertido
 El rendimiento no obtenido por el
capital invertido
 Seguros
COSTO DE LA
ADMINISTRACIÓN
LOGÍSTICA
 Costo de las personas asignadas

 Costo de las TICs utilizadas
COSTOS OCULTOS
 Obsolescencia
 Deterioros
 Diferencias de cantidades
inventariadas
 Tratamiento de los pedidos
devueltos
 Reposiciones
 Rectificaciones de envíos
 Dobles manejos
 Urgencias
 Retrasos
 Retrabajos de los procesos
administrativos y contables
 Rotura de un stock
• Valor de las ventas no
realizadas
• Pérdida de imagen
• Pérdida de fidelidad a la
marca y/o producto
COSTOS PROMEDIOS EN UN ALMACÉN
COSTO DE ALMACENAMIENTO = 30% AL 40% DEL COSTO TOTAL DE DISTRIBUCIÓN
ELEMENTO COSTO
Personal 48% - 60%
Espacio 25% - 42%
Equipos 10% - 15%
COSTO DEL PERSONAL OPERATIVO

ACTIVIDAD COSTO
Recepción 13%
Almacenaje 12%
Alistamiento de pedidos 43%
Packing y entregas 20%
Otros 12%
LOS COSTOS DE LA
CADENA DE
ABASTECIMIENTO (SCM)
Dependen principalmente de:
 El tipo y tamaño de la empresa

 Los productos
 Los canales de distribución
 Las características del cliente
Están influenciados por:
 La gestión y control de los

flujos de materiales y de la
información
IDENTIFICACIÓN DE COSTOS LOGÍSTICOS Y MEDICIÓN DEL DESEMPEÑO EN
CADENAS DE SUMINISTROS
MÉTODOS PARA IDENTIFICAR Y

MEDICIÓN DEL DESEMPEÑO
MEDIR LOS COSTOS
Costeo tradicional MEDICIÓN DEL DESEMPEÑO MEDICIÓN DEL DESEMPEÑO EN

LOGÍSTICO LA CADENA LOGÍSTICA
Activity-Based Costing
(Costeo ABC)
Modos Medios Flexibilidad

Total Cost of
Ownership (TCO)
Eficiencia
Supply Chain Costing Sistemas de
Flexibilidad
(SCC) Información
Inventarios
Almacenes
Distribución Efectividad
Value Chain Costing Transportes
(VCC)
Rentabilidad
Supply Chain Operation
Target Costing (TC) Kaizen Costing (KC)
Reference (SCOR)
Confiabilidad
COSTEO TRADICIONAL
 Se utiliza generalmente el
método de costos fijos y
variables
 Utiliza medidas relacionadas con

los volúmenes para calcular las
tasas de asignación de los
gastos indirectos:
• 1er. nivel: Unidad general

(planta, almacén o proceso)
• 2do. Nivel: Puestos de
transformación (líneas o
subprocesos)
 Los costos directos serán los

utilizados en cada puesto de
transformación
ACTIVITY BASED
COSTING (ABC)
COSTEO BASADO EN
ACTIVIDADES
Los costos son clasificados en

grupos de costos por actividad
FACTORES DE RECURSOS
son medidas del consumo en cada
actividad
FACTORES DE ACTIVIDADES
son medidas del consumo por cada
unidad de producto
ACTIVITY BASED
COSTING (ABC)
Etapas para el costeo ABC:
1. Identificación y clasificación
de los principales procesos
logísticos
2. Descomponer los procesos en
actividades
3. Identificar los recursos
consumidos en el desarrollo de
las actividades
4. Determinar los costos de las
actividades mediante los
factores de uso de recursos
5. Asignar los costos relacionados
con los productos por medio del
factor de uso de las
actividades
6. Determinar el costo total
TOTAL COST OF
OWNERSHIP (TCO)
COSTEO TOTAL DE PROPIEDAD
Identifica y cuantifica todos los

costos asociados con el proceso de
compras a lo largo de toda la
cadena logística
 Evaluación de proveedores
 Medición del desempeño
 Selección de proveedores
 Cantidades a ordenar
 Evaluación de las opciones
estratégicas de compra
 Mejorar las negociaciones con
proveedores
 Control de riesgo
 Incorporación de elementos no
relacionados con el precio
SUPPLY CHAIN COSTING
(SCC)
COSTO DE LA CADENA DE
SUMINISTRO
Incluye toda la cadena: costo de

producción, la administración y el
almacenamiento, distribución y el
costo de capital
 Análisis de los procesos de la

cadena de abastecimiento
 Descomposición en actividades
 Identificación de los recursos
requeridos por actividad
 Costear las actividades
 Rastreo de costos de las
actividades
 Análisis final
VALUE CHAIN COSTING
(VCC)
COSTEO DE LA CADENA DE
VALOR
Es una herramienta analítica de

gestión estratégica de la
contabilidad
Se enfoca en el exterior de las

organizaciones como la clave para
la creación de valor en las
ACTIVIDADES ASOCIADAS AL
PRODUCTO al producto
Tiene en cuenta el costo localizado

en las actividades de diseño,
aprovisionamiento, producción,
fabricación, distribución y la
logística de servicio del producto
LA CADENA DE VALOR EN LA INDUSTRIA DE PRODUCTOS
INFRAESTRUCTURA DE LA EMPRESA
ACTIVIDADES ADMINIDTRACIÓN DEL RECURSO HUMANO
DE SOPORTE DESARROLLO DE TECNOLOGÍA
COMPRAS Y ABASTECIMIENTO
MAYOR
VALOR
LOGÍSTICA DE
LOGÍSTICA DE
MARKEYING Y
SERVICIOS
POSVENTA
PROCESOS
ENTRADA
VENTAS
SALIDA
ACTIVIDADES PRIMARIAS
TARGET COSTING (TC)
COSTEO POR OBJETIVOS
Es el proceso que define alcanzar

el precio que el mercado puede
soportar (Contabilidad Inversa)
Ayuda a fijar el precio de venta y

permite controlar el costo a tiempo
en varias eslabones de la cadena
Los pasos que contempla son:
1. Identificar las ventajas

competitivas, la definición de los
segmentos objetivos, las
simulaciones de mercado y el
posicionamiento del nuevo
producto en el mercado
TARGET COSTING (TC)
2. Determinar la utilidad marginal.

A partir del pronóstico de la
demanda y el presupuesto, se
calcula el costo objetivo por
unidad de producto desarrollado
3. Calcular el costo permitido

(diferencia entre el precio
objetivo y la utilidad marginal
4. Determinan la naturaleza y la
cantidad de producto
manufacturado y sus costos de
comercialización
FIJACIÓN DEL PRECIO OBJETIVO
PRECIO FUTURO DE MERCADO - UTILIDAD DESEADA = COSTO OBJETIVO
AJUSTE POR
DIFERENCIAS
UTILIDAD ACTUAL
ESPECÍFICAS
PRECIO DE LA PARTE/SISTEMA
UTILIDAD DESEADA
COSTOS INTERNOS
COSTO ACTUAL
COMPRADOS PARA
NIVELAR COSTOS
C
COMPONENTES
COSTO OBJETIVO
PARTES Y
B
PRECIO ACTUAL VERIFICADO CON COSTOS FIJADOS

ESTÁNDARES DE COMO META DEL
COSTOS COMPONENTE
KAIZEN COSTING (KC)
COSTEO KAIZEN
Es utilizado en paralelo con el

Target Costing y se dirige a la fase
de operaciones (lean accounting)
Se basa en el mejoramiento
continuo para la reducción del
costo de la operación
Clasifica las actividades en:
1. Actividades de rendimiento
real, cuando la diferencia entre
el costo real y objetivo es alta
2. Actividades para disminuir la

diferencia entre el costo
objetivo y el costo estimado
SUPPLY CHAIN
OPERATIONS REFERENCE
(SCOR)
OPERACIONES DE REFERENCIA
Integra principios de reingeniería,

benchmarking y KPIs
 Especifica cada uno de los

procesos y elementos
 Analiza, mide y establece
objetivos de rendimiento
 Determina oportunidades de
mejora
 Identifica las mejores prácticas
 Prioriza proyectos de
mejoramiento para garantizar el
cumplimiento de servicio de la
red de distribución
SUPPLY CHAIN
OPERATIONS REFERENCE
(SCOR)
Involucra KPIs para:
 Fiabilidad en cumplimiento
 Velocidad de atención
 Flexibilidad
 Costos
 Gestión de activos
Clasifica los costos en:
 Manufactura
 Transporte
 Inventario
 Transacción
 Capital
 Enlaces en la cadena
ESQUEMAS DE TARIFAS
 Unidad recibida e inspeccionada

 Unidad almacenada (piso, rack y
patio)
 Inventario por unidad
 Unidad procesada y alistada
 Unidad reprocesada
 Unidad despachada (picking,
kitting y packing)
 Pedido entregado (costo,
volumen y peso)
 Pedido de logística inversa
 Pedido de traslado
 Unidad laboral (inhouse/offsite)
 Operaciones especiales
PLATAFORMAS LOGÍSTICAS
PUNTOS IMPORTANTES
FACTORES PAÍS
 Ventajas de conectividad,
conexión y acceso multimodal
 Estabilidad política
 Estabilidad cambiaria y
tributaria
 Posición geográfica estratégica
 Facilidad para negocios e
inversión extranjera (#1 en LA)
 Regulaciones que permitan el
desarrollo económico, comercial
y operativo de los usuarios
 Leyes de protección de datos
 Régimen para plataformas
logística y COMEX atractivo
 Régimen laboral flexible (#2 en
LA
PUNTOS IMPORTANTES
FACTORES REGIONALES
 Cercanía a otras plataformas

multimodales
 Tiempo de transporte
 Seguridad
 Vías de acceso para carga
 Facilidad de transporte externo
para colaboradores del usuario
 Acceso a personal idóneo y
bilingüe
 Fuerza laboral en crecimiento
 Acceso a telecomunicaciones y
servicios públicos ilimitados
PUNTOS IMPORTANTES
FACTORES DE LA PLATAFORMA
 Conocimiento en operaciones
multimodales y de comercio
exterior
 Facilidad de operaciones input y
output
 Infraestructura de 1er mundo
(LEED)
 Estructuras e instalaciones a la
medida
 Espacios flexibles que permitan
ampliaciones a futuro
 Telecomunicaciones redundantes
y de contingencia:
 Fibra óptica
 Inalámbrica
 Protección del medio ambiente
PUNTOS IMPORTANTES
 Infraestructura requerida para

la operación:
 Básculas
 Grúas
 Patio de contenedores
 Parqueaderos
 Estación de combustibles
 Almacenamientos especiales
 Áreas de cargue, descargue,
manipulación y transbordo
 Mantenimiento de camiones
y contenedores
 Seguridad privada, interna y
perimetral con CCTV 24/7/365
 Escaneo de contenedores
PUNTOS IMPORTANTES
 Oficinas administrativas
 Torre de control o de mando
operativo
 Acceso a servicios públicos y
privados
 Sistema contra incendio
 Vías internas amplias
 Clúster de servicios
• Logística
• TIC´s
• Comercio Exterior
• Call Center
• Aduanas
• Bancos
PUNTOS IMPORTANTES
• Centros médicos
• Servicio de ambulancias
• ETS
 Servicios de valor agregado:
 Portal de empleo gratuito
 Control de carga y accesos
digitales
 Áreas verdes comunes y
mantenimiento de éstas
 Sistema de almacenamiento
de agua
 Plantas de tratamiento de
agua
 Recolección de desperdicios
y basuras
PUNTOS IMPORTANTES
 Transporte interno
 Auditorios
 Centros de capacitación y
entrenamiento
 Oficinas
 Canchas deportivas
 Restaurantes y cafeterías
 Locales y centros
comerciales
 Hoteles
 Guarderías
 Gimnasios
EL MÉTODO DEL CENTRO DE GRAVEDAD
DISTANCIA Y COSTOS
EL MÉTODO GRÁFICO DE WEBER
CANTIDAD Y COSTOS
CENTROS DE DISTRIBUCIÓN UNIMODAL
PARQUE SUR DE PANAMÁ
ZONAS LOGÍSTICAS
ZONA FRANCA TAYRONA
ZONA FRANCA DE BOGOTÁ
PLATAFORMAS MULTIMODALES
ZONA PORTUARIA DE SANTA MARTA
PORT DE BARCELONA
ZAL DE CARTAGENA
ZAL PORT DE BARCELONA
GRACIAS
DIPLOMADO EN LOGÍSTICA
PORTUARIA

Gestión de Almacenes Portuarios - PDF1 PDF

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Gestión de Almacenes Portuarios - PDF1 PDF

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

DIPLOMADO EN GESTIÓN DE ALMACENES

LOGÍSTICA PORTUARIA PORTUARIOS – PARTE 1

 ¿Quién soy y que quiero

 ¿Cómo será el método de

 Las 4 reglas del juego

1. Funciones del CLO

1. ¿Con qué enfoques fijan los

4. Cuál es la función principal

5. ¿Cuál KPI portuario

6. Los costos logísticos

 Evolución por la tecnología

 Las alianzas estratégicas

 Oportunidades del suministro

 Evaluación continua de riesgos

 Efecto en el rendimiento sobre

 Gestión del working capital

EL GASTO DE LAS COMPRAS

ESCENARIO ESCENARIO DE ESCENARIO DE

Ventas 1,000 Reducir compras Incrementar ventas

Ventas 100% Incremento de la Incremento de la

Nivel Municipal Departamental Gubernamental

COMPAÑÍAS DE MANUFACTURA COMPAÑÍAS DE SERVICIOS

 Contribución efectiva al éxito

EL COSTO DE CALIDAD OSCILA

Alto costo de prevención Alto costo de corrección

0 Q calidad óptima % de defectos

Costos Altos costos de

0 Costos básicos de prevención e identificación

Q calidad óptima % de defectos

 Reducir el tiempo requerido para

SEGÚN TIPO DE DEMANDA

 Dependiente (MP para producir)

 Modelos de cantidad fija: cada

 Modelos de periodos fijos: con

 Planeación de las necesidades de

 Planeación de las necesidades de

 Planeación de los recursos de

 Sistemas de planeación de los

 Enfoque del costo

 Enfoque del mercado

 Influencia de los Gobiernos en la

1. MATERIAS PRIMAS: enfoque

4. ARTÍCULOS DE POCO VALOR:

5. BIENES DE CAPITAL: enfoque

6. SERVICIOS: enfoque del costo

7. REVENTA: enfoque del mercado

 Son el medio más sofisticado y

 Puede ser a favor o en contra

 Se espera que el proveedor:

1. Cualquier contrato por escrito

2. La compra de artículos que se

3. Cuando se hacen cambios en las

4. Cuando no se reciben ofertas

5. Cuando las cambiantes

6. Cuando hay problemas para

7. Cuando un análisis muestra una

8. Cuando surgen imprevistos en

1. Falta de disponibilidad de los

2. Precio vs. costo

3. Presiones e incentivos del

5. Entregas más rápidas y

6. Mejores servicios técnicos

7. Acceso fácil a la información