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Abancay 2018
A lo largo de la historia se ha visto que las civilizaciones clásicas,
contemporáneas,la incaica y las demás culturas nos dejaron gran evidencia de
contrucciones tanto vial como estructural. Desde entonces podemos ver como
los caminos eran de gran importancia para la comunicaciones y el trasportarse
de un lugar a otro.
Pavimento rígido:
Está sostenido sobre una capa de material, está dotado de una losa de
cemento hidráulica. Estos tienen la capacidad de soportar cargas
pesadas gracias a su base de concreto. Estos tipos de pavimento son
bastante económicos, sobre todo a la hora del mantenimiento. Además
al ser muy resistente puede ser utilizado durante mucho tiempo, son
fáciles para construir. Existen diversas clases de éste, algunos de ellos
son reforzados, simple, pre esforzado, entre otros.
Pavimento flexible:
reciben este nombre ya que son maleables. Estos pavimentos se
encuentran sostenidos sobre un par de capas flexibles y de base
granular. Este resulta muy costoso, tanto en la construcción, como en el
mantenimiento.
Materiales
Resistencia
Estudio de agregados
Muestra:
Estudio de concreto
Encuesta:
a)1
b)3
c)5
d) más de 6
3: Desde hace cuánto tiempo se suscita este problema con el asfalto?
a) 1año
b) 3años
c) 5 años
d) más de 6 años
4: Como padre de familia cree usted, qué sus hijos están expuestos a un
accidente vehicular con estos agrietamientos en el asfalto?
a) si
b)no
a)1 a 3
b) 4 a 6
c)7 a 9
d) 10 a más
6: Alguna vez tuvo algún incidentes con estos agrietamiento cuando cruzaba
por este tramo?
a) si
b)no
a) si
b)no
a)si
b)no
a) Si
b) no
c) tal vez
10: usted cree que la municipalidad puede ejecutar esta obra de cambio del
pavimento que está causando problemas tanto para los ciudadano y
conductores de los diferente vehículos (carga pesada, microbuses, autos
personales, taxis)
a) Si
b) no
c) tal vez
RESULTADOS DE LA ENCUESTA A PERSONAS QUE VIVEN EN EL
DÍAZ BARCENAS (TRAMO JR.CHALHUANCA _JR ARICA)
Nro. E-1 E-2 E-3 E-4 E-5 E-6 E-7 E-8 E-9 E-10
P-1 c d b a b a a a c a
P-2 a c c a a a a a a a
P-3 d d b a c a b a c a
P-4 b c b a a b a a c a
P-5 a c b a b a b a a a
P-6 d c b a b a a a c a
P-7 b c b a b b a a a a
P-8 d b c a b a a a a c
P-9 c d c a c a a a c a
P-10 c b c a a b b a c a
P-11 d b c a c a a a a c
P-12 a b c a c b a a a c
P-13 c d b a a b b a a a
P-14 d d b a b b b a a a
P-15 a d b a c a a a a a
P-16 b d c a c a a a a c
p-17 c c b a a a a a a c
p-18 b d b a b a a a c a
p-19 c d b a b a b a a a
p-20 a c b a b a a a c a
p-21 a c a a c b a b b a
p-22 b d d a a b b a a b
p-23 d d d a b b b a b a
p-24 a b a a c b b a b c
p-25 c d b a a b a b c c
p-26 b a b a a a b a b a
p-27 a b a a d b a b c c
p-28 c d a a a a b b a b
p-29 b d d a d b a a c a
p-30 b b a a d a a b c b
p-31 a b b a a b a b c a
p-32 e b a a c a a a c c
p-33 d b d a b a b a c a
p-34 d c b a a b a a a c
p-35 d d d a b a b a b a
p-36 d d d a c a a a c a
p-37 d d d a a a b a a a
p-38 b a d a c a a b b a
p-39 c a b a b a a b a a
p-40 a d b a b a b b a a
Encuestando a los ciudadanos que viven por este tramo y conductores que a
diario transitan con sus vehículos ,podemos concluir que los agrietamiento del
pavimento flexible es un problema para todos los que viven ,conductores y
peatones que concurren esta calle ,en lo cual necesitan con suma urgencia el
cambiado de pavimento de flexible a rígido ya que se demuestra mediante esta
encuesta que más de 3 vehículos de carga pesadas pasan a diario por este
tramo ,y que tenemos que evitan los accidentes de tránsito ya sea ocasionados
entre vehículos y atropellos a peatones lo que se está dando a causa de este
agrietamiento del pavimento flexible en sus distintos tipos (transversales,
longitudinales, piel de cocodrilo).
CANTIDAD DE MATERIALES
POR m3 DE CONCRETO
5. ESTUDIO DE SUELOS
ARCILLOS
GRAVOSOS
ROCOSOS
PRUEBA DE CAMPO
ESTUDIOS DE AGREGADOS CONTENIDO DE LA HUMEDAD
N° PESO SECA DEL HUMEDAD P-M P-M SECA CONTENIDO DE
AGREGADO DEL AG HUMEDAD(%) (%) AGUA(vol.)
1 57.19 14.81 0.52% 0.90% 3
2 57.11 14.72 0.49% 0.85% 2
3 57.01 14.63 0.54% 0.60% 1
4 45.63 12.52 0.50% 0.70% 5
5 44.23 12.36 0.69% 0.55% 4.5
6 43.12 11.45 0.72% 0.53% 3
7 40.12 10.23 0.63% 0.77% 2
8 60.52 15.12 0.48% 0.70% 2
9 60.12 12.36 0.36% 0.50% 1.5
10 60.05 14.36 0.72% 0.65% 1
11 55.62 15.96 0.42% 0.80% 3.5
12 53.21 14.25 0.36% 0.63% 2
13 54.36 16.32 0.69% 0.75% 4
14 52.36 13.25 0.50% 0.69% 2.5
15 58.21 13.58 0.64% 0.70% 4
16 43.21 14.23 0.72% 0.62% 4.8
17 44.23 12.36 0.66% 0.86% 3
18 53.21 11.45 0.54% 0.60% 3.8
19 57.19 10.23 0.36% 0.60% 4
20 57.11 15.12 0.64% 0.55% 4.5
21 57.01 12.36 0.54% 0.67% 3
22 45.63 14.36 0.42% 0.74% 1.9
23 44.23 15.96 0.36% 0.54% 1.8
24 43.12 14.25 0.63% 0.85% 4
25 40.12 16.32 0.72% 0.55% 1.6
26 60.25 13.25 0.80% 0.55% 4
27 60.12 13.58 0.36% 0.74% 3.2
28 60.05 14.23 0.76% 0.64% 5
29 55.62 14.72 0.72% 0.53% 2.5
30 53.21 14.63 0.66% 0.66% 3.8
PRUEBA DE CAMPO
RELACIONDE AGUA CEMENTO TIPOS DE MATERIALES
RESITENCIA A CONCRETO CONCRETO ARENA PIEDRA CEMENTO ESTUDIO
L|A SIN AIRE CON AIRE GRUESA CHANCADA DE SUELO
COMPRENSION INCLUIDO INCLUIDO
(KG/CM2)
150 0.39 0.42 2.8 2.8 15 arcilloso
160 0.45 0.47 2.5 2.3 2 rocoso
175 0.37 0.57 2.3 3.6 12 arenoso
170 0.52 0.61 2.3 5.2 5 rocoso
183 0.62 0.69 2.6 4.6 6 arcilloso
176 0.71 0.79 3.5 1.5 14 arenoso
190 0.52 0.47 2.6 1.3 11 rocoso
188 0.52 0.57 2.2 1.9 12 arcilloso
185 0.64 0.69 1.5 2.5 23 rocoso
166 0.59 0.42 1.5 1.4 14 rocoso
196 0.72 0.42 1.5 2.7 15 gravoso
188 0.69 0.69 2.5 3.6 16 gravoso
198 0.55 0.79 1.5 3.5 4 arenoso
175 0.45 0.46 2.8 4.2 6 arenoso
200 0.35 0.52 2.6 4.2 9 gravoso
170 0.44 0.42 1.2 4.1 8 arenoso
173 0.65 0.55 1.2 1.2 14 rocoso
180 0.38 0.58 1.3 1.9 12 arcilloso
185 0.42 0.61 1.5 1.3 13 rocoso
173 0.39 0.57 2.5 2.3 17 arcilloso
160 0.44 0.62 2.5 2.6 15 gravoso
185 0.72 0.46 1.2 2.4 16 rocoso
169 0.32 0.42 1.3 3.2 12 arcilloso
180 0.39 0.57 2.6 4.2 3 rocoso
170 0.46 0.74 2.6 4.3 24 rocoso
160 0.42 0.42 2.8 4.4 6 gravoso
185 0.58 0.79 2.5 1.5 4 rocoso
169 0.69 0.61 1.2 1.2 6 arenoso
155 0.72 0.57 1.3 2.8 7 gravoso
183 0.69 0.42 1.3 2.7 8 rocoso
TABLA DE FRECUENCIA PARA VARIABLE CUALITATIVA
TIPO DE MATERIALES :
Agregado(AG)
Piedra chancada (PCH)
Cemento(C)
Agua (A)
PCH A A AG C
C PCH C C AG
A A PCH C A
C AG A PCH AG
AG C AG AG PCH
C A A PCH C
AG A PCH AG AG
C PCH C AG C
AG AG C C PCH
C C PCH AG A
ANALISIS:
Según las muestras de investigación del laboratorio de los tipos de materiales
presenta que un 28 % de agregado y 32% de cemento forman un buen mortero
par pavimento del tramo (jr chalhuanca-jr.arica)
En esta 6 muestras del laboratorio nos indica que los materiales están en un
excelente componente puestos que está en el límite permisible alcanzando el
mejor de los materiales para la construcción del pavimento rígido en la av. días
Bárcenas (tramo Jr., Arequipa –Jr. Arica)para la construcción del pavimento en
el tramo en estudio.
Según análisis podemos afirmar que estos son los mejores materiales para la
construcción vial del tramo en estudio , de la cual al ver el resultado podemos
también deducir que con este pavimento no habrá ningún problema de fisura
puesto que es el más correcto y está en un 32% de su composición del 40%.
Análisis
[Li-Ls> hi%
[40.12-43.52> 16.70%
[43.52-46.92> 10%
[46.92-50.32> 23.30%
[50.32-53.72> 26.70%
[53.72-57.12> 10%
[57.12-60.52> 13.3%
GRAFICO 1
30
25
20
15
10
0
[40.12-43.52> [43.52-46.92> [46.92-50.32> [50.32-53.72> [53.72-57.12> [57.12-60.52>
El estudio realizado a las 30 muestras por parte del laboratorio según el peso
del agregado grueso podemos decir que su peso mínimo es de 40.12 y su peso
máx. Es de 60.52 gramos, esto nos indica que esta entre el limite permisible
según norma de pavimentos .
Según laboratorio nos indica que estas 6 pruebas realizadas son adecuados y
presentan los límites permisibles por parte del ministerio de transportes y
comunicaciones para la construcción vial del pavimento rígido en av. Díaz
Bárcenas tramo (jr chalhuanca-jr Arica)-Abancay.
35
30
25
20
15 Serie 1
10
0
[150-160> [160-170> [170-180> [180-190> [190-200>
ANALISIS
Las 6 muestras realizadas nos indica que la resistencia del concreto esta entre
el límite permisible y que la mejor resistencia se encuentra en el 33% del 45%
que es el máximo según norma, este concreto es el mejor para la construcción
vial de la av. días Bárcenas (Jr. chalhuanca- Jr. Arica) en estudio ya que por
esta calle pasan automóviles de carga pesada y recordar que es una de las
calles más concurridas de Abancay.
Ventas
1er trim.
2º trim.
3er trim.
4º trim.
A-1) PARA DATOS
NO AGRUPADOS
Realice el análisisa la
2
resitencia de compresión (kg/m , en el mejoramiento del pavimento flexible a
pavimento rígido de la avenida días Bárcenas (tramo
Jr. chalhuanca –Jr. Arica)- Abancay 2018.
MUESTRA PILOTO
RC= 1020/ 6
RC=170 Kg/m2
Análisis:
[Li-Ls> fi xi fi.xi
[150-160> 2 155 310
[160-170> 6 165 990
[170-180> 8 175 1400
[180-190> 10 185 1850
[190-200> 4 195 780
X= fix1 +fix2+f3x3+f4x4+f5x5+f6x6+...............+fnxn
n
RC=310 +990 +1400+1850 +780
30
RC=177.66
Analisis:
RC=165+172/2
RC=168.5 kg/m2
Análisis:
A-2) PARA DATOS AGRUPADOS
Realice el análisis de resistencia de compresión (kg/m 2 ), en el mejoramiento
del pavimento flexible a pavimento rígido de la avenida días Bárcenas (tramo
Jr. chalhuanca –Jr. Arica)- Abancay 2018.
[Li-Ls> fi Fi
[150-160> 2 2
[160-170> 6 8
[170-180> 8 16
[180-190> 10 26
[190-200> 4 30
R̃ C̃ =170 +(15-8/8)*10
R̃ C̃ =178.75
Análisis:
Muestra piloto :
170, 173, 175, 177, 180,170
𝑥̇=moda repetida
Rc°=170kg/m2
Análisis:
𝑥̇= 𝐿𝑖 +(𝑑1/𝑑1+𝑑2)∗𝑐
[Li-Ls> fi
[150-160> 2
[160-170> 6
[170-180> 8
[180-190> 10 clases modal
[190-200> 4
Rc°=180 +(10-8)/(10-8)(10-4) *10
Rc°=181.66 kg/m2
Análisis:
[Li-Ls> fi Fi
[150-160> 2 2
[160-170> 6 8
[170-180> 8 16
[180-190> 10 26
[190-200> 4 30
i x n/4=1(30)/4
=7.5
Q1=169.17 kg/m2
Análisis:
i x n/4=2(30)/4
=15
Q2 =178.75 kg/m2
i x n/4=3(30)/4
=22.5
Q3=186.5 kg/m2
𝑖𝑛
− 𝐹𝑖 − 1
𝐷𝐼 = 𝐿𝐼 + |10 |×𝐶
𝑓𝑖
Explique el comportamiento del 10% y 90% para el Mejoramiento del
pavimento flexible a pavimento rígido de la avenida Díaz Bárcenas (tramo Jr.
chalhuanca –Jr. Arica)- Abancay 2018.
[Li-Ls> fi Fi
[150-160> 2 2
[160-170> 6 8
[170-180> 8 16
[180-190> 10 26
[190-200> 4 30
in/10………. localizacion
1(30)/10 =3
3−2
𝐷𝐼 = 160 + | | × 10
6
DI=161.67 kg/cm2
Análisis :
in/10………. localizacion
9(30)/10=27
27 − 26
𝐷𝐼 = 160 + | | × 10
4
DI=162.5 kg/cm2
Análisis:
𝑖𝑛
− 𝐹𝑖 − 1
𝑃𝑖 = 𝐿𝐼 + | 100 |×𝐶
𝑓𝑖
[Li-Ls> fi Fi
[150-160> 2 2
[160-170> 6 8
[170-180> 8 16
[180-190> 10 26
[190-200> 4 30
𝑖𝑛 25(30)
P𝑖 = = = 7.5
100 100
7.5 − 2
𝑃𝑖 = 160 + | | × 10
6
𝑃𝑖 = 169.17
Analisis:
𝑖𝑛 80(30)
𝑖= = = 24
100 100
24 − 16
𝑃𝑖 = 180 + | | × 10
10
𝑃𝑖 = 188
Análisis :
[Li-Ls> hi%
[40.12-43.52> 16.70%
[43.52-46.92> 10%
[46.92-50.32> 23.30%
[50.32-53.72> 26.70%
[53.72-57.12> 10%
[57.12-60.52> 13.3%