CENTRO FEDERAL DE EDUCAÇÃO TECNOLÓGICA DE MINAS GERAIS

ANÁLISE DA SITUAÇÃO ALEMÃ FRENTE À FROTA DE VEÍCULOS ELÉTRICOS

Disciplina: Laboratório de Motores

Professor: Fernando Rodriguês

Turma 03 - Quarta 10:40

Belo Horizonte
29/11/2018
INTRODUÇÃO 3

MATRIZ ENERGÉTICA ALEMÃ 3

ESTUDO SOBRE A FROTA ALEMÃ 7

INTRODUÇÃO
Muito tem se falado sobre a tendência de troca da frota de veículos a combustão por
veículos elétricos.

As informações difundidas nos principais meios de comunicação é a de que veículos

elétricos são menos agressivos ao meio ambiente, geram um custo bem mais baixo para os
proprietários e que irão substituir toda a frota de veículos a combustão nos próximos 10
anos.

Os veículos elétricos realmente apresentam algumas vantagens frente à veículos que

utilizam motores de combustão interna. Porém, afirmar que os mesmos são mais
econômicos, menos poluentes e que irão substituir toda a frota atual nos próximos 10 anos
requer análises mais detalhadas sobre a situação que vivemos atualmente.

Dessa forma, através deste trabalho, visamos fazer uma análise mais aprofundada sobre a
situação da Alemanha frente ao surgimento de veículos elétricos, avaliando sua situação
atual e analisando se o processo de mudança de frota é realmente vantajoso e plausível
como diz o senso comum.

MATRIZ ENERGÉTICA ALEMÃ

O argumento de que os veículos elétricos são menos agressivos ao meio ambiente, parte
do pressuposto que os veículos de combustão interna utilizam fontes “sujas de energia”
enquanto os elétricos utilizam fontes limpas e renováveis.

Os gases liberados pelo processo de combustão, são realmente prejudiciais à atmosfera

quando emitidos em grandes quantidades. Porém o grau de “limpeza” da energia elétrica
depende diretamente de sua fonte. Hidrelétricas e usinas Eólicas, realmente produzem
energia limpa e renovável, porém Termelétricas e Usinas nucleares, já geram um dano
maior ao meio ambiente.

Dessa forma a análise da matriz energética é extremamente relevante para comparar os

dois tipos de veículo no que diz respeito à danos gerados para o meio ambiente. Sendo
assim a primeira parte da análise que será feita neste trabalho é sobre a matriz energética
Alemã.
A matriz energética alemã vem se modificando com o passar dos anos, e muitas dessas
modificações podem ser justificadas com o auxílio de grandes fatos históricos, ou apenas
observando alguns fatores geográficos do país.

Inicialmente a principal fonte de energia alemã era o carvão mineral, mas após o
desenvolvimento dos motores de combustão interna isso foi se modificando até que o
petróleo passasse a ser a principal fonte do país. Pode-se observar que por volta de 1950 a
produção energética ainda era majoritariamente por carvão, mas em 1990 o cenário é muito
diferente, com o domínio do petróleo e o aparecimento de outras fontes como a energia
nuclear.

Com o gráfico abaixo, onde o consumo é expresso em milhões de toneladas de carvão,

podemos perceber a mudança de matrizes energéticas na Alemanha durante o período
citado

Gráfico 01: Consumo energético (1950 – 1990) - Fonte: Energiebilanzen e.V, 2015

Como a Alemanha não apresentava perspectivas de ser um grande produtor de petróleo, o

governo buscou medidas alternativas, encontrando a energia nuclear como uma alternativa
forte. Porém, a energia nuclear vem sendo deixada de lado e será completamente
abandonada até 2022.

Com o abandono da energia nuclear e a necessidade de utilização de novas energias para

substituir o petróleo, o governo alemão estimula a produção de energias renováveis pela
própria população.

O Atual cenário energético alemão, pode ser visualizado no gráfico 02.

 Gráfico 02: Fornecimento energético na Alemanha - Fonte: agência internacional de energia

Pode-se perceber uma predominância do petróleo e um crescimento das fontes de energia

renováveis, mas tais fontes renováveis ainda não representam uma fatia significativa da
matriz energética alemã. Por mais que as fontes renováveis venham crescendo
consideravelmente nos últimos anos sua expansão é custosa e limitada, pois requer
características naturais, como incidência solar e quedas d'água acentuadas, não
favorecidas pela geografia do país, entretanto o governo oferece ótimas condições para que
surjam pequenos produtores de energia renovável.

Gráfico 03: Crescimento das fontes de energia elétrica renováveis - Fonte: agência internacional de energia
 Gráfico 04: Consumo de energia elétrica na Alemanha - Fonte: agência internacional de energia

Gráfico 05: Segmentação do gasto energético na alemanha - Fonte: agência internacional de energia

Analisando o consumo de energia elétrica e a produção da mesma através de fontes

renováveis, percebe-se que no ano de 2015 cerca de 550 TWh de energia foram
consumidos e apenas 150 TWh foram produzidos através de energias renováveis, ou seja,
27% da energia necessária foi produzida de forma sustentável.
Analisando apenas as fontes de energia pode-se concluir que a implementação da frota
elétrica seria viável na Alemanha.
ESTUDO SOBRE A FROTA ALEMÃ
Para avaliar o cenário atual do país e buscar prever a situação de veículos elétricos frente à
veículos de combustão interna, utilizamos alguns dados da KBA .

Com os dados da quantidade de carros segmentado pelo tipo de combustível, podemos

calcular a porcentagem que cada um dos mesmos representa na frota alemã, e, com os
dados históricos, calculamos uma taxa de crescimento percentual de participação de
veículos elétricos na frota alemã de 42,2% A.A.

Dessa forma é possível avaliar três cenários. Um caso a taxa se mantenha, um caso a taxa
seja metade da atual e uma caso a taxa seja 1.5x a atual.
Ao analisar esses dados, percebemos que a substituição total da frota Alemã por veículos
elétricos, demoraria de 13 anos (cenário com 1,5x a taxa de crescimento atual) à mais de
30 anos ( com 0,5x a taxa de crescimento atual).

Dessa forma percebemos que por mais que a mudança possa ocorrer de forma rápida (pelo
menos 15 anos), ela não será repentina como diz o senso comum.

VIABILIDADE ECONÔMICA
Um argumento muito utilizado para justificar a troca de veículos à combustão interna por
veículos elétricos é a vantagem financeira para o consumidor. Uma vez que o gasto com
combustível dos carros elétricos é mais baixo, existe a impressão de que o payback do
investimento mais alto no veículo elétrico ocorre de forma mais rápida.

Dessa forma, visando entender melhor como se dá essa relação, iremos comparar os
custos para o consumidor dos principais veículos combustão, híbrido e elétrico da
alemanha.
COMBUSTÃO VS HÍBRIDO

Para a comparação entre o veículo à combustão e híbrido, iremos utilizar o modelo Toyota
Yaris, por ser um dos principais veículos da categoria.
Na tabela 04, percebemos que mesmo com o incentivo fornecido pelo governo, o valor do
veículo híbrido ainda é superior ao combustão. Veremos agora em quanto tempo essa
diferença se paga, considerando o custo de combustível, a vida útil da bateria e a
depreciação de cada um dos veículos.
Mesmo considerando a vida útil da bateria como igual à vida útil do restante do carro, como
informa a ficha técnica da Toyota e sem considerar a perda de eficiência da bateria ao longo
do tempo, o Payback ocorre 10 anos após a aquisição do veículo, um tempo muito alto.
Percebemos então, que do ponto de vista financeiro, o cliente não usufrui de vantagem ao
adquirir um veículo Híbrido.

COMBUSTÃO VS ELÉTRICO

Para a comparação entre o veículo à combustão e elétrico, iremos utilizar o modelo WV

GOLF, por ser um dos principais veículos da categoria.
Na tabela 04, percebemos que o valor do veículo elétrico é um pouco superior ao carro à
combustão. Veremos agora em quanto tempo essa diferença se paga, considerando o custo
de combustível, a vida útil da bateria e a depreciação de cada um dos veículos.
A desvalorização do GOLF Elétrico é bem maior que o GOLF combustão, porém o Payback
é bem rápido quando comparamos com o cenário de veículos Híbridos. Isso ocorre,
principalmente pela pequena diferença entre o preço do GOLF Combustão e do Golf
Elétrico, uma vez que o GOLF GTI é um carro bem mais potente e com foco em
performance, enquanto o GOLF elétrico é um carro voltado para economia e para caber no
bolso do consumidor.

CONCLUSÃO
Neste trabalho percebemos que a análise de viabilidade de substituição de frota deve ser
feita com bastante cuidado. Enquanto o senso comum diz que a substituição de toda a frota
de veículos de combustão interna irá ocorrer de forma mágica nos próximos anos, a análise
realizada mostra que não é bem assim. A Alemanha, tem inúmeros fatores favoráveis à
substituição da frota, tais como incentivos à geração de energia elétrica de forma renovável
e incentivos fiscais para a compra de veículos Elétricos e Híbridos, e mesmo assim, tal
substituição deve demorar ainda cerca de 50 anos para acontecer. Em países com menos
infra estrutura, essa troca da frota irá demorar ainda mais tempo.
Dessa forma, podemos afirmar que a substituição da frota mundial por veículos elétricos, é
um caminho possível, porém não tão viável como estudos e desenvolvimento de motores de
combustão interna mais eficientes e menos danosos ao meio ambiente.