1 PDF

I
UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA EQUINOCCIAL
FACULTAD DE CIENCIAS DE LA INGENIERÍA

CARRERA DE INGENIERÍA INDUSTRIAL MENCIÓN GESTIÓN
DE PROCESOS
TÉSIS DE GRADO PREVIO LA OBTENCIÓN DEL TÍTULO DE
INGENIERO INDUSTRIAL MENCIÓN GESTIÓN DE PROCESOS
TEMA:
DISEÑO DE UN MANUAL DE PRODUCCIÓN DE TOLVAS, ESPECIAL PARA

VOLQUETAS DE 8 METROS CÚBICOS DE CAPACIDAD EN CHASIS HINO
EN LA EMPRESA CARROCERÍAS ARANDI.
AUTOR:
CHRISTIAN ANDRÉS DÍAZ NARVÁEZ
DIRECTOR DE TÉSIS:
ING. LUIS HIDALGO
QUITO ECUADOR
2010
II
Del contenido del presente trabajo de tesis se responsabiliza el autor:
CHRISTIAN ANDRÉS DÍAZ NARVÁEZ
C.I. No. 1715576318
III
IV
Revisado y Aprobado por:
ING. LUIS HIDALGO
V
AGRADECIMIENTO
Agradezco a Dios, a mi familia Narváez Campaña, a la Universidad
Tecnológica Equinoccial, tíos, primos a la familia Cárdenas, a mis
profesores universitarios que han impartido todos sus conocimientos y
experiencia en mí en especial al Ing. Luis Hidalgo tutor de mi tesis de
grado y al Ing. Juan Carlos Cárdenas.
VI
DEDICATORIA
Con mucho amor dedico este documento de tesis a Dios que ha
permitido que se cumpla un objetivo más en mi vida. A mi madre
Amparito por su Amor motivación y apoyo permanente, a mis
abuelitos Ángel Américo Narváez Castro, Rosita Matilde Campaña
Ibarra por haberme acogido en su seno enseñándome el amor,
estudio y el respeto hacia los demás. A mis tíos por estar siempre
pendientes de mí en especial al Ing. Washington Narváez A mi gran
amor Belencita que siempre está a mi lado.
VII
ÍNDICE GENERAL
Carátula…………………………………………………………………………. II
Declaración……………………………………………………………………… III
Certificado de Aprobación de Director de tesis…………………………………. IV
Revisado y Aprobado por……………….………………………………………. V
Agradecimiento………………………………………………………………….. VI
Dedicatoria………………………………………………………………………. VII
Resumen…………………………………………………………………………. XVII
Summary………………………………………………………………………… XVIII
ÍNDICE DE CONTENIDOS
CAPITULO I
1. INTRODUCCIÓN…………………………………………………………… 1
1.1.Planteamiento del Problema…………………………………………… 2
1.2.Objetivos………………………………………………………………. 3
1.2.1. Objetivo General
1.2.2. Objetivos Específicos
1.3.Justificación de la investigación………………………………………. 4
1.4.Hipótesis………………………………………………………………. 5
1.5.Marco de Referencia………………………………………………….. 5
1.6.Marco Conceptual…………………………………………………….. 6
1.7.Análisis FODA en la Empresa Carrocerías ARANDI………………… 10
1.8.Metodología de la Investigación……………………………………… 11
VIII
CAPÍTULO II
2. MARCO TEÓRICO..……………………………………………………….. 13
2.1.Introducción…………………………………………………………… 13
2.2.Evolución de las tolvas para volquetas………………………………… 15
2.3. Materiales que se transportan en las tolvas de volquetas………………. 16
2.4. Tipos de materiales que se utilizan para la construcción de tolvas
de volquetas……………………………………………………………. 18
2.4.1. Materiales empleados en la construcción de Tolvas …………. 18
2.4.2. Diferentes tipos de aceros ASTM y sus usos ………………… 19
2.4.3. Selección de material………………………………………….. 21
2.5. Software para el desarrollo del Manual de Tolva
(Solid Work)………………………………………………………….. 23
2.6. Características del Chasis HINO 8 Metros Cúbicos…………………… 24
2.6.1. Especificaciones Técnicas…………………………………….. 25
2.6.2. Dimensiones………………………………………………….. 25
2.6.3. Partes…………………………………………………………. 26
2.6.4. Vista lateral del Chasis HINO………………………………… 28
2.6.5. Vista posterior Chasis HINO…………………………………. 29
2.7. Diferentes camiones y Tolvas………………………………………… 29
CAPÍTULO III
3. LAS TOLVAS PARA VOLQUETA EN EL ECUADOR…………………. 35
3.1. Diferentes modelos de volquetas y sus fabricantes…………………… 36
3.1.1. Modelos mecánicos de Tolvas…………………………..……. 36
IX
3.2. Ventajas y desventajas del manual de tolvas………………………….. 41
3.3. La Tolva………………………………………………………………… 42
3.3.1. Composición de la tolva……………………………………….. 44
3.4. Descripción de las partes con sus respectivos detalles…………………. 46
3.4.1. Parte Piso……………………………………………………….. 46
3.4.1.1. Componentes del Piso…………………………………47
3.4.2. Lateral derecho…………………………………………………. 49
3.4.2.1. Componentes del lateral derecho…………………….. 50
3.4.3. Lateral izquierdo……………………………………………….. 52
3.4.3.1. Componentes del Lateral Izquierdo…………………. 53
3.4.4. Cabecera de la tolva…………………………………………. 56
3.4.4.1. Componentes de la cabecera de la tolva……………… 57
3.4.5. Compuerta………………………………………………….. 58
3.4.5.1. Componentes de la compuerta……………………… 59
3.4.6. Visera de la tolva…………………………………………….. 61
3.4.6.1. Componentes de la visera de la tolva…………….. 62
3.4.7. Mecanismo carpa……………………………………………… 64
3.4.7.1. Componentes mecanismo carpa…………………….. 65
3.4.8. Ensamblaje regulación polea………………………………….. 68
3.4.8.1. Componentes regulación polea……………………… 69
3.4.9. Ensamblaje regulación polea con palanca de giro……………. 71
3.4.9.1. Componentes regulación polea con
palanca de giro………………………………………. 72
X
CAPÍTULO IV
4. ELABORACIÓN DEL MANUAL DE PRODUCCIÓN PARA TOLVAS.. 74
4.1. Descripción por detalle individual……………………………………... 74
4.1.1. Ilustración……………………………………………………. 74
4.1.2. Partes del Manual……………………………………………. 74
4.1.3. Uso Correspondiente………………………………………… 75
4.2. Piso……………………………………………………………………. 76
4.2.1. Plano Piso…………………………………………………… 87
4.3. Lateral……………………………………………………………….. 96
4.3.1. Plano lateral………………………………………………….. 118
4.4. Compuerta……………………………………………………………. 131
4.4.1. Plano compuerta…………………………………………… 150
4.5. Cabecera……………………………………………………………… 158
4.5.1. Plano cabecera………………………………………………. 161
4.6. Visera…………………………………………………………………. 164
4.6.1. Plano visera………………………………………………….. 171
4.7. Montaje de Tolva………………………..……………………………. 176
4.8. Cubre carpas general…………………………………………………. 181
4.8.1. Plano cubre carpa..………………………………………….. 196
4.9. Ensamblaje regulación polea………………………………………… 200
4.9.1. Plano Ensamblaje regulación polea……………………………. 217
4.10. Polea con regulación manija…………………………………………. 222
4.11. Manija en pines de polea…………………………………………….. 239
4.11.1. Plano polea con regulación manija…………………………… 242
XI
4.12. Montaje de Cubre, soporte polea y polea manija en tolva…………… 246
4.13. Horquillas y bastidor…………………………………………………… 249
4.13.1. Plano horquilla y bastidor…………………………………….. 257
4.14. Detalle general tolva final……………………………………………. 260
4.14.1. Plano tolva final…………………………………………….. 263
4.15. Implementación y uso……………………………………………….. 265
CAPÍTULO V
5. SEGURIDAD INDUSTRIAL…………………………………………….. 266
5.1. Riesgos determinados………………………………………………... 266
5.1.1. Uso adecuado del manual……………………………….. 266
5.1.2. Cumplir el proceso detallado en el manual de referencia…. 266
5.1.3. Eficiencia del trabajador…………………………………… 266
5.1.4. Informar de cualquier falla personal o mecánica al
Supervisor a cargo…………………………………………… 267
5.2. Seguridad industrial y salud ocupacional……………………………… 267
5.2.1. Disposiciones de la empresa…………………………………. 268
5.2.2. Actividades a desarrollarse………………………………….. 268
5.3. Alcance………………………………………………………………… 269
5.3.1. Uso de equipo de protección personal………………………. 269
5.3.1.1. Mascarillas………………………………………… 270
5.3.1.2. Protección ocular………………………………….. 270
5.3.1.3. Botas de seguridad………………………………… 270
5.3.1.4. Protección auditiva………………………………… 270
XII
5.3.1.5. Casco………………………………………………. 271
5.3.1.6. Faja antilumbago de seguridad.…………………… 271
5.3.1.7. Seguridad eléctrica…………………………………. 271
5.3.2. Trabajo con fuentes de calor…………………………………. 272
5.4. Seguridad en maquinaria………………………………………………. 273
5.5. Manejo de herramientas……………………………………………….. 275
5.5.1. Herramientas eléctricas…...…………………………………. 275
5.5.2. Herramientas manuales……………………………………… 276
5.6. Seguridad al levantar objetos………………………………………….. 277
5.7. Entrega del lugar de trabajo (condiciones de seguridad, orden y
limpieza)……………………………………………………………… 278
5.8. Prevención y protección contra incendio……………………………… 279
5.9. Señales de obligación…………………………………………………. 279
5.9.1. Señales de salvamento y socorro……………………………. 280
5.9.2. Señales de Prohibición………………………………………. 280
5.9.3. Señales para incendios……………………………………….. 280
5.10. Salud ocupacional……………………………………………………… 281
5.11. Reportes de incidentes y accidentes / evaluación……………………… 281
5.12. En caso de lesiones industriales……………………………………….. 282
6. CAPÍTULO VI
6.1.CONCLUSIONES………………………………………………………. 283
6.2.RECOMENDACIONES………………………………………………… 285
BIBLIOGRAFÍA……………………………………………………………….. 287
ANEXOS……………………………………………………………………….. 289
XIII
ÍNDICE DE CUADROS
CUADRO No. 1: Análisis FODA ………………………………………… 10
CUADRO No. 2: Aceros ASTM y sus características ….………………… 20
CUADRO No. 3: Especificaciones Técnicas………………………………… 25
CUADRO No. 4: Dimensiones……………………………………………… 26
CUADRO No. 5: Modelos de Camiones y Tolvas…..……………………… 30
CUADRO No. 6: Identificación Partes Piso………………………………… 46
CUADRO No. 7: Denominación Piso……………………………………… 47
CUADRO No. 8: Denominación Soldadura Piso…………………………. 48
CUADRO No. 9: Identificación partes lateral Derecho………………………49
CUADRO No.10: Denominación Lateral Derecho……………………….. 51
CUADRO No.11: Denominación Soldadura Lateral Derecho……………. 52
CUADRO No.12: Identificación partes lateral Izquierdo.………………… 53
CUADRO No. 13: Denominación Lateral Izquierdo……………………… 54
CUADRO No. 14: Denominación Soldadura Lateral izquierdo…….…….. 55
CUADRO No. 15: Identificación partes Cabecera de Tolva..……………… 56
CUADRO No.16: Denominación Cabecera………………………………. 57
CUADRO No. 17: Denominación Soldadura Cabecera…………………… 58
CUADRO No. 18: Identificación partes Compuertas de Tolva.…………… 59
CUADRO No. 19: Denominación Compuerta…………………………….. 60
CUADRO No. 20: Denominación Soldadura Compuerta………………… 61
CUADRO No. 21: Identificación partes Visera de la tolva………………… 62
XIV
CUADRO No. 22: Denominación Visera…………………………………. 63
CUADRO No. 23: Denominación Soldadura Visera………………………. 64
CUADRO No. 24: Identificación partes Mecanismo Carpa..……………… 65
CUADRO No. 25: Denominación Cubre Carpa………………………….. 67
CUADRO No. 26: Identificación partes Regulación Polea…………………… 68
CUADRO No. 27: Denominación Regulación Polea……………………… 70
CUADRO No. 28: Identificación partes Regulación Polea con palanca de giro 71
CUADRO No. 29: Denominación Regulación polea con palanca de giro…. 73
ÍNDICE DE FOTOS
Foto N. 1: El Ferrocarril………….………………………………………… 14
Foto N. 2: La máquina de Vapor…………………………………………… 15
Foto N. 3: Minas de Piedra………………………………………………….. 17
Foto N. 4: Ingreso de Arena en volqueta…………………………………… 18
Foto N. 5: Chasis HINO GH 8 metros cúbicos……………………………… 24
Foto N. 6: Partes de la Tolva………………..……………………………… 27
Foto N. 7: Vista lateral chasis..…………………….................................... 28
Foto N. 8: Vista posterior chasis…………….……………………………… 29
Foto N. 9: Modelo Carrocerías PEDROTI………………………………… 36
Foto N. 10: Modelo Carrocerías CALVA…………………………………… 37
Foto N. 11: Modelo Carrocerías TISALEMA……………………………….. 37
Foto N. 12: Modelo Carrocerías MALISA…………………………………… 38
Foto N. 13: Modelo Carrocerías PEDROTI Y MALISA…………………….. 38
XV
Foto N. 14: Modelo Carrocerías IMESCO……………………………………. 39
Foto N. 15: Modelo Carrocerías THOMAS…………………………………... 39
Foto N. 16: Otros modelos de Tolvas…..….…………………………………. 40
Foto N. 17: Otros modelos de Tolvas…………..…………………………….. 40
Foto N. 18: Otros Modelos de Tolvas…..…………………………………….. 41
Foto N. 19: Volqueta 8 metros cúbicos de capacidad………………………… 43
ÍNDICE DE DIAGRAMAS
DIAGRAMA No. 1: Esfuerzo del acero……………………………………….. 23
XVI
RESUMEN
Existen varias empresas dedicadas al diseño construcción y montaje de tolvas para
volquetas, los diseños son independientes y cada una tiene las características de ley
requeridas, sus tolerancias y normas de seguridad definidas según la empresa.
Carrocerías ARANDI no cuenta con diseños detallados del proceso de construcción
de tolvas ni manuales para el seguimiento de procesos. Se hace indispensable realizar el
diseño de un manual de producción de tolvas especial de 8 metros cúbicos de
capacidad para chasis Hino. Se realizan los diseños de cada uno de los elementos que
componen la tolva, respetando siempre las normas, todo este proceso se realiza
mediante la utilización del Software Solid Work el cual facilitará el diseño de cada una
de las partes y accesorios empleados en la construcción de la Tolva. Una vez
concluido el diseño del manual de la tolva se realiza el montaje general con una
cubierta especial, ésta permite transportar material con mayor seguridad, de esta manera
se destacan fases importantes de trabajo tales como: torneado, fresado, soldadura,
doblado, corte y montaje. El manual está dirigido al control y ejecución de los procesos.
Todas las fases de trabajo tendrán un plano general, específico y el manual de
producción en lo que a su proceso corresponde.
XVII
SUMMARY
There are several companies engaged in the design, construction and installation of
chutes to dump trucks, the designs are independent and each has the characteristics of
law required tolerances and safety standards defined by the company. Carrocerías
Arandi has no detailed designs of the construction process of hoppers or manual process
to monitor. It is essential to make the design of a manual production of special hoppers
8 cubic meters hino chassis capacity. Are realized, each of the elements that make up
the hopper, always respecting the rules, all this is done through the use of Solid Work
software which will facilitate the design of each of the parts and pieces used in the
construction of hopper. Once the manual design of the hopper assembly is done usually
with a special coating material it can transport more safely, thus important phases of
work such as machines tools and assembly. The manual is intended for the control and
execution of processes. All phases of work will have a general plan, specific and
production manual that corresponds to your process.
XVIII
CAPÍTULO I
1. INTRODUCCIÓN
La empresa Carrocerías ARANDI durante más de 22 años ha fabricado carrocerías, las
cuales se encuentran en movimiento por todo el país, colocándose como una empresa
que ofrece calidad total al exhibir un excelente trabajo con clientes satisfechos. Esta
empresa cuenta con toda la infraestructura y maquinaria para fabricar tolvas para
volquetas de 8 metros cúbicos de capacidad.
Dado estos antecedentes, el presente trabajo tiene como objeto diseñar un manual
exclusivo de tolva especial para volqueta de 8 metros cúbicos de capacidad para la
empresa Carrocerías ARANDI, esta tolva cumplirá con las características técnicas del
mercado y normas de seguridad requeridas por el cliente.
El diseño de la tolva cumple con todos los requerimientos necesarios para el correcto
funcionamiento, a esta tolva se le atribuye como especial porque contará con una
cubierta. Se tendrán en cuenta varios puntos como facilidades para la inspección y
mantenimiento de los componentes a ser acoplados en la construcción de la misma.
El manual contará con la descripción de cada una de las partes y piezas diseñadas en el
Software Solid Work, también planos específicos de cómo ensamblar la tolva con
diseños de formas determinados, se analizan cada uno de los elementos que la
componen, el piso, laterales, cabecera, compuerta, visera, entre otros, tomando siempre
en cuenta las normas a cumplir y las especificaciones técnicas determinadas. Se
garantiza un manual que contribuirá en el proceso de producción de una tolva de alta
calidad.
1
1.1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
La empresa Carrocerías ARANDI ubicada en el sector norte de la ciudad de Quito
(Llano Grande) es una empresa productora de tolvas para volquetas, la misma que
requiere de un diseño exclusivo para poder fabricar y comercializarlas.
Carrocerías ARANDI cuenta con toda la infraestructura y maquinaria para fabricar
tolvas para volquetas de 8 metros cúbicos de capacidad.
La Constructora Carrocerías ARANDI trabaja un promedio semanal de 5 volquetas.
Todo el proceso de diseño, construcción, pintura, montaje y pruebas es realizado en la
planta. Cada una de las partes de la tolva es medida, cortada, doblada y ensamblada por
personal propio, los resultados de producción son variables en lo que se refiere a
medidas, tolerancias, capacidades de procesos. Esto podemos evidenciar con las
siguientes desventajas en las áreas de producción de la empresa.
1. Pérdida económica en la empresa.
2. Materia prima desperdiciada.
3. Mal uso de la maquinaria existente.
4. Trabajo sin ningún tipo de planos, manuales, diseño, fases de trabajo.
5. Pérdida de tiempo, tiempos muertos.
2
La gerencia de la empresa no cuenta con un manual de producción por lo que se
compromete apoyar el plan propuesto con todos los datos y requerimientos solicitados,
para el desarrollo del tema:
DISEÑO DE UN MANUAL DE PRODUCCIÓN DE TOLVAS, ESPECIAL PARA
VOLQUETAS DE 8 METROS CÚBICOS DE CAPACIDAD PARA CHASIS HINO
EN LA EMPRESA CARROCERIAS ARANDI.
1.2. OBJETIVOS
1.2.1. OBJETIVO GENERAL
Diseñar un manual exclusivo de tolva para volqueta de 8 metros cúbicos de capacidad
en la empresa Carrocerías ARANDI que cumpla con las características técnicas del
mercado y normas de seguridad requeridas por el cliente.
1.2.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS
 Recopilar información sobre tolvas de 8 metros cúbicos de capacidad.
 Diseñar la tolva especial para volqueta de 8 metros cúbicos de capacidad. Con sus
partes mediante aplicación del software (Solid Work).
 Entregar un modelo de producción que maximice la utilización los recursos
humanos y tecnológicos de la empresa Carrocerías ARANDI. (Manual de
Producción de Tolvas).
3
 Contar con un catálogo de modelo de tolva, de cada uno de los accesorios y piezas
que cumplan con las especificaciones técnicas y medidas de referencia.
1.3. JUSTIFICACIÓN DE LA INVESTIGACIÓN
El martes 13 de marzo del año 2008, el Registro Oficial1 publicó el decreto de
emergencia vial en la red primaria y secundaria, en todo el territorio nacional.
El decreto n.º 147, expedido por el presidente Rafael Correa, autoriza al ministro de
Transporte y Obras Públicas y al comandante del Cuerpo de Ingenieros del Ejército
(CIE) a contratar los equipos, maquinaria pesada y todas las adquisiciones necesarias
para afrontar la emergencia, sin tener que seguir los procesos precontractuales.
De esta manera el gobierno ecuatoriano podrá destinar más fondos para la reparación y
construcción de obras de infraestructura sin necesidad de convocar concursos públicos.
El dinero será obtenido del Fondo de Ahorro y Contingencia que en gobiernos
anteriores estaba destinado a garantizar el pago de la deuda exterior.
El presidente de la República del Ecuador en su programa radial dijo que las
autoridades contarían con hasta 600 millones de dólares de dicho Fondo para la
reparación y construcción de carreteras, muelles y puentes. El decreto emitido asegura
trabajo.
1
Registro Oficial decreto No. 147
4
Y si sumamos las obras de construcción en todo el Ecuador la demanda de volquetas
es bastante grande por lo que es imprescindible una producción estandarizada. Los
estudios de mercado elaborados con anterioridad en la empresa demuestran que es un
área en donde se pueden explotar magníficos recursos.
Con la implementación del manual de diseño de tolvas en la empresa Carrocerías
ARANDI se trabajará de forma óptima, ya que es una guía de referencia segura para
la construcción y mejoras operacionales que permiten estandarizar él proceso.
1.4. HIPÓTESIS
Si se hace un manual, la empresa estará en capacidad de mejorar sus procesos y si se
realiza una recopilación de información sobre la construcción de Tolva especial de 8
metros cúbicos de capacidad y se transfiere al Software Solid Work, entonces se
podrá realizar el diseño de un manual de producción de tolva especial para volqueta
de 8 metros cúbicos de capacidad en chasis HINO en la empresa Carrocerías
ARANDI.
1.5. MARCO DE REFERENCIA
Existen varias empresas dedicadas al diseño construcción y montaje de tolvas para
volquetas, como por ejemplo: Mavesa, Carrocerías Pedroti, Carrocerías Calva,
Carrocerías Malisa, Carrocerías Imesco, Carrocerías Tisalema, Carrocerías Thomas,
Carrocerías MV y otros que no detallan su marca.
5
Los diseños son independientes de cada una de las constructoras y cada una tiene las
características de ley requeridas, sus tolerancias y normas definidas de seguridad.
Además al momento de realizar un análisis en las otras constructoras de tolvas Mavesa,
Pedroti, Calva, Malisa, Imesco, Tisalema, Thomas, MV, se puede observar que no
cuentan con la tecnología adecuada para producir en sus instalaciones las tolvas para
volquetas, mandan hacer en otras empresas los cortes, dobleces, perforaciones y otros
accesorios con lo que representa un gasto aun mayor. Esta es una gran ventaja que tiene
Carrocerías ARANDI frente el resto de la competencia.
La gran mayoría de estas constructoras no presentan diseños detallados de su proceso de
construcción peor aun manuales de seguimiento de procesos, es por eso que se hace
indispensable en la empresas carrocerías ARANDI establecer un manual de diseño
exclusivo para poder identificar cada uno de los elementos que representa la tolva para
volqueta.
Con el manejo del SOFTWARE Solid Work se diseñará cada uno de los componentes
de la tolva de esta forma se tendrá un manual con características técnicas de
construcción que permitirá estandarizar la producción.
1.6. MARCO CONCEPTUAL
TOLVA
Se denomina tolva a un dispositivo destinado a depósito y canalización de materiales
granulares o pulverulentos. En muchos casos, se monta sobre un chasis que permite el
transporte.
6
CHASIS
El chasis es la estructura que sostiene y aporta rigidez y forma a un vehículo u objeto
portable. Por ejemplo, en un automóvil, camión, volqueta. etc.
ESTÁNDAR
Un estándar es una especificación que regula la realización de ciertos procesos o la
fabricación de componentes para garantizar la interoperabilidad.
DECLIVE
Inclinación con cierto ángulo en la tolva.
NORMA
Es una especificación que reglamenta procesos y productos, con ámbito legal.
HINO
Marca de automóviles y de transporte pesado japonés.
REATA
Cuerda o correa que ata y une dos o más caballerías para que vayan en hilera una detrás
de otra.
CORTE DE CHAPA METÁLICA
Acción y efecto de cortar.
7
DOBLEZ DE CHAPA METÁLICA
Denominación a cambios de forma efectuados a las piezas. Parte que se dobla o pliega
en un material. Acción y efecto de doblar.
MONTAJE
Acción y efecto de unir uno o varios accesorios.
VOLQUETA
Carro usado en las obras de explanación, derribos, etc., formado por un cajón o tolva
que se puede vaciar girando sobre el eje cuando se quita un pasador que lo sujeta a las
varas.
MAVESA
Nombre de sucursales en el Ecuador.
TOLERANCIA
Máxima diferencia que se tolera o admite entre el valor nominal y el valor real o
efectivo en las características físicas y químicas de un material, pieza o producto.
NORMA
Regla que se debe seguir o a que se deben ajustar las conductas, tareas, actividades, etc.
8
ESCALA
Tamaño de un mapa, plano, diseño, etc., según la escala a que se ajusta.
ACERO ASTM A36
Plancha de acero utilizada en la construcción de tolvas con su respectivas características
y propiedades.
CNC
Maquinaria con control numérico computarizado.
ELECTRODO
Extremo de un conductor en contacto con un medio, al que lleva o del que recibe una
corriente eléctrica.
MIG
Máquina que utiliza boquilla y alambre específico para soldar.
SUPLES
Soporte desmontable entre tolva y chasis.
BASTIDOR
Eje sujetador de carpa en tolva
9
1.7. ANÁLISIS FODA EN LA EMPRESA CARROCERÍAS ARANDI
A continuación se resumen los principales problemas y oportunidades en cuanto a la
empresa CARROCERÍA ARANDI, ubicada en la Parroquia Llano Grande ubicada al
Nor – Oeste de la ciudad de Quito. Basado en el análisis interno y externo, no solo se
señalan las oportunidades para luego proponer como aprovecharlas y también resaltar
los problemas, detectarlos para dar alternativas de solución que permitan cumplir con
los objetivos propuestos por la empresa.
CUADRO No.1
ANÁLISIS F.O.D.A.
MATRIZ FODA CARROCERÍAS ARANDI

FACTORES INTERNOS FACTORES EXTERNOS
(CONTROLABLES) (NO CONTROLABLES)
FORTALEZAS OPORTUNIDADES
 Buena capacidad económica de  Demanda en el mercado

los empresarios. Ecuatoriano.
 Infraestructura disponible e  Infraestructura vial del Ecuador en
instalada y operando. permanente reconstrucción por
 Maquinaria con tecnología decreto presidencial.
avanzada.  Precios de la competencia
 Disposición de mano de obra. elevados.
 Entrega de trabajos en tiempos  Existencia en el mercado de
establecidos. materiales garantizados.
 Servicios básicos disponibles.
 Canteras y minas existentes en el
Ecuador.
 Estabilidad política.
10
DEBILIDADES AMENAZAS
 Ausencia de un manual de  Competencia en el ramo.

producción de tolvas.
 Presencia de transnacionales
 Mano de obra empírico.
exportadoras de maquinaria
 Falta de diseño de planos,
secuencia de producción y fases pesada.
de trabajo.
 Nuevos diseños tecnológicos.
 Piezas de las tolvas no
 Deficiencia de suministro de
estandarizadas.
 Falta de optimización de la energía eléctrica.
maquinaria existente.
Fuente : Carrocerías Arandi

Autor : Christian Andrés Díaz Narváez
1.8. METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN
Tomando en cuenta la falta de un Manual para la construcción de Tolvas en la empresa
Carrocerías ARANDI nos basamos en la siguiente metodología:
Analítico: Se hará un análisis de los problemas encontrados para lograr el objetivo de
diseñar un manual para la construcción de una Tolva especial de 8 metros cúbicos.
11
Descriptiva: Se describen cada una de las partes y piezas que conforman la tolva de 8
metros cúbicos en el manual de construcción.
Técnico: Se muestran planos para mejor comprensión del ensamblaje de la tolva de 8
metros cúbicos.
12
CAPITULO II
2. MARCO TEÓRICO
2.1. INTRODUCCIÓN
El transporte, entendido como la capacidad de desplazar personas o materiales de un
sitio a otro, es tan antiguo como el hombre. Al principio, caminar con todos sus enseres
era la única forma de moverse que tenían nuestros ancestros. Pero, pronto, descubrió la
rueda, posiblemente inspirada en los troncos de árboles que se usaban para desplazar
cargas pesadas.
No obstante, el primer instrumento de transporte debieron ser las balsas de troncos.
Estas rudimentarias embarcaciones debieron inventarse viendo los trozos de árboles que
arrastraba el agua y flotaban. De cualquier modo, el transporte fluvial debe tener miles
de años de antigüedad, ya que las tribus primitivas, en sus migraciones, debieron
atravesar ríos, y hace 6.000 años ya se construían botes y se conocía la vela.
En cuanto al transporte terrestre, su primera gran innovación fue la domesticación de
animales, como el caballo. Éste comenzó a utilizarse en oriente próximo para llevar de
un sitio a otro tanto cargas como personas hace unos 5.000 años, pero ya antes se usaba
el buey. Los equinos se mantuvieron como principal medio de transporte hasta
principios del siglo XIX, en que apareció el ferrocarril.
13
FOTO No. 1
EL FERROCARRIL
Fuente : www.rodrinales.blogspot.com
La Revolución industrial, que comenzó durante el siglo XVIII en Inglaterra, cambió por
completo los sistemas de transporte. Se construyeron redes de canales fluviales para
facilitar el movimiento de cargas pesadas. Y, sobre todo, la invención de la máquina de
vapor dio lugar a la aparición del ferrocarril, que dominó el transporte terrestre hasta la
aparición del automóvil a fines del siglo XIX.
Los principales rasgos de la Revolución Industrial habría que clasificarlos en
tecnológicos, socioeconómicos y culturales. Los cambios tecnológicos incluyen los
siguientes:
El uso de nuevos materiales como son el hierro y el acero;
14
De nuevas fuentes de energía como el carbón y nuevas fuerzas motrices como la
máquina de vapor.
FOTO No. 2
LA MÁQUINA DE VAPOR
Fuente : www.rodrinales.blogspot.com
2.2. EVOLUCIÓN DE LAS TOLVAS PARA VOLQUETAS
La aplicación de la ciencia y la tecnología a partir de la revolución industrial ha ido
incrementando en función de las necesidades de las personas, es necesario comprender
que mediante un buen uso de los recursos tecnológicos y un correcto desempeño se
logra mejorar los procesos productivos.
15
En el Ecuador los medios de transporte de carga pesada para transportar material de
construcción eran limitados por lo que el progreso, no era acorde con el de otros países.
Reata de animales de carga y por caballos, carretas de ruedas y el ferrocarril fueron
utilizados en el Ecuador para el transporte e intercambio.
Los medios de transporte en la actualidad facilitan el traslado de un destino a otro dando
como resultado una recepción y entrega final del producto a tiempo.
En el Ecuador se ha incrementado la construcción de tolvas para volquetas por el
número de habitantes2 actual (14. 148. 281) y necesidades geográficas: los accesos
viales, construcciones de viviendas, pavimentación, explotación minera, excavaciones
petroleras, construcción de aeropuertos, puentes, desastres naturales, remodelación
arquitectónica, escombros, obras civiles. Son varios proyectos que demandan de medios
de transporte de carga pesada (volquetas).
Las volquetas son de una gran necesidad al momento de emprender un proceso de
construcción más aun cuando está de por medio el peso de los diferentes materiales
como son todos los que están relacionados con la construcción y la naturaleza.
2.3. MATERIALES QUE SE TRANSPORTAN EN LAS TOLVAS DE
VOLQUETAS
 LADRILLOS
2
Instituto Nacional de Estadísticas y Censos INEC
16
 BLOQUES
 ARENA
 RIPIO
 MOLON
 PIEDRA BOLA
 BASILICA
 MOVIMIENTOS DE TIERRA
 RECOLECCIÓN DE ESCOMBROS
 FANGO, LODO
 MATERIAL DE DEMOLICIÓN
FOTO No. 3
MINAS DE PIEDRA
Fuente: Cantera Mitad del Mundo Quito Ecuador

Autor: Foto por Christian Andrés Díaz Narváez
17
FOTO No. 4
INGRESO DE ARENA EN VOLQUETA
Fuente: Cantera Mitad del Mundo Quito Ecuador

Todos estos materiales es lo más usual que se carga en las tolvas de las volquetas por lo
que el material empleado para la construcción de la tolva dependerá del uso que se dé y
el peso de almacenamiento 8 metros cúbicos.
2.4. TIPOS DE MATERIALES QUE SE UTILIZAN PARA LA
CONSTRUCCIÓN DE LAS TOLVAS DE VOLQUETAS
2.4.1. MATERIALES EMPLEADOS EN LA CONSTRUCCIÓN DE TOLVAS
Los aceros de construcción de las tolvas de volquetas hasta la actualidad es el único
material capaz de soportar determinadas cargas así como las fuerzas axiales sometidas
por los diferentes productos transportados.
18
Sería una mala elección cualquier otro material que no sea acero para dicha
construcción por las cargas sometidas.
Sus propiedades y características diferencian unas de otras proporcionando de esta
manera un sin número de tipos de acero para la selección mas óptima del cliente.
Cada uno de los tipos de acero, cumplen con su grado de dureza y resistencia a la
tracción y al desgaste al que están sometidos.
En el Ecuador el acero en muchos de los casos es importado ya que carecemos de altos
hornos razón por la cual su costo es elevado y un mal proceso productivo es pérdida de
materia prima.
2.4.2. DIFERENTES TIPOS DE ACEROS ASTM Y SUS USOS
Este cuadro trata sobre planchas, perfiles, placas, y ejes de acero al carbono de calidad
estructural para usar en construcción remachada, atornillada o soldada, en camiones,
puentes, edificios, y para propósitos estructurales generales.
Propiedades requeridas mecánicas3 como resistencia a la tracción, límite elástico y
alargamiento.
3
Diseño Fabricación y Montaje de Estructuras de Aceros INEN
Designación ASTM A 36 INEN - ASTM
19
CUADRO No. 2
ACEROS ASTM Y SUS CARACTERÍSTICAS
ASTM
MATERIAL Y USOS
ACERO
A 36 / A 36M Carbono Acero Estructural construcción de maquinaria de
transporte pesado.
A 131 / A 131M Acero estructural de los buques
A 242 / A 242 millones De alta resistencia y baja aleación acero estructural
A 283 / A 283M Bajo e intermedio de acero Resistencia a la tracción de

carbono Placas
A 328 / A 328M Lámina de acero de cimentación con pilotes
A 514 / A 514M De alto límite elástico, templados y revenidos chapa de

aleación de acero para la soldadura
A 529 / A 529M De alta resistencia de acero al carbono-manganeso de
calidad estructural
A 572 / A 572m De alta resistencia y baja aleación de acero de vanadio-
columbio
A 573 / A 573M Placas de acero al carbono estructural de Resistencia

mejorada
A 588 / A 588M De alta resistencia y baja aleación de acero estructural con

50 ksi (345 MPa) Punto de fluencia mínima de 4 pulgadas
[100 mm] de grosor
A 633 / A 633M. Acero normalizado de alta resistencia y baja aleación

placas estructurales
A 656 / A 656M Laminado en caliente de acero estructural de alta
resistencia y baja aleación del mural con mejoría de
Conformabilidad
A 678 / A 678M Templado y carbono-templado de alta resistencia y baja
aleación, acero estructural Placas
A 690 / A 690m De alta resistencia y baja aleación de acero H-Piles y

tablestacas para el uso en ambientes marinos
A 709 / A 709M De carbono de alta resistencia y baja aleación-formas

estructurales de acero, placas y barras de aleación y
templados y templado-placas de acero estructural para
puentes
20
A 710 / A 710m El endurecimiento por envejecimiento bajas emisiones de
carbono de níquel-cobre-cromo-Mo-
lybdenum-columbio estructurales placas de acero de
aleación
A 769 / A 769M Resistencia de carbono y alta resistencia eléctrica de acero

soldados Perfiles Estructurales
A 786 / A 786M Piso de acero laminado en placas
A 808 / A 808M De alta resistencia y baja aleación de carbono, manganeso,

columbio, vanadio de acero estructural de calidad con
mejora de Resistencia.
A 827 / A 827M Platos, acero al carbono, para forjar y Programas similares
A 829 / A 829M Platos, acero de aleación, de calidad estructural
A 830 / A 830M Platos, acero al carbono, calidad estructural, Mobiliario de

Requerimientos Composición Química.
A 913 / A 913M Especificaciones para acero de alta resistencia y baja
aleación Formas de calidad estructural, producidas
mediante un proceso Temple y revenido Auto-(QST)
A 945 / A 945 Especificación de alta resistencia y baja aleación-
estructurales mural de acero con bajo contenido de
carbono y azufre restringido para mejorar la soldabilidad,
conformabilidad y resistencia.
Fuente : ASTM A 36 INEN - ASTM

2.4.3. SELECCIÓN DE MATERIAL
Para la construcción de la tolva y sus partes se trabajara con planchas de acero ASTM
A36 garantizando técnicamente las cargas sometidas.
21
ASTM
ASTM International, originalmente conocida como la American Society for Testing and
Materials (ASTM)4, International es una de las más grandes organizaciones de
desarrollo de normas voluntarias en el mundo, una fuente confiable de normas técnicas
para los materiales, productos, sistemas y servicios. Conocida por su alta calidad técnica
y relevancia del mercado, normas de ASTM International tienen un papel importante en
la infraestructura de información que orienta el diseño, fabricación y comercio en la
economía mundial.
 El acero A36 es una aleación de acero al carbono de propósito general muy
comúnmente usado en los países industrializados,
 Denominación A36 fue establecida por la ASTM (American Society for Testing
and Materials).
 El acero A36 significa un tipo de acero específico, cuya principal característica es
que tiene una resistencia de 36000 psi. Y A es acero al carbono.
4
22
DIAGRAMA No.1
DIAGRAMA ESFUERZO DEL ACERO
Fuente : Resistencia de Materiales Mc Graw Hill 2007
2.5. SOFTWARE PARA EL DESARROLLO DEL MANUAL DE TOLVA
SOLID WORK
Solid Works Simulation Xpress5 es una herramienta de validación de diseño que se
incluye con todas las copias de CAD en 3D de Solid Works. Nos ayuda a probar los
diseños con anticipación en el ciclo de diseño, en pantalla y en condiciones reales. Esto
se traduce en la calidad mejorada de los diseños y la eficacia en la fabricación, a la vez
que reduce el tiempo de lanzamiento al mercado, los costes y el gasto de materiales.
5
Software permite diseñar, simular y ensamblar en 3D
23
Trabajaremos y diseñaremos los modelos en 3D con el software de Solid Works para
tener una secuencia lógica del tema planteado.
El Software Solid Works proporciona mucha ayuda al momento de diseñar y crear una
secuencia del proceso. Todo el proceso, planos, medidas estará detallado en el manual
de tolvas.
2.6. CARACTERÍSTICAS DEL CHASIS HINO 8 METROS CÚBICOS
Todos las partes correspondientes a la tolva son ensamblados en un chasis HINO
modelo GH ya que cumple con las medidas de partida del diseño de la tolva 8 m
cúbicos de capacidad de carga.
FOTO No.5
CHASIS HINO GH 8 METROS CÚBICOS
Fuente: Sucursal MAVESA Av.10 de Agosto

24
2.6.1. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
En el siguiente cuadro se muestran detalles de las especificaciones técnicas del chasis a
utilizarse para la construcción de la Tolva de 8 metros cúbicos de capacidad.
CUADRO No. 3
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
Marca : Hino
Modelo : GH1JGUD_1726
Tipo : Chasis
Año : 2010
Capacidad de carga : 8 metros cúbicos a nivel de agua
Fuente: www.hino.com.ec
Autor: Christian Andrés Díaz Narváez
2.6.2. DIMENSIONES
En el siguiente cuadro se muestran detalles de las dimensiones estándar del chasis a
utilizarse para la construcción de la Tolva de 8 metros cúbicos de capacidad.
25
CUADRO No. 4
DIMENSIONES
Límite legal de carga : 8 m3
Distancia entre ejes : 3760 mm.
Ancho cabina : 2455 mm.
Radio de giro : 7.000 mm.
Peso bruto vehicular : 17.500 kgs.
Fuente: www.hino.com.ec
2.6.3. PARTES
En la siguiente fotografía se identifica las partes de la Tolva de 8 metros cúbicos de
capacidad a construirse.
26
FOTO No. 6
PARTES DE LA TOLVA
Fuente: Cantera Mitad del Mundo

DENOMINACIÓN
a : VISERA
b : ESCALERA
c : LATERAL
d : BISAGRA
e : COMPUERTA
f : PISO
g :CABECERA
27
h :CUBRECARPA
i :REGULADOR POLEA
j :POLEA CON MANIJA
k :BASTIDOR
2.6.4. VISTA LATERAL DE CHASIS HINO
En la siguiente fotografía se muestra, un detalle lateral del chasis con tolva de 8 metros
cúbicos de capacidad.
FOTO No. 7
VISTA LATERAL CHASIS

28
2.6.5. VISTA POSTERIOR CHASIS HINO
En la siguiente fotografía se muestra un detalle posterior del chasis con tolva de 8
metros cúbicos de capacidad.
FOTO No. 8
VISTA POSTERIOR CHASIS

2.7. DIFERENTES CAMIONES Y TOLVAS
En el siguiente cuadro se muestra los diferentes tipos de chasis, marcas, modelos,
capacidades de carga y características técnicas de opciones al momento de seleccionar
un chasis con tolva.
29
CUADRO N. 5
MODELOS DE CAMIONES Y TOLVAS
NISSAN UD BIGTHUMB DUMP TRUCK
DESCRIPCION DETALLE GRAFICO
Camión Nissan Modelo:

AÑO: 1997
Nissan UD NO :CW52AH
DOBLE RUEDA, DOBLE LAS
PILAS, 6 SPEED MANUAL
TRANS, frenos de aire, BED
CABINA, 9.8 TON, 17000CC,
DIESEL, COLOR GRIS,
CHASIS NO: CW52AH-10365
ISUZU FORWARD DUMP
AÑO: 1999
OPCIONES: AIRE
ACONDICIONADO, dirección
asistida, POWER WINDOW,
POWER ESPEJO,
6 SPEED MANUAL TRANS,
CAMA DE CABINA, DOBLE
RUEDA, DOBLE LAS PILAS,

Isuzu Truck MODELO:
AIRE FRENO, 7TON, COLOR
ADELANTE NO:
NEGRO, 8200cc, DIESEL,
FSR33D4
CHASIS NO: FSR33D4-
7000094
30
NISSAN DIESEL UD DUMP TRUCK
Camión Nissan
AÑO: 1998
MODELO: NISSAN
OPCIONES: AIRE
DIESEL NO:
CW53BNH
POWER ESPEJO DOBLE
RUEDA, DOBLE PILAS, 7
SPEED MANUAL TRANS,
frenos de aire
CABINA, 11,2 TON, 17990CC,
DIESEL, color naranja,
CHASSIS NO: CW53BNH-
10167
HINO SUPER DOLPHIN PROFIA DUMP TRUCK
Camiones Modelo: Súper

OPCIONES: AIRE
DOLPHIN
NO: FH2KG ACONDICIONADO, dirección
asistida POWER WINDOW
POWER ESPEJO 7 SPEED
MANUAL TRANS, CABINA
CAMA, frenos de aire, DOBLE
RUEDA Double bat Terios,
8TON, COLOR ROJO, DIESEL,
13500cc
31
Mitsubishi Fuso SUPER GRAN DUMP TRUCK
Mitsubishi Heavy MODELO:
Greate SUPER NO: FU415JD -
AÑO: 1995 OPCIONES: AIRE
ACONDICIONADO
dirección asistida, POWER

Mitsubishi Heavy
WINDOW 6 SPEED MANUAL
MODELO: Greate
TRANS, 2SEATER, 2Door,
SUPER NO: FU415JD
DOBLE RUEDA, DOS PILAS,
10 Rueda, 10TON, color azul,
16030cc, DIESEL, CHASIS NO:
FU415JD 550248
VOLVO FM12 DUMP TRUCK
Camión MODELO:
VOLVO NO:
FM12
AÑO:2001
AIRE ACONDICIONADO,
dirección asistida, POWER
WINDOW, TRANS MNUAL,
CAMA DE CABINA DOBLE
RUEDA, DOBLE LAS PILAS,
LA DOBLE DIF 10TON,
DIESEL, CHASIS NO:
YV2J4DMD2YA-511203
32
HINO DUMP Dolphine TRCUK
AÑO:2001
OPCIONES: AIRE
asistida, POWER
WINDOWPOWER ESPEJO
Camión MODELO: Transmisión manual, 2SEATER,
HINO NO: FS4FKG 9.5TON COLOR AZUL,
DIESEL, CHASIS NO: FS4FKG
33
ISUZU GIGA DUMP TRUCK
Isuzu Camión MODELO:
ISUZU GIGA NO:
CXZ72JD
AÑO:1991
OPCIONES: AIRE
asistida POWER WINDOW,
POWER ESPEJO DOBLE
RUEDA, DOBLE LAS PILAS, 6
marchas, DOBLE RUEDA,
DOBLE LAS PILAS, 6 marchas,
DIF, 8 75 TON, 20010CC,
DIESEL, color
ISUZU GIGA DUMP TRUCK
AÑO:1996OPCIONES: AIRE
ACONDICIONADO dirección
Isuzu Heavy MODELO:
ISUZU GIGA NO:
POWER ESPEJO
CXZ82K1
DOBLE RUEDA, DOBLE PILAS,
7 SPEED MANUAL TRANS,
frenos de aire, BED CABINA, 9.3
TON, 22800CC, DIESEL, color
verde, chasis N º: CXZ82K1 -
Fuente: www.freightlinertrucks.com
34
CAPÍTULO III
3. LAS TOLVAS PARA VOLQUETA EN EL ECUADOR
Las tolvas para volquetas está relacionada directamente con la construcción, en el
Ecuador y en la provincia de Pichincha y sus canteras, su uso es permanente.
Aproximadamente 200 volquetas diarias entran y salen llenas de producto entre la
cantera de la Mitad del Mundo y la cantera del Río Guayllabamba hacia las obras
ubicadas en todos los alrededores de Quito.
La capacidad de carga varía una de otra dependiendo de las medidas del chasis así como
la cubierta de la carga transportada no es estándar. Algunas volquetas tienen sistemas
mecánicos, manuales, o ninguna.
Es obligatorio y es sancionado por la ley orgánica de transporte terrestre, tránsito y
seguridad vial6 en la sección 5 que indica contravenciones graves de segunda clase el
derramar materiales en las vías.
Para evitar esto se ha diseñado un sistema mecánico de poleas para cubrir la tolva con
un bastidor cuando se traslade con materiales.
Los diseños son determinados por sus fabricantes, existen varios modelos en el
mercado por lo que la selección del cliente determina la demanda.
6
Ley de Tránsito de la República del Ecuador - Contravenciones
35
3.1. DIFERENTES MODELOS DE VOLQUETAS Y SUS FABRICANTES
Tenemos en el mercado ecuatoriano diferentes modelos de tolvas para volquetas ya que
cada uno diseña y construye según sus necesidades.
3.1.1. MODELOS MECÁNICOS DE TOLVAS
En el parque automotriz del Ecuador contamos con los siguientes modelos de
construcción y constructores de tolvas para volquetas:
FOTO No. 9
MODELO CARROCERÍAS PEDROTI
Fuente: Panamericana Norte

36
FOTO No. 10
MODELO CARROCERÍAS CALVA
Fuente: Panamericana Norte

FOTO No. 11
MODELO CARROCERÍAS TISALEMA

37
FOTO No. 12
MODELO CARROCERÍAS MALISA

FOTO No.13
MODELO CARROCERÍAS PEDROTI Y MALISA

38
FOTO No.14
MODELO CARROCERÍAS IMESCO

FOTO No. 15
MODELO CARROCERÍAS THOMAS

39
FOTO No. 16
OTROS MODELOS DE TOLVAS

FOTO No.17
Fuente: Cantera Mitad del mundo

40
FOTO No. 18
Fuente: Cantera del Rio Guayllabamba

3.2. VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL MANUAL DE TOLVAS
 El diseño de tolvas debe ser respaldado por el material utilizado, normas de
tolerancias y garantías hacia el cliente, la carrocería está construida con planchas de
acero de alto límite elástico (ASTM A36 (36.000 Lb F /Pulg.)7, que proporciona
una elevada resistencia a los impactos y al desgaste.
 Con el funcionamiento actual de la empresa, representa pérdidas económicas por el
mal uso de la materia prima y la maquinaria. El diseño de las partes nos ayudará en
cada una de las áreas de trabajo, a proceder a operar de manera más técnica.
7
41
 Los trabajadores operan en los puestos de trabajo con su maquinaria asignada sin
ninguna fuente de referencia del proceso, con la aplicación de los planos y fases de
trabajo es preciso indicar que se tendrá mejor productividad, tiempo, entrega.
 La maquinaria de la empresa tiene un elevado valor económico razón por la cual no
proceder a trabajar de manera correcta es malgastar y desperdiciar el recurso
humano existente.
3.3. LA TOLVA
La tolva a desarrollarse tiene como características independientes algunos detalles que
la hacen especial a diferencia de las ya existentes, el modelo cuenta con una estructura
capaz de resistir los 8 metros cúbicos de carga, escaleras laterales y posteriores además
de un componente de cubrimiento del cajón al momento de que éste se encuentre lleno y
listo para ser transportado.
El modelo que a continuación observaremos se lo puede adaptar a las necesidades del
cliente por lo que el manual ayudará para una mayor identificación de sus partes y
componentes.
42
FOTO No. 19
MODELO VOLQUETA 8 METROS CÚBICOS DE CAPACIDAD

Los modelos de tolvas para chasises se realizan en varias empresas especializadas en el
Ecuador por lo que las características técnicas, medidas de tolerancias de fabricación
varían unas de otras, al igual que sus diseños y formas independientes de operar. El
número aproximado de volquetas en operación legal en el Ecuador es de 973 volquetas
matriculadas8.
8
Jefatura de Tránsito Distrito Metropolitano de Quito
43
3.3.1. COMPOSICIÓN DE LA TOLVA
PISO
 Base planchas.
 Cruceros.
 Largueros.
 Tapas de cruceros.
 Tapas de largueros.
LATERAL DERECHO
 Esquineros
 Largueros
 Travesaños
 Escalera lateral derecha
LATERAL IZQUIERDO
 Esquineros
 Largueros
 Travesaños
 Escalera lateral izquierda
CABECERA DE LA TOLVA
 Base planchas
44
 Esquineros
 Ángulos laterales
COMPUERTA
 Base planchas
 Esquineros
 Largueros
 Travesaños
 Ejes
 Refuerzos
 Rellenos
VISERA DE LA TOLVA
 Ángulos de soporte
 Complemento lateral izquierdo
 Complemento lateral derecho
 Complemento logotipo derecho
 Complemento logotipo izquierdo
 Techo
BISAGRA DE COMPUERTA
 Sistema mecánico
45
3.4. DESCRIPCIÓN DE LAS PARTES DE LA TOLVA CON SUS
RESPECTIVOS DETALLES
3.4.1. PARTE PISO
Es en donde se asienta la tolva. Está soldada al suples el cual se encuentra en la parte
superior del chasis HINO , soporta 8 metros cúbicos de capacidad de carga , el piso está
construido de planchas de acero de 6 mm de espesor con un material ASTM A36
asegurando su rendimiento a las cargas sometidas.
CUADRO No. 6
IDENTIFICACIÓN PARTES PISO
Fuente: Software Solid Works
Autor: Diseñado por Christian Andrés Díaz Narváez
46
3.4.1.1. COMPONENTES DEL PISO:
a) Plancha Base
b) Zeta Piso
c) Cruceros Piso
d) Larguero Piso
e) Larguero Complemento Piso
f) Tapa Piso
g) Tapa Complemento Piso
h) Tapa Piso (Simetría)
i) Tapa Complemento Piso (Simetría)
j) Tapa
k) Tapa (Simetría)
En los siguientes cuadros se identifica a cada una de las partes del piso con su secuencia
de montaje, número de piezas a construirse, denominación, código, marca, posición en
el plano y denominación soldadura.
CUADRO No.7
CUADRO DE DENOMINACIÓN PISO
SECUENCIA DE Nº de
MONTAJE
Denominación Código Marca Posición
Piezas
T8M-
1 3 Plancha Base 1 A6
P01
T8M-
2 1 Zeta Piso 3 C6
P02
T8M-
3 9 Cruceros Piso 2 C6
P03
T8M-
4 2 Larguero Piso 4 E6
P04
5 2 Larguero Complemento T8M- 5 F1
47
Piso P05
T8M-
6 1 Tapa Piso 7 F6
P06
T8M-
7 1 Tapa Complemento Piso 6 G1
P07
T8M-
8 1 Tapa Piso (Simetría) 9 F6
P06
Tapa Complemento Piso T8M-
9 1 8 H4
(Simetría) P07
T8M-
10 2 Tapa 10 H1
P08
CUADRO No. 8
CUADRO DE DENOMINACIÓN
SOLDADURA PISO
Tolerancias
Secuencia de
Geométricas
Soldadura
Correspondientes
1 -
2 -
3 A
4 A
5 B
6 B
7 B
8 -
9 -
10 C
11 C
12 -
48
3.4.2. PARTE LATERAL DERECHO
Forma la parte lateral derecha de la tolva. Está soldada al extremo derecho del piso, la
parte lateral y sus componentes. Están construidos con planchas de acero de 6 mm de
espesor con un material ASTM A36 asegurando su rendimiento a las cargas sometidas.
CUADRO No. 9
IDENTIFICACIÓN PARTES LATERAL DERECHO
49
3.4.2.1. COMPONENTES DEL LATERAL DERECHO
a) Lateral
b) Lateral Complemento
c) Poste delantero
d) Esquinero Posterior
e) Relleno Lateral
f) “C” Lateral
g) Complemento “C” Lateral
h) “L” Lateral
i) “L” Lateral Complemento
j) Refuerzo Trapezoide
k) Tapa Trapezoide
l) Base Bisagra
En los siguientes cuadros se identifica a cada una de las partes del Lateral Derecho con
su secuencia de montaje, número de piezas a construirse, denominación, código, marca,
posición en el plano y denominación soldadura.
50
CUADRO No. 10
CUADRO DE DENOMINACIÓN LATERAL DERECHO
Secuencia
Nº de
de Denominación Código Marca Posición
Piezas
Montaje
T8M-
1 1 Lateral 1 H1
L01
T8M-
2 1 Lateral Complemento 2 C8
L02
T8M-
3 1 Poste delantero 9 H5
L03
T8M-
4 1 Esquinero Posterior 7 E8
L04
T8M-
5 5 Relleno Lateral 8 H6
L05
T8M-
6 1 "C" Lateral 3 E1
L06
T8M-
7 1 Complemento "C" Lateral 4 B8
L07
T8M-
8 1 "L" Lateral 5 D1
L08
T8M-
9 1 "L" Lateral Complemento 6 B8
L09
T8M-
10 2 Refuerzo Trapezoide 11 A7
L10
T8M-
11 4 Tapa trapezoide 10 A8
L11
T8M-
12 4 Base Bisagra 12 C3
L12
51
CUADRO No. 11
CUADRO DE DENOMINACIÓN SOLDADURA
LATERAL DERECHO
Tolerancias
Secuencia de Soldadura Geométricas
Correspondientes
1 A,B
2 -
3 C
4 -
5 D,E
6 D,E
7 -
8 -
9 -
3.4.3. LATERAL IZQUIERDO
Forma la parte lateral izquierda de la tolva. Está soldada al extremo izquierdo del piso,
la parte lateral y sus componentes. Están construidos con planchas de acero de 6 mm
de espesor con un material ASTM A36 asegurando su rendimiento a las cargas
sometidas.
52
CUADRO No. 12
IDENTIFICACIÓN PARTES LATERAL IZQUIERDO
3.4.3.1. COMPENENTES DEL LATERAL IZQUIERDO
a) Lateral
b) Lateral Complemento
c) Poste delantero
53
d) Esquinero Posterior
e) Relleno Lateral
f) “C” Lateral
g) Complemento “C” Lateral
h) “L” Lateral
i) “L” Lateral Complemento
j) Refuerzo Trapezoide
k) Tapa Trapezoide
l) Base Bisagra
En los siguientes cuadros se identifica a cada una de las partes del Lateral Izquierdo
con su secuencia de montaje, número de piezas a construirse, denominación, código,
marca, posición en el plano y denominación soldadura.
CUADRO No. 13
CUADRO DE DENOMINACIÓN LATERAL IZQUIERDO
Secuencia
Nº de
Piezas
Montaje
T8M-
1 1 Lateral 1 H1
L01
T8M-
2 1 Lateral Complemento 2 C8
L02
T8M-
3 1 Poste delantero 9 H5
L03
T8M-
4 1 Esquinero Posterior 7 E8
L04
T8M-
5 5 Relleno Lateral 8 H6
L05
T8M-
6 1 "C" Lateral 3 E1
L06
54
7 T8M-
1 Complemento "C" Lateral 4 B8
L07
T8M-
8 1 "L" Lateral 5 D1
L08
T8M-
9 1 "L" Lateral Complemento 6 B8
L09
T8M-
10 2 Refuerzo Trapezoide 11 A7
L10
T8M-
11 4 Tapa trapezoide 10 A8
L11
T8M-
12 4 Base Bisagra 12 C3
L12
CUADRO No. 14
LATERAL IZQUIERDO
Tolerancias Geométricas
Secuencia de Soldadura
Correspondientes
1 A,B
2 -
3 C
4 -
5 D,E
6 D,E
7 -
8 -
9 -
10 -
11 -
12 -
13 -
14 -
55
3.4.4. CABECERA DE LA TOLVA
La cabecera de la tolva está soldada en el piso, como en los dos postes de laterales
derecho e izquierdo de la misma, de esta manera cerrando el balde, la cabecera de la
tolva y sus componentes están construidos con planchas de acero de 6 mm de espesor
con un material ASTM A36 asegurando su rendimiento a las cargas sometidas.
CUADRO No. 15
IDENTIFICACIÓN PARTES CABECERA DE TOLVA
56
3.4.4.1.COMPONENTES DE LA CABECERA DE LA TOLVA
a) Cabecera
b) Complemento Cabecera
En los siguientes cuadros se identifica a cada una de las partes de la cabecera de la tolva
con su secuencia de montaje, número de piezas a construirse, denominación, código,
CUADRO No. 16
CUADRO DE DENOMINACIÓN CABECERA
Secuencia
Nº de
Piezas
Montaje
1 1 Cabecera T8M-CA01 1 A4
Complemento
2 1 T8M-CA02 2 B4
Cabecera
57
CUADRO No. 17

CABECERA
Secuencia de Tolerancia Geométrica

Soldadura Correspondiente
1 -
3.4.5. COMPUERTA
La compuerta es aquella que está sujeta por dos ejes en la parte superior de los laterales
izquierdo y derecho, con un sistema mecánico de vaivén, haciendo que esta se abra y se
cierre cuando se proceda a descargar material. La compuerta y sus componentes están
construidos de planchas de acero de 6 mm de espesor con un material ASTM A36
asegurando su rendimiento a las cargas sometidas.
58
CUADRO No. 18
IDENTIFICACIÓN PARTES COMPUERTA DE LA TOLVA
3.4.5.1. COMPONENTES DE LA COMPUERTA
a) Larguero de Compuerta
b) Parante de Compuerta
c) Relleno Compuerta
d) “C” Compuerta
e) “L” Compuerta
f) Refuerzo Bisagra
59
g) Soporte Bisagra Cajón.
En los siguientes cuadros se identifica a cada una de las partes de la compuerta con su
secuencia de montaje, número de piezas a construirse, denominación, código, marca,
posición en el plano y denominación soldadura.
CUADRO No. 19
CUADRO DE DENOMINACIÓN COMPUERTA
Secuencia
Nº de
Piezas
Montaje
T8M-
1 1 Compuerta 1 F9
C01
T8M-
2 1 Larguero de Compuerta 2 G9
C02
T8M-
3 4 Parante de Compuerta 3 H7
C03
T8M-
4 12 Relleno Compuerta 4 D1
C04
T8M-
5 1 "C" Compuerta 5 C9
C05
T8M-
6 1 "L" Compuerta 6 C8
C06
T8M-
7 4 Refuerzo Bisagra 7 D9
C07
T8M-
8 2 Soporte Bisagra Cajón 8 D9
C08
60
CUADRO No. 20
SOLDADURA COMPUERTA
Tolerancia
Secuencia
Geométrica
de Soldadura
Correspondiente
1 -
2 -
3 A,B
4 A,B
5 C
6 C
7 -
8 -
3.4.6. VISERA DE LA TOLVA
La visera de la tolva está soldada a la cabecera, la cual proporciona una protección
contra el derrame de material al sistema mecánico y el motor del chasis, la visera y sus
componentes están construidos con planchas de acero de 6 mm de espesor con un
material ASTM A36, asegurando su rendimiento a las cargas sometidas.
61
CUADRO No. 21
IDENTIFICACIÓN PARTES VISERA DE LA TOLVA
3.4.6.1. COMPONENTES DE LA VISERA DE LA TOLVA
a) Visera
b) Refuerzo de Visera
c) Refuerzo de Visera (Simetría)
d) Triángulo Visera
e) Triángulo de Visera (Simetría)
f) Refuerzos Laterales.
62
En los siguientes cuadros se identifica a cada una de las partes de la Visera con su
secuencia de montaje, número de piezas a construirse, denominación, código,
CUADRO No. 22
CUADRO DE DENOMINACIÓN VISERA
SECUENCIA Nº de
DE Denominación Código Marca Posición
MONTAJE piezas
T8M-
1 1 Visera 1 B3
V01
Refuerzo de T8M-
2 1 6 G3
Visera V02
Refuerzo de visea T8M-
3 1 7 F6
(simetría) V02
T8M-
4 2 Triángulo Visera 2 C6
V03
Triángulo de T8M-
5 1 3 E4
visera (simetría) V04
Refuerzos T8M-
2 5 C1
6 Laterales V05
63
CUADRO No. 23
SOLDADURA VISERA
Tolerancias
Secuencia de
Geométricas
Soldadura
Correspondientes
1 B, C
2 B, C
3 B, C
4 A
5 A
6 A
7 -
8 -
9 -
10 -
11 -
12 -
3.4.7. MECANISMO CARPA
La carpa de la tolva está colocada en la parte superior de la cabecera y sus laterales, con
un mecanismo de poleas bandas ejes que cumplen la función de cubrir la superficie de
la tolva, la carpa debe ser de lona, y los demás componentes de la misma están
construidos de acero con un material ASTM A36 asegurando su rendimiento a las
cargas sometidas.
64
CUADRO No. 24
IDENTIFICACIÓN PARTESMECANISMO CARPA
3.4.7.1.COMPONENTES MECANISMO CARPA
a) Cubre carpa
b) Tapa Lateral
c) Tapa Lateral (Simetría)
d) Eje enrollado de carpa
e) Chumacera de pared SKF Ø 25 mm
f) Perno HEXAGONAL M12 x 35
65
g) Rodela Plana M12
h) Tuerca HEXAGONAL M12
i) Chaveta A 7 x 7 x 60 DIN 6886
j) Polea para banda tipo V Ø 5”
k) Prisionero ¼ x ¾”
En el siguiente cuadro se identifica a cada una de las partes del Mecanismo Carpa con
posición en el plano.
66
CUADRO No. 25
CUADRO DE DENOMINACIÓN CUBRE CARPA
Secuencia Nº de
Denominación Código Marca Posición
de Montaje Piezas
1 1 Cubre Carpa T8M-MC08 1 B2
2 1 Tapa Lateral T8M-MC09 2 D2
3 1 Tapa Lateral (Simetría) T8M-MC09 4 A5
4 1 Eje Enrollado de Carpa T8M-MC10 5 C4
5 2 Chumacera de pared SKF n25mm - 3 D2
6 8 Perno HEXAGONAL M12x35 - 8 C1
7 8 Rodela Plana M12 - 9 C3
8 8 Tuerca HEXAGONAL M12 - 10 A4
9 1 Chaveta A 7x7x60 DIN6886 - 7 C1
10 1 Polea para banda tipo V n5" - 6 D1
11 1 Prisionero 1/4 x 3/4" - 12 C1
67
3.4.8. ENSAMBLAJE REGULACIÓN POLEA
La regulación de polea está colocada en la parte lateral del refuerzo visera mediante
suelda, con un mecanismo de poleas, bandas, ejes, que cumplen la función de giro
hacia el mecanismo de polea de carpa, sus componentes están construidos de acero con
material ASTM A36 asegurando su rendimiento a las cargas sometidas.
CUADRO No. 26
IDENTIFICACIÓN PARTES REGULACIÓN POLEA.
68
3.4.8.1. COMPONENTES REGULACIÓN POLEA
a) Soporte Polea
b) Eje Polea 1
c) Tornillo HEXAGONAL ½” x 6”
d) Tuerca HEXAGONAL ½”
e) Buje 1
f) Pasador Tubular ISO 13337-4 x 50 St
g) Anillo de seguridad 25 x 1.1 DIN 471
h) Rodamiento radial de bolas SKF – 7205 BE
i) Polea para banda Tipo V Ø 5”
En el siguiente cuadro se identifica a cada una de las partes de la Regulación Polea con
posición en el plano.
69
CUADRO No. 27
CUADRO DE DENOMINACIÓN REGULACIÓN POLEA
Secuencia
Nº de
Piezas
Montaje
1 1 Soporte Polea T8M-MC01 1 B3
2 2 Eje polea 1 T8M-MC02 2 A2
3 1 Tornillo HEXAGONAL 1/2"x6" - 4 A3
4 1 Tuerca HEXAGONAL 1/2" - 5 D2
5 1 buje 1 T8M-MC04 8 C3
Pasador Tubular ISO 13337 - 4 x

6 1 - 9 B3
50 - St
Anillo de seguridad 25x1.1 DIN

7 2 - 7 C4
471
Rodamiento Radial de Bolas SKF

8 2 - 3 C5
- 7205 BE
9 1 Polea para banda tipo V n5" T8M-MC03 6 C5
70
3.4.9. ENSAMBLAJE REGULACIÓN POLEA CON PALANCA DE GIRO.
La polea con palanca de giro está colocada en la parte inferior del esquinero
posterior del lateral mediante suelda, con un mecanismo de poleas, bandas, ejes y
palanca de giro que cumplen la función de transmisión mediante poleas, la regulación
poleas y mecanismo carpa respectivamente, sus componentes están construidos de acero
con un material ASTM A36 asegurando su rendimiento a las cargas sometidas.
CUADRO No. 28
IDENTIFICACIÓN PARTES REGULACIÓN POLEA
CON PALANCA DE GIRO.
71
3.4.9.1.COMPONENTES REGULACIÓN POLEA CON PALANCA DE GIRO
a) Soporte Polea
b) Eje Polea 2
c) Tornillo HEXAGONAL ½” x 6”
d) Tuerca HEXAGONAL ½”
e) Buje 1
f) Pasador Tubular ISO 13337 – 4 x 50 St
g) Anillo de Seguridad 25 x 1.1 DIN 471
h) Polea 5”2
i) Rodamiento Radial de Bolas SKF – 7205 BE
j) Anillo de Seguridad 52 x 2 DIN 472
k) Palanca de Giro
En el siguiente cuadro se identifica a cada una de las partes de la Regulación Polea con
Palanca de Giro con su secuencia de montaje, número de piezas a construirse,
denominación, código, marca, posición en el plano.
72
CUADRO No. 29
CUADRO DE DENOMINACIÓN REGULACIÓN
POLEA CON PALANCA DE GIRO
Secuencia
Nº de
Piezas
Montaje
1 1 Soporte Polea T8M-MC01 1 B3
2 1 EJE polea 2 T8M-MC05 2 A1
3 1 Tornillo HEXAGONAL 1/2"x6" - 5 A5
4 1 Tuerca HEXAGONAL 1/2" - 6 D1
5 1 buje 1 T8M-MC04 7 C3
Pasador Tubular ISO 13337 - 4 x

6 1 - 9 B3
50 - St
Anillo de seguridad 25x1.1 DIN

7 2 - 8 C3
471
8 1 Polea 5plg 2 T8M-MC06 3 C4
Rodamiento Radial de Bolas SKF

9 1 - 4 C4
- 7205 BE
Anillo de seguridad 52x2 DIN

10 1 - 10 C5
472
11 1 Palanca de Giro T8M-MC07 11 C6

73
CAPÍTULO IV
4. ELABORACIÓN DEL MANUAL DE PRODUCCIÓN PARA TOLVAS
En el siguiente capítulo se desarrollará de forma individual el diseño, detalle, proceso y
planos de construcción, codificación, de todas las partes que constituyen a la tolva
especial de 8 metros cúbicos de capacidad.
4.1. DESCRIPCIÓN POR DETALLE INDIVIDUAL
Para comprender el formato del manual y su uso correspondiente es necesario detallar
la siguiente ilustración:
4.1.1. ILUSTRACIÓN
Forma de utilizar el manual.
2 3 4 5
74
4.1.2. USO CORRESPONDIENTE
1. Detalle General:
En él se detalla gráficamente una vista general del proceso a construirse.
2. Detalle:
Se muestra de forma gráfica y específica la parte a construir del proceso.
3. Proceso Descripción:
Se detalla las actividades del respectivo proceso.
4. Maquinaria y Accesorios:
Se muestra la maquinaria empleada y sus accesorios a utilizar, en cada uno de los
procesos
5. Instrumentos de verificación código general:
Son cada uno de los instrumentos de medida y verificación empleados en la
construcción del proceso con el respectivo código de nomenclatura en los planos
generales.
75
4.2.PISO
DETALLE PISOS GENERAL
PROCESO MAQUINARIA Y INST.VERIF.CÓDIGO
DETALLE DESCRIPCIÓN ACCESORIOS PLANO GENERAL
TRAZADO Y CORTE CORTADORA FLEXÓMETRO
SEGÚN MEDIDAS GRANETE ESCUADRAS
PLANO GENERAL
T8M_P01
76
PROCESO MAQUINARIA Y INST.VERIF. CÓDIGO
DOBLAR CON EL DOBLADORA GUÍAS
TRAZADO
PREESTABLECIDO T8M_P01
PROCESO MAQUINARIA Y INST.VERIF. CÓDIGO
MONTAJE CON SUELDA MIG GUÍAS
SUELDA
T8M_P01
MONTAJE MONTACARGAS T8M_P01
REALIZADO SANTIAGOS
77
TRAZADO Y CORTE GRANETE FLEXÓMETRO
SEGÚN MEDIDAS CORTADORA ESCUADRAS
PLANO GENERAL T8M_P02
TRAZADO
SUELDA DE ESCUADRAS
PLANCHA BASE CON
ZETA PISO T8M_P02
78
MONTAJE T8M_P02
REALIZADO
PLANO GENERAL
T8M_P03
TRAZADO
79
SUELDA DE ESCUADRA
CRUCEROS CON
PLANCHA BASE T8M_P03
SUELDA DE LOS 8 ESCUADRA
CRUCEROS
RESTANTES T8M_P03
MONTAJE T8M_P03
REALIZADO
80
PLANO GENERAL GUÍAS
LADO DERECHO E
IZQUIERDO DE T8M_P04
LARGUERO
TRAZADO ESCUADRAS
PREESTABLECIDO
LADO DERECHO E T8M_P04
IZQUIERDO
SUELDA LADO ESCUADRAS
DERECHO E
IZQUIERDO DE
LARGUEROS T8M_P04
81
MONTAJE T8M_P04
REALIZADO LADO
DERECHO E
IZQUIERDO DE
LARGUEROS
PLANO GENERAL GUÍAS
LADO DERECHO E
IZQUIERDO DE
COMPLEMENTO T8M_P05
LARGUERO
TRAZADO ESCUADRAS
LADO DERECHO E
IZQUIERDO DE
COMPLEMENTO
LARGUEROS
82
SUELDA LADO ESCUADRAS
DERECHO E NIVEL
IZQUIERDO DE
COMPLEMENTO T8M_P05
LARGUEROS
MONTAJE SUELDA MIG NIVEL
REALIZADO DE
COMPLEMENTO T8M_P05
LARGUEROS
MONTAJE LADO SUELDA MIG NIVEL
DERECHO E
IZQUIERDO DE
COMPLEMENTO T8M_P05
LARGUEROS
83
TRAZADO CORTE Y GRANETE ESCUADRAS
DOBLES SEGÚN CORTADORA GUÍAS
MEDIDAS PLANO DOBLADORA FLEXÓMETRO
GENERAL CALIBRADOR
LADO DERECHO E NIVEL
IZQUIERDO DE TAPA T8M_P06
PISO
SUELDA LADO NIVEL
DERECHO DE TAPA T8M_P06
PISO
SUELDA LADO NIVEL
IZQUIERDO DE TAPA
PISO T8M_P06
84
MONTAJE NIVEL
REALIZADO
DERECHO E
IZQUIERDO DE TAPA
PISO T8M_P06
PLANO GENERAL GUIA
T8M_P07
MONTAJE CON SUELDA MIG NIVEL
SUELDA LADO
DERECHO DE TAPA
T8M_P07
85
SUELDA LADO
IZQUIERDO DE TAPA T8M_P07
MONTAJE NIVEL
REALIZADO LADO FEXOMETRO
DERECHO E
IZQUIERDO DE
TAPAS
T8M_P07
86
4.2.1. PLANO PISO
87
PLANCHA BASE
88
CRUCERO PISO
89
LARGUERO PISO
90
LARGUERO COMPLEMENTO PISO
91
TAPA PISO
92
TAPA COMPLEMENTO PISO
93
TAPA
94
ZETA PISO
95
4.3. LATERAL
DETALLE GENERAL LATERAL
PLANO GENERAL
LADO DERECHO E
IZQUIERDO DE T8M_L01
LATERAL
96
TRAZADO NIVEL
PREESTABLECIDO
LADO DERECHO E
LATERALES
PLANO GENERAL
LADO DERECHO E
IZQUIERDO DE
COMPLEMENTO T8M_L02
LATERAL
97
TRAZADO ESCUADRAS
PREESTABLECIDO
LADO DERECHO E
IZQUIERDO DE
COMPLEMENTO T8M_L02
LATERAL
UNIR CON SUELDA SUELDA MIG NIVEL
LADO DERECHO E SANTIAGOS
IZQUIERDO DE
LATERAL CON
COMPLEMENTO T8M_L02
LATERAL
98
LATERAL FLEXÓMETRO
MONTAJE NIVEL
REALIZADO LADO
DERECHO E
IZQUIERDO T8M_L02
PLANO GENERAL
LADO DERECHO E T8M_L04
IZQUIERDO POSTYE
DELATERO
DOBLAR CON EL GUÍAS
TRAZADO ESCUADRAS
PREESTABLECIDO DOBLADORA
LADO DERECHO E T8M_L04
IZQUIERDO DE POSTE
DELANTERO
99
MONTAJE CON
SUELDA LADO NIVEL
DERECHO E
IZQUIERDO SUELDA MIG
DE POSTE
DELANTERO T8M_L04
MONTAJE T8M_L04
REALIZADO LADO
DERECHO E
IZQUIERDO DE POSTE
DELANTERO
100
PLANO GENERAL
LADO DERECHO E
ESQUINERO
POSTERIOR
TRAZADO NIVEL
PREESTABLECIDO ESCUADRAS
LADO DERECHO E
IZQUIERDO T8M_L03
101
SUELDA LADO
DERECHO E
ESQUINERO
POSTERIOR
MONTAJE T8M_L03
REALIZADO LADO
DERECHO E
IZQUIERDO DE
ESQUINERO
POSTERIOR
PLANO GENERAL
LADO DERECHO E
RELLENO LATERAL
102
TRAZADO
PREESTABLECIDO T8M_L05
LADO DERECHO E
IZQUIERDO DE
RELLENOS
LATERALES
SUELDA LADO
DERECHO E
RELLENOS
LATERALES
103
MONTAJE CON SUELDA MIG FLEXÓMETRO
SUELDA DE 5 PARES NIVEL
DE RELLENOS
LATERALES LADO
DERECHO E T8M_L05
IZQUIERDO
MONTAJE T8M_L05
REALIZADO DE
RELLENOS
LATERALES
PLANO GENERAL DE T8M_L06
C LATERAL
104
TRAZADO NIVEL
SUELDA DE C
LATERAL T8M_L06
MONTAJE T8M_L06
REALIZADO DE C
LATERAL
105
PLANO GENERAL DE
COMPLEMENTO C T8M_L07
LATERAL
TRAZADO NIVEL
PREESTABLECIDO
T8M_L07
SUELDA DE
COMPLEMENTO C T8M_L07
LATERAL
106
MONTAJE T8M_L07
REALIZADO
DE COMPLEMENTO C
LATERAL
PLANO GENERAL DE
L LATERAL T8M_L08
DOBLAR DOBLADORA GUÍAS
CON EL TRAZADO NIVEL
PREESTABLECIDO
T8M_L08
107
SUELDA DE L
LATERAL
T8M_L08
MONTAJE T8M_L08
REALIZADO DE L
LATERAL
108
PLANO GENERAL DE
COMPLEMENTO L
LATERAL T8M_L09
TRAZADO NIVEL
PREESTABLECIDO
T8M_L09
SUELDA DE
COMPLEMENTO L
LATERAL T8M_L09
109
MONTAJE T8M_L09
REALIZADO DE
COMPLEMENTO L
LATERAL
PLANO GENERAL DE
REFUERZO T8M_L10
TRAPEZOIDE
TRAZADO NIVEL
PREESTABLECIDO
T8M_L10
110
SUELDA DE
REFUERZO T8M_L10
TRAPEZOIDE
MONTAJE T8M_L10
REALIZADO DE
REFUERZO
TRAPEZOIDE
PLANO GENERAL T8M_L11
DE TAPAS
TRAPEZOIDE
111
SUELDA
T8M_L11
MONTAJE T8M_L11
REALIZADO DE
TAPAS TRAPEZOIDE
SUELDA
TAPAS TRAPEZOIDE T8M_L11
112
MONTAJE T8M_L11
REALIZADO
TAPAS TRAPEZOIDE
PLANO GENERAL
REFUERZO T8M_L10
TRAPEZOIDE
TRAZADO NIVEL
113
SUELDA DE
REFUERZO
TRAPEZOIDE
T8M_L10
MONTAJE T8M_L10
REALIZADO DE
REFUERZO
TRAPEZOIDE
PLANO GENERAL T8M_L11
DE TAPAS
TRAPEZOIDE
114
SUELDA
TAPAS TRAPEZOIDE T8M_L11
SUELDA
TAPAS TRAPEZOIDE
T8M_L11
MONTAJE T8M_L11
REALIZADO
TAPAS TRAPEZOIDE
115
PLANO GENERAL
BASE BISAGRA
T8M_L12
PERFORACION GRANETE CALIBRADOR
SEGÚN MEDIDAS TALADRO
DIAMETRO PLANO BROCA DE CENTROS
GENERAL BROCA
BASE BISAGRA T8M_L12
SUELDA
BASE BISAGRA
T8M_L12
116
MONTAJE T8M_L12
REALIZADO
BASE BISAGRA
SUELDA
BASE BISAGRA
T8M_L12
MONTAJE T8M_L12
REALIZADO
BASE BISAGRA
117
4.3.1. PLANO LATERAL
118
LATERAL
119
LATERAL COMPLEMENTO
120
POSTE DELANTERO
121
ESQUINERO POSTERIOR
122
RELLENO LATERAL
123
C LATERAL
124
COMPLEMENTO C LATERAL
125
L LATERAL
126
L LATERAL COMPLEMENTO
127
REFUERZO TRAPEZOIDE
128
TAPAS TRAPEZOIDE
129
BASE BISAGRA
130
4.4.COMPUERTA
VISTA GENERAL COMPUERTA
TRAZADO Y GRANETE FLEXÓMETRO
CORTE SEGÚN CORTADORA ESCUADRAS
MEDIDAS PLANO
GENERAL
COMPUERTA
T8M_C01
131
TRAZADO ESCUADRAS
PREESTABLECIDO NIVEL
COMPUERTA
T8M_C01
CORTE SEGÚN CORETADORA ESCUADRAS
MEDIDAS PLANO
GENERAL
LARGUERO
COMPUERTA T8M_C02
TRAZADO ESCUADRAS
PREESTABLECIDO
T8M_C02
132
SUELDA DE
COMPUERTA CON
LARGUERO DE T8M_C02
COMPUERTA
MONTAJE T8M_C02
REALIZADO
DE
COMPUERTA CON
LARGUERO DE
COMPUERTA
133
MEDIDAS PLANO
GENERAL
T8M_C03
PROCESO MAQUINARIA Y INST.VERIF.CODIGO
TRAZADO ESCUADRAS
PREESTABLECIDO
PARANTE DE
COMPUERTA T8M_C03
134
SUELDA
T8M_C03
MONTAJE
REALIZADO T8M_C03
DE PARANTE DE
COMPUERTA
135
SUELDA
T8M_C03
MONTAJE T8M_C03
REALIZADO
DE PARANTE DE
COMPUERTA
136
SUELDA
T8M_C03
MONTAJE T8M_C03
REALIZADO
DE PARANTE DE
COMPUERTA
137
SUELDA
T8M_C03
MEDIDAS PLANO
GENERAL DE
RELLENO
COMPUERTA T8M_C04
138
TRAZADO ESCUADRAS
PREESTABLECIDO
RELLENO T8M_C04
COMPUERTA
SUELDA T8M_C04
139
MONTAJE T8M_C04
REALIZADO
RELLENO
COMPUERTA
SUELDA DE LOS 12 FLEXÓMETRO
RELLENOS
EN COMPUERTA
T8M_C04
140
TRAZADO CORTE GRANETE FLEXÓMETRO
Y DOBLES SEGÚN CORTADORA ESCUADRAS
MEDIDAS PLANO DOBLADORA
GENERAL DE C
COMPUERTA T8M_C05
SUELDA
T8M_C05
141
MONTAJE T8M_C05
REALIZADO DE C
COMPUERTA
MEDIDAS PLANO
GENERAL DE L
COMPUERTA
T8M_C06
TRAZADO NIVEL
PREESTABLECIDO
T8M_C06
142
MONTAJE CON SUELDA MIG N IVEL
SUELDA DE L
COMPUERTA
T8M_C06
MONTAJE T8M_C06
REALIZADO
DE L COMPUERTA
143
MEDIDAS PLANO
GENERAL
DE REFUERZO T8M_C07
BISAGRA
SUELDA T8M_C07
MONTAJE T8M_C07
REALIZADO
DE REFUERZO
BISAGRA
144
SUELDA
T8M_C07
MONTAJE T8M_C07
REALIZADO
REFUERZO
BISAGRA
145
SUELDA
T8M_C07
MONTAJE T8M_C07
REALIZADO
REFUERZO
BISAGRA
SUELDA
T8M_C07
146
MONTAJE T8M_C07
REALIZADO
DE REFUERZO
BISAGRA
MEDIDAS PLANO
GENERAL DE
SOPORTE BISAGRA T8M_C08
CAJON
147
PERFORACION GRANETE CALIBRADOR
SEGÚN MEDIDAS TALADRO
DIAMETRO PLANO BROCA DE CENTROS T8M_C08
GENERAL BROCA
SUELDA
T8M_C08
148
MONTAJE T8M_C08
REALIZADO
DE SOPORTE
BISAGRA CAJON
SUELDA
T8M_C08
MONTAJE T8M_C08
REALIZADO
DE SOPORTE
BISAGRA CAJON
149
4.4.1. PLANOS COMPUERTA
150
COMPUERTA
151
LARGUERO DE COMPUERTA
152
RELLENO COMPUERTA
153
C COMPUERTA
154
L COMPUERTA
155
REFUERZO BISAGRA
156
SOPORTE DE BISAGRA A CAJON
157
4.5. CABECERA
DETALLE CABECERA GENERAL
SEGÚN MEDIDAS CORTADORA ESCUADRS
PLANO GENERAL
DE CABECERA
T8M_CA01
158
TRAZADO ESCUADRAS
PREESTABLECIDO
T8M_CA01
PLANO GENERAL
COMPLEMENTO
CABECERA
T8M_CA02
159
SUELDA
CABECERA CON
COMPLEMENTO
CABECERA T8M_CA02
MONTAJE T8M_CA02
REALIZADO
CABECERA
160
4.5.1. PLANO CABECERA
161
CABECERA
162
COMPLEMENTO CABECERA
163
4.6.VISERA
DETALLE VISERA GENERAL
TRAZADO SEGÚN GRANETE FLEXÓMETRO
MEDIDAS PLANO CORTADORA ESCUADRAS
GENERAL VISERA
T8M_V01
164
TRAZADO ESCUADRAS
PREESTABLECIDO
VISERA T8M_V01
PLANO GENERAL
TRIANGULO VISERA
T8M_V03
165
PROCES MAQUINARIA Y INST.VERIF.CÓDIGO
TRAZADO ESCUADRAS
PREESTABLECIDO
T8M_V03
SUELDA
T8M_V03
166
MONTAJE T8M_V03
REALIZADO
TRIANGULO VISERA
SUELDA SEGUNDO T8M_V03
TRIANGULO VISERA
SUELDA TERCER
TRIANGULO VISERA
T8M_V03
167
RAZADO Y CORTE GRANETE FLEXÓMETRO
PLANO GENERAL
REFUERZO VISERA
T8M_V02
TRAZADO ESCUADRAS
PREESTABLECIDO
T8M_V02
SUELDA T8M_V02
REFUERZO VISERA
168
MONTAJE T8M_V02
REALIZADO
REFUERZO VISERA
SUELDA SEGUNDO
REFUERZO VISERA T8M_V02
PLANO GENERAL
DE REFUERZOS
LATERALES T8M_V05
169
SUELDA
REFUERZO
LATERAL
T8M_V05
MONTAJE T8M_V05
REALIZADO
REFUERZO
LATERAL
SUELDA SEGUNDO
SOPORTE LATERAL T8M_V05
170
4.6.1. PLANO VISERA
171
VISERA
172
REFUERZO DE VISERA
173
TRIANGULO VISERA
174
REFUERZO LATERAL
175
4.7.MONTAJE DE TOLVA
DETALLE PISOS, LATERALES, COMPUERTA, CABECERA, VISERA
SUELDA SANTIAGOS ANGULOS ESCUADRA
LATERAL DERECHO NIVEL
CON BASE DE PISO
T8M_PCON
T8M_LCON
176
MONTAJE T8M_PCON
REALIZADO T8M_LCON
LATERAL DERECHO
SUELDA SANTIAGOS ANGULOS ESCUADRA
LATERAL NIVEL
IZQUIERDO CON
BASE DE PISO
MONTAJE
REALIZADO T8M_PCON
T8M_LCON
177
SUELDA DE SANTIAGOS ANGULOS ESCUADRA
CABECERA CON NIVEL
POSTES
DELANTEROS Y
BASE DEL PISO T8M_CBCON
T8M_LCON
T8M_PCON
MONTAJE T8M_CBCON
REALIZADO T8M_LCON
DE CABECERA T8M_PCON
178
SUELDA DE VISERA SANTIAGOS ANGULOS ESCUADRA
EN POSTES NIVEL
DELANTEROS T8M_VCON
Y CAVECERA T8M_LCON
T8M_CBCON
MONTAJE T8M_VCON
REALIZADO DE T8M_LCON
VISERA T8M_CBCON
MONTAJE DE SUELDA MIG FLEXÓMETRO
COMPUERTA EN SANTIAGOS ANGULOS ESCUADRA
BISAGRAS DE LOS NIVEL
ESQUINEROS
POSTERIORES
T8M_CCON
T8M_LCON
179
MONTAJE
REALIZADO DE T8M_CCON
COMPUERTA T8M_LCON
180
4.8. CUBRE CARPAS GENERAL
DETALLE CUBRE CARPAS GENERAL
CUBRE CARPAS GRANETE FLEXÓMETRO
TRAZADO CORTE Y CORTADORA ESCUADRAS
DOBLES SEGÚN
MEDIDAS PLANO
GENERAL
T8M_MC08
TAPA LATERAL GRANETE GUÍAS
TRAZAR CENTROS BROCA DE ESCUADRAS
SEGÚN MEDIDAS CENTROS
PLANO GENERAL Y DOBLADORA T8M_MC09
DOBLES
181
TAPA LATERAL BROCA DE CENTROS CALIBRADOR
PERFORAR BROCA
TALADRO T8M_MC09
TAPA LATERAL DOBLADORA ESCUADRAS
DOBLAR
T8M_MC09
UNIR CON SUELDA SUELDA MIG ESCUADRAS
TAPA LATERAL NIVEL
CUBRE CARPAS
T8M_MC08
T8M_MC09
182
MONTAJE ESCUADRAS
REALIZADO NIVEL
T8M_MC08
T8M_MC09
UNIR CON SUELDA SUELDA MIG ESCUADRAS
TAPA LATERAL NIVEL
CUBRE CARPAS
T8M_MC08
T8M_MC09
MONTAJE
REALIZADO T8M_MC08
T8M_MC09
183
CILINDRAR EJE TORNO CALIBRADOR
ENROLLADO DE CONTRA PUNTO T8M_MC10
CARPAS SEGÚN CUCHILLA DE CORTE
MEDIDAS PLANO
GENERAL
CILINDRAR TORNO CALIBRADOR
EXTREMO DE EJE CUCHILLA DE CORTE
SEGÚN MEDIDAS
PLANO GENERAL T8M_MC10
CILINDRAR TORNO CALIBRADOR
EXTREMO DE EJE CUCHILLA DE CORTE
SEGÚN MEDIDAS
PLANO
T8M_MC10
184
CONTRUCCION DE TALADRO CALIBRADOR
CHAVETERO EN EJE BROCA
T8M_MC10
PERFORAR TALADRO CALIBRADOR
SUJETADORES DE BROCA
CARPA
T8M_MC10
MONTAJE DE EJE MARTILLO T8M_MC08
EN CUBRE CARPAS DE GOMA T8M_MC10
185
MONTAJE ESCUADRAS
REALIZADO
T8M_MC08
T8M_MC10
CHUMACERA T8M_A
SEGÚN MEDIDAS
PLANO GERERAL
MONTAJE DE MARTILLO DE GOMA ESCUADRAS
CHUMACERA
EN TAPA LATERAL
T8M_A
186
MONTAJE T8M_A
REALIZADO
PERNO HEXAGONAL T8M_B
SEGÚN MEDIDAS
PLANO GENERAL
MONTAJE DE T8M_B
PERNOS CON
CHUMACERA
187
MONTAJE T8M_B
REALIZADO
RODELA PLANA
SEGÚN MEDIDAS T8M_C
PLANO GENERAL
MONTAJE DE T8M_C
RODELAS
EN PERNOS DE
CHUMACERA
188
MONTAJE T8M_C
REALIZADO
TUERCA
HEXAGONAL T8M_D
MONTAJE DE LLAVES DE T8M_D
TUERCAS EN CORONA
PERNOS
189
MONTAJE T8M_D
REALIZADO
MONTAJE DE MARTILLO DE GOMA T8M_A
CHUMACERA
EN TAPA LATERAL
MONTAJE
REALIZADO T8M_A
190
MONTAJE DE T8M_B
PERNOS CON
CHUMACERA
MONTAJE T8M_B
REALIZADO
MONTAJE DE
RODELAS T8M_C
EN PERNOS DE
CHUMACERA
191
MONTAJE T8M_C
REALIZADO
MONTAJE DE LLAVES DE T8M_D
TUERCAS EN CORONA
PERNOS
MONTAJE T8M_D
REALIZADO
192
CHAVETA SEGÚN FRESADORA CALIBRADOR
MEDIDAS PLANO LIMA PLANA
GENERAL
T8M_E
MONTAJE DE MARTILLO DE GOMA CALIBRADOR
CHAVETA EN
CHAVETERO DE EJE T8M_E
ENROLLADO DE T8M_MC10
CARPA
193
MONTAJE T8M_E
REALIZADO T8M_MC10
MONTAJE DE POLEA MARTILLO DE GOMA T8M_F
PARA BANDA T8M_MC06
MONTAJE T8M_F
REALIZADO T8M_MC06
T8M_MC10
194
PRISIONERO T8M_G
SEGÚN MEDIDAS
PLANO GENERAL
MONTAJE DE LLAVE T8M_G
PRISIONERO EN ALEN T8M_F
POLEA
MONTAJE T8M_G
REALIZADO T8M_F
195
4.8.1. PLANO CUBRE CARPA
196
CUBRE CARPA
197
TAPA LATERAL
198
EJE ENROLLADO DE CARPA
199
4.9.ENSAMBLAJE REGULACION POLEA
DETALLE POLEA CON REGULACION GENERAL
SOPORTE POLEA GRANETE FLEXÓMETRO
TRAZADO Y CORTE CORTADORA CALIBRADOR
T8M_MC01
200
PERFORACION DE TALADRO CALIBRADOR
SOPORTE POLEA BROCA DE CENTROS
SEGÚN MEDIDAS BROCA
PLANO GENERAL
T8M_MC01
SOPORTE POLEA BROCA
SEGÚN MEDIDAS
PLANO GENERAL
T8M_MC01
SOPORTE POLEA BROCA T8M_MC01
SEGÚN MEDIDAS
PLANO GENERAL
201
DOBLAR SOPORTE DOBLADORA ESCUADRAS
POLEA SEGÚN
TRAZADO
PREESTABLECIDO
T8M_MC01
CILINDRADO DE EJE TORNO CALIBRADOR
POLEA SEGÚN CUCHILLA DE
MEDIDAS PLANO CORTE
GENERAL T8M_MC02
CILINDRADO EJE TORNO CALIBRADOR
POLEA CUCHILLA DE
SEGÚN MEDIDAS CORTE
PLANO GENERAL
T8M_MC02
202
CILINDRADO EJE TORNO CALIBRADOR
POLEA CUCHILLA DE
SEGÚN MEDIDAS CORTE
PLANO GENERAL T8M_MC02
RANURADO DE EJE TORNO CALIBRADOR
POLEA CUCHILLA DE
CORTE
T8M_MC02
POLEA CUCHILLA DE
CORTE
T8M_MC02
203
EJE POLEA SEGÚN BROCA DE
MEDIDAS PLANO CENTROS
GENERAL
T8M_MC02
EJE POLEA SEGÚN BROCA DE
GENERAL BROCA
T8M_MC02
MONTAJE DE T8M_MC01
SOPORTE POLEA CON T8M_MC02
EJE POLEA
204
MONTAJE T8M_MC01
REALIZADO T8M_MC02
TORNILLO T8M_H
HEXAGONAL SEGÚN
MEDIDAS PLANO
GENERAL
MONTAJE DE T8M_H
TORNILLO EN T8M_MC01
SOPORTE Y EJE T8M_MC02
POLEA
205
MONTAJE T8M_H
REALIZADO T8M_MC01
T8M_MC02
TUERCA
HEXAGONAL SEGÚN T8M_I
MEDIDAS PLANO
GENERAL
MONTAJE DE
TUERCA LLAVES T8M_I
HEXAGONAL EN DE CORONA T8M_H
TORNILLO T8M_MC01
HEXAGONAL T8M_MC02
206
MONTAJE T8M_I
REALIZADO T8M_H
T8M_MC01
T8M_MC02
BUJE SEGÚN TORNO CALIBRADOR
MEDIDAS PLANO CUCHILLA DE
GENERAL CORTE
T8M_MC04
BUJE SEGÚN MEDIDAS BROCA DE
PLANO GENERAL CENTROS
BROCA
T8M_MC04
207
CHAFLAN DE BUJE CUCHILLA DE T8M_MC04
CORTE
BUJE SEGÚN BROCA DE
GENERAL BROCA T8M_MC04
MONTAJE DE BUJE MARTILLO DE T8M_MC04
EN EJE POLEA GOMA T8M_MC02
208
MONTAJE T8M_MC04
REALIZADO T8M_MC02
PASADOR TUBULAR TORNO CALIBRADOR
SEGÚN MEDIDAS CUCHILLA DE
PLANOS GENERAL CORTE
T8M_J
MONTAJE DE MARTILLO DE T8M_J
PASADOR TUBULAR GOMA T8M_MC04
EN EJE POLEA
209
MONTAJE T8M_J
REALIZADO T8M_MC04
ANILLO DE T8M_K
SEGURIDAD SEGÚN
MEDIDAS PLANO
GENERAL
MONTAJE DE T8M_K
ANILLO DE T8M_MC02
SEGURIDAD EN
RANURADO DE EJE
POLEA
210
MONTAJE T8M_K
REALIZADO T8M_MC02
RODAMIENTO CALIBRADOR
RADIAL DE BOLAS
SEGÚN MEDIDAS
PLANO GENERAL T8M_L
MONTAJE DE MARTILLO DE T8M_L
RODAMIENTO EN GOMA T8M_MC02
EJE POLEA
211
MONTAJE T8M_L
REALIZADO T8M_MC02
POLEA PARA TORNO CALIBRADOR
BANDAS SEGÚN CUCHILLA DE
MEDIDAS PLANO CORTE
GENERAL
T8M_MC03
CILINDRADO DE TORNO CALIBRADOR
MEDIDAS PLANO CORTE
GENERAL
T8M_MC03
212
RANURADO DE TORNO CALIBRADOR
POLEA DE BANDAS CONTRAPUNTO
PLANO GENERAL CORTE T8M_MC03
POLEA PARA BROCA DE
BANDAS CENTROS
BROCA
T8M_MC03
213
PERFORACION DE BROCA CALIBRADOR
POLEA SEGÚN T8M_MC03
MEDIDAS PLANO
GENERAL
PERFORACION DE BROCA CALIBRADOR
POLEA SEGÚN
MEDIDAS PLANO
GENERAL
T8M_MC03
MONTAJE DE POLEA MARTILLO DE T8M_MC03
PARA BANDAS EN GOMA T8M_MC02
EJE POLEA
214
MONTAJE T8M_MC03
REALIZADO T8M_MC02
RODAMIENTO EN GOMA T8M_MC02
EJE POLEA
MONTAJE T8M_L
REALIZADO T8M_MC02
215
MONTAJE DE MARTILLO DE T8M_K
ANILLO DE GOMA T8M_MC02
SEGURIDAD EN
RANURADO DE EJE
POLEA
MONTAJE T8M_K
REALIZADO T8M_MC02
216
4.9.1. PLANO ENSAMBLAJE REGULACION POLEA
217
SOPORTE POLEA
218
EJE POLEA 1
219
POLEA 2X5 PLG
220
BUJE 1
221
4.10. POLEA CON REGULACION MANIJA
DETALLE POLEA CON REGULACION GENERAL
SOPORTE POLEA GRANETE FLEXÓMETRO
TRAZADO Y CORTE CORTADORA CALIBRADOR
SEGÚN MEDIDAS
PLANO GENERAL
T8M_MC01
222
PERFORACION TALADRO CALIBRADOR
SOPORTE POLEA BROCA DE
CENTROS
BROCA
T8M_MC01
SOPORTE ´POLEA BROCA DE T8M_MC01
PLANO GENERAL BROCA
SOPORTE ´POLEA BROCA DE T8M_MC01
PLANO GENERAL BROCA
223
DOBLAR SOPORTE DOBLADORA ESCUADRAS
POLEA SEGÚN
TRAZADO T8M_MC01
PREESTABLECIDO
DE POLEA SEGÚN CUCHILLA DE
MEDIDAS PLANO CORTE T8M_MC05
GENERAL
CILINDRADO DE TORNO CALIBRADOR
EXTREMO EN EJE CUCHILLA DE
POLEA CORTE
T8M_MC05
224
POLEA SEGÚN CUCHILLA DE T8M_MC05
MEDIDAS PLANO CORTE
GENERAL
POLEA CUCHILLA DE
CORTE
T8M_MC05
POLEA CUCHILLA DE T8M_MC05
CORTE
225
PERFORACION EN TALADRO CALIBRADOR
EJE POLEA BROCA DE
CENTROS
BROCA
T8M_MC05
PERFORACION EN TALADRO CALIBRADOR
EJE POLEA BROCA DE
CENTROS T8M_MC05
BROCA
MONTAJE DE EJE T8M_MC05
POLEA EN SOPORTE T8M_MC01
POLEA
226
MONTAJE T8M_MC05
REALIZADO T8M_MC01
TORNILLO T8M_H
HEXAGONAL
SEGÚN MEDIDAS
PLANO GENERAL
MONTAJE DE T8M_H
TORNILLO T8M_MC05
EN SOPORTE Y EJE T8M_MC01
POLEA
227
MONTAJE T8M_H
REALIZADO T8M_MC05
T8M_MC01
TUERCA
HEXAGONAL SEGÚN
MEDIDAS PLANO T8M_I
GENERAL
MONTAJE DE LLAVES DE T8M_I
TUERCA EN CORONA T8M_H
TORNILLO
HEXAGONAL
228
BUJE SEGÚN TORNO CALIBRADOR
MEDIDAS PLANO CUCHILLA DE
GENERAL CORTE
T8M_MC04
GENERAL BROCA
T8M_MC04
CHAFLAN DE BUJE TORNO CALIBRADOR
CUCHILLA DE
CORTE T8M_MC04
229
CALIBRADOR
PERFORACION DE TALADRO
GENERAL BROCA
T8M_MC04
MONTAJE DE BUJE EN MARTILLO DE T8M_MC04
EJE POLEA GOMA T8M_MC05
MONTAJE REALIZADO T8M_MC04
T8M_MC05
230
PASADOR TUBULAR CALIBRADOR
SEGÚN MEDIDAS
PLANOS GENERAL
T8M_J
MONTAJE DE MARTILLO DE T8M_J
PASADOR TUBULAR GOMA T8M_MC04
BUJE Y EJE POLEA T8M_MC05
ANILLO DE CALIBRADOR
SEGURIDAD SEGÚN
MEDIDAS PLANO
GENERAL T8M_K
231
MONTAJE DE ANILLO MARTILLO DE T8M_K
DE SEGURIDAD EN GOMA T8M_MC05
RANURADO DE EJE
POLEA
MONTAJE REALIZADO T8M_K
T8M_MC05
CILINDRAR EJE PARA TORNO CALIBRADOR
MEDIDAS PLANO CORTE T8M_MC06
GENERAL
232
RANURADO DE POLEA TORNO CALIBRADOR
PLANO GENERAL CORTE
T8M_MC06
PERFORADO DE TALADRO CALIBRADOR
POLEA SEGÚN BROCA DE
GENERAL BROCA
T8M_MC06
POLEA SEGÚN BROCA
MEDIDAS PLANO T8M_MC06
GENERAL
233
POLEA SEGÚN BROCA
MEDIDAS PLANO
GENERAL
T8M_MC06
RANURADO DE TORNO CALIBRADOR
´POLEA PARA ANILLO CUCHILLA DE
DE SEGURIDAD CORTE T8M_MC06
SOLDAR PINES EN SUELDA CALIBRADOR
POLEA MIG
T8M_MC06
234
MONTAJE DE POLEA MARTILLO DE T8M_MC06
EN EJE GOMA T8M_MC05
T8M_MC05
RODAMIENTO RADIAL CALIBRADOR
DE BOLAS SEGÚN
MEDIDAS PLANO T8M_L
GENERAL
235
RODAMIENTO EN EJE GOMA T8M_MC05
DE POLEA
MONTAJE REALIZADO T8M_L
T8M_MC05
MONTAJE DE ANILLO MARTILLO DE T8M_M
DE SEGURIDAD EN EJE GOMA T8M_MC05
POLEA
236
MONTAJE REALIZADO T8M_M
T8M_MC05
ANILLO DE CALIBRADOR
SEGURIDAD INTERNO
SEGÚN MEDIDAS T8M_K
PLANOS GENERALES
MONTAJE DE ANILLO MARTILLO DE T8M_K
DE SEGURIDAD GOMA T8M_MC05
INTERNO EN EJE
POLEA
237
MONTAJE T8M_K
REALIZADO T8M_MC05
238
4.11. MANIJA EN PINES DE POLEA
DETALLE MANIJA EN PINES DE POLEA GENERAL
TRAZADO Y CORTE GRANETE CALIBRADOR
PALANCA DE GIRO CORTADORA
SEGÚN MEDIDAS
PLANO GENERAL
T8M_MC07
239
PERFORACION TALADRO CALIBRADOR
SEGÚN MEDIDAS BROCA DE
PLANO GENERAL CENTROS
DE PALANCA DE BROCA T8M_MC07
GIRO
CHAFLAN DE LIMA PLANA ESCUADRAS
ESQUINAS
T8M_MC07
ACOPLE DE VARILLA MARTILLO DE T8M_MC07
PARA PALANCA DE GOMA
GIRO
240
MONTAJE DE MANIJA MARTILLO DE T8M_MC07
EN PINES DE POLEA GOMA T8M_MC06
MONTAJE T8M_MC07
REALIZADO T8M_MC06
241
4.11.1. PLANO POLEA CON REGULACION MANIJA
242
EJE POLEA 2
243
POLEA 5 PLG 2
244
PALANCA DE GIRO
245
4.12. MONTAJE DE CUBRE CARPA, SOPORTE POLEA Y POLEA MANIJA
EN TOLVA
DETALLE GENERAL DE CUBRE CARPAS Y POLEAS
MONTAJE CON SUELDA NIVEL
SUELDA DE CUBRE MIG ESCUADRAS
CARPA EN VISERA DE
TOLVA T8M_PCON
T8M_CBCON
246
MONTAJE T8M_PCON
REALIZADO T8M_CBCON
SUELDA DE ESCUADRAS
REGULADOR POLEA
EN ESQUINERO
LATERAL T8M_MCDES01
T8M_LCON
MONTAJE REALIZADO T8M_MCDES01
T8M_LCON
247
MONTAJE CON SUELDA NIVEL ESCUADRAS
SUELDA DE POLEA MIG
CON MANIJA EN
ESQUINERO LATERAL T8M_MCDESO2
T8M_LCON
MONTAJE REALIZADO T8M_MCDESO2
T8M_LCON
248
4.13. HORQUILLAS Y BASTIDOR
DETALLE GENERAL HORQUILLAS Y BASTIDOR
HORQUILLA TRAZADO GRANETE FLEXÓMETRO
Y CORTE SEGÚN CORTADORA CALIBRADOR
MEDIDAS PLANO
GENERAL T8M_MC11
249
PERFORACION SEGÚN TALADRO CALIBRADOR
MEDIDAS PLANO BROCA DE
GENERAL CENTROS
BROCA
T8M_MC11
DOBLAR HORQUILLA DOBLADORA ESCUADRAS
SEGÚN TRAZADO
PREESTABLECIDO
T8M_MC11
SUELDA DE ESCUADRAS
HORQUILLA EN BASE
DEL LATERAL T8M_MC11
T8M_LCON
250
T8M_LCON
SUELDA DE ESCUADRAS
HORQUILLA EN BASE
DEL LATERAL T8M_MC11
T8M_LCON
T8M_LCON
251
TRAZADO Y CORTE DE GRANETE CALIBRADOR
HORQUILLA SEGÚN CORTADORA
MEDIDAS PLANOS
GENERAL
T8M_MC11
DOBLAR HORQUILLA DOBLADORA ESCUADRAS
T8M_MC11
SUELDA HORQUIILLA ESCUADRAS
EN SOPORTE BISAGRA T8M_MC11
CAJON T8M_LCON
252
T8M_LCON
MONTAJE CON SUELDA NIVEL
SUELDA HORQUIILLA MIG ESCUADRAS
EN SOPORTE BISAGRA
CAJON T8M_MC11
T8M_LCON
T8M_LCON
253
TRAZAR Y DOBLAR DE GRANETE FLEXÓMETRO
BASTIDOR A CARPA DOBLADORA
SEGÚN MEDIDAS T8M_MC12
PLANO GENERAL
PROCESO MAQUINARIA INST.VERIF.CÓDIGO
DETALLE DESCRIPCIÓN Y ACCESORIOS PLANO GENERAL
EXTREMO DE BROCA DSE
BASTIDOR A CARPA CENTROS
SEGÚN MEDIDAS BROCA T8M_MC12
PLANO GENERAL
MAQUINARIA
PROCESO Y INST.VERIF.CÓDIGO
MONTAJE DE T8M_MC12
BASTIDOR CARPA EN T8M_MC11
HORQUILLAS
LATERALES
254
T8M_MC11
MAQUINARIA
PROCESO Y INST.VERIF.CÓDIGO
MONTAJE DE PERNO LLAVE ALEN T8M_N
HEXAGONAL CON LLAVE DE T8M_MC12
TUERCA Y CONTRA CORONA
TUERCA EN
HORQUILLA Y
BASTIDOR
MONTAJE REALIZADO T8M_N
T8M_MC12
255
MONTAJE DE PERNO
HEXAGONAL CON LLAVE ALEN T8M_O
TUERCA Y CONTRA LLAVE DE T8M_MC12
TUERCA EN CORONA
HORQUILLA Y
BASTIDOR
MONTAJE REALIZADO T8M_O
T8M_MC12
256
4.13.1. HORQUILLAS Y BASTIDOR
HORQUILLA
257
BASTIDOR
258
APOYO HORQUILLA
259
4.14. DETALLE GENERAL TOLVA FINAL
DETALLE GENERAL TOLVA FINAL
VERIFICACION DE SUS FLEXÓMETRO
PARTES Y CALIBRADOR
COMPONENTES NIVEL
ESCUADRAS
260
LIMPIEZA GENERAL MOLADORA
REBABAS DE SUELDA LIMA PLANA
CHAFLAN GENERAL LIMA
DE FILOS DE CORTE TRIANGULAR
LIMA
REDONDA
LIJAS
FONDEADO GENERAL PINTURA DE
DE TOLVA FONDO
COLOR
COMPRESOR
PISTOLAS
BOQUILLAS
261
PRIMERA Y SEGUNDA PINTURA
MANO DE PINTURA SELECCIONAD
SEGÚN A
REQUERIMIENTOS COLOR
DEL CLIENTE COMPRESOR
PISTOLAS
PRODUCTO
TERMINADO
262
4.14.1. PLANO TOLVA FINAL
263
PLANO TOLVA FINAL
264
4.15. IMPLEMENTACIÒN Y USO DE MANUAL
El presente documento tiene la finalidad de estandarizar el proceso de producción de
una tolva de volteo en la empresa Carrocerías ARANDI. El documento contiene detalles
de construcción, armado de piezas, fases de trabajo, dibujos de detalle, códigos de
ensamblaje y dimensiones específicas de cada pieza, con el propósito de brindar una
idea clara del proceso a trabajadores nuevos y antiguos.
En la empresa se destacan fases importantes de trabajo tales como: torneado, fresado,
soldadura, doblado, corte y montaje. El manual está dirigido al control y ejecución de
los procesos en estas áreas. Todas las fases de trabajo tendrán un plano general,
específico y el manual de producción en lo que a su proceso corresponde.
265
CAPITULO V
5. SEGURIDAD INDUSTRIAL
Se complementará el uso del manual mediante una correcta seguridad industrial y salud
ocupacional obligatoria ya que el proceso de producción de tolva especial representa
normativas a seguir y respetar.
5.1. RIESGOS DETERMINADOS
Cada una de las personas involucradas en la construcción y ensamblaje de la tolva
especial de 8 metros cúbicos, deben cumplir con los siguientes parámetros:
5.1.1. USO ADECUADO DEL MANUAL
Trabajar con la guía de referencia como es el manual de tolvas para volqueta.
5.1.2. CUMPLIR EL PROCESO DETALLADO EN EL MANUAL DE
REFERENCIA
Respetar las medidas de planos al momento de construir y realizar el montaje respectivo
en las diferentes piezas, mecanismos, instrumentos de construcción de la tolva.
5.1.3. EFICIENCIA DEL TRABAJADOR
El trabajador debe operar en un estado óptimo de su parte física como psicológica para
evitar todo tipo de accidentes.
266
5.1.4. INFORMAR DE CUALQUIER FALLA PERSONAL O MECÁNICA AL
SUPERVISOR A CARGO
Cumplir con todos los requisitos de protección personal en las diferentes áreas al
momento de ingresar a los puestos de trabajo.
Usar cada una de las máquinas herramientas, soldadoras, compresor, cortadora,
dobladora, moladora, y demás equipos o herramientas de construcción de la tolva con
la debida instrucción del supervisor para no sufrir desmembraciones o accidentes al
momento de operar.
Cuidar cada una de la maquinaria, equipos, y demás instrumentos de la empresa.
El irrespeto y el incumplimiento de estos riesgos son causales de accidentes, muerte
del trabajador producto final defectuoso, pérdida económica y otros problemas.
5.2. SEGURIDAD INDUSTRIAL Y SALUD OCUPACIONAL
Para la elaboración de este capítulo se han tomado en cuenta las normas Establecidas
por el Ministerio de Salud, Código de Trabajo e Instituto de Seguridad Social
Ecuatoriano.
Se aplica a todo el personal que labora en carrocerías ARANDI así como a sus
contratistas y subcontratistas.
267
5.2.1. DISPOSICIONES DE LA EMPRESA
Dictar normas y disposiciones para la debida aplicación de los principios de la
Prevención de accidentes laborales con miras a:
Dar condiciones seguras a los trabajadores en todos los lugares donde se estén
desarrollando actividades.
 Salvaguardar la vida, salud e integridad física de los trabajadores, así como el
normal desenvolvimiento de sus actividades.
 Evitar accidentes, disminuir, mitigar y reducir los factores de riesgos.
5.2.2. ACTIVIDADES A DESARROLLARSE
Para asegurar el éxito de este capítulo de Seguridad Industrial y Salud Ocupacional, se
cumplirá con las siguientes actividades:
 Se difundirá, promocionará e implantará normativas de seguridad y Salud
ocupacional.
 Se mantendrá una adecuada señalización de las áreas dentro de las cuales se deba
utilizar el equipo de protección personal.
 Se brindará atención médica a enfermedades y accidentes laborales.
268
 Se realizará capacitación al personal en aspectos importantes de seguridad
industrial, minimización de riesgos y otros aspectos Relevantes.
 Se realizará un control de riesgos profesionales.
 Se llevará un registro de accidentes y ausentismo.
 Se llevará una evaluación estadística de resultados.
5.3.ALCANCE
El presente capitulo de seguridad y salud ocupacional se aplica a todo el personal que
labora en carrocerías ARANDI en función del uso del manual de tolvas.
5.3.1. USO DE EQUIPO DE PROTECCIÓN PERSONAL
Para que la seguridad del personal se mantenga, se controla de manera muy estricta el
uso adecuado del Equipo de Seguridad Personal dentro de las zonas que así lo
requieran.
269
5.3.1.1.MASCARILLAS
Este tipo de protección debe ser utilizada cuando exista presencia de partículas que
puedan afectar a las vías respiratorias y vapores.
5.3.1.2. PROTECCIÓN OCULAR
Se deberá utilizar lentes de seguridad especialmente cuando exista presencia de gases
químicos, partículas sólidas, fluidos o polvo que puedan afectar a los ojos.
5.3.1.3. BOTAS DE SEGURIDAD
Todos los empleados deberán utilizar protección en los pies que consiste en botas con
puntas de acero.
5.3.1.4. PROTECCIÓN AUDITIVA
El ruido es un fenómeno que además de afectar negativamente al sistema auditivo,
puede alterar a un individuo, haciéndolo sentir cansado y nervioso. A partir de
exposiciones mínimas a 70 dB. Se utilizará Equipos de protección personal (EPP) que
pueden ser: tapones, orejeras protectoras y cascos con orejas protectoras, las cuales se
pueden levantar cuando no se necesitan.
270
5.3.1.5.CASCO
Los cascos proveen seguridad para la cabeza, se deben usar dentro de los sitios de
trabajo, en la propiedad de la compañía o cualquier sitio de trabajo en donde los
trabajadores corran el riesgo de lesionarse la cabeza. Nunca debe usarse el casco sin la
suspensión ya que esto provee el margen de seguridad requerido.
5.3.1.6. FAJA ANTILUMBAGO DE SEGURIDAD
Se deberá utilizar la faja para levantar pesos siempre que se manipulen objetos pesados,
de esta manera se evitará lesiones en la región lumbar y columna vertebral.
5.3.1.7. SEGURIDAD ELÉCTRICA
Para trabajos eléctricos se debe tener en cuenta los siguientes procedimientos:
 Cualquier empleado o subcontratista que no sea electricista, o aprendiz de
electricista, no debe bajo ninguna circunstancia tocar, mover o intentar conectar
cables eléctricos vivos. Los errores pueden ser mortales.
 Para trabajar en las redes eléctricas se deben usar equipos a prueba de explosión en
todos los procedimientos.
 Debe tenerse mucho cuidado cuando se trabaje cerca de líneas eléctricas de
potencia. Los equipos y el personal no deben aproximarse a las líneas de potencia
desde ninguna dirección.
271
5.3.2. TRABAJO CON FUENTES DE CALOR
El trabajo con fuentes de calor incluye soldar, cortar, esmerilar o cualquier otra tarea
que produzca una llama abierta, chispas o calor.
Para realizar este tipo de trabajos se tomará en cuenta lo siguiente:
 No realice un trabajo con calor sin el correspondiente permiso. Esto asegura que la
persona responsable por el área de trabajo sabe que el trabajo con calor será hecho
y aprobado las medidas de seguridad que están siendo usadas.
 Remueva todo el material inflamable del área de trabajo antes de comenzar a
trabajar con fuentes de calor.
 Use un cobertor o cubierta anti-llamas o un material similar para proteger equipos o
maquinarias cercanas, pisos y paredes combustibles y otros materiales de chispas y
goteras.
 Asegúrese que el extintor de fuego apropiado esté al alcance y listo para ser usado.
Los siguientes procedimientos de trabajo seguro se deben seguir al soldar:
 Asegúrese de que solo personal calificado opere los equipos de soldadura.
272
 Usar el equipo de protección personal adecuados: anteojos herméticos, casco,
protectores de mano y barreras al hacer soldaduras de arco y operaciones de corte.
Este equipo de protección deberá ser utilizado tanto por el soldador como por su
ayudante.
 Mantenga el equipo de suelda en buenas condiciones tanto mecánicas como
eléctricas.
 Evalúe y esté alerta sobre las posibilidades de un incendio, retire los materiales
inflamables del área de trabajo.
 Asegúrese de tener un extintor contra fuego y que su ayudante sepa cómo utilizarlo.
 Prevenga a quienes vayan a estar en la misma área respecto a destellos y chispas
producidas por la soldadura.
5.4. SEGURIDAD EN MAQUINARIAS
Para la utilización de maquinaria fija se procederá de la siguiente forma:
 Las máquinas se utilizarán únicamente en las funciones para las que han sido
diseñadas.
273
 Todo operario que utilice una máquina deberá ser instruido y entrenado
adecuadamente en su manejo y en los riesgos inherentes a la misma.
 Así mismo recibirá instrucciones concretas sobre las prendas y elementos de
protección personal que esté obligado a utilizar.
 Para las operaciones de alimentación, extracción y cambio de útiles, que por el
peso, tamaño, forma o contenido de las piezas entrañen riesgos, se dispondrán los
mecanismos y accesorios necesarios para evitarlos.
 El mantenimiento de las máquinas deberá ser de tipo preventivo y programado.
 Las máquinas y sus resguardos y dispositivos de seguridad serán revisados,
engrasados y sometidos a todas las operaciones de mantenimiento establecidas por
el fabricante, o que aconseje el buen funcionamiento de las mismas.
 Las operaciones de engrase y limpieza se realizarán siempre con las máquinas
paradas preferiblemente con un sistema de bloqueo, siempre desconectadas de la
fuerza motriz y con un cartel bien visible indicando la situación de la máquina y
prohibiendo la puesta en marcha.
274
5.5. MANEJO DE HERRAMIENTAS
5.5.1. HERRAMIENTAS ELÉCTRICAS
Cuando se desempeñen actividades en las cuales se utilicen herramientas eléctricas o
con fuente de energía, se deben tomar en cuenta las siguientes consideraciones:
 Las herramientas eléctricas deben estar protegidas por interruptores con circuito a
tierra.
 Se debe asegurar que los terminales de los interruptores se encuentren en buen
estado y que uno de ellos este adecuadamente conectado a tierra.
 Se debe evitar el uso de estas herramientas en lugares que contengan vapores
tóxicos o inflamables.
 Las herramientas eléctricas no deben ser utilizadas en lugares húmedos.
 Los cables de las herramientas eléctricas no deben representar un peligro para la
gente que camina alrededor de esta.
 Nunca se debe llevar la herramienta por el cable
275
 Para desenchufar la herramienta, nunca se debe tirar del cable Se deben desconectar
las herramientas cuando no se las está utilizando.
5.5.2. HERRAMIENTAS MANUALES
Muchas lesiones son producto de la utilización de herramientas manuales que son
defectuosas o inadecuadas para el trabajo.
Las herramientas manuales incluyen hachas, palas, machetes, sierras, martillos, picos,
barretones, taladros y destornilladores. Para lo que es importante seguir los siguientes
procedimientos:
 Utilice únicamente herramientas que estén en buenas condiciones.
 Utilice la herramienta correcta para el trabajo.
 Lleve las herramientas con punta o filo en una bolsa de herramientas, no en su
bolsillo.
 Nunca lance una herramienta manual de una persona a otra.
 Mantenga las herramientas y los mangos en buenas condiciones.
276
5.6. SEGURIDAD AL LEVANTAR OBJETOS
Levante un peso únicamente si está seguro de que no es demasiado pesado. Si es muy
pesado pida ayuda. Cuando levante objetos, use los siguientes métodos apropiados para
evitar una lesión de su espalda:
 Coloque un pie al lado del objeto y el otro detrás.
 Doble sus rodillas de tal forma que quede en cunclillas al lado del objeto.
 Sostenga el objeto firmemente manteniendo sus brazos y quijada apoyados en el
objeto y su espalda recta.
 Traiga el objeto tan cerca como sea posible hacia su estómago.
 Estire sus piernas manteniendo su espalda recta para que sus piernas haga el
levantamiento.
 Si va a girar mientras carga el objeto, gire sus piernas, no su espalda.
 Cree el hábito de nunca levantar un objeto hasta saber cuan pesado es, ensaye el
peso de la carga para asegurarse de que usted la puede manejar con seguridad.
277
5.7. ENTREGA DEL LUGAR DE TRABAJO (CONDICIONES DE
SEGURIDAD, ORDEN Y LIMPIEZA)
Al entregar el lugar de trabajo y/o al final de la jornada el supervisor designado deberá
verificar que se eliminen las condiciones riesgosas:
 En caso de utilizar conexiones eléctricas, éstas deben quedar desnergizadas.
 No podrán dejarse zanjas sin los tablones respectivos que cubran las mismas.
 En caso de que éstas sean realizadas en calles de circulación vial, se deberán cubrir
con chapas que resistan la libre circulación de vehículos.
 Los pozos deberán quedar correctamente señalizados.
 Los residuos serán depositados en las zonas delimitadas para tales fines de acuerdo
con las características de los mismos.
 Al finalizar la obra y antes de retirarse del lugar de trabajo la empresa contratada
deberá ordenar y limpiar el lugar que ocupaba.
278
5.8. PREVENCIÓN Y PROTECCIÓN CONTRA INCENDIOS
Todo el personal deberá estar entrenado en el uso del equipo de extinción de incendios.
 Se dispone de varios extintores tipo A B C en la planta.
 Se debe mantener libre de obstáculos todas las puertas, pasillos, corredores y
accesos a equipos extintores.
 Se debe revisar periódicamente los niveles de carga de extintores para evitar malos
funcionamientos.
5.9.SEÑALES DE OBLIGACIÓN
PROTECCIÓN OBLIGATORIA DE LA VISTA
PROTECCIÓN OBLIGATORIA DE LA CABEZA
PROTECCIÓN OBLIGATORIA DE OÍDOS
PROTECCIÓN OBLIGATORIA DE VÍAS RESPIRATORIAS
PROTECCIÓN OBLIGATORIA DE PIES
PROTECCIÓN OBLIGATORIA DE MANOS
PROTECCIÓN OBLIGATORIA DE CUERPO
PROTECCIÓN OBLIGATORIA DE CARA
PROTECCIÓN INDIVIDUAL CONTRA CAÍDAS
VÍA OBLIGATORIA PARA PERSONAS
279
5.9.1. SEÑALES DE SALVAMENTO Y SOCORRO
PRIMEROS AUXILIOS
CAMILLA
DUCHA DE SEGURIDAD
DUCHA DE OJOS
TELÉFONO DE EMERGENCIA
DIRECCIÓN A SEGUIR
5.9.2. SEÑALES DE PROHIBICIÓN
NO FUMAR
NO ENCENDER FUEGO
PROHIBIDO EL PASO
NO APAGAR CON AGUA
SOLO PERSONAL AUTORIZADO
AGUA NO POTABLE
NO TOCAR
5.9.3. SEÑALES PARA INCENDIOS
MANGUERA PARA INCENDIOS
EXTINTOR
TELÉFONO PARA INCENDIOS
DIRECCIÓN A SEGUIR
280
5.10. SALUD OCUPACIONAL
El principal objetivo de este plan es preservar la salud de los trabajadores y crear una
cultura de seguridad y salud en los trabajadores.
5.11. REPORTES DE INCIDENTES Y ACCIDENTES / EVALUACIÓN
Todos los accidentes e incidentes, no importa cuán pequeños estos sean, deben
reportarse de inmediato al supervisor y éste debe enviarlo dentro de las 48 horas
siguientes al coordinador de seguridad, en caso de accidentes mayores, se requerirán
informes sobre las pérdidas.
Informe todos los accidentes que involucren:
 Lesiones Industriales
 Vehículos a motor
 Fuego o explosión
 Daño a la propiedad
 Responsabilidad
 Robo
 Derrames
 Sabotaje
 Deterioro del producto
281
5.12. EN CASO DE LESIONES INDUSTRIALES:
 Todas las lesiones industriales deben registrarse en el sitio.
 Todos los empleados son responsables de avisar a sus supervisores inmediatamente
sobre cada caso en el que se presente una lesión industrial.
Todos los formularios deben ser llenados en las 24 horas siguientes al accidente.
282
CAPÍTULO VI
6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
6.1. CONCLUSIONES
 La tesis ya se puso en marcha y el uso del manual contribuye al desarrollo
industrial en la empresa Carrocerías ARANDI, logrando la estandarización de los
procesos en cuanto a los beneficios técnicos que brinda el manual de construcción
de Tolva especial para volqueta de 8 metros cúbicos de capacidad.
 La recopilación de información acerca de la construcción de tolvas se hizo de
diferentes constructoras existentes en el país, constatando que ninguna de ellas
cuenta con un manual de construcción detallado de tolva.
 El no contar con planos catálogos y manuales para demostrar la sistematización del
proceso productivo, daba como resultado una producción de memoria.
 El manual enseña un diseño de construcción de Tolva especial; especial porque a
diferencia de otras empresas que construyen tolvas de forma empírica, éste
muestra una construcción de tolva con cubierta cumpliendo con todas las
especificaciones técnicas y legales que el mercado demanda.
 El uso del Software Solid Work, permitió diseñar, construir y proyectar cada
parte y accesorio de la Tolva especial en tres dimensiones, lo que facilita la
comprensión del montaje final de Tolva.
283
 Este trabajo, presenta planos detallados, y codificados en función de las
necesidades que la empresa necesita desarrollar para la satisfacción de sus
clientes.
 El manual logró mejorar el proceso de fabricación de la Constructora Carrocerías
ARANDI, gracias a la información técnica que brinda.
 De acuerdo al avance tecnológico se siguen desarrollando diferentes modelos de
tolva que reducen gastos operacionales y materia prima.
284
6.2. RECOMENDACIONES
 La construcción de tolva especial de 8 metros cúbicos debe de ser construida con
material de acero de 6 mm de espesor con un material ASTM A36 asegurando su
rendimiento a las cargas sometidas
 Se recomienda el uso del acero ASTM A36 por su calidad estructural que facilita
remache, atornillado y soldadura para diferentes propósitos en la construcción de
Tolva, brindando resistencia a la tracción y resistencia a las cargas sometidas.
 Es necesario que al realizar reparación o mantenimiento de alguna de las piezas o
accesorio de la tolva sea utilizado el manual correspondiente, para la ubicación
correcta de la nueva pieza a construir.
 Al utilizar los planos se recomienda tener en cuenta la codificación individual de
cada parte y accesorio, respetando sus dimensiones, tolerancias y especificaciones
técnicas.
 Es obligatorio tener en cuenta todos los requisitos de seguridad planteados en el
desarrollo de la tolva especial para evitar accidentes laborales que perjudiquen
tanto al personal como a la empresa.
 Es importante tener en consideración que al momento de descargar el material
transportado por la tolva se retire la cubierta en su totalidad y dicha operación
general se la realice en una superficie plana para evitar que el chasis se vire.
285
 El manual está desarrollado específicamente para tolva de 8 metros cúbicos en
chasis HINO, por consecuencia las dimensiones y características del manual
cambiarían al momento de diseñar y construir tolvas de diferentes dimensiones,
para otros chasis.
286
BIBLIOGRAFIA
 ASTM Annual Book of ASTM Standards. Editorial
American Society for testing.
 Avalos Bercillos, Rafael Autocad 2008 paso a paso. Editorial Alfaomega
2008.
 Bentley, Whitten Análisis de Sistemas Diseño y Métodos. Editorial
Mc GRAW HILL. 7ma edición.
 De Solminihac, Hernan , Procesos Técnicos de construcción. Editorial
Thenouxz Z, Guillermo. Alfaomega, 2da. Edición.
 Freivalds, Nievel Ingeniería Industrial Métodos de Estándares y
Diseño del Trabajo. Editorial Alfaomega Julio
2007.
 Grimaldi, Simonds. La Seguridad Industrial. Editorial Alfaomega.
 Gómez González, Sergio. Solid Works Office Profesional. Editorial
Marcombo S.A. 2007
287
 López Fernández J.A Autocad 2008 Avanzado. Editorial Mc Graw
Hill.
 Ortiz Berrocal, Luis Resistencia de Materiales. Editorial Mc Graw
Hill.2007.
288
ANEXO No. 1: NORMA ASTM
Designation: A 36/A 36M – 08

Standard Specification for
Carbon Structural Steel1
This standard is issued under the fixed designation A 36/A 36M; the number immediately following the designation indicates the year
of original adoption or, in the case of revision, the year of last revision. A number in parentheses indicates the year of last reapproval.
A superscript epsilon (´) indicates an editorial change since the last revision or reapproval.
This standard has been approved for use by agencies of the Department of Defense.
1. Scope*
1.1 This specification2 covers carbon steel shapes, plates,
and bars of structural quality for use in riveted, bolted, or
welded construction of bridges and buildings, and for general
structural purposes.
1.2 Supplementary requirements are provided for use where
additional testing or additional restrictions are required by the
purchaser. Such requirements apply only when specified in the
purchase order.
1.3 When the steel is to be welded, a welding procedure
suitable for the grade of steel and intended use or service is to
be utilized. See Appendix X3 of Specification A 6/A 6M for
information on weldability.
1.4 The values stated in either inch-pound units or SI units
are to be regarded separately as standard. Within the text, the
SI units are shown in brackets. The values stated in each
system are not exact equivalents; therefore, each system is to
be used independently of the other, without combining values
in any way.
1.5 The text of this specification contains notes or footnotes,
or both, that provide explanatory material. Such notes and
footnotes, excluding those in tables and figures, do not contain
any mandatory requirements.
1.6 For structural products produced from coil and furnished
without heat treatment or with stress relieving only, the
additional requirements, including additional testing requirements
and the reporting of additional test results, of A 6/A 6M
apply.
2. Referenced Documents
2.1 ASTM Standards: 3
A 6/A 6M Specification for General Requirements for
Rolled Structural Steel Bars, Plates, Shapes, and Sheet
Piling
A 27/A 27M Specification for Steel Castings, Carbon, for
General Application
A 307 Specification for Carbon Steel Bolts and Studs, 60
000 PSI Tensile Strength
A 325 Specification for Structural Bolts, Steel, Heat
Treated, 120/105 ksi Minimum Tensile Strength
A 325M Specification for Structural Bolts, Steel, Heat
Treated 830 MPa Minimum Tensile Strength [Metric]
A 500 Specification for Cold-Formed Welded and Seamless
Carbon Steel Structural Tubing in Rounds and Shapes
A 501 Specification for Hot-Formed Welded and Seamless
Carbon Steel Structural Tubing
A 502 Specification for Rivets, Steel, Structural
A 563 Specification for Carbons and Alloy Steel Nuts
A 563M Specification for Carbon and Alloy Steel Nuts
(Metric)
289
A 668/A 668M Specification for Steel Forgings, Carbon
and Alloy, for General Industrial Use
A 1011/A 1011M Specification for Steel, Sheet and Strip,
Hot-Rolled, Carbon, Structural, High-Strength Low-Alloy,
High-Strength Low-Alloy with Improved Formability, and
Ultra-High Strength
A 1018/A 1018M Specification for Steel, Sheet and Strip,
Heavy-Thickness Coils, Hot-Rolled, Carbon, Commercial,
Drawing, Structural, High-Strength Low-Alloy, High-
Strength Low-Alloy with Improved Formability, and
Ultra-High Strength
F 568M Specification for Carbon and Alloy Steel Externally
Threaded Metric Fasteners (Metric)
F 1554 Specification for Anchor Bolts, Steel, 36, 55, and
105-ksi Yield Strength
3. Appurtenant Materials
3.1 When components of a steel structure are identified with
this ASTM designation but the product form is not listed in the
scope of this specification, the material shall conform to one of
the standards listed in Table 1 unless otherwise specified by the
purchaser.
1 This specification is under the jurisdiction of ASTM Committee A01 on Steel,
Stainless Steel and Related Alloys and is the direct responsibility of Subcommittee
A01.02 on Structural Steel for Bridges, Buildings, Rolling Stock and Ships.
Current edition approved May 15, 2008. Published June 2008. Originally
approved in 1960. Last previous edition approved in 2005 as A 36/A 36M – 05.
2 For ASME Boiler and Pressure Vessel Code Applications, see related Specifications
SA-36 in Section II of that Code.
3 For referenced ASTM standards, visit the ASTM website, www.astm.org, or
contact ASTM Customer Service at service@astm.org. For Annual Book of ASTM
Standards volume information, refer to the standard’s Document Summary page on
the ASTM website.
1
*A Summary of Changes section appears at the end of this standard.
Copyright © ASTM International, 100 Barr Harbor Drive, PO Box C700, West Conshohocken, PA 19428-2959, United States.
290
ANEXO No. 2: ELABORACIÓN, ADOPCIÓN, Y APLICACIÓN DE
REGLAMENTOS TÉCNICOS ECUATORIANO, RTE INEN
291
ANEXO No.4: CÓDIGO DE DIBUJO TÉCNICO MECÁNICO
293
ANEXO No. 5: ELEMENTOS DE SEGURIDAD EN VEHÍCULO AUTOMOTORES
294
ANEXO No. 6: LEY DE TRÁNSITO
SECCION 5
CONTRAVENCIONES GRAVES
DE SEGUNDA CLASE
Art. 143.- Incurren en contravención grave de segunda clase y serán sancionados con
multa del cuarenta por ciento (40%) de la remuneración básica unificada del trabajador
en general y reducción de 7,5 puntos en el registro de su licencia de conducir:
a) Los conductores que detengan o estacionen vehículos en sitios o zonas que entrañen
peligro, tales como: curvas, puentes, ingresos y salidas de los mismos, túneles, así como
el ingreso y salida de éstos, zonas estrechas, de poca visibilidad, cruces de caminos,
cambios de rasante, pendientes, o pasos a desnivel, sin tomar las medidas de seguridad
señaladas en los reglamentos;
b) El que conduciendo un vehículo automotor cause, con éste o con los bienes que
transporta, daños o deterioro a la superficie de la vía pública;
c) El conductor que derrame en la vía pública, sustancias o materiales deslizantes,

inflamables o contaminantes, salvo caso fortuito o fuerza mayor debidamente
comprobados;
d) El conductor que transporte material inflamable, explosivo o peligroso en vehículos

no acondicionados para el efecto, o sin el permiso de la autoridad competente; y los
conductores no profesionales que realizaren esta actividad con un vehículo calificado
para el efecto;
e) Quien construya o mande a construir reductores de velocidad sobre la calzada de las

vías, sin previa autorización o inobservando las disposiciones del respectivo
Reglamento;
f) Quienes roturen o dañen las vías de circulación vehicular sin la respectiva

autorización, dejen escombros o no retiren los desperdicios luego de terminadas las
obras.
En los casos señalados en las contravenciones e) y f) a los conductores de motocicletas,

ciclistas, peatones y personas en general, se los sancionará única y exclusivamente con
la multa pecuniaria establecida en el presente artículo.
295
SECCION 6
CONTRAVENCIONES GRAVES DE TERCERA CLASE
Art. 144.- Incurren en contravención grave de tercera clase y serán sancionados con
multa del cincuenta por ciento (50%) de la remuneración básica unificada del trabajador
en general y reducción de 9 puntos en el registro de su licencia de conducir:
a) El que ocasione accidente de tránsito del que resulten solo daños materiales, cuyos
costos sean inferiores a dos remuneraciones básicas unificadas del trabajador en
general;
b) El conductor profesional o no profesional que preste servicio de transporte, de

personas o bienes, con un vehículo que no este legalmente autorizado para realizar esta
actividad;
c) El conductor que preste servicio de transporte, de personas o bienes, con un vehículo

adulterado que tenga el mismo color y características de los vehículos autorizados, que
no tenga la autorización para realizar esta actividad; a quien además de la sanción
establecida en el presente artículo, el juez dispondrá que el vehículo con el que se
cometió la infracción sea pintado con un color distinto al de las unidades de transporte
público o comercial y prohibirá su circulación, hasta tanto se cumpla con dicha
obligación; dicho cumplimiento sólo será probado, con la certificación que para el
efecto extenderá la Comisión Provincial de Tránsito, correspondiente, previa la
respectiva verificación, que estará bajo su responsabilidad. Los costos del cambio de
pintura del vehículo estarán a cargo del contraventor.
296
ANEXO No. 7: ESTADÍSTICA POBLACIONAL
297

1 PDF

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

1 PDF

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

I

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA EQUINOCCIAL

FACULTAD DE CIENCIAS DE LA INGENIERÍA

TÉSIS DE GRADO PREVIO LA OBTENCIÓN DEL TÍTULO DE

INGENIERO INDUSTRIAL MENCIÓN GESTIÓN DE PROCESOS

DISEÑO DE UN MANUAL DE PRODUCCIÓN DE TOLVAS, ESPECIAL PARA

CHRISTIAN ANDRÉS DÍAZ NARVÁEZ

ING. LUIS HIDALGO

CHRISTIAN ANDRÉS DÍAZ NARVÁEZ

C.I. No. 1715576318

ING. LUIS HIDALGO

Agradezco a Dios, a mi familia Narváez Campaña, a la Universidad

Tecnológica Equinoccial, tíos, primos a la familia Cárdenas, a mis

profesores universitarios que han impartido todos sus conocimientos y

experiencia en mí en especial al Ing. Luis Hidalgo tutor de mi tesis de

grado y al Ing. Juan Carlos Cárdenas.

Con mucho amor dedico este documento de tesis a Dios que ha

permitido que se cumpla un objetivo más en mi vida. A mi madre

Amparito por su Amor motivación y apoyo permanente, a mis

abuelitos Ángel Américo Narváez Castro, Rosita Matilde Campaña

Ibarra por haberme acogido en su seno enseñándome el amor,

pendientes de mí en especial al Ing. Washington Narváez A mi gran

amor Belencita que siempre está a mi lado.

Certificado de Aprobación de Director de tesis…………………………………. IV

Revisado y Aprobado por……………….………………………………………. V

1.1.Planteamiento del Problema…………………………………………… 2

1.2.1. Objetivo General

1.2.2. Objetivos Específicos

1.7.Análisis FODA en la Empresa Carrocerías ARANDI………………… 10

2.2.Evolución de las tolvas para volquetas………………………………… 15

2.3. Materiales que se transportan en las tolvas de volquetas………………. 16

2.4. Tipos de materiales que se utilizan para la construcción de tolvas

2.4.1. Materiales empleados en la construcción de Tolvas …………. 18

2.4.2. Diferentes tipos de aceros ASTM y sus usos ………………… 19

2.4.3. Selección de material………………………………………….. 21

2.5. Software para el desarrollo del Manual de Tolva

2.6. Características del Chasis HINO 8 Metros Cúbicos…………………… 24

2.6.1. Especificaciones Técnicas…………………………………….. 25

2.6.4. Vista lateral del Chasis HINO………………………………… 28

2.6.5. Vista posterior Chasis HINO…………………………………. 29

2.7. Diferentes camiones y Tolvas………………………………………… 29

3. LAS TOLVAS PARA VOLQUETA EN EL ECUADOR…………………. 35

3.1. Diferentes modelos de volquetas y sus fabricantes…………………… 36

3.1.1. Modelos mecánicos de Tolvas…………………………..……. 36

3.3.1. Composición de la tolva……………………………………….. 44

3.4. Descripción de las partes con sus respectivos detalles…………………. 46

3.4.1. Parte Piso……………………………………………………….. 46

3.4.1.1. Componentes del Piso…………………………………47

3.4.2. Lateral derecho…………………………………………………. 49

3.4.2.1. Componentes del lateral derecho…………………….. 50

3.4.3. Lateral izquierdo……………………………………………….. 52

3.4.3.1. Componentes del Lateral Izquierdo…………………. 53

3.4.4. Cabecera de la tolva…………………………………………. 56

3.4.4.1. Componentes de la cabecera de la tolva……………… 57

3.4.5.1. Componentes de la compuerta……………………… 59

3.4.6. Visera de la tolva…………………………………………….. 61

3.4.6.1. Componentes de la visera de la tolva…………….. 62

3.4.7. Mecanismo carpa……………………………………………… 64

3.4.7.1. Componentes mecanismo carpa…………………….. 65

3.4.8. Ensamblaje regulación polea………………………………….. 68

3.4.8.1. Componentes regulación polea……………………… 69

3.4.9. Ensamblaje regulación polea con palanca de giro……………. 71

3.4.9.1. Componentes regulación polea con