Fisica Solucion Capitulo 2 Tipler 2 Edicion PDF

___________________________ CAPITULO 2 Movimiento en una dimensión
II
Movimiento en una dimensión
Cuestiones
1. Dar varios ejemplos del movimiento de objetos grandes en los que sea una aproxima-
ción adecuada el considerarlos como partículas. Dar otros ejemplos en que no suceda
así.
La física estudia tres tipos de movimiento: traslacional, rotacional y vibratorio.

Pueden considerarse como partículas el movimiento de un avión, de un barco, la luna, etc.,
es decir, prácticamente todos aquellos objetos dotados de masa sin que nos importe su tamaño, sus
dimensiones ni su movimiento de rotación ni estructura interna, y tan solo nos interese su movi-
miento de traslación (consideramos que toda la masa del cuerpo en cuestión se mueve a la misma
velocidad y aceleración), siendo la distancia recorrida muy superior a las dimensiones del objeto.
Sin embargo, resulta poco conveniente considerar como partícula, por ejemplo, el movi-
miento de dos cuerpos lanzados al aire unidos por un muelle, ya que cada uno de ellos se moverá en
direcciones distintas, a distinta velocidad y a distinta aceleración.
2. ¿Qué sentido hay que dar, si es que lo hay, a la siguiente afirmación: “La velocidad
media del coche a las 9 de la mañana era de 60 km/h”?
Para poder hablar de velocidad media hay que elegir un intervalo de tiempo (dos momentos
de tiempo distintos t1 y t 2 , con t1 ≠ t 2 ), caso que no ocurre en el planteamiento de la pregunta, ya
que sólo nos están dando un momento de tiempo determinado. En este caso se nos está dando la
velocidad instantánea, es decir, la velocidad que lleva el coche exactamente en un momento puntual
del tiempo: las 9 de la mañana.
3. ¿Es posible que la velocidad media en un determinado intervalo sea nula aunque la ve-
locidad media correspondiente a un intervalo más corto incluido en el primero no sea
nula? Razonar la respuesta
Sí . Si la velocidad media en un determinado intervalo es cero, significa que la posición ini-

cial y final del objeto son las mismas. Matemáticamente, si v m = 0 y Δt > 0
Δx
vm = =0 → Δx = x f − xi = 0 → xi = x f
Δt
Si xi = x f , entonces estamos ante un movimiento de ida y regreso, donde la velocidad me-

dia en este movimiento es cero.
Ahora bien, si elegimos un intervalo de tiempo más corto (incluido dentro del anterior) las
posiciones inicial y final de la partícula no pueden ser las mismas (salvo que se trate de un movi-
miento de ida y vuelta constante y de período T, y hallamos elegido un intervalo de tiempo propor-
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FÍSICA (Paul Allen Tipler – 2ª Edición) _______________________________________
cional al período T). Por ejemplo, si elegimos un intervalo de tiempo Δt = 2T y la velocidad media
es nula porque las posiciones inicial y final son las mismas, si ahora elegimos un intervalo de tiem-
po más corto, como puede ser Δt ' = T , nuevamente la velocidad media es cero por la misma razón
que antes.
Así pues, siempre que el movimiento de la partícula no sea un ir y venir constante de perío-
do T o, aún siendo así, el intervalo de tiempo más corto elegido no sea proporcional al período, es
decir, Δt ' ≠ pT , teniendo en cuenta que:
Δt = nT
Δt ' = pT
Δt − Δt ' = (n − p)T > 0 ⇒ n> p ∀n = 2, 3, 4, 5, ... y ∀p = 1, 2, 3, 4, 5, ...
la velocidad media no puede ser nula dentro de este intervalo de tiempo elegido más corto, ya que
sus posiciones inicial y final no coincidirán.
4. Si la velocidad instantánea no varía de un instante a otro, ¿diferirán las velocidades

medias correspondientes a distintos intervalos?
No . Al ser constante la velocidad instantánea, el espacio recorrido por el móvil es

x = x0 + vt . Si consideramos dos momentos puntuales del tiempo tenemos que:
Δx x 2 − x1 x 0 + vt 2 − ( x 0 + vt1 ) ⎛t −t ⎞
vm = = = = v⎜⎜ 2 1 ⎟⎟ = v
Δt t 2 − t1 t 2 − t1 ⎝ t 2 − t1 ⎠
Así pues, sean cuales sean los intervalos de tiempo elegidos, las velocidades medias no di-
fieren unas de otras y, además, serán siempre iguales a la velocidad instantánea v.
5. Si v m = 0 durante cierto intervalo de tiempo Δt , ¿debe ser la velocidad instantánea v

nula en algún momento del intervalo? Razonar sobre un esquema de una curva posible
de x en función de t que tenga Δx = 0 para algún intervalo Δt
Sea, por ejemplo, la gráfica siguiente
t
t1 tv t2
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Observamos que durante el intervalo de tiempo Δt = t 2 − t1 la velocidad media es nula, ya

que el desplazamiento es cero. Esto ocurre porque en algún momento dentro del intervalo de tiempo
en el que la velocidad media es nula, la velocidad instantánea ha debido cambiar de signo (de nega-
tiva a positiva o de positiva a negativa). En el gráfico de la figura este momento de inflexión en el
cambio de signo de la velocidad instantánea es t v , es decir, en nuestro ejemplo la velocidad instan-
tánea pasa de ser positiva a ser negativa y, además, la pendiente de la recta tangente a la curva en
este punto es cero.
Por tanto, la respuesta es sí . La velocidad instantánea debe ser nula, al menos una vez, en
algún momento dentro del intervalo de tiempo en el que la velocidad media es cero.
6. Dar un ejemplo de movimiento en el que la velocidad sea negativa, pero la aceleración

positiva; por ejemplo, dibujar una gráfica de v en función de t
Un móvil que se desplace hacia la izquierda ( v < 0 , en la dirección x negativa) y que, a par-
tir de un momento “t”, se le aplica una aceleración positiva con el pedal del freno ( a > 0 ).
t tiempo
0
En la gráfica se puede ver como, hasta el momento “t”, el vehículo se desplaza hacia la iz-
quierda con velocidad negativa y constante, pero a partir de este punto se le dota al vehículo de una
aceleración positiva (tal como refleja la pendiente de la recta) mediante la acción del pedal del fre-
no.
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7. Dar un ejemplo de movimiento en el que tanto la aceleración como la velocidad sean

negativas
Por ejemplo, un coche que se desplaza hacia la izquierda ( v < 0 , en la dirección x negativa)
con aceleración negativa constante. Considerando que el móvil parte del reposo, su gráfica sería la
siguiente:
0 t
8. ¿Es posible que un cuerpo tenga velocidad nula y aceleración no nula?
Sí , es posible. Sería el caso, por ejemplo, de un móvil que cambia de sentido su velocidad
(en nuestro gráfico de positiva a negativa). En el momento t v la velocidad es nula, pero no así la
aceleración, que es constante y negativa e igual al valor de la pendiente de la recta.
t
tv
Un ejemplo real sería el lanzamiento vertical (hacia arriba) de una piedra. Mientras ésta esta
subiendo la velocidad es positiva ( t < t v ), hasta que llega a su punto más alto, donde su velocidad se
hace momentáneamente nula. En este momento, la piedra comienza a descender con velocidad ne-
gativa ( t > t v ). En todo el trayecto, desde que se lanza la piedra hasta que ésta toca suelo, la acelera-
ción es en todo momento constante y negativa; dicha aceleración es la aceleración debida a la gra-
vedad ( a y = − g ).
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9. Dos muchachos que están juntos encima de un puente tiran piedras verticalmente contra
el agua que pasa por debajo. Tiran dos piedras simultáneamente, pero una choca contra
el agua antes que la otra. ¿Cómo puede ser esto si las piedras están sometidas a la mis-
ma aceleración g ?
Sí, puede darse. Para ello basta con que un hermano lance la piedra con una velocidad inicial
mayor que la del otro hermano. Veámoslo analíticamente:
Sea “h” la distancia que hay desde el puente hasta el agua, y supongamos que el tiempo que
tarda la piedra del segundo muchacho en caer al agua es mayor que la del primero, es decir, t 2 > t1 .
Así pues, las ecuaciones de desplazamiento son:
1 2
x1 = v01t1 + gt1 , para el primer muchacho
2
1 2
x 2 = v02 t 2 + gt 2 , para el segundo muchacho
2
Si comparamos el segundo sumando del segundo miembro del segundo muchacho con res-
1 1
pecto al primero tenemos que gt 22 > gt12 , ya que hemos dicho que t 2 > t1 .
2 2
Ahora bien, si las distancias son las mismas h = x1 = x 2 , quiere decir que si comparamos el
primer sumando del segundo muchacho con respecto al primero, tiene que cumplirse que
v02 t 2 < v01t1 , y desarrollando nos queda:
v01 t 2
>
v02 t1
t2 v
y como > 1 tenemos también que 01 > 1 , es decir, v01 > v 02
t1 v02
Así pues, a pesar de estar sometidas las piedras a la misma aceleración de la gravedad “g”,
la piedra del primer muchacho llega antes a chocar contra el agua porque es lanzada con una velo-
cidad inicial mayor que la velocidad inicial con la que es lanzada la piedra del segundo muchacho.
10. Se lanza verticalmente una pelota. ¿Cuál es su velocidad en la parte más alta de su
trayectoria? ¿Cuál es su aceleración en dicho punto?
En la parte más alta de la trayectoria la pelota tiene velocidad nula, ya que ésta se detiene
momentáneamente para después caer hacia abajo.
La aceleración en la parte más alta de la trayectoria de la pelota es la aceleración de la gra-

vedad, siendo ésta igual en todo el recorrido.
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Ejercicios
1. Las soluciones son:
a) La velocidad media será el cociente de dividir la distancia total recorrida entre el tiempo
empleado, esto es:
⎛ 2,00 km ⎞⎛ 60 min ⎞ 24,0 km/h

vm = ⎜ ⎟⎜ ⎟=
⎝ 5,00 min ⎠⎝ h ⎠
b) En este caso
⎛ − 2,00 km ⎞⎛ 60 min ⎞ − 12,0 km/h

vm = ⎜ ⎟⎜ ⎟=
⎝ 10,0 min ⎠⎝ h ⎠
El signo negativo indica el movimiento hacia la izquierda.
c) Al regresar al punto de partida u origen las posiciones final e inicial coinciden ( x 2 = x1 ).

Por tanto, la velocidad media es nula
x 2 − x1 ⎛ 0 km − 0 km ⎞⎛ 60 min ⎞
vm = =⎜ ⎟⎜ ⎟ = 0 km/h
15 min ⎝ 15 min ⎠⎝ h ⎠
d) El módulo de la velocidad media es igual a:
Distancia total ⎛ 4,00 km ⎞⎛ 60 min ⎞

| v m |= =⎜ ⎟⎜ ⎟ = 16,0 km/h
Tiempo total ⎝ 15,0 min ⎠⎝ h ⎠
2. Ahora, en el viaje de vuelta sólo llega a la mitad del recorrido (1 km) e invierte en ello 10
minutos.
a) Es la misma que en el ejercicio 1, es decir:
⎛ 2,00 km ⎞⎛ 60 min ⎞ 24,0 km/h

vm = ⎜ ⎟⎜ ⎟=
⎝ 5,00 min ⎠⎝ h ⎠
b) En este caso sólo camina durante un kilómetro, por tanto
⎛ − 1,00 km ⎞⎛ 60 min ⎞ − 6,00 km/h

vm = ⎜ ⎟⎜ ⎟=
⎝ 10,0 min ⎠⎝ h ⎠
El signo negativo indica el movimiento hacia la izquierda.
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c) Ahora, en el regreso, se queda a un kilómetro del punto de partida. Así pues, la velocidad
media es
x 2 − x1 ⎛ 1,00 km − 0 km ⎞⎛ 60 min ⎞
vm = =⎜ ⎟⎜ ⎟ = 4,00 km/h
15 min ⎝ 15,0 min ⎠⎝ h ⎠
d) El módulo de la velocidad media es igual a:
Distancia total ⎛ 3,00 km ⎞⎛ 60 min ⎞

| v m |= =⎜ ⎟⎜ ⎟ = 12,0 km/h
Tiempo total ⎝ 15,0 min ⎠⎝ h ⎠
x 2 − x1
3. Conociendo la expresión de la velocidad media v m = tenemos:
t 2 − t1
− 7,00 m − 5,00 m − 2,00 m/s

a) v m = =
6,00 s − 0 s
2,00 m − (−7,00 m) 2,25 m/s

b) v m = =
10,0 s − 6,00 s
2,00 m − 5,00 m − 0,300 m/s

c) v m = =
10,0 s − 0 s
4. La distancia recorrida, en el viaje, es de 200 km.
a) El tiempo transcurrido en el viaje es de 17,50 h − 12,00 h = 5,50 h . Por tanto, la velocidad

media es de
Distancia total ⎛ 200 km ⎞ 36,4 km/h

| v m |= =⎜ ⎟≅
Tiempo total ⎝ 5,50 h ⎠
b) La velocidad media es igual a la del apartado anterior (misma distancia y mismo tiempo
invertido). Hay que recordar que la velocidad media no nos dice nada acerca de cómo ha sido del
desplazamiento, tan solo se trata de una velocidad promedio.
c) Al regresar al punto de partida u origen ( x 2 = x1 ), la velocidad media es nula
x 2 − x1 0 km − 0 km
vm = = = 0 km/h
t 2 − t1 5,50 h + 2,00 h + 6,00 h − 0 h
No obstante, el módulo de la velocidad media no es nula, esto es:
Distancia total ⎛ 400 km ⎞

| v m |= =⎜ ⎟ ≅ 29,6 km/h
Tiempo total ⎝ 13,5 h ⎠
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d) El desplazamiento es nulo, ya que al volver al punto de partida no hay desplazamiento,

esto es Δx = x 2 − x1 = 0 km − 0 km = 0 km/h . Sin embargo, el módulo del desplazamiento es igual
a:
| Δx |= Distancia total = 200 km + 200 km = 400 km
5. Vamos a hacer una distinción del desplazamiento en dos partes, cada una de ellas con
una velocidad media diferente.
a) El desplazamiento de cada uno de los dos tramos es
Δx1 = v m Δt = (80,0 km/h)(2,5 h) = 200 km
Δx 2 = v m Δt = (40,0 km/h)(1,50 h) = 60,0 km
Así pues, el desplazamiento total en el viaje de 4 h es de:
Δx = Δx1 + Δx 2 = 200 km + 60,0 km = 260 km
b) La velocidad media del viaje completo es de
Δx 260 km
vm = = = 65,0 km/h
Δt 4,00 h
6. Las velocidades medias pedidas son:

Δx 3,00 m − 3,00 m
vm (a) = = = 0 m/s
Δt 4,00 s
Δx 4,00 m − 3,00 m 0,333 m/s

v m (b) = = ≅
Δt 7,00 s − 4,00 s
Δx − 2,00 m − 4,00 m − 2,00 m/s

v m (c ) = = =
Δt 10,0 s − 7,00 s
Δx 1,00 m − (−2,00 m) 1,00 m/s

v m (d ) = = =
Δt 13,0 s − 10,0 s
40
7. Las soluciones las vamos a exponer en el siguiente cuadro:
Velocidad Comparación de
Gráfico Instante
instantánea las celeridades
t1 v1 > 0
(a) v1 > v 2 | v1 |>| v 2 |
t2 v2 < 0
t1 v1 > 0
(b) v1 = v 2 | v1 |=| v 2 |
t2 v2 > 0
t1 v1 < 0
(c) v1 < v 2 | v1 |>| v 2 |
t2 v2 > 0
t1 v1 > 0
(d) v1 > v 2 | v1 |<| v 2 |
t2 v2 < 0
a) Por definición de la velocidad media tenemos que
x 2 − x1 2,00 m − 0 m
vm = = = 1,00 m/s
t 2 − t1 2,00 s − 0 s
b) El valor de la pendiente de la curva x(t) nos da el valor de la velocidad instantánea en el

momento t = 2,00 s .
4,00 m − 2,00 m
vt = 2,00 s = = 2,00 m/s
3,00 s − 2,00 s
9. Las velocidades medias pedidas son:
x 2 − x1 6,00 m − 4,00 m
vm = = = 2,00 m/s
t 2 − t1 1,75 s − 0,750 s
x 2 − x1 6,00 m − 4,00 m
vm = = ≅ 2,67 m/s
t 2 − t1 1,50 s − 0,750 s
x 2 − x1 5,60 m − 4,00 m
vm = = = 3,20 m/s
t 2 − t1 1,25 s − 0,750 s
x 2 − x1 5,00 m − 4,00 m
vm = = = 4,00 m/s
t 2 − t1 1,00 s − 0,750 s
Para hallar la velocidad instantánea en el momento t = 0,750 s debemos trazar una recta
tangente a la curva x(t) en ese punto. Esta recta pasa por los puntos (0, 1) y (1,25, 6,25) cuya pen-
diente vale la velocidad instantánea, esto es
41
6,25 m − 1,00 m
vt =0,750 s ≅ = 4,20 m/s
1,25 s − 0 s
10. a) Para el momento t1 = 1,00 s el móvil se encuentra en x1 = 1,30 m , y en el momento

t 2 = 5,00 s el móvil se encuentra en x 2 = 5,30 m . Así pues, la velocidad media es:
x 2 − x1 5,30 m − 1,30 m
vm = = = 1,00 m/s
t 2 − t1 5,00 s − 1,00 s
b) La velocidad instantánea viene dada por la pendiente de la recta tangente señalada en la

gráfica, esto es
6,00 m − 1,50 m
vt = 4,00 s ≅ = 0,750 m/s
6,00 s − 0 s
c) La velocidad instantánea de la partícula es cero en aquel momento del tiempo para el cual
la pendiente de la recta tangente a la curva x(t) es cero. Esto ocurre en el instante t = 8,00 s . Tam-
bién podemos observar cómo, en este punto, la velocidad cambia de sentido de positiva a negativa,
lo cual es indicativo de que en ese instante la velocidad es nula.
11. a) Vamos a calcular las posiciones de la partícula para los instantes t1 = 3,00 s y
t 2 = 4,00 s :
x 2 (t 2 ) = (1,00 m/s 2 )(4,00 s) 2 − (5,00 m/s)(4,00 s) + 1,00 m = −3,00 m
x1 (t1 ) = (1,00 m/s 2 )(3,00 s) 2 − (5,00 m/s)(3,00 s) + 1,00 m = −5,00 m
El desplazamiento de la partícula es Δx = x 2 − x1 = −3,00 m − (−5,00 m) = 2,00 m
x 2 − x1 − 3,00 m − (−5,00 m)
La velocidad media es de v m = = = 2,00 m/s
t 2 − t1 4,00 s − 3,00 s
b) Ahora consideramos t 2 = t + Δt , luego:
x 2 (t + Δt ) = (t + Δt ) 2 − 5(t + Δt ) + 1 = t 2 − 5t + 2tΔt − 5Δt + (Δt ) 2 + 1
x1 (t ) = t 2 − 5t + 1
Así pues, el desplazamiento general para un incremento de tiempo Δt es:
Δx = x 2 − x1 = (2t − 5)Δt + (Δt ) m

2
42
c) La expresión de velocidad instantánea es:
Δx (2t − 5)Δt + (Δt ) 2 (2t − 5) m/s

v(t ) = lim = =
Δt →0 Δt Δt
12. a) El esquema es el siguiente:

Tiempo (t) Altura (y)
0 0
1 45
2 80
3 105
4 120
5 125
6 120
7 105
8 80
9 45
10 0
b) Las velocidades medias son:
Intervalos de Desplazamiento Velocidad

tiempo (s) (m) media (m/s)
0-1 45 45
1-2 35 35
2-3 25 25
3-4 15 15
4-5 5 5
5-6 −5 −5
6-7 −15 −15
7-8 −25 −25
8-9 −35 −35
9-10 −45 −45
43
La gráfica de la velocidad media en función del tiempo, en intervalos de un segundo, es:
vm
45
35
25
15
5 t (s)
-5
-15
-25
-35
-45
c) La velocidad instantánea, para cualquier valor de t, es:
dy
v(t ) = = − 10(t − 5) m/s
dt
⎛ 1 h ⎞⎛ 10 m ⎞
3
13. La velocidad final que adquiere el vehículo es (90 km/h)⎜ ⎜
⎟⎜ ⎟⎟ = 25 m/s
⎝ 3.600 s ⎠⎝ 1 km ⎠
La aceleración media es entonces:
Δv v 2 − v1 25,0 m/s − 0 m/s 2

am = = = = 5,00 m/s
Δt t 2 − t1 5,00 s − 0 s
El cociente entre esta aceleración y la de la gravedad es:
5,00 m/s 2
= 0,510
9,81 m/s 2
14. La aceleración del vehículo es (10 km/h ⋅ s)⎛⎜ 3.600 s ⎞⎟ = 3,60 × 10 4 km/h 2
⎝ 1h ⎠
1
a) De la fórmula de velocidad tenemos que, en t = 1 s = h la velocidad del coche es:
3.600
⎛ 1 ⎞
v = v 0 + at = 45 km/h + (3,60 × 10 4 km/h 2 )⎜ h ⎟ = 55,0 km/h
⎝ 3.600 ⎠
44
2
Ahora, para t = 2 s = h
3.600
⎛ 2 ⎞
v = v 0 + at = 45 km/h + (3,60 × 10 4 km/h 2 )⎜ h ⎟ = 65,0 km/h
⎝ 3.600 ⎠
b) Para un instante “t” cualquiera (expresado en horas), la velocidad vale:
v = [45 + (3,60 × 10 )t ] km/h

4
o también, si se expresa el tiempo “t” en segundos:
⎛ 25 ⎞
v = ⎜12,5 + t ⎟ m/s
⎝ 9 ⎠
15. La aceleración media pedida es:

Δv v 2 − v1 − 1,00 m/s − 5,00 m/s
= − 2,00 m/s
2
am = = =
Δt t 2 − t1 8,00 s − 5,00 s
16. Conocemos la expresión de la velocidad instantánea para cualquier valor de “t”, por
tanto:
a) La aceleración media pedida vale:
Δv v 2 − v1 [(8 m/s 2 )(4 s) − 7 m/s] − [(8 m/s 2 )(3 s) − 7 m/s] 2

am = = = = 8,00 m/s
Δt t 2 − t1 4s − 3s
b) El gráfico viene representado por una línea recta.
La aceleración instantánea de la partícula viene medida por la pendiente de la curva v(t), y

ésta vale 8,00 m/s 2 para cualquier valor del tiempo, ya que:
dv d (8t − 7) 2
a(t ) = = = 8,00 m/s
dt dt
45
80
70
60
50
40
v ( m/s)
30
20 v (t)
10
0
-10
-20
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
t (s)

a) En esta gráfica el valor de la pendiente es constante. Este valor es de la velocidad instan-
tánea del móvil. Por tanto, al ser la velocidad constante para cualquier momento del tiempo, la ace-
leración es nula a = 0 m/s .
2
b) Ahora, el valor de la velocidad, medida por la pendiente en cada punto de la gráfica, varía
de negativa a positiva, haciéndose nula en un instante del tiempo (pendiente cero). Por tanto, la va-
riación de la velocidad en dos instantes cualesquiera es siempre positiva y, por consiguiente, la ace-
leración es positiva en todo momento a > 0 m/s .
2
c) Este es el caso contrario al punto anterior, es decir, el valor de la velocidad, medida por la
pendiente en cada punto de la gráfica, varía de positiva a negativa, haciéndose nula en un instante
del tiempo (pendiente cero). Por tanto, la variación de la velocidad en dos instantes cualesquiera es
siempre negativa y, por consiguiente, la aceleración es negativa en todo momento a < 0 m/s .
2
d) Estamos ante el mismo caso que en el apartado a), solo que ahora la velocidad instantánea
resulta ser negativa, pero en todo momento constante, por lo que la aceleración es nula
a = 0 m/s 2 .
46
18. La representación gráfica de la posición de la partícula es la siguiente:
80
70
60
50
40
30
20
x (m)
10
0
-10
-20
-30
-40
-50
-60
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
t (s)
a) La velocidad es máxima en aquel instante en el que el valor de la pendiente de la recta

tangente a la curva x(t) es máximo y positivo. Esto ocurre cuando t = 2,50 s .
b) La velocidad es mínima en aquel instante en el que el valor de la pendiente de la recta

tangente a la curva x(t) es máximo y negativo. Esto ocurre cuando t = 6,50 s .
c) La velocidad es cero para el instante t = 5,00 s , y para los intervalos de tiempo

8,00 s ≤ t ≤ 9,00 s y 10,0 s ≤ t ≤ 11,0 s , ya que el valor de la pendiente de la recta tangente a la cur-
va x(t) es cero.
d) Para que la velocidad sea constante, el valor de la pendiente de la recta tangente a la cur-
va x(t) no ha de variar. Esto ocurre, aproximadamente, para los intervalos de tiempo 0 s ≤ t ≤ 1,50 s
y 6,00 s ≤ t ≤ 7,00 s , ya que el tramo de la curva se hace casi rectilíneo.
e) Para que la aceleración sea positiva, la variación de velocidad ha de ser positiva. Esto
ocurre para los intervalos de tiempo 0 s ≤ t ≤ 3,00 s , 7,00 s ≤ t ≤ 9,00 s y 10,0 s ≤ t ≤ 11,0 s
f) Al contrario, para que la aceleración sea negativa, la variación de velocidad ha de ser ne-
gativa. Esto ocurre para los intervalos de tiempo 3,00 s ≤ t ≤ 7,00 s y 9,00 s ≤ t ≤ 10,0 s .
47
Analíticamente también se pueden verificar estas afirmaciones, según los datos que se des-
prenden de la siguiente tabla:
Intervalos de Desplazamiento Velocidad Aceleración

Tiempo (s) (m) Media (m/s) Media (m/s2)
0-1 5 5 5
1-2 10 10 5
2-3 30 30 20
3-4 20 20 -10
4-5 5 5 -15
5-6 -10 -10 -15
6-7 -90 -90 -80
7-8 -20 -20 70
8-9 0 0 20
9-10 -5 -5 -5
10-11 0 0 5
19. La velocidad instantánea es igual a:

dx d ( At 2 − Bt + C )
v(t ) = (16,0 m/s )t − 6,00 m/s
2
v(t ) = = = 2 At − B →
dt dt
La aceleración instantánea es:
dv d (2 At − B) 2
a(t ) = = = 2A → a(t ) = 16,0 m/s
dt dt
20. a) El argumento de una función exponencial debe ser adimensional, por tanto b = s −1 ,
−1
es decir, [b] = T
El significado físico de “A” es el de la velocidad inicial de la partícula.
b) Para calcular la aceleración, hallamos la derivada de la velocidad respecto del tiempo,

esto es:
dv d ( Ae − bt )
a= = = −b 1
Ae
2 3
−bt
= − bv
dt dt v
Efectivamente, la aceleración es proporcional a la velocidad, precisamente en el parámetro

“b”, y además es de signo negativo, indicando la desaceleración debida a la influencia de fuerzas
viscosas, tales como la resistencia del aire.
48
21. Como el coche parte del reposo tenemos que v0 = 0 m/s

a) La velocidad del coche a los 10 segundos será de
v = v0 + at = v0 + (8,00 m/s 2 )(10,0 s) = 80,0 m/s
b) La distancia recorrida será de
1 2 1
x = x0 + v0 t + at = (8,00 m/s 2 )(10,0 s) 2 = 400 m
2 2
c) La velocidad media vale
Δx 400 m − 0 m
vm = = = 40,0 m/s
Δt 10,0 s − 0 s
22. Como no nos interesa saber el tiempo que invierte en alcanzar la velocidad de 15 m/s,
la distancia que habrá recorrido será:
(15,0 m/s) 2 − (5,00 m/s) 2 50,0 m

v 2 = v 02 + 2aΔx → Δx = =
2(2,00 m/s 2 )
23. Usamos la misma fórmula que en el caso anterior, esto es:

v 2 − v02 (15,0 m/s) 2 − (10,0 m/s) 2 2
a= → a= ≅ 15,6 m/s
2Δx 2(10,0 m − 6,00 m)
24. Los datos de partida son v0 = 1,00 m/s , x0 = 7,00 m
v 2 = v 02 + 2aΔx → v 2 = (1,00 m/s) 2 + 2(4,00 m/s 2 )(8,00 m − 7,00 m) = 9,00 m 2 / s 2
Así pues, la velocidad que adquiere el objeto es de v = 9,00 m 2 /s 2 = 3,00 m/s . Esta velo-
cidad será adquirida en el momento:
3,00 m/s − 1,00 m/s 0,500 s

v = v0 + at → t= =
4,00 m/s 2
25. Si empieza desde el reposo v0 = 0 , entonces el tiempo que tarda en recorrer 10 m es:
1 2 2x 2(100 m)
x = x0 + v0 t + at → t= = ≅ 4,47 s
2 a 10,0 m/s 2
Si este es el tiempo que tarda en recorrer los 100 metros, entonces su velocidad será igual a
49
v = v 0 + at = (10,0 m/s 2 )(4,47 s) = 44,7 m/s
Y, finalmente, la velocidad media será de
Δx 100 m 22,4 m/s

vm = = ≅
Δt 4,47 s
26. Al ser lanzada la pelota hacia arriba, la aceleración ejercida sobre la pelota es precisa-
mente la gravedad, cuyo sentido es hacia abajo (signo negativo).
a) El tiempo que está la pelota en el aire es el tiempo que tarda en llegar a su punto más alto
más el tiempo en regresar al punto de partida, con lo que el desplazamiento será igual a cero, esto es
1 2 1
x = x0 + v0 t − gt → 0 = 0 + (20,0 m/s)t − (10,0 m/s 2 )t 2
2 2
0 = t[20,0 m/s − (5,00 m/s 2 )t ] . Una solución es t = 0 s , que es el caso cuando la pelota es
justamente lanzada hacia arriba, y la otra solución es t = 4,00 s , que es cuando la pelota regresa al
punto de lanzamiento una vez ésta ha sido lanzada hacia arriba.
b) Cuando la pelota alcanza su altura máxima su velocidad es cero, por tanto
v 2 = v 02 + 2 gh → 0 = (20,0 m/s) 2 + 2(−10,0 m/s 2 )h
400 m 2 /s 2
de donde h = = 20,0 m
20,0 m/s 2
c) El tiempo que tarda la pelota en alcanzar los 15 metros de altura es:
1 2 1
x = x0 + v0 t − gt → 15,0 m = 0 + (20,0 m/s)t − (10,0 m/s 2 )t 2
2 2
4 ± 16 − 12 4 ± 2 ⎧t1 = 1,00 s
t 2 − 4t + 3 = 0 → t= = =⎨
2 2 ⎩t 2 = 3,00 s
Así pues, hay dos soluciones que son t1 = 1,00 s , la pelota está a 15 metros de altura en
sentido ascendente, y t 2 = 3,00 s , la pelota está también a 15 metros de altura pero en sentido des-
cendente, es decir, la pelota baja de regreso al punto de lanzamiento.
50
27. a) Como la pelota parte del reposo tenemos
v 2 = v 02 + 2ah = 2(−10,0 m/s 2 )(−3,00 m) = 60,0 m 2 / s 2 ⇒ v = − 60,0 m 2 / s 2 ≅ − 7,75 m/s
Nótese que el sentido de la velocidad de la pelota es hacia abajo, ya que no hay que olvidar
que está descendiendo.
b) Como al rebotar la pelota tan solo llega a 2 metros de altura, hemos de entender que toda
la energía potencial que tenía la pelota a 3 metros de altura no se ha traducido en energía cinética al
rebotar, sino que parte de la misma se ha consumido (en la deformación de la pelota al tocar el sue-
lo).
v 2 = v 02 + 2ah → 0 = v02 + 2(−10,0 m/s 2 )(2,00 m) = v02 − 40,0 m 2 / s 2
v0 = 40,0 m 2 / s 2 ≅ 6,32 m/s
c) La aceleración media durante el intervalo de tiempo en el que la pelota toca el suelo y sale
despedida hacia arriba es
Δv v 2 − v1 6,32 m/s − (−7,75 m/s)

≅ 7,04 × 10 m/s en sentido ascendente
2 2
am = = =
Δt t 2 − t1 0,02 s
1 h ⎞⎛ 10 3 m ⎞
28. La velocidad del coche es 95 km/h = (95 km/h)⎛⎜ ⎟⎜⎜ ⎟⎟ ≅ 26,4 m/s . La acele-
⎝ 3.600 s ⎠⎝ 1 km ⎠
ración que experimenta el coche hasta detenerse es:
v 2 = v 02 + 2aΔx → 0 = (26,4 m/s) 2 + 2a(50,0 m)
− 696,96 m 2 / s 2
≅ − 6,97 m/s
2
a=
100 m
El cociente entre esta aceleración y la de la gravedad es:
6,97 m/s 2
≅ 0,710
9,81 m/s 2
Esta aceleración de frenada, es decir, en sentido contrario al sentido del movimiento del co-
che es, aproximadamente, un 71,0 % del valor de la gravedad.
El tiempo que tarda el coche en detenerse es:
26,4 m/s 2
v = v 0 + at = (26,4 m/s 2 ) + (−6,97 m/s 2 )t = 0 → t= ≅ 3,79 s
6,97 m/s 2
51
29. La función de posición es v(t ) = dx = 6,00 m/s . Integrando ambos miembros tenemos:
dt
dx = (6,00 m/s)dt → ∫ dx = ∫ (6,00 m/s)dt , de donde:

x(t ) = x0 + (6,00 m/s)t El valor x0 es la constante debida a la integral indefinida.
30. Procediendo igual que en el caso anterior tenemos que v(t ) = dx = 7t + 5

dt
dx = (7t + 5)dt → ∫ dx = ∫ (7t + 5)dt , de donde:

x(t ) = x0 + (5,00 m/s)t + (3,50 m/s )t
2 2
dv
31. a) Como a=
dt
= Ct , integramos dv = Ctdt → ∫ dv = ∫ Ctdt → v = v0 + 12 Ct 2
dx
Ahora bien, como sabemos que v(t ) = = v0 + 12 Ct 2 , volvemos a integrar, esto es:
dt
∫ dx = ∫ (v x(t ) = x0 + v0 t + 16 Ct
3
dx = v(t )dt → 0 + 12 Ct 2 )dt →
b) Cuando t = 0 s la expresión anterior vale x0 = 0 m y, además, v0 = 0 m/s . La posición al

cabo de 5 segundos ( C = 3,00 m/s 3 ) es, por tanto:
1 3 1
xt =5, 00 s = Ct = (3,00 m/s 3 )(5,00 s) 3 = 62,5 m
6 6
La velocidad al cabo de esos 5 segundos es de:
1
v = v 0 + 12 Ct 2 = (3,00 m/s 3 )(5,00 s) 2 = 37,5 m/s
2
52
32. La velocidad de la partícula es v(t ) = 6t + 3

a) La gráfica v(t) es la siguiente:
70
60
50
v ( m/s)
40
30
20
10
0
0 2 4 6 8 10
t (s)
El área limitada por la curva en el intervalo t = 0 s y t = 5,00 s es:
5 5
A = ∫ v (t )dt = ∫ (6t + 3)dt =[3t 2 + 3t ]50 = (3,00 m/s 2 )[(5,00 s) 2 + (5,00 s)] = 90,0 m
0 0
b) La función de posición será de la forma:
1
∫ dx = ∫ v(t )dt = ∫ (6t + 3)dt x(t ) = x0 + (3,00 m/s)t + (6,00 m/s )t
2 2
→
2
Cuando t 2 = 5,00 s entonces x 2 = x0 + 15,0 m + 75,0 m = ( x 0 + 90,0) m
Cuando t1 = 0 s entonces x1 = ( x0 ) m
Por tanto, el desplazamiento durante este intervalo es de
Δx = x 2 − x1 = x 0 + 90,0 m − x0 = 90,0 m . Resultado que coincide, lógicamente, con el ob-

tenido en el apartado a).
53
33. La velocidad de la partícula es v(t ) = 7 − 4t

a) La gráfica v(t) es la siguiente:
10
0
0 2 4 6 8 10
-10
v ( m/s)
-20
-30
-40
t (s)
El área limitada por la curva en el intervalo t = 2,00 s y t = 6,00 s es:
6 6
A = ∫ v(t )dt = ∫ (7 − 4t )dt =[7t − 2t 2 ]62 = (7,00 m/s)[(6,00 s) − (2,00 s)] −
2 2
− (2,00 m/s )[(6,00 s) 2 − (2,00 s) 2 ]

2
A = − 36,0 m
b) La función de posición será de la forma:
1
∫ dx = ∫ v(t )dt = ∫ (7 − 4t )dt x(t ) = x0 + (7,00 m/s)t − (4,00 m/s )t
2 2
→
2
Cuando t 2 = 6,00 s entonces x 2 = x0 + 42,0 m − 72,0 m = ( x0 − 30,0) m
Cuando t1 = 2,00 s entonces x1 = x0 + 14,0 m − 8,00 m = ( x0 + 6,00) m
Por tanto, el desplazamiento durante este intervalo es de
Δx = x 2 − x1 = ( x0 − 3 0,0 m) − ( x0 + 6,00 m) = − 36,0 m . Resultado que coincide, lógica-

mente, con el obtenido en el apartado a).
c) La velocidad media es
Δx x 2 − x1 − 36,0 m
vm = = = = − 9,00 m/s
Δt t 2 − t1 6,00 s − 2,00 s
54
34. a) El área de un rectángulo es base × altura . Por tanto, el área, en metros, del rectángu-
lo de la figura 2.20 vale:
Área = (2,00 m/s − 1,00 m/s)(4,00 s − 3,00 s) = 1,00 m
b) Los recorridos de la partícula en los intervalos de tiempo de 1 s se calculan contando las

áreas de los rectángulos situados bajo la curva v(t) y el eje de tiempo t, y son los que se muestran en
el cuadro siguiente:
Intervalo de tiempo Recorrido

0s–1s 0,167 m
1s–2s 1,17 m
2s–3s 3,17 m
3s–4s 6,17 m
c) La velocidad media es igual a:
Δx 1,17 m + 3,17 m
vm = = ≅ 2,17 m/s
Δt 3,00 s − 1,00 s
35. a) El área de un rectángulo es base × altura . Por tanto, el área, en m/s, del rectángulo
de la figura 2.37 vale:
Área = (3,00 m/s 2 − 2,50 m/s 2 )(1,00 s − 0,500 s) = 0,250 m/s
b) La velocidad de la partícula en los intervalos de tiempo de 1 s se calculan contando las

áreas de los rectángulos situados bajo la curva a(t) y el eje de tiempo t, y son los que se muestran en
el cuadro siguiente:
Tiempo Velocidad
1s 0,938 m/s
2s 3,25 m/s
3s 6,19 m/s
La aceleración de la partícula sigue una función polinómica de segundo grado, de la forma:
a (t ) = Y + Zt + Wt 2
Eligiendo tres puntos de la curva conseguiremos tener un sistema de tres ecuaciones con tres
incógnitas (Sistema Compatible Determinado). Resolviendo este sistema nos conduce a la expresión
de la función de aceleración:
a(t ) = (2,125 m/s )t − (0,375 m/s )t

3 4 2
La función de velocidad se calcula por integración a partir de la función de aceleración, esto

es:
55
dv
a (t ) = → ∫ dv =∫ [(2,125 m/s )t − (0,375 m/s 4 )t 2 ] dt
3
dt
1
v(t ) = (2,125 m/s 3 )t 2 − (0,125 m/s 4 )t 3 (La constante de integración es cero, ya que la
2
partícula parte del reposo)
Por último, la función de posición se calcula por integración a partir de la función de veloci-
dad, esto es:
dx ⎡1 ⎤
v(t ) = → ∫ dx =∫ ⎢⎣ 2 (2,125 m/s )t 2 − (0,125 m/s 4 )t 3 ⎥ dt
3
dt ⎦
1 1
x(t ) = (2,125 m/s 3 )t 3 − (0,125 m/s 4 )t 4 + x0
6 4
c) La gráfica de la función velocidad es la siguiente:
7
6,5
6
5,5
5
4,5
v ( m/s)
4
3,5
3
2,5
2
1,5
1
0,5
0
0 0,25 0,5 0,75 1 1,25 1,5 1,75 2 2,25 2,5 2,75 3
t (s)
La distancia recorrida en el intervalo de tiempo t = 0 a t = 3,00 s es:
x ( 0) = x 0 m
1 1
x(3) = (2,125 m/s 3 )(3,00 s) 3 − (0,125 m/s 4 )(3,00 s) 4 + x0 = (7,03 + x0 ) m
6 4
Así pues, el desplazamiento es Δx = x(3) − x(0) = 7,03 m
56
t =3
36. ∫ dx = ∫ (0,500 m/s 3 )t 2 dt → Desarrollando nos queda:
t =1
3
⎡ 3 ⎛t ⎞
3
⎤ 3 ⎛ (3,00 s)
3
(1,00 s) 3 ⎞
x = ⎢(0,500 m/s )⎜⎜ ⎟⎟⎥ = (0,500 m/s )⎜⎜ − ⎟⎟ = 4,33 m
⎣ 3
⎝ ⎠⎦ 1 ⎝ 3 3 ⎠
La respuesta del apartado b) del ejercicio 34 fue de Δx = 1,17 m + 3,17 m = 4,34 m . La res-
puesta es prácticamente exacta.
Las velocidades en los momentos t = 1,00 s y t = 3,00 s son:
v(3) = (0,500 m/s 3 )(3,00 s) 2 = 4,50 m/s
v(1) = (0,500 m/s 3 )(1,00 s) 2 = 0,500 m/s
Así pues, la velocidad media calculada como la semisuma de la velocidad inicial más la ve-
locidad final en el intervalo t = 1,00 s a t = 3,00 s es:
vm =
1
[v(3) + v(1)] = 4,50 m/s + 0,500 m/s = 2,50 m/s
2 2
Esta velocidad media no coincide con la calculada en el apartado c), debido a que la acelera-
ción no es constante, es decir, varía en el tiempo a razón de 1 m/s 2 por cada segundo. Por tanto,
para hallar la velocidad media de la partícula no se puede utilizar la expresión de la semisuma de las
velocidades inicial y final para un determinado intervalo de tiempo.
37. a) Para los momentos t1 y t 2 = t1 + Δt la distancia recorrida es:
x1 = (5,00 m/s 2 )t12
x 2 = (5,00 m/s 2 )(t1 + Δt ) 2 = (5,00 m/s 2 )t12 + (10,0 m/s 2 )t1 Δt + (5,00 m/s 2 )(Δt ) 2
Por tanto, la distancia exacta que recorre el cuerpo es:
Δx = x 2 − x1 = (10,0 m/s 2 )t1 Δt + (5,00 m/s 2 )(Δt ) 2
y como Δt = t 2 − t1 = 20,3 s − 20,0 s = 0,300 s
Δx = (10,0 m/s 2 )(20,0 s)(0,300 s) + (5,00 m/s 2 )(0,300 s) 2 = 60,45 m
b) La velocidad pedida es v = v 0 + at , donde a = g = 9,81 m/s 2 y v0 = 0 m/s
v = 0 + (9,81 m/s 2 )(20,0 s) ≅ 196 m/s
57
dx
Ahora, utilizando la aproximación de la diferencial tenemos que v(t ) = = (10,0 m/s 2 )t ,
dt
de donde obtenemos dx = (10,0 m/s )tdt . Por tanto, la distancia aproximada recorrida en el interva-
2
lo de 0,3 s es de:
dx = (10,0 m/s 2 )(20,0 s)(0,300 s) = 60,0 m
dA
38. Hallando la derivada del área del circulo tenemos = l = 2π r , de donde obtenemos
dr
dA = 2π rdr = ldr
Cuando la variación en el radio es muy pequeña, el incremento en el área tiende a la expre-

sión de la longitud de la circunferencia. Esta es la interpretación geométrica.
39. La diferencial del área de un círculo ya ha sido calculada en el ejercicio anterior. Por
tanto, dividiendo su expresión por el valor del área nos queda:
dA 2π r dA 2dr
= dr → =
A π r2 A r
⎛ dr ⎞
Al variar el radio en un 1,00 %, es decir, ⎜ = 1,00 % ⎟ el porcentaje de variación del área
⎝ r ⎠
es de un
dA dr
= 2 = 2(1,00%) = 2,00 %
A r
4
40. La fórmula del volumen de una esfera es V = π r3
3
dV
a) Utilizando la aproximación de la diferencial tenemos que = Aesfera = 4π r 2 de donde
dr
dV = 4π r 2 dr = Aesfera dr
La interpretación geométrica cuando el radio varía en dr es el volumen de una pequeñísima

capa esférica. Este volumen, prácticamente infinitesimal, es el área de la esfera.
b) Dividiendo la expresión del apartado a) por el volumen nos queda
dV 4π r 2 dV 3dr
= dr → =
V 4 V r
πr 3
58
⎛ dr ⎞
c) Al ser el error cometido en la medición del radio en un 2,00 %, es decir, ⎜ = 2,00 % ⎟
⎝ r ⎠
el porcentaje de error en la variación del volumen de la esfera es
dV dr
= 3 = 3(2,00 %) = 6,00 %
V r
Problemas
1. Vamos a considerar el cruce como el origen de la recta que representa la trayectoria de

los dos vehículos. Por tanto, para el momento t = 0 s el primer coche se encuentra en este punto.
Sin embargo, el segundo coche pasa por el cruce 5 segundos más tarde, por lo que en el momento
t = 0 s se encontraba a x 2 = (30,0 m/s)(5,00 s) = 150 m a la izquierda del cruce.
a) Las funciones de posición son las siguientes:
330
300
270
240
210
180
150
x (m)
120 x1 (t)
90
60 x2 (t)
30
0
-30 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
-60
-90
-120
-150
t (s)
Las ecuaciones de posición de los coches son las siguientes:
x1 (t ) = (20,0 m/s)t
x 2 (t ) = −150 m + (30,0 m/s)t
b) En el momento en el que el segundo coche adelanta al primero, las posiciones de los au-
tomóviles serán las mismas, por tanto
x1 (t ) = x 2 (t ) → (20,0 m/s)t = −150 m + (30,0 m/s)t
La solución a la ecuación anterior es t = 15,0 s . El segundo coche tarda 15 segundos en

adelantar al primero.
59
c) En el momento del adelanto los coches se encuentran, con respecto al cruce, a:
x1 (t ) = (20,0 m/s)t = (20,0 m/s)(15,0 s) = 300 m
x 2 (t ) = −150 m + (30,0 m/s)t = −150 m + (30,0 m/s)(15,0 s) = 300 m
Lógicamente, ambas distancias son iguales. Así pues, en el momento del adelanto los coches
han recorrido desde el momento inicial t = 0 s hasta el momento final t = 15,0 s :
⎯ Coche 1: Δx = x f − xi = 300 m − 0 m = 300 m

⎯ Coche 2: Δx = x f − xi = 300 m − (150 m) = 450 m
2. Al empezar la carrera, las posiciones iniciales de Doña liebre (L) y de Doña tortuga (T)
son de cero para ambas, ya que parten del punto de salida. Sus ecuaciones de posición son las si-
guientes:
x L = (4,00 m/s)t = (0,240 km/min)t
xT = (1,00 m/s)t = (0,060 km/min)t
El planteamiento gráfico del problema es el que se muestra en el siguiente gráfico:
9,6
8,4
7,2
6
x (km)
xT (t)
4,8
xL (t)
3,6
2,4
1,2
0
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170
t (min)
Ahora, vamos a desglosar el problema en períodos de tiempo:
⎯ Distancias recorridas durante los 5 primeros minutos
x L = (0,240 km/min)(5,00 min) = 1,20 km
xT = (0,060 km/min)(5,00 min) = 0,300 km
60
⎯ Distancias recorridas después de los 135 minutos de siesta de Doña Liebre
x L = 1,20 km , ya que permanece en el mismo sitio donde se había dormido
xT = (0,060 km/min)(140 min) = 8,40 km
El momento en que Doña tortuga pasa a Doña liebre es aquel para el cual la tortuga ha reco-
rrido una distancia de 1,20 km, esto es:
xT 1,20 km
t= = = 20,0 min
vT 0,06 km/min
Así pues, la tortuga tarda 20 minutos en pasar a Doña Liebre
Después de la siesta, la nueva ecuación de posición de Doña Liebre es la siguiente:
x L = 1,20 km + (0,240 km/min)(t − 140 min) = − 32,4 km + (0,240 km/min)t t ≥ 140 min
Cuando Doña Tortuga cruza la meta, ésta emplea un tiempo igual a
xT 10,0 km )
t= = = 166,6 min
vT 0,060 km/min
Por tanto, cuando Doña Liebre despierta (a los 140 minutos de haber empezado la carrera) la
)
posición en la que se encuentra con respecto a la línea de salida en los 26,6 minutos que le restan
por correr hasta que Doña Tortuga cruza la meta, es de
)
x L = −32,4 km + (0,24 km/min)(26,6 min) = 7,60 km
Así pues, Doña Liebre se quedó a 10,0 km − 7,60 km = 2,40 km de distancia de la meta
cuando Doña Tortuga ganó la carrera.
Para saber cuánto tiempo podía haber dormido Doña Liebre sin perder la carrera, tenemos
que saber cuánto tiempo necesita para llegar hasta meta después de haber dormido, es decir, qué
tiempo necesita Doña Liebre en recorrer los 8,80 km que le restan hasta llegar a la línea de meta:
8,80 km )
t= = 36,6 min
0,240 km/min
)
Como sabemos que el tiempo que emplea Doña Tortuga en ganar es de 166,6 minutos, el
tiempo que podría haber dormido Doña Liebre sin perder la carrera es de:
) )
5 min + t Dormir + 36,6 min < 166,6 min → t Dormir < 125 min
61
3. Los datos del problema son:

a = 3,00 m/s 2
Las ecuaciones de posición y velocidad son:
1 2
x = x0 + v0 t + at
2
v = v 0 + at
Para conocer la ecuación de posición de la partícula hemos de calcular x0 y v 0 .
⎯ Si t = 4,00 s entonces x = 100 m
1
100 m = x0 + v 0 (4,00 s) + (3,00 m/s 2 )(4,00 s) 2
2
⎯ Si t = 6,00 s entonces v = 15,0 m/s
15,0 m/s = v0 + (3,00 m/s 2 )(6,00 s) → v0 = −3,00 m/s
Sustituyendo v 0 en la ecuación de posición calculamos x0 , esto es:
1
100 m = x 0 + (−3,00 m/s)(4,00 s) + (3,00 m/s 2 )(4,00 s) 2 → x0 = 88,0 m
2
Así pues, ya tenemos la ecuación definitiva de posición de la partícula en función del tiem-
po:
1
x = 88,0 m + (−3,00 m/s)t + (3,00 m/s 2 )t 2
2
Para t = 6,00 s , la partícula se encontrará en la posición:
1
x = 88,0 m + ( −3,00 m/s)(6,00 s) + (3,00 m/s 2 )(6,00 s) 2 = 124 m
2
62
4. a) La velocidad es negativa en los instantes t 0 y t1 , ya que la pendiente de la recta tan-

gente a la curva x(t) es negativa.
b) La velocidad es positiva en los instantes t 3 , t 4 , t 6 y t 7 , ya que la pendiente de la recta

tangente a la curva x(t) es positiva.
c) La velocidad es nula en los instantes t 2 y t 5 , ya que la pendiente de la recta tangente a la

curva x(t) es cero.
d) La aceleración es negativa en t 4 , ya que la velocidad del coche pasa de ser positiva a nu-
la, lo que indica que el coche está frenando, es decir, desacelerando.
e) La aceleración es positiva en t 2 y t 6 , ya que la velocidad del coche experimenta un cam-

bio de velocidad negativa a positiva y de cero a positiva, respectivamente.
f) La aceleración es nula en aquellos instantes en donde la velocidad sea constante, y estos

son t 0 , t1 , t 3 , t 5 y t 7 .
5. Para cada apartado vamos a representar un ejemplo para la gráfica v(t).

a) v(t ) = 5,00 m/s a (t ) = 0 m/s 2
4
v ( m/s)
3
v (t)
2
0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
t (s)
63
b) v(t ) = (5,00 m/s)t a(t ) = 5,00 m/s 2 . La aceleración no es cero, pero es constante
60
50
40
v ( m/s)
30
v (t)
20
10
0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
t (s)
c) Igual que el apartado anterior.
d) v(t ) = (−5,00 m/s)t a(t ) = −5,00 m/s 2
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
0
-10
-20
v ( m/s)
-30
v (t)
-40
-50
-60
t (s)
64
e) v(t ) = (50,0 m/s) + (−5,00 m/s)t para t ≤ 10,0 s a(t ) = −5,00 m/s 2
60
50
40
v ( m/s)
30
v (t)
20
10
0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
t (s)
f) v(t ) = (−50,0 m/s) + (5,00 m/s)t para t ≤ 10,0 s a(t ) = 5,00 m/s 2
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
0
-10
-20
v ( m/s)
-30
v (t)
-40
-50
-60
t (s)
65
g) v(t ) = (25,0 m/s) + (−5,00 m/s)t para t ≤ 10,0 s a(t ) = −5,00 m/s 2
30
20
10
v ( m/s)
0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
v (t)
-10
-20
-30
t (s)
En este último gráfico, la velocidad es momentáneamente nula en t = 5,00 s , pero la acele-

ración no y es constante en todo momento e igual a la pendiente de la recta v(t).

Gráfico a
a) La aceleración es positiva en los instantes t 4 y t 5 . La aceleración es negativa en los ins-

tantes t1 , t 2 , t 8 y t 9 . La aceleración es cero en los instantes t 3 , t 6 y t 7 .
b) La aceleración es constante en aquellos instantes de tiempo en donde la pendiente de la

recta tangente a la curva v(t) es la misma. Así pues, la aceleración es igual y constante en los instan-
tes t1 y t 2 . También es igual y constante en los instantes t 4 y t 5 . Y lo mismo sucede en los instan-
tes t 8 y t 9 . En los instantes t 6 y t 7 también es constante la aceleración y, además, es igual a cero.
c) La velocidad instantánea es nula sólo en el instante t 8,5 .
Gráfico b
a) La aceleración es positiva en los instantes t 6 y t 7 . La aceleración es negativa en los ins-

tantes t1 , t 2 , t 3 , t 4 , t 5 y t 8 . La aceleración es cero en los instantes t 5,5 y t 7 ,5 .
b) La aceleración es constante en aquellos instantes de tiempo en donde la pendiente de la

recta tangente a la curva v(t) es la misma. Así pues, la aceleración es igual y constante en los instan-
tes t1 , t 2 , t 3 , t 4 y t 5 .
66
c) La velocidad instantánea es nula en aquellos instantes de tiempo en donde la pendiente de

la recta tangente a la curva x(t) es cero. Esto ocurre en los instantes t 2 , t 6 y t 8 .
7. Vamos a elegir como punto de origen el lugar donde se encuentra el coche de policía.
Así pues, tenemos:
Función de posición del coche (1)
⎛ 10 3 m ⎞⎛ 1 h ⎞
La velocidad del coche es 80 km/h = (80 km/h)⎜⎜ ⎟⎟⎜ ⎟= 200
9 m/s . Por tanto su
⎝ 1 km ⎠⎝ 3.600 s ⎠
función de posición es
x1 (t ) = ( 200
9 m/s)t
Función de posición del coche policía (2)
⎛ 10 3 m ⎞⎛ 1 h ⎞
La aceleración del coche policía es 8 km/h ⋅ s = (8 km/h ⋅ s)⎜⎜ ⎟⎟⎜ ⎟= 20
9 m/s 2 . Por
⎝ 1 km ⎠⎝ 3.600 s ⎠
tanto, su función de posición es
1 20
x 2 (t ) = ( 9 m/s 2 )t 2
2
a) El gráfico x(t) es de la forma
500
450
400
350
300
x (m)
Coche
250
200 Policía
150
100
50
0
0 5 10 15 20
t (s)
67
b) El momento en el que el coche de policía alcanza al otro coche será cuando x1 (t ) = x 2 (t ) ,

esto es:
1 20
9 m/s)t =
( 200 ( 9 m/s 2 )t 2
2
La solución a esta ecuación es t = 20,0 s , que es el tiempo que tarda el coche policía en
alcanzar al otro coche. Existe otra solución, que es t = 0 s , que es el momento en el que el coche
adelanta al coche de policía.
c) La velocidad del coche policía será igual a
v = v0 + at → v = ( 209 m/s 2 )(20,0 s) = 400

9 m/s
Así pues, la velocidad del coche policía, expresada en otras unidades, es de
⎛ 3.600 s ⎞⎛ 1 km ⎞ 160 km/h

v = ( 400
9 m/s)⎜ ⎟⎜ 3 ⎟ =
⎝ 1 h ⎠⎝ 10 m ⎠
8. El coche de policía (2) presenta dos tipos de movimientos, uno uniformemente acelerado
9 m/s ), y otro uniforme cuando esta velocidad ha sido
hasta alcanzar la velocidad de 190 km/h (ó 475
alcanzada. Por tanto, vamos a calcular su función de posición con respecto al tiempo:
El tiempo que tarda en alcanzar los 190 km/h es de:
190 km/h
v = v0 + at → v = (8 km/h ⋅ s)t = 190 km/h → t= = 23,75 s
8 km/h ⋅ s
El espacio que recorre durante este tiempo es de:
⎛ 1 h ⎞⎛ 10 m ⎞
3
1
x= (8 km/h ⋅ s)(23,75 s) 2 ⎜ ⎟⎜⎜ ⎟⎟ ≅ 627 m
2 ⎝ 3.600 s ⎠⎝ 1 km ⎠
La función de posición del coche policía es, por tanto:
⎧⎪ 12 ( 209 m/s 2 )t 2 si t ≤ 23,75 s

x 2 (t ) = ⎨
⎪⎩627 m + ( 475 9 m/s)(t − 23,75 s )
si t ≥ 23,75 s
La función de posición del otro coche (1) es:
x1 (t ) = ( 625
18 m/s)t
68
a) El momento en el que el coche de policía alcanza al otro coche será cuando x1 (t ) = x 2 (t )
⎯ Para t ≤ 23,75 s
1 20
18 m/s)t =
( 625 ( m/s 2 )t 2 → t = 31,25 s
2 9
Durante los primeros 23,75 s, el coche policía no logra alcanzar al otro coche, ya que este
tiempo calculado excede del dominio para el cual está definida la función de posición 12 ( 209 m/s 2 )t 2
del policía. Ya sólo nos queda probar la otra función de posición del coche de policía, esto es:
⎯ Para t ≥ 23,75 s
18 m/s)t = 627 m + ( 9 m/s)(t − 23,75 s)

( 625 475
→ t ≅ 34,7 s
Este es el tiempo que tarda el coche de policía en alcanzar al otro vehículo.
b) El espacio que habrán recorrido ambos coches es de
x1 (t ) = x 2 (t ) = ( 625
18 m/s)(34,7 s) ≅ 1.204 m ≅
1,20 km
c) El gráfico x(t) para cada coche es el siguiente:
(34,7, 1.204,65)
1200
1100
1000
900
800
700
x (m)
Coche
600
500 Policía
400
300
200
100
0
0 5 10 15 20 25 30 35 40
t (s)
69

a) Las distancias de frenado de cada coche son:
Coche policía
v = v 0 + at → 0 = ( 475
9 m/s) + ( −6,00 m/s )t
2
→ t ≅ 8,80 s
Este es el tiempo que tarda el coche policía en frenar el vehículo por completo. Por tanto, la
distancia recorrida durante este tiempo es de
1
x = x 0 + v0 t + 12 at 2 → x policía = ( 475
9 m/s)(8,80 s) + (−6,00 m/s 2 )(8,80 s) 2 ≅ 232 m
2
Otro coche
v = v 0 + at → 0= 625
18 m/s + (−6,00 m/s 2 )t → t ≅ 5,79 s
Este es el tiempo que tarda el otro coche en frenar el vehículo por completo. Por tanto, la
distancia recorrida durante este tiempo (teniendo en cuenta que marcha 100 m delante del coche
policía) es de
1
x = x 0 + v0 t + 12 at 2 → xcoche = 100 m + ( 625
18 m/s)(5,79 s) + (−6,00 m/s 2 )(5,79 s) 2 ≅ 200 m
2
Así pues, como x policía = 232 m > 200 m = x coche se demuestra que el coche policía choca
contra el otro coche, ya que no consigue frenar en una distancia menor a 200 metros.
b) Si llamamos:
v PS = Velocidad del coche policía con respecto a un punto fijo en el suelo.

v CS = Velocidad del otro coche con respecto a un punto fijo en el suelo.
v PC = Velocidad del coche policía con respecto al otro coche.
La velocidad relativa del coche de policía con respecto al otro coche es de:
v PC = v PS − v CS = (190 km/h)i − (125 km/h)i = (65,0 km/h)i
Así pues, la velocidad con la que choca el coche de policía al otro coche es de:
| v PC |= 65,0 km/h
70
El tiempo que tarda en chocar, es aquel en el que la posición del coche de policía iguala a la
del otro coche, esto es x policía = xcoche
1 1
9 m/s)t +
( 475 (−6,00 m/s 2 )t 2 = 100 m + ( 628
18 m/s)t + (−6,00 m/s 2 )t 2 → t ≅ 5,59 s
2 2
c) Vamos a llamar “t” al tiempo que tarda el vehículo en frenar desde que se acciona el pedal
del freno, y “T” al tiempo de reacción, es decir, el tiempo que transcurre desde que el conductor ve
la luz roja de los frenos del vehículo que le precede, o percibe el peligro, hasta que éste traslada su
pie del pedal de aceleración al pedal de freno.
Durante el tiempo de reacción “T”, que es muy breve y oscila en condiciones normales en
torno a 1 segundo, el vehículo recorre una distancia que vamos a llamar distancia de reacción x R ,
es decir
x R = vT
siendo “v” la velocidad instantánea del vehículo.
Por otra parte, una vez que se acciona el pedal del freno y se aplica una desaceleración “a”
al vehículo, el vehículo recorre una distancia que vamos a llamar distancia de frenado x F . Ahora
v
bien, el tiempo “t” que tarda el vehículo en frenar es igual a t = . Por tanto:
a
1 v2 v2 v2
x F = vt + (− a )t 2 = − =
2 a 2a 2a
Así pues, la distancia total que recorre el automóvil es:
v2
xT = xR + xF = vT +
2a
Como conclusión, el tiempo de reacción “T” incrementa la distancia total de frenado en la

cantidad vT .
Por ejemplo, si en nuestro problema el policía tiene un tiempo de reacción T = 1,00 s , el
espacio de frenado recorrido hubiese sido de
xT = ( 475
9 m/s)(1,00 s) + 232 m ≅
285 m
Por otra parte, al ser la velocidad del coche de policía mayor que la del otro vehículo, un
tiempo de reacción T > 0 s haría que los vehículos se encontrasen más cerca (para un mismo tiempo
el coche policía recorre más distancia que el otro vehículo) y, por tanto, la colisión tendría lugar
mucho antes.
71
10. Vamos a plantear el problema de dos formas:

a) Usamos el suelo como sistema de referencia inercial y el segundo coche como sistema de
referencia no inercial. Así, la velocidad relativa del primer coche con respecto al segundo es:
v 1S = v 1 = Velocidad del primer coche con respecto a un punto fijo en el suelo.

v 2 S = v 2 = Velocidad del segundo coche con respecto a un punto fijo en el suelo.
v 12 = Velocidad del primer coche con respecto al segundo coche.
v1S = v12 + v 2 S ⇒ v12 = v1 − v 2
Con esta velocidad ( v12 ), el primer coche se acerca al segundo, y empieza a frenar con ace-
leración “a” cuando está a una distancia “d”. A consecuencia del freno, el primer coche recorre una
distancia igual a:
(v1 − v 2 ) 2
v = v + 2(−a )Δx
2
f
2
i → 0 = (v1 − v 2 ) + 2(−a )Δx
2
→ Δx =
2a
Pues bien, si queremos evitar el choque tiene que verificarse que d > Δx , o lo que es lo
mismo
(v1 − v 2 ) 2
d>
2a
tal y como se quería demostrar.
Otra forma de plantear el problema es considerando la funciones de posición de los vehícu-

los, y eligiendo ahora como origen del sistema de referencia inercial el momento en el que el primer
coche comienza a frenar.
1
x1 (t ) = v1t + (−a )t 2
2
x 2 (t ) = d + v 2 t
Para comprobar si los vehículos chocan, igualamos sus funciones de posición

[ x1 (t ) = x 2 (t ) ], esto es
1
v1t + (−a )t 2 = d + v 2 t
2
y ordenando respecto del tiempo
(−a )t 2 + 2(v1 − v 2 )t − 2d = 0
72
Para que esta ecuación de segundo grado tenga soluciones reales, su discriminante debe ser
mayor que cero, esto es
Δ = [2(v1 − v2 )]2 − 4(−a )(−2d ) = 4(v1 − v2 ) 2 − 8ad > 0 ⇒ (v1 − v 2 ) 2 − 2ad > 0
Por tanto, para que exista choque la distancia de separación entre los coches debe ser
(v − v 2 ) 2
d< 1 , que corrobora lo deducido anteriormente, es decir, para que no exista choque debe
2a
ocurrir justamente lo contrario (invertir el sentido de la desigualdad).
b) Las velocidades de los vehículos son:
⎛ 10 3 m ⎞⎛ 1 h ⎞
v1 = (90 km/h)⎜⎜ ⎟⎟⎜ ⎟ = 25,0 m/s
⎝ 1 km ⎠⎝ 3.600 s ⎠
⎛ 10 3 m ⎞⎛ 1 h ⎞
v 2 = (45 km/h)⎜⎜ ⎟⎟⎜ ⎟ = 12,5 m/s
⎝ 1 km ⎠⎝ 3.600 s ⎠
Por tanto, la distancia “d” crítica que debe de mediar entre un coche y otro vale:
(v1 − v 2 ) 2 (25,0 m/s − 12,5 m/s) 2

d= = ≅ 13,0 m
2a 2(6,00 m/s 2 )
c) Si el conductor del primer coche tiene un tiempo de reacción “T”, antes de que éste pueda
accionar el pedal del freno, los vehículos habrán recorrido una cierta distancia, es decir,
⎯ Distancia recorrida por el primer coche: v1T

⎯ Distancia recorrida por el segundo coche: v 2T
Con estas distancias recorridas, cuando el primer vehículo accione el pedal del freno, la dis-
tancia que mediará entre un vehículo y otro se habrá modificado, siendo ahora esta distancia igual a:
D = d + v 2T − v1T → D = d + (v 2 − v1 )T
Al ser v1 > v 2 , la nueva distancia que media entre los coches es menor que la antigua, es de-
cir, D < d . Por tanto, el tiempo de reacción ha hecho disminuir la distancia original que mediaba
entre los dos coches.
Así todo, igual que ocurría en el apartado a), para que no exista choque debe ocurrir que
(v1 − v 2 ) 2 (v1 − v 2 ) 2 (v1 − v 2 ) 2

D> ⇒ d + (v 2 − v1 )T > ⇒ d> − (v 2 − v1 )T
2a 2a 2a
y en definitiva
73
(v1 − v 2 ) 2
d> + (v1 − v 2 )T
2a
Así pues, ante la existencia de un tiempo de reacción “T”, la distancia a la que se deben en-
contrar los vehículos para que no exista choque ha aumentando en la cantidad (v1 − v 2 )T .
11. Vamos a elegir como origen del sistema de referencia inercial, la posición en la que se
encuentra el pasajero justo en el momento en el que arranca el tren.
a) Vamos a llamar x P a la función de posición del pasajero y xT a la del tren. Así, el pasaje-
ro llegará a coger el tren si ambas funciones de posición se cruzan (tienen un punto en común para
un momento determinado de tiempo).
x P (t ) = (8,00 m/s)t
1
xT (t ) = d + (1,00 m/s)t 2
2
1
x P (t ) = xT (t ) → (8,00 m/s)t = d + (1,00 m/s 2 )t 2 → (1,00 m/s 2 )t 2 − (16,0 m/s)t + 2d = 0
2
Para que la ecuación de segundo grado tenga soluciones reales, su discriminante ha de ser
mayor que cero:
Δ = (−16,0 m/s) 2 − 4(1,00 m/s 2 )(2d ) = (256 m 2 /s 2 ) − (8,00 m/s 2 )d > 0
Por tanto, el pasajero cogerá el tren siempre y cuando la distancia a la que se encuentra del
tren sea d < 32,0 m .
Como el dato del problema es d = 30,0 m , el pasajero sí cogerá el tren .
74
b) La distancia crítica ya ha sido hallada en el apartado anterior, siendo ésta de

d c = 32,0 m . Esta es la distancia máxima que puede haber entre el pasajero y el tren, si queremos
que aquél llegue a subirse al vagón.
La gráfica de las funciones de posición del tren y de dos pasajeros es:
100
90
80
70
60
50
40 (8 s, 32 m) Tren
x (m)
30 Pasajero 1
20
10 Pasajero 2
0
-10 0 2 4 6 8 10 12 14 16 18
-20
-30
-40
t (s)
Para el pasajero se han dibujado dos gráficas. La de color azul es para una distancia
d = 32,0 m , mientras que la de color verde claro es para d = 40,0 m .
Se puede observar perfectamente que, al ser la pendiente de la función de posición del pasa-
jero la misma ( 8,00 m/s ), éste cogerá el tren siempre y cuando la ordenada en el origen sea
d > −32,0 m .
c) Para d = 32,0 m , el pasajero alcanzará el tren en el momento
(1,00 m/s 2 )t 2 − (16,0 m/s)t + 2(32,0 m) = 0 , cuya solución es t = 8,00 s
La velocidad del tren, para este tiempo, es de v = v0 + at = (1,00 m/s 2 )(8,00 s) = 8,00 m/s , y
la velocidad media del tren es igual a:
1 1
vm = (v0 + v) = (0 + 8,00 m/s) = 4,00 m/s
2 2
75
12. Vamos a elegir como sistema de referencia inercial el suelo. Por tanto, la ecuación del
movimiento del ladrillo puede expresarse de esta manera:
1
y (t ) = 6,00 m + (5,00 m/s)t + (−9,81 m/s 2 )t 2
2
La representación gráfica es la siguiente:
5
x (m)
3 Ladrillo
2
0
0 0,17 0,34 0,51 0,68 0,85 1,02 1,19 1,36 1,53 1,7 1,87
t (s)
a) En el momento de alcanzar la altura máxima, la velocidad del ladrillo es momentánea-

mente cero, por tanto
v0 5,00 m/s
v = v0 − gt → t= = ≅ 0,510 s
g 9,81 m/s 2
Sustituyen este valor en la ecuación de posición y(t) nos queda que la altura máxima con
respecto al suelo es de:
1
y max = 6,00 m + (5,00 m/s)(0,510 s) + (−9,81 m/s 2 )(0,510 s) 2 ≅ 7,27 m
2
b) Cuando el ladrillo llegue al suelo, el valor de su posición (altura) será igual a cero, dado
que hemos elegido al suelo como sistema inercial de referencia.
1
y (t ) = 6,00 m + (5,00 m/s)t + (−9,81 m/s 2 )t 2 = 0 m ⇒ 9,81t 2 − 10t − 12 = 0
2
La solución a esta ecuación de segundo grado es t ≅ 1,73 s
76
c) La velocidad en el momento de chocar contra el suelo vale
v = v0 − gt → v = 5 m/s + (−9,81 m/s 2 )(1,73 s) ≅ − 12,0 m/s
El signo menos de la velocidad nos indica el sentido descendente del ladrillo.
13. Vamos a calcular las funciones de posición tanto para el tren (T) como para la pasajera
(P), y elegimos como origen del sistema de referencia inercial el momento en el que la pasajera
llega al andén.
Sabemos que la pasajera llega al andén 6 segundos después de que el tren haya partido. Por
tanto, las respectivas ecuaciones de posición son:
1
xT (t ) = (0,400 m/s 2 )t 2 = (0,200 m/s 2 )t 2
2
x P (t ) = v P (t − 6,00 s) = v P t − v P (6,00 s)
Si queremos que la pasajera coja el tren, las funciones de posición se deben igualar, por tan-
to
xT (t ) = x P (t ) → (0,200 m/s 2 )t 2 = v P t − v P (6,00 s)
(0,200 m/s 2 )t 2 − v P t + v P (6,00 s) = 0
Para que esta ecuación de segundo grado tenga soluciones reales, su discriminante debe ser
mayor o igual que cero, esto es
Δ = (−v P ) 2 − 4(0,200 m/s 2 )v P (6,00 s) = v P2 − (4,80 m/s)v P ≥ 0 .
De la solución de esta desigualdad obtenemos que v P ≥ 4,80 m/s . Ésta es la velocidad mí-
nima a la que debe correr la pasajera si quiere alcanzar el tren.
77
Las gráficas de las posiciones son las siguientes:
80
75
70
65
60
55
50
45
x (m)
40
35 Tren
30
25 Pasajera
20 (12 s, 28,80 m)
15
10
5
0
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20
t (s)
14. Vamos a calcular las funciones de posición para las dos pelotas, y elegimos como ori-
gen del sistema de referencia inercial el suelo.
Llamando “h” a la altura del edificio, las funciones de posición serán:
1 2
y1 (t ) = h − gt
2
1 2
y 2 (t ) = v0 t − gt
2
Como las pelotas chocan en el momento t = 1,80 s , sus funciones de posición se igualan a
una determinada altura, esto es
1 2 1
y1 (t ) = y 2 (t ) → h− gt = v0 t − gt 2
2 2
de donde
h = v0 t = (9,00 m/s)(1,80 s) = 16,2 m
78
15. Elegimos como origen del sistema inercial de referencia el punto de lanzamiento del
planeador. Así, su función de posición y de velocidad son las siguientes:
1 2
x(t ) = v0 t + at
2
v(t ) = v 0 + at
El problema nos dice que cuando t = 8,00 s tenemos que x = 100 cm y v = −15,0 cm/s .
Pues bien, sustituyendo estos valores en las expresiones anteriores nos queda:
1
100 cm = v0 (8,00 s) + a(8,00 s) 2
2
− 15,0 cm/s = v0 + a (8,00 s)
Resolviendo estas ecuaciones tenemos que la solución al problema es
− 220 cm
≅ − 6,88 cm/s
2
a= 2
32,0 s
v0 = −15,0 cm/s − (−6,88 cm/s 2 )(8,00 s) ≅ 40,0 cm/s
16. Vamos a llamar v S a la velocidad del “globo de agua” en la parte superior de la ventana
y v I a la velocidad del globo en la parte inferior.
Si elegimos como origen del sistema inercial de referencia la parte inferior de la ventana, en-
tonces tenemos que la función de posición del “globo de agua” es igual a:
1 2 1
x = x0 + v0 t + at → 0 m = 1,20 m − v S (0,100 s) + (−9,81 m/s 2 )(0,100 s) 2
2 2
La solución a esta ecuación es v S ≅ −11,5 m/s , en sentido hacia abajo.
Ahora, relacionando las velocidades en la parte superior e inferior de la ventana tenemos
v 2 = v 02 + 2aΔx → v I2 = (−11,5 m/s) 2 + 2(−9,81 m/s 2 )(−1,20 m) → v I ≅ −12,5 m/s
De nuevo usamos la ecuación de relación de velocidades, pero ahora con la velocidad infe-
rior de la ventana y con la velocidad inicial con la que se deja caer el “globo de agua”, que es, en
este último caso, cero. Así pues, tenemos:
v I2 = v02 + 2 gΔy , siendo Δy = y f − y i = 0 − h = − h la altura desde la que se dejó caer el

globo con respecto a la parte inferior de la ventana.
79
v I2 − 0 (−12,5 m/s) 2 −0
v I2 = v02 + 2(− g )(− h) ⇒ h= = ≅ 7,96 m
2g 2(9,81 m/s 2 )
17. El choque de las pelotas tiene lugar cuando ambas están moviéndose en sentidos opues-
tos. Así pues, como la pelota A siempre está bajando, la pelota B tiene necesariamente que estar
subiendo. El origen de nuestro sistema de referencia inercial lo situamos en el suelo.
Las velocidades de las pelotas en el momento del choque son las siguientes:
v A = − gt
v B = vOB − gt
siendo vOB la velocidad inicial con la que es lanzada la pelota B hacia arriba.
El problema nos ofrece como dato que en el momento del choque la velocidad de la pelota A
(en valor absoluto) es el doble que el de la pelota B. Por tanto, en las ecuaciones anteriores nos que-
da:
1
| v A |= 2v B = gt ⇒ vB = gt
2
Ahora, sustituimos esta última expresión en la ecuación de velocidad de la pelota B, esto es
1 2vOB
v B = vOB − gt → gt = vOB − gt ⇒ t=
2 3g
Este tiempo, calculado en función de la velocidad inicial de la pelota B, es precisamente el

tiempo que tardan las pelotas en chocar.
1
La función de la altura de la pelota B con respecto al suelo es hB = vOB t − gt 2 . Sustituyen-
2
do en esta expresión el tiempo anteriormente calculado hallaremos la altura a la que se encuentran
las pelotas, esto es:
2
2vOB 2v 2 4v 2
hB = − OB = OB
3g 9g 9g
Ahora, debemos obtener una expresión que relacione vOB con la altura del edificio. Esta re-
lación la obtenemos de la expresión v 2 = v 02 + 2aΔy , y que para cada pelota vale:
v A2 = 2(− g )( y fA − y iA ) → (−2v B ) 2 = 2(− g )(hB − h)
v B2 = vOB
2
+ 2(− g )(hB − 0)
80
hA
Momento del choque
hB
vOB
B Suelo
De la primera ecuación despejamos v B2
1 1 1
v B2 = g (h − hB ) = gh − ghB
2 2 2
Sustituimos esta expresión en la ecuación de la velocidad de la pelota B, esto es:
1 1
v B2 = vOB
2
+ 2(− g )hB → gh − ghB = vOB
2
− 2 ghB , de donde definitivamente obtenemos:
2 2
1 3
2
vOB = gh + ghB
2 2
2
Ahora sustituimos esta última expresión en la función hB calculada en función de vOB , con
lo cual nos queda:
2
4vOB 2 gh + 6 ghB
hB = ⇒ hB = ⇒ 3 ghB = 2 gh
9g 9g
2
hB = h
3
Esta es la fracción que estábamos hallando, es decir, el choque se produce a dos tercios de la
altura del edificio respecto del suelo.
81
18. El choque de las pelotas tiene lugar cuando ambas están moviéndose en el mismo senti-
do, por lo que la pelota A está bajando y la pelota B también está bajando. El origen de nuestro sis-
tema de referencia inercial lo situamos en el suelo.
v A = − gt
v B = vOB − gt
siendo, de nuevo, vOB la velocidad inicial con la que es lanzada la pelota B hacia arriba.
El problema nos ofrece como dato que en el momento del choque la velocidad de la pelota A
es cuatro veces mayor que el de la pelota B. Por tanto, en las ecuaciones anteriores nos queda:
1
v A = 4v B = − gt → v B = − gt
4
Ahora, sustituimos esta última expresión en la ecuación de velocidad de la pelota B, esto es
1 4vOB
v B = vOB − gt → − gt = vOB − gt → t=
4 3g
Este tiempo, calculado en función de la velocidad inicial de la pelota B, es precisamente el

tiempo que tardan las pelotas en chocar.
1
La función de la altura de la pelota B con respecto al suelo es hB = vOB t − gt 2 . Sustituyen-
2
do en esta expresión el tiempo anteriormente calculado hallaremos la altura a la que se encuentran
las pelotas, esto es:
2 2 2
4vOB 8vOB 4vOB
hB = − =
3g 9g 9g
Ahora, debemos obtener una expresión que relacione vOB con la altura del edificio. Esta re-
lación la obtenemos de la expresión v 2 = v 02 + 2aΔy , y que para cada pelota vale:
v A2 = 2(− g )( y fA − y iA ) → ( 4v B ) 2 = 2 g ( h − h B )
v B2 = vOB
2
+ 2(− g )(hB − 0)
De la primera ecuación despejamos v B2
1 1 1
v B2 = g (h − hB ) = gh − ghB
8 8 8
82
Sustituimos esta expresión en la ecuación de la velocidad de la pelota B, esto es:
1 1
v B2 = vOB
2
− 2 ghB → gh − ghB = vOB
2
− 2 ghB , de donde definitivamente obtenemos:
8 8
1 15
2
vOB = gh + ghB
8 8
2
Ahora sustituimos esta última expresión en la función hB calculada en función de vOB , con
lo cual nos queda:
1 15
gh + ghB
4v 2
hB = OB ⇒ hB = 2 2 ⇒ 3 ghB = gh
9g 9g
1
hB = h
3
Esta es la fracción que estábamos hallando, es decir, el choque se produce a un tercio de la

altura del edificio respecto del suelo.
19. a) Cada cuadrado tiene un área de 2 metros. Así pues, para calcular la posición en la que
se encuentra la partícula sumamos las áreas de los cuadrados que quedan encerrados bajo la curva
v(t) para cada intervalo de tiempo más la posición del intervalo de tiempo inmediato anterior, con lo
cual nos queda:
t x(t)
0 5,00
1 7,00
2 11,9
3 17,9
4 23,9
5 29,1
6 31,0
7 28,9
8 23,1
9 17,2
10 12,0
Hay que decir, que el área sumada cuando v(t) está por debajo del eje horizontal de tiempos
es negativa, queriendo esto decir que el sentido del movimiento de la partícula es ahora hacia la
izquierda.
83
La gráfica aproximada de la función de posición es la siguiente:
35
30
25
20
x (m)
15
10
0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
t (s)
b) Para obtener un valor aproximado de la aceleración, calculamos el valor de la pendiente

de la recta tangente a la curva v(t), esto es:
t a(t)
0–1 6,00
1–2 4,00
2–3 2,00
3–4 0,00
4–5 0,00
5–6 −4,00
6–7 −4,00
7–8 −1,63
8–9 0,00
9 – 10 0,334
84
La gráfica aproximada de la función de aceleración es la siguiente:
0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
-1
-2
-3
-4
-5
t (s)
20. Las gráficas aproximadas de v(t) y a(t) serían las siguientes:
velocidad
aceleración
t (s)
Hemos considerado la función de posición del tipo x(t ) = A sen (ωt ) , por lo que las funcio-
nes de velocidad y aceleración son:
dx
v(t ) = = Aω cos(ωt )
dt
dv
a (t ) = = − Aω 2 sen (ωt )
dt
85
21. El gráfico x(t) es el siguiente:
6
5
4
3
2
1
x (cm)
0
-1 0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34 36
-2
-3
-4
-5
-6
t (s)
Para medir la pendiente, calculamos la derivada de la curva, esto es:
dx d [ A sen (ωt )]
v(t ) = = = Aω cos(ωt )
dt dt
y para t = 0 s tenemos que v = (5,00 cm)(0,175 rad/s)cos 0º = 0,875 cm/s
b) La velocidad media se mide por el cociente Δx / Δt . Por tanto, las velocidades medias
pedidas calculadas desde t = 0 s hasta t = ? son:
t x(t) vm (cm/s)
0 0
0,25 0,218097 0,872
0,5 0,435779 0,872
1 0,868241 0,868
2 1,710101 0,855
3 2,500000 0,833
6 4,330127 0,722
c) Este valor ya ha sido calculado en el apartado a)
86
22. La mejor forma de resolver el problema es dividir el trayecto en dos partes:

Primera parte
En esta parte el conductor acelera con la máxima aceleración a, y parte con velocidad inicial
cero hasta que levante el pie del pedal del acelerador.
v1 f = v1i + a1t1 ⇒ v1 f = at1
1 2
La distancia recorrida es igual a Δx1 = at1
2
Segunda parte
En esta parte el conductor ya ha levantado el pie del pedal del acelerador, por lo que parte
con una velocidad inicial igual a la velocidad final de la primera parte y acciona el pedal del freno
con una desaceleración 2a hasta que detiene el vehículo.
v 2 f = v1 f + a 2 t 2 ⇒ 0 = v1 f − 2at 2
De aquí sustituimos la expresión v1 f , quedándonos lo siguiente:
0 = at1 − 2at 2 → t1 = 2t 2
1
La distancia recorrida es igual a Δx 2 = v1 f t 2 + (−2a )t 22 = at1t 2 − at 22 = 2at 22 − at 22 = at 22
2
1
Sustituyendo t1 en la expresión Δx1 nos queda que Δx1 = a (2t 2 ) 2 = 2at 22
2
Ahora dividimos Δx1 entre Δx 2 , esto es:
Δx1 2at 22
= =2 → Δx1 = 2Δx 2
Δx 2 at 22
Ahora bien, sabemos que la distancia total L es la suma de las dos distancias parciales que
hemos calculado, esto es:
L = Δx1 + Δx 2 = Δx1 + 12 Δx1 = 32 Δx1 , y despejando Δx1
2
Δx1 = L
3
87
El conductor debe levantar su pie del acelerador cuando se encuentre a dos tercios de la dis-
tancia total del recorrido.
Por otra parte sabemos que el tiempo total invertido T es la suma de los tiempos parciales
que hemos calculado. Por tanto:
T = t1 + t 2 = t1 + 12 t1 = 32 t1 , y despejando t1
2
t1 = T
3
El conductor debe levantar su pie del acelerador cuando se encuentre a dos tercios del tiem-
po total invertido en el recorrido.
23. Para hacer homogéneos los datos de la tabla, pasamos las yardas a metros, esto es:
50 yd = (50 yd)(0,9144 m/yd) = 45,7 m
60 yd = (60 yd)(0,9144 m/yd) = 54,9 m
100 yd = (100 yd)(0,9144 m/yd) = 91,4 m
a) El gráfico x(t) es el siguiente:
x = 11,406t - 12,843
2
R = 0,9991 (9,9 s, 100 m)
100 (9,1 s, 91,4 m)
90
80
70
(5,9 s, 54,9 m)
60
x (m)
(5,1 s, 45,7 m) (6,5 s, 60 m)

50
40 (5,5 s, 50 m)
30
20
10
0
0 1,1 2,2 3,3 4,4 5,5 6,6 7,7 8,8 9,9
t (s)
b) Durante el tiempo (T) que está acelerando el corredor, la distancia recorrida es igual a
1 2
x0 = aT para t ≤ T
2
88
Después de este tiempo corre con una velocidad inicial y constante igual a
v0
v0 = aT ⇒ a=
T
Para tiempos mayores que T, esto es, t > T , la distancia que recorre el atleta es igual a
1
x = x 0 + v0 t + at 2 El tercer sumando del segundo miembro es cero, puesto que ya no existe acele-
223
1
0
ración y el corredor corre con velocidad constante ( v0 = aT ). Desarrollando esta expresión llega-
mos a la siguiente:
1 2 1⎛v ⎞
x= aT + v0 (t − T ) = ⎜ 0 ⎟T 2 + v0 t − v0T , y agrupando términos
2 2⎝ T ⎠
⎛ 1 ⎞
x = v0 ⎜ t − T ⎟ para t > T
⎝ 2 ⎠
Esta expresión es la que queríamos demostrar.
c) En el gráfico del apartado a) hemos representado los puntos dados en la tabla para los
tiempos dados, y hemos unido mediante una recta los mismos, cuya representación es bastante li-
neal.
En el gráfico del apartado a) se ha dibujado una línea de tendencia. Así, el punto en el que
12,843 m
corta la recta al eje de tiempos “t” es aproximadamente t = ≅ 1,13 s , y el valor de la
11,406 m/s
pendiente vale:
100 m − 0 m
pendiente = ≅ 11,4 m/s
9,90 s − 1,13 s
Analíticamente, el valor de la pendiente es el valor de la velocidad, por tanto tenemos que:
dx
v0 = = 11,4 m/s
dt
Por otra parte el punto de corte con el eje de tiempos es cuando x = 0 , por tanto
⎛ 1 ⎞ 1
x = v0 ⎜ t − T ⎟ = 0 ⇒ t= T ⇒ T = 2t = 2(1,13 s) = 2,26 s
⎝ 2 ⎠ 2
89
v0
Como sabemos que la aceleración vale a = , el valor de ésta es:
T
v0 11,4 m/s 2
a= = ≅ 5,04 m/s
T 2,26 s
d) Sabemos que la marca de 200 metros se consigue en 19,5 segundos. Pues bien, si la ve-
locidad del corredor sigue siendo constante (11,4 m/s), la pendiente también debería ser la misma.
Sin embargo, el valor de ésta es de:
200 m − 0 m
pendiente = ≅ 10,9 m/s
19,5 s − 1,13 s
Es lógico pensar que a medida que la distancia se hace mayor, mayor es también el cansan-
cio del corredor, por lo que es bastante difícil que para distancias mayores de 200 metros la veloci-
dad continúe siendo constante, de ahí la disminución obtenida en el valor de la pendiente.
Por tanto, la aplicabilidad del modelo para distancias mayores a 200 metros no es válida, ya
que ahora la distancia recorrida x no varía linealmente con el tiempo (los puntos se apartan cada vez
más de la línea de tendencia).
24. La función de posición del misil ICBM, que baja a velocidad constante es de la forma
⎛ 10 4 ⎞
x ICBM = 100.000 m − ⎜⎜ m/s ⎟⎟t
⎝ 1,20 ⎠
Por otra parte el misil ABM tiene como velocidad inicial v0 = 0 m/s , y como aceleración
tiene dos componentes: una hacia arriba de valor 100g j y otra hacia abajo de valor − g j , siendo la
aceleración neta igual a a = 99g j . No obstante, dada la gran aceleración a la que se ve sometido el
misil, prácticamente se puede despreciar la aceleración de la caída libre, es decir, la gravedad, ya
que el error que se comete es de tan solo un uno por ciento, esto es:
99 g
error = 1 − = 0,01 ⇒ 1%
100 g
Así pues, la función de posición del misil ABM es
1
x ABM = (100 g )t 2
2
En el momento del choque, las funciones de posición de ambos proyectiles coincidirán, por
tanto:
⎛ 10 4 ⎞ 1
x ICBM = x ABM ⇒ 100.000 m − ⎜⎜ m/s ⎟⎟t = (100 g )t 2
⎝ 1,20 ⎠ 2
90
1,2 gt 2 + 200t − 2.400 = 0
La solución a esta ecuación de segundo grado es t ≅ 8,12 s , tiempo que tarda el proyectil
ABM en interceptar al proyectil ICBM.
Conocido este tiempo, la altura a la que tiene lugar el choque es la siguiente
1
x ABM = 100 gt 2 = 50(9,81 m/s 2 )(8,12 s) 2 = 32.340,82 m ≅ 32,3 km
2
25. La aceleración de la partícula es a = g − Bv , por tanto

dv dv
a= = g − Bv → dv = ( g − Bv)dt → = dt
dt g − Bv
a) Integrando ambos miembros de la expresión anterior nos queda:
dv 1
∫ g − Bv = ∫ dt → −
B
ln( g − Bv) = t + C , de donde
g − Bv = e − Bt − BC ⇒ v(t ) =
1
B
[
g − e − B (t +C ) ]
Esta es la fórmula de la velocidad en función del tiempo.
Y como v(t ) = 0 para t = 0 s , la constante C vale:
ln g
g = e − BC → C=−
B
Por tanto, la ecuación de la velocidad queda de la siguiente manera:
g − e − Bt − BC g − e − Bt ⋅ e − BC g − e − Bt ⋅ e ln g g − ge − Bt g
v(t ) = = = = = (1 − e − Bt )
B B B B B
Así pues, la velocidad de caída de la partícula bajo una fuerza resistiva tiene, finalmente, la
siguiente expresión:
g
v(t ) = (1 − e − Bt )
B
91
Cuando la aceleración es cero, significa que la fuerza resistiva se hace igual en magnitud,
pero de sentido contrario, a la fuerza de gravedad. Así pues, si a = 0 el valor de la velocidad es
igual a:
g
a = g − Bv = 0 ⇒ vt =
B
vt = Velocidad terminal o velocidad límite.
b) La expresión gráfica de la velocidad calculada en el apartado anterior, para un valor del

parámetro B = 0,196 s −1 es como sigue:
60
55
50
45
40
v (m/s)
35
30
25
20
15
10
5
0
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34
t (s)
En el gráfico se ha dibujado la recta de la pendiente a la curva v(t) para el momento t = 0 s ,

cuyo valor es precisamente la aceleración de la gravedad g = 9,81 m/s 2 . La velocidad límite se con-
sigue, para este ejemplo, cuando se alcanzan los vt ≅ 50,0 m/s , donde la pendiente a la curva v(t) se
hace igual a cero (representada en la línea azul discontinua).
26. La expresión de la que partimos es la siguiente:

dv
= dt
g − Bv
a) Ahora hacemos el cambio f = g − Bv , y derivamos respecto de v, esto es
df
= −B
dv
92
Sustituyendo estas expresiones en la primera ecuación nos queda finalmente:
− df
df
B = dt ⇒ = − Bdt Tal como se quería demostrar
f f
b) Si integramos la expresión anterior nos queda:
1 df 1
B∫ f
= − ∫ dt → ln f = −(t + C ) → f = e − B (t +C )
B
g − e − B (t +C )
f = g − Bv = e − B ( t +C ) → v(t ) =
B
Y como v(t ) = 0 para t = 0 s , la constante C vale:
ln g
g = e − BC → C= −
B
c) La ecuación de la velocidad queda de la siguiente manera:
g − e − Bt − BC g − e − Bt ⋅ e − BC g − e − Bt ⋅ e ln g g − ge − Bt g
v(t ) = = = = = (1 − e − Bt )
B B B B B
g
Y como la velocidad terminal vale vt = , la velocidad de caída de la partícula bajo una
B
fuerza resistiva tiene la siguiente expresión:
−t / T 1
v(t ) = vt (1 − e ) con T =
B
93
d) Los puntos obtenidos son los que se muestran en el gráfico.
100,00
90,00
80,00 (20 s, 84,82 m/s)
70,00
60,00
v (m/s)
(10 s, 62,01 m/s)

50,00
(6 s, 44,26 m/s)
40,00
30,00
(3 s, 25,43 m/s)
20,00
10,00 (1 s, 9,34 m/s)
0,00
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34
t (s)
En el gráfico podemos observar como, con el paso del tiempo, la pendiente de la curva se
hace cada vez más plana u horizontal. Esto es así debido a que cuanto mayor sea el tiempo más se
acerca la velocidad instantánea al valor de la velocidad terminal, que en este ejemplo vale:
9,81 m/s 2
vt = = 98,1 m/s
0,1 s −1
27. Siendo la expresión y = Cx n , derivando con respecto a x nos queda
dy
= Cnx n −1
dx
Ahora, vamos a dividir cada miembro de la ecuación por el valor de y, esto es
dy Cnx n −1 dx dy dx
dy = Cnx n −1 dx ⇒ = ⇒ =n
y Cx n y x
94

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___________________________ CAPITULO 2 Movimiento en una dimensión

La física estudia tres tipos de movimiento: traslacional, rotacional y vibratorio.

Sí . Si la velocidad media en un determinado intervalo es cero, significa que la posición ini-

Si xi = x f , entonces estamos ante un movimiento de ida y regreso, donde la velocidad me-

Δt − Δt ' = (n − p)T > 0 ⇒ n> p ∀n = 2, 3, 4, 5, ... y ∀p = 1, 2, 3, 4, 5, ...

4. Si la velocidad instantánea no varía de un instante a otro, ¿diferirán las velocidades

No . Al ser constante la velocidad instantánea, el espacio recorrido por el móvil es

5. Si v m = 0 durante cierto intervalo de tiempo Δt , ¿debe ser la velocidad instantánea v

Sea, por ejemplo, la gráfica siguiente

Observamos que durante el intervalo de tiempo Δt = t 2 − t1 la velocidad media es nula, ya

6. Dar un ejemplo de movimiento en el que la velocidad sea negativa, pero la aceleración

7. Dar un ejemplo de movimiento en el que tanto la aceleración como la velocidad sean

8. ¿Es posible que un cuerpo tenga velocidad nula y aceleración no nula?

La aceleración en la parte más alta de la trayectoria de la pelota es la aceleración de la gra-

1. Las soluciones son:

⎛ 2,00 km ⎞⎛ 60 min ⎞ 24,0 km/h

⎛ − 2,00 km ⎞⎛ 60 min ⎞ − 12,0 km/h

El signo negativo indica el movimiento hacia la izquierda.

c) Al regresar al punto de partida u origen las posiciones final e inicial coinciden ( x 2 = x1 ).

d) El módulo de la velocidad media es igual a:

Distancia total ⎛ 4,00 km ⎞⎛ 60 min ⎞

a) Es la misma que en el ejercicio 1, es decir:

⎛ 2,00 km ⎞⎛ 60 min ⎞ 24,0 km/h

b) En este caso sólo camina durante un kilómetro, por tanto

⎛ − 1,00 km ⎞⎛ 60 min ⎞ − 6,00 km/h

El signo negativo indica el movimiento hacia la izquierda.

d) El módulo de la velocidad media es igual a:

Distancia total ⎛ 3,00 km ⎞⎛ 60 min ⎞

− 7,00 m − 5,00 m − 2,00 m/s

2,00 m − (−7,00 m) 2,25 m/s

2,00 m − 5,00 m − 0,300 m/s

4. La distancia recorrida, en el viaje, es de 200 km.

a) El tiempo transcurrido en el viaje es de 17,50 h − 12,00 h = 5,50 h . Por tanto, la velocidad

Distancia total ⎛ 200 km ⎞ 36,4 km/h

c) Al regresar al punto de partida u origen ( x 2 = x1 ), la velocidad media es nula

No obstante, el módulo de la velocidad media no es nula, esto es:

Distancia total ⎛ 400 km ⎞

d) El desplazamiento es nulo, ya que al volver al punto de partida no hay desplazamiento,

| Δx |= Distancia total = 200 km + 200 km = 400 km

a) El desplazamiento de cada uno de los dos tramos es

Δx1 = v m Δt = (80,0 km/h)(2,5 h) = 200 km

Δx 2 = v m Δt = (40,0 km/h)(1,50 h) = 60,0 km

Así pues, el desplazamiento total en el viaje de 4 h es de:

Δx = Δx1 + Δx 2 = 200 km + 60,0 km = 260 km

b) La velocidad media del viaje completo es de

6. Las velocidades medias pedidas son:

Δx 4,00 m − 3,00 m 0,333 m/s

Δx − 2,00 m − 4,00 m − 2,00 m/s

Δx 1,00 m − (−2,00 m) 1,00 m/s

7. Las soluciones las vamos a exponer en el siguiente cuadro:

8. Las soluciones son:

a) Por definición de la velocidad media tenemos que

b) El valor de la pendiente de la curva x(t) nos da el valor de la velocidad instantánea en el

9. Las velocidades medias pedidas son:

10. a) Para el momento t1 = 1,00 s el móvil se encuentra en x1 = 1,30 m , y en el momento

b) La velocidad instantánea viene dada por la pendiente de la recta tangente señalada en la

x 2 (t 2 ) = (1,00 m/s 2 )(4,00 s) 2 − (5,00 m/s)(4,00 s) + 1,00 m = −3,00 m

x1 (t1 ) = (1,00 m/s 2 )(3,00 s) 2 − (5,00 m/s)(3,00 s) + 1,00 m = −5,00 m

El desplazamiento de la partícula es Δx = x 2 − x1 = −3,00 m − (−5,00 m) = 2,00 m

b) Ahora consideramos t 2 = t + Δt , luego:

x 2 (t + Δt ) = (t + Δt ) 2 − 5(t + Δt ) + 1 = t 2 − 5t + 2tΔt − 5Δt + (Δt ) 2 + 1

Así pues, el desplazamiento general para un incremento de tiempo Δt es:

Δx = x 2 − x1 = (2t − 5)Δt + (Δt ) m