Disipadores de Energia Resumen

DISIPADORES DE ENERGIA
John Alexander Bravo Bohorquez

Pontificia Universidad Javeriana
Andrés Santiago Parra Daza
Facultad de Ingeniería
Departamento de Ingeniería Civil
Especialización en Geotecnia Vial y Pavimentos
Drenaje Vial
INTRODUCCIÓN
Los disipadores de energía son estructuras diseñadas para generar pérdidas de
energía en los flujos de alta velocidad. El objetivo es reducir la velocidad y pasar el
flujo de régimen supercrítico a subcrítico. dichas perdidas puedes lograrse por
longitud o locales.
El mecanismo más común, en estructuras de disipación de energía, es la presencia
de flujo crítico en una ubicación definida, dado que es donde se presenta la energía
mínima.
SALTO HIDRÁULICO
Es uno de los principales fenómenos que permiten el diseño de los disipadores de

energía. Es un fenómeno natural que se presenta cuando el flujo supercrítico se ve
obligado a cambiar al flujo subcrítico por una obstrucción al flujo. Este cambio
brusco en la condición de flujo viene acompañado por una considerable turbulencia
y pérdida de energía. Como se muestra en la siguiente figura, el flujo ingresa al
salto a velocidad supercrítica, y a medida que la profundidad del flujo aumenta a
través del salto, la energía específica disminuye, para al final abandonar el área de
salto a una velocidad subcrítica con la energía potencial predominante.
Salto Hidráulico. Tomado de HWA-NHI-06-086 July 2006
1
Drenaje Vial
Conforme con el número de Froude, se tienen varios tipos de saltos hidráulicos,

que determinan el comportamiento del agua y el nivel de pérdida de energía que se
da en el proceso. Cuando el número de Froude ascendente, Fr, es 1.0, el flujo es
crítico y no se puede formar un salto. Para los números de Froude entre 1.0 y 1.7,
el flujo aguas arriba está solo ligeramente por debajo de la profundidad crítica y el
cambio de flujo supercrítico a subcrítico dará una ligera perturbación de la
superficie del agua. Con Fr acercándose a 1.7, la profundidad descendente será
aproximadamente el doble de la profundidad entrante y la velocidad de salida
aproximadamente la mitad de la velocidad ascendente. La Oficina de Reclamación
(USBR, 1987) ha relacionado la forma de salto y las características de flujo con el
número de Froude para los números de Froude superiores a 1.7, como se muestra
en la siguiente figura. Cuando el número de Froude aguas arriba está entre 1.7 y
2.5, comienza a aparecer un rodillo, que se vuelve más intenso a medida que
aumenta el número de Froude. Este es el rango de pre-salto con muy baja pérdida
de energía. La superficie del agua es bastante suave, la velocidad en toda la
sección transversal es uniforme y la pérdida de energía en el rango del 20 por
ciento.
Tipos de Salto Hidráulico. Tomado de HWA-NHI-

06-086 July 2006
2
Drenaje Vial
Para números de Froude entre 2.5 y 4.5, se produce una forma de salto oscilante.
El chorro entrante fluye alternativamente cerca del fondo y luego a lo largo de la
superficie. Esto genera ondas superficiales que pueden causar problemas de
erosión aguas abajo del salto. Se produce un salto bien equilibrado y estable
cuando el número de Froude de flujo entrante es mayor que 4.5. La turbulencia del
fluido se limita principalmente al salto, y para los números de Froude hasta 9.0, la
superficie del agua corriente abajo es relativamente suave. Se puede esperar una
pérdida de energía del salto de 45 a 70 por ciento. Con los números de Froude
superiores a 9.0, se obtiene un salto altamente eficiente pero la superficie de agua
irregular puede causar problemas de erosión aguas abajo.
El salto hidráulico es común en condiciones de flujo natural y con un diseño
adecuado puede ser un medio eficaz para disipar la energía en las estructuras
hidráulicas. Se necesitan expresiones para calcular la relación de profundidad de
salto anterior y posterior (profundidades conjugadas) y la longitud del salto para
diseñar disipadores de energía que induzcan un salto hidráulico. Estas expresiones
están relacionadas con el número de Froude de salida de alcantarilla, que para
muchas alcantarillas se encuentra dentro del rango de 1.5 a 4.5.
ELEMENTOS DE BARRERA
El fenómeno del flujo de volteo se ha investigado como un medio para disipar la

energía en alcantarillas de cajón y canales de descarga en el Instituto Politécnico
de Virginia (VPI), (Morris, 1968; Morris, 1969; Mohanty, 1959). Las pendientes de
hasta 20 por ciento fueron probadas en VPI y hasta 35 por ciento en pruebas
subsiguientes por la Administración Federal de Carreteras (Jones, 1975). Estos
elementos de rugosidad, son recomendables en canaletas de drenaje en las
pendientes de corte y relleno de carreteras. El uso de estos elementos es
razonable para pendientes de hasta 10 o 15 por ciento. Más allá de esto, la
separación del flujo y la trayectoria del flujo que está fuera de contacto con el lecho
del canal son tan exageradas que deben incorporarse disposiciones para
contrarrestar las salpicaduras.
Una de las principales limitaciones del flujo de volteo como disipador de energía es
que la altura requerida de los elementos de barrera se relaciona estrechamente
con la descarga para una alcantarilla de tamaño determinado. Por el contrario, la
altura requerida del elemento es menos sensible a la pendiente de la alcantarilla.
3
Drenaje Vial
Por ejemplo, para una magnitud dada de pendiente de alcantarilla, duplicar la

descarga aumenta la altura requerida de los elementos de barrera en
aproximadamente un 50 por ciento en las alcantarillas de caja; mientras que, para
una descarga determinada, aumentar la pendiente del cuatro por ciento al ocho por
ciento aumenta la altura requerida del elemento en menos del seis por ciento.
Habrá muchas situaciones en las que la altura del elemento debe ser la mitad de la
altura de la alcantarilla para mantener el flujo de volteo. En este sentido, las
aplicaciones prácticas del flujo de volteo se limiten a bajas descargas por unidad de
ancho, alcantarillas de alta velocidad. El flujo de volteo se establece en alcantarillas
de caja y conductos rectangulares con elementos de barrera colocados en el fondo
de la alcantarilla.
La configuración recomendada de este tipo de disipadores, requiere un protector
contra salpicaduras para invertir el chorro de flujo entre la primera y la segunda fila
de elementos. El escudo contra salpicaduras desvía el llamado chorro de "cola de
gallo" contra el lecho del canal y pone el flujo bajo control muy rápidamente sin
usar un gran elemento de barrera. Para las alcantarillas, la parte superior de la
alcantarilla puede servir como escudo. Sin embargo, debe haber un deflector
superior para ayudar a redirigir el flujo. El deflector superior no necesita ser del
mismo tamaño que los elementos de la cama. La configuración recomendada es
usar 5 filas de elementos de la misma altura.
Esquema básico para elementos de rugosidad ranurada. Tomado de HWA-NHI-06-086 July 2006
En alcantarillas circulares el flujo de volteo se puede lograr insertando anillos

circulares dentro del barril como se muestra en la siguiente figura.
4
Drenaje Vial
. Esquema de flujo que cae en alcantarillas circulares. Tomado de HWA-NHI-06-086 July 2006
Las consideraciones geométricas son más complejas, pero el fenómeno del flujo de
volteo es el mismo que para las alcantarillas de caja. Para las alcantarillas de caja,
solo se consideraron los elementos de rugosidad inferior, mientras que en las
alcantarillas circulares los elementos son anillos completos. La alcantarilla se
considera como un canal abierto, lo que simplifica enormemente la discusión, y el
diámetro se varía para obtener un espacio vertical para el flujo de superficie libre.
RUGOSIDAD AUMENTADA
Esta metodología implica el uso de elementos de rugosidad para aumentar la

resistencia e inducir reducciones de velocidad. El aumento de la resistencia puede
hacer que una alcantarilla cambie de flujo parcial a flujo completo en la zona
rugosa. La reducción de la velocidad se obtiene aumentando las superficies
mojadas, así como aumentando la resistencia y la turbulencia mediante el uso de
elementos de rugosidad. El flujo de volteo, como se describe en la sección anterior,
es la condición de diseño limitante para elementos de rugosidad en pendientes
pronunciadas. El flujo de volteo esencialmente libera el flujo de salida a una
velocidad crítica. Si el requisito es para velocidades de salida entre la velocidad
crítica y la velocidad normal de la alcantarilla, el diseño de una mayor resistencia
en el barril es una alternativa viable. La situación más obvia para la aplicación de
una mayor resistencia del barril es una alcantarilla que fluye parcialmente llena con
control de entrada. El objetivo es forzar el flujo completo cerca de la salida de la
alcantarilla sin crear una fuente de agua adicional.
5
Drenaje Vial
Morris (1963) estudió todos los datos pertinentes de flujo de tubería rugosa
disponibles y concluyó que existen tres regímenes de flujo y cada uno tiene una
relación de resistencia diferente. Conceptualmente, la descripción de estos
regímenes también se aplica a las alcantarillas de caja.
Los tres regímenes ilustrados en la siguiente Figura son:
a. Flujo casi suave: Ocurre solo cuando hay depresiones o cuando los elementos
de rugosidad están muy cerca
b. Flujo hiper-turbulento: se produce cuando los elementos de rugosidad están lo
suficientemente cerca, por lo que cada elemento está en la estela del elemento
anterior y los vórtices de superficie áspera son la fuente principal del arrastre de
fricción general.
c. Flujo de rugosidad aislado: se produce cuando el espaciado de la rugosidad es
grande y la resistencia general se debe al arrastre en la superficie de la alcantarilla
más el arrastre de la forma en los elementos de la rugosidad.
Regímenes de flujo en tuberías rugosas. Tomado de HWA-NHI-06-086 July 2006
Wiggert y Erfle (1971) estudiaron la efectividad de los anillos de rugosidad como

disipadores de energía en las alcantarillas circulares. Si bien su estudio fue
principalmente un estudio de flujo por rotación, observaron en muchas pruebas que
podrían obtener reducciones de velocidad superiores al 50 por ciento sin alcanzar
el nivel de rugosidad necesario para el flujo por rotación.
6
Drenaje Vial
Esquema conceptual de los elementos de rugosidad para aumentar la resistencia. Tomado de HWA-NHI-06-
086 July 2006
USBR TIPO IX Canal dentado.
Peterka (1978) En este tipo de estructura, los elementos de rugosidad,

denominados deflectores o bloques, perturban el patrón de flujo de tal manera que
el flujo disminuye a medida que se acerca a cada bloque y luego acelera a medida
que pasa cada bloque y se acerca a la siguiente fila. Al colocar los deflectores
desde la parte superior de la alcantarilla o canaleta hasta la parte inferior, los
deflectores evitan una aceleración excesiva de los flujos, independientemente de la
altura total de caída. Basado en estudios de modelos reportados por Peterka, el
diseño produce velocidades en la parte inferior del delantal igual a no más de un
tercio de la velocidad crítica si se sigue la guía de diseño.
Este enfoque funciona satisfactoriamente con o sin aguas de colas aguas abajo y
generalmente no es susceptible a la acumulación de basura o escombros.
7
Drenaje Vial
Figura: USBR Type IX Canal Dentado (Peterka, 1978). Tomado de HWA-NHI-06-086 July 2006
Este tipo de estructura, no está destinada a reducir la velocidad de aproximación

excesiva, sino a evitar la aceleración excesiva durante la caída vertical. Según
Peterka (1978), la velocidad de acercamiento recomendada es 1.5 m / s (5 pies / s)
menos que la velocidad crítica. Las velocidades cercanas o superiores a la
velocidad crítica tienden a hacer que el flujo se lance al aire después de golpear la
primera fila de deflectores y saltar más allá de las primeras dos o tres filas de
deflectores. Esto es de particular interés para los diseños relativamente cortos. Una
estrategia para reducir la velocidad de acercamiento es proporcionar un
acercamiento ahuecado antes de la entrada de la plataforma.
8
Drenaje Vial
MODIFICACIÓN DE SALIDA
Una alternativa a la instalación de una alcantarilla con pendiente pronunciada es

dividir la pendiente en una parte más inclinada cerca de la entrada seguida de una
sección de desviación horizontal. Esta configuración se conoce como alcantarilla
rota y se puede considerar otra estrategia de disipador de energía interna
(integrada) si está diseñada de modo que se produzca un salto hidráulico en la
sección de desviación para disipar la energía. La siguiente figura presenta dos
casos: una alcantarilla con doble fractura y una sola alcantarilla con
quebrantamiento. En ambos casos, se supone que la sección de salida o salida es
horizontal. Bajo ciertas condiciones de propiedades de alcantarilla y niveles de
agua de la cola, se formará un salto hidráulico en la sección de desviación y
reducirá la velocidad de salida de la asociada con una profundidad supercrítica a la
asociada con una profundidad subcrítica. Las modificaciones a la sección de
desviación se pueden usar para inducir un salto hidráulico dentro de la alcantarilla.
Figura: (a) muestra dos curvas mientras que b) una curva. Tomado de HWA-NHI-06-086 July 2006
Se formará un salto hidráulico en un canal si se produce alguna de las siguientes

dos condiciones:
(1) el impulso en el agua de la cola corriente abajo de la alcantarilla excede el del
barril, o
(2) el Froude supercrítico el número en el barril se reduce a aproximadamente 1.7
en un entorno de flujo desacelerado (Chow, 1959).
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Drenaje Vial
Para resolver el sistema hidráulico de una alcantarilla rota, se calcula un perfil de la

superficie del agua que varía gradualmente dentro de la alcantarilla desde la
entrada hasta la sección de desviación plana. Este perfil supercrítico se compara
con la elevación del agua de la cola y la profundidad de la secuencia para
determinar si se producirá o no un salto hidráulico en la sección de desviación.
Vertedero de salida
La colocación de un vertedero cerca de la salida de una alcantarilla inducirá un

salto hidráulico en ciertas condiciones de flujo como se observa en la siguiente
figura. La presa abarca el ancho de una alcantarilla y se ubica a aproximadamente
3 m (10 pies) aguas arriba de la salida de la alcantarilla. Esta ubicación facilitará la
eliminación de escombros del lado corriente arriba de la presa. Los orificios de
drenaje en el vertedero evitan que el agua caiga río arriba. La distancia Lw
corresponde al cambio en la pendiente desde la sección más inclinada de la
alcantarilla. El ascenso de la alcantarilla debe ser mayor que y2
Presa colocada cerca de Outlet of Box Culvert. Tomado de HWA-NHI-06-086 July 2006
Las presas de este tipo, están diseñadas para usarse en conjunto con alcantarillas
de espalda quebrada, pero se pueden usar para tolvas. La presa funciona mejor
cuando no hay agua estancada o el agua de la cola de diseño aguas abajo de la
alcantarilla, debido a que el flujo pasará sobre la presa sin el efecto mitigador del
agua de la cola, y luego pasará a través de la profundidad crítica y se volverá
supercrítico cuando se aproxime a la salida de la alcantarilla.
10
Drenaje Vial
La necesidad de protección del canal descendente se reducirá debido a la

presencia de la presa. El diseño recomendado se limita a las siguientes
condiciones:
1. Enfoque Número de Froude entre 2 y 7

2. Alturas de vertedero entre 0.7 y 1 y 4.2 y 1
3. Alcantarillas rectangulares
Las condiciones hidráulicas de aproximación pueden determinarse para

alcantarillas rotas (ver Sección 7.4) o para canaletas o cualquier otra aproximación
pronunciada a una sección de desviación horizontal.
DEPÓSITOS DE CONTENCIÓN (STILLING BASINS)
Los depósitos de contención son disipadores de energía externos que se colocan

en la salida de una alcantarilla, canaleta o resumen. Estas cuencas se caracterizan
por una combinación de bloques de rampa, bloques deflectores y marcos
diseñados para disparar un salto hidráulico en combinación con una condición de
agua de cola requerida. Con el agua de cola requerida, la velocidad que sale de
una cuenca de inmovilización adecuadamente diseñada es igual a la velocidad en
el canal de recepción.
Dependiendo del diseño específico, operan en un rango de números de Froude de
flujo de aproximación de 1.7 a 17,
Cuanto mayor sea el número de Froude en la entrada de una cuenca, más eficiente
será el salto hidráulico y más corto será la cuenca resultante.
Para incrementar el número de Froude a medida que el agua fluye desde la
alcantarilla a la cuenca, se usa una expansión y depresión como se muestra en la
siguiente Figura.
La expansión y la depresión convierten la profundidad, o energía potencial, en
energía cinética al permitir que el flujo se expanda, disminuya o ambos. El
resultado es que la profundidad disminuye y la velocidad y el número de Froude
aumentan.
11
Drenaje Vial
Figura: Esquema de depósito de contención. Tomado de HWA-NHI-06-086 July 2006
Figura: Esquema de depósito de contención USBR Type III. Tomado de HWA-NHI-06-086 July 2006
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Drenaje Vial
Figura: Esquema de depósito de contención USBR Type IV. Tomado de HWA-NHI-06-086 July 2006
A continuación se presentan en resumen los tipos de estructuras de disipación más

comunes:
TIPOS DE ESTRUCTURAS DE DISIPACIÓN
Saltos de Esquí: se utilizan para grandes descargas, principalmente en vertederos.

Esta se hace directamente sobre el río. Se utiliza trampolines para hacer saltar el
flujo hacia un punto aguas abajo.
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Drenaje Vial
Canales dentados: Son un tipo de losas dentadas, para canales o descarga de

vertederos, se usa en canales donde el agua debe bajarse de una elevación a otra,
para impedir aceleraciones inconvenientes de flujo a medida que el agua avanza
por el vertedero.
Tanques amortiguadores: Es un sistema común de disipación de energía que

convierte el flujo supercrítico en un flujo suscritico, el método consiste en un salto
sumergido, formando un tanque de amortiguación de sección transversal
rectangular, puede producirse variando la altura que cae del vertedero o
cambiando el ancho al pie de la estructura vertedora.
14
Drenaje Vial
Estanques amortiguadores: Tienen aplicación en vertederos de exedencias,

rápidas y estructuras de caída libre. En ellos la energía se disipa por medio de
choque ya que el agua cae en un estanque, debido al poder erosivo del agua se
debe revestir el cauce y sus paredes con rocas o concreto.
Disipadores de Energía para protección de bases de puentes: Para reducir el

impacto que produce el agua en las bases de los puentes, debido especialmente a
la fuerza generada en eventos de crecidas máximas, se pueden instalar estos
dispositivos que corresponden muros de contención adaptados a trabajar a una
carga horizontal provocada por la energía del agua, soportando su impacto, para
15
Drenaje Vial
proteger las bases de los puentes, erradicando o minimizando la falla del mismo.
a) b)
c)
Figuras: Disipadores de energía a) En cubo, b) Circular, c) Redondeado. Tomado de - Girón Cordon (2013)
Los muros de contención empleados como disipadores, pueden ser muros por
gravedad o en voladizo.
Canales Escalonados: Actúan como elementos rugosos, que generan un aumento

en la fricción en el fondo del canal y una disminución de la energía residual al pie
del canal. Su implementación ha sido principalmente originada en el campo de la
Ingeniería de Presas. Sin embargo, en Colombia son empleados ampliamente para
la disipación de la energía en canales naturales, como ríos, quebradas y caños, y
también en obras de drenaje urbano, para protección de descargas en obras de
drenaje, como puentes, alcantarillas, etc., y como aireadores en plantas de
tratamiento, sin que se cuente aún con un Marco Teórico que haya validado
16
Drenaje Vial
completamente las teorías que describen su comportamiento.
En las siguientes fotografías se presentan algunos ejemplos de canales

escalonados empleados en drenaje urbano. a) canales de recolección de aguas
lluvias en el Relleno Sanitario Pradera (suministrado por Ing. Aurelio Gómez), b)
canalización qbda. La Seca (Medellín), c) canalización qbda. La Presidenta
(Medellín).
a)
17
Drenaje Vial
b) c)
En su tesis de maestría de Universidad Nacional de Colombia, Gabriel Alfonso

Rosado Cantillo presenta una “Metodología para el diseño de canales escalonados,
disipadores de energía, empleados en drenaje urbano, basada en modelación
física”, basado en que en la literatura existente, no se cuenta con un modelo
computacional de diseño hidráulico y uso práctico, que contemple teorías de
canales escalonados y represente el perfil hidráulico del flujo.
En este sentido comenta como ejemplo, que el HEC- RAS 4.3, programa de
modelación hidráulica unidimensional muy popular, “no considera los diferentes
tipos de flujos (rasante, transicional y saltante) en canales escalonados y no
representa las condiciones reales del flujo. Aun así, y de acuerdo con lo
mencionado anteriormente, es común el encontrar diseños basados en el
desconocimiento de las condiciones empleadas en dicho programa”, los cuales se
diseñan más a partir de la experiencia obtenida por los ingenieros en la práctica,
con base en criterios prácticos, y no con base en modelos de canales investigados
unificados.
Manifiesta que para los proyectos de ingeniería hidráulica, al momento de diseñar
canales escalonados, los ingenieros en ejercicio, a lo largo de su práctica y con
base en su experiencia, han generado algunos criterios prácticos. Manifiesta que
en la actualidad las recomendaciones para el diseño de canales escalonados se
basan en modelos físicos, a escala de laboratorio, que no contemplan variaciones
en la pendiente longitudinal de los canales, en los que la longitud de la huella y la
altura de la contrahuella no varían a lo largo del canal, debido a que a la fecha no
se han realizado investigaciones que contemplen estas variaciones, y que permitan
conocer el comportamiento del perfil del flujo y la disipación de energía, en los
regímenes de flujo rasante y saltante.
18
Drenaje Vial
En la siguiente fotografía se puede observar el equipo experimental empleado para

el montaje:
Fotos: Canal utilizado para la implementación del estudio, con escalones

variables en poliestileno expandido, con láminas de acrílico y un papel lija N°80
para fondo rugoso.. Tomado de Rosado Cantillo (2017)
19
Drenaje Vial
Modelo de canal escalonado, con variación en su pendiente longitudinal

montaje experimental 1. Tomado de Rosado Cantillo (2017)
Perfil longitudinal del montaje experimental 1. Tomado de Rosado Cantillo

(2017)
20
Drenaje Vial
Modelo de canal escalonado, con variación en su pendiente longitudinal

montaje experimental 2. Tomado de Rosado Cantillo (2017)
Perfil longitudinal del montaje experimental 2. Tomado de Rosado Cantillo

(2017)
21
Drenaje Vial
Con base en su trabajo, que contempló dos montajes experimentales, de canales

escalonados, con variaciones en la pendiente longitudinal. Pudo concluir entre
otros aspectos, los siguientes:
- Bajo régimen de flujo saltante, no se presentan cambios abruptos en el

comportamiento del flujo, asociados a las variaciones de la pendiente.
- Para el flujo rasante, cuando existe una variación en la pendiente
longitudinal, de una pendiente menor a una pendiente mayor, el flujo
presenta altas fluctuaciones turbulentas.
- Cuando el flujo rasante pasa de un tramo de mayor pendiente a uno de
menor pendiente, el flujo tiende a desarrollar un perfil más estable, sin
presentar aumento en la turbulencia del flujo.
- Tanto en flujos rasantes, como en flujos saltantes, se evidencia una relación
directa de la profundidad del flujo con la pendiente del canal.
- Bajo el régimen de flujo saltante, la disipación de la energía puede alcanzar
valores de hasta un 96%, en un canal de fondo plano y pendiente constante;
mientras que para flujos rasantes la disipación de la energía puede alcanzar
valores cercanos al 70%.
- Respecto a los cambios en la velocidad del flujo, en un canal escalonado y
en un canal de fondo plano y pendiente constante, debido al escalonamiento
en el régimen de flujo saltante, la disminución de la velocidad llega al 80%,
mientras que en flujos rasantes, la velocidad puede disminuir hasta un 50%.
- En canales escalonados con pendiente adversa en la huella, solo se reduce
la energía en un 6%, respecto a una huella con pendiente cero; por lo que
no se considera viable emplear esta configuración, teniendo en cuenta que
la estabilidad a largo plazo de estas estructuras es menor.
METODOLOGÍA DE DISEÑO
El principio para el diseño de los disipadores de energía, está basado en la
reducción de la velocidad del flujo mediante el fenómeno del resalto hidráulico;
dicho fenómeno busca disminuir la energía cinética con la que entra el flujo a la
estructura hidráulica; en la siguiente figura se presenta la ocurrencia y las
características del resalto hidráulico:
22
Drenaje Vial
Para el diseño de la estructura se deben obtener; las profundidades de la lámina

de agua antes y después del resalto, la velocidad del flujo, el número de Froude, la
longitud y la posición inicial del salto. Definidas las características del resalto
hidráulico, deben tener en cuenta los siguientes parámetros para el diseño de la
estructura adecuada:
 Los materiales del revestimiento de la estructura, ya que de esta condición
depende la rugosidad de la estructura, por ende las energías friccionantes
que irán en contra posición al flujo.
 La forma geométrica de la estructura, esta condición es de gran importancia
ya que define, la altura de la lámina de agua y la velocidad del flujo.
 Las condiciones hidrometeorológicas del cauce, ya que son los datos
iniciales para el diseño de la estructura, se deberán determinar los valores
de caudal y crecida máxima del cauce.
CRITERIOS DE SELECCIÓN DEL TIPO DE ESTRUCTURA

Energía de la corriente.
Economía y mantenimiento.
Condiciones del cauce aguas abajo.
Efecto de las subpresiones.
23
Drenaje Vial
Daños causados a la fauna y la flora por la erosión.

Proyectos y poblaciones aguas abajo.
24
Drenaje Vial
CONCLUSIONES
 Los disipadores de energía son elementos fundamentales para el manejo de
caudales con altas velocidades y que presentan flujo supercrítico, así mismo
son una alternativa ideal para mitigar los efectos de la erosión en los taludes
contiguos a cauces.
 La determinación del tipo de elemento a seleccionar, depende de los
aspectos particulares de cada caso, en el que se deben ser considerados
con base en criterios técnicos, económicos y ambientales adecuados.
 A pesar de ser ampliamente utilizados como disipadores de energía en
Colombia, en obras tanto rurales como urbanas, actualmente no se cuenta
con un Marco Teórico que haya validado completamente las teorías que
describen el comportamiento de los canales escalonados.
 En su tesis, Rosado Cantillo (2017), plantea una metodología para el diseño
de canales escalonados, disipadores de energía, empleados en drenaje
urbano, con base en una investigación que contempla una modelación
física.
 La instalación de disipadores de energía como medida de protección de las
bases de puentes en corrientes de agua, pueden mitigar o eliminar el riesgo
de falla de estas estructuras, evitando las importantes repercusiones
asociadas a este tipo de eventos.
25
Drenaje Vial
REFERENCIAS
https://es.slideshare.net/Dasilvamaria2017/diapositivas-disipadores-de-energia-
71303760
Gómez Pardo, Rafael. Disipadores de energía, Centro de Investigaciones
Hidráulicas (CIH), Universidad Tecnológica de La Habana José Antonio
Echeverría (Cujae). Habana.
Girón Cordon, Hector. Propuesta de la instalación de disipadores de energía para
proteger las bases de los puentes, Universidad de San Carlos de Guatemala.
Guatemala.
Rosado Cantillo, Gabriel Alfonso. Metodología para el diseño de canales
escalonados, disipadores de energía, empleados en drenaje urbano, basada en
modelación física, Tesis de Maestría Universidad Nacional de Colombia
Hydraulic Engineering Circular No. 14, Third Edition Hydraulic, Design of Energy
Dissipators for Culverts and Channels. Publication No. FHWA-NHI-06-086 July
2006
26

Disipadores de Energia Resumen

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John Alexander Bravo Bohorquez

Es uno de los principales fenómenos que permiten el diseño de los disipadores de

Salto Hidráulico. Tomado de HWA-NHI-06-086 July 2006

Conforme con el número de Froude, se tienen varios tipos de saltos hidráulicos,

Tipos de Salto Hidráulico. Tomado de HWA-NHI-

El fenómeno del flujo de volteo se ha investigado como un medio para disipar la

Por ejemplo, para una magnitud dada de pendiente de alcantarilla, duplicar la

En alcantarillas circulares el flujo de volteo se puede lograr insertando anillos

Esta metodología implica el uso de elementos de rugosidad para aumentar la

Los tres regímenes ilustrados en la siguiente Figura son:

Regímenes de flujo en tuberías rugosas. Tomado de HWA-NHI-06-086 July 2006

Wiggert y Erfle (1971) estudiaron la efectividad de los anillos de rugosidad como

USBR TIPO IX Canal dentado.

Peterka (1978) En este tipo de estructura, los elementos de rugosidad,

Este tipo de estructura, no está destinada a reducir la velocidad de aproximación

Una alternativa a la instalación de una alcantarilla con pendiente pronunciada es

Se formará un salto hidráulico en un canal si se produce alguna de las siguientes

Para resolver el sistema hidráulico de una alcantarilla rota, se calcula un perfil de la

La colocación de un vertedero cerca de la salida de una alcantarilla inducirá un

La necesidad de protección del canal descendente se reducirá debido a la

1. Enfoque Número de Froude entre 2 y 7

Las condiciones hidráulicas de aproximación pueden determinarse para

DEPÓSITOS DE CONTENCIÓN (STILLING BASINS)

Los depósitos de contención son disipadores de energía externos que se colocan

Figura: Esquema de depósito de contención. Tomado de HWA-NHI-06-086 July 2006

A continuación se presentan en resumen los tipos de estructuras de disipación más

TIPOS DE ESTRUCTURAS DE DISIPACIÓN

Saltos de Esquí: se utilizan para grandes descargas, principalmente en vertederos.

Canales dentados: Son un tipo de losas dentadas, para canales o descarga de

Tanques amortiguadores: Es un sistema común de disipación de energía que

Estanques amortiguadores: Tienen aplicación en vertederos de exedencias,

Disipadores de Energía para protección de bases de puentes: Para reducir el

Canales Escalonados: Actúan como elementos rugosos, que generan un aumento

completamente las teorías que describen su comportamiento.

En las siguientes fotografías se presentan algunos ejemplos de canales

En su tesis de maestría de Universidad Nacional de Colombia, Gabriel Alfonso

En la siguiente fotografía se puede observar el equipo experimental empleado para

Fotos: Canal utilizado para la implementación del estudio, con escalones

Modelo de canal escalonado, con variación en su pendiente longitudinal

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