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La torre de control de Valledupar está provista con sistemas de comunicación de voz los
cuales manejan tanto las comunicaciones de radio de aire-tierra entre piloto y
controladores aéreos, como las comunicaciones tierra-tierra (ATS/DS) con el ACC de
Barranquilla y otras dependencias ATS.
El CTR de Valledupar es un espacio aéreo controlado clase D desde 2500 pies AGL hasta
18.000 pies. Para el espacio aéreo catalogado CTR/ATZ el servicio de Torre se provee
mediante la frecuencia 118.0 MHz, cuyos equipos se encuentran alojados en un nivel
inferior a la cabina de torre. En las respectivas consolas se dispone de equipos de
reserva, marca JOTRON y PAE. En TWR se encuentra disponible acceso a la frecuencia
de emergencia 121.5 MHz.
Los equipos principales asignados a la frecuencia de TWR y las comunicaciones entre
dependencias se hacen mediante un sistema switching de comunicaciones, marca DENRO.
Las diferentes comunicaciones ATS son registradas mediante una grabadora multicanal
Phillips modelo VR320, tecnología DVD, con capacidad de 16 canales, ubicada en la sala
de equipos el grupo de Soporte. En el momento de la visita se encontró fuera de servicio.
La estación repetidora principal de VHF se encuentra emplazada en la estación Alguacil,
con la consecuente ampliación de la cobertura de forma significativa. Los equipos VHF se
encuentran enlazados por un enlace terrestre con el aeropuerto.
Equipos VHF TWR Switching de Consola
Enlace multicanal con Alguacil
Para los demás circuitos de ATS/DS, el circuito ATS asignado a Valledupar se basan en
un conmutador de ATS Voz, Harris 2020 PABX, cuyo centro de conmutación nacional
está en Bogotá y Back-up en Barranquilla. El sistema proporciona conmutación entre las
posiciones de trabajo de los controladores, involucrando las funciones ATC (acceso
prioritario, intercalación, rellamada y conferencia). La topología del conmutador de voz
ATS permite conexiones entre posiciones ATC dentro de las FIRs de Colombia.
Los servicios AFTN (Red de Telecomunicaciones Fija Aeronáutica) son prestados con un
sistema de conmutación de mensajes aeronáuticos desarrollado por Syseca sobre un
computador Stratus (configuración tolerancia a fallas) cuyo centro esta ubicado en
Bogotá. El circuito de baja velocidad (150 - 300 bps) de Valledupar se enlaza a la red
AFTN a través del nodo de Barranquilla, que se integra en una topología de estrella con
Bogota a través de un enlace digital a 19.2 Kb, con base en conexión entre FEPs (Front
End Processor) entre las dos ubicaciones geográficas. En Valledupar se provee acceso a
la red AFTN, en las oficinas AIS/COM/MET, a través de terminales IAT tipo PC. El sistema
AFTN fue instalado en 1997 con un ciclo de vida esperado de 10 años ya cumplido
(2007).
F.E.P. VALLEDUPAR
BARRANQUILLA, El Banco,
Cartagena, Corozal,
Riohacha, Magangue,
Providencia, San Andres,
Santa Marta, Valledupar OTROS
AFTN USERS
SUPERVISOR
I.A.T.
LOCAL AFTN USERS
BOGOTA, Florencia, Girardot,
NOTAM MET DATA Ibague, Neiva, Pitalito, Leticia,
DATA BASE BASE Pto Asis, San Vicente,
Gauymaral
Configuración de de Red
AFTN
Valledupar se encuentra integrado a la red del PBAX nacional, Ericsson MD-110, con
varias extensiones telefónicas, que permite tramitar llamadas entre abonados locales y a
nivel nacional; se integra a través de varias interfaces FXS.
Con relación al medio de transporte, la red de los radio-enlaces terrestres soportado por
troncales 8 x E1 para el enlace entre Bogota y Alguacil, el cual ha sido recientemente
instalada, en un proceso de actualización. En complementado, hacia Valledupar esta la
red secundaria por tratarse de enlaces de bajo tráfico, con capacidad 1xE1, marca
Continental. En el momento de la visita la red troncal presentaba fallas, impactando la
disponibilidad de las comunicaciones de este aeropuerto con el resto del país
En la actualidad no se cuenta con sistema VSAT, pero debido a la baja disponibilidad de
la red de enlaces terrestres se habilitará a través de un proveedor de servicios VSAT de
una estación por la cual se enlazara el aeropuerto a los centros de ATC, este es el caso
de Valledupar con Bogota y otros aeropuertos / estaciones.
Sistema CVOR
/ DME
La infraestructura aeronáutica en el aeropuerto de Valledupar, en el área de la
navegación, VOR (Convencional) y DME. Con estas ayudas se pueden realizar
operaciones visuales.
WDI - Mangaveleta
Unidades MET en Torre
Con relación a la cabecera 20 se dispone de los siguientes sensores y display de
información: Sensor de Presión, marca VAISALA; Display de Presión, marca VAISALA,;
Sensor (Velocidad) Viento, marca Climatronix; y Display de Velocidad y Dirección Viento,
marca Belford
En cuanto a trata a las ayudas visuales luminosas, para cada pista y cabecera
relacionada, se cuenta con las siguientes facilidades:
Como otra iluminación disponible se encuentra la Baliza Luminosa del aeropuerto (ABN)
para lo cual en la actualidad se posee doble faro.
Todo el sistema de iluminación está bajo control remoto en una consola de ayudas
visuales, instalada en torre, pendiente de mantenimiento por falta de repuestos.
Iluminación en taxeo (TWY A y B) de 4 KVA ADB. En el momento de la visita, debido al
impacto de una descarga eléctrica, el sistema del control remoto se encontraba fuera de
servicio
Los sistemas de luces PAPI han sido certificados en vuelo de verificación y comprobación de
manera de garantizar que es adecuado para la navegación aérea, al cumplir con los
requisitos operacionales exigidos por la OACI, incluyendo el de su emplazamiento.
La T de Aterrizaje (LDI Landing Directional Indicador) esta ubicada en el área de
seguridad, de color azul verdoso y gira con el viento. Faltan cinco (5) bombillos.
En complemento a las ayudas visuales esta el equipo para suministro de energía del
sistema de iluminación con reguladores de corriente constante, fuentes secundarias en
grupo electrógenos y tableros de distribución eléctrica.
Planta Eléctrica
Como fuentes secundarias de energía eléctrica se dispone de dos (2) grupos electrógenos
que suministran energía en bloque a todo el aeropuerto, y esta interconectado al sistema
eléctrico comercial por medio de una transferencia automática. Cada una de las plantas
eléctricas dispone de tanque de combustible pero adicionalmente se dispone de dos
tanques externos a la subestación con capacidad de 200 galones depósito de ACPM,
cada uno.
Sistema UPS en
Torre de control
La torre de control cuenta con una UPS para sala de equipos instalados, con tiempo
de conmutación < 1 Segundo, con capacidad de 5 KVA.
1.2 CONCLUSIONES.
Las condiciones técnicas operacionales son básicas pero los índices de disponibilidad de
los sistemas afectan los índices de seguridad esperados de acuerdo con la categorización
del aeropuerto y su espacio aéreo relacionado.
Finalmente se debe dar atención al hecho que a pesar de existir un inventario muy grande
en el sistema SIGMA es preciso hace depuración de los activos realmente útiles para la
operación del aeropuerto de Valledupar.