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ANCAYO – PERÚ
2009
1
Asesor:
MSc. ING. AUGUSTO BALDEÓN DE LA ROSA
2
A Dios: Por su amor, y por
haberme permitido realizar
este trabajo
A mis padres: Con cariño
admiración y respeto.
3
INTRODUCCIÓN
Los sistemas de distribución es una de las partes más importantes del
sistema de potencia, las cuales están directamente relacionados con el
usuario final, para lo cual exige altos niveles de confiabilidad en el suministro
y en la calidad de la energía, significando mayores retos para los
profesionales encargados de la operación y mantenimiento.
Los sistemas de distribución de energía eléctrica poseen diversas
variaciones en sus esquemas constructivos, dichas variaciones dependen de
múltiples factores, los cuales condicionan su ejecución. Asimismo existe un
compromiso grande entre el costo inicial de una red eléctrica versus el costo
de mantenimiento y operación de la misma.
El asegurar condiciones económicas y confiables de operación
depende en gran parte del mantenimiento (limpieza, lubricación, chequeo
periódico, sustituciones, pruebas, etc.), que se dé a los equipos, para
detectar y corregir a tiempo posibles daños que podrían ocurrir. Estos daños
4
en los equipos, podría significar en algunas ocasiones, la suspensión del
servicio eléctrico al usuario, por un determinado tiempo que dependerá de la
gravedad de la avería, con las consiguientes pérdidas económicas a causa
de una producción detenida, reposición o reparación de equipo eléctrico
averiado, personal accidentado, etc.
El mantenimiento es la principal variable en la rentabilidad de una
empresa. Después que el proyecto fue definido, las instalaciones fueron
ejecutadas, las materias primas fueron juiciosamente seleccionadas, y
cuando los equipos están trabajando, la gran variable es el mantenimiento.
5
RESUMEN
El tema desarrollado, como proyecto de tesis para optar el título
profesional de Ingeniero Electricista, tiene como objetivo fundamental
proponer las principales pruebas que deben realizarse a los equipos más
comunes, detectar y corregir posibles daños que podrían ocurrir a los
equipos y proponer pautas para operar eficientemente un sistema de
distribución; de tal manera que estos criterios y procedimientos para el
mantenimiento y la operación de un sistema de distribución de energía
eléctrica, permitan ofertar un suministro eléctrico continuo.
Los objetivos planteado en esta tesis, fueron logrados a través del
desarrollo de cuatro capítulos, cuya estructura están repartidos siguiendo
una secuencia lógica para facilitar su entendimiento.
En el Primer Capítulo, se desarrollan algunas generalidades de los
sistemas distribución; su clasificación y las estructuras fundamentales de los
sistemas de distribución.
6
En el Capítulo Dos se dan a conocer las técnicas de mantenimiento
más usuales empleados en los sistemas de distribución.
En el Tercer Capítulo se señalan las principales pruebas que deben
realizarse a los equipos más comunes en un sistema eléctrico, describiendo
algunas de ellas.
Finalmente en el Cuarto Capítulo se trata sobre la operación de un
sistema de distribución.
7
ÍNDICE
ASESOR
DEDICATORIA
INTRODUCCIÓN
RESUMEN
ÍNDICE
CAPÍTULO I
GENERALIDADES
1.1. SISTEMAS DE DISTRIBUCIÓN INDUSTRIALES ................................. 12
1.2. SISTEMAS DE DISTRIBUCIÓN COMERCIALES ................................. 13
1.3. PARQUES INDUSTRIALES................................................................... 13
1.4. SISTEMAS DE DISTRIBUCIÓN URBANOS Y RESIDENCIALES ......... 13
1.5. DISTRIBUCIÓN RURAL ........................................................................ 14
1.6. ESTRUCTURAS FUNDAMENTALES .................................................... 14
1.6.1. ESTRUCTURAS DE MEDIA TENSIÓN ....................................... 15
1.6.2. ESTRUCTURAS DE BAJA TENSIÓN.................................................... 31
CAPÍTULO II
TÉCNICAS EN EL MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN
2.1. DEFINICIÓN .......................................................................................... 36
2.1.1. OBJETIVO ECONÓMICO ........................................................... 37
2.1.2. OBJETIVO TÉCNICO .................................................................. 37
2.1.3. CLASES DE MANTENIMIENTO ................................................. 37
2.2. EL MANTENIMIENTO PREVENTIVO .................................................... 38
2.2.1. GENERALIDADES ..................................................................... 38
2.2.2. INSPECCIÓN DE LA RED DE DISTRIBUCIÓN .......................... 39
2.2.3. JERARQUIZACIÓN DE LAS REDES O LÍNEAS DE
DISTRIBUCIÓN .......................................................................... 39
2.2.4. MÉTODOS DE INSPECCIÓN ..................................................... 40
8
2.2.5. TIPOS DE INSPECCIÓN ............................................................ 42
2.2.6. MANTENIMIENTO CON LÍNEA VIVA ........................................ 62
CAPÍTULO III
MANTENIMIENTO Y PRUEBAS A EQUIPOS MÁS COMUNES DE LOS
SISTEMAS ELÉCTRICOS
3.1. OBJETIVO DE LAS PRUEBAS .............................................................. 67
3.2. EJECUCIÓN DE PRUEBAS POR EMPRESAS ESPECIALIZADAS
......................................................................................................................... 68
3.2.1. TRANSFORMADOR DE CORRIENTE........................................ 71
3.2.2. TRANSFORMADOR DE POTENCIAL ........................................ 71
3.2.3. TRANSFORMADOR DE POTENCIA .......................................... 72
3.2.4. INTERRUPTOR ........................................................................... 73
3.2.5. BARRAMIENTO .......................................................................... 73
3.2.6. LLAVES SECCIONADORAS MANUALES Y
MOTORIZADAS .................................................................................... 73
3.2.7. PARARRAYOS ............................................................................ 74
3.2.8. INSTRUMENTOS DE PROTECCIÓN – TODOS LOS
TIPOS DE RELÉS Y ELEMENTOS ASOCIADOS ...................... 74
3.2.9. INSTRUMENTOS DE MEDICIÓN .............................................. 75
3.2.10. PANELES (CUADROS) ............................................................. 75
3.2.11. CARGADORES DE BATERÍA .................................................. 75
3.2.12. BANCO DE BATERÍAS ELÉCTRICOS .................................... 77
3.2.13. MALLA DE TIERRA .................................................................. 77
3.3. PRUEBAS ............................................................................................. 77
3.3.1. RELACIÓN DE TRANSFORMACIÓN ......................................... 77
3.3.2. ENSAYOS DE POLARIDAD ........................................................ 77
3.3.3. DESPLAZAMIENTO ANGULAR .................................................. 78
3.3.4. CONTROL DE LA TEMPERATURA ........................................... 78
3.3.5. ENSAYO DE RIGIEDEZ DIELÉCTRICA ................................... 80
3.3.6. PRUEBA DE AISLAMIENTO DE LOS DEVANADOS DE
LOS TRANSFORMADORES DE POTENCIA ............................ 83
9
3.3.7. PRUEBA A LOS RELÉS DE SOBRECORRIENTE TIPO
INDUCCIÓN (DISCO) ................................................................ 85
3.4. CONSIDERACIONES GENERALES .................................................... 86
CAPÍTULO IV
OPERACIÓN DE LOS SISTEMAS DE DISTRIBUCIÓN
4.1. GENERALIDADES ................................................................................. 88

4.2. CENTRO DE OPERACIÓN DE DISTRIBUCIÓN ...................................... 89
4.2.1. SUPERVISIÓN DE OPERACIONES ........................................... 90
4.2.2. CENTRAL DE CONSULTAS ....................................................... 93
4.2.3. CENTRAL DE OPERACIONES ................................................... 94
4.2.4. SECTORES DE APOYO ............................................................. 94
4.2.5. GRUPOS DE EMERGENCIA ...................................................... 102
CONCLUSIONES
RECOMENDACIONES
BIBLIOGRAFÍA
ANEXO
10
CAPÍTULO I
GENERALIDADES
La norma DGE024-T-3/1983. Terminología utilizada en los sistemas
eléctricos, define como sistema de distribución al conjunto de instalaciones
de entrega de energía eléctrica a los diferentes usuarios y comprende los
subsistemas de distribución primaria (redes y subestaciones) con tensión:
1KV<U< 30 KV.; y las conexiones (empalme acometida, cajas de conexión
y/o toma, dispositivo de control y equipo de registro y/o medición) y los
puntos de entrega.
Las cinco categorías en las que se dividen los sistemas de
distribución son: Sistemas comerciales, parques industriales, distribución
urbana y residencial, distribución rural; los cuales presentan un panorama
general de la ingeniería de distribución. Sin embargo es conveniente
11
subrayar que las dos primeras, los sistemas de distribución industriales y
comerciales, por lo general las diseñan y operan las propias empresas a las
que pertenecen, y las últimas tres son responsabilidad de las empresas de
distribución en la mayoría de los países.
1.1. SISTEMAS DE DISTRIBUCIÓN INDUSTRIALES
Estos sistemas representan grandes consumidores de energía
eléctrica, como plantas petroquímicas, de acero, de papel y otros
procesos industriales similares.
Con frecuencia el consumo de energía de estas industrias
equivale al de una pequeña ciudad, generando ellas mismas, en
algunas ocasiones, parte de la energía que consumen por medio de
sus procesos de vapor, gas o diesel según el caso.
Dentro de las diferentes industrias existen una gran variedad de
tipos de carga y por tanto del grado de confiabilidad que cada una de
ellas requiere; así, es muy importante el papel de la ingeniería de
distribución en este caso, ya que solamente ésta podrá ayudar a
definir el tipo de alimentación, su estructura, su tensión y, en
consecuencia, el grado de confiabilidad que este consumidor requiera.
12
1.2. SISTEMAS DE DISTRIBUCIÓN COMERCIALES
Estos sistemas son los que se desarrollan para grandes
complejos comerciales bancos, supermercados, aeropuertos,
hospitales, puertos marítimos, etc. Este tipo de sistema posee sus
propias características por el tipo de demanda de energía que tiene
con respecto a la seguridad tanto de las personas como de los
inmuebles. En estos casos se cuenta con generación local, en forma
de plantas generadoras de emergencia, mismas que son parte
importante en el diseño del sistema de alimentación en este tipo de
servicios.
1.3. PARQUES INDUSTRIALES
Esta área se refiere a la alimentación, en zonas definidas
denominadas parques industriales a pequeñas industrias localizadas
por lo general en las afueras de las ciudades, o centros urbanos. Las
estructuras pueden ser similares a las anteriores; sin embargo, los
requisitos de continuidad varían, siendo en algunos casos no muy
estrictos.
1.4. SISTEMAS DE DISTRIBUCIÓN URBANOS Y RESIDENCIALES
Estos sistemas por lo general son también responsabilidad
directa de las compañías suministradoras de energía eléctrica, y
consisten en la mayoría de los casos en grandes redes de cables
13
subterráneos o aéreos desarrollados en zonas densamente pobladas.
En grandes centros urbanos las cargas con frecuencia son
considerables, aunque nunca comparables con las cargas
industriales. Por otra parte, en zonas residenciales las cargas son
ligeras y sus curvas de carga muy diferentes a las de las zonas
urbanas comerciales o mixtas, por tanto, las estructuras de
alimentación para estas zonas son distintas y los criterios con los que
se debe diseñar son exclusivos para este tipo de cargas.
1.5. DISTRIBUCIÓN RURAL
Esta área de la distribución es la que tiene la densidad de
carga más baja de las mencionadas y por ello requiere soluciones
especiales que incluyan tanto las estructuras como los equipos. Las
grandes distancias y las cargas tan pequeñas representan un costo
por kW muy elevado.
1.6. ESTRUCTURAS FUNDAMENTALES
Los sistemas de distribución se pueden desarrollar en
estructuras diversas. La estructura de la red de distribución que se
adopte tanto en mediana como baja tensión depende de los
parámetros que intervengan en la planeación de la red, tales como:
• Densidad
• Tipo de cargas:
14
- Residencial
- Comercial
- Industrial
- Mixta
• Localización geográfica de la carga.
• Área de expansión de la carga
• Continuidad del servicio
Un punto importante en la decisión tanto del tipo de
construcción como de la estructura del sistema de distribución que se
va a desarrollar depende considerablemente de la calidad del servicio
que se desee.
1.6.1. ESTRUCTURAS DE MEDIA TENSIÓN
En forma generalizada es posible enumerar las
diferentes estructuras de media tensión que más se emplean
en la actualidad en los sistemas de distribución como sigue:
• Estructura radial: Aérea, mixta y subterránea.
• Estructura en anillo: Abierto, cerrado.
• Estructura en mallas.
• Estructura en doble derivación.
• Estructura en derivación múltiple
• Estructura de alimentadores selectivos
15
1.6.1.1. ESTRUCTURA RADIAL
La estructura radial es la que más se emplea, aunque
su continuidad se encuentra limitada a una sola fuente; su
sencillez de operación y bajo costo la hacen muy útil en
muchos casos.
Esta estructura radial se emplea en los tres tipos de
construcción que existen:
• Red aérea
• Red mixta
• Red subterránea
A) Red aérea
Este tipo de construcción se caracteriza por su
sencillez y economía, razón por la cual su empleo
está muy generalizado. Se adapta principalmente
para:
A.1. Zonas urbanas con:
a) carga residencial
b) carga comercial
c) carga industrial baja
16
A.2. Zonas rurales con:
a) carga doméstica
b) Carga de pequeña industria (bombas de
agua, molinos, etc.)
Los elementos principales en esta red
(transformadores, cuchillas, seccionadores, cables,
etc.) se instalan en postes o estructuras de distintos
materiales. La configuración más sencilla que se
emplea para los alimentadores primarios es de tipo
arbolar; consiste en conductores de calibre grueso
en la troncal y de menor calibre en las derivaciones
o ramales. Cuando se desea mayor flexibilidad y
continuidad es posible utilizar configuraciones más
elaboradas.
Los movimientos de carga se realizan con
juegos de cuchillas de operación con carga, que se
instalan de manera conveniente para poder efectuar
maniobras tales como: trabajos de emergencia,
ampliaciones de red, nuevos servicios, etc.
En servicios importantes como hospitales,
edificios o fábricas, que por la naturaleza del
17
proceso no permiten falta de energía eléctrica en
ningún momento, se les dota de doble alimentación,
ya sea con dos alimentadores de la misma
subestación o de otra, independientemente de que
la mayoría de estos servicios cuentan con plantas
de emergencia con capacidad suficiente para
alimentar sus servicios propios más importantes.
En este tipo de red está muy generalizado el
empleo de seccionadores, restauradores y fusibles,
como protección del alimentador, para eliminar la
salida de todo el circuito cuando hay fallas
transitorias, las cuales representan un gran
porcentaje del total de fallas.
B) Red mixta
Es muy parecida a la red aérea; difiere de ésta sólo
en que sus alimentadores secundarios en vez de
instalarse en la postería se instalan directamente
enterrados.
18
Figura 1.1. Red mixta
Esta red tiene la ventaja de que elimina gran
cantidad de conductores aéreos, favoreciendo con
esto la estética del conjunto y disminuyendo
notablemente el número de fallas en la red
secundaria, con lo que aumenta por consecuencia
la confiabilidad del sistema. El tipo de cable que por
19
lo general se emplea es de aislamiento extruido
directamente enterrado. En la Figura 1.1 se puede
observar un montaje típico en una red mixta, con un
transformador en poste alimentado desde una línea
aérea y la bajada del cable al bus pedestal, desde
donde se distribuye la energía a los servicios a
través de cables secundarios directamente
enterrados.
C) Red subterránea
Esta estructura se constituye con cables troncales
que salen en forma “radiante” de la S.E. y con
cables transversales que ligan a las troncales. La
sección de cable que se utiliza debe ser uniforme,
es decir, la misma para los troncales y para los
ramales.
La aplicación de este tipo de estructura es
recomendable en zonas extendidas, con altas
densidades de carga y fuertes tendencias de
crecimiento.
Las redes subterráneas han visto favorecida su
expansión en las zonas urbanas de alta densidad
de carga debido a las ventajas que presentan
20
ante las redes aéreas. Las principales son la
confiabilidad de servicio y la limpieza que estas
instalaciones proporcionan al medio.
Naturalmente, este aumento en la confiabilidad y
en la estética forma parte del incremento en el
costo de las instalaciones y en la especialización
del personal encargado de construir y operar este
tipo de redes. Los principales factores que se
deben analizar al implantar una estructura de red
subterránea son:
• Densidad de carga
• Costo de la instalación
• Grado de confiabilidad
• Facilidad de operación
• Seguridad
• Estéticos
Todos estos factores son importantes, y en la
selección final del tipo de red influirá
notablemente la experiencia que se tenga en
equipos, materiales y especialización del
personal.
21
1.6.1.2. ESTRUCTURA EN ANILLO
A. Estructura en anillo abierto
Este tipo de esquema se constituye a base de
bucles de igual sección derivados de las
subestaciones fuente.
Las subestaciones de distribución quedan
alimentadas en seccionamiento exclusivamente.
Las redes en anillo normalmente operan abiertas
en un punto que por lo general es el punto medio,
razón por la cual se les conoce como redes en
anillo abierto.
BUS 1
T
R S S S
O
N
C
A
L
S S S
Figura 1.2. Red en anillo con una fuente de alimentación
22
BUS 1
T
R S S S
O
N
C
A
L
S S S
BUS 2
Figura 1.3. Red en anillo con dos fuentes de alimentación
23
BUS BUS
33/11 kV 33/11 kV
BUS
II/B.T.
ALIMENTADORES
DE B.T.
Figura 1.4. Redes en anillo cerrado
24
Las redes en anillo normalmente operan abiertas
en un punto que por lo general es el punto medio,
razón por la cual se les conoce como redes en
anillo abierto. Al ocurrir una falla dentro de un anillo
se secciona el tramo dañado para proceder a la
reparación, siguiendo una serie de maniobras con
los elementos de desconexión instalados a lo largo
de la subtroncal.
Esta estructura es recomendable en zonas con
densidades de carga entre 5 y 15 MVA/km2 y en
donde el aumento de la carga es nulo o muy
pequeño, de tal manera que se pueda absorber
fácilmente con la estructura inicial, sin que sea
necesario realizar trabajos para modificar la
configuración de la red. Como ejemplo de estos
casos se tienen las electrificaciones a conjuntos
habitacionales. La estructura fundamental se
presenta en las figuras 1.2 y 1.3.
A. D
B. Estructura en anillo cerrado
El esquema de esta estructura es semejante a la
anterior, y varía únicamente en que no existe un
punto normalmente abierto. Esta estructura tiene
25
gran aplicación en zonas amplias; se desarrolla
en cable subterráneo por la facilidad que se
tiene de incrementar la capacidad instalada
paulatinamente sin afectar la estructura
fundamental de la red. En la Figura 1.4 se
presenta una estructura en anillo cerrado.
C. Estructura en mallas
En esta estructura las subestaciones de
distribución están conectadas en
seccionamiento, y junto con el cable constituyen
anillos de igual sección. Estos anillos operan en
forma radial, para lo cual se opera normalmente
abierto uno de los medios de seccionamiento,
interruptor o cuchillas, en la subestación que
queda aproximadamente a la mitad. Existen
ligas entre los anillos para asegurar una
alimentación de emergencia. En caso de un
incidente interno en el anillo, se resuelve con los
propios recursos haciendo maniobras entre
grupos de subestaciones, por lo cual la
capacidad de la malla corresponde a la del
cable. Esta estructura es recomendable en
zonas de crecimiento acelerado y de cargas no
26
puntuales, debido a sus características de
posibilidad de expansión y reparto de carga. La
Figura 1.5 muestra este tipo de estructura.
N.A.
N.A.
N.A.
N.A.
TRONCAL NUEVO INSTALADO

TRONCAL CUANDO POR CARGA SEA
NECESARIO BIPARTIR EL
ANILLO
Figura 1.5. Esquema básico de una estructura en mallas de mediana

tensión
27
1.6.1.3. ESTRUCTURA EN DOBLE DERIVACIÓN
La disposición de los cables en el caso de esta
estructura se hace por pares, siendo las secciones uniformes
para los cables troncales y menores para las derivaciones a la
subestación y servicios, los cuales quedan alimentados en
derivación.
La aplicación más específica puede ser en zonas
industriales, comerciales o turísticas de configuración
extendida, en las que se tiene necesidad de doble alimentación
para asegurar una elevada continuidad y que presenten
características de carga y geometría concentradas.
La operación de este tipo de estructura se hace con
base en un esquema de alimentadores preferentes y
emergentes con transferencias manuales o automáticas,
siguiendo el principio de cambio de alimentación.
La operación se puede analizar de dos maneras
distintas: la primera, haciendo trabajar todo el alimentador
emergentes sin carga, y la segunda, haciéndolo con sólo la
mitad de la carga total. La primera tiene la desventaja de que
mientras un circuito trabaja al mínimo, pues sólo está
energizado, el otro está trabajando al máximo de su capacidad,
28
mientras que en la segunda opción los dos alimentadores
trabajan en iguales condiciones.
En la Figura 1.6 aparece una estructura en doble
derivación.
BUS 1 BUS 2
PREFERENTE
EMERGENTE
Figura 1.6. Estructura en doble derivación
29
BUS 1
BUS 2
Figura 1.7. Red en derivación múltiple
30
1.6.1.4. ESTRUCTURA EN DERIVACIÓN MÚLTIPLE
Esta red se constituye por un número determinado de
alimentadores que contribuyen simultáneamente a la
alimentación de la carga. En realidad estas redes son una
variación de las redes en derivación doble, ya que siguen el
mismo principio, sólo que este tipo de red permite alimentar un
área más amplia debido al mayor número de alimentadores.
Esta red se debe diseñar dejando un margen de capacidad de
reserva en los alimentadores de mediana tensión, de tal
manera que al quedar fuera de servicio uno de ellos la carga se
reparte a los restantes por medio de transferencia automática.
Estas redes tienen aplicación en zonas que presentan
cargas concentradas muy fuertes, en las que es necesario
proporcionar una alta continuidad a los servicios; además,
tienen la ventaja de que permiten proporcionar servicio a
consumidores tanto en mediana como en baja tensión.
1.6.2. ESTRUCTURAS DE BAJA TENSIÓN
Las redes secundarias constituyen el último eslabón en
la cadena entre la estación de generación y los consumidores.
Al igual que los sistemas de distribución en mediana tensión,
los sistemas de baja tensión tienen diversos arreglos en sus
31
conexiones y por lo general se siguen manteniendo los mismos
principios de operación que en aquellos. Sin embargo, entre los
circuitos primarios y los secundarios hay una importante
diferencia que afecta su operación: en los circuitos de baja
tensión es posible trabajar con la línea viva sin tanto peligro y
costo teniendo las debidas precauciones, lo que da mayor
flexibilidad al sistema.
Este sistema, al igual que el sistema de distribución en
mediana tensión, consiste en alimentadores secundarios que
tienen su origen en la B.T. de los transformadores, en cajas de
distribución o en los buses de las subestaciones secundarias,
llevando la energía hasta el lugar de consumo.
Hay tres estructuras de redes secundarias en el sistema
de distribución.
Red radial sin amarres.
• Red subterránea
• Red aérea
Red radial con amarres
Red mallada o red automática en baja tensión
32
1.6.2.1. RED RADIAL SIN AMARRES
A. Red subterránea
En este tipo de red, cables de sección apropiada de
acuerdo con la carga que alimentarán, parten en
diferentes direcciones, desde el lugar donde se
encuentra instalado el transformador constituyendo
los alimentadores secundarios. En esta red una
falla en el transformador o en alguno de los cables
dejará sin servicio a todos los consumidores que
alimenta la instalación.
Aún en este arreglo tan sencillo es posible tener un
grado de seccionalización, ya que si el problema es
en los cables, una vez que la falla se localiza el
cable se puede cortar, aislando el lado dañado del
lado en buen estado, y si éste está conectado a la
fuente puede ser normalizado y una parte de la
carga volverá al servicio mientras se realiza la
reparación.
La figura 1.8 representa una red radial de baja
tensión sin amarres; esta estructura por lo general
se presenta en redes subterráneas residenciales.
33
B. Red aérea
Los circuitos secundarios conectan el secundario
de cada transformador de distribución a los
servicios que alimenta ese transformador siguiendo
también una disposición radial, aunque en algunos
casos se interconecten los secundarios de
transformadores adyacentes.
(b)
S S S S
Figura 1.8. Red radial subterránea sin
amarres
1.6.2.2. RED RADIAL CON AMARRES
En el sistema anterior una falla en el alimentador
primario o en el transformador da por resultado una interrupción
34
de toda el área alimentada por éstos, hasta que el daño se
repara o el transformador se reemplaza. Para solucionar esta
situación, así como para facilitar la restauración del servicio
cuando hay problemas en los cables secundarios, se instalan
cajas de seccionamiento intercaladas en los cables que van de
un transformador a otro.
1.6.2.3. RED MALLADA O RED AUTOMÁTICA EN BAJA
TENSIÓN
Este sistema de distribución en baja tensión se utiliza
en zonas importantes de ciudades donde existe gran
concentración de cargas uniformemente repartidas a los largo
de las calles. Este sistema garantiza un servicio prácticamente
continuo, ya que las fallas en alta tensión y en los secundarios
no afectan a los usuarios.
35
CAPÍTULO II
TÉCNICAS EN EL MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE
DISTRIBUCIÓN
2.1. DEFINICIÓN
Comprende todas las actividades que se ejecutan, con la
finalidad de conservar las propiedades físicas de un equipo en
condiciones de funcionamiento seguro, eficiente y económico.
El objetivo principal de mantenimiento, se puede ver desde dos
puntos de vista: el económico y el técnico.
36
2.1.1. OBJETIVO ECONÓMICO
Consisten en contribuir a sostener lo más bajo posible el
costo del producto, para nuestro caso la subtransmisión y
distribución de la energía eléctrica.
2.1.2. OBJETIVO TÉCNICO
Este término se entiende como la conservación en
condiciones de operación seguro y eficiente las propiedades
físicas del equipo.
2.1.3. CLASES DE MANTENIMIENTO
Dado que existen muchos criterios para la clasificación
del mantenimiento, se puede adoptar uno desde el punto de
vista técnico que consiste en clasificar el mantenimiento en
correctivo y preventivo.
El mantenimiento correctivo se caracteriza en la
corrección de fallas en el equipo a medida que se van
presentando.
El mantenimiento preventivo, su característica es la
detección de la falla en su fase inicial y la corrección en el
momento oportuno.
37
2.2. EL MANTENIMIENTO PREVENTIVO
2.2.1. GENERALIDADES
Se entiende por mantenimiento preventivo a todo
servicio programado de control, conservación o restauración de
instalaciones y equipos ejecutados con la finalidad de
mantenerlos en condiciones de operación y prevenir posibles
fallas que afecten su disponibilidad.
Básicamente, son aceptados por las empresas especializadas
como mantenimiento preventivo los servicios indicados a
continuación, soportados por una programación previa:
A. Sustituir: conductores, interruptores de palanca, pararrayos,
aisladores, conectores, crucetas, guarniciones de hierro,
postes y otros equipos de distribución.
B. Templar, aliviar la tensión mecánica en los conductores.
C. Aplomar postes.
D. Nivelar crucetas
E. Cambiar o alejar conductores
F. Ajustar o rehacer conexiones.
G. Limpiar, lavar y substituir aisladores.
H. Podar árboles.
I. Enumerar o reenumerar los postes o los equipos.
38
J. Retirar de la red objetos raros.
K. Medir la resistencia de aterramiento.
2.2.2. INSPECCIÓN DE LA RED DE DISTRIBUCIÓN
Su objetivo principal es identificar las irregularidades y
anomalías existentes en el sistema de distribución, que si no
fueran corregidas a tiempo, se producirán fallas e interruptores
en el abastecimiento de energía eléctrica.
Al evaluar las condiciones del sistema de distribución, la
inspección conduce al establecimiento de las prioridades para
la ejecución del mantenimiento.
En este sentido la inspección constituye una etapa
esencial e imprescindible del proceso del mantenimiento.
2.2.3. JERARQUIZACIÓN DE LAS REDES O LÍNEAS DE
DISTRIBUCIÓN
La jerarquización debe ser hecha considerándose
diferentes aspectos de cada red o línea, siendo los principales:
A. Desempeño Operativo: Evaluado a través de las
frecuencias de interrupción en el sistema, y
número de consumidores atendidos.
39
B. Importancia de la red o de la línea.- Definida a
partir del número y tipo de consumidores.
C. Condiciones mecánicas y eléctricas.- Se basa en
la edad de la red o de la línea y de sobrecargas
permanentes en los conductores.
Una vez jerarquizadas las redes o líneas para efecto
de inspección, podrán ser definidas las actividades y serán
realizadas periódicamente generando el programa de
inspección.
2.2.4. MÉTODOS DE INSPECCIÓN
Para efecto de inspección de las redes y líneas de
distribución, se pueden utilizar los siguientes métodos de
inspección:
A. Total o poste a poste: En este caso la inspección total
consiste en revisar todos los postes de la red o línea de
distribución.
B. Sectorial: En la inspección sectorial, deberán ser revisados
los componentes específicos de la red, como por ejemplo la
40
red primaria, la red secundaria, los aisladores, los
conectores, etc.
C. Por muestras: En este caso deberán ser revisados
solamente algunos postes (pertenecientes a la muestra pre-
seleccionada) del total de los postes instalados en la red o
línea de distribución.
Para la elección del método de inspección se tendrá en
cuenta los siguientes factores:
A. Importancia de la red o línea, en términos de
capacidad, número de consumidores y prioridad de
atención.
B. Interés en determinarse una causa específica como
por (ejemplo inspeccionar las conexiones).
C. Recursos disponibles para la inspección.
D. Condiciones de acceso a la red o línea.
E. Seguridad del personal de la inspección.
F. Extensión a ser recorrida.
41
2.2.5. TIPOS DE INSPECCIÓN
Seguidamente se presenta, según los criterios vigentes
los siguientes tipos de inspecciones que se deben realizar en
las redes o líneas de distribución.
2.2.5.1. INSPECCIÓN VISUAL
En este caso la inspección es realizada directamente
sobre el sistema eléctrico, a simple vista o con auxilio de un
binocular, siendo ésta el tipo de inspección predominante
ejecutada.
A. Programación de la inspección.- El programa de
inspección visual deberá ser elaborado con base
en la jerarquización de las redes o líneas de
distribución registrados en impresos apropiados.
Estos impresos deberán presentar características
que permitan:
Identificar la época del año en la cual cada red o
línea tendrá inspección y mantenimiento, comparar
la diferencia entre la inspección y el
mantenimiento, así como los servicios ejecutados
con los previstos.
42
En la elaboración del programa de inspección
visual, deben ser analizados también:
• Aprovechamiento de las interrupciones
programadas para obras en el sistema.
• Época del año favorable a la inspección.
• Acceso al local de la inspección.
• Disponibilidad de recursos para la inspección.
B. Periodicidad del programa de inspección.- La
periodicidad de la inspección visual y en
consecuencia el mantenimiento deberá ser
establecida por medio de evaluaciones anuales,
en que son comparados el volumen de servicio de
mantenimiento ejecutados, y los recursos
utilizados en esos servicios. Un criterio práctico a
considerar es que la inspección de las redes y de
las líneas que atienden a los diferentes sectores
deberá ser hecha como mínimo una vez al año, y
la inspección de las líneas de distribución rurales,
como mínimo una vez cada dos años.
43
Entre las redes y líneas de distribución del área
servida, algunas podrán presentar características
especiales que determinan que ellas sean
inspeccionadas y reciban mantenimiento más
frecuente que las demás.
C. Impresos para la inspección.- Para la inspección
de las redes y líneas d distribución se recomienda
que los impresos contengan informaciones que
permitan atender los siguientes objetivos:
• Registrar en términos cuantitativos y
cualitativos los servicios a ser ejecutados en
consecuencia de las anomalías encontradas.
• Facilitar el control de la corrección de las
anomalías.
• Calcular los costos de la inspección.
Una medida que facilita el cumplimiento de los
impresos y de manera general, la inspección y el
mantenimiento, consiste en la identificación de los
postes instalados, por medio de numeración en el
propio poste.
44
D. Componentes a ser observados en las
inspecciones visuales
d.1. Postes.- En este caso se debe tener en
cuenta:
• Numeración del poste; número de este borrado
total o parcialmente deberá ser identificados
para ser pintado nuevamente.
• Poste fuera de alineamiento, inclinado o
flexionado deberá ser corregido.
• Postes con base deteriorada o con hendidura
los postes de madera deberán ser
inspeccionados en cuanto a la putrefacción, por
encima y abajo del nivel del suelo (30 cm).
Deberán ser golpeados con martillo, si están
podridos emitirán un ruido característico.
• Necesidad de sustitución.- Se recomienda la
substitución del poste en los casos en que el
mismo no tenga condiciones de resistir por más
de un año al defecto presentado, se podrá
sustituir también por razones de localización y
estética. Los postes sujetos a choques
45
frecuentes deberán ser recolocados en
posiciones más favorables.
d.2. Crucetas.- Deberán ser inspeccionadas:
• Nivelamiento, las crucetas inclinadas o
descolocadas de la posición normal por falta de
herraje o por cualquier otro motivo deberán ser
apuntadas para su corrección.
• Sustitución.- Serán sustituidas las crucetas que
presentaren quemaduras extensas de rayos,
hendiduras, astillas, putrefacción.
d.3. Aisladores: Deberán ser inspeccionados:
• Los aisladores que están rajados, astillados,
rotos o chamuscados, para que sean
sustituidos.
• Otros defectos, como aisladores destornillados
y con pernos torcidos.
d.4. Conductores: Deberán ser inspeccionados:
• Corrección de la flecha cuando hay diferencia
notable entre una fase y la otra, se deberá
corregir también.
46
• Reparación de cables partidos deberán ser
inspeccionados si las enmiendas existentes
son adecuadas al tipo de conductor.
• Necesidad de nuevo amarre en el aislador.
• Falta de cinta de protección.
• Existencia de señales de cortocircuito en los
conductores o de objetos raros.
d.5. Conexiones.
En la inspección deberá ser considerada cualquier
irregularidad en las conexiones.
En los casos en que sea encontrado un conector
paralelo enmendado o cable (en el medio vano)
apuntar para posterior sustitución.
d.6. Aterramiento.
En la inspección visual, deberán ser revisados los
aspectos mecánicos de la unión a tierra, la
conexión del conductor a tierra debe ser profunda,
debe ser revisado:
47
• Continuidad del circuito, desde la conexión
superior del componente a ser aterrizado hasta
el descenso a la tierra.
• En los casos en que el descenso es externo al
poste, revisar si el canal o el electroducto de
protección están firmemente fijados al poste.
d.7. Pararrayos.
La inspección deberá ser dirigida para los
siguientes detalles:
• En primer lugar, apuntar las posiciones donde
falten pararrayos, siendo recomendable su
instalación en función de las normas técnicas.
• Revisión de la posición de la cruceta, en cuanto
a su alejamiento.
• Revisión de las condiciones de las
guarniciones de hierro y de la apretadura de las
roscas.
• Revisión de las condiciones de la porcelana en
cuanto se refiere a la acumulación de polvo.
48
d.8. Interruptor de fusible e interruptor de palanca.-
Deberán ser observados los siguientes puntos:
• Posición en la cruceta.
• Integridad del circuito.
• Condiciones de las guarniciones de hierro de
fijación, de la porcelana del cartucho
portafusible, del conector, del contacto.
• Condiciones de la guarnición de hierro de
fijación, de la base de los aisladores de las
láminas de los terminales (caso del interruptor
de palanca).
• Conexiones flojas y ajuste.
En caso de interruptores manuales y mecanismo
de operación deberán ser revisados:
• Conexiones
• Aisladores
• Contactos
• Guarniciones de hierro, roscas de apretar.
• Mecanismos de operación, fijación al poste.
• Unión a la tierra.
49
d.9. Transformadores.- Deberán ser
inspeccionados:
• Integridad física de las uniones.
• Condiciones físicas de la guarnición de hierro
de fijación.
• Existencia o señales de sustancia que se forma
por la humedad.
• Estado de la pintura.
• Numeración.
d.10. Interruptor o aceite.- Deberán ser
inspeccionados:
• Vaciamiento de aceite, estanquedad a la
humedad.
• Nivel de aceite.
• Número de operaciones.
• Posición de la palanca (abierta o cerrada).
• Integridad de las tapas de unión a tierra.
50
d.11. Regulador.- Deberán ser inspeccionados:
• Vidrio del mostrador de “taps”
• Nivel de aceite.
• Pararrayos, interruptores “by-pass”.
• Porcelana.
• Contador de operaciones.
d.12. Succionador.- Deberán ser inspeccionados:
• Estado de la pintura.
• Presencia de la sustancia que se presenta por
la humedad.
• Integridad de la unión a tierra.
• Integridad de las tapas.
• Posición de la palanca de operación.
d.13. Capacitores.- Deberán ser inspeccionados:
• Continuidad de las uniones, primarios,
interruptor, fusible, capacitor.
51
• Continuidad de las uniones; primario,
pararrayos, descenso a la tierra.
• Aterramiento de la estructura, soporte de los
capacitores.
• Condición de las tapas.
• Estado de la pintura, presencia de sustancia
que se forma por la acumulación de la
humedad.
• Comandos
• Luces indicadoras.
d.14. Iluminación Pública.- Deberán ser revisados:
• Integridad de los componentes.
• Continuidad de las uniones.
• Estado físico de los componentes.
• Condiciones en cuanto a la posición de los
componentes.
52
• Focos prendidos en el periodo diurno.
d.15. Zona de seguridad
• La presencia o proximidad de ramas o
vástagos de árboles junto a los conductores
deberá ser considerada para que sean
tomadas las medidas necesarias conforme el
caso.
• En terrenos de cultivos, la altitud de los mismos
o apilamiento de vegetales secos junto a los
postes (peligro de fuego) o bajo las líneas son
condiciones de inseguridad, en este caso los
propietarios deberán ser avisados, para que
tomen las providencias para la remoción.
E. Recursos utilizados.- Las inspecciones deberán
ser siempre hechas por personal especializado,
que esté familiarizado con los criterios y padrones
del proyecto que sea capaz de identificar
irregularidades en el material y en el equipo
instalado en la red. Es importante resaltar que una
inspección bien hecha conduce a una gran eficacia
en el mantenimiento.
53
La inspección visual puede ser hecha por equipos
de línea viva, que utilizan vehículos con canastas
aéreas el mantenimiento es desarrollado
simultáneamente. El binocular es el principal
equipo a ser utilizado en las inspecciones visuales,
pues permite el examen detallado de los
componentes. Otros equipos auxiliares podrán ser
utilizados como pala, machete, escaleras, es
indispensable el equipo de protección como:
guantes, casco, lentes de protección y otros.
54
FORMATOS PARA INSPECCIÓN VISUAL
ELABORADO POR: FECHA:
ALIM Nº 1 ALIM Nº 2 ALIM Nº 3 ALIM Nº 4

1) POSTES Nº DE CAN- CORRE- Nº DE CAN- CORRE- Nº DE CAN- CORRE- Nº DE CAN- CORRE-
POSTE TIDAD GIDOS POSTE TIDAD GIDOS POSTE TIDAD GIDOS POSTE TIDAD GIDOS
NUMERACIÓN DE POTES
BORRADO
POSTE DETERIORADO
SUBSTITUCIÓN DEL
POSTE
2) CRUCETAS
INCLINADAS O
DESCOLOCADAS
SUBSTITUCIÓN
3) AISLADORES
RAJADOS, ASTILLADOS,
ROTOS
DESTORNILLADOR O
PERNOS TORCIDOS
55

4) CONDUCTORES Nº DE CAN- CORRE- Nº DE CAN- CORRE- Nº DE CAN- CORRE- Nº DE CAN- CORRE-
CORRECCIÓN DE LA FLECHA
CONDUCTORES PARTIDOS
REPARACIÓN DE CABLES
NECESIDAD DE NUEVO
AMARRE
FALTA DE CINTA DE
PROTECCIÓN
EXISTENCIA DE SEÑALES DEL
CORTOCIRCUITO
5) CONEXIONES,
IRREGULARIDADES
6) ATERRAMIENTO
DISCONTINUIDAD DEL
CIRCUITO
SALIDA DEL CONDUCTOR
TIERRA EN LA CRUCETA
56

7) PARARRAYOS Nº DE CAN- CORRE- Nº DE CAN- CORRE- Nº DE CAN- CORRE- Nº DE CAN- CORRE-
NECESIDAD DE PARARRAYOS
GUARNICIONES DE HIERRO
EN MAL ESTADO
CONDICIONES DE
PORCELANA Y
ACUMULACIÓN DE POLVO
8) INTERRUPTOR FUSIBLE
PALANCA
DESCOLOCACIÓN EN LA
CRUCETA
EN MAL ESTADO
CONEXIONES FLOJAS Y
REPARACIONES
57

9) TRANSFORMADORES Nº DE CAN- CORRE- Nº DE CAN- CORRE- Nº DE CAN- CORRE- Nº DE CAN- CORRE-
INTEGRIDAD FÍSICA DE LAS
UNIONES
INTEGRIDAD FÍSICA DE LAS
PUESTA A TIERRA
EXISTENCIA DE SUSTANCIA QUE

SE FORMA POR HUMEDAD
ESTADO DE LA PINTURA
NUMERACIÓN
58

10) INTERRUPTOR DE ACEITE Nº DE CAN- CORRE- Nº DE CAN- CORRE- Nº DE CAN- CORRE- Nº DE CAN- CORRE-
VACIAMIENTO DE ACEITE
ESTANQUEDAD A LA INFILTRACIÓN
DE HUMEDAD
NIVEL DE ACEITE
Nº DE OPERACIONES
POSICIÓN DE LA PALANCA LIGADA

O DESLIGADA
11) REGULADOR
VIDRIO MOSTRADOR DE TAPS
VACIAMIENTO POR LAS ALETAS DE

REFRIGERACIÓN O POR LA TAPA
PERFORACIÓN HUMEDAD
NIVEL DE ACEITE
PARARRAYOS INTERRUPTORES
“BY PASS”
PORCELANAS
Nº DE OPERACIONES
59

12) SECCIONADOR Nº DE CAN- CORRE- Nº DE CAN- CORRE- Nº DE CAN- CORRE- Nº DE CAN- CORRE-
MAL ESTADO DE LA PINTURA
PRESENCIA DE SUBSTANCIA
QUE SE FORMA POR HUMEDAD
INTEGRIDAD DE UNIÓN A
TIERRA
INTEGRIDAD DE LAS
TAPAS
13) CAPACITORES
CONTINUIDAD DE UNIONES
CONDICIÓN DE LAS TAPAS
MAL ESTADO DE LA PINTURA
Nº DE OPERACIONES
14) ILUMINACIÓN PÚBLICA
INTEGRIDAD DE LOS
COMPONENTES
CONTINUIDAD DE LOS
COMPONENTES
POSICIÓN DE LOS
COMPONENTES
FOCOS PRENDIDOS EN EL DÍA
60
2.2.5.2. INSPECCIÓN CON EQUIPO INSTRUMENTAL
En este caso este tipo de inspección se lleva a cabo
directamente en el sistema eléctrico, con el empleo de
instrumentos que permitan detectar las condiciones físicas y
eléctricas del objeto de la inspección.
Existen varios tipos de equipos para la inspección
instrumental, que por ser de costos elevados y muy sofisticados
no se utilizan en nuestro medio, aunque hay tendencia para la
utilización más intensificada de este tipo de inspección, sobre
todo cuando existe gran incidencia de reclamos en una misma
área, cuando la red o línea sufre interrupciones frecuentes en
corto plazo sin causa identificada, en caso de incidencia
elevada de fallas en conexiones y en conductores. La
inspección instrumental deberá ser acompañada de una
inspección visual parcial de las redes o líneas.
Para mayor ilustración al respecto, menciono a
continuación un tipo de inspección instrumental con un aparato
de termovisión.
a. Inspección en Termovisión.- El termovisión es un
aparato que permite detectar, sin necesidad de
contacto físico o mecánico puntos calientes en la
61
red, que constituyen fuentes potenciales de
interrupciones.
La termovisión es un sistema de inspección
termográfica portátil completo que está constituido
de dos unidades básicas: la cámara especial, que
enfoca el objeto a ser revisado, y la unidad de
video, constituida de un osciloscopio adaptado
convenientemente y que expone las imágenes
térmicas.
El conjunto es alimentado por una batería portátil o
por un rectificador de corrientes alterna.
En la imagen térmica aparecen puntos de diversas
luminosidades, que permiten, determinar la
temperatura del objeto enfocado en relación a la
temperatura ambiente o a otras fuentes de
referencias.
2.2.6. MANTENIMIENTO CON LÍNEA VIVA
2.2.6.1. CONSIDERACIONES GENERALES
Las empresas de energía eléctrica vienen
preocupándose por introducir técnicas que permitan el
62
mantenimiento en las redes y líneas de distribución sin
interrupciones es para esto el servicio de mantenimiento con
línea viva.
Por ser un servicio bastante oneroso y de costo inicial
elevado, es conveniente se atienden los siguientes requisitos:
• Colecta sistemática de datos de interrupciones del
sistema en el nivel de sus componentes, a fin de
determinar las áreas de actuación.
• Organizar de un servicio de análisis y clasificación de
los consumidores más importantes y vulnerables a
las interrupciones.
• Existencia de un soporte técnico gerencial capaz de
coordinar con eficiencia los criterios y actividades de
planificación, proyecto, construcción, calidad del
material, operación y mantenimiento de la red.
De esta manera, la línea viva pasa a ser justificada como
un criterio de trabajo para el mantenimiento, reduciendo las
interrupciones, que traen de manifiesto prejuicios al consumidor
y a la imagen de la empresa.
63
2.2.6.2. SUPERVISIÓN Y CONTROL
El mantenimiento con línea viva debe ser supervisado
por un elemento preferencialmente de nivel técnico que le
deberá dar total asistencia.
El supervisor deberá planear y organizar los trabajos en
grupos de línea viva, a partir de las instrucciones generalmente
recibidas.
Se justifica un mantenimiento con línea viva para casos
en las cuales se evite la desconexión del circuito afectado, o de
la alimentadora, de esta manera se reducen las interrupciones
por lo que se mejora el servicio al consumidor y la imagen de la
empresa, así por ejemplo para realizar un cambio de crucetas
en mal estado se tiene que desconectar el circuito dejando sin
servicio al usuario, causándoles molestias, el mantenimiento
con línea viva evita esta interrupción y el trabajo se realiza de
una manera más eficiente y rápida.
Para realizar dicho mantenimiento se deberá tener la
precaución de enterarse bien de la parte técnica para poder
orientar la ejecución correcta de los trabajos y corregir las
imperfecciones e improvisaciones existentes, así para
64
estructura en ángulos o terminales no podrá realizarse dicho
trabajo.
La programación del servicio deberá ser hecha
considerando si se trata de un mantenimiento preventivo o
correctivo; de la jerarquización de las alimentadoras en función
de la necesidad de urgencias del servicio.
Se deberá observar la reposición de equipos y
herramientas dañadas junto a los sectores competentes.
Existen una gran diversidad de equipos y materiales de
línea viva, en virtud de los diferentes métodos de trabajo y de
las exigencias específicas de la empresa.
Entre los principales servicios que se realizan en el
mantenimiento con línea viva se pueden mencionar:
a. Servicio con cestas Aéreas.- Para este tipo de
servicio se recomienda que el trabajador proteja con
guantes de alta tensión.
• Las cestas aéreas no deberán tocar los
conductores energizados para ello debe usarse
protección en las líneas mediante un material
aislante.
65
• Para el caso de maniobras en cestas aéreas
articulares se deberá evitar que la parte metálica
tanto superior como inferior no hagan contactos
con los conductores energizados.
• El vehículo deberá ser aterrizado a fin de
garantizar una mejor calidad de aterramiento.
b. Servicio con bastiones.- Para este tipo de servicio la
colocación de las protecciones a los conductores
será la primera precaución a ser tomada.
Deberán ser cubiertas las crucetas, los conductores y los
aisladores de la red primario, de esta forma para la ejecución
del trabajo deberá ser descubierta apenas el área necesaria
para la ejecución del servicio, de esta manera se realizará el
trabajo sin inconvenientes.
66
CAPÍTULO III
MANTENIMIENTO Y PRUEBAS A EQUIPOS MÁS COMUNES
DE LOS SISTEMAS ELÉCTRICOS
3.1. OBJETIVO DE LAS PRUEBAS
El principal objeto de las pruebas pre-operacionales
especializadas es posibilitar la detección de eventuales puntos fallos y
la corrección de los sistemas, minimizando, de esta forma, la
ocurrencia de problemas después de la puesta en marcha, los costos
inherentes a los mismos y los riesgos para los equipos y personal de
operación.
Éste mismo argumento es válido para las pruebas ejecutadas
en las actividades de mantenimiento preventivo, que buscan
67
identificar eventuales problemas con los equipos e instrumentos
posibles de comprometer la operación segura y confiable de los
sistemas.
En la presente tesis lo que se trata de enfocar es todos los
tipos de pruebas que se deberán realizar con los diferentes equipos
más comunes que se presentan en los sistemas eléctricos.
Por la gran cantidad de pruebas que se deben realizar
solamente me limitaré a describir únicamente unas cuantas pruebas
específicas.
3.2. EJECUCIÓN DE PRUEBAS POR EMPRESAS ESPECIALIZADAS
Las empresas especializadas disponen de personal con nivel
de formación compatible con la especialización necesaria. Tal
personal es entrenado a través de cursos internos, seminarios,
aprendizajes en fábricas de equipos y cursos de especialización en el
exterior.
Cada equipo de pruebas es siembre coordinado por un
elemento, que está apto a solucionar cualquier duda que pueda
ocurrir durante los mismos, incluye interpretar eventuales resultados
discrepantes de los esperados y relacionar, localizar y orientar la
corrección de posibles defectos.
68
DESCRIPCIÓN
LOCALIDAD CIRCUITO
DATOS DE PLACA
FABRICANTE _____________________TIPO_________________ MODELO_________________
Nº SERIE: _______________________________________________________________________
FRECUENCIA ______________ H Z CLASE DE AISLAM __________ KV _______ BIL ________
CONSTANTE TERMI
RELACIÓN ________________ SECUNDARIO I ____________ SECUNDARIO II __________
CLASE DE PRECS _________ SECUNDARIO I ____________ SECUNDARIO II __________
APLICACIÓN ______________ SECUNDARIO I ____________ SECUNDARIO II __________
INSTALACIÓN TIEMPO
RESISTENCIA DE AISLAM (MΩ) INSTALACIONES Y CONEXIONES

CONEXIONES FASES TENSIÓN OBS. INDIQUE EL TIPO DE POLARIDAD
PRUEBA MARQUE LOS BORNES A LADO DE LA
CARGA Y DE LA ALIMENTACIÓN ETC.
A B C
AT x BT1
AT x M
BT1 x M
AT x BT2
BT x M FECHA ADITIVA
BT1 x BT2 OLEO
TEM __ AMB_____ Cº _______ FECHA _________ TEM
SUSTRAT
AMB
69
RELACIÓN DE TRANSFORMACIÓN
PRIMARIA TEÓRICA SECUNDARIA RELACIÓN RELACIÓN ERROR %

APLICADA (A) FASE VIVA TEÓRICO MEDIDA
(A) A(A) B(A) C(A)
A B C
SECUNDARIA I
SECUNDARIA II
INFORMACIÓN ADICIONAL
EJECUTADO POR APROBADO POR
FECHA
70
Las empresas especializadas utilizan equipos de pruebas de
alta confiabilidad, periódicamente medidos en laboratorios,
registrando los resultados de las pruebas en formularios propios como
por ejemplo para el transformador de corriente tal como se indica en
el formato siguiente.
3.2.1. TRANSFORMADOR DE CORRIENTE
• Relación de transformación.
• Polaridad.
• Resistencia óhmica del aislamiento.
• Resistencia óhmica de los enrollamientos.
• Saturación.
• Grupo de conexión.
• Rigidez dieléctrica del aceite aislante.
• Aterramiento y clase de precisión.
3.2.2. TRANSFORMADOR DE POTENCIAL
• Polaridad.
• Resistencia óhmica del aislamiento.
• Aterramiento y clase de precisión.
71
3.2.3. TRANSFORMADOR DE POTENCIA
• Polaridad.
• Desplazamiento angular.
• Resistencia óhmica de la aislación.
• Actuación de los termómetros.
• Transformadores de corriente de tapón.
• Actuación del indicador de nivel del aceite de tanque.
• Relé de gas.
• Actuación del dispositivo de presión súbita (rápida).
• Conmutador automático de “taps”
• Sensor electro-electrónico para conmutación automática de
“taps”
• Índice de neutralización de acidez de aceite aislante.
• Aterramiento.
• Circuitos de refrigeración.
• Circuitos auxiliares para comando de aerotermos.
• Señalización y desligamiento.
• Factor de potencia de aceite aislante, enrollamiento y de
tapones.
72
3.2.4. INTERRUPTOR
• Discordancia de polos.
• Tiempo de apertura y cierre.
• Resistencia de contacto.
• Comando electro-mecánico-neumático.
• Pérdida de aire por operación.
• Niel de aire o gas.
• Circuitos auxiliares.
3.2.5. BARRAMIENTO
• Resistencia de aislación
• Faseamiento
• Tensión aplicada
• Encaje mecánico de disyuntores y transformadores de
potencial.
3.2.6. LLAVES SECCIONADORAS MANUALES Y MOTORIZADAS
• Inspección visual
• Verificación del ajuste.
• Aislamiento
• Resistencia de contactos.
73
• Señalización, comando local y remoto.
• Corriente nominal del motor.
• Lubricación
3.2.7. PARARRAYOS
• Aislación.
• Conexiones.
• Corriente de fuga.
3.2.8. INSTRUMENTOS DE PROTECCIÓN – TODOS LOS TIPOS
DE RELÉS Y ELEMENTOS ASOCIADOS
• Limpieza.
• Levantamiento de características tiempo – corriente, tiempo
– tensión o tiempo - impedancia.
• Mínimo valor de partida (pick-up)
• Mínimo valor de rearme (drop – out)
• Restricción por armónicos.
• Compensación
• Indicador de operación
• Ajuste de “cero”
• Aislación.
• Calibración.
74
• Otras pruebas recomendadas por los fabricantes.
3.2.9. INSTRUMENTOS DE MEDICIÓN
• Limpieza
• Ajuste de “cero”
• Ajuste de banda
• Ajuste de linearidad
• Cálculos de constantes
• Aislación
• Medición (comprobación)
3.2.10. PANELES (CUADROS)
• Verificación de las borneras.
• Verificación de la identificación de cabos
• Verificación del aterramiento.
• Resistencia de calentamiento.
• Identificación de los componentes
• Pruebas de los circuitos de señalización, comando y
alarma.
3.2.11. CARGADORES DE BATERÍA
• Inspección General
75
• Ensayo para operación automática de fluctuación.
• Ensayo para ajuste manual estabilizado.
• Verificación de la oscilación de tensión de salida CC.
• Ajuste de limitación de corriente del rectificador.
• Verificación del nivel de tensión.
• Verificación del ajuste del nivel de tensión de la carga.
3.2.12. BANCO DE BATERÍAS ELÉCTRICOS
• Verificación de las conexiones (lubricación).
• Verificación de la densidad del electrolito.
• Tensión de cada elemento.
3.2.13. MALLA DE TIERRA
• Continuidad.
• Resistencia de aterramiento.
• Tensión de toque.
• Tensión de paso
3.3. PRUEBAS
3.3.1. RELACIÓN DE TRANSFORMACIÓN
Normalmente existen varios métodos para realizar los
ensayos de relación de transformación, según el tipo de
76
transformador y los medios disponibles. Un método
conveniente es la aplicación de una tensión conocida,
generalmente menor que lo normal al devanado de mayor
tensión y la medida de las tensiones en los otros devanados,
usando voltímetros y transformadores de tensión adecuados.
Las relaciones de las lecturas de tensión indicarán las
relaciones de espiras en los distintos devanados. Deben
tomarse lectura para todas las posiciones de las tomas de los
transformadores.
3.3.2. ENSAYOS DE POLARIDAD
Los ensayos de polaridad sirven para la conexión en
paralelo de transformadores.
Existen varios métodos generales para determinación de
la polaridad, mencionaremos el ensayo de polaridad mediante
un transformador normalizado. Cuando se dispone de un
transformador normalizado de polaridad conocido y de la
misma relación que la unidad que se está ensayando, se
conectan en paralelo los devanados de alta tensión de ambos
transformadores uniendo los terminales igualmente marcados.
Se conectan también análogamente los terminales marcados
de un extremo de los devanados de baja tensión de ambos
transformadores, dejando los otros extremos libres. Una lectura
77
cero o despreciable del voltímetro indicará que las polaridades
de ambos transformadores son idénticas.
3.3.3. DESPLAZAMIENTO ANGULAR
El desplazamiento angular y la secuencia de fases de
los devanados de un transformador trifásico deben conocerse,
si éste debe funcionar en paralelo o con otras unidades o si
deben interconectarse sistemas. Con el transformador se
suministra un esquema que muestra el desplazamiento angular
y la secuencia de fases.
Estas características pueden comprobarse uniendo las
conexiones H1 y X1 del transformador, excitando el
transformador con baja tensión trifásico y midiendo luego las
tensiones entre los distintos terminales restantes.
Estas tensiones pueden compararse entonces con el
diagrama vectorial suministrando por el fabricante.
3.3.4. CONTROL DE LA TEMPERATURA
La transformación de energía eléctrica de un voltaje a
otro considera frecuentemente algunas pérdidas, las cuales
generalmente se disipan en forma de calor, la disipación a que
nos referimos debe ser lo suficientemente rápida, para
78
mantener la temperatura del conductor a un nivel que resulte
adecuado al aislamiento que se utilice en el equipo. Mantener
la temperatura del equipo a un nivel determinado asegura su
rendimiento y continuidad de operación.
De acuerdo al sistema de enfriamiento existen diferentes
clasificaciones de las cuales las más usadas son ONAN/ONAF.
Para forzar aire y aceite se utiliza ventiladores y bombas.
Estos accesorios por lo tanto, requieren una atención esperada
dependiendo de la demanda necesaria solicitada a través del
campo.
El control de temperatura puede ir escalonadamente por
etapas desde una refrigeración al aire natural, luego al aire
forzado, aceite forzado, alarma y por último fuera de servicio
del equipo, todo este control se hace por medio de termómetros
con sus respectivos microinterruptores para cada devanado y
para el aceite que accionan un circuito eléctrico cuando el
termómetro alcanza el límite pre-establecido de temperatura
para cada una de las etapas. Estos termómetros y sus
microinterruptores deben ser revisados y calibrados
periódicamente.
79
3.3.5. ENSAYO DE RIGIDEZ DIELÉCTRICA
El equipo de ensayo debe limpiarse totalmente para
eliminar cualquier partícula o fibra de algodón a mezclarse con
una parte del aceite a ensayar. El equipo de ensayo debe
llenarse con aceite, estando tanto el aceite como el equipo a la
temperatura ambiente. Debe esperarse tres minutos para dejar
escapar la burbuja de aire antes de aplicar tensión. Deben
aplicarse cinco descargas disruptivas en cada llenado y luego
debe vaciarse el receptáculo y volverse a llenar con aceite
nuevo de la muestra original. La tensión media de los 15
ensayos (5 ensayos sobre cada unidad de tres llenados) se
toma normalmente como rigidez dieléctrica del aceite. Es
recomendable que el ensayo se continúe hasta que las
medidas de los promedios de cómo mínimo tres llenados sin
presentar variaciones importantes.
El método ASTM D877-64, indica el uso de electrodos
de aristas vivas de una pulgada de diámetro separados 0.1
pulgada entre sí. El método ASTM D1816-6OT indica el uso de
electrodos especiales separados 0.04 pulgadas entre sí y con
circulación continua de aceite. Este último ensayo es más
sensible a las contaminaciones débiles. La rigidez del aceite
nuevo debe exceder el valor mínimo para un buen aceite, como
indica la Tabla N° 01.
80
Filtrado para aumentar la rigidez dieléctrica.
Si los ensayos del aceite están por debajo de bueno el
aceite debe filtrarse para eliminar impurezas y humedad. Lo
menor es descargar el aceite filtrado en un tanque limpio y seco
y evitar la mezcla con aceite sin filtrar. Si el aceite filtrado debe
volverse a cargas en la cuba del transformador, el aceite debe
ser tomado de la válvula filtro – prensa de la parte inferior; y,
después del filtrado debe ser devuelto a través de la válvula
filtro – prensa superior. El aceite no debe filtrarse mientras el
transformador esté con tensión, debido que la rigidez dieléctrica
puede reducirse temporalmente debido a la aireación, si no
existen medios disponibles para realizar los ensayos
dieléctricos hay que enviar una muestra al fabricante señalada
con el número de serie del transformador.
81
TABLA 01
RIGIDEZ DIELÉCTRICA DEL ACEITE
KV MEDIDAS DE RIGIDEZ KV MEDIDAS DE RIGIDEZ
DIELÉCTRICA SEGÚN DIELECTRICA ESTADO DE ACEITE
ASTM D 877-64 SEGÚN ASTM D1816-60
30 ó SUPERIOR 29 ó SUPERIOR BUENO
26 ó 29 15 o 23 ÚTIL
INFERIOR A 26 INFERIOR a 15 MALO
82
3.3.6. PRUEBA DE AISLAMIENTO DE LOS DEVANADOS DE LOS
TRANSFORMADORES DE POTENCIA
La metodología empleada para la determinación de las
pruebas de aislamiento podría ser utilizada tanto para los
transformadores de distribución como para los transformadores
de potencia, y de manera general su principio básico puede ser
utilizado para realizar pruebas de aislamiento a cualquier tipo
de devanado.
Los resultados que se obtengan de las pruebas se los
deberá comparar luego por los recomendados por normas
establecidas para poder luego evaluar el estado del aislamiento
de los transformadores de potencia del sistema. La norma de
comparación utilizada se la obtuvo de la IEEE Estándar Guide
for Testing Insulation Resistence of Electrical Machinery.
Metodología:
a. En primer lugar se deberá desenergizar el
transformador que será sometido a la prueba.
b. Se deberá esperar hasta que la temperatura del
transformador se estabilice.
c. Se procederá a megar los devanados de baja tensión
a tierra, y entre los de alta tensión y baja tensión
83
utilizando un medidor con las escalas adecuadas de
acuerdo con los niveles de voltaje de operación del
transformador
d. Se deberá aumentar el voltaje aplicado
progresivamente y tomando lecturas a 30 y 60
segundos.
Para evaluar el estado del aislamiento se deberá
comparar los resultados obtenidos con los de la IEEE Estándar
Guide for Testing Insulation Resistence of Electrical Machiner,
que dice que se deberá tomar como índice de comparación los
obtenidos a partir de la ecuación.
Rm = KV + 1
Donde:
RM = Mínima resistencia de aislamiento del devanado a
40°C en MΩ.
KV = Potencial de funcionamiento de la máquina.
84
3.3.7. PRUEBA A LOS RELÉS DE SOBRECORRIENTE TIPO
INDUCCIÓN (DISCO)
1. Prueba del cero.- Generalmente esta prueba se realiza en
relés nuevos, para verificar que el relé cierre sus contactos
cuando el dial multiplicador de tiempo esté puesto en cero.
2. Pruebas de arranque y reposición de la unidad de
inducción.- estas pruebas son para determinar la corriente
de arranque (corriente mínima de operación) y la corriente
de reposición (corriente en que el relé comienza a
reponerse) del relé para la toma particular en que éste ha
sido ajustado.
La mayoría de los fabricantes especifican que la corriente
de arranque debe ser igual al valor de la toma ± 5% y la
corriente de reposición debe ser igual al 90% del valor de la
corriente de arranque.
3. Prueba de característica de tiempo.- Aquí se determina el
tiempo necesario que la unidad requiere para cerrar sus
contactos cuando la corriente alcanza un valor
predeterminado.
85
4. Prueba de la unidad instantánea.- esta prueba certifica que
el accionamiento de la unidad instantánea se cumple para el
valor de corriente ajustada.
5. Prueba de tarjeta de indicación y enclavamiento eléctrico.-
Se verifica el funcionamiento eléctrico y mecánico de la
tarjeta de indicación y la operación de la unidad de
enclavamiento eléctrico.
3.4. CONSIDERACIONES GENERALES
Las fallas humanas son inherentes al hombre.- Por esta razón
trabajos de mayor responsabilidad deben ser realizados por un
equipo, deben ser supervisados por otro equipo y deben ser
“conferidos” por un tercer equipo”. Ejemplo: Los dibujos que forman
parte de un proyecto traen siempre:
Diseñado por (Se trata del diseñador que elaboró el dibujo).
Ejecutado por (Proyectista que creó el proyecto).
Visto por (Persona que supervisó el trabajo del proyectista)
Aprobado por: (persona de mayor especialización a quien cabe
analizar el proyecto como un todo).
86
En lo que respecta a los montajes eléctricos, los diversos
equipos de montaje deben ejecutarse mediante la supervisión de una
empresa especializada con algunos equipos de pruebas a fin de
supervisar las diferentes etapas del trabajo. Antes de la energización
será necesario que un equipo de mayor nivel, independiente proceda
al comisionamiento efectuando pruebas detalladas con personal
especializado y equipos de real calidad, procurando detectar y
eliminar puntos fallos referentes a las etapas anteriores.
Los equipos a ser utilizados en las pruebas son influenciados
por el transporte (vibraciones), almacenaje (temperatura, humedad,
polvo, etc.), almacenaje (temperatura, humedad, polvo, etc.) y
utilización. Los equipos utilizados en la ejecución de algunas pruebas
son, casi siempre, de uso más común y por estos mismos menos
precisos y más sujetos a errores gruesos. Así es importante que las
pruebas sean ejecutadas por equipos más sensibles, más precisos,
bien mantenidos y periódicamente conferidos en laboratorios. Estas
verificaciones y pruebas permiten inclusive definir condiciones
adecuadas de transporte, de modo que los aparatos no sean
afectados, durante los desplazamientos.
Para aumentar la confiabilidad del sistema las pruebas deben
ser ejecutadas con personal independiente de aquel que realizó el
montaje, utilizando inclusive otros equipos de pruebas para evitar los
“Fallos de modo común”.
87
CAPÍTULO IV
OPERACIÓN DE LOS SISTEMAS DE DISTRIBUCIÓN
4.1. GENERALIDADES
El adecuado funcionamiento de un sistema eléctrico es tan
esencial para un servicio correcto así como su buen desenvolvimiento
para un proyecto técnico. De hecho un sistema bien proyectado
puede fracasar, no respondiendo a las necesidades de servicio si se
dirige defectuosamente.
Además de las maniobras de conexión y desconexión de líneas
y unidades para satisfacer las demandas de cargas de los usuarios, la
operación consiste no sólo en restablecer el servicio rápidamente
después de una interrupción, sino también en detectar y separar el
88
equipo defectuoso, evitando de este modo que se lleguen a
producirse las averías.
Para eso, la empresa debe tener una estructura que le permita
operar el sistema de distribución, haciendo frente a las operaciones
rutinarias, ya sean de maniobras o de mantenimiento. Paralelamente
a eso, los defectos ocurridos deben ser detectados y corregidos en el
menor tiempo posible, para que los índices de desempeño del sistema
puedan ser mantenidos.
4.2. CENTRO DE OPERACIÓN DE DISTRIBUCIÓN
El centro de operación de distribución COD es un órgano
destinado a dirigir y coordinar conjuntamente con el centro de
operaciones del sistema, la actividad de un sistema eléctrico de
distribución tales como:
• Adecuada atención a los consumidores.
• Control y análisis a las interrupciones ocurridas.
• Mantenimiento de la configuración del sistema eléctrico.
• Mejores condiciones operativas, es decir menores los
riesgos, más seguridad en las maniobras.
• Actividad y control de mantenimiento del sistema
orientando y prestando información a los consumidores
en lo que se refiere al sistema eléctrico.
89
La estructura del centro de operación de distribución depende
del tamaño del sistema eléctrico, de la importancia de la localidad y el
tipo de consumidores.
El centro de operación de distribución en su módulo más
grande deberá tener la siguiente estructura:
• Supervisión de operación.
• Central de consulta.
• Central de operaciones.
• Sectores de apoyo (Ingeniería operacional y
planificación operacional) (Ver organigrama).
• Grupos de emergencias.
4.2.1. SUPERVISIÓN DE OPERACIONES
Su función principal es la de supervisar la operación del
sistema eléctrico así como:
• Preparar informes de esclarecimiento a los
consumidores cuando sea necesario, dar información
necesaria en caso de interrupciones sostenidas a los
otros departamentos de la empresa.
90
• Mantenerse en contacto con las autoridades de la
localidad para discutir y tomar precauciones
pertinentes a la interrupción.
• Emitir avisos, comunicaciones e informaciones sobre
interrupción programada y no programada.
• Aprobar todas las maniobras para la ejecución de
obras en las redes de distribución acompañado el
comportamiento operativo del sistema pudiendo
recomendar alteraciones en las redes para dar más
flexibilidad operativa así como proponer
modificaciones en el sistema e incluso dar
sugerencias de remanejo de dispositivos y de
protección de maniobras cuando sea necesario.
91
ORGANIGRAMA
TIPO DE ESTRUCTURA PARA OPERAR UN
SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN
CENTRO DE OPERACIÓN DE
DISTRIBUCIÓN COD
SUPERVISIÓN DE OPERACIÓN SECTOR DE APOYO
INGENIERÍA
PLANIFICACIÓN
CENTRAL DE CENTRAL DE GRUPOS DE

CONSULTAS OPERACIONES EMERGENCIA
92
4.2.2. CENTRAL DE CONSULTAS
La central de consultas es la responsable por el
recibimiento de las solicitudes de los consumidores en lo
referente a los problemas ocurridos en las redes de distribución
por tal caso se deberá solicitar al consumidor su dirección
correcta y la información de lo que fue observado de anormal
en el sistema o en su instalación, estos datos deberán ser
registrados en formularios propios que pasarán por un proceso
de selección, con la finalidad de agrupar las solicitudes
relativas a las mismas ocurrencias evitando la multiplicidad de
traslados de los grupos de emergencias en el área que ocurrió
el defecto.
Para tomar ágil la toma de decisión por la central de
operaciones podrán ser utilizados formularios diferenciados por
el color, conforme la prioridad de la atención.
La central de consultas no debe limitarse a recibir las
solicitudes del consumidor, debe procurar orientarlo e
informarlo con respecto a la ocurrencia y a las condiciones de
restablecimiento de la energía eléctrica.
93
4.2.3. CENTRAL DE OPERACIONES
Es el sector responsable para el análisis de las
informaciones recibidas para la localización del área donde
ocurre el defecto para la distribución de los servicios de las
unidades móviles, por medio de la comunicación por radio y por
evaluación de los daños y de los recursos materiales y
humanos necesarios a la restauración bien como tiempo
probable para la ejecución del servicio.
Podrían ser autorizadas maniobras para aislar el área
defectuosa a fin de que sean ejecutados los servicios de
reparación.
4.2.4. SECTORES DE APOYO
El centro de operaciones de distribución deberá contar
con sectores de apoyo en la retaguardia para el recibimiento,
colecta y análisis de datos y ocurrencias y así dar el
acompañamiento y control al desempeño del sistema eléctrico
y la administración de la operación.
Entre los sectores de apoyo posibles se pueden
mencionar los siguientes:
94
4.2.4.1. INGENIERÍA OEPRACIONAL
Las atribuciones del sector de apoyo de Ingeniería
Operacional son las siguientes:
• Analizar el desempeño del sistema eléctrico a fin de
identificar los puntos débiles, así como también analizar
las fallas por tipo de servicio naturaleza, frecuencia,
horario y recursos humanos (Hh) empleados en la
reposición de servicio.
• Ayudar en desempeño a los equipos instalados en la red
(reguladores de voltaje, seccionadores, capacitores, etc.)
proporcionando las necesarias precauciones.
• Elaborar manuales de operación del sistema de
distribución, de acuerdo a los periodos de baja y alta
carga.
• Registrar, ayudar y analizar el número de reparos, el
tiempo de preparación, el tiempo medio de reparo o
restablecimiento del servicio y la medida de defectos por
KM de la red, para una mejor comprensión serán
definidos los siguientes parámetros:
95
1. Número de reposiciones (r).- El número de
reposiciones es la frecuencia de salida del sistema
(alimentadora, ramal, transformador, etc.)
2. Tiempo de preparación (ta).- El tiempo de
preparación es el lapso de tiempo de mantenimiento
requerido para que, a partir del recibimiento de la
solicitud sean sostenidos y accionados los recursos
para que se inicien los trabajos de localización del
defecto. Este tiempo indica la eficiencia de los
medios de comunicación y al de los flujos de
informaciones burocráticas en el COD y, por lo tanto
deberán ser constantemente analizadas.
3. Tiempo de localización del defecto (tb).- es el lapso
de tiempo de mantenimiento requerido para el
traslado hasta el punto del defecto y la ejecución de
maniobras y transferencias de carga, con la finalidad
de localizar precisamente el defecto.
Este tiempo es compuesto del tiempo para el traslado
hasta el área defectuosa, del tiempo para la
localización del área del defecto propiamente dicho.
El primer lapso básicamente depende de las
condiciones del tránsito y acceso al área del
96
problema. El segundo lapso es función de la
habilidad del COD en localizar el área donde ocurre
el defecto y en ejecutar las maniobras para su
aislamiento, quedando a cargo de los grupos la
localización del defecto.
4. Tiempo de corrección del defecto (tc).- El tiempo de
corrección del defecto es el lapso de tiempo de
mantenimiento necesario para corregir el defecto;
este podrá ser corregido por interrupción, reparo y
restablecimiento del servicio, reparo local, cambio del
equipo que presenta o por interrupción y sustitución
del equipo defectuoso.
Este tiempo indica la eficacia de los recursos
humanos, de los métodos de trabajo y de los equipos
utilizados durante la ejecución de los servicios de
reparo en la red de distribución.
5. Tiempo medio de reparo o restablecimiento de
servicio (ñr).- Es la relación entre el tiempo
acumulado de reparos observados y el número de
reparos efectuados.
El tiempo acumulado es la suma general de los
tiempos usados para reparar cada componente del
97
sistema individualmente, bajo condiciones
especificadas.
El tiempo medio de reparo es recíproco a la tasa de
reparos durante el periodo:
T'
mr =
r'
Donde:
T’ = Tiempo acumulado de reparos observados, o
sea, el tiempo total de la interrupción sostenida
ocurrida en el sistema.
r' = Número de reparos observados, o sea, número
de interrupciones sostenidas.
Los tiempos de preparación, localización y corrección
de defectos están incluidos en el tiempo acumulado
de reparos observados.
Este tiempo medio de reparo o restablecimiento del
servicio depende fundamentalmente de los siguientes
factores:
• Arreglo, extensión y recursos operativos
(existencias de dispositivos de protección y
seleccionamiento que permitan disminuir el área
desligada).
98
• Método y recursos generales de transporte y
localización de defectos:
- Tiempo para corrección del defecto, o sea la
eficiencia de los grupos de mantenimiento
durante la ejecución de los servicios en la red
de distribución.
Estos dos últimos ítems dependen fundamentalmente
de la actuación del COD en coordinar eficientemente
las actividades de restauración de energía.
6. Tasa de defectos por 100 Km de red.- La tasa de
defectos por 100 Km de red es el número de reparos
observados por la proyección de la red en estudios.
r ' x100
X=
l
Donde:
X = Tasa de defecto por 100 Km de red.
r’ = número de reparos observados o frecuencia de
interrupciones sostenidas en el sistema.
l = Proyección de la red de estudio en kilómetros.
Esto índica, siendo función de la extensión de la red,
define el grado de exposición.
99
SECUENCIA DE EVENTOS EN LA DURACIÓN DE INTERRUPCIONES Y SUPRESIÓN DEL SERVICIO A LOS
CONSUMIDORES
Conocimiento y t4
Consumidores no Utilización de las
evaluación segura de conectados en el alternativas de
interrupción área defectuosa interrupción
t1
t6
Interrupción Traslado hacia Consumidores Reparación del Restablecimiento

sostenida de el área conectados en el componente con del servicio al
consumidores defectuosa área defectuosa defecto consumidor
to
t3
Identificación y Localización del Reenergización del Restablecimiento

localización del área componente con componente que del sistema de las
con defecto defecto falló. condiciones
anteriores de
t2 t5 t7 defecto
to = Intervalo de tiempo en que la empresa no tiene control sobre la falla
tA =Tiempo de preparación (t1 + t2) t8
tB =Tiempo de localización de la falla (t3 + t5)
tC = Tiempo de corrección de la falla t6
T = Tiempo de interrupción Consumidores en área defectuosa = tA + t B + tC + t7 + t 8
Consumidores fuera del área defectuosa = tA + t3 + t4 + t5
100
4.2.4.2. PLANIFICACIÓN OPERACIONAL
Son las siguientes las atribuciones del sector de apoyo
de planificación operacional.
• Registrar, colectar y analizar las informaciones relativas
a la carga del sistema de distribución, a nivel de
estaciones secundarias, alimentadoras, ramales y
puntos notables en la red primaria;
• Analizar las interrupciones momentáneas y sostenidas
ocurridas en el sistema; este análisis aumenta de
importancia, principalmente cuando el sistema dispone
de consumidores con prioridad en la atención.
• Elaborar la programación, el control y el
acompañamiento de los tiempos previstos para
maniobras, programada y su tiempo de realización
efectiva; el análisis de las distorsiones correcciones en
los tiempos de futuras maniobras.
• Actualizar sistemáticamente los diagramas y cuadros de
operación.
• Realizar estudios que pueden servir al COD como
soporte operativo, indicando las situaciones críticas que
101
puedan ocurrir en el sistema de distribución y las
precauciones correspondiente, bien para analizar el
comportamiento del sistema que sufrió modificaciones
en su configuración.
• Elaborar estudios en el sentido de perfeccionar técnicas
de los servicios de atención al consumidor, analizado los
recursos materiales y humanos necesarios a la
obtención de los objetivos propuestos.
4.2.5. GRUPOS DE EMERGENCIA
La función de los grupos de emergencia es normalizar,
en situaciones de emergencias, el abastecimiento de energía
eléctrica, ejecutando el trabajo de manera rápida, eficiente y
segura.
Para los casos de emergencia, la topología de la red
podrá ser sacrificada en beneficio de la rapidez del
restablecimiento del sistema de normalización definitiva podrá
ser realizada posteriormente por un grupo de mantenimiento,
mediante programación.
102
CONCLUSIONES
1. Uno de los componentes más importantes de los sistemas eléctricos,
ya sea que pertenezcan a empresas privadas o estatales, es el
sistema de distribución. En todos los casos la energía que vende
cualquier empresa para por su sistema de distribución, siendo por ello
importante el buen diseño, mantenimiento y operación de tales
sistemas. En la presente tesis tomando en consideración la extensión
del tema, se ha procurado hacer un enfoque de aquellos
componentes de mayor importancia de los sistemas de distribución.
2. Uno de los objetivos de la operación de distribución es lograr un
eficiente sistema de distribución, de forma tal de asegurar una
adecuada calidad y continuidad del servicio eléctrico, minimizando el
número y tiempo de interrupciones, y manteniendo el nivel de tensión
dentro de los límites pre- establecidos.
103
3. Un servicio de mantenimiento depende de una buena organización,
un servicio de emergencia rápido y constantemente disponible,
buenas facilidades de transporte y de telecomunicación, un soporte
informativo actualizado, un acceso directo a la instalación y al equipo
y un personal capacitado que se sienta orgulloso de su labor.
4. El mantenimiento preventivo consiste en mantener constantemente en
buenas condiciones operativas al sistema de distribución a fin de
evitar daños que ocasionen perjuicios a la localidad y creando por
consiguiente una imagen negativa para la empresa.
5. La fase de prevención, se considera que es más importante que la
correctiva, porque hacer una buena prevención es evitar la fase
correctiva, lo que representa economía (menor costo) y gran facilidad
operativa.
104
RECOMENDACIONES
1. Todo sistema de distribución, por pequeño que sea debe tener
establecido, debidamente organizado y presupuestado un sistema de
mantenimiento que le permita funcionar en forma óptima a fin de
obtener un adecuado rendimiento a favor.
2. Con la finalidad de evaluar el desempeño del sistema de distribución y
la calidad del servicio eléctrico, se debe de determinar los índices de
continuidad de servicio por interrupciones imprevistas y programadas,
así como también el cálculo de los índices de fallas (tasa de fallas).
3. Para llevar adelante un sistema de prevención es conveniente que la
empresa a cargo del sistema de distribución, cuente con un
departamento con personal capacitado, con actualización tecnológica
en número adecuado y que esté de acuerdo a la importancia de la
105
organización, para garantizar la eficiencia técnica de la labor
realizada.
4. Para que un sistema operativo sea eficaz y de gran rendimiento, se
ha de tener un buen mantenimiento, por lo que es necesario e
indispensable que el departamento de operaciones este dirigida por
personas capacitadas y que mantengan constantemente la
coordinación tanto con el personal de mantenimiento como el de
planificación y se ejecuten acciones conjuntas, ya que un sistema mal
proyectado tanto en su parte técnica como la administrativa trae como
consecuencia una mala operación del mismo.
106
BIBLIOGRAFÍA
1. Distribution Systems Westinhouse Electric Corporation. 1965.
2. Espinoza y Lara, Roberto “Sistemas de Distribución Eléctrica a base
de red automática en baja tensión”. Facultad de Ingeniería U.N.A.M.
1967.
3. Donald G. Fink, H. Wayne Beat y John M. Carrall “Manual práctico de
electricidad para Ingenieros”. Tomo II.
4. Robert H. Miller “Power System Operation”. 1990.
5. Arnold Roth “Técnica de la alta tensión”. Editorial Labor S.A.
6. CENERGIA “Planeamiento de los sistemas de distribución eléctrica
bajo el enfoque de minimización de pérdidas eléctricas y costos de
inversión”. Curso Regional, Julio 1993 – Perú.
107

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haberme permitido realizar

A mis padres: Con cariño

Los sistemas de distribución es una de las partes más importantes del

sistema de potencia, las cuales están directamente relacionados con el

usuario final, para lo cual exige altos niveles de confiabilidad en el suministro

y en la calidad de la energía, significando mayores retos para los

profesionales encargados de la operación y mantenimiento.

Los sistemas de distribución de energía eléctrica poseen diversas

variaciones en sus esquemas constructivos, dichas variaciones dependen de

múltiples factores, los cuales condicionan su ejecución. Asimismo existe un

de mantenimiento y operación de la misma.

El asegurar condiciones económicas y confiables de operación

depende en gran parte del mantenimiento (limpieza, lubricación, chequeo

periódico, sustituciones, pruebas, etc.), que se dé a los equipos, para

servicio eléctrico al usuario, por un determinado tiempo que dependerá de la

gravedad de la avería, con las consiguientes pérdidas económicas a causa

de una producción detenida, reposición o reparación de equipo eléctrico

averiado, personal accidentado, etc.

El mantenimiento es la principal variable en la rentabilidad de una

empresa. Después que el proyecto fue definido, las instalaciones fueron

ejecutadas, las materias primas fueron juiciosamente seleccionadas, y

cuando los equipos están trabajando, la gran variable es el mantenimiento.

El tema desarrollado, como proyecto de tesis para optar el título

profesional de Ingeniero Electricista, tiene como objetivo fundamental

comunes, detectar y corregir posibles daños que podrían ocurrir a los

equipos y proponer pautas para operar eficientemente un sistema de

distribución; de tal manera que estos criterios y procedimientos para el

mantenimiento y la operación de un sistema de distribución de energía

eléctrica, permitan ofertar un suministro eléctrico continuo.

Los objetivos planteado en esta tesis, fueron logrados a través del

desarrollo de cuatro capítulos, cuya estructura están repartidos siguiendo

una secuencia lógica para facilitar su entendimiento.

En el Primer Capítulo, se desarrollan algunas generalidades de los

sistemas distribución; su clasificación y las estructuras fundamentales de los

más usuales empleados en los sistemas de distribución.

En el Tercer Capítulo se señalan las principales pruebas que deben

realizarse a los equipos más comunes en un sistema eléctrico, describiendo

Finalmente en el Cuarto Capítulo se trata sobre la operación de un

4.1. GENERALIDADES ................................................................................. 88

La norma DGE024-T-3/1983. Terminología utilizada en los sistemas

eléctricos, define como sistema de distribución al conjunto de instalaciones

de entrega de energía eléctrica a los diferentes usuarios y comprende los

subsistemas de distribución primaria (redes y subestaciones) con tensión:

1KV<U< 30 KV.; y las conexiones (empalme acometida, cajas de conexión

y/o toma, dispositivo de control y equipo de registro y/o medición) y los

Las cinco categorías en las que se dividen los sistemas de

distribución son: Sistemas comerciales, parques industriales, distribución

urbana y residencial, distribución rural; los cuales presentan un panorama

general de la ingeniería de distribución. Sin embargo es conveniente

que pertenecen, y las últimas tres son responsabilidad de las empresas de

distribución en la mayoría de los países.

1.1. SISTEMAS DE DISTRIBUCIÓN INDUSTRIALES

Estos sistemas representan grandes consumidores de energía

eléctrica, como plantas petroquímicas, de acero, de papel y otros

procesos industriales similares.

Con frecuencia el consumo de energía de estas industrias

equivale al de una pequeña ciudad, generando ellas mismas, en

algunas ocasiones, parte de la energía que consumen por medio de

sus procesos de vapor, gas o diesel según el caso.

Dentro de las diferentes industrias existen una gran variedad de

ellas requiere; así, es muy importante el papel de la ingeniería de

distribución en este caso, ya que solamente ésta podrá ayudar a