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SP014a-FR-EU
Sommaire
1. Le projet 2
2. Introduction 2
3. La structure 2
5. Informations générales 5
6. Références 6
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Etude de cas : Ingénierie incendie des halls d'Airbus, Toulouse, France
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1. Le projet
Ce projet de construction d'une importante usine de production à Toulouse, actuellement l'un
des plus gros projets en France, s'est déroulé comme suit :
Construction de sept halls de grande portée pour la production de l'Airbus A380, le plus
gros avion du monde.
La construction de poutres treillis avec arbalétrier courbe et de grands poteaux en treillis.
La stabilité est assurée par l'action d'une ossature en treillis rigide.
Divers scénarios ont été examinés, de l'incendie dans un camion de livraison à celui d'un
avion avec des réservoirs de carburant pleins, afin de mettre au point un modèle de
sécurité incendie.
Des scénarios d'effondrement progressif ont également été étudiés. Il a ainsi été constaté
que la ruine d'une partie de la structure ne se répercuterait pas sur le reste.
2. Introduction
L'usine d'assemblage de l'Airbus A380, qui sera le plus gros avion de ligne du monde, occupe
une superficie de 300 hectares. Il s'agit également de l'un des plus importants projets
industriels en cours en France. Le premier A380 assemblé dans cette usine sera livré en juillet
2006. Le projet a exigé la construction de structures de grande portée, capables d'accueillir un
si gros appareil en cours d'assemblage.
3. La structure
Les bâtiments de l'usine d'assemblage sont disposés le long d'un axe nord-sud correspondant
au parcours d'assemblage d'un A380, de la livraison de ses tronçons au nord du site, jusqu'au
transport de l'appareil terminé vers la zone aéroportuaire. Le plan général du site est illustré
sous forme de diagramme par la Figure 3.1.
Une fois que les tronçons ont été transportés sur le site, ils sont déchargés dans un bâtiment
situé dans la partie nord, puis transférés dans un autre bâtiment, appelé « abside » pour la
préparation avant assemblage. L'avion est assemblé dans le « hall d'assemblage », puis
transféré aux « halls d'équipement » pour l'installation d'équipements supplémentaires
(équipements hydrauliques et électriques), pour certains tests spécifiques et pour l'installation
des moteurs. Enfin, l'avion est transféré à une zone externe où il est soumis aux essais finaux
avant son premier vol. Un hall indépendant et séparé est prévu pour les essais statiques en vue
de la certification de l'appareil. Un second hall de taille similaire, à 40 m du hall d'essais
statiques, est utilisé pour les activités de finition, de pesée et de retouches peinture de l'A380.
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Légende :
a Essais statiques d Halls d'assemblage g Atelier de logistique
b Hall pesée et peinture e Abside h Zone externe réservée aux essais
c Halls d'équipements f Hall réservé au stockage des et aux livraisons
tronçons
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b) Vue intérieure
Figure 3.2 Le hall d'assemblage
(Photographie reproduite avec l'autorisation d'EADS Airbus)
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Pour y répondre, une étude de sécurité incendie a été effectuée par le CTICM, basée sur le
concept de feu naturel, selon les trois scénarios d'incendie suivants :
Une analyse de structure globale a été appliquée. Elle a indiqué que l'effondrement des
poteaux pourrait donner lieu à un impact dynamique d'une poutre treillis métallique sur une
cloison de béton, entraînant son endommagement. Par conséquent, l'intensité des sprinklers
autour des poteaux a été accrue, de manière à éviter un tel effet.
Figure 4.1 Les halls d'équipement : modélisation appliquée dans l'analyse de structure globale
et l'ingénierie incendie
5. Informations générales
Client : EADS - AIRBUS France
Architecte : ADPi et CARDETTE et HUET
Planification de la structure métallique : Jaillet-Rouby
Entreprises impliquées dans le projet :
- URSSA (Espagne)
- CIMOLAI (Italie)
- CASTEL et FROMAGET
- JOSEPH PARIS
- RICHARD DUCROS
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- BUICK
- GAGNE
- RENAUDAT
Expertise en protection incendie : CTICM et autres.
Période de construction : 2000 – 2004
Principaux paramètres : Portée commune des bâtiments ≥ 100 m
Hauteur moyenne des bâtiments ≈ 45 m
Plan en rez-de-chaussée : 200 000 m²
6. Références
¾ CTICM Revue Construction Métallique N°1 2004, «Usine d’assemblage de l’Airbus A380
sur le site aéro-constellation à Toulouse».
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Enregistrement de la qualité
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France
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