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VIAL PRO
PROGRAMA DE GESTIÓN VIAL
PLAN DE MEJORAMIENTO
“GESTIÓN, MEJORAMIENTO Y CONSERVACIÓN VIAL POR
NIVELES DE SERVICIO DE CORREDOR VIAL PRO REGIÓN PUNO –
PAQUETE 02: PE-34Q, PE-34S, PE-34T, PE-3SO, PE-3SP,
PE-3SS, PE-3SÑ”
DESCRIPCIÓN DE ACTIVIDADES SELECCIONADAS Y/O ESPECIFICACIONES
MARZO - 2019
REVISIÓN 00
“GESTIÓN, MEJORAMIENTO Y CONSERVACIÓN VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DE CORREDOR

CONTRATO DE SERVICIO
VIAL PRO REGIÓN PUNO – PAQUETE 02: PE-34Q, PE-34S, PE-34T, PE-3SO, PE-3SP, Pág. 1
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1 TRABAJOS PRELIMINARES ..................................................................................................... 4

1.1 MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE EQUIPOS ....................................................... 4
1.2 TOPOGRAFÍA Y GEOREFERENCIACIÓN .......................................................................... 6
2 MOVIMIENTO DE TIERRAS .................................................................................................. 14
2.1 PERFILADO DE LA SUPERFICIE SIN APORTE DE MATERIAL GRANULAR ........................ 14
2.2 EXCAVACIÓN PARA EXPLANACIONES NO CLASIFICADAS............................................. 17
2.3 TERRAPLENES .............................................................................................................. 33
3 SUB BASES Y BASES ............................................................................................................. 43
3.1 SUELO ESTABILIZADO CON CEMENTO ......................................................................... 43
4 PAVIMENTOS ....................................................................................................................... 55
4.1 IMPRIMACIÓN ASFÁLTCA ............................................................................................ 55
4.2 SELLO TIPO OTTA SEAL................................................................................................. 60
4.3 SELLO ASFÁLTICO......................................................................................................... 72
5 OBRAS DE DRENAJE ............................................................................................................. 78
5.1 ALCANTARILLA TMC D 36” ........................................................................................... 78
5.2 ALCANTARILLA TMC D 48” ........................................................................................... 82
5.3 PASE DE AGUA TUBERÍA HDPE 16” .............................................................................. 86
5.4 PASE DE AGUA TUBERÍA HDPE 20” .............................................................................. 93
5.5 BADEN DE CONCRETO ............................................................................................... 100
5.6 CUNETA REVESTIDA DE CONCRETO........................................................................... 103
5.7 SUBDREN ................................................................................................................... 108
6 SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD VIAL .................................................................................... 118
6.1 SEÑALES PREVENTIVAS.............................................................................................. 118
6.2 SEÑALES REGLAMENTARIAS ...................................................................................... 120
6.3 SEÑALES INFORMATIVAS........................................................................................... 122
6.4 POSTE DELINEADOR .................................................................................................. 124
6.5 MARCA EN EL PAVIMENTO ........................................................................................ 127
6.6 POSTES DE KILOMETRAJE .......................................................................................... 131
6.7 GIBAS O RESALTO ...................................................................................................... 137
7 PROTECCIÓN AMBIENTAL ................................................................................................. 139
7.1 ACONDICIONAMIENTO DE MATERIAL EXCEDENTE EN DME ..................................... 139
7.2 PROGRAMA DE ABANDONO AMBIENTAL.................................................................. 143
7.3 PROGRAMA DE MONITOREO AMBIENTAL ................................................................ 151
7.3.1 MONITOREO DE CALIDAD DE AGUA.................................................................. 152
7.3.2 MONITOREO DE CALIDAD DE AIRE .................................................................... 155
7.3.3 MONITOREO DE CALIDAD DE RUIDO ................................................................ 158

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7.3.4 MONITOREO DE CALIDAD DE SUELO ................................................................. 160

7.3.5 MONITOREO DE BIODIVERSIDAD ...................................................................... 163

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1 TRABAJOS PRELIMINARES
1.1 MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE EQUIPOS
DESCRIPCIÓN
Esta partida consiste en el traslado de equipos (transportables y autotransportables) y
accesorios para la ejecución de las obras desde su origen y su respectivo retorno. La
movilización incluye la carga, transporte, descarga, manipuleo, operadores, permisos y seguros
requeridos.
CONSIDERACIONES GENERALES
El traslado del equipo pesado se puede efectuar en camiones de cama baja, mientras que el
equipo liviano puede trasladarse por sus propios medios, llevando el equipo liviano no
autopropulsado como herramientas, martillos neumáticos, vibradores, etc.
El Contratista antes de transportar el equipo mecánico ofertado al sitio de la obra deberá

someterlo a inspección de la entidad contratante de acuerdo a las condiciones establecidas en
el contrato. Este equipo será revisado por el Supervisor en la obra, y de no encontrarlo
satisfactorio en cuanto a su condición y operatividad deberá rechazarlo, en cuyo caso el
Contratista deberá reemplazarlo por otro similar en buenas condiciones de operación. El
rechazo del equipo no genera ningún derecho a reclamo y pago por parte del Contratista.
Si el Contratista opta por transportar un equipo diferente al ofertado, éste no será valorizado
por el Supervisor.
MEDICIÓN
La movilización se medirá en forma global (Glb.) El equipo a considerar en la medición será
solamente el que ofertó el Contratista en el proceso de licitación.

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PAGO
Las cantidades aprobadas y medidas como se indican a continuación serán pagadas al precio
de Contrato. El pago constituirá compensación total por los trabajos prescritos en esta Sección.
Los precios unitarios del Contratista definidos para cada partida del presupuesto, cubrirán el
costo de todas las operaciones relacionadas con la correcta ejecución de las obras.
Los precios unitarios deben cubrir los costos de materiales, mano de obra en trabajos diurnos y
nocturnos, beneficios sociales, impuestos, tasas y contribuciones, herramientas, maquinaria
pesada, transporte, ensayos de control de calidad, regalías, servidumbres y todos los gastos
que demande el cumplimiento satisfactorio del contrato, incluyendo los imprevistos.
El pago global de la movilización y desmovilización será de la siguiente forma:

 50% del monto global será pagado cuando haya sido concluida la movilización a obra y
se haya ejecutado por lo menos el 5% del monto del contrato total, sin incluir el monto
de la movilización.
 El 50% restante de la movilización y desmovilización será pagada cuando se haya
concluido el 100% del monto de la obra y haya sido retirado todo el equipo de la obra
con la autorización del Supervisor.
PARTIDA DE PAGO UNIDAD DE PAGO

01.01 Movilización y desmovilización de equipos Global (Gb.)

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1.2 TOPOGRAFÍA Y GEOREFERENCIACIÓN
DESCRIPCIÓN
Basándose en los planos y levantamientos topográficos del Proyecto, sus referencias y BM’s, el
Contratista realizará los trabajos de replanteo y otros de topografía y georeferenciación

requeridos durante la ejecución de las obras, que incluye el trazo de las modificaciones
aprobadas, correspondientes a las condiciones reales encontradas en el terreno. El Contratista
será el responsable del replanteo topográfico que será revisado y aprobado por el Supervisor,
así como del cuidado y resguardo de los puntos físicos, estacas y monumentación instalada
durante el proceso del levantamiento del proceso constructivo.
El Contratista instalará puntos de control topográfico enlazado a la Red Geodésica Nacional

GPS en el sistema WGS84, estableciendo en cada uno de ellos sus coordenadas UTM y de ser
necesarias sus coordenadas geográficas. En caso que el Proyecto haya sido elaborado en otro
sistema, éste deberá ser replanteado en el sistema WGS84. Para los trabajos a realizar dentro
de esta sección el Contratista deberá proporcionar personal calificado, el equipo necesario y
materiales que se requieran para el replanteo, estacado, referenciación, monumentación,
cálculo y registro de datos para el control de las obras.
La información sobre estos trabajos, deberá estar disponible en todo momento para la revisión
y control por el Supervisor.
El personal, equipo y materiales deberán cumplir entre otros, con los siguientes requisitos:
a. Personal
Se implementarán cuadrillas de topografía en número suficiente para tener un flujo ordenado
de operaciones que permitan la ejecución de las obras de acuerdo a los programas y
cronogramas. El personal deberá estar calificado para cumplir de manera adecuada con sus
funciones en el tiempo establecido.
Las cuadrillas de topografía estarán bajo el mando y control de un Ingeniero especializado en

topografía con la experiencia requerida en el contrato.

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b. Equipo
Se deberá implementar el equipo de topografía necesario, capaz de trabajar con el grado de
precisión necesario, que permita cumplir con las exigencias y dentro de los rangos de
tolerancia especificados. Asimismo se deberá proveer el equipo de soporte para el cálculo,
procesamiento y dibujo.
c. Materiales
Se proveerá los materiales en cantidades suficientes y las herramientas necesarias para la
cimentación, monumentación, estacado y pintura. Las estacas deben tener área suficiente que
permita anotar marcas legibles.
CONSIDERACIONES GENERALES
Antes del inicio de los trabajos se deberá coordinar con el Supervisor sobre la ubicación de los
puntos de control geodésico, el sistema de campo a emplear, la monumentación, sus
referencias, tipo de marcas en las estacas, colores y el resguardo que se implementará en cada
caso.
Los trabajos de topografía y de control estarán concordantes con las tolerancias que se dan en
la Tabla 102-01.

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TABLA 102-01
TOLERANCIAS PARA TRABAJOS DE LEVANTAMIENTOS TOPOGRÁFICOS, REPLANTEOS Y
ESTACADO EN CONSTRUCCIÓN DE CARRETERAS
Tolerancia Fase de Trabajo Tolerancia Fase de trabajo

Horizontal Vertical
Georeferenciación 1:100.000 ± 5 mm
Puntos de Control 1:10.000 ± 5 mm
Puntos del eje, (PC), (PT), puntos en curva y 1:5.000 ± 10 mm
referencias
Otros puntos del eje ± 50 mm ± 100 mm
Sección transversal y estacas de talud ± 50 mm ± 100 mm

Alcantarillas, cunetas y estructuras menores ± 50 mm ± 20 mm
Muros de contención ± 20 mm ± 10 mm
Límites para roce y limpieza ± 500 mm --
Estacas de subrasante ± 50 mm ±10 mm
Estacas de rasante ± 50 mm ± 10 mm
Los formatos a utilizar serán previamente aprobados por el Supervisor y toda la información de
campo, su procesamiento y documentos de soporte serán de propiedad de la entidad
contratante una vez completados los trabajos. Esta documentación será organizada y
sistematizada en medios electrónicos.
Los trabajos en cualquier etapa serán iniciados sólo cuando se cuente con la aprobación escrita
de la Supervisión.
Cualquier trabajo topográfico y de control que no cumpla con las tolerancias anotadas será
rechazado. La aceptación del estacado por el Supervisor no releva al Contratista de su
responsabilidad de corregir probables errores que puedan ser descubiertos durante el trabajo
y de asumir sus costos asociados.

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Cada 500 m de estacado se deberá proveer una tablilla de dimensiones y color contrastante
aprobados por el Supervisor, en el que se anotará en forma legible para el usuario de la vía, la
progresiva de su ubicación.
REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN
Los trabajos de Topografía y Georeferenciación comprenden los siguientes aspectos:
a. Georeferenciación
La georeferenciación se hará estableciendo puntos de control mediante coordenadas UTM,
con una equidistancia aproximada no mayor de 10 km., ubicados a lo largo de la carretera. Los
puntos seleccionados estarán en lugares cercanos y accesibles que no sean afectados por las
obras o por el tráfico vehicular y peatonal. Los puntos serán monumentados en concreto con
una placa de bronce en su parte superior en el que se definirá el punto por la intersección de
dos líneas. La densidad de estos puntos y su equidistancia tomarán en cuenta la topografía del
lugar geométrico de la carretera y necesidades de acceso seguro y rápido.
Estos puntos (ruta geodésica) servirán de base para todo el trabajo topográfico y a ellos
estarán referidos los puntos de control y los del replanteo de la vía.
La red geodésica obtenida pasa a ser propiedad de la entidad contratante y los planos de
ubicación y datos obtenidos deben ser incorporados en el respectivo informe técnico.
b. Puntos de control
Los puntos de control horizontal y vertical que puedan ser afectados por las obras deben ser
reubicados en lugares en donde no sufran deterioros debido a las operaciones constructivas.
Se deberán establecer las coordenadas y elevaciones para los puntos reubicados antes que los
puntos iniciales sean afectados.
El ajuste de los trabajos topográficos será efectuado con relación a dos puntos de control
geodésico contiguos, ubicados a no más de 10 km.

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c. Eje de la carretera
Todos los puntos del eje, señalados en el Proyecto deben ser replanteados. Estos puntos, en
zonas de tangente será cada 20 m y en curvas cada 10 m, además de los otros puntos del eje
donde se ubican las obras de drenaje y complementarias. Todos los puntos replanteados serán
identificados mediante la progresiva correspondiente, cuyo logotipo deberá contar con la
aprobación del Supervisor.
Esta labor debe ser concluida antes de ejecutar las obras de movimiento de tierras en el eje del
Proyecto Vial, a fin de contrastar en forma oportuna la coherencia de los datos del Proyecto y
el terreno, la misma que será entregada a la entidad contratante en el respectivo informe
técnico.
d. Sección transversal
Las secciones transversales del terreno natural deberán ser referidas al eje de la carretera. El
espaciamiento entre secciones no deberá ser mayor de 20 m en tramos en tangente y de 10 m
en tramos de curvas. En caso de quiebres en la topografía se tomarán secciones adicionales
por lo menos cada 5 m.
Se tomarán puntos de la sección transversal con la suficiente extensión para que puedan
entrar los taludes de corte y relleno hasta los límites que indique el Supervisor. Las secciones
además deben extenderse lo suficiente para evidenciar la presencia de edificaciones, cultivos,
línea férrea, canales, etc., que por estar cercanas al trazo de la vía, podrían ser afectadas por
las obras de la carretera, así como por el desagüe de las alcantarillas. Todas las dimensiones de
la sección transversal serán reducidas al horizonte, desde el eje de la vía.
e. Estacas de talud y referencias

Se deberán instalar estacas de talud de corte y relleno en los bordes de cada sección
transversal. Las estacas de talud establecen en el campo el punto de intersección de los
taludes de la sección transversal del diseño de la carretera, con la traza del terreno natural. Las
estacas de talud deben ser ubicadas fuera de los límites de la limpieza del terreno y en dichas
estacas se inscribirán las referencias de cada punto e información del talud a construir

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conjuntamente con los datos de medición. El método de cálculo de la ubicación de las estacas
de talud de corte y relleno debe ser previsto y aprobado por el Supervisor.
f. Límites de limpieza y roce

Los límites para los trabajos de limpieza y roce deben ser establecidos en ambos lados de la
línea del eje en cada sección de la carretera.
g. Restablecimiento de la línea del eje

La línea del eje será restablecida a partir de los puntos de control. El espaciamiento entre
puntos del eje no debe exceder de 20 m en tangente y de 10 m en curvas, además de los otros
puntos que la Supervisión ordene.
El estacado debe ser restablecido cuantas veces sea necesario para la ejecución de cada etapa
de la obra, para lo cual se deben resguardar los puntos de referencia.
h. Elementos de drenaje
Los elementos de drenaje deberán ser estacados para fijarlos a las condiciones del terreno.
Se deberá considerar lo siguiente:
1. Relevamiento del perfil del terreno a lo largo del eje de la estructura de drenaje que permita
apreciar el terreno natural, la línea de flujo, la sección de la carretera y el elemento de drenaje.
2. Colocación de los puntos de ubicación de los elementos de ingreso y salida de la estructura.
3. Determinar y definir los puntos que sean necesarios para establecer la longitud de los
elementos de drenaje y del tratamiento de sus ingresos y salidas.
i. Muros de contención
Se deberá relevar el perfil longitudinal del terreno a lo largo de la cara del muro propuesto.
Cada 5 m y donde existan quiebres del terreno, se deben tomar secciones transversales hasta
los límites que indique el Supervisor. Se deberán ubicar referencias adecuadas y puntos de
control horizontal y vertical.

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j. Canteras
Se debe establecer los trabajos topográficos esenciales referenciados en coordenadas UTM de
las canteras de préstamo. Se debe colocar una línea de base referenciada, límites de la cantera
y los límites de limpieza. También se deberán efectuar secciones transversales de toda el área
de la cantera referida a la línea de base. Estas secciones deberán ser tomadas antes del inicio
de la limpieza y explotación y después de
concluida la obra y cuando hayan sido cumplidas las disposiciones de conservación de medio
ambiente, sobre el tratamiento de canteras.
k. Monumentación
Todos los hitos y monumentación permanente que se coloque durante la ejecución de la vía,
deberán ser materia de levantamiento topográfico y referenciación.
l. Levantamientos diversos
Se deberán efectuar levantamientos, estacado y obtención de datos esenciales para el
replanteo, ubicación, control y medición entre otros, de los siguientes elementos:
1. Zonas de depósitos de desperdicios.

2. Vías que se aproximan a la carretera.
3. Cunetas de coronación.
4. Zanjas de drenaje.
5. Badenes
Y cualquier elemento que esté relacionado a la construcción y funcionamiento de la carretera.
m. Trabajos topográficos intermedios

Todos los trabajos de replanteo, reposición de puntos de control y estacas referenciadas,
registro de datos y cálculos necesarios que se ejecuten durante el paso de una fase a otra de
los trabajos constructivos, deben ser ejecutados en forma constante que permitan la ejecución
de las obras, la medición y verificación de cantidades de obra, en cualquier momento.

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ACEPTACIÓN DE LOS TRABAJOS

Los trabajos de replanteo, levantamientos topográficos y todo lo indicado en esta sección serán
evaluados y aceptados según la conformidad de las mediciones y ensayos de control. Los resultados de
las mediciones y ensayos que se ejecuten para todos los trabajos, deberán cumplir y estar dentro de las
tolerancias y límites establecidos en las especificaciones técnicas de cada partida. Cuando no se
establezcan o no se puedan identificar tolerancias en las especificaciones o en el contrato, los trabajos
podrán ser aceptados utilizando tolerancias aprobadas por el Supervisor.
MEDICIÓN
La topografía y georeferenciación se medirán en kilometro (km).
PAGO
Las cantidades medidas y aceptadas serán pagadas al precio de contrato. El pago constituirá
compensación total por los trabajos prescritos en esta sección y según Los precios unitarios del
Contratista definidos para cada partida del presupuesto, cubrirán el costo de todas las operaciones
relacionadas con la correcta ejecución de las obras.
nocturnos, beneficios sociales, impuestos, tasas y contribuciones, herramientas, maquinaria pesada,
transporte, ensayos de control de calidad, regalías, servidumbres y todos los gastos que demande el
cumplimiento satisfactorio del contrato, incluyendo los imprevistos.
El pago de la Topografía y Georeferenciación será de acuerdo con el avance de obra de la partida

específica.
 30% (km) del total de la partida se pagará cuando se concluyan los trabajos de replanteo y
georeferenciación de la obra.
 El 70% (km) restante de la partida se pagará en forma prorrateada y uniforme en los meses que
dura la ejecución de la obra. Este costo incluye también la conservación de los monumentos de
los puntos georefenciados y/o de control.

01.02 Topografía y georeferenciación Kilómetro (Km)

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2 MOVIMIENTO DE TIERRAS
2.1 PERFILADO DE LA SUPERFICIE SIN APORTE DE MATERIAL

GRANULAR
DESCRIPCIÓN
Esta actividad incluye la conformación y la compactación del material superficial de la

plataforma de la vía.
El objetivo es el mejoramiento de la superficie de rodadura para dejarla en condiciones

óptimas de Transitabilidad y de comodidad para el usuario.
El perfilado se debe realizar cuando el afirmado del camino se encuentre suelto y se empiece a
perder el espesor del material o cuando la irregularidad de la superficie de rodadura, como el
encalaminado, afecte las condiciones de Transitabilidad de la vía.
En la ejecución de esta actividad se debe atender, en lo que corresponda, con lo establecido en

la Sección 302, Afirmado, de las Especificaciones Técnicas Generales para la Construcción de
Carreteras 2013.
MATERIALES
Agua para la realización de la compactación y estacas de madera.
EQUIPOS Y HERRAMIENTAS
Los equipos y herramientas necesarios para la ejecución de esta actividad son:
Motoniveladora con escarificador, compactador de rodillo liso, herramientas manuales,

camión cisterna, y una cámara fotográfica, etc.

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PROCEDIMIENTO DE EJECUCIÓN
El procedimiento a seguir para la ejecución de los trabajos es el siguiente:
1. Colocar señales preventivas y dispositivos de seguridad. En caso necesario operadores de

PARE y SIGA.
2. El personal debe contar con los uniformes, cascos y todos los elementos de seguridad
industrial en concordancia con las normas establecidas.
3. Distribuir a los trabajadores en base a la programación de esta actividad
4. Tomar algunas fotografías de casos sobresalientes y/o representativos, en la situación

inicial y en actividades de avance.
5. Conformar la plataforma, limpiar y perfilar las cunetas empleando la motoniveladora,

teniendo cuidado de no estropear los cabezales de las alcantarillas.
6. Realizar la compactación del material de afirmado existente cumpliendo, en lo que

corresponda, con lo establecido en la Sección 302 de las Especificaciones Técnica
Generales para Construcción de Carreteras vigente. Si está muy seco humedecerlo hasta
obtener una humedad cercana a la óptima y en caso de estar muy húmedo, airearlo
removiéndolo con la motoniveladora.
7. Retirar piedras y sobre tamaños mayores a 7.5 cm.
8. Limpiar las zonas aledañas y las estructuras de drenaje que pudieran ser afectadas
durante el proceso.
9. Al terminar los trabajos, retirar las señales y dispositivos de seguridad en forma inversa a
como fueron colocados.

final.

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La Supervisión verificará que la capa de afirmado ha sido escarificada, conformada y

compactada cumpliendo con los requerimientos de la presente especificación y que como
resultado la plataforma está debidamente y completamente perfilada.
MEDICIÓN
La medición se realizará por metro cuadrado del perfilado de la superficie sin aporte de
material.

02.01 Perfilado de la superficie sin aporte de material Metro cuadrado (m2)

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2.2 EXCAVACIÓN PARA EXPLANACIONES NO CLASIFICADAS
DESCRIPCIÓN
Se refiere a los trabajos de excavación de cualquier material sin importar su naturaleza. No se
admitirá ningún reajuste por clasificación, sea cual fuere la calidad del material encontrado.
Este trabajo consiste en el conjunto de actividades de excavar y remover, hasta el límite de

acarreo libre (120 m), los materiales provenientes de los cortes requeridos para la explanación
y préstamos, según los planos y secciones transversales del Proyecto o las instrucciones del
Supervisor.
Comprende, además, la excavación y remoción de la capa vegetal, y de otros materiales

blandos, orgánicos y deletéreos, en las áreas donde se hayan de construir los terraplenes de la
carretera.
EXCAVACIÓN PARA LA EXPLANACIÓN

El trabajo comprende el conjunto de actividades de excavación y nivelación de las zonas
comprendidas dentro del prisma vial donde ha de fundarse la carretera, incluyendo taludes y
cunetas; así como la escarificación, conformación y compactación a nivel de subrasante en
zonas de corte.
Incluye, además, las excavaciones necesarias para el ensanche o modificación del alineamiento
horizontal o vertical de plataformas existentes.
EXCAVACIÓN COMPLEMENTARIA
El trabajo comprende las excavaciones necesarias para el drenaje en las labores de
explanación, que pueden ser zanjas interceptoras y acequias, así como el mejoramiento de
obras similares existentes y de cauces naturales.
EXCAVACIÓN EN ZONAS DE PRÉSTAMO

El trabajo comprende el conjunto de actividades para explotar los materiales adicionales a los
volúmenes, provenientes de la excavación de la explanación de la carretera requeridos para la

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construcción de los terraplenes o pedraplenes, siempre y cuando éstos sean aptos para su
caso.
MATERIALES
Los materiales provenientes de excavación para la explanación se utilizarán, si reúnen las
calidades exigidas, en la construcción de las obras de acuerdo con los usos fijados en el
Proyecto o determinados por el Supervisor.
El Contratista no podrá desechar materiales ni retirarlos para fines distintos a los del contrato,
sin la autorización previa del Supervisor.
Los materiales provenientes de la excavación que presenten buenas características para uso en
la construcción de la vía, serán reservados para utilizarlos posteriormente.
Los materiales de excavación que no sean utilizables serán eliminados como materiales
excedentes y colocados en los Depósitos de Materiales Excedentes (DME).
Los materiales excedentes serán transportados humedecidos y cubiertos con lona para evitar
la emisión de polvo y derrames.
El depósito temporal de los materiales no deberá interrumpir vías o zonas de acceso peatonal
y vehicular.
Los materiales adicionales que se requieran para las obras, se extraerán de las zonas de
préstamo aprobadas por el Supervisor y deberán cumplir con las características establecidas
en las especificaciones correspondientes.
El Contratista propondrá, para consideración del Supervisor, los equipos más adecuados para
las operaciones por realizar, los cuales no deben producir daños innecesarios ni a

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construcciones ni a cultivos; y garantizarán el avance físico de ejecución, según el programa de

trabajo, que permita el desarrollo de las etapas constructivas siguientes.
Los equipos de excavación deberán disponer de sistemas de silenciadores. Cuando se trabaje

cerca a zonas ambientalmente sensibles, tales como colegios, hospitales, mercados y otros que
considere el Supervisor, aunado a los especificados en el Estudio de Impacto Ambiental, los
trabajos se harán manualmente si es que los niveles de ruido sobrepasan los niveles máximos
recomendados.
REQUERIMIENTO DE CONSTRUCCIÓN
a. Excavación
Antes de iniciar las excavaciones se requiere la aprobación, por parte del Supervisor, de los
trabajos de topografía, desbroce, limpieza y demoliciones, así como los de remoción de
especies vegetales, cercas de alambre y de instalaciones de servicios que interfieran con los
trabajos a ejecutar.
Las obras de excavación deberán avanzar en forma coordinada con las de drenaje del
Proyecto, tales como alcantarillas, desagües, alivios de cunetas y construcción de filtros.
Además se debe garantizar el correcto funcionamiento del drenaje y controlar fenómenos de
erosión e inestabilidad.
La secuencia de todas las operaciones de excavación debe ser tal, que asegure la utilización de
todos los materiales aptos y necesarios para la construcción de las obras señaladas en los
planos del Proyecto o indicadas por el Supervisor.
La excavación de la explanación se debe ejecutar de acuerdo con las secciones transversales

del Proyecto o las instrucciones del Supervisor. Toda sobre-excavación que haga el Contratista,
por error o por conveniencia propia para la operación de sus equipos, correrá por su cuenta,
costo y riesgo y el Supervisor podrá suspenderla, si lo estima necesario, por razones técnicas o
económicas.

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Cuando la altura del talud de corte sea mayor de 7 m (en suelos), o de diez metros (10 m en
rocas), o según lo especifique el Proyecto, y la calidad del material por excavar lo exija,
deberán construirse banquetas de corte con pendiente hacia el interior del talud a una cuneta
que debe recoger y encauzar las aguas superficiales hacia áreas donde el talud no sea
afectado.
El ancho mínimo de la terraza deberá permitir la operación normal de los equipos de

construcción. La pendiente longitudinal de las banquetas y su dimensionamiento deberá
especificarse en el Proyecto o seguir las indicaciones del Supervisor.
Al alcanzar el nivel de la subrasante en la excavación de material suelto, se deberá escarificar

una profundidad mínima de 15 cm, conformar de acuerdo con las pendientes transversales
especificadas y compactar.
Si los suelos encontrados a nivel de subrasante están constituidos por suelos inestables, el
Supervisor ordenará las modificaciones que corresponden a las instrucciones del párrafo
anterior, con el fin de asegurar la estabilidad de la subrasante.
En caso de que al nivel de la subrasante se haya determinado la existencia de propiedades

físicas propias de suelos expansivos, se priorizará su estabilización, en caso que los
documentos del Proyecto o el Supervisor determinen su reemplazo, la profundidad de la
excavación se determinará en base a un análisis de esfuerzos y deformaciones para las
condiciones existentes de los materiales que conformarán la plataforma vial y del terreno de
fundación. Las cunetas y bermas deben construirse de acuerdo con las secciones, pendientes
transversales y cotas especificadas en el Proyecto o las instrucciones del Supervisor.
Todo daño posterior a la ejecución de estas obras, causado por el Contratista, debe ser
subsanado por éste, sin costo alguno para la entidad contratante.
Para las excavaciones en roca, los procedimientos, tipos y cantidades de explosivos y equipos
que el Contratista proponga utilizar, deberán estar aprobados previamente por el Supervisor;

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así como la secuencia y disposición de las voladuras, las cuales se deberán proyectar en tal
forma que sea mínimo su efecto fuera de los taludes proyectados. El Contratista garantizará la
dirección y ejecución de las excavaciones en roca.
Toda excavación en roca será hasta 15 cm por debajo de las cotas de subrasante, dicha área
allanada y libre de puntas de roca, se deberá rellenar, conformar y compactar con material
seleccionado proveniente de las excavaciones o con material de subbase granular, según lo
determine el Supervisor.
La superficie final de la excavación en roca deberá encontrarse libre de cavidades que

permitan la retención de agua y tendrá, además, pendientes transversales y longitudinales que
garanticen el correcto drenaje superficial.
b. Ensanche o modificación del alineamiento de plataformas existentes

En los Proyectos de mejoramiento de vías, donde se conserve la plataforma existente, los
procedimientos que utilice el Contratista deberán permitir la ejecución de los trabajos de
ensanche o modificación del alineamiento, evitando la contaminación del afirmado con
materiales arcillosos, orgánicos o vegetales.
Los materiales excavados deberán cargarse y transportarse hasta los sitios de utilización o
establecidos en el Proyecto o aprobados por el Supervisor.
Así mismo, el Contratista deberá garantizar el tránsito y conservar la superficie de rodadura
existente.
Si el Proyecto exige el ensanche del afirmado existente, las fajas laterales se excavarán hasta el
nivel de subrasante, dándole a ésta, posteriormente, el tratamiento.
En las zonas de ensanche de terraplenes, el talud existente deberá cortarse en forma
escalonada de acuerdo con lo que establezcan el Proyecto y las indicaciones del Supervisor.

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c. Taludes
La excavación de los taludes se realizará adecuadamente para no dañar su superficie final,
evitar la descompresión prematura o excesiva de su pie y contrarrestar cualquier otra causa
que pueda comprometer la estabilidad del talud de corte final.
Los trabajos de excavación de taludes sea en cualesquiera de los materiales clasificados se

debe ajustar a las consideraciones técnicas (Geología y Geotecnia) contenidas en el Proyecto
en especial a los taludes considerados en los sectores críticos, cualquier modificación al
respecto deberá ser coordinada con el Supervisor de la Obra si este lo considere pertinente.
El Contratista deberá comunicar con suficiente anticipación a la Supervisión el comienzo de

cualquier excavación, y el sistema de ejecución previsto, para obtener la aprobación del
proceso constructivo.
Cuando los taludes excavados, tienen más de 7 m, debido a que implica un riesgo potencial
para la integridad física de los usuarios de la carretera, y se presenten síntomas de
inestabilidad, se deberán hacer terrazas o banquetas de corte y realizar labores de sembrado
de vegetación típica en la zona afectada para evitar la erosión, ocurrencia de derrumbes, o
deslizamientos que puedan interrumpir las labores de obra, así como la interrupción del
tránsito en la etapa operativa, para evitar aumentar los costos de mantenimiento. En los
lugares que se estime conveniente, se deberán construir muros de contención.
El Contratista deberá realizar una inspección adecuada antes de realizar la excavación de los
taludes, considerando la presencia de terrenos de sembríos, canales de regadíos, tomas de
agua, diques y/o cualquier almacenamiento de agua en las zonas del talud superior; y de
acuerdo a esta evaluación empezar a realizar los trabajos respectivos. Por ningún motivo el
Contratista iniciara los trabajos si no ha establecido estas zonas debido a que podría generarse
una nueva distribución de los flujos de las aguas y generar deslizamientos en las zonas de
excavación. En el caso de que encuentre agua en los taludes de corte realizados, el Contratista
deberá establecer inmediatamente un plan de contingencia para su control o derivación antes
de continuar con los trabajos de estabilización del talud, en caso contrario podría causar una

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inestabilidad operativa imputable al Contratista. Todos estos trabajos deberán realizarse con la
aprobación de la Supervisión.
Cuando sea preciso adoptar medidas especiales para la protección superficial del talud, tales
como plantaciones superficiales, revestimientos, etc., previstas en el Proyecto u ordenadas por
el Supervisor, estos trabajos deberán realizarse inmediatamente después de la excavación del
talud
En el caso que los taludes presenten deterioro antes del recibo definitivo de las obras, el
Contratista eliminará los materiales desprendidos o movidos y realizará las correcciones
complementarias ordenadas por el Supervisor.
Si dicho deterioro es imputable a una mala ejecución de las excavaciones, el Contratista será
responsable por los daños ocasionados y, por lo tanto, las correcciones se efectuarán a su
cuenta, costo y riesgo.
d. Excavación Complementaria
La construcción de zanjas de drenaje, zanjas interceptoras y acequias, así como el
mejoramiento de obras similares y cauces naturales deberá efectuarse de acuerdo con los
alineamientos, secciones y cotas indicados en el Proyecto o aprobados por el Supervisor.
Toda desviación de las cotas y secciones especificadas, especialmente si causa estancamiento
del agua o erosión, deberá ser subsanada por el Contratista y aprobada por el Supervisor y sin
costo adicional para la entidad contratante.
e. Utilización de materiales excavados y disposición de sobrantes

Todos los materiales provenientes de las excavaciones de la explanación que sean utilizables y,
según el Proyecto, estas especificaciones o aprobadas por el Supervisor, necesarios para la
construcción o protección de terraplenes, pedraplenes u otras partes de las obras proyectadas,
se deberán utilizar en ellos. El Contratista no podrá disponer de los materiales provenientes de
las excavaciones ni retirarlos para fines distintos del contrato, sin autorización previa del
Supervisor.

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Los materiales provenientes de la remoción de capa vegetal, deberán almacenarse para su uso
posterior en sitios accesibles, y de manera aceptable para el Supervisor; estos materiales se
deberán usar preferentemente para el recubrimiento de los taludes de los terraplenes
terminados, áreas de canteras explotadas y niveladas o donde lo disponga el Proyecto o el
Supervisor
Los materiales sobrantes de la excavación deberán ser colocados en los DME indicados en el
Proyecto. De acuerdo con las instrucciones del Supervisor y en zonas aprobadas por éste, se
usarán para el tendido de los taludes de terraplenes o para emparejar las zonas laterales de la
vía y de las canteras. Se dispondrán en tal forma que no ocasionen ningún perjuicio al drenaje
de la carretera o a los terrenos que ocupen, a la visibilidad en la vía ni a la estabilidad de los
taludes o del terreno al lado y debajo de la carretera. Todos los materiales sobrantes se
deberánextender y emparejar de tal modo que permitan el drenaje de las aguas alejándolas de
la vía, sin estancamiento y sin causar erosión, y se deberán conformar para presentar una
buena apariencia.
Los materiales aprovechables de las excavaciones de zanjas, acequias y similares, se deberán
utilizar en los terraplenes del Proyecto, extender o acordonar a lo largo de los cauces
excavados, o disponer según lo determine y apruebe el Supervisor.
f. Excavación en zonas de préstamo

Los materiales adicionales que se requieran para la terminación de las obras proyectadas o
indicadas por el Supervisor, se obtendrán mediante el ensanche adecuado de las excavaciones
del Proyecto o de zonas de préstamo establecidas y/o previamente aprobadas por el
Supervisor.
Para la excavación en zonas de préstamo se debe verificar que no se hayan producido
desestabilizaciones en las áreas de corte que produzcan derrumbes y que pongan en peligro al
personal de obra. Los cortes de gran altura se harán con aprobación del Supervisor.
Si se utilizan materiales de las playas del río, el nivel de extracción debe estar sobre el nivel del
curso de las aguas para que las maquinarias no remuevan material que afecte el ecosistema
acuático, debiendo ceñirse a lo dispuesto a la Ley Nº 28221 Ley que Regula el Derecho por
Extracción de Materiales de los Álveos o Cauces de los Ríos por las Municipalidades.

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En la excavación de préstamos se seguirá todo lo pertinente a los procedimientos de ejecución

de las excavaciones de la explanación y complementarios.
g. Hallazgos arqueológicos, paleontológicos y sitios históricos

En caso de algún descubrimiento de restos arqueológicos, sitios de asentamientos humanos
antiguos o de época colonial, reliquias, fósiles u otros objetos de interés histórico arqueológico
y paleontológico durante la ejecución de las obras.
h. Manejo del agua superficial

Cuando se estén efectuando las excavaciones, se deberá tener cuidado para que no se presenten
depresiones y hundimientos y acordonamientos de material que afecten el normal escurrimiento de las
aguas superficiales.
En los trabajos de excavación, no deben alterarse los cursos de aguas superficiales, para lo cual
mediante obras hidráulicas se debe encauzar, reducir la velocidad del agua y disminuir la
distancia que tiene que recorrer. Estas labores traerán beneficios en la conservación del medio
ambiente y disminución en los costos de mantenimiento, así como evitará retrasos en la obra.
i. Limpieza final
Al terminar los trabajos de excavación, el Contratista deberá limpiar y conformar las zonas
laterales de la vía, las de préstamo y las de disposición de sobrantes, de acuerdo con las
indicaciones del Supervisor.
j. Referencias topográficas
Durante la ejecución de la excavación para explanaciones complementarias y préstamos, el
Contratista deberá mantener, sin alteración, las referencias topográficas y marcas especiales
para limitar las áreas de trabajo.
a. Criterios
Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles

principales:

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 Verificar que el Contratista disponga de todos los permisos requeridos para la

ejecución de los trabajos.
 Comprobar el estado y funcionamiento del equipo utilizado por el Contratista.
 Verificar la eficiencia y seguridad de los procedimientos adoptados por el Contratista.
 Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.
 Verificar el alineamiento, perfil y sección de las áreas excavadas.
 Comprobar que toda superficie para base de terraplén o subrasante mejorada quede
limpia y libre de materia orgánica
 Verificar la compactación de la subrasante.
 Medir los volúmenes de trabajo ejecutado por el Contratista de acuerdo a los
documentos aprobados del Proyecto y la presente especificación.


El trabajo de excavación se dará por terminado y aceptado cuando el alineamiento, el perfil, la
sección y la compactación de la subrasante estén de acuerdo con los planos del Proyecto, con
éstas especificaciones y las instrucciones del Supervisor.
La cota de cualquier punto de la subrasante conformada y terminada no deberá variar en más

de 10 mm con respecto a la cota proyectada.
Las cotas de fondo de las cunetas, zanjas y canales no deberán diferir en más de 15 mm de las
proyectadas.
Todas las deficiencias que excedan las tolerancias mencionadas deberán ser corregidas por el
Contratista, a su cuenta, costo y riesgo, y a satisfacción del Supervisor.
Las secciones transversales ejecutadas serán debidamente medidas y anotadas por el
Contratista. El Supervisor verificará estos registros y si los encontrase correctos aprobará las
mediciones como base para el pago.
No se pagarán las excavaciones efectuadas en exceso al de las secciones transversales

aprobadas. Dichas sobre excavaciones serán rellenadas como lo ordene el Supervisor, con
material de sub-base o de base granular, los gastos correrán por cuenta del Contratista.

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La evaluación de los trabajos de excavación en explanaciones estará sujeta a la conformidad de

las mediciones y ensayos de control. Los resultados de las mediciones y ensayos que se
ejecuten para todos los trabajos, deberán cumplir y estar dentro de las tolerancias y límites
establecidos en las especificaciones técnicas de cada partida. Cuando no se establezcan o no se
puedan identificar tolerancias en las especificaciones o en el contrato, los trabajos podrán ser
aceptados utilizando tolerancias aprobadas por el Supervisor.
Alternativamente, a los controles de compactación y deflectometría se deberá aplicar otros
ensayos de calidad a nivel de subrasante como Ensayo de Placa, Penetración Dinámica de Cono
(PDC), Geogauge.
b. Compactación de la subrasante en zonas de excavación
Una vez terminados los trabajos de excavación se procederá a efectuar el escarificado de la

subrasante en las zonas de corte, hasta una profundidad de 15 cm por debajo del nivel de
subrasante de replanteo, y se procederá a eliminar las piedra mayores de 3” de diámetro
previo a la conformación (riego y batido), perfilado y compactado.
El Contratista suministrara y usara las plantillas, para el control de anchos y cotas. La cota de
cualquier punto de la subrasante perfilada no deberá variar en más de 10 mm con respecto a
la cota de replanteo aprobada.
La compactación de la subrasante, se verificará de acuerdo con los siguientes criterios:

 La densidad de la subrasante compactada se definirá sobre un mínimo de 6
determinaciones, en sitios elegidos al azar con una frecuencia de una, cada 250 m2 de
plataforma terminada y compactada.
 Las densidades individuales del lote (Di) deben ser, como mínimo, el 95% de la máxima
densidad en el ensayo Proctor Modificado de referencia (De).
Di > 0.95 De
Di: Densidades individuales
De: Máxima densidad en el ensayo Proctor Modificado

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c. Ensayo de Deflectometría sobre la subrasante terminada
Se requiere un estricto control de calidad tanto de los materiales como de los equipos,
procedimientos constructivos y en general de todos los elementos involucrados en la puesta
en obra de la subrasante. De dicho control forma parte la medición de las deflexiones que se
menciona a continuación.
Una vez terminada la explanación se hará deflectometría cada 25 metros en ambos sentidos,
es decir, en cada uno de los carriles, mediante el empleo de Viga Benkelman, FWD o cualquier
equipo de alta confiabilidad, antes de cubrir la subrasante con la subbase o con la base
granular. Se analizará la deformada o curvatura de la deflexión obtenida de acuerdo al
procedimiento del dispositivo utilizado (en el caso del FWD de por lo menos tres mediciones
por punto).
Los puntos de medición estarán georeferenciados con el estacado del Proyecto, de tal manera
que exista una coincidencia con relación a las mediciones que se efectúen a nivel de carpeta.
Un propósito específico de la medición de deflexiones sobre la subrasante, es la determinación

del módulo resiliente de la capa, con la finalidad de detectar problemas puntuales de baja
resistencia por módulos resilientes inferiores al de diseño, que puedan presentarse durante el
proceso constructivo, su análisis y la oportuna aplicación de los correctivos a que hubiere
lugar.
Los trabajos e investigaciones antes descritos, serán efectuados por el Contratista.

El Contratista deberá cumplir con el mantenimiento del tránsito temporal y seguridad víal,
para la protección del equipo de trabajo y el control de tránsito. Para el caso de la Viga
Benkelman el Contratista proveerá un volquete operado con las siguientes características:
 Clasificación del vehículo: C2
 Peso con carga en el eje posterior: 82 kN (8.200 kg)
 Llantas del eje posterior: dimensión 10x20, 12 lonas. Presión de inflado: 0,56 MPa o 80
psi. Excelente estado.

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El vehículo estará a disposición hasta que sean concluidas todas las evaluaciones de
deflectometría.
El Contratista garantizará que el radio de curvatura de la deformada de la Subrasante que

determine en obra sea preciso, para lo cual hará la provisión del equipo idóneo para la
medición de las deflexiones.
Así mismo, para la ejecución de los ensayos deflectométricos, el Contratista hará la provisión
del personal técnico, papelería, equipo de viga Benkelman doble o simples, equipo FWD u otro
aprobado por la Supervisión, acompañante y en general, de todos los elementos que sean
requeridos para llevar a efecto satisfactoriamente los trabajos antes descritos.
Los ensayos de deflectometría serán también realizados con las mismas condiciones y
exigencias en las subrasantes terminadas en secciones en terraplén. De cada tramo que el
Contratista entregue a la Supervisión completamente terminado para su aprobación, deberá
enviar un documento técnico con la información de deflectometría, procesada y analizada. La
Supervisión tendrá 24 horas hábiles para aprobar los ensayos presentados y de ser el caso,
dictara las medidas correctivas que sean necesarias. Se requiere realizar el procedimiento
indicado, para colocar la capa estructural siguiente.
MEDICIÓN
La unidad de medida será el metro cúbico (m3), aproximado al metro cúbico completo, de
material excavado en su posición original. Todas las excavaciones para explanaciones, zanjas,
acequias y préstamos serán medidas por volumen ejecutado, con base en las áreas de corte de
las secciones transversales del Proyecto, original o modificado, verificadas por el Supervisor
antes y después de ejecutarse el trabajo de excavación
No se medirán las excavaciones que el Contratista haya efectuado por error o por
conveniencia fuera de las líneas de pago del Proyecto o las autorizadas por el Supervisor. Si

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dicha sobre-excavación se efectúa en la subrasante o en una calzada existente, el Contratista

deberá rellenar y compactar los respectivos espacios, a su cuenta, costo y riesgo, y usando
materiales y procedimientos aceptados por el Supervisor.
No se medirán ni se autorizarán pagos para los volúmenes de material colocado, perfilado,

nivelado y compactado sobre plataforma excavada en roca.
En las zonas de préstamo, solamente se medirán en su posición original los materiales

aprovechables y utilizados en la construcción de terraplenes y pedraplenes; alternativamente,
se podrá establecer la medición de los volúmenes de materiales de préstamo utilizados, en su
posición final en la vía, reduciéndolos a su posición original mediante relación de densidades
determinadas por el Supervisor.
No se medirán ni se autorizarán pagos para los volúmenes de material removido de

derrumbes, durante los trabajos de excavación de taludes, cuando a juicio del Supervisor
fueren causados por procedimientos inadecuados o error del Contratista.
PAGO
El trabajo de excavación se pagará al precio unitario del contrato por toda obra ejecutada de
acuerdo con el Proyecto o las instrucciones del Supervisor, para la respectiva clase de
excavación ejecutada satisfactoriamente y aceptada por éste. Se deberá considerar para este
fin que Los precios unitarios del Contratista definidos para cada partida del presupuesto,
cubrirán el costo de todas las operaciones relacionadas con la correcta ejecución de las obras.
nocturnos, beneficios sociales, impuestos, tasas y contribuciones, herramientas, maquinaria
pesada, transporte, ensayos de control de calidad, regalías, servidumbres y todos los gastos
que demande el cumplimiento satisfactorio del contrato, incluyendo los imprevistos.
Deberá cubrir, además los costos de conformación de la subrasante, su compactación en todo

tipo de terreno, la limpieza final, conformación de las zonas laterales y las de préstamo y

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disposición de sobrantes; los costos de perforación en roca, precortes, explosivos y voladuras;

la excavación de acequias, zanjas, obras similares y el mejoramiento de esas mismas obras o
de cauces naturales.
El Contratista deberá considerar, en relación con los explosivos, todos los costos que implican
su adquisición, transporte, escoltas, almacenamiento, vigilancia, manejo y control, hasta el
sitio de utilización.
En las zonas del Proyecto donde se deba realizar trabajo de remoción de la capa vegetal, el
precio unitario deberá cubrir el almacenamiento de los materiales necesarios para las obras; y
cuando ellos se acordonan a lo largo de futuros terraplenes, su posterior traslado y extensión
sobre los taludes de éstos, así como el traslado y extensión sobre los taludes de los cortes
donde esté proyectada su utilización.
Si el material excavado es roca, el precio unitario deberá cubrir su eventual almacenamiento

para uso posterior, en las cantidades y sitios señalados por el Supervisor.
En los Proyectos de ensanche o modificación del alineamiento de plataformas existentes,
donde debe garantizarse la seguridad y mantenimiento del tránsito, el Contratista deberá
considerar en su precio unitario todo lo que se refiere al mantenimiento de tránsito temporal y
seguridad vial
El precio unitario para excavación de préstamos deberá cubrir todos los costos de limpieza y
remoción de capa vegetal de las zonas de préstamo, la excavación y los costos de adquisición,
obtención de permisos y derechos de explotación y de alquiler de las fuentes de materiales de
préstamo, según corresponda.
No habrá pago por las excavaciones y disposición o desecho de los materiales no utilizados en
las zonas de préstamo, pero es obligación del Contratista dejar el área bien conformada o
restaurada de acuerdo al Plan de Manejo Ambiental.

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El transporte de los materiales provenientes de excedentes de la excavación se medirá y

pagará de acuerdo con la Sección 700 del Manual de Carreteras Especificaciones Técnicas
Generales para Construcción EG-2013

02.02 Excavación para explanaciones no clasificadas Metro cúbico (m3)

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2.3 TERRAPLENES
DESCRIPCIÓN
Este trabajo consiste en escarificar, nivelar y compactar el terreno de fundación, así como de
conformar y compactar las capas del relleno (base, cuerpo y corona) hasta su total
culminación, con materiales apropiados provenientes de las excavaciones del prisma vial o
prestamos laterales o de cantera, realizados luego de la ejecución de las obras de desbroce,
limpieza, demolición, drenaje y subdrenaje; de acuerdo con la presente especificación, el
Proyecto y aprobación del Supervisor.
En los terraplenes se distinguirán tres partes o zonas constitutivas:

 Base, parte del terraplén que está por debajo de la superficie original del terreno, la
que ha sido variada por el retiro de material inadecuado.
 Cuerpo, parte del terraplén comprendida entre la base y la corona.
 Corona, parte superior del terraplén comprendida entre el nivel superior del cuerpo y
el nivel de subrasante, construida con un espesor de 30 cm, salvo que los planos del
Proyecto o las especificaciones especiales indiquen un espesor diferente.
En el caso en el que el terreno de fundación se considere adecuado, la parte del terraplén

denominado base no se tendrá en cuenta.
MATERIALES
a. Requisitos de los materiales

Los materiales que se empleen en la construcción de terraplenes deberán provenir de las
excavaciones de la explanación, de préstamos laterales o de fuentes aprobadas (canteras);
deberán estar libres de sustancias deletéreas, de materia orgánica, raíces y otros elementos
perjudiciales, de acuerdo a las exigencias del proyecto y autorizado por el Supervisor.

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Si por algún motivo sólo existen en la zona, materiales expansivos, se deberá proceder a
estabilizarlos antes de colocarlos en la obra. Las estabilizaciones serán definidas previamente
en el Expediente Técnico.
Los materiales que se empleen en la construcción de terraplenes deberán cumplir los
requisitos indicados en la Tabla 205-01.
TABLA 205-01
REQUISITOS DE LOS MATERIALES
CONDICIÓN PARTES DEL TERRAPLEN

BASE CUERPO CORONA
Tamaño máximo (cm) 15 10 7.5
%Máximo de fragmento de roca > 7.62 cm 30 20
Índice de plasticidad (%) <11 <11 <10
Además deberán satisfacer los siguientes requisitos de calidad:

 Desgaste de los Ángeles: 60% máx. (MTC E 207)
 Tipo de Material: A-1-a, A-1-b, A-2-4, A-2-6 y A-3
En la Tabla 205-02 se especifican las normas y frecuencias de los ensayos a ejecutar para cada
una de las condiciones establecidas en la Tabla 205-01.
b. Empleo
Los documentos del Proyecto o las especificaciones especiales indicarán el tipo de suelo por
utilizar en cada capa. En casos que el cuerpo y base del terraplén estuvieran sujetos a
inundaciones o al riesgo de saturación total, se utilizará para su construcción las
especificaciones de la Sección 206 del Manual de Carreteras Especificaciones Técnicas
Generales para Construcción EG-2013.
El equipo empleado para la construcción de terraplenes deberá ser compatible con los
procedimientos de ejecución adoptados y requiere aprobación previa del Supervisor, teniendo
en cuenta que su capacidad y eficiencia se ajusten al programa de ejecución de los trabajos y al

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cumplimiento de las exigencias de la presente especificación. Los equipos deberán cumplir las
exigencias técnicas ambientales para la emisión de gases contaminantes y ruidos.
a. Generalidades
Los trabajos de construcción de terraplenes se deberán efectuar según los procedimientos
descritos en ésta Sección. El procedimiento para determinar los espesores de compactación
deberá incluir pruebas aleatorias longitudinales, transversales y con profundidad, verificando
que se cumplan con los requisitos de compactación en toda la profundidad propuesta.
El espesor propuesto deberá ser el máximo que se utilice en obra, el cual en ningún caso debe
exceder de 30 cm.
Si los trabajos de construcción o ampliación de terraplenes afectaran el tránsito normal en la
vía o en sus intersecciones y cruces con otras vías, el Contratista será responsable de tomar las
medidas para mantenerlo adecuadamente.
La secuencia de construcción de los terraplenes deberá ajustarse a las condiciones estacionales
y climáticas que imperen en la región del Proyecto. Cuando se haya programado la
construcción de las obras previamente requeridas a la elevación del cuerpo del terraplén, no
deberá iniciarse la construcción de éste, antes de que las alcantarillas y muros de contención
se terminen en un tramo no menor de 500 m adelante del frente del trabajo, en cuyo caso
deberán concluirse también, en forma previa, los rellenos de protección que tales obras
necesiten.
Cuando se hace el vaciado de los materiales por lo general se produce polvo, para lo cual se
debe contar con equipos apropiados de protección al personal; asimismo deben tomarse las
medidas de seguridad correspondiente para evitar la presencia de personas ajenas a la obra, y
prevenir accidentes u otros contratiempos.
b. Preparación del terreno

Antes de iniciar la construcción de cualquier terraplén, el terreno base de éste deberá estar
desbrozado, limpio y ejecutadas las demoliciones de estructuras que se requiera. El Supervisor
determinará los eventuales trabajos de remoción de capa vegetal y retiro del material

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inadecuado, así como el drenaje del área base, necesarios para garantizar la estabilidad del
terraplén.
Cuando el terreno base esté satisfactoriamente limpio y drenado, se deberá escarificar,
conformar y compactar, de acuerdo con las exigencias de compactación definidas en la
presente especificación, en una profundidad mínima de 15 cm, aún cuando se deba construir
sobre un afirmado.
En las zonas de ensanche de terraplenes existentes o en la construcción de éstos sobre terreno
inclinado, previamente preparado, el talud existente o el terreno natural deberán cortarse en
forma escalonada (banquetas de estabilidad), de acuerdo con los planos o las instrucciones del
Supervisor, para asegurar la estabilidad del terraplén nuevo.
Cuando lo señale el Proyecto o lo apruebe el Supervisor, la capa superficial de suelo existente
que cumpla, deberá mezclarse con el material que se va a utilizar en el terraplén nuevo.
Si el terraplén se construye sobre turba o suelos blandos, se deberá asegurar la eliminación
total o parcial de estos materiales, su tratamiento previo o la utilización de cualquier otro
medio propuesto por el Contratista y autorizado por el Supervisor, que permita mejorar la
calidad del soporte, hasta que éste ofrezca la suficiente estabilidad para resistir esfuerzos
debidos al peso del terraplén terminado.
Si el Proyecto considera la colocación de un geotextil como capa de separación o de refuerzo
del suelo, éste se deberá tender conforme se describe en la Sección 511 del Manual de
Carreteras Especificaciones Técnicas Generales para Construcción EG-2013.
c. Base y cuerpo del terraplén

El Supervisor sólo autorizará la colocación de materiales de terraplén cuando el terreno base
esté adecuadamente preparado y consolidado, según se indica en la Subsección anterior.
El material del terraplén se colocará en capas de espesor uniforme, el cual será lo
suficientemente reducido para que, con los equipos disponibles, se obtenga el grado de
compactación exigido. Los materiales de cada capa serán de características uniformes. No se
extenderá ninguna capa, mientras no se haya comprobado que la subyacente cumple las
condiciones de compactación exigidas.
Se deberá garantizar que las capas presenten adherencia y homogeneidad entre sí.

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Será responsabilidad del Contratista asegurar un contenido de humedad que garantice el

grado de compactación exigido en todas las capas del cuerpo del terraplén.
En los casos especiales en que la humedad del material sea considerablemente mayor que la
adecuada para obtener la compactación prevista y cuando el exceso de humedad no pueda ser
eliminado por el sistema de aireación, el Contratista propondrá y ejecutará los procedimientos
más convenientes para ello, previa autorización del Supervisor.
Obtenida la humedad más conveniente, se procederá a la compactación mecánica de la capa.
En las bases y cuerpos de terraplenes, las densidades que alcancen no serán inferiores a las
que den lugar a los correspondientes porcentajes de compactación exigidos.
Las zonas que por su reducida extensión, su pendiente o su proximidad a otras obras, no
permitan el empleo del equipo que normalmente se esté utilizando para la compactación, se
compactarán con equipos apropiados para el caso, en tal forma que las densidades obtenidas
no sean inferiores a las determinadas en esta especificación para la capa del terraplén masivo
que se esté compactando.
El espesor de las capas de terraplén, será definido por el Contratista con base en la
metodología de trabajo y equipo, y en ningún caso deberá exceder de 30 cm aprobada
previamente por el Supervisor, que garantice el cumplimiento de las exigencias de
compactación uniforme en todo el espesor.
En sectores previstos para la instalación de elementos de seguridad como guardavías, se
deberá ensanchar el terraplén de acuerdo a lo indicado en los planos o como lo ordene el
Supervisor.
d. Corona del terraplén

Salvo que los planos del Proyecto o las especificaciones particulares establezcan algo diferente,
la corona deberá tener un espesor compacto mínimo de 30 cm construidos en dos capas de
igual espesor, los cuales se conformarán utilizando suelos, se humedecerán o airearán según
sea necesario, y se compactarán mecánicamente hasta obtener los niveles señalados en la
Subsección 205.12(c) (1) del Manual de Carreteras Especificaciones Técnicas Generales para
Construcción EG-2013.

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Los terraplenes se deberán construir hasta una cota superior a la indicada en los planos, en la
dimensión suficiente para compensar los asentamientos producidos por efecto de la
consolidación y obtener la subrasante final a la cota proyectada.
Si por causa de los asentamientos, las cotas de subrasante resultan inferiores a las
proyectadas, incluidas las tolerancias indicadas en esta especificación, se deberá escarificar la
capa superior del terraplén en el espesor que ordene el Supervisor y adicionar del mismo
material utilizado para conformar la corona, efectuando la homogenización, humedecimiento
o secamiento y compactación requeridos hasta cumplir con la cota de subrasante.
Si las cotas finales de subrasante resultan superiores a las proyectadas, teniendo en cuenta las
tolerancias de esta especificación, el Contratista deberá escarificar la capa superior del
terraplén en el espesor que ordene el Supervisor, efectuando la homogenización,
humedecimiento o secamiento y compactación requeridos hasta cumplir con la cota de
subrasante.
e. Acabado
Al terminar cada jornada, la superficie del terraplén deberá estar compactada y bien nivelada,
con peraltes o bombeo suficientes que permita el escurrimiento de aguas de lluvias.
f. Limitaciones en la ejecución
La construcción de terraplenes sólo se llevará a cabo cuando no exista presencia de
precipitaciones pluviales y la temperatura ambiental no sea inferior a 6 ºC. Deberá prohibirse
la acción de todo tipo de tránsito sobre las capas en ejecución, hasta que se haya completado
su compactación.
g. Estabilidad
El Contratista responderá, hasta la aceptación final, por la estabilidad de los terraplenes
construidos con cargo al contrato y asumirá todos los costos que resulten de sustituir o
reconstruir cualquier tramo que, a juicio del Supervisor, haya sido mal construido por descuido
o error atribuible a aquel.
Se debe considerar la revegetación en las laderas adyacentes para evitar la erosión pluvial,
según lo estipulado en la Sección 901, 902 y 903, según lo indique el Proyecto o lo apruebe el
Supervisor.

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Si el trabajo ha sido hecho adecuadamente conforme a las especificaciones, planos del

Proyecto e indicaciones del Supervisor y resultaren daños ocasionados por causas de fuerza
mayor o hechos fortuitos, debidamente comprobados, su tratamiento será acorde a lo
establecido en los documentos del contrato, seguros y otras normas aplicables.

Los trabajos para su aceptación estarán sujetos a lo siguiente:
a. Controles
Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles
principales:
Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo utilizado por el Contratista.
Supervisar la correcta aplicación de los métodos de trabajo aceptados.
Exigir el cumplimiento de las medidas de seguridad y mantenimiento de tránsito, según
requerimientos de la Sección 103.
Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.
Comprobar que los materiales por emplear cumplan los requisitos de calidad exigidos en la
Subsección 205.02.
Verificar y aprobar la compactación de todas las capas del terraplén.
Realizar medidas de control topográfico para determinar las dimensiones y perfil longitudinal
de los terraplenes.
b. Calidad de los materiales
De cada procedencia de los suelos empleados para la construcción de terraplenes y para

cualquier volumen previsto, se tomarán cuatro muestras y de cada fracción de ellas se
determinarán:
 Granulometría
 Límites de Consistencia.
 Abrasión.
 Clasificación.

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Los resultados deberán satisfacer las exigencias indicadas en la Subsección 205.02 del Manual
de Carreteras Especificaciones Técnicas Generales para Construcción EG-2013, según el nivel
del terraplén, en caso contrario la Supervisión dispondrá el cambio de los materiales
defectuosos.
Durante la etapa de producción, el Supervisor examinará las descargas de los materiales y
ordenará el retiro de aquellas que, no cumplan con las especificaciones técnicas
correspondientes o que pudieran presentar, restos de tierra vegetal, materia orgánica o
tamaños superiores al máximo especificado.
Además, efectuará verificaciones periódicas de la calidad del material que se establecen en la
Tabla 205-02.
TABLA 205-02
ENSAYOS Y FRECUENCIAS
Material o Propiedades y Método Norma Norma Frecuencia Lugar de

producto Características de ensayo ASTM AASHTO (1) muestreo
Granulometría MTC E D 422 T29 1 cada Cantera
204 1000 m3
Límite de MTC E D 4318 T89 1 cada Cantera
consistencia 111 1000 m3
Contenido de MTC E 1 cada Cantera
3
material 118 - - 3000 m
Orgánico
Terraplén
Abrasión Los MTC E C 131 T96 1 cada Cantera
Ángeles 207 3000 m3
Relación MTC E T180 1 cada Pista
Densidad- 115 D 1557 1000 m3
Humedad
Compactación MTC E D 1556 T191 1 cada Pista
Base y Cuerpo 117 500 m3
Compactación MTC E D 2922 T238 1 cada Pista
Corona 124 250 m3
(1) O antes, sí por su génesis, existe variación estratigráfica horizontal y vertical que originen cambios
en las propiedades físico-mecánicas de los agregados. En caso que los metrados del Proyecto no
alcancen las frecuencias mínimas especificadas se exigirá como mínimo un ensayo de cada propiedad o
característica.
c. Calidad del trabajo terminado

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Cada capa terminada de terraplén deberá presentar una superficie uniforme y ajustarse a la
rasante y pendientes establecidas.
Los taludes terminados no deberán acusar irregularidades a la vista.
La distancia entre el eje del Proyecto y el borde del terraplén no será menor que la distancia
señalada en los planos aprobados del proyecto.
La cota de cualquier punto de la subrasante en terraplenes, conformada y compactada, no
deberá variar en más de 1 cm de la cota proyectada.
No se tolerará en las obras concluidas, ninguna irregularidad que impida el normal
escurrimiento de las aguas.
En adición a lo anterior, el Supervisor deberá efectuar las siguientes comprobaciones:
1. Compactación
Las determinaciones de la densidad de cada capa compactada se realizarán según se establece
en la Tabla 205-02 y los tramos por aprobar se definirán sobre la base de un mínimo de 6
determinaciones de densidad. Los sitios para las mediciones se elegirán al azar.
Las densidades individuales (Di) del tramo deberán ser, como mínimo, el 90% de la máxima
densidad obtenida en el ensayo Proctor Modificado de referencia (De) para la base y cuerpo
del terraplén y el 95% con respecto a la máxima obtenida en el mismo ensayo, cuando se
verifique la compactación de la corona del terraplén.
Di > 0,90 De (base y cuerpo)
Di > 0,95 De (corona)
La humedad del trabajo no debe variar en ±2% respecto del Óptimo Contenido de Humedad
obtenido con el Proctor Modificado.
El incumplimiento de estos requisitos originará el rechazo del tramo.
2. Irregularidades
Todas las tolerancias que excedan la presente especificación deberán ser corregidas por el
Contratista, a su cuenta, costo y riesgo y aprobadas por el Supervisor.
3. Protección de la corona del terraplén

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La corona del terraplén no deberá quedar expuesta a las condiciones atmosféricas; por lo
tanto, se deberá construir en forma inmediata la capa superior proyectada una vez terminada
la compactación y el acabado final de aquella. Será responsabilidad del Contratista la
reparación de cualquier daño a la corona del terraplén, por la demora en la construcción de la
capa siguiente.
El trabajo de terraplenes será aceptado cuando se ejecute de acuerdo con esta especificación y
las indicaciones del Supervisor.
d. Ensayo de deflectometría sobre la subrasante terminada

Se aplica lo indicado en la Subsección c de Aceptación de Trabajos de ítem de Excavación para
excavaciones no clasificadas.
La evaluación de los trabajos de “Terraplenes” estará sujeta a la conformidad de las
mediciones y ensayos de control. Los resultados de las mediciones y ensayos que se ejecuten
para todos los trabajos, deberán cumplir y estar dentro de las tolerancias y límites establecidos
en las especificaciones técnicas de cada partida. Cuando no se establezcan o no se puedan
identificar tolerancias en las especificaciones o en el contrato, los trabajos podrán ser
aceptados utilizando tolerancias aprobadas por el Supervisor.
PAGO
El Control de Calidad para todas las actividades desarrolladas por el Supervisor, y el

Contratista, bajo las condiciones estipuladas por este ítem, no será objeto de pago directo. La
Supervisión está obligada a contar por lo menos con el personal detallado en la Subsección
04.03 del Manual de Carreteras Especificaciones Técnicas Generales para Construcción EG-
2013, y el Contratista con todo lo necesario para su propio control de calidad de obra.
Asimismo ambos deben contar con laboratorios, equipo, vehículos, aditivos y todo lo necesario
para realizar los controles de campo y gabinete, así como los cálculos, gráficos y
mantenimiento de archivos.

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3 SUB BASES Y BASES
3.1 SUELO ESTABILIZADO CON CEMENTO
DESCRIPCIÓN
Consiste en la construcción de una o más capas de suelos estabilizados con cemento Portland,
de acuerdo con las estas especificaciones técnicas, así como de las dimensiones, alineamientos
y secciones transversales indicados en el Proyecto.
MATERIALES
a. Suelos
El material por estabilizar con cemento Portland podrá ser material de afirmado o provenir de
la escarificación de la capa superficial existente o ser un suelo natural proveniente de:
 Excavaciones o zonas de préstamo.
 Agregados locales.
 Mezclas de ellos.
Cualquiera que sea el material a emplear, deberá estar libre de materia orgánica u otra
sustancia que pueda perjudicar la elaboración y fraguado del concreto. Deberá, además,
cumplir los siguientes requisitos generales:
1. Granulometría (Agregados)
La granulometría del material a estabilizar puede corresponder a los siguientes tipos de suelos
A-1, A-2, A-3, A-4, A-5, A-6 y A-7.
Además el tamaño máximo no podrá ser mayor de 5 cm (2”). O 1/3 del espesor de la capa
compactada.
2. Plasticidad
La fracción inferior del tamiz de 425 µm (N.º 40) deberá presentar un Límite Líquido inferior a
40 y un Índice Plástico menor de 18%, determinados según normas de ensayo MTC E 110 y
MTC E 111.

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3. Composición Química
La proporción de sulfatos del suelo, expresada como SO4= no podrá exceder de 0,2% en peso.
4. Abrasión
Si los materiales a estabilizar van a conformar capas estructurales, los agregados gruesos
deben tener un desgaste a la abrasión (Máquina de Los Ángeles) MTC E 207 no mayor a 50%.
5. Solidez
Si los materiales a estabilizar van a conformar capas estructurales y el material se encuentra a
una altitud ≥3.000 m.s.n.m, los agregados gruesos no deben presentar pérdidas en sulfato de
magnesio superiores al 18% y en materiales finos superiores al 15%.
b. Cemento
El cemento para estabilización será del tipo Portland, el cual deberá cumplir lo especificado en
la Subsección 503.02 de la EG-2013.
c. Agua
El agua deberá ser limpia y estará libre de materia álcalis y otras sustancias deletéreas. Su pH,
medido según norma NTP 339.073, deberá estar comprendido entre 5,5 y 8,0 y el contenido
de sulfatos, expresado como SO4= y determinado según norma NTP 339.074, no podrá ser
superior a 3.000 ppm, determinado según la norma NTP 339.072. En general, se considera
adecuada el agua potable y ella se podrá emplear sin necesidad de realizar ensayos de
calificación antes indicados.
Es aplicable lo indicado en la Subsección 400.03 de la EG-2013
a. Explotación y elaboración de materiales
Todos los materiales a emplearse en la estabilización de suelos, así como los procedimientos y
equipos utilizados para su explotación y elaboración, deberán ser aprobados previamente por
el Supervisor, lo cual no exime la responsabilidad del Contratista por el trabajo realizado.

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Cuando las condiciones del Contrato o del Proyecto así lo estipulen, los suelos orgánicos
existentes en la capa superior de las canteras o préstamos deberán ser conservados para la
posterior reforestación del terreno. Al abandonar las canteras, el Contratista readecuará el
terreno para recuperar las características hidrológicas superficiales de ellas, teniendo en
consideración lo indicado en la Subsección 05.06 de la EG-2013.
Además de todo lo anterior, deberá tenerse en cuenta lo que resulte aplicable de la Sección
906 de la EG -2013.
b. Diseño de la mezcla
Con suficiente antelación al inicio de los trabajos, el Contratista entregará al Supervisor, para
su verificación, muestras representativas de los materiales y el cemento que se propone
utilizar, avaladas por los resultados de los ensayos de laboratorio, que demuestren la
conveniencia de utilizarlos en la mezcla, e igualmente presentará el diseño de la misma.
Si a juicio del Supervisor, los materiales, el equipo o el diseño de la mezcla resultan objetables,
el Contratista deberá efectuar las modificaciones necesarias para corregir las deficiencias
puntualizadas por el Supervisor.
Una vez que el Supervisor apruebe los materiales y el diseño de la mezcla, éste sólo podrá
modificarse durante la ejecución de los trabajos si se presenta una variación inevitable en
alguno de los ingredientes que intervienen en ella, previa aprobación del Supervisor.
La mezcla se debe diseñar mediante el método de la Portland Cement Association (PCA). Como
parámetros de diseño se tomarán los ensayos de resistencia a compresión simple, y
humedecimiento-secado (normas MTC E 1103 y MTC E 1104). En el primero de ellos, se deberá
garantizar una resistencia mínima de 1,8 MPa, luego de 7 días de curado húmedo, mientras
que en el segundo, el contenido de cemento deberá ser tal, que la pérdida de peso de la
mezcla compactada, al ser sometida al ensayo de durabilidad (humedecimiento-secado), no
supere los siguientes límites de acuerdo con la clasificación que presente el suelo por
estabilizar:
Suelo para estabilizar Pérdida Máxima (%)

A-1; A-2-4; A-2-5; A-3 14
A-2-6; A-2-7;A-4; A-5 10
A-6, A-7 7

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La construcción de suelos estabilizados con cemento no se podrá iniciar hasta que la mezcla se
encuentre diseñada y cuente con la aprobación del Supervisor.
c. Preparación de la superficie existente

Si el material por estabilizar es totalmente de aporte, antes de proceder con la estabilización,
se comprobará que la superficie que va a servir de apoyo tenga la densidad mínima de 95% del
ensayo de laboratorio de densidad - humedad, según MTC E 115, así como las dimensiones,
alineamientos y perfil indicadas en el Proyecto o aprobadas por el Supervisor.
En caso se excedan las tolerancias establecidas en la especificación respectiva, deberán
corregirse de acuerdo con lo indicado en ella, y ser aprobadas por el Supervisor. Los ensayos
de densidad, se efectuarán según MTC E 117.
En caso que la estabilización se vaya a realizar únicamente con el suelo existente, éste se
deberá escarificar en todo el ancho de la capa que se va a mezclar, hasta una profundidad
suficiente para que, una vez compactada, la capa estabilizada alcance el espesor señalado en el
Proyecto o según las instrucciones del Supervisor.
Si se contempla la adición de un suelo de aporte para mejorar el existente, ambos se deberán
mezclar uniformemente antes de iniciar la distribución del estabilizante.
En todos los casos en que el proceso involucre el suelo del lugar, parcial o totalmente, deberá
comprobarse que el material que se encuentre por debajo de la capa por estabilizar, cumpla
con los requisitos mínimos especificados y aprobados por el Supervisor.
d. Transporte de suelos y agregados

Cuando la estabilización incluya suelos o agregados de aporte, éstos se transportarán
humedecidos y protegidos con lonas u otros cobertores adecuados, asegurados a la carrocería
de manera que se impida derrames o caídas que causen daños o que generen impactos a la
atmósfera.
e. Homogenización del material

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Antes de aplicar el cemento, el suelo por tratar, sea que haya sido escarificado en el lugar o
transportado desde los sitios de origen aprobados por el Supervisor, será uniformizado hasta
lograr los requerimientos granulométricos de la Subsección 301.A.02(a) de la EG-2013.
Durante la realización de este trabajo se tomaran las medidas para que la emisión de polvo no
exceda el límite permisible (D.S. N.º 074-2001-PCM) Reglamento de Estándares Nacionales de
Calidad Ambiental del Aire.
f. Aplicación del cemento

El cemento podrá aplicarse en bolsas o a granel. En cualquier caso, se esparcirá sobre el suelo
homogenizado empleando el procedimiento aprobado por el Supervisor, durante la fase de
prueba, de manera que se disperse la cantidad requerida según el diseño más la cantidad
prevista por desperdicios, a todo lo ancho de la capa por estabilizar. Durante la aplicación del
cemento, la humedad del suelo no podrá ser superior a la definida durante el proceso de
diseño como la adecuada para lograr una mezcla homogénea del suelo con el cemento. Sobre
el cemento esparcido sólo se permitirá el tránsito del equipo que lo va a mezclar con el suelo.
El cemento sólo podrá extenderse en la superficie que pueda quedar terminada en la jornada
de trabajo.
Durante estas obras se tomará en cuenta que el cemento esparcido no pase del área de
trabajo. Los materiales excedentes se colocarán en los DME, según se indica en la Sección 209
de la EG-2013.
g. Mezcla
Inmediatamente después de ser esparcido el cemento, se efectuará la mezcla, empleando el
equipo aprobado, en todo el espesor establecido en los planos. La operación de mezcla se
realizará hasta garantizar la obtención de una mezcla homogénea‚ según se defina en la fase
de prueba. La humedad de la mezcla deberá ser la óptima del ensayo MTC E-1102 o ASTM D-
558, con una tolerancia de ± 1,5 %.
Durante esta actividad se tendrá cuidado para evitar los derrames de material que pudieran
contaminar fuentes de agua, suelos y flora cercana al lugar. El área de trabajo será limpiado y

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los materiales excedentes se colocarán en los DME, según se indica en la Sección 209 de la EG-
2013.
h. Compactación
La compactación de la mezcla se realizará de acuerdo con el equipo propuesto por el
Contratista y aprobado por el Supervisor, durante la ejecución del tramo de prueba.
El proceso de compactación se realizará de tal forma que se obtenga un acabado uniforme, en
todo el espesor proyectado.
Los trabajos de compactación deberán ser terminados en un lapso no mayor de 2 horas desde
el inicio de la mezcla. La compactación deberá ser el 95% como mínimo, del ensayo MTC E-
1102.
Las zonas que por su reducida extensión o su proximidad a estructuras rígidas no permitan el
empleo del equipo de mezcla y compactación aprobado durante la fase de prueba, se
compactarán con los medios que resulten adecuados para el caso, aprobados por el
Supervisor, de manera que la densidad alcanzada no sea inferior a la exigida por la presente
especificación.
Una vez terminada la compactación, la superficie deberá mantenerse húmeda hasta que el
proceso de curado culmine.
En esta actividad se tomarán las medidas necesarias para evitar derrames de material que
puedan contaminar las fuentes de agua, suelo y flora cercana al lugar de compactación. Los
residuos se colocarán en los DME, según se indica en la Sección 209 de la EG-2013.
i. Juntas de trabajo
Las juntas entre trabajos realizados en días sucesivos deberán cuidarse para proteger la capa
construida cuando se vaya a esparcir y compactar la adyacente. Al efecto, al término de la
jornada de trabajo se formará una junta transversal perpendicular al eje de la calzada,
haciendo un corte vertical en el material compactado.
Si el suelo estabilizado no se construye en todo el ancho de la calzada sino por franjas, deberán
disponerse también, mediante un procedimiento aprobado por el Supervisor, juntas
longitudinales en corte vertical y paralelas al eje longitudinal de la calzada.
j. Curado de la capa estabilizada

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Terminada la conformación y compactación del suelo estabilizado con cemento, ésta deberá
protegerse contra pérdidas de humedad por un periodo no menor de siete días, por métodos
y/o aditivos adecuados aprobados por la Supervisión. Si sobre la superficie del suelo
estabilizado se va a colocar una superficie de rodadura bituminosa, se recomienda la
aplicación de una película con emulsión de rotura rápida, a una tasa no inferior a 400 cm3/m2
de ligante residual.
En el momento de aplicar el riego, que en ningún caso puede ser después de veinticuatro
horas de terminada la compactación, la superficie del suelo estabilizado deberá presentar un
aspecto denso y homogéneo, y contener la humedad suficiente que permita el curado.
Se tendrá cuidado durante la aplicación de la película bituminosa con emulsión de rotura
rápida, para evitar derrames de material que puedan contaminar las fuentes de agua, suelo y
flora cercana al lugar.
k. Tramo de prueba
Se aplica lo indicado en la Subsección 400.05 de la EG-2013.
l. Apertura al tránsito
El suelo estabilizado con cemento sólo podrá abrirse al tránsito a la culminación del proceso de
curado. La apertura será inicialmente durante un tiempo corto que permita verificar el
comportamiento de la capa compactada. Como resultado de lo observado en esta apertura
parcial, el Supervisor definirá el momento de apertura definitiva.
m. Conservación
El Contratista deberá conservar el suelo estabilizado en perfectas condiciones, hasta la
recepción de la obra o se construya la capa superior prevista en los documentos del proyecto.
Todo daño que se presente, deberá corregirlo, a su cuenta, costo y riesgo, y contar con la
aprobación de la Supervisión.
n. Limitaciones en la ejecución
Las estabilizaciones con cemento sólo se podrán llevar a cabo cuando la temperatura
ambiental, sea superior a 6°C y cuando no exista presencia de precipitaciones pluviales. En

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caso de que la mezcla sin compactar sea afectada por agua de lluvia y como resultado de ello
la humedad de la mezcla supere la tolerancia mencionada en la Subsección 301.A.12 de la EG-
2013, el Contratista deberá, retirar la mezcla afectada y reconstruir el sector deteriorado a su
cuenta, costo y riesgo, con la aprobación el Supervisor.
La mezcla afectada será retirada por el Contratista a los DME, según se indica en la Sección 209
de la EG-2013.
Los trabajos para ser aprobados por el Supervisor, deberán estar sujetos a lo siguiente:
a. Controles
Similares a los especificados en la Subsección 400.07(a).
Adicionalmente, deberá efectuarse los ensayos de control de mezcla-densidad y resistencia de
la misma.
Asimismo se vigilará la ejecución de las consideraciones ambientales incluidas en esta Sección
301.A de la EG-2013.
b. Calidad de los Materiales
1. Calidad del cemento

Cada vez que lo considere necesario, el Supervisor efectuará los ensayos de control
que permitan verificar la calidad del cemento, debiendo ser por lo menos a la llegada a
obra de un lote y cada 50 bolsas de un apilamiento.
Por ningún motivo se permitirá el empleo del cemento endurecido o con fraguado
prematuro o cuya fecha de vencimiento haya sido superada.
2. Calidad del agua

El Supervisor siempre que lo considere necesario verificará el pH y el contenido de
sulfatos del agua empleada.

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3. Calidad de los suelos

De cada procedencia de los suelos a utilizarse y aportes empleados en la estabilización
y para cualquier volumen previsto, se tomarán 4 muestras para los ensayos y
frecuencias que se indican en la Tabla 301-02 de la EG-2013.
Durante la etapa de producción, el Supervisor examinará las descargas a los acopios y
ordenará el retiro de los materiales que presenten restos de tierra vegetal, materia
orgánica o tamaños superiores al máximo especificado. Además, efectuará las
verificaciones periódicas que se indican en la Tabla 301.A-01.
c. Calidad de la mezcla
1. Resistencia
Con un mínimo de 2 muestras diarias de la mezcla elaborada en la obra se moldearan
probetas (3 por muestra) con la energía del ensayo de compactación para verificar en
el laboratorio su resistencia a compresión simple luego de siete días de curado, de
conformidad con el procedimiento realizado durante el diseño de la mezcla. La
preparación de los testigos, así como el ensayo, será de acuerdo al MTC E 1101 y MTC
E 1103.
La resistencia media de las 6 o más probetas diarias (Rm) deben ser iguales o
superiores al 100% de la resistencia correspondiente al diseño (Rd) presentado por el
Contratista, conforme se describe en el apartado “Diseño de la Mezcla” de esta
especificación.
Rm ≥ Rd
A su vez, la resistencia de cada probeta (Ri) debe ser igual o mayor al 95% del valor de
diseño (Rd).
Ri > 0,95 Rd
Si uno o más de estos requisitos se incumplen, se rechazará el tramo al cual

representan las muestras.
TABLA 301.A-01

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ENSAYOS Y FRECUENCIAS
Material o Propiedades y Método de Frecuencia (1) Lugar de Muestro

Producto Características Ensayo
Granulometría MTC E 107 750 m3 Pista
Índice plástico MTC E 111 750 m3 Pista
Relación Humedad- MTC E 1102 750 m3 Pista
Densidad
Suelo Compresión Simple MTC E 1101 2 muestras Pista
estabilizado con MTC E 1103 por día
Cemento Compactación MTC E 117 Cada 250 m3 Pista
Portland MTC E 124
Abrasión Los Ángeles MTC E 207 2000 m3 Cantera
Durabilidad (2) MTC E 209 2000 m3 Cantera
Sulfatos NTP 339.178 2000 m3 Cantera
pH NTP 339.073 2000 m3 Fuente de Agua
Sulfatos NTP 339.074 2000 m3 Fuente de Agua
Materia Orgánica NTP 339.072 2000 m3 Fuente de Agua
(1) O antes, si por su génesis existe variación estratigráfica horizontal y vertical que originen cambios en
las propiedades físico-mecánicas de los agregados. En caso de que los metrados del proyecto no
alcancen las frecuencias mínimas especificadas, se exigirá como mínimo un ensayo de cada propiedad
y/o característica.
(2) Ensayo exigido para capas estructurales en zonas con altitud mayora 3.000 msnm.
d. Calidad del trabajo terminado

La capa terminada deberá presentar una superficie uniforme y ajustarse a las dimensiones,
rasantes y pendientes establecidas en el Proyecto. La distancia entre el eje del Proyecto y el
borde de la berma, no será inferior a la señalada en los planos o la definida por el Supervisor.
La cota de cualquier punto de la capa compactada, no deberá variar en más de 10 mm. de la
proyectada. Este, además, deberá efectuar las siguientes comprobaciones:
1. Compactación
Las determinaciones de densidad de la capa compactada se efectuarán con la
frecuencia que se indica en la Tabla 301.A-01 y los tramos por aprobar se definirán
sobre la base de un mínimo de 6 determinaciones de densidad. Los sitios para las

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mediciones se escogerán al azar, siguiendo el procedimiento indicado en la Subsección

04.05 (d) de la EG-2013.
La densidad será como mínimo el 95% de la densidad máxima obtenida en el ensayo
de compactación del diseño o de la obtenida en el ensayo de Relación Humedad,
Densidad, indicado en la Tabla 301.A-01 de Ensayos y Frecuencias.
El incumplimiento de dicho requisito trae como consecuencia el rechazo del tramo. La
densidad de las capas compactadas se determinará por el método del Cono de Arena.
2. Espesor
Sobre la base de las perforaciones efectuadas para el control de la compactación, el
Supervisor determinará el espesor medio de la capa compactada (em), el cual no podrá
ser inferior al de diseño (ed).
em ≥ ed
Además el espesor obtenido en cada determinación individual (ei) deberá ser, por lo
menos, igual al 95% del espesor de diseño (ed).
ei ≥ 0,95 ed
El incumplimiento de alguno de estos requisitos trae como consecuencia el rechazo del

tramo.
3. Uniformidad de la Superficie
La uniformidad de la superficie de la obra ejecutada será comprobada, por cualquier
metodología que permita determinar tanto en forma paralela como transversal, al eje
de la vía, que no existan variaciones superiores a 10 mm. Cualquier diferencia que
exceda esta tolerancia, así como cualquier otra falla o deficiencia que presentase el
trabajo realizado, deberá ser corregida por el Contratista a su cuenta, costo y riesgo de
acuerdo a las instrucciones y aprobación del Supervisor. La evaluación de los trabajos
de “Suelo Estabilizado con Cemento Portland” se efectuará de acuerdo a lo indicado en
la Subseccion 04.11 de la EG-2013.

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MEDICIÓN
Se aplica lo indicado en la Subsección 400.08 de la EG-2013.
PAGO
Se aplica lo especificado en la Subsección 400.09 de la EG-20. Se incluye en el precio de la
partida el costo del producto estabilizante.

03.01 Suelo estabilizado con cemento Metro cúbico (m3)

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4 PAVIMENTOS
4.1 IMPRIMACIÓN ASFÁLTCA
DESCRIPCIÓN
Consiste en la aplicación de un riego asfáltico sobre la superficie de una base debidamente

preparada, con la finalidad de recibir una capa de pavimento asfáltico o de impermeabilizar y
evitar la disgregación de la base construida, de acuerdo con estas especificaciones y de
conformidad con el Proyecto. Incluye la aplicación de arena cuando sea requerido.

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MATERIALES
El material bituminoso a aplicar en este trabajo será el siguiente:
 Emulsiones Asfálticas, de curado lento (CSS-1, CSS-1h), mezclado para la imprimación, de

acuerdo a la textura de la Base y que cumpla con los requisitos de la Tabla 416-01 de la EG-
2013.
Podría ser admitido el uso de Asfalto líquido, de grados MC-30, MC-70 ó MC-250 que cumpla
con los requisitos de la Tabla 416-02
Se aplica lo especificado en la Subsección 415.03 de la EG-2013.

Adicionalmente se deberá cumplir lo siguiente:
Para los trabajos de imprimación se requieren elementos mecánicos de limpieza y camión
imprimador.
El equipo para limpieza estará constituido por una barredora mecánica y/o una sopladora
mecánica. Como equipo adicional podrán utilizarse compresores, escobas.
El camión cisterna imprimador de materiales bituminosos deberá cumplir exigencias mínimas
que garanticen la aplicación uniforme y constante de cualquier material bituminoso, sin que lo
afecten la carga, la pendiente de la vía o la dirección del vehículo. Sus dispositivos de irrigación
deberán proporcionar una distribución transversal adecuada del ligante. El vehículo deberá
estar provisto de un velocímetro calibrado, visible al conductor, para mantener la velocidad
constante y necesaria que permita la aplicación uniforme del asfalto en sentido longitudinal.
El camión cisterna deberá aplicar el producto asfáltico a presión y en forma uniforme, para ello
deberá disponer de una bomba de impulsión, accionada por motor y provista de un indicador
de presión. También, deberá estar provisto de un termómetro para el ligante, cuyo elemento
sensible no podrá encontrarse cerca de un elemento calentador.
Para áreas inaccesibles al equipo irrigador y para retoques y aplicaciones mínimas, se usará
una caldera regadora portátil, con sus elementos de irrigación a presión, o una extensión del
camión cisterna con una boquilla de expansión que permita un riego uniforme.

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Clima:
La capa de imprimación debe ser aplicada cuando la superficie se encuentre seca, que la
temperatura ambiental sea mayor a 6°C, que las condiciones climáticas sean las apropiadas y
sin presencia de lluvia.
Preparación de la superficie:
La superficie de la base a ser imprimada (impermeabilizada) debe estar en conformidad con en

el Plan de Gestión Vial.
Antes de la aplicación de la capa de imprimación, todo material suelto o extraño debe ser
removido y eliminado por medio de una barredora mecánica y/o un soplador mecánico, según
sea necesario.
Aplicación de la capa de imprimación:
Durante la ejecución del trabajo, el Contratista debe tomar las precauciones necesarias para
evitar accidentes con la utilización de los materiales, equipo y personal.
El material bituminoso de imprimación debe ser aplicado sobre la base completamente limpia,
por un distribuidor a presión que cumpla con los requisitos indicados anteriormente. El
material debe ser aplicado uniformemente a la temperatura y a la velocidad de régimen
especificado.
La temperatura del material bituminoso en el momento de aplicación, debe estar comprendida
dentro de los límites indicados en la Tabla 415-07 de la EG-2013, ó la establecida de la carta
viscosidad-temperatura.
Al aplicar la capa de imprimación, el distribuidor debe ser conducido a lo largo de un filo
marcado para mantener una línea recta de aplicación. El Contratista debe determinar la tasa
de aplicación del ligante y hacer los ajustes necesarios.
Debe tenerse cuidado de colocar la cantidad correcta de material bituminoso a lo largo de la
junta longitudinal resultante. Inmediatamente después de la aplicación de la capa de

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imprimación, ésta debe ser protegida por avisos y barricadas que impidan el tránsito durante
el período de curado.
Apertura al tráfico y mantenimiento:
Cualquier exceso de material bituminoso que quede en la superficie después de tal lapso debe
ser retirado usando arena, u otro material aprobado que lo absorba antes de que se reanude
el tráfico.
La aplicación del riego de imprimación, deberá estar coordinada con la puesta en obra de la
capa asfáltica, de manera que el ligante no haya perdido su efectividad como elemento de
unión.
El Contratista deberá conservar satisfactoriamente la superficie imprimada hasta que la capa
de superficie sea colocada. La labor de conservación debe incluir, el extender cualquier
cantidad adicional de arena u otro material aprobado necesario para evitar la adherencia de la
capa de imprimación a las llantas de los vehículos y parchar las roturas de la superficie
imprimada con mezcla bituminosa.
Controles:
Se aplica todo lo que sea pertinente de la Subsección 415.07(a) de la EG-2013.
Calidad del material asfáltico:
A la llegada de cada camión que transporte el material asfáltico a utilizarse en la imprimación,

el Contratista deberá verificar la calidad del producto, así como la garantía del fabricante de
que éste cumple con las condiciones especificadas en las Subsecciones 415.02(c) ó (d) de la EG-
2013.
En el caso de empleo de asfalto líquido, el Supervisor comprobará mediante muestras
representativas (mínimo una muestra por cada 40 m3 o antes si el volumen de entrega es
menor), el grado de viscosidad cinemática del producto; para el caso emulsión asfáltica, se
comprobará su tipo, contenido de agua y penetración del residuo.

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Tasa de aplicación
La tasa de aplicación de las áreas imprimadas no deberá variar en más del 10%, con respecto al
diseño aprobado.
MEDICIÓN
Se aplica lo indicado en la Subsección 415.08 de la EG-2013. El precio Incluye la aplicación de

arena que sea necesario.
PAGO
Se aplica lo indicado en la Subsección 415.09 de la EG-2013. Incluye el precio de la arena que

fuera necesario.

04.01 Suelo estabilizado con cemento Metro cuadrado (m2)

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4.2 SELLO TIPO OTTA SEAL

DESCRIPCIÓN
Esta técnica denominada recubrimiento bituminoso Sello tipo Otta, consiste en la aplicación de
una película de Asfalto Emulsionado, e, inmediatamente después, sobre esta película
bituminosa, se aplica una capa de agregados pétreos seleccionados, de acuerdo a las tasas y
características determinadas en el capítulo de Pavimentos, y que más adelante detallaremos.
Este sello tipo Otta consiste esencialmente en un recubrimiento bituminoso blando, y una
mixtura de gravas, preferentemente naturales, de acuerdo al diseño correspondiente, con la
finalidad de generar un recubrimiento superficial que sea, sobre todo, flexible y de larga
duración.
PROCEDIMIENTO DE EJECUCIÓN DEL SELLO TIPO OTTA
El mecanismo de ejecución del sello tipo Otta, es similar al de los sellos de tratamiento
superficial convencionales.
En el sello tipo Otta, el agregado graduado es colocado en una capa relativamente gruesa
sobre una película de material bituminoso, el cual, por acción del tráfico, éste material
bituminoso continúa su camino ascendente a través de los intersticios de los agregados. De
esta manera, el desempeño del recubrimiento superficial tipo Otta, depende del enlace
mecánico que se pueda generar entre el agregado seleccionado con el material bituminoso
aplicado.
La apertura al tráfico inmediatamente después del apisonamiento del sello tipo Otta es
aconsejable, y la apariencia final se consigue después de 4 a 8 semanas.
MATERIALES
AGREGADOS
 Grava aglomerada
El extenso requerimiento sobre la gradación de los Sellos Otta permite una proporción
relativamente mayor de los materiales agregados al ser utilizados en comparación con los
tratamientos superficiales. La aglomeración permite una mejor utilización de las fuentes de
grava y en general mejora la calidad de los áridos. La mayor parte del producto de grava
triturada es normalmente utilizado en los Sellos Otta, resultando escaso o nulo desperdicio. Sin
embargo, los costos muy altos de almacenamiento pueden prohibir la trituración de grava en
los proyectos más pequeños.

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 Agregado Triturado
El agregado triturado es usualmente el tipo más utilizado para cualquier superficie de

rodadura, incluyendo los Sellos Otta que se recomienda en un 30% del volumen del agregado.
Una regla general es que cualquier material triturado es aceptable en la base de desempeño
de la capa pudiendo ser utilizados para producir agregados para una superficie de Sello Otta.
REQUERIMIENTO DEL AGREGADO
La gradación preferida del agregado especificado, en cierta medida, dependerá del volumen de
tráfico o el tiempo de la construcción, así como durante los dos meses posteriores a la
operación del sellamiento, además contribuye de forma significativa a la formación del Sello
Otta.
 MÁXIMO TAMAÑO DE LA PARTÍCULA
El tamaño máximo adecuado de las partículas es de 16 mm (5/8” aprox.).
 CONTENIDO DE FINO
La cantidad de finos (<0.075mm) preferiblemente no debe exceder en 10%. Un mayor

contenido de los finos puede dar problemas en el desempeño final de la capa de
recubrimiento, ya que el material bituminoso tiende a cubrir las partículas más finas antes que
las gruesas, lo que puede conducir a una solución de superficie menos duradera, con
características superficiales inferiores a las deseadas.
 HUMEDAD DE LOS AGREGADOS
Al ser el material bituminoso a ser empleado, un asfalto emulsionado, el agregado podrá

contener hasta un 3% de humedad natural.
 GRADACIÓN DE LOS AGREGADOS DE LA ENVOLVENTE Y RESISTENCIA DEL

AGREGADO
Los agregados pétreos para la ejecución del tratamiento superficial deben cumplir con las
exigencias de calidad general, indicadas en el siguiente cuadro:

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Calidad de los agregados
ENSAYO A AGREGADOS ESPECIFICACIONES AGREGADO

Partículas fracturadas del agregado grueso con una cara Agregado
85% min.
facturada (MTC E 210) Triturado
Partículas del agregado grueso con dos caras fracturadas (MTC Agregado
60% min.
E 210) Triturado
Agregado
Partículas chatas y alargadas (ASTM D 4791-NTP 400.4) 15% máx.
Triturado
Abrasión (MTC E 207) 40% máx. Agregado
Pérdida en sulfato de magnesio (MTC E 209) 18% máx. Agregado

Adherencia (ASTM D 1664-AASHTO T 182) +95 Terrones de
3% máx. Agregado
arcilla y partículas friables (MTC E 212)
Sales solubles total (MTC E 219) 0,5% máx. Agregado
FUENTE: EG -2013 – Tratamientos Superficiales Los husos granulométricos de los agregados

para el OTTA SEAL son
Husos granulométricos
FUENTE:A GUIDE TO THE USE OF OTTA SEALS” de la Road Technology Department (NRRL).

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Gradación General Del Otta Seal
Gradación Abierta Del Otta Seal

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Gradación Media Del Otta Seal
Fuente:A GUIDE TO THE USE OF OTTA SEALS” de la Road Technology Department (NRRL).
Gradación Densa Del Otta Seal

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TIPO DE ASFALTO
El tipo de asfalto a ser empleado en el sello tipo Otta es un Asfalto Emulsionado, que deberá
cumplir con las siguientes características:
CARACTERISTICAS FISICO – QUIMICAS
Composición: Cemento asfáltico y fase acuosa
Color: Marrón Oscuro
Aspecto: Líquido Viscoso
Densidad a 25°C, kg/lt: 0.980-1.010
ESPECIFICACIONES
Viscosidad Saybolt Furol a 50 °C, SSF: 120-150 MTC-E-430-00
Estabilidad al almacenamiento, 24 h, %: 1 máx. ASTM D-6930
Sedimentación, 5 días, %: 5 máx. MTC E-404-00
Ensayo de tamizado, %: 0.1 máx. MTC E-405-00
Ensayo de carga de partícula: positiva MTC E- 407-00
Residuo asfáltico, %: 75 máx. ASTM D-244
Pruebas sobre el residuo por destilación
Penetración, 25 °C, 100g, 5s, dmm: 40 mín. MTC E304-00
Ductilidad, 25 C, 5 cm/min, cm: 40 mín. MTC E 306-00
EQUIPOS
Para la ejecución del sello tipo Otta se requiere básicamente equipos para: a) la explotación y
clasificación de agregados, b) la limpieza de la superficie, c) la distribución del material
bituminoso, d) el esparcido del agregado pétreo, e) la compactación del agregado aplicado; así
como herramientas menores.
Todos los equipos empleados deberán ser compatibles con los procedimientos de construcción
adoptados, teniendo en cuenta que su capacidad y eficiencia se ajusten al programa aprobado
de ejecución de la presente actividad, así como al cumplimiento de las exigencias de calidad de
la presente especificación.
Para la producción y selección de agregados
Para la producción y clasificación de los agregados de acuerdo a las presentes especificaciones,

se empleará zarandas mecánicas o vibratorias.
Para la limpieza de la superficie
El equipo para la limpieza de la superficie estará constituido por una barredora mecánica o
compresores, y, adicionalmente, de ser necesario, escobas.

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Para la aplicación del material bituminoso
La aplicación del material bituminoso se efectuará mediante el empleo de un camión cisterna

imprimador, de 1,500 a 2,000 galones de capacidad de tanque, que deberá cumplir exigencias
mínimas que garanticen la aplicación uniforme y constante de cualquier material bituminoso,
sin que lo afecten la carga, la pendiente de la vía o la dirección del vehículo. Sus dispositivos de
irrigación deberán proporcionar una distribución transversal adecuada del material
bituminoso. El vehículo deberá estar provisto de un velocímetro calibrado en metros por
segundo (m/s), visible al conductor, para mantener la velocidad constante y necesaria que
permita la aplicación uniforme del asfalto en sentido longitudinal.
El camión cisterna deberá aplicar el producto asfáltico a presión y en forma uniforme, para ello
deberá disponer de una bomba de impulsión, accionada por motor y provista de un indicador
de presión. También, deberá estar provisto de un termómetro para el material bituminoso,
cuyo elemento sensible no podrá encontrarse cerca de un elemento calentador.
Para áreas inaccesibles al equipo imprimador, así como para retoques y aplicaciones mínimas,
se usará una caldera regadora portátil, con sus elementos de irrigación a presión, o una
extensión del camión cisterna con una boquilla de expansión que permita un riego uniforme.
No se permitirá el empleo de regaderas u otros dispositivos de aplicación manual por
gravedad.
Para la colocación de material pétreo
Se emplearán distribuidoras mecánicas o esparcidores de agregados autopropulsados, que

garanticen un esparcido continuo y uniforme del agregado.
Para la compactación
Se emplearán rodillo tándem liso vibratorio autopropulsado, (VAP), de mínimo 10 tns de peso
estático, y rodillo neumático autopropulsado, con peso mínimo de 12 tns.
La construcción de los sellos tipo Otta es generalmente similar al Sello Chips (tratamiento
Superficial) convencional. El material bituminoso se aplica en la superficie previamente
limpiada, seguidamente se aplica el agregado seleccionado, para luego empezar el proceso de
rodillado o compactación, con una pasada del rodillo tándem liso VAP en todo el ancho de la
superficie tratada, para finalmente proseguir con el rodillo neumático, como mínimo, diez
pasadas.
De la producción y selección de agregados.
Similar a otras actividades.

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De la limpieza de la superficie.
Similar a la imprimación.
De la aplicación del material bituminoso.
Si al momento de regar el bitumen, la superficie de la capa granular imprimada estuviese seca,

se deberá aplicar un ligero riego de agua tipo neblina. La idea es humedecer muy ligeramente
la superficie completa a ser protegida por el sello tipo Otta. Queda prohibida la aplicación del
bitumen sobre una superficie seca, ya que esto impide un riego uniforme.
La temperatura de riego del bitumen será entre 55°C y 60 °C.
La cantidad de bitumen a regar dependerá de la granulometría del agregado seleccionado, de

acuerdo a lo establecido en la sección pavimentos.
Al comienzo de cada jornada de trabajo, se deberá verificar la uniformidad del riego. Si fuere
necesario, se calentarán las boquillas de irrigación antes de cada descarga. La bomba y la barra
de distribución deberán limpiarse al final de cada jornada.
Por ningún motivo se permitirá la ejecución del tratamiento cuando la temperatura ambiental
sea inferior a 6°C o cuando haya lluvia.
Durante la aplicación deberán protegerse los sardineles, vallas, cabezales de alcantarillas,

árboles y otros.
No se permitirá ningún tipo de tránsito sobre el material bituminoso aplicado.
De la aplicación del agregado pétreo.
Inmediatamente después de la aplicación del material bituminoso, se deberá distribuir el

agregado pétreo mediante el empleo de una Esparcidora de Agregados o Gravilladora, que
permita el esparcido en forma continua, uniforme, y en la cantidad definida en el capítulo de
pavimentos. La distribución del agregado se efectuará de manera que se evite el tránsito del
esparcidor de agregados sobre la capa del material bituminoso sin cubrir.
La esparcidora será alimentada por camiones volquetes, adosando sus tolvas a ella. La tasa a
esparcir es la determinada en el capítulo de pavimentos, tal que se forme una capa
homogéneamente distribuida, cubriendo totalmente el riego del material bituminoso.
Cuando el material bituminoso se aplique por franjas, el agregado se esparcirá de forma que
quede sin cubrir una banda de 15 cm a 20 cm de la zona tratada, aledaña a la zona que aún no
ha recibido el riego, con el objeto de completar en dicha banda la dosificación prevista del
bitumen al efectuar su aplicación en la franja adyacente.
De la compactación

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Inmediatamente a la aplicación del agregado pétreo, el rodillo tándem VAP deberá empezar a
compactar la capa colocada, efectuando así la compactación inicial del sello tipo Otta, con
traslapes de rodillo de mínimo 30cm, hasta cubrir una vez el ancho total de la superficie
tratada. Este rodillo tándem VAP deberá dar especial énfasis a la compactación del eje.
Detrás del rodillo tándem VAP deberá iniciar la compactación el rodillo neumático. La actividad
de compactación de éste rodillo, consistirá en un mínimo de diez pasadas completas sobra la
misma superficie tratada, sin incluir la compactación inicial del rodillo tándem VAP. Un rodillo
neumático con un peso mínimo de 12 toneladas es esencial, ya que tiene una capacidad
superior de amasar el bitumen e impulsarlo hacia arriba, entre las partículas del agregado,
ejerciendo presión sobre toda el área.
En ambos casos, rodillo tándem y rodillo neumático, en zonas en tangente, la compactación se

iniciará por el borde exterior avanzado hacia el centro. En curvas, se iniciará desde el borde
inferior hacia el borde superior, traslapando cada recorrido con el anterior
Una vez finalizada la compactación se permitirá el tránsito de equipos, camiones y vehículos

particulares, los cuales deberán transitar a una velocidad menor a 40km/h.
Así mismo, es importante cumplir con las siguientes consideraciones.
Juntas Transversales
Para darle continuidad al sello tipo Otta, se ejecutarán traslapes transversales al inicio y al
término de cada tramo de sellado. El traslape transversal debe ser de unos 10cm de ancho
aproximadamente. Se debe colocar una tira de cartón, lata o similar de 5m de largo por 50cm
de ancho sobre el área barrida y soplada, dejando aproximadamente los últimos 10cm del sello
expuestos al riego de bitumen, para conformar una perfecta junta transversal.
Barrido del agregado pétreo
Después de dos a tres semanas de la aplicación del sello tipo Otta, se debe de barrer hacia la
vía, el agregado que por el tránsito o por “exceso” inicial, haya sido desplazado hacia las zonas
laterales de la misma.
Condiciones del tránsito durante los trabajos de aplicación del sello
En caso que se deba mantener el tránsito de los usuarios en la vía en tratamiento, el sello tipo
Otta se deberá aplicar por media calzada, no pudiéndose iniciar los trabajos en la otra media
calzada, hasta que sea transitable la primera.
Condiciones climáticas
Sólo se procederá a la aplicación de bitumen cuando la temperatura de la superficie de la

superficie sea igual o mayor a 13°C, y no se podrá ejecutar cuando existan condiciones de

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viento que deformen el abanico de bitumen que sale de la barra regadora, impidiendo un riego
uniforme. Tampoco se podrá aplicar bitumen en presencia de precipitaciones.
Operaciones en el día de la construcción
Una regla práctica es suponer que un buen resultado habría sido alcanzado, cuando se puede
ver el material bituminoso presionado entre las partículas del agregado distribuido, en las
huellas del esparcidor de agregados, o en las huellas de las ruedas de los camiones volquetes.
Se debe permitir el paso del tránsito a los usuarios en el área de superficie tratada,
inmediatamente después de la finalización de la compactación, esto ayudará aún más en el
amasado de la mezcla del bitumen / agregado; de ser necesario, se orientará el tránsito para
que éste se genere de manera uniforme en todo el ancho de la vía tratada.
Un límite de velocidad máxima de 40 Km./hora debe ser impuesto inmediatamente después

de la construcción, y debe ser sostenida durante 2-3 semanas, para evitar la pérdida de
agregado; luego de ese período, cualquier exceso de agregado deberá ser barrido,
inicialmente, al centro de la vía, y finalmente, luego de 4 a 8 semanas, fuera de la vía.
CONTROLES
Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor podrá efectuar los siguientes controles
principales:
- Verificar la implementación, en cada fase de los trabajos, del programa de

mantenimiento del tránsito y de la seguridad vial.
- Verificar el estado y funcionamiento óptimo de todo el equipo empleado en la
presente actividad.
- Comprobar que los materiales, tanto el agregado seleccionado como el material
bituminoso, cumplen con los requisitos de calidad exigidos en estas especificaciones.
- Verificar las tasas de dosificación empleadas.
- Supervisar la correcta aplicación del método de trabajo aceptado.
- Comprobar la uniformidad de la superficie granular mediante controles del IRI con
equipos previamente definidos y calibrados.
- Vigilar la regularidad en la producción de los agregados de acuerdo con los programas
de trabajo.
- Vigilar la ejecución de las consideraciones ambientales incluidas en esta sección para la
ejecución de obras.

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CONDICIONES Y TOLERANCIAS PARA LA ACEPTACIÓN
 Calidad del material bituminoso
A la llegada de cada camión que transporte el material bituminoso a utilizarse en el sello tipo
Otta, el Contratista registrará, para adjuntarlo en el Informe Mensual correspondiente, el
certificado de calidad del producto, así como la garantía del fabricante, de que éste cumple
con las condiciones especificadas en el capítulo de pavimentos y en las presentes
especificaciones. Dicho certificado no exceptúa, la ejecución de ensayos de comprobación por
parte del Supervisor, ni implica la aceptación de la entrega. El Contratista no podrá emplear el
material bituminoso que no cuente con la certificación de calidad del producto.
El Supervisor, por su cuenta, podrá comprobar mediante muestras representativas (mínimo

una muestra por cada 40 m3 o antes si el volumen de entrega es menor), el grado de
viscosidad cinemática del producto, su tipo, contenido de agua y penetración del residuo.
En relación con los resultados de las pruebas, no se admitirá ninguna tolerancia sobre los
límites establecidos en el capítulo de pavimentos.
La Tasa de aplicación del material bituminoso, no deberá variar en más del 10% con respecto a
la fórmula de trabajo aprobada en campo.
 Calidad de los Materiales
Los agregados deben de cumplir las exigencias señaladas en el capítulo de pavimentos, de

acuerdo con las exigencias de la presente especificación.
La Tasa de aplicación de los agregados, no deberá variar en más del 10% con respecto a la
fórmula de trabajo aprobada en campo.
 Calidad del trabajo terminado
La capa terminada deberá presentar una superficie uniforme y ajustarse a la geometría

establecida en el Proyecto.
La Rugosidad; medida en unidades IRI, no podrá ser superior a 6 m/km, salvo que la
especificación particular establezca un límite diferente.
Tasas de aplicación; en sitios ubicados al azar, se efectuarán en cada una de las capas de
tratamiento y diariamente, como mínimo 3 determinaciones de las tasas de aplicación del
material bituminosos y de los agregados pétreos.
MEDICIÓN
La unidad de medida será:

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- el metro cuadrado (m2), aproximado al entero, de todo trabajo ejecutado, de acuerdo

a lo exigido en la presente especificación, o,
- Kilometro ejecutado (Km), o fracción, según los TdR, y de acuerdo a lo exigido en la
presente especificación.
En el caso a), el área se determinará multiplicando la longitud real, medida a lo largo del eje
del trabajo, por el ancho especificado en los planos aprobados
PAGO
El pago se hará al respectivo precio unitario del contrato, por metro cuadrado (m2), para toda
la obra ejecutada de acuerdo al Plan de Mejoramiento y a las presentes especificaciones, o por
Kilometro ejecutado (Km), según los TdR.
El precio unitario deberá cubrir todos los costos de adquisición, obtención de permisos y
derechos de explotación o alquiler de fuentes de materiales y canteras; obtención de permisos
ambientales para la explotación de los suelos y agregados; las instalaciones provisionales; los
costos de arreglo o construcción de las vías de acceso a las fuentes y canteras; la preparación
de las zonas por explotar, así como todos los costos de explotación, selección, carga, descarga
y transporte, interno y al punto de aplicación, de las zonas de producción, almacenamiento,
clasificación, desperdicios, colocación, y compactación de los materiales utilizados.
Así mismo, el precio deberá incluir el suministro en el sitio, almacenamiento, desperdicios y

aplicación del material bituminoso; la protección de todos los elementos aledaños a la zona de
trabajo, y que sean susceptibles de ser afectados por los riegos de bitumen.

04.02 Recubrimiento Otta Seal Metro cuadrado (m2 ) o Kilometro (Km

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4.3 SELLO ASFÁLTICO
DESCRIPCIÓN
Trabajo que consiste en la aplicación de un material asfáltico, sobre la superficie de un

pavimento existente, seguida de la extensión y compactación de una capa de arena, de
acuerdo con estas especificaciones y de conformidad con el Proyecto.
MATERIALES
Los materiales a utilizar para ejecutar estos trabajos serán:
a. Agregados pétreos
Estarán constituidos por agregado fino que cumpla las exigencias de calidad, establecidos en la
siguiente tabla.
Tabla
Pérdida en Sulfato de Na (MTC E 209) 15% máx.

Pérdida en Sulfato de Mg (MTC E 209) 25% máx.
Adhesividad (Riedel Weber) (MTC E 220) 4 mín.
(*)
Azul de metileno AASHTO TP 57 8 máx.
Índice de Plasticidad (MTC E 111) NP
Equivalente de Arena (MTC E 114) 50% mín.
El peso específicos de la arena -------------- Dato.
* Corresponde al desprendimiento inicial.
Su gradación deberá encontrarse dentro de los siguientes límites, establecidos en la siguiente

tabla.

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Tabla
Tamiz Porcentaje que

pasa
12,5 mm 100
4,75(3/8”)
mm (Nº. 95-100
4) (Nº.
2,38 mm 80-100
8) (Nº.
1,19 mm 50-85
16) (Nº.
590 µm 25-60
30) (Nº.
300 µm 10-30
50) (Nº.
150 µm 2-10
100)
a. Material bituminoso
Será una emulsión catiónica de rotura rápida, de los tipos CRS-1 o CRS-2, que cumpla los
requisitos de calidad o un cemento asfáltico.
El Proyecto debe definir el tipo de material a utilizar.
EQUIPO
En relación con el equipo requerido para los trabajos, resulta aplicable lo descrito en la
Subsección 418.03.
En el caso de existir áreas inaccesibles a los equipos de esparcido, el Supervisor aprobará el

sistema de esparcido a emplear.
Explotación de materiales y elaboración de agregados
Se aplica lo indicado en la Subsección 415.04.

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Tasa de aplicación
Las cantidades por aplicar de material bituminoso y arena, estarán entre los rangos de 0,5
l/m2-1,5 l/m2 de ligante y de 8,0 kg/m2 - 13,0 kg/m2 de arena.
El Proyecto debe definir las cantidades a emplear y el Supervisor aprobará la Formula de

Trabajo correspondiente.
Preparación de la superficie existente
Antes de aplicar el riego del material bituminoso, la superficie deberá encontrarse seca y libre
de polvo, tierra o cualquier otra sustancia objetable.
Las reparaciones previas que requiera el pavimento, deberán efectuarse conforme lo indique
el Proyecto y las instrucciones del Supervisor.
Aplicación del ligante bituminoso
Se aplica lo indicado al respecto en la Subsección 418.07.
Extensión y compactación de la arena
Se aplica lo que establece al respecto en la Subsección 418.08.
Acabado, limpieza y eliminación de sobrantes
Estas operaciones se efectuarán de acuerdo con lo establecido en la Subsección

418.12 de la EG-2013.

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Apertura al tránsito
Se aplica lo establecido en la Subsección 418.13 de la EG-2013.
Reparaciones
Se aplica lo establecido la Subsección 418.14 de la EG-2013.
Criterios
a. Controles
Rige todo lo que resulte aplicable de la Subsección 415.07(a) de la EG-2013.
b. Condiciones y tolerancia para la aceptación
1. Calidad del material bituminoso.
Se aplica lo establecido en la Subsección 418.15 (b) (1) de la EG-2013.
2. Calidad de la arena.
De cada procedencia de la arena y para cualquier volumen previsto se tomarán dos muestras y
para cada fracción de ellas se determinarán:

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 Las pérdidas en el ensayo de solidez en sulfato de magnesio, según norma de ensayo MTC
E 209.
 La adhesividad, de acuerdo con la norma de ensayo MTC E 220.
 Azul de metileno, de acuerdo a la norma AASHTO TP 57
 El equivalente de arena, según norma de ensayo MTC E 114.
 La plasticidad (normas de ensayo MTC E 716).
Cuyos resultados deberán cumplir las exigencias indicadas en la Subsección 419.02(a).
En la Tabla 419-03 se indican los ensayos y frecuencias requeridas.
Ensayos y Frecuencia
Material o Método Lugar

Producto Propiedades o de Frecuenci de
Características a
Ensayo Muestr
eoPista
Granulometría MTC E 204 150 m3
Pérdida en Sulfato de Na o Mg MTC E 209 1.000 m3 Cantera
Arena
Adhesividad (Riedel Weber) MTC E 220 1.000 m3 Cantera
Azul de metileno AASHTO TP 1.000 m3 Cantera
Equivalente de Arena MTC57
E 114 150 m3 Cantera
Material Según tipo de material Tanques
N (1)
Bituminoso (Ver Subsección 419.02 al llegar a
(b)) obra
(1) N representa el número de tancadas de 30,000 L de material

bituminoso requerido en la obra.

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c. Calidad del trabajo terminado
En el área ejecutada durante una jornada de trabajo se efectuarán dos determinaciones de la

aplicación del material bituminoso y el agregado pétreo, ninguna de las cuales podrá variar en
± 10%, en relación con la dosificación de diseño aprobada por el Supervisor. Si lo indicado no
se cumple, se rechazará el tramo construido durante la jornada de trabajo.
MEDICIÓN
Se aplica lo descrito en la Subsección 415.08(a) de la EG-2013.
PAGO
Se aplica lo descrito en la Subsección 415.09 de la EG-2013.

04.03 Sello Asfáltico Metro cuadrado (m2)

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5 OBRAS DE DRENAJE
5.1 ALCANTARILLA TMC D 36”
DESCRIPCIÓN
Consiste en colocar, reponer, reemplazar, alargar o complementar las tuberías metálicas y

hacer las reparaciones complementarias en cabezales y en los elementos de entrada y salida.
Asimismo, en la construcción e instalación de alcantarillas metálicas nuevas en los sitios que se

requieran.
El objetivo es mantener el drenaje de la vía con las alcantarillas trabajando eficientemente,

permitiendo que el agua fluya libremente, evitando filtraciones y desvíos de agua perjudiciales
para la vía.
Ejecutar esta actividad una vez detectados los daños durante la inspección de la
Conservación rutinaria y/o en los sitios identificados como críticos por deficiencias en el
drenaje de la vía. Realizarla durante la época seca a menos que se trate de acometer una
solución de emergencia.
MATERIALES
Los materiales requeridos para la ejecución de esta actividad son la tubería metálica, el
material para el solado y sujeción, los cuales deberán cumplir con los requerimientos
establecidos en la Sección 622 de las Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de
Carreteras vigente. Además, son necesarios el material de relleno y agua.

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Herramientas específicas para la instalación de la tubería metálica, equipos de producción de

agregados, de fabricación y curado de mezclas de concreto, equipo de transporte como
camiones volquete, herramientas manuales, carretilla, compactador manual, mezcladora,
baldes de construcción, tina o cubeta para agua, cámara fotográfica, etc.
1. Colocar señales preventivas y dispositivos de seguridad.

3. Determinar los trabajos a realizar en la tubería de metálica y demás elementos de la
alcantarilla y distribuir el personal de acuerdo con la programación para la ejecución de la
actividad.
5. Efectuar las excavaciones para reponer, reemplazar, alargar o complementar la tubería
metálica o instalar una nueva alcantarilla.
6. Preparar la excavación, colocar y conformar el solado.
7. Instalar las tuberías de acuerdo con el proyecto técnico y las Especificaciones especiales
del fabricante de la tubería.
8. Colocar y compactar material a los lados de la tubería con las mismas características del
solado.
9. Realizar el relleno a lo largo de la tubería metálica satisfactoriamente colocada.
10. Reparar o reconstruir los cabezales y los elementos de entrada y salida de las Alcantarillas.
11. Realizar la limpieza de la estructura de drenaje y sitio de obra. Depositar los materiales
sobrantes en el depósito de excedentes previstos para el efecto.

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final.
La Supervisión aceptará los trabajos cuando compruebe que se ha realizado a Satisfacción la

Reparación Mayor o Instalación de Alcantarillas Metálicas cumpliendo con esta especificación
y los requerimientos indicados en la Subsección 622.11 de las Especificaciones Técnicas
Generales para Construcción de Carreteras vigente y que como resultado la alcantarilla
metálica esté completa y debidamente reparada o instalada.
MEDICIÓN
La unidad de medida será la unidad (und), de tubería metálica corrugada, suministrada y

colocada de acuerdo con el Proyecto, esta especificación y la aprobación del Supervisor.
PAGO
El pago se hará al precio unitario del contrato, según el diámetro y espesor o calibre de la
tubería, por toda obra ejecutada de acuerdo con el Proyecto, esta especificación y la
El precio unitario deberá cubrir todos los costos por concepto de suministro, patentes e
instalación de las tuberías; el apuntalamiento de éstas cuando se requiera; el suministro,
colocación y compactación del solado de material granular; el revestimiento bituminoso de los
tubos que lo requieran, incluido el suministro del material; las conexiones a cabezales, cajas de

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entrada y aletas; la limpieza de la zona de ejecución de los trabajos al término de los mismos;
el transporte y adecuada disposición de los materiales sobrantes y, en general, todo costo
relacionado con la correcta ejecución de los trabajos especificados y lo indicado en la
Subsección 07.05 de la EG-2013.
La excavación de las zanjas y el relleno se pagarán de acuerdo a lo establecido en las Sección

501 y 502 respectivamente de la EG-2013.

05.01 A Tubería corrugada de acero galvanizado circular de Unidad (Und)
diámetro (…) m
05.01 B Tubería corrugada de acero galvanizado abovedada Unidad (Und)
(…)m de luz y (…)m de flecha

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5.2 ALCANTARILLA TMC D 48”
DESCRIPCIÓN
Consiste en colocar, reponer, reemplazar, alargar o complementar las tuberías metálicas y

hacer las reparaciones complementarias en cabezales y en los elementos de entrada y salida.
Asimismo, en la construcción e instalación de alcantarillas metálicas nuevas en los sitios que se

requieran.
El objetivo es mantener el drenaje de la vía con las alcantarillas trabajando eficientemente,

permitiendo que el agua fluya libremente, evitando filtraciones y desvíos de agua perjudiciales
para la vía.
Ejecutar esta actividad una vez detectados los daños durante la inspección de la
Conservación rutinaria y/o en los sitios identificados como críticos por deficiencias en el
drenaje de la vía. Realizarla durante la época seca a menos que se trate de acometer una
solución de emergencia.
MATERIALES
Los materiales requeridos para la ejecución de esta actividad son la tubería metálica, el
material para el solado y sujeción, los cuales deberán cumplir con los requerimientos
establecidos en la Sección 622 de las Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de
Carreteras vigente. Además, son necesarios el material de relleno y agua.
Herramientas específicas para la instalación de la tubería metálica, equipos de producción de

agregados, de fabricación y curado de mezclas de concreto, equipo de transporte como

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camiones volquete, herramientas manuales, carretilla, compactador manual, mezcladora,

baldes de construcción, tina o cubeta para agua, cámara fotográfica, etc.
14. Colocar señales preventivas y dispositivos de seguridad.

16. Determinar los trabajos a realizar en la tubería de metálica y demás elementos de la
alcantarilla y distribuir el personal de acuerdo con la programación para la ejecución de la
actividad.
18. Efectuar las excavaciones para reponer, reemplazar, alargar o complementar la tubería
metálica o instalar una nueva alcantarilla.
19. Preparar la excavación, colocar y conformar el solado.
20. Instalar las tuberías de acuerdo con el proyecto técnico y las Especificaciones especiales
del fabricante de la tubería.
21. Colocar y compactar material a los lados de la tubería con las mismas características del
solado.
22. Realizar el relleno a lo largo de la tubería metálica satisfactoriamente colocada.
23. Reparar o reconstruir los cabezales y los elementos de entrada y salida de las Alcantarillas.
24. Realizar la limpieza de la estructura de drenaje y sitio de obra. Depositar los materiales
sobrantes en el depósito de excedentes previstos para el efecto.
final.

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La Supervisión aceptará los trabajos cuando compruebe que se ha realizado a Satisfacción la

Reparación Mayor o Instalación de Alcantarillas Metálicas cumpliendo con esta especificación
y los requerimientos indicados en la Subsección 622.11 de las Especificaciones Técnicas
Generales para Construcción de Carreteras vigente y que como resultado la alcantarilla
metálica esté completa y debidamente reparada o instalada.
MEDICIÓN
La unidad de medida será la unidad (und), de tubería metálica corrugada, suministrada y

colocada de acuerdo con el Proyecto, esta especificación y la aprobación del Supervisor.
PAGO
El pago se hará al precio unitario del contrato, según el diámetro y espesor o calibre de la
tubería, por toda obra ejecutada de acuerdo con el Proyecto, esta especificación y la
colocación y compactación del solado de material granular; el revestimiento bituminoso de los
tubos que lo requieran, incluido el suministro del material; las conexiones a cabezales, cajas de
entrada y aletas; la limpieza de la zona de ejecución de los trabajos al término de los mismos;
el transporte y adecuada disposición de los materiales sobrantes y, en general, todo costo
relacionado con la correcta ejecución de los trabajos especificados y lo indicado en la

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La excavación de las zanjas y el relleno se pagarán de acuerdo a lo establecido en las Sección


05.02 A Tubería corrugada de acero galvanizado circular de Unidad (Und)
diámetro (…) m
05.02 B Tubería corrugada de acero galvanizado abovedada Unidad (Und)
(…)m de luz y (…)m de flecha

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5.3 PASE DE AGUA TUBERÍA HDPE 16”
DESCRIPCIÓN
Este trabajo consiste en la instalación de tubería de polietileno de alta densidad (PAD o HDPE),
para el paso de agua superficial y desagües pluviales transversales, de acuerdo con estas
especificaciones y de conformidad con el Proyecto.
MATERIALES
Los materiales para la instalación de la tubería PAD o HDPE deben satisfacer los siguientes
requerimientos:
a. Tubos de polietileno de alta densidad (PAD o HDPE)
Es una tubería estructural con superficie interior lisa integrada y pared exterior corrugada. El
interior debe ser liso, circunferencialmente rodeado de costillas circulares formadas
simultáneamente en la fabricación. Debe cumplir con la guía AASHTO, clasificación tipo “S”.
Para los fines de drenaje vial, los tubos de PAD o HDPE deben cumplir con los requerimientos
de métodos de prueba, dimensiones y marcas encontradas en la especificación técnica del
AASHTO M294. Los tubos y sus piezas especiales deben ser fabricados con resina virgen de
PAD o HDPE, conforme a los requerimientos de la especificación ASTM D3350.
b. Calidad de los tubos de polietileno de alta densidad (PAD o HDPE)
Antes del inicio de los trabajos, el Contratista deberá entregar al Supervisor un certificado
original del fabricante, donde indique el nombre y marca del producto y un análisis típico del
mismo para la tubería y para cada lote de materiales.
Además, le entregará el certificado de garantía del fabricante estableciendo que todo el

material que suministrará satisface las especificaciones requeridas, que llevará marcas de
identificación, y que reemplazará, sin costo alguno para la entidad contratante, cualquier
tubería que no esté de conformidad con el análisis, resistencia a la tracción, espesor y rigidez
especificados.

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Ningún tubo será aceptado, sino hasta que los certificados de calidad de fábrica y de garantía
del fabricante hayan sido recibidos y aprobados por el Supervisor.
c. Inspección, muestreo y rechazo del material
El Supervisor deberá inspeccionar el lote de materiales llegados a obra antes de su ensamblaje.

El Supervisor realizará por muestreo ensayos que acrediten el cumplimiento de las
especificaciones, en laboratorio reconocidos y a costo del Contratista. Los ensayos serán de
una muestra como máximo por lote de materiales.
Todas aquellas unidades que presenten deformaciones irrecuperables, fisuras, quemaduras o

defectos, serán rechazadas por el Supervisor.
d. Material para cama de asiento
Se denomina cama de asiento a la capa de material granular que estará en contacto con el
fondo de la estructura.
La cama de asiento estará constituida por arena gruesa, la cual será conformada en capas de
no más de 0,15 m de espesor, y a todo lo ancho de la excavación. La cama de asiento y la
sujeción lateral se construirán con material granular cuyas características estarán de acuerdo
con lo establecido en la Subsección 400.02 y la Sección 301 de la EG-2013.
Se requieren, básicamente, elementos para el transporte de los tubos, para su colocación y
ensamblaje, así como los requeridos para la obtención de materiales, transporte y
construcción de un material granular, según se indica en la Subsección 400.03. Cuando el
Proyecto requiera apuntalamiento de la tubería, se deberá disponer de “gatas” para dicha
labor.
REQUERIMIENTOS DE EJECUCIÓN
Preparación del terreno y excavación:
El terreno base se preparará de acuerdo con lo indicado en la Subsección 505.06 de la EG-

2013.

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La excavación deberá tener una amplitud tal, que su ancho total sea 2 veces el diámetro del
tubo y se ejecutará según lo indicado en la Sección 501 de la EG-2013.
Preparación de la cama de asiento del tubo:
Previa a la colocación del material de base se deberá verificar las cotas de cimentación,
asimismo, que el fondo de la excavación se encuentre perfilado, compactado y libre de raíces,
piedras salientes, oquedades u otras irregularidades.
El asiento del tubo será construido en capas de 0,15 m a todo el ancho de la excavación.
El espesor estará entre 0,15 m y 0,30 m, no se admitirá espesores menores a 0,15 m. Esta capa
de material granular será colocada sobre cualquier tipo de suelo de fundación, con excepción
de suelos de baja capacidad portante o rocosos, en cuyo caso el espesor será de 0,30 m.
Cualquier reemplazo de material por debajo del nivel de 0,30 m, para efectos de
mejoramiento, no forma parte del material de la cama de asiento.
Armado y colocación de tubería:
La tubería de polietileno de alta densidad (PAD o HDPE) será ensamblada en su emplazamiento

final, siguiendo las instrucciones de ensamblaje del fabricante. Los tubos serán colocados en
las zanjas mediante un sistema seguro que evite daños y ensamblados en la misma zanja.
El transporte y manipuleo de la tubería se realizará de manera que no se abollen o rompan y

en ningún caso se permitirá el arrastre sobre el suelo.
La tubería se colocará cuidadosamente sobre el material de base o asiento, siguiendo el

alineamiento indicado por 2 estacas en línea, cuya colocación será aprobada por el Supervisor;
de igual manera verificará y dará su conformidad a las cotas de cimentación. Todo tubo de
Polietileno de Alta Densidad (PAD o HDPE) mal alineado, indebidamente asentado o dañado en
su colocación, será rechazado y reemplazado por tubería nueva a costo del Contratista.
Colocación del relleno alrededor de la estructura:
El material de relleno deberá cumplir con las especificaciones indicadas en la Sección 502 de la
EG-2013.

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La colocación del relleno a los costados de la tubería, se realizará en capas alternadas de 0,15
m a ambos lados de la tubería, para permitir un buen apisonamiento. El relleno se colocará en
forma simétrica conservando siempre la misma altura en ambos lados de la tubería. Se deberá
tener especial cuidado en la colocación y compactación de las rinconeras, es decir bajo los
tubos.
El relleno deberá compactarse hasta alcanzar una densidad mayor al 95% de la Máxima
Densidad Seca-M.D.S. del Próctor Modificado y en el caso que el relleno se vaya a construir
hasta el nivel de subrasante, los 0,30 m superiores del relleno serán compactados a una
densidad mínima del 100% de la M.D.S.
El equipo de compactación será mecánico, pudiendo ser: apisonadores mecánicos, rodillos

apisonadores o compactadores vibratorios. La elección del equipo dependerá de las
condiciones existentes en el lugar y se deberá evitar que el equipo golpee la estructura. No
será aceptable la compactación del relleno por medio de anegación o chorros de agua.
La colocación de las tuberías deberá efectuarse cuando los trabajos de explanaciones hayan
alcanzado el nivel de subrasante, por consiguiente el relleno de estructuras alrededor de la
tubería deberá alcanzar el mismo nivel. La altura de relleno mínimo desde la clave de la tubería
hasta el nivel de la subrasante será de 0,30 m.
En caso excepcional y previa aprobación de la Supervisión, las tuberías podrán colocarse antes
que los trabajos de explanaciones hayan concluido.
Protección de la estructura durante la construcción:
No se deberá permitir la imposición de cargas concentradas fijas o móviles muy superiores a

las que soportaría la estructura. Por lo que el equipo y vehículos pesados no deberán circular
sobre la estructura antes que la altura de relleno mínima sobre la misma sea de 0,30 m. En
caso del paso de equipo muy pesado se deberá proteger la estructura colocando material
adicional encima del relleno.
No forman parte del relleno estructural los materiales colocados con el fin de dar protección a
la estructura para el mantenimiento del tránsito por lo que no serán reconocidos como tales.

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Limpieza:
Terminados los trabajos, el Contratista deberá limpiar, la zona de las obras y sobrantes,
transportarlos y disponerlos en los DME, según lo indicado en la Sección 209 de la EG-2013.

a. Controles
El Supervisor efectuará los mismos controles generales indicados en la Subsección 505.13(a)

de la EG-2013.
b. Marcas
No se aceptará ningún tubo, sin marca o identificación, está podrá ser un sello en cada sección
que indique:
 Nombre del fabricante del tubo

 Marca del tubo PAD
 Diámetro
 Norma ASTM o AASHTO que cumple.
Las marcas de identificación deberán ser colocadas por el fabricante de tal manera, que
aparezcan en la parte exterior de cada tubo.
c. Calidad de la tubería
Constituirán causal de rechazo de los tubos, los siguientes defectos:
 Traslapes desiguales
 Forma defectuosa
 Variación de la línea recta central
 Bordes dañados
 Marcas ilegibles
 Abolladuras, fisuras o roturas.

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La tubería deberá satisfacer los requisitos de todas las pruebas de calidad mencionadas en la
Subsección 508.02(a) y (b) de la EG-2013.
d. Tamaño y variación permisibles
La longitud especificada de la tubería será la longitud neta del tubo terminado, la cual no
incluye cualquier material para darle acabado al tubo.
e. Cama de asiento y relleno
El material para la cama de asiento deberá satisfacer los requisitos establecidos en la Sección
301 de la EG-2013.
El material de relleno, debe satisfacer los requisitos establecidos en la Sección 502 de la EG-
2013.
La frecuencia de las verificaciones de compactación será la establecida en el Proyecto, el

Supervisor no recibirá los trabajos si los ensayos que efectúa, no superan los límites mínimos
indicados para la cama de asiento y el relleno.
Todos los materiales que resulten defectuosos de acuerdo con lo prescrito en esta
especificación deberán ser rechazados por El Supervisor.
La evaluación de los trabajos de “Tubería de Polietileno de Alta Densidad” se efectuará según

lo indicado en las Subsecciones 04.11 de la EG-2013.
MEDICIÓN
La unidad de medida será la unidad (Und), de tubería de Polietileno de Alta Densidad (PAD o
HDPE), suministrada y colocada de acuerdo con el Proyecto, esta especificación y la aprobación
del Supervisor.
PAGO
El pago se hará al precio unitario del contrato, según el diámetro de la tubería, por toda obra
ejecutada de acuerdo con esta especificación, aprobada por el Supervisor.

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colocación y compactación de la cama de asiento de material granular-afirmado; las
conexiones a cabezales, cajas de entrada y aletas; la limpieza de la zona de ejecución de los
trabajos al término de los mismos; el transporte y adecuada disposición de los materiales
sobrantes y, en general, todo costo relacionado con la correcta ejecución de los trabajos
especificados y lo indicado en la Subsección 07.05 de la EG-2013.
La excavación de las zanjas y el relleno se pagarán de acuerdo a lo establecido en las Secciones


05.03 Pase de agua tubería HDPE 16” Unidad (Und)

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5.4 PASE DE AGUA TUBERÍA HDPE 20”
DESCRIPCIÓN
Este trabajo consiste en la instalación de tubería de polietileno de alta densidad (PAD o HDPE),
para el paso de agua superficial y desagües pluviales transversales, de acuerdo con estas
especificaciones y de conformidad con el Proyecto.
MATERIALES
Los materiales para la instalación de la tubería PAD o HDPE deben satisfacer los siguientes
requerimientos:
a. Tubos de polietileno de alta densidad (PAD o HDPE)
Es una tubería estructural con superficie interior lisa integrada y pared exterior corrugada. El
interior debe ser liso, circunferencialmente rodeado de costillas circulares formadas
simultáneamente en la fabricación. Debe cumplir con la guía AASHTO, clasificación tipo “S”.
Para los fines de drenaje vial, los tubos de PAD o HDPE deben cumplir con los requerimientos
de métodos de prueba, dimensiones y marcas encontradas en la especificación técnica del
AASHTO M294. Los tubos y sus piezas especiales deben ser fabricados con resina virgen de
PAD o HDPE, conforme a los requerimientos de la especificación ASTM D3350.
b. Calidad de los tubos de polietileno de alta densidad (PAD o HDPE)
Antes del inicio de los trabajos, el Contratista deberá entregar al Supervisor un certificado
original del fabricante, donde indique el nombre y marca del producto y un análisis típico del
mismo para la tubería y para cada lote de materiales.
Además, le entregará el certificado de garantía del fabricante estableciendo que todo el

material que suministrará satisface las especificaciones requeridas, que llevará marcas de
identificación, y que reemplazará, sin costo alguno para la entidad contratante, cualquier
tubería que no esté de conformidad con el análisis, resistencia a la tracción, espesor y rigidez
especificados.

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Ningún tubo será aceptado, sino hasta que los certificados de calidad de fábrica y de garantía
del fabricante hayan sido recibidos y aprobados por el Supervisor.
c. Inspección, muestreo y rechazo del material
El Supervisor deberá inspeccionar el lote de materiales llegados a obra antes de su ensamblaje.

El Supervisor realizará por muestreo ensayos que acrediten el cumplimiento de las
especificaciones, en laboratorio reconocidos y a costo del Contratista. Los ensayos serán de
una muestra como máximo por lote de materiales.
Todas aquellas unidades que presenten deformaciones irrecuperables, fisuras, quemaduras o

defectos, serán rechazadas por el Supervisor.
d. Material para cama de asiento
Se denomina cama de asiento a la capa de material granular que estará en contacto con el
fondo de la estructura.
La cama de asiento estará constituida por arena gruesa, la cual será conformada en capas de
no más de 0,15 m de espesor, y a todo lo ancho de la excavación. La cama de asiento y la
sujeción lateral se construirán con material granular cuyas características estarán de acuerdo
con lo establecido en la Subsección 400.02 y la Sección 301 de la EG-2013.
Se requieren, básicamente, elementos para el transporte de los tubos, para su colocación y

ensamblaje, así como los requeridos para la obtención de materiales, transporte y
construcción de un material granular, según se indica en la Subsección 400.03. Cuando el
Proyecto requiera apuntalamiento de la tubería, se deberá disponer de “gatas” para dicha
labor.

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REQUERIMIENTOS DE EJECUCIÓN
Preparación del terreno y excavación:
El terreno base se preparará de acuerdo con lo indicado en la Subsección 505.06 de la EG-

2013.
La excavación deberá tener una amplitud tal, que su ancho total sea 2 veces el diámetro del
tubo y se ejecutará según lo indicado en la Sección 501 de la EG-2013.
Preparación de la cama de asiento del tubo:
Previa a la colocación del material de base se deberá verificar las cotas de cimentación,
asimismo, que el fondo de la excavación se encuentre perfilado, compactado y libre de raíces,
piedras salientes, oquedades u otras irregularidades.
El asiento del tubo será construido en capas de 0,15 m a todo el ancho de la excavación.
El espesor estará entre 0,15 m y 0,30 m, no se admitirá espesores menores a 0,15 m. Esta capa
de material granular será colocada sobre cualquier tipo de suelo de fundación, con excepción
de suelos de baja capacidad portante o rocosos, en cuyo caso el espesor será de 0,30 m.
Cualquier reemplazo de material por debajo del nivel de 0,30 m, para efectos de
mejoramiento, no forma parte del material de la cama de asiento.
Armado y colocación de tubería:
La tubería de polietileno de alta densidad (PAD o HDPE) será ensamblada en su emplazamiento

final, siguiendo las instrucciones de ensamblaje del fabricante. Los tubos serán colocados en
las zanjas mediante un sistema seguro que evite daños y ensamblados en la misma zanja.
El transporte y manipuleo de la tubería se realizará de manera que no se abollen o rompan y

en ningún caso se permitirá el arrastre sobre el suelo.
La tubería se colocará cuidadosamente sobre el material de base o asiento, siguiendo el

alineamiento indicado por 2 estacas en línea, cuya colocación será aprobada por el Supervisor;
de igual manera verificará y dará su conformidad a las cotas de cimentación. Todo tubo de

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Polietileno de Alta Densidad (PAD o HDPE) mal alineado, indebidamente asentado o dañado en
su colocación, será rechazado y reemplazado por tubería nueva a costo del Contratista.
Colocación del relleno alrededor de la estructura:
El material de relleno deberá cumplir con las especificaciones indicadas en la Sección 502 de la
EG-2013.
La colocación del relleno a los costados de la tubería, se realizará en capas alternadas de 0,15
m a ambos lados de la tubería, para permitir un buen apisonamiento. El relleno se colocará en
forma simétrica conservando siempre la misma altura en ambos lados de la tubería. Se deberá
tener especial cuidado en la colocación y compactación de las rinconeras, es decir bajo los
tubos.
El relleno deberá compactarse hasta alcanzar una densidad mayor al 95% de la Máxima
Densidad Seca-M.D.S. del Próctor Modificado y en el caso que el relleno se vaya a construir
hasta el nivel de subrasante, los 0,30 m superiores del relleno serán compactados a una
densidad mínima del 100% de la M.D.S.
El equipo de compactación será mecánico, pudiendo ser: apisonadores mecánicos, rodillos

apisonadores o compactadores vibratorios. La elección del equipo dependerá de las
condiciones existentes en el lugar y se deberá evitar que el equipo golpee la estructura. No
será aceptable la compactación del relleno por medio de anegación o chorros de agua.
La colocación de las tuberías deberá efectuarse cuando los trabajos de explanaciones hayan
alcanzado el nivel de subrasante, por consiguiente el relleno de estructuras alrededor de la
tubería deberá alcanzar el mismo nivel. La altura de relleno mínimo desde la clave de la tubería
hasta el nivel de la subrasante será de 0,30 m.
En caso excepcional y previa aprobación de la Supervisión, las tuberías podrán colocarse antes
que los trabajos de explanaciones hayan concluido.
Protección de la estructura durante la construcción:
No se deberá permitir la imposición de cargas concentradas fijas o móviles muy superiores a

las que soportaría la estructura. Por lo que el equipo y vehículos pesados no deberán circular

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sobre la estructura antes que la altura de relleno mínima sobre la misma sea de 0,30 m. En
caso del paso de equipo muy pesado se deberá proteger la estructura colocando material
adicional encima del relleno.
No forman parte del relleno estructural los materiales colocados con el fin de dar protección a
la estructura para el mantenimiento del tránsito por lo que no serán reconocidos como tales.
Limpieza:
Terminados los trabajos, el Contratista deberá limpiar, la zona de las obras y sobrantes,
transportarlos y disponerlos en los DME, según lo indicado en la Sección 209 de la EG-2013.
a. Controles
El Supervisor efectuará los mismos controles generales indicados en la Subsección 505.13(a)

de la EG-2013.
b. Marcas
No se aceptará ningún tubo, sin marca o identificación, está podrá ser un sello en cada sección
que indique:
 Nombre del fabricante del tubo

 Marca del tubo PAD
 Diámetro
 Norma ASTM o AASHTO que cumple.
Las marcas de identificación deberán ser colocadas por el fabricante de tal manera, que
aparezcan en la parte exterior de cada tubo.
c. Calidad de la tubería
Constituirán causal de rechazo de los tubos, los siguientes defectos:
 Traslapes desiguales

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 Forma defectuosa
 Variación de la línea recta central
 Bordes dañados
 Marcas ilegibles
 Abolladuras, fisuras o roturas.
La tubería deberá satisfacer los requisitos de todas las pruebas de calidad mencionadas en la
Subsección 508.02(a) y (b) de la EG-2013.
d. Tamaño y variación permisibles
La longitud especificada de la tubería será la longitud neta del tubo terminado, la cual no
incluye cualquier material para darle acabado al tubo.
e. Cama de asiento y relleno
El material para la cama de asiento deberá satisfacer los requisitos establecidos en la Sección
301 de la EG-2013.
El material de relleno, debe satisfacer los requisitos establecidos en la Sección 502 de la EG-
2013.
La frecuencia de las verificaciones de compactación será la establecida en el Proyecto, el

Supervisor no recibirá los trabajos si los ensayos que efectúa, no superan los límites mínimos
indicados para la cama de asiento y el relleno.
Todos los materiales que resulten defectuosos de acuerdo con lo prescrito en esta
especificación deberán ser rechazados por El Supervisor.
La evaluación de los trabajos de “Tubería de Polietileno de Alta Densidad” se efectuará según

lo indicado en las Subsecciones 04.11 de la EG-2013.
MEDICIÓN
La unidad de medida será la unidad (Und), de tubería de Polietileno de Alta Densidad (PAD o
HDPE), suministrada y colocada de acuerdo con el Proyecto, esta especificación y la aprobación
del Supervisor.

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PAGO
El pago se hará al precio unitario del contrato, según el diámetro de la tubería, por toda obra
ejecutada de acuerdo con esta especificación, aprobada por el Supervisor.
colocación y compactación de la cama de asiento de material granular-afirmado; las
conexiones a cabezales, cajas de entrada y aletas; la limpieza de la zona de ejecución de los
trabajos al término de los mismos; el transporte y adecuada disposición de los materiales
sobrantes y, en general, todo costo relacionado con la correcta ejecución de los trabajos
especificados y lo indicado en la Subsección 07.05 de la EG-2013.
La excavación de las zanjas y el relleno se pagarán de acuerdo a lo establecido en las Secciones


05.04 Pase de agua tubería HDPE 20” Unidad (Und)

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5.5 BADEN DE CONCRETO
DESCRIPCIÓN
Generalidades
Consiste en la colocación del badén.
El objetivo es colocar el badén con el fin de mantener el paso vehicular y de esta manera,
garantizar la Seguridad de los usuarios.
Ejecutar esta actividad en época seca para facilitar la ejecución de la construcción. En caso de
afectar la seguridad vial, se debe realizar la actividad lo más pronto posible.
MATERIALES
Para la ejecución de esta actividad se empleará Concreto Clase F (175 kg/cm2, sin refuerzo), de
la Sección 610 de las Especificaciones Técnicas Generales para la
Construcción de Carreteras. En caso de ser mampostería, se utilizarán como materiales: arena,

grava, piedra seleccionada, cemento Pórtland, agua y madera para
Encofrados. En caso necesario, emplear cantos de roca o piedras grandes para protección del
cauce contra la erosión.
Lampas, picos, barretas, machetes, carretilla, compactador manual, tanque para agua, baldes
para construcción, mezcladora y una cámara fotográfica, etc.
 Colocar señales preventivas y dispositivos de seguridad. Asimismo, se deben adoptar

todas las medidas necesarias para garantizar el ordenamiento y la seguridad del
tránsito vehicular.

CONTRATO DE SERVICIO Pág.
VIAL PRO REGIÓN PUNO – PAQUETE 02: PE-34Q, PE-34S, PE-34T, PE-3SO, PE-3SP,
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 El personal debe contar con los uniformes, cascos y todos los elementos de seguridad
 Asimismo, se deben adoptar todas las medidas necesarias para garantizar la seguridad
del tránsito vehicular.
 Distribuir los trabajadores con base en la programación de esta actividad.
 Tomar algunas fotografías de casos sobresalientes y/o representativos, en la situación
 Demarcar las zonas a reparar. Utilizar los materiales dependiendo del tipo de badén
por intervenir.
 Reparar las partes deterioradas. En este caso utilizar el concreto, colocar las
formaletas, preparando el concreto fuera del sitio de reparación, colocarlo y dejarlo
fraguar. Si es en mampostería demarcar el área a reparar, colocar piedras nuevas con
formas regulares y preparadas para tal fin y utilizar las existentes en los sitios
apropiados, de tal forma que el recubrimiento sea total.
 Proceder a pegarlas con un mortero arena – cemento con una dosificación 1 : 3.
 Retirar el material no utilizable depositándolo en sitios adecuados, de tal forma que
no afecte el entorno ambiental y el sistema de drenaje de la vía.
 Adecuar las zonas aledañas, rellenando y compactando con material seleccionado de
cantos rocosos o piedras.
 Hacer limpieza general en el sitio de trabajo.
 Al terminar los trabajos, retirar las señales y dispositivos de seguridad en forma
inversa a como fueron colocados.
final.
La Supervisión aceptará los trabajos cuando compruebe que se ha realizado a satisfacción la

colocación del badén cumpliendo con esta especificación
MEDICIÓN
La unidad de medida en metro lineal (ml) con aproximación a la décima de la longitud del
badén

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PAGO
Se pagará según el precio unitario del contrato. La suma indicada en cada ítem o precio
unitario, deberá cubrir todos los gastos de equipo, mano de obra y herramientas; incluyendo
los costos de carga, descarga y transporte, así como todo aquello que sea necesario para la
ejecución satisfactoria de la actividad.

05.05 Badén de concreto Metro lineal (ml)

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5.6 CUNETA REVESTIDA DE CONCRETO
DESCRIPCIÓN
Este trabajo consiste en el acondicionamiento del terreno de las cunetas y su recubrimiento

con concreto, para evitar filtraciones y facilitar el escurrimiento de las aguas, de acuerdo con
estas especificaciones y de conformidad con el Proyecto.
MATERIALES
Los materiales para las cunetas revestidas deberán satisfacer los siguientes requerimientos:
a. Concreto
El concreto será de la clase definida en el Proyecto o aprobado por el Supervisor.
b. Material de relleno para el acondicionamiento de la superficie
Todos los materiales de relleno requeridos para el acondicionamiento de las cunetas, serán
seleccionados de los cortes adyacentes o de las fuentes de materiales indicados en el Proyecto
y aprobados por el Supervisor.
c. Sellante para juntas
Para el sello de las juntas se empleará material asfáltico o pre moldeado, cuyas características
se establecen en las especificaciones AASHTO M-89, M-33, M-153 y M-30.
d. Traslado de concreto y material de relleno
Desde la zona de préstamo al lugar de las obras, se deberá humedecer adecuadamente los
materiales y cubrirlos con una lona para evitar emisiones de material particulado.
Los montículos de material almacenados temporalmente se cubrirán con lonas impermeables,

para evitar el arrastre de partículas a la atmósfera y a cuerpos de agua cercanos.

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EQUIPO
Es aplicable todo lo que resulta pertinente de la Subsección 503.05 de la EG-2013 y además, se

deberá disponer de elementos para su conformación, para la excavación, carga y transporte de
los materiales, así como equipos manuales de compactación.
a. Acondicionamiento de la cuneta en tierra
El Contratista deberá acondicionar la cuneta en tierra, de acuerdo con las secciones,

pendientes transversales y cotas indicadas en el Proyecto o aprobadas por el Supervisor.
Los procedimientos para cumplir con esta actividad incluyen la conformación, suministro,
colocación y compactación de los materiales de relleno que se requieran, para obtener la
sección típica prevista en el Proyecto. Dichos procedimientos deben estar de acuerdo con lo
estipulado en la Subsección 501.04.
Se deberá tener en consideración los residuos que generen las obras de excavación y depositar
los excedentes en lugares de disposición final (DME). Se debe proteger la excavación contra
derrumbes que puedan desestabilizar los taludes y laderas naturales, provocando la caída del
material.
b. Colocación de encofrados
Acondicionadas las cunetas en tierra, el Contratista instalará los encofrados de manera que las
cunetas queden construidas con las secciones y espesores señalados en el Proyecto o
aprobados por el Supervisor.
Para las labores de encofrado se utilizaran madera, aserradas, de acuerdo a las dimensiones
indicadas en el Proyecto.
c. Elaboración del concreto
El Contratista deberá obtener los materiales y diseñar la mezcla de concreto, elaborarla con la
resistencia exigida, transportarla y entregarla, conforme se establece en la Subsección 503.09.

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d. Construcción de la cuneta
Previo el retiro de cualquier materia extraña o suelta que se encuentre sobre la superficie de la
cuneta en tierra, se procederá a colocar el concreto comenzando por el extremo inferior de la
cuneta y avanzando en sentido ascendente de la misma.
Durante la construcción, se deberán dejar juntas a los intervalos y con la abertura que
indiquen el Proyecto o PGV. Sus bordes serán verticales y normales al alineamiento de la
cuneta.
El concreto deberá ser compactado y curado conforme lo establecen las Subsecciones 503.10
(i) de la EG-2013.
El Contratista deberá nivelar cuidadosamente las superficies para que la cuneta quede con las
verdaderas formas y dimensiones indicadas en el Proyecto.
El material excedente de la construcción de la cuneta, será depositado en los DME adecuados

a este tipo de residuos, según se indica en la Sección 209.
Criterios
En adición a los descritos en la Subsección 503.11(a) de la EG-2013, el Supervisor deberá exigir

que las cunetas en tierra queden correctamente acondicionadas, antes de colocar el encofrado
y vaciar el concreto.
En relación con la calidad del cemento, agua, agregados y eventuales aditivos y productos
químicos de curado, se aplicarán los criterios expuestos en las Subsecciones 503.02; 503.03(a);
503.03(b); 503.03(d) y 503.03(e) respectivamente, de la EG-2013.
En cuanto a la calidad del producto terminado, el Supervisor sólo aceptará cunetas cuya forma
y dimensión corresponda a la indicada en el Proyecto o aprobadas por él.
Tampoco aceptará trabajos terminados con depresiones excesivas, traslapes desiguales o

variaciones apreciables en la sección de la cuneta, que impidan el normal escurrimiento de las

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aguas superficiales. Las deficiencias superficiales serán corregidas por el Contratista, a su

cuenta, costo y riesgo.
La evaluación de los trabajos de “Cunetas revestidas en Concreto” se efectuará de acuerdo a lo

indicado en las Subsecciones 04.11 de la EG-2013.
Los ensayos y frecuencias de control son lo establecido en Tabla 503-03 de la EG-2013.
Además el Supervisor efectuará los siguientes controles:
 Verificar el estado y funcionamiento del equipo a ser utilizado por el contratista.
 Verificar que se realice el traslado de los excedentes a los lugares de disposición final
de desechos. Así también, verificará que se limpie el lugar de trabajo y los lugares que
hayan sido contaminados.
 En el caso de las cunetas y otras obras de drenaje que confluyen directamente a un río
o quebrada, se deberán realizar obras civiles para decantar los sedimentos.
 Verificar se cumplan con las demás consideraciones ambientales incluidas en esta

sección.
MEDICIÓN
La unidad de medida será el metro lineal (m), aproximado al décimo de metro, de cuneta
satisfactoriamente elaborada y terminada, de acuerdo con la sección transversal, cotas y
alineamientos indicados en el Proyecto y aprobadas por el Supervisor.
La longitud se determinará midiendo en forma paralela a las líneas netas de las cunetas
señaladas en el Proyecto y aprobadas por el Supervisor, en los tramos donde el trabajo haya
sido aceptado por éste. Dentro de la medición se deberán incluir, también, los desagües de
agua revestidos en concreto.
El Supervisor no autorizará el pago de trabajos efectuados por fuera de los límites

especificados.

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PAGO
El pago se hará al precio unitario del contrato, por toda obra ejecutada de acuerdo con esta
especificación y aprobada por el Supervisor.
El precio unitario deberá cubrir todos los costos por concepto de explotación, suministro,
transporte, colocación y compactación de los materiales de relleno necesarios para el
acondicionamiento previo de la superficie; la elaboración, suministro, colocación y retiro de
encofrados; la explotación de agregados, incluidos todos los permisos y derechos para ello; el
suministro de todos los materiales necesarios para elaborar la mezcla de concreto, su diseño,
elaboración, descarga, transporte, entrega, colocación, vibrado y curado; la ejecución de las
juntas, incluyendo el suministro y colocación del material sellante; el suministro de materiales,
elaboración y colocación del mortero requerido para las pequeñas correcciones superficiales;
todo equipo y mano de obra requeridos para la elaboración y terminación de las cunetas y, en
general, todo costo relacionado con la correcta ejecución de los trabajos especificados y según
lo dispuesto en la Subsección 07.05 de la EG-2013.

05.06 Cuneta revestida de concreto Metro lineal (ml)

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5.7 SUBDREN
DESCRIPCIÓN
Este trabajo consiste en la construcción de estructuras drenantes del pavimento o subsuelo

con la finalidad de captar y evacuar aguas subterráneas, utilizando materiales filtrantes, tales
como: piedra, grava, tubería perforada, geotextiles y otros debidamente aprobados, de
acuerdo con estas especificaciones y de conformidad con el Proyecto.
GENERALIDADES
Los sub drenes a construir que no estén considerados en el Proyecto, serán definidos y
aprobados por el Supervisor en función a las condiciones particulares encontradas en el
terreno. Los sub drenes tendrán la siguiente clasificación:
a. SUBDRENES PARA PAVIMENTOS
Generalmente tienen la función de drenar y evacuar el agua que afecta a las capas de base y
subbase, por lo que se ubican inmediatamente por debajo de la capa drenante más baja de la
estructura del pavimento en contacto con la subrasante. Este tipo de dren no es adecuado
para drenar flujos de corrientes de agua subterránea que se puedan hallar por debajo del nivel
en que son colocados. Este sub dren por lo general es de tubería perforada de 10 cm de
diámetro, filtro granular y/o geotextil; sin embargo, cada caso debe ser diseñado y aprobado
por el Supervisor.
b. SUBDRENES PROFUNDOS
Tienen por finalidad drenar y evacuar el agua proveniente de flujos subterráneos. Estos sub
drenes pueden o no llevar tubería perforada. En todos los casos, los sub drenes serán
diseñados específicamente indicando el dimensionamiento y los elementos que lo componen,
y deben contar con aprobación del Supervisor.
MATERIALES
Los materiales para los sub drenes consistirán de lo siguiente:

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a. Material filtrante
Podrá ser natural, provenir de la trituración de piedra o roca, o ser una mezcla de ambos y
estará constituido por fragmentos duros y resistentes.
Deberá, además, cumplir los siguientes requisitos:
1. Granulometría
Para casos en que no se utilice geotextil en el recubrimiento del sub dren el material filtrante
deberá estar constituido por partículas con tamaños comprendidos entre el tamiz de 100 mm
(4”) y el de 0,149 mm (N°. 100). Se requiere en éste caso una gradación especial, para impedir
el movimiento del suelo hacia el material filtrante debiendo cumplirse las siguientes
condiciones:
En caso que el terreno natural tenga granulometría uniforme se sustituirá la primera relación
por:
Y para asegurar la capacidad del filtro:
Si el sub dren va cubierto por un geotextil se permitirá granulometría con fragmentos de un

solo tamaño.
En caso que el sub dren lleve tubería con perforaciones circulares se deberá cumplir:

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En caso que el sub dren lleve tubería con ranuras se deberá cumplir:
En caso de terrenos cohesivos, el límite superior para d15 del filtro, se establecerá en 0,1 mm.
Cuando sea preciso, deberán utilizarse en el proyecto dos o más materiales de filtros.
Ordenados éstos desde el terreno natural a la tubería, deben satisfacer, cada uno con respecto
al contiguo, las condiciones exigidas anteriormente entre el material filtro y el suelo a drenar.
Donde dx es el tamiz por el que pasa el x% del material.
2. Resistencia a la abrasión
Medido en la máquina de Los Ángeles, según la norma de ensayo MTC E 207. El desgaste no
podrá ser mayor de 40%.
b. Geotextil
Se utilizarán geotextiles que cumplan las exigencias que se especifican en las Tablas 511-1 y
511-2.

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Como la permeabilidad del geotextil debe ser compatible con la del suelo, su coeficiente de
permeabilidad y su tamaño de abertura aparente serán indicados en el Proyecto o aprobados
por el Supervisor.
c. Tubería
La tubería perforada a instalar, será la especificada en el Proyecto y en caso contrario será la

aprobada por el Supervisor.

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EQUIPO
Se deberá disponer de los equipos necesarios para explotar, procesar, cargar, transportar y
colocar el material filtrante, así como para los trabajos de instalación del sub dren.
GENERALIDADES
El Contratista ejecutará los trabajos con una adecuada coordinación entre las actividades de
apertura de la zanja y construcción del filtro, de manera que aquella quede expuesta el menor
tiempo posible y que las molestias a los usuarios sean mínimas.
Será de responsabilidad del Contratista, la colocación de elementos de señalización preventiva

en la zona de los trabajos, la que deberá ser visible durante las 24 del día. El diseño de la
señalización requerirá la aprobación del Supervisor y cumplirá con lo dispuesto en la Sección
103 de la EG-2013.
Los trabajos se efectuarán de acuerdo a lo siguiente:
a. Preparación del terreno
La construcción del filtro será autorizada por el Supervisor, cuando la excavación haya sido
terminada de acuerdo con las dimensiones, pendientes y rasantes indicadas en el Proyecto o
aprobadas por el Supervisor.
La excavación se deberá ejecutar de acuerdo con lo indicado en la Sección 501 de la EG-2013.

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b. Colocación del geotextil
El geotextil cuando lo establezca el Proyecto o lo apruebe el Supervisor, se deberá colocar

cubriendo totalmente el perímetro de la zanja, acomodándolo lo más ajustado posible a la
parte inferior y a las paredes laterales de ésta y dejando por encima la cantidad de tela
necesaria para que, una vez se acomode el material filtrante, se cubra en su totalidad, con un
traslape mínimo de 0,30 m.
Las franjas sucesivas de geotextil se traslaparán longitudinalmente 0.45 m. como mínimo. No

se permitirá que el geotextil quede expuesto, sin cubrir.
De preferencia, se coserá el geotextil, de manera que se garantice la continuidad del elemento

filtrante.
c. Colocación del material filtrante
El material filtrante, se colocará dentro de la zanja en capas con el espesor indicado en el

Proyecto o aprobado por el Supervisor, empleando un método que no genere daños en el
geotextil o en las paredes de la excavación.
El relleno se llevará a cabo hasta la altura indicada en el proyecto o aprobada por el

Supervisor.
d. Tubería
La tubería se colocará sobre un solado de 10 cm de espesor como mínimo. El material del

solado, será material de cantera de cerro. No deberá contener partículas que puedan producir
daño en la tubería.

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Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará las siguientes acciones

principales:
a. Controles
 En cuanto a la señalización para Mantenimiento de Tránsito durante la ejecución de

los trabajos, el contratista conservador debe ceñirse a lo indicado en su Plan de
Gestión Vial.
 Verificar el estado y funcionamiento del equipo empleado por el Contratista.
 Verificar que las excavaciones tengan las dimensiones y pendientes señaladas en el

Proyecto u ordenadas por él.
 Vigilar la regularidad en la producción de los agregados, durante el período de

ejecución de las obras.
 Supervisar la correcta aplicación del método aceptado, en cuanto a la elaboración y

colocación de los agregados, la colocación del geotextil, la instalación de la tubería y la
colocación de la capa de sello de filtro.
 Comprobar que los materiales por utilizar cumplan con los requisitos de calidad
exigidos por la presente especificación.
 Efectuar ensayos de control sobre el geotextil, los agregados pétreos del filtro y el
material de la capa de sello.

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b. Calidad de los agregados del filtro
De cada procedencia de los agregados pétreos y para cualquier volumen previsto se tomarán
cuatro muestras y de cada fracción de ellas se determinará el ensayo de Los Ángeles, cuyos
resultados deberán satisfacer las especificaciones indicadas en la Subsección 509.03(a) (2) de
la EG-2013.
Durante la etapa de producción, el Supervisor examinará las descargas de los acopios y

ordenará el retiro de los agregados que, presenten restos de tierra vegetal, materia orgánica y
tamaños superiores o inferiores al máximo y mínimo especificado. Además efectuará, cuando
menos, una determinación de la granulometría por jornada de trabajo, que deberá cumplir con
los requisitos especificados en la Subsección 509.03(a) (1) de la EG-2013.
c. Calidad del geotextil
Cada despacho de geotextil deberá venir acompañado de una certificación del fabricante, que
garantice que el producto satisface las exigencias de calidad indicadas en el Proyecto y en la
Subsección 509.03 (b) de la EG-2013. El Supervisor, efectuará las pruebas especificadas y
rechazará el geotextil si no cumple la calidad requerida.
d. Calidad del trabajo terminado
El Supervisor aceptará el sub dren construido en zanjas cuyas dimensiones, alineamientos y

pendientes se ajusten a los requerimientos del Proyecto y cuyos materiales y procedimientos
de ejecución cumplan lo establecido en las presentes especificaciones.

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MEDICIÓN
La unidad de medida será el metro lineal (m), aproximado al decímetro, de subdrén concluido de
acuerdo al Proyecto y aprobado por el Supervisor.
PAGO
El pago se hará al respectivo precio unitario del contrato, por toda obra ejecutada de acuerdo
con el Proyecto y aprobado por el Supervisor.
El precio unitario deberá cubrir todos los costos por concepto de suministro, colocación y
acabados de los materiales en forma integral (filtro, geotextil, tubería perforada, etc.), así
como la obtención de permisos y derechos para su explotación; su almacenamiento,
clasificación, carga, transportes, descarga y colocación en la zanja. Se excluye la excavación de
las zanjas, la cual se pagará de acuerdo con la Sección 501 de la EG-2013.

05.07 Subdrén Metro lineal (ml)

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6 SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD VIAL
6.1 SEÑALES PREVENTIVAS
DESCRIPCIÓN
Este trabajo consiste en la colocación de dispositivos de control vertical permanente, con la

finalidad de advertir al usuario sobre ciertas condiciones de la vía, que impliquen peligro y
requieran precaución, de acuerdo con estas especificaciones y en conformidad con el
Proyecto, en el marco del Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para
Calles y Carreteras vigente.
MATERIALES
Los materiales serán acordes a lo siguiente:
 Paneles: Según lo indicado en la Subsección 800.02, Material Retroreflectivo: Según lo

indicado en la Subsección 800.05.
 Postes o estructuras de soporte: Según lo indicado en la Subsección 800.03 y 800.04
respectivamente.
 Cimentación: Según lo indicado en la Subsección 800.08.
EQUIPO
Según lo indicado en la Subsección 800.06.
Según lo indicado en la Subsección 800.07, según corresponda.

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MEDICIÓN
PAGO
Todas las Subsecciones de la EG-2013

06.01 Señales Preventivas (…m x …m) Unidad (Und)

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6.2 SEÑALES REGLAMENTARIAS
DESCRIPCIÓN

finalidad de indicar al usuario las limitaciones o restricciones que gobiernan la vía, de acuerdo
con estas especificaciones y en conformidad con el Proyecto, en el marco del Manual de
Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras vigente.
MATERIALES

respectivamente.
EQUIPO
MEDICIÓN

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PAGO

06.02 Señal Reglamentaria: Octogonal, Rectangular, Unidad (Und)
Cuadrada, Triangular y Otros

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6.3 SEÑALES INFORMATIVAS
DESCRIPCIÓN

finalidad de guiar al usuario hacia el lugar de destino, identificar rutas, puntos notables,
sentidos de circulación, servicios auxiliares y otros, de acuerdo con estas especificaciones y en
conformidad con el Proyecto, en el marco del Manual de Dispositivos de Control del Tránsito
Automotor para Calles y Carreteras vigente.
MATERIALES

respectivamente.
EQUIPO

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MEDICIÓN
PAGO

06.03 Señal Informativa (… m x …m) Metro cuadrado (m2)

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6.4 POSTE DELINEADOR

DESCRIPCIÓN
Los Postes delineadores son elementos que tienen por finalidad remarcar o delinear los bordes
de la carretera que por su peligrosidad o condiciones de diseño o visibilidad requieran ser
resaltados para advertir al usuario de su presencia. Los delineadores deben considerarse como
guías y no como advertencia de peligro.
Los delineadores son unidades refractivas capaces de reflejar la luz con claridad, visibles bajo
normales condiciones atmosféricas desde una distancia de 3.50 m, cuando son iluminadas por
las luces altas de un automóvil estándar.
MATERIALES
Los postes delineadores podrán ser fabricados utilizando concreto armado de acuerdo a las
indicaciones del Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y
Carreteras del MTC.
El Concreto a utilizar será armado, por encontrarnos en zonas con presencia de vegetación.
Salvo disposición contraria del supervisor o residente, los delineadores tendrán forma tronco –
cónica con una base de 30 cm de diámetro, una coronación de 15cm de diámetro y una altura
de diámetro, una coronación de 15 cm de diámetro y una altura de 100 cm. La altura total
dependerá de la profundidad de cimentación.
Se construirá en el mismo sitio de su colocación, para lo cual se excavará previamente como

cimentación un volumen cilíndrico de 20 cm de diámetro y de profundidad variable, de
acuerdo con el terreno.

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El concreto utilizado tendrá a los 28 días, una resistencia a la compresión de 140 Kg/cm²,
utilizándose para la fabricación encofrados metálicos o de madera de tipo desarmable.
El refuerzo metálico del Poste Delineador consistirá en tres barras de 3/8” de diámetro y una
altura de 95 cm. Colocada en cada vértice de la unidad. El amarre de este refuerzo consistirá
en tres estribos formados por barras del mismo diámetro y de 35 cm de longitud.
La Cimentación de la unidad se asegurará empotrando el delineador en su ubicación previa

aprobación del Ing. Supervisor, en una profundidad de 30 cm de longitud como mínimo y
dependiendo del terreno. Los delineadores se colocarán a 30 cm hacia adentro de la arista
formada por el talud de relleno o de 40 cm hacia fuera del borde extremo de la berma (se
escogerá la posición más cercana a la pista) y se pintará de color blanco, debiendo tener en su
parte superior y en las dos caras que miran hacia la carretera una faja pintada con material
reflectorizante de color amarillo en un ancho de 15 cm y en una longitud igual a las dos
terceras partes del perímetro de la sección transversal.
El espaciamiento de los delineadores por lo regular varía entre 5 y 20 metros, cuyas distancias
oscilan de acuerdo a las características de la curva horizontal o del estrechamiento del camino.
 Controles
 Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles
principales:
 Comprobar que los materiales utilizados cumplan con las exigencias de la presente
especificación.
 Verificar que los trabajos se ejecuten de acuerdo a lo que se ha establecido.
 Contar para efectos de pago, los delineadores correctamente elaborados e instalados.

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Condiciones Específicas para el Recibo y Tolerancias
El Supervisor sólo aceptará los delineadores elaborados con materiales adecuados e instalados
conforme se establece.
MEDICIÓN
Los postes delineadores se medirán por unidad (Und.) instaladas de acuerdo con el Proyecto y
la presente especificación, aprobadas por el Supervisor.
PAGO
El pago se hará al respectivo precio unitario del contrato por todo poste delineador colocado
con la aprobación del Supervisor. El precio unitario deberá cubrir todos los costos inherentes al
suministro de materiales y equipos, preparación de los sitios de colocación; transporte,
almacenamiento, colocación y cimentación del poste; señalización temporal y ordenamiento
del tránsito; limpieza, remoción, transporte y disposición de desperdicios y, en general, todo
costo adicional requerido para la correcta ejecución del trabajo especificado.
Se incluye en el pago el concreto utilizado en la cimentación de los postes delineadores.

06.04 Poste delineador Unidad (Und)

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6.5 MARCA EN EL PAVIMENTO
DESCRIPCIÓN
Este trabajo consiste en la señalización horizontal de la vía, mediante la demarcación de la

superficie de rodadura con pintura u otros materiales debidamente aprobados, con la finalidad
de delimitar los bordes de la pista, separar los carriles de circulación, resaltar y delimitar las
zonas de restricción y otros, de acuerdo con estas especificaciones y en conformidad con el
Proyecto, en el marco del Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para
Calles y Carreteras vigente.
Asimismo, las marcas en el pavimento pueden estar conformadas por líneas, símbolos y
leyendas, las cuales tienen por finalidad el ordenar encausar y regular el tránsito vehicular y
complementar y alertar al conductor de la presencia en la vía de colegios, cruces de vías
férreas, intersecciones, zonas urbanas y otros elementos que pudieran constituir zonas de
peligro para el usuario.
El diseño de las marcas en el pavimento, dimensiones, tipo de pintura y colores a utilizar

deberá estar de acuerdo al proyecto, el Manual anteriormente mencionado y a las
disposiciones del Supervisor.
MATERIALES
Para la ejecución de esta actividad se requieren los siguientes materiales: pintura convencional
de tráfico o pintura de tráfico de 100% acrílico, termoplásticos de aplicación en caliente,
plásticos en frío de dos componentes o materiales preformados. También se utilizaron micro
esferas de vidrio para la retroreflectividad.

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Los equipos y herramientas necesarios para la ejecución de los trabajos especificados son
especialmente: equipos mecánicos o autopropulsados o equipos manuales de pintado, según
el caso; equipos para limpieza, elementos para remover líneas pintadas que, eventualmente,
pueden ser equipo de chorro de arena o de agua a alta presión; herramientas manuales,
elementos para la seguridad, tanto de usuarios como de trabajadores viales y una cámara
fotográfica, etc.
• Los equipos por utilizar en las demarcaciones de pavimento, dependerán de la clase de

material por emplear y del tipo de vía por señalizar.
 Definir previamente un detallado programa de las actividades y características de los

trabajos por realizar. Además, verificar los equipos, los materiales y procedimientos a
utilizar para el pintado.
 Realizar una inspección del pavimento, con el fin de comprobar su estado superficial y
posibles defectos, antes de proceder a la aplicación de la demarcación.
 Colocar señales preventivas, dispositivos de seguridad y adoptar todas las medidas
necesarias para garantizar la seguridad de los trabajadores y el ordenamiento del tránsito
vehicular sin riesgo de accidentes.
 El personal debe contar con los uniformes, cascos y todos los elementos de seguridad
industrial en concordancia con las normas establecidas. Asimismo, adoptar todas las
medidas necesarias para garantizar la seguridad del tránsito vehicular.
 Distribuir los trabajadores con base en la programación de esta actividad

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La Supervisión aceptara los trabajos cuando compruebe que se han realizado a satisfacción los
trabajos que corresponden a Marcas en el Pavimento, ya sean líneas, símbolos o leyendas
aplicadas sobre la superficie de la calzada del tipo y color especificado, incluyendo la limpieza
del pavimento y la eliminación de la demarcación existente, cuando fuere necesario, y, en
general, todo lo requerido para ejecutar la actividad conforme a esta especificación.
MEDICIÓN
La unidad de medición será el metro cuadrado (m2) independientemente del color de la marca
aplicada. Las cantidades terminadas y aprobadas de marcas sobre el pavimento serán medidas
como sigue:
 Las líneas que se hayan aplicado sobre el pavimento serán medidas por su longitud total y
ancho para obtener la cantidad de metros cuadrados que les corresponde.
 La medición longitudinal se hará a lo largo de la línea central o eje del camino.
 Las marcas, símbolos, letras, flechas y cualquier otra aplicación serán medidas en forma
individual y sus dimensiones convertidas a metros cuadrados.
 No habrá medida para la cantidad de microesferas de vidrio, pero el Supervisor deberá
hacer cumplir las dosificaciones indicadas en cada caso.
PAGO
El trabajo de marcas permanentes en el pavimento se pagará al precio unitario del Contrato

por toda marca ejecutada y aplicada de acuerdo con el Proyecto, esta especificación y
aprobada por el Supervisor.

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El precio unitario deberá cubrir todos los costos por concepto de trazo, delineación de las
marcas, preparación del terreno, preparación y suministro de materiales incluyendo las esferas
y/o microesferas de vidrio, así como su transporte, almacenamiento, colocación y cuidado.
Así mismo suministro del equipo adecuado a cada tipo de marca, operador, personal, vehículo
y protección del grupo de trabajo y en general todo costo relacionado con la correcta
ejecución de los trabajos de demarcación del pavimento de acuerdo con el Proyecto, esta
especificación, la aprobación del Supervisor y lo dispuesto en la Subsección 07.05 de la EG-
2013.

06.05 Marcas en el pavimento Metro cuadrado (m2)

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6.6 POSTES DE KILOMETRAJE
DESCRIPCIÓN
Este trabajo consiste en la colocación de hitos de concreto armado, que tienen por finalidad
indicar el kilometraje de una vía, en forma progresiva,, de acuerdo con estas especificaciones y
en conformidad con el Proyecto, en el marco del Manual de Dispositivos de Control del
Tránsito Automotor para Calles y Carreteras vigente.
MATERIALES
Concreto:
Los postes serán prefabricados y se elaborarán con concreto reforzado de acuerdo a lo

indicado en el Proyecto y señalado en la Subsección 503.04, El anclaje será de concreto
vaciado en sitio siguiendo lo indicado en esta misma Subsección.
Refuerzo:
La armadura de refuerzo cumplirá con lo indicado en el Proyecto y el Manual anteriormente

mencionado. Los postes serán reforzados con acero que cumpla las exigencias de la
Subsección 504.

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Pintura:
El color de los postes será blanco y se pintarán con esmalte sintético. Su contenido informativo
en bajo relieve, se hará utilizando esmalte negro y caracteres del alfabeto serie C y letras de las
dimensiones mostradas en el Manual anteriormente mencionado.
EQUIPO
Se deberá disponer de todos los equipos necesarios para la correcta y oportuna ejecución de
los trabajos especificados.
Fabricación de los postes:
Los postes se fabricarán fuera del sitio de instalación, con concreto y una armadura que
satisfagan los requisitos de calidad establecidos en la Subsección 810.02 y 810.03, con la forma
y dimensiones establecidas para el poste de kilometraje en el Manual anteriormente
mencionado.
La pintura del poste se realizará con productos acordes con lo indicado en la Subsección
810.04 de la EG-2013 y con los colores establecidos para el poste.
Ubicación de los postes:
Los postes se colocarán en los sitios que indique el Proyecto o señale el Supervisor, como
resultado de mediciones efectuadas por el eje longitudinal de la carretera. La colocación en el
caso de carreteras de una pista bidimensional se hará en el costado derecho de la vía para los

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kilómetros pares y en el izquierdo para el kilometraje impar. En caso de autopistas se colocará

un poste de kilometraje en cada pista y en cada km. Los postes se colocarán a una distancia del
borde de la berma de cuando menos 1,5 m, debiendo quedar resguardado de impactos que
puedan efectuar los vehículos.
Excavación:
Las dimensiones de la excavación para anclar los postes en el suelo deberán ser las indicadas
en el Proyecto y en concordancia con el Manual vigente anteriormente mencionado.
Colocación y anclaje del poste:
El poste se colocará verticalmente de manera que su leyenda quede perpendicular al eje de la

vía. El espacio entre el poste y las paredes de la excavación se rellenará con el concreto de
anclaje cuyas características se han descrito en la Subsección 800.02 de la EG-2013.
Limitaciones en la ejecución:
No se permitirá la colocación de postes de kilometraje en presencia de precipitaciones

pluviales, ni cuando haya agua retenida en la excavación o el fondo de ésta se encuentre
demasiado húmedo.
Toda agua retenida en la excavación deberá ser retirada por el Contratista antes de colocar el
poste y su anclaje.

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a. Controles
Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles:

 Comprobar que los materiales y mezclas satisfagan las exigencias de la presente
especificación.
 Verificar que los postes tengan las dimensiones correctas y que su instalación esté
conforme con los planos y las exigencias de esta especificación.
 Contar, para efectos de pago, los postes correctamente elaborados e instalados.
b. Calidad de los materiales
El Supervisor no admitirá tolerancias en relación con los requisitos establecidos en las

Subsecciones 810.02, 810.03 y 810.04 de la EG-2013 para los diversos materiales que
conforman los postes y su anclaje.
c. Excavación
La excavación no podrá tener dimensiones inferiores a las establecidas en las Subsección

810.08 de la EG-2013. El Supervisor verificará, además, que su fondo sea horizontal y se
encuentre debidamente compactado, de manera que proporcione apoyo uniforme al poste.

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d. Instalación del poste
Los postes de kilometraje sólo serán aceptados por el Supervisor, si su instalación está en total
acuerdo con lo indicado en Subsección 810.09 de la EG-2013.
e. Dimensiones del poste
No se admitirán postes cuyas dimensiones sean inferiores a las indicadas en el Manual de

Dispositivos de Control de Tránsito automotor para Calles y Carreteras vigente. Tampoco se
aceptarán si una o más de sus dimensiones exceden las indicadas en el Manual en más de 2
cm.
Todas las deficiencias que excedan las tolerancias mencionadas, deberán ser corregidas por el
Contratista, a su cuenta, costo, riesgo, y con la aprobación del Supervisor.
MEDICIÓN
Los postes de kilometraje se medirán por unidad (Und.) instalada de acuerdo con el Proyecto y
la presente especificación, y aprobada por el Supervisor.
PAGO
El pago se hará al respectivo precio unitario del contrato por todo poste de kilometraje
instalado y aprobado por el Supervisor.
El precio unitario deberá cubrir todos los costos de materiales, fabricación, pintura, manejo,
almacenamiento y transporte del poste hasta el sitio de instalación; la excavación y el concreto

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para el anclaje; carga, transporte y disposición en los sitios que defina el Supervisor de los
materiales excavados; la instalación del poste y, en general, todo costo adicional requerido
para la correcta ejecución del trabajo especificado.
El pago constituirá compensación total por los trabajos señalados en esta Sección y según la

06.06 Postes de kilometaje Unidad (Und)

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6.7 GIBAS O RESALTO

DESCRIPCIÓN
Consiste en estructuras, construidas sobre el ancho de la calzada, cuya función es reducir la
velocidad de operación de los vehículos motorizados al ingresar a una zona de conflicto,
asegurando que circulen con una velocidad controlada, lo cual permitirá un tránsito vehicular
más seguro, disminuyendo los riesgos de accidentalidad y creando una armonía entre los
usuarios de la vía y el entorno de la zona de influencia.
Estos elementos sólo serán usados en casos debidamente justificados técnicamente, en vías o
tramos viales en tangente, donde la velocidad de operación sea igual o menor a 50km/h, y
serán implementados junto con los elementos de señalización que adviertan al conductor de la
presencia de este dispositivo. Cuando se encuentren velocidades de operación superiores a los
50km/h se deberá implantar una zona de aproximación, que permita reducirlo gradualmente
hasta la velocidad esperada.
MATERIALES
La giba (resalto) puede ser de concreto asfáltico (en frío o en caliente), concreto Pórtland, de
caucho u otro material.
La demarcación del resalto, en el caso de ser con pintura, será conforme a lo especificado en el
Manual de Dispositivos de Control de Tránsito para Calles y Carreteras, Capítulo III – Marcas en
el Pavimento. También se podrá utilizar otro tipo de material de especificación especial que
cumpla con resaltar la presencia de este elemento
PROCEDIMIENTO
En la construcción del resalto de concreto asfáltico se aplicará una impregnación bituminosa o

riego de liga para la adherencia en el pavimento existente. La obtención de la forma requerida
será mediante plantillas de madera o metal. Una vez obtenida la forma apropiada,
debidamente compactada, se agregará gravilla para incrementarla rugosidad.
Para evitar la acumulación de agua, el resalto circular y trapezoidal deben contar con un
sistema de drenaje adecuado, siendo la forma más conveniente construir una canaleta a los
bordes del resalto aledaños a las veredas.

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Con el objetivo de evitar riesgos de accidentes, tanto la construcción, señalización y

demarcación del resalto son actividades que deben realizarse en forma simultánea.
En ningún caso podrán estar desfasadas en el tiempo unas respecto de las otras.
Para permitir una apropiada percepción del resalto durante el día, la noche y ante cualquier
circunstancia, se recomienda pintar de la siguiente manera:
 Resalto de sección circular y virtual: será pintado con franjas diagonales alternadas, de
color negro y amarillo, de cincuenta (50) centímetros de ancho, y con una inclinación
de cuarenta y cinco grados (45°) hacia ambos lados respecto al eje del camino,
abarcando todo el ancho del reductor, para que sea visible en cualquier sentido del
tránsito vehicular.
 Resalto de sección trapezoidal: será pintado con flechas de color amarillo, de espesor
de medio metro (0.50m) y la dirección según el sentido del tránsito. En los bordes de la
sección plana se marcaran con líneas de color amarillo y fondo negro.
Siempre debe advertirse a los conductores la presencia del resalto en la vía utilizando para ello
la señal preventiva P-33 detallada en el Manual de Dispositivos de Control de Tránsito
Automotor para Calles y Carreteras.
La señal preventiva debe ubicarse como mínimo a sesenta metros (60m) antes del resalto,
dicha señal puede ser reforzada con una señal informativa que indique la distancia al resalto.
De igual manera, el diseñador deberá tener en cuenta la señalización en la zona de
aproximación con la finalidad de que el vehículo llegue con la velocidad esperada.
MEDICIÓN
Las gibas se medirán por metro lineal (m) colocada de acuerdo con los documentos del
proyecto y la presente especificación, debidamente aceptada por el Supervisor.
PAGO
El precio unitario deberá cubrir todos los costos por concepto de suministro de insumos, así
como su transporte, almacenamiento, colocación y cuidado.

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Así mismo, cubrirá los costos de suministro del equipo para la ejecución adecuada de esta
partida y en general todo costo relacionado con la correcta ejecución de los trabajos conforme
los planos del Proyecto, especificaciones e instrucciones del Supervisor
El pago constituirá compensación total por los trabajos prescritos en esta sección y según la

06.07 Gibas o resalto Metro cuadrado (m2)
7 PROTECCIÓN AMBIENTAL
7.1 ACONDICIONAMIENTO DE MATERIAL EXCEDENTE EN DME
DESCRIPCIÓN
Ejecución de Trabajos en DME
 Desbroce y remoción de materiales

Se tomarán las siguientes consideraciones durante el desbroce del área:
El corte de vegetación arbustiva y herbácea se hará con herramientas o equipos de desbroce,
empezando desde la parte donde haya menos pendiente, y continuando gradualmente hacia
el lado con mayor pendiente para evitar daños en los suelos por erosión hídrica y/o eólica.
Antes de iniciar el uso del DME, se retirará el suelo orgánico de la superficie del terreno, la
profundidad de excavación del suelo orgánico, se definirá en el análisis previo de la zona
realizada por el especialista ambiental y el ingeniero de Producción / Ing. Especialista de
Suelos.
En caso sea necesario retirar alguna especie forestal, está se realizará con el consentimiento
del posesionario del terreno y, de ser el caso, la madera trozada será dispuesta por éste
mismo.
Se prohibirá al personal del proyecto, el desarrollo de actividades de corte y tala de árboles, así
como remoción y desbroce con fines ajenos al Proyecto y fuera de las áreas autorizadas.

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Tampoco se efectuarán prácticas no autorizadas de “quema de vegetación”, incluidos los

residuos vegetales productos del desbroce.
Se tomarán las precauciones necesarias para evitar afectar instalaciones y terrenos colindantes
de terceros, dándoles protección, aislándolas, encapsulándolas o reubicándolas.
 Retirada y disposición de los materiales objeto del desbroce

El suelo orgánico de destape del DME, se acumulará y acordonará junto con las ramas y
troncos menores, en un área especialmente acondicionada del DME para poder luego ser
reutilizados como recubrimiento del mismo, al término de su uso.
 Preparación Preliminar del DME

Antes de iniciar cualquier traslado del material de exceso hacia los DME se delimitará el área
total de uso efectivo, instalando en sus márgenes, barreras de protección y contención contra
el derrame del talud, con la finalidad de evitar cualquier posible desplazamiento de material o
que estos lleguen a cursos de agua, área de circulación vehicular y terrenos colindantes de
terceros.
Por otro lado, se delimitará los límites del DME, utilizando en lo posible cercos vivos u otro
material alterno (estacas).
En lo posible, los fragmentos pétreos o rocosos más grandes se colocarán en la parte externa,
de tal manera que sirva de protección definitiva del talud y los materiales más finos quedar
ubicados en la parte central o interna.
Las condiciones de drenaje del DME estarán siempre aseguradas para lo cual se construirán y
mantendrán cunetas, zanjas o cualquier otra obra de drenaje que el Ing. de Producción / Ing.
Especialista de Suelos considere necesaria para garantizar las condiciones de drenaje y con ello
la estabilidad de los accesos y áreas utilizables en el interior.
El material excedente será dispuesto en lo posible cerca al centro del DME. Este material será
conformado de tal manera que se evite dejar puntos bajos o inundables dentro del DME y
favorezca la acumulación de agua. La parte superior del DME siempre estará nivelada y con
pendiente que permita el desagüe natural en caso de precipitaciones.
La compactación del material colocado, será realizada con el uso de un tractor de orugas
(mínimo 2 pasadas). Antes de la compactación se extenderá la capa de material colocado

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retirando las rocas cuyo tamaño no permita el normal proceso de extendido y compactación.
Si se suspende por alguna circunstancia las actividades de colocación de materiales, se nivelará
la zona, tratando de favorecer el drenaje de cualquier precipitación.
Se señalizará toda el área del DME, incluyendo sus caminos de acceso, con el uso de señales
informativas, preventivas y reguladoras.
Los caminos provisionales de acceso al DME, serán construidos, señalizados y conservados de
tal manera de permitir su uso normal y así evitar la polución debido al paso de los vehículos y
maquinarias.
Los taludes serán alisados, redondeados o en banquetas para suavizar la topografía y evitar
futuros deslizamientos.
MATERIALES
 Estacas
 EPP
 Señalización
EQUIPOS
 Equipo de desbroce.
 Herramientas para desbroce Manual.
 Tractor Oruga
 Cargador frontal
MEDICIÓN
El acondicionamiento del material se medirá en metro cúbico (m3) colocada de acuerdo con
los documentos del proyecto y la presente especificación, debidamente aceptada por el
Supervisor.
PAGO

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07.01 Acondicionamiento de material excedente en DME Metro cúbico (m3)

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7.2 PROGRAMA DE ABANDONO AMBIENTAL
DESCRIPCIÓN
Las acciones que deben ejecutarse para el cierre del Proyecto deben realizarse con la finalidad
de que el área donde se desarrollaron los trabajos, no constituyan un peligro posterior de
contaminación del ambiente o de daño a la salud y la vida de las poblaciones vecinas, por lo
que contemplará, entre otras medidas, la protección o remoción, según sea el caso, de
infraestructura, instalaciones, etc.
El abandono del área o instalaciones contempla el retiro, tratamiento y disposición de posibles

materiales contaminantes que excedan los criterios específicos, incluyendo el trabajo
necesario para devolver los suelos a su condición natural o ambientalmente aceptable.
OBJETIVOS
El objetivo principal del Programa de Cierre es realizar las acciones más adecuadas luego de la
culminación de los trabajos para recuperar las áreas que hayan sido afectadas, esta
recuperación se hará rehabilitando las áreas disturbadas hasta obtener un paisaje permanente
y estable y que sea ambientalmente compatible con las áreas existentes en los alrededores
que no hayan sufrido alteraciones de ningún tipo.
Asimismo, se proyecta que el cierre no se constituya posteriormente en un peligro potencial

para la vida de los ecosistemas existentes en la zona.
ALCANCES
La aplicación del Plan de cierre o de abandono, se centrará principalmente sobre las Canteras,
DME, Polvorín, Patio de Máquinas, Plantas de Asfalto y Concreto. Los campamentos son
infraestructuras que serán alquiladas o solicitadas para uso ante la comunidad, y solo serán
entregados a sus arrendatarios al finalizar el Proyecto, pero se mencionan las medidas básicas
que se deberán ejecutar antes de entregar.
ACCIONES A EJECUTAR
Como acciones previas a las actividades de cierre se realizará:
 Coordinación del Plan de Acciones a seguir para la ejecución respectiva.
 Establecimiento de las condiciones iniciales del terreno para establecer los criterios

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básicos para su revertimiento.
 Definición de los límites de las áreas afectadas.
a. CANTERAS
El cierre de la cantera, se efectuará de acuerdo con lo establecido en las EETT del Proyecto, y
los compromisos que se puedan haber asumido con los propietarios o autoridades locales,
cuando se negoció las condiciones reales de explotación y se obtuvieron los permisos.
De ser el caso, antes de iniciar las labores propias del tratamiento agronómico de la cantera
utilizada, se verificará que las condiciones de drenaje del depósito, estén satisfechas, de tal
forma que cualquier precipitación, pueda ser evacuada de manera natural y por gravedad;
debiendo tener en toda el área de la cantera un flujo normal, para lo cual, como ya se ha
descrito, de ser el caso, se colocarán cunetas drenantes, u otras estructuras que faciliten el
drenaje por gravedad del agua.
Las crecidas y riadas estacionales, son una buena fuente de aprovisionamiento de agregados
en bruto, que normalmente restablecen el material que ha sido extraído de las cuencas de los
ríos, por lo que antes de hacer el cierre de la cantera, se proveerá de una configuración del
terreno explotado que permita el flujo de las crecidas hacia las zonas explotadas, para utilizar
esta fuente natural de recuperación del material extraído, restableciendo así el potencial de la
cantera.
1. REPOSICIÓN DEL SUELO ORGÁNICO
La reposición del suelo orgánico o “top soil” (en canteras no impactadas

anteriormente) debe realizarse, sobre la superficie preparada y adecuadamente
drenada, como se ha descrito, y de tal manera que se utilice en primera instancia el
suelo orgánico conservado (el que se extrajo y conservó, al realizar la limpieza de la
cantera). De ser necesario, se podrá utilizar el suelo depositado como excedente,
pero tratado de tal manera que cumpla con la norma técnica establecida en las
EETT del Proyecto (Especificación 901 de la Norma Técnica EG- 2013), para lo cual,
se deberá realizar la mezcla del suelo existente proveniente del excedente,
eliminando la piedra grande (mayor de 2”), con suelos orgánicos apropiados para
regular el porcentaje de materia orgánica, debiendo adicionalmente, regularse la

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textura y granulometría establecida en la Especificación señalada y el pH.
2. REVEGETACIÓN DE LA CANTERA
La revegetación se realizará con especies de la zona, para facilitar su germinación y

su crecimiento sostenible. Cabe señalar que será en los casos que sea necesario (no
impactadas).
Dependiendo de la especie que se determine utilizar, esta selección definirá el

espesor de la capa de suelo orgánico, en la que se sembrarán las semillas, esquejes
o las plantas elegidas en trasladadas en champas.
3. CONFORMIDAD DEL CIERRE Y SUSCRIPCIÓN DEL ACTA
Las áreas serán entregadas a la Supervisión del servicio de mantenimiento, la cual

dará la conformidad ambiental del cierre de la instalación, suscribiéndose el acta de
cierre correspondiente.
b. DEPÓSITO DE MATERIAL EXCEDENTE (DME)
El cierre del DME debe efectuarse de acuerdo con lo establecido en las EETT del Proyecto y la
planificación.
Antes de iniciar las labores propias del tratamiento agronómico del DME utilizado, se verificará
que las condiciones de drenaje del depósito, estén satisfechas, de tal forma que cualquier
precipitación, pueda ser evacuada de manera natural y por gravedad; debiendo tener en toda
el área del DME, un flujo normal, para lo cual, como ya se ha descrito, deben colocarse cunetas
drenantes, u otras estructuras que faciliten el drenaje natural del agua.
1. REPOSICIÓN DEL SUELO ORGÁNICO
La reposición del suelo orgánico o “top soil” debe realizarse, sobre la superficie
preparada y adecuadamente drenada, como se ha descrito, y de tal manera que se
utilice en primera instancia el suelo orgánico conservado. De ser necesario, se
podrá utilizar el suelo depositado como excedente, pero tratado de tal manera que
cumpla con la norma técnica establecida en las EETT del Proyecto (Especificación
901 de la EG -2013), para lo cual, se deberá realizar la mezcla del suelo existente
proveniente del excedente, con suelos orgánicos apropiados, debiendo,

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adicionalmente, regularse la granulometría establecida en la Especificación

señalada, y el pH.
2. REVEGETACIÓN DEL DME
La EETT del Proyecto, por lo general, señala las especies que serán sembradas, para
ejecutar la revegetación, siendo lo más probable y lógico que éstas sean especies
de la región, para facilitar su germinación y su crecimiento sostenible.
En cualquier caso, dependiendo de la especie que se determine utilizar, esta

selección definirá el espesor de la capa de suelo orgánico, en la que se sembrarán
las semillas, esquejes o las plantas elegidas.
3. CONFORMIDAD DEL CIERRE Y SUSCRIPCIÓN DEL ACTA
Las áreas serán entregadas a la Supervisión del servicio de mantenimiento, la cual

dará la conformidad ambiental del cierre de la instalación, suscribiéndose el acta de
cierre correspondiente.
4. POLVORÍN
Comprende el retiro de las instalaciones usadas, se considera la clausura de componentes

auxiliares utilizados para el almacenamiento de productos para las operaciones de voladura.
Las actividades a realizar para la restauración de esta instalación son las siguientes:
Recojo de cualquier residuo que pudiera haber quedado en las zonas de trabajo, el área a
evaluar será en un radio de 50 metros de cada estructura y en la totalidad de accesos por
donde se movilizaron las unidades y personal.
Verificación de posibles derrames de sustancias líquidas (pinturas, hidrocarburos y/o

solventes). De presentarse algún caso de contaminación de procederá a la señalización de la
zona para iniciar los mecanismos de remediación. Para tal fin en primer lugar se procederá a
efectuar calicatas dentro del área afectada para determinar el grado de contaminación y una
cubicación aproximada del suelo contaminado; de acuerdo al grado de contaminación, el
especialista ambiental decidirá la aplicación de alguna de las siguientes medidas:
 Remoción y limpieza del suelo in situ, mediante la aplicación de detergentes

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biodegradables aplicables para tal fin.
 Remoción y retiro de la capa de suelo afectado para su remediación en canchas de

aireación (volatilización) que pueden ser construidas en áreas adecuadas; luego de su
recuperación los suelos serán devueltos a su lugar de procedencia.
 Remoción y retiro de la capa del suelo afectado para su manejo como residuos peligroso.
Este caso es aplicable cuando el grado de contaminación es severo o grave. Paralelamente
se deberá recubrir el área afectada con tierra de préstamo de similares características
edáficas.
c. PATIO DE MAQUINAS
Comprende el retiro de las instalaciones usadas para el parqueo de equipos usados durante las
actividades del proyecto.

cubicación aproximada del suelo contaminado; de acuerdo al grado de contaminación el



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edáficas.
d. PLANTAS DE ASFALTO Y CONCRETO
Comprende el retiro de las instalaciones usadas para la operación de las Plantas Chancadora y
de Asfalto.

cubicación aproximada del suelo contaminado; de acuerdo al grado de contaminación el


edáficas.
e. CAMPAMENTOS
Comprende el retiro de las instalaciones temporales implementadas en los campamentos

usados por el Proyecto.
Las actividades a realizar son las siguientes:

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cubicación aproximada del suelo contaminado; de acuerdo al grado de contaminación, el


edáficas.
Todos los Residuos No Peligrosos y Peligrosos de los almacenes internos implementados en los
Campamentos, serán transportados y dispuestos de forma adecuada por una EPS - RS inscrita y
autorizada por la DIGESA.
Las baterías de segregación de Residuos Sólidos serán propuestas para ser desinstaladas, en
caso que el propietario no desee, se le dará la oportunidad de conservarlas como parte
cnformante del área auxiliar, en vista que puede servir a futuro para ser utilizada y no incurrir
en costos operativos de implementación.
De igual modo se le dará la oportunidad al propietario del campamento para que comunique
que instalaciones temporales desea que se mantengan para uso posterior, evaluando si el

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dejarlas no representa algún riesgo de contaminación ambiental para la población o hacia el

entorno.
MATERIALES
 EPP
 Señalización
 Carretillas
 Bolsas
 Sacos de rafia
 Cemento
 Arena
EQUIPOS
 Herramientas para trabajos de desmantelamiento

 Pico
 Lampa
 Rastrillos
 Camión para carga, transporte y disposición final de Residuos Sólidos
 Cargador frontal
 Minicargador
MEDICIÓN
El acondicionamiento del material se medirá en metro cúbico (m3) colocada de acuerdo con
los documentos del proyecto y la presente especificación, debidamente aceptada por el
Supervisor.
PAGO

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07.02 Programa de abandono ambiental Global (Gb)
7.3 PROGRAMA DE MONITOREO AMBIENTAL

DESCRIPCIÓN
El Plan de Seguimiento y Control mide los efectos de las actividades realizadas en el Tramo,
sobre los componentes ambientales, mediante un registro de datos. La información obtenida
se comparará con la legislación vigente nacional o internacional y aquellos efectos,
identificados en el capítulo de Identificación y Evaluación de Impactos Ambientales, los cuales
permitirán decidir qué acciones correctivas serán implementadas
OBJETIVOS
 Evaluar y registrar detalladamente los cambios que pueda producir el proyecto en su
área de influencia durante el desarrollo de las actividades del proyecto.
 Evaluar la validez de las medidas propuestas.
 Detectar impactos no previstos en el presente estudio, a fin de proponer las medidas
mitigadoras adecuadas.
 Brindar información que permita conocer mejor las repercusiones ambientales de
proyectos de este tipo en zonas con características similares a la intervenida.
 Verificar que las acciones realizadas no originen alteraciones ambientales que excedan
los estándares de referencia para cada componente evaluado.
 Proporcionar información actualizada de la evaluación de los componentes en el factor
tiempo.

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 Cumplir la legislación ambiental de la entidad competente.
7.3.1 MONITOREO DE CALIDAD DE AGUA
El monitoreo de calidad de agua se realizará con la finalidad de conocer las condiciones

químicas actuales del agua, principalmente por la existencia de canteras de río.
OBJETIVOS
Verificar la variación de la calidad del agua a través del tiempo en las etapas del proyecto.
NORMATIVA
El monitoreo de calidad de agua se realizará en cumplimiento de lo dispuesto en el D.S. N°

015-2015-MINAM, en el cual se establecen los Estándares de Calidad Ambiental para Agua.
El cuerpo de agua superficial de la zona ha sido clasificado como Agua Categoría 3, clase 3
“Bebidas de Animales”, por pertenecer a la Cuenca del río Cañete y según Resolución Jefatural
Nº 202-2010-ANA este río se encuentra clasificado con dicha categoría. Con la finalidad de
poder llevar un adecuado control de la calidad de agua por las actividades de extracción de
materiales de cantera de río se tendrán en cuenta algunos parámetros de la categoría 3 Clase
A y la Categoría 4.
A continuación se presentan los estándares que se tendrán en cuenta durante la ejecución de
actividades.
Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para Agua
Estándar
Parámetro Unidad
D1* D2** E2***
Temperatura (T) °C Δ3 Δ3 Δ3
pH Unidad de pH 6,5 – 8,5 6,5 – 8,4 6,5 a 9
Conductividad uS/cm 2500 5000 1000

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Estándar
Parámetro Unidad
D1* D2** E2***
Oxígeno Disuelto (OD) mg/L 4 5 >5
Aceite y Grasas mg/L 5 10 5
Demanda Química de Oxigeno

mg/L 40 40 -
(DQO)
Demanda Bioquímica de
mg/L 15 15 10
Oxigeno (DBO5)
Sólidos totales suspendidos mg/L - - < 100
TPH mg/L - - 0,5
Coliformes Totales (35 – 37

NMP/100 ml 1000 5000 -
°C)
Coliformes Termotolerantes
NMP/100 ml 1000 1000 2000
(44,5 °C)
* D1: Categoría 3, Riego de cultivos de tallo alto y bajo
** D2: Categoría 3, Bebida de animales
***E2: Categoría 4, Ríos (costa y sierra).
METODOLOGÍA
Se emplearán los procedimientos descritos en el Manual "Standard Methods Public Health
Association (APHA); American Water Works Association (AWWA) and Water Environment
Federation (WEF)”.
Métodos de Análisis para la Evaluación de Calidad del Agua
Límite de
Parámetros Unidad Método de análisis
detección
SMEWW-APHA-AWWA. Part 4500 H*B. pH Value.

pH (Campo) pH ----
Eletrometric Method

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Límite de
Parámetros Unidad Método de análisis
detección
Temperatura SM 2550 B. Temperature. Laboratory and Field

ºC ----
(Campo) Method.
Conductividad SMEWW-APHA-AWWA. SM 2510 B. Conductivity.

µS/cm 1
(Campo) Laboratory Method.
Oxígeno Disuelto
mg/L EPA. 360.1.1971 0,47
(Campo)
Demanda
SMEWW-APHA-AWWA-WEF Part 5210 B, 22nd Ed.
Bioquímica de mg/L 2
2012
Oxígeno
Numeración de SM 9221 E. Multiple-Tube Fermentation. Technique

NMP/100
Coliformes for Members of the Coliform Group. Fecal Coliform 1,8(a)
mL
Termotolerantes Procedure.
Numeración de SM 9221 B. Multiple-Tube Fermentation. Technique

NMP/100
Coliformes for Members of the Coliform Group. Standard Total 1,8(a)
mL
Totales Coliform Fermentation Technique
SMEWW-APHA-AWWA-WEF Part 5520B, 22nd. Oil 0,5

Aceites y Grasas mg/L and Grease: Liquid – Liquid, Partition – Gravimetric
Method. 2012 1,0
Sólidos
SM 2540 D. Solids. Total Suspended Solids Dried at
Suspendidos mg/L 2
103 - 105ºC
Totales (TSS)
Hidrocarburos
Totales de
mg/L EPA METHOD 8015 C, Rev. 3 2007 0,04
Petróleo (C10-
C40)
NMP/100mL: Número más probable en 100mL. Aus/Pres : Ausencia /Presencia. (a) Limite de
cuantificación del método.
FRECUENCIA DE MONITOREO
La frecuencia de monitoreo que se tendrá en consideración será:
Frecuencia de Monitoreo de Calidad de Agua

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Frecuencia de Monitoreo
Etapa Frecuencia
Mejoramiento Semestral
Semestralmente solo en las canteras que se mantengan

Mantenimiento
activas
El monitoreo se realizará luego que se produzca la

contingencia ambiental que atente contra este cuerpo
Contingencia
receptor, durante la remediación y luego de la remediación
del cuerpo receptor.
Nota: Durante la etapa del mantenimiento, solo se monitorearán las canteras que se estén
utilizando. En caso de que no se utilicen, se registrará en los informes de la supervisión.
7.3.2 MONITOREO DE CALIDAD DE AIRE
Los estándares de calidad del aire son aplicables a las inmisiones producidas por las fuentes de
emisión del Proyecto. Dentro de este se planteará la ubicación de puntos de monitoreo para
el seguimiento de la calidad del aire en la zona del proyecto.
OBJETIVOS
Verificar el cumplimiento en relación a la calidad de aire, durante la ejecución de actividades.
NORMATIVA
El monitoreo de calidad de aire realizará en cumplimento de lo dispuesto en el D.S.

N° 074-2001-PCM y el D.S. N° 003-2008-MINAM los cuales establecen los Estándares de
Calidad Ambiental para Aire.
A continuación se presenta los estándares establecidos en dicho reglamento, según el
parámetro de aire que corresponda:

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Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para Aire
Forma del Estándar

Parámetro Periodo
Unidad Valor Formato
NE más de 3 veces /
PM10 24 horas µg/m3 150
año
PM2.5 24 horas µg/m3 25 Media aritmética.
Dióxido de Azufre (SO2) 24 horas µg/m3 20 Media aritmética
Monóxido de Carbono (CO) 8 hora µg/m3 10 000 NE más de 1 vez / año
Dióxido de Nitrógeno (NO2) 1 hora µg/m3 200
año
NE más de 4 veces al
Plomo (Pb) Mensual µg/m3 1,5
año
Ozono (O3) 8 horas µg/m3 120
año
Hidrógeno sulfurado (H2S) 24 horas µg/m3 150 Media aritmética
Hidrocarburos Totales (HT)

24 horas µg/m3 100 000 Media aritmética
expresados como hexano
Benceno (COV) Anual µg/m3 2 Media aritmética
Fuente: D.S. Nº 074-2001-PCM, D.S. N° 003-2008-MINAM y D.S. Nº 069-2003-PCM.
NE: No exceder.
METODOLOGÍA
Dentro de este marco metodológico para el estudio de campo y de laboratorio, también se

podrán adoptar lineamientos de procedimiento de la EPA (Agencia de Protección Ambiental de
Estados Unidos), a partir de la AMTIC (Centro de Información para Monitoreos Ambientales en
Aire).

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Métodos de Análisis para la Evaluación de Calidad del Aire
Límite de
Parámetros Unidad Métodos de análisis
detección
PM10 (24h) µg/m3 EPA IO-2.1 1999 1,0
Basado en EPA/625/R-96/010a -
PM2,5 (24h) µg/m3 1,0
Compendium Method IO-2.1, June 1999
Dióxido de Azufre (24 h) µg/m3 EPA CFR 40 Part 50 App. A 2010 13,72
Dióxido de Nitrógeno (1h) µg/m3 CORPLAB-CA-002 (Validado), 2007 3,502
Monóxido de Carbono
µg/m3 CORPLAB-CA-003 (Validado), 2007 623
(8h)
Sulfuro de Hidrógeno Methods of Air Sampling and Analysis (Third

µg/m3 2,372
(24h) Edition)-701(1988)
Methods of Air Sampling and Analysis (Third

Ozono (8h) µg/m3 1,7
Edition)-411
Benceno (Compuestos
Orgánicos Volátiles – µg/m3 Basado en ASTM D3687-07, 2007 0,6
COV), (4h)
Hidrocarburos Totales
expresado como Hexano µg/m3 ASTM D3687-07, 2007 11
(24h)
Metales -Plomo (24h) µg/m3 EPA IO-3.4 - 1999 0,002
Parámetros
--- ASTM D5741 - 96 (2011) ---
meteorológicos (campo)
Nota: Junto con la evaluación de los parámetros, es necesario realizar un monitoreo

meteorológico que afectan el comportamiento de los contaminantes atmosféricos y estos son:
 Temperatura
 Humedad relativa
 Velocidad y dirección del viento

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Frecuencia de Monitoreo de Calidad de Aire
Etapa Frecuencia
Mantenimiento Semestral
Nota: Durante la etapa de mejoramiento y mantenimiento, solo se monitorearán los

campamentos que se estén utilizando. En caso de que no se utilicen, se registrará en los
informes de la supervisión.
7.3.3 MONITOREO DE CALIDAD DE RUIDO
Durante la ejecución de actividades del proyecto, el uso de maquinaria generará niveles altos
de presión sonora durante periodos cortos de tiempo, para luego retornar a los niveles de
base. Con la finalidad de realizar un adecuado seguimiento sobre el comportamiento de los
niveles de ruido se colocarán estaciones de monitoreo cercanas a canteras.
OBJETIVOS
Verificar la variación de los niveles de ruido ambiental presentes en la zona de intervención.
NORMATIVA
El monitoreo de los niveles de presión sonora se deberá realizar en cumplimento de lo
dispuesto en el D.S. N° 085-2003-PCM, el cual establece los Estándares Nacionales de Calidad
Ambiental para el Ruido.
A continuación se presenta los estándares establecidos en dicho reglamento, según la
categoría de ruido a la que corresponda:

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Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido
Zonas de Aplicación Horario Diurno (LAeq) Horario Nocturno (LAeq)
Zona de Protección Especial 50 40
Zona Residencial 60 50
Zona Comercial 70 60
Zona Industrial 80 70
Referencias: Valores tomados de los Estándares de Calidad Ambiental de Ruido (DS N° 085-
2003-PCM).
METODOLOGÍA
Para determinar el Nivel de Presión Sonora Continua Equivalente (LAeqT), en horarios diurno y
nocturno, se emplearán las metodologías establecidas en las normas técnicas citadas en el DS
085-2003-PCM (ISO/NTP 1996-1:2007 Acústica - Descripción, medición y valoración del ruido
ambiental. Parte 1: Índices básicos y procedimientos de valoración; y la norma ISO 1996-
2:2007 Acústica – Descripción, medición y valoración de ruido ambiental - Parte 2:
Determinación de los Niveles de ruido Ambiental).
Métodos de Análisis para la Evaluación de Calidad del Ruido
Parámetro Método de Análisis
Sonómetro Integrador
SOFTdB PICCOLO - Tipo 2 ISO 1996-1:2003/
Mediciones ambientales
Standards IEC 651/804 & ISO 1996-2:2007 1,0
de nivel de ruido
ANSI S1.4 Type 2, dB(A) (Electrométrico)
y dB(C)
Nota: El monitoreo de ruido ambiental se llevará a cabo en las estaciones puntales ubicadas
estratégicamente, utilizando un sonómetro previamente calibrado y teniendo en cuenta que
debe estar a una altura de 1,5m.

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Frecuencia de Monitoreo de Calidad de Ruido
Etapa Frecuencia
Mantenimiento Semestral solo en las canteras que se mantengan activas
Nota: Durante la etapa del mantenimiento, solo se monitorearán los campamentos que se
estén utilizando. En caso de que no se utilicen, se registrarán en los informes de la supervisión.
7.3.4 MONITOREO DE CALIDAD DE SUELO
El monitoreo de calidad de suelos se realizará en caso se dé la existencia de alguna

contingencia.
OBJETIVOS
Verificar el cumplimiento en relación a la calidad de suelo, durante una contingencia.
NORMATIVA
El monitoreo de la calidad de suelos se realizará de acuerdo al Decreto Supremo Nº 002-2013-
MINAM, en donde se establece que los Estándares de Calidad Ambiental (ECA) para suelos,
que son aplicables a todo proyecto y actividad, cuyo desarrollo genere o pueda generar riesgos
de contaminación del suelo en su emplazamiento y áreas de influencia.
A continuación se presenta los estándares establecidos en dicho reglamento, según el
parámetro de suelo que corresponda:
Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para Suelo
Estándares de Calidad Ambiental para Suelos (1)

Parámetro Unidad
Suelo Suelo Suelo Suelo
Agrícola Residencial Comercial Industrial
Plomo mg/kg 70 140 260 600
Arsénico mg/kg 12 12 12 12

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Estándares de Calidad Ambiental para Suelos (1)

Parámetro Unidad
Suelo Suelo Suelo Suelo
Agrícola Residencial Comercial Industrial
Bario mg/kg 750 500 2000 2000
Cadmio mg/kg 1,4 10 22 22
Cromo VI mg/kg 0,4 0,4 1,4 1,4
Mercurio mg/kg 6,6 6,6 24 50
Benceno mg/kg 0,03 0,03 0,03 0,03
Tolueno mg/kg 0,37 0,37 0,37 0,37
Etilbenceno mg/kg 0,082 0,082 0,082 0,082
Xileno mg/kg 11 11 11 11
Naftaleno mg/kg 0,1 0,6 22 22
Fracción de Hidrocarburos
mg/kg 200 200 500 500
F1 (C6-C10)
mg/kg 1 200 1 200 5 000 5 000
F2 (C10-C28)
mg/kg 3 000 3 000 6 000 6 000
F3 (C28-C40)
Bifenilos policlorados – PCB mg/kg 0,5 1,3 33 33
(1) Decreto Supremo N° 002-2013-MINAM ECA Suelos.
METODOLOGÍA
La recolección de las muestras se desarrollará conforme indica la Guía para el Muestreo de
Suelos (Ministerio del Ambiente, RM – Nº 085 -2014). Se recolectará la muestra del área de

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interés (calicata de hasta 30 cm de profundidad), obteniéndose una muestra representativa de

cada punto evaluado.
Métodos de Análisis para la Evaluación de Calidad del Suelo
Límite de
Parámetros Unidad Método de Análisis
Detección
DIN 19734, 1999. Soil quality:

Cromo VI mg/kg Determination for Chromiun (VI) in 0,2
phosphate
NOM-021-RECNAT-2000 Sección
Materia Orgánica % 0,1
7.1.7
NOM-021-RECNAT-2000 Sección
Granulometría y Textura g/100g -----
7.1.9
Fracción de hidrocarburos F1
0,6
(C5-C10)
mg/kg EPA Method 8015 C, Rev. 3 2007 2
(C10-C28)
2
(C28-C40)
Hidrocarburos Aromáticos
Policíclicos (PAHs) – benzo (a) mg/kg EPA 8270D, Rev. 4 February 2007 0,006
pireno
EPA Method 8082 A, Rev. 1

PCB Total mg/kg 0,249
November 2000
Pesticidas Organoclorados mg/kg EPA METHOD 8081 B, Rev. 2 2007 (a)
VOCs -BTEX
VOCs (Halogenados y No mg/kg EPA 8260C, Rev. 3 August 2006 (a)

Halogenados)
Metales Totales mg/L EPA 3050 B 1996 (a)
(a) Dependiendo de los componentes del parámetro a analizar.

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Frecuencia de Monitoreo de Calidad de Suelo
Los monitoreos se realizarán durante la remediación y luego de esta para verificar que el suelo
cumple con las ECAs.
Nota: Se entiende que la remediación se realiza como respuesta inmediata a la contingencia.
7.3.5 MONITOREO DE BIODIVERSIDAD
El Monitoreo de Biodiversidad (MB), busca proveer información periódica actualizada a través

de la evaluación de un sistema (por ejemplo: unidades de vegetación, comunidades, especies).
Información que al ser analizada, permitirá detectar variaciones en las tendencias espacio –
temporales de un determinado ecosistema.
El planteamiento del presente MB, busca seguir los lineamientos planteados en el manejo
adaptativo, siendo estos aplicados de manera transversal a las diferentes etapas del proyecto
de desarrollo. La aplicación de este instrumento de gestión, y su consiguiente evolución a
través de sus diferentes etapas, permitirá que este funcione como una herramienta de gestión
y soporte actualizado, la cual permitirá diagnosticar posibles condiciones anormales,
identificar las causas potenciales de estas y, sugerir acciones para continuar evaluando la
efectividad de las mismas.
El MB para el Proyecto Mejoramiento de la Carretera Cañete-Lunahuaná-Dv. Yauyos-Ronchas-
Chupaca-Huancayo-Dv. Pampas por Niveles de Servicio (en adelante Proyecto), busca evaluar
las fluctuaciones de la biodiversidad afectada por la intervención lineal del Proyecto,
específicamente en área correspondiente a la carretera, a través del monitoreo en áreas
afectadas directamente por la presencia de estas (zona de impacto) y, áreas con menor grado
de intervención, ubicadas en el Área de Influencia Indirecta (AII) del área del Proyecto, las que
son consideradas zonas de control. Las metodologías a aplicar, serán las mismas empleadas en
el Medio Biológico de la Línea de Base Ambiental del presente Proyecto, a fin de poder
recopilar información comparable entre ambos estudios.
En ese sentido, se plantea monitorear las posibles fluctuaciones en las comunidades de flora
(vegetación) y fauna (herpetofauna, aves y mamíferos) mediante el análisis de composición y

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riqueza en las zonas impactadas y de control. Adicionalmente, se considera el monitoreo de la

fluctuación en la riqueza y composición de los diferentes gremios tróficos en las taxas
evaluadas, esto como consecuencia de que el efecto borde puede favorecer al incremento de
algunos gremios tróficos más que otros.
OBJETIVOS
El MB busca evaluar las posibles fluctuaciones en las comunidades de flora y fauna a generarse
por el efecto borde en las diferentes Unidades de Vegetación (UV) identificadas en el área del
Proyecto.
Frente a ello se plantean las siguientes hipótesis:
El efecto borde ocasionado por la presencia de la carretera, genera cambios en la
biodiversidad presente en la zona impactada.
Existe una mayor riqueza y abundancia de flora heliófila en zona impactada (carretera).
Existen diferencias entre los valores de riqueza y composición entre las zonas de impacto y de
control.
La composición de los gremios tróficos presentará variaciones entre la zona de impacto y la
zona control, pudiendo este cambios favorecer la predominancia de algunos de estos gremios
tróficos.
El continuo monitoreo y la consiguiente implementación de medidas correctivas, facilitará que
la composición de especies de la zona control tienda a ser similar a lo registrado en la línea de
base; mientras que en el caso de la biodiversidad registrada en la zona impacto, esta tendería
a presentar valores similares a lo reportado en la zona control.
METODOLOGÍA
El presente MB plantea utilizar el modelo Antes-Durante-Después-Control-Impacto (ADDCI),
con la finalidad de poder evidenciar fluctuaciones en las comunidades presentes en los
ecosistemas a ser impactados.
A. Modelo Antes-Después-Control-Impacto
Se utilizará el ADDCI con variación de registros durante las etapas de mejoramiento y
operación del proyecto en zonas de impacto y zonas de control. Este diseño permite detectar

Nº100-2018-MTC/202 164
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dos (02) fuentes de variabilidad, una principal que comprende las fases Antes-Después y una
secundaria denominada Control-Impacto. De este modo cuantifica el aporte relativo al efecto
espacial (zona control y zona impacto) y el efecto temporal (antes, durante y después del
impacto). La comparación del modo en que evolucionan las zonas control e impactada luego
de la ocurrencia del impacto es la manera más eficiente de demostrar la existencia de un
impacto y de cuantificar sus efectos.
Esquema del Diseño de Muestreo Antes-Durante-Después-Control-Impacto (ADDCI)
Cada una de las estimaciones de cualquiera de las variables en análisis estará acompañada de
su correspondiente Intervalo de Confianza (IC). Al comparar una variable en tres (03)
momentos o en dos (02) zonas, se tomará como evidencia de diferencias estadísticamente
significativas entre ambas si sus correspondientes IC no se sobreponen. Los IC se calcularán
siempre con un nivel de confianza de 95% ( = 0,05). Por su parte, los errores estándar sobre
los cuales se construirán los IC se estimarán empleando la expresión correspondiente al
muestreo sin reemplazamiento.

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IC = S * t (n-1 GL, 1-)
Dónde:
S = Error Standard de la Media
t (n-1 GL, 1-) = Valor tabular de la distribución de t de Student para n-1 grados de
libertad y para 1- nivel de confianza.
B. Variables Biológicas
Se definieron los siguientes indicadores biológicos en función de la composición, riqueza y

diversidad de la avifauna:
Vegetación
 Aumento o disminución de la cobertura vegetal en la zona impacto (borde carretera) y
en la zona control a través de imágenes satelitales y sensores remotos.
 Cambios en la riqueza y composición de especies en la zona impacto (borde carretera)
y en la zona control.
Fauna
 Cambios en la composición específica de la fauna en la zona impacto (borde carretera)
y en la zona control.
 Cambios en la composición de gremios tróficos en la zona impacto (borde carretera) y
en la zona control.
C. Método
1. Vegetación
El monitoreo de la vegetación se encuentra asociado a las áreas de mayor vulnerabilidad como

son los bordes inmediatos a la carretera. Para ellos, se realizarán transectos de 50 x 2 m. como
unidades muestrales, las cuales son una modificación de los denominados “transectos Gentry”.
En cada transecto se evaluará la riqueza, forma de vida y fenología de las especies vegetales.

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Se realizará al menos dos (02) unidades muestrales por estación de muestreo. Además se
realizará una búsqueda intensiva dentro de la unidad de vegetación relacionada para
incrementar el inventario.
2. Herpetofauna
Se utilizará el método de Búsqueda por Encuentro Visual o “Visual Encounter Survey”,

conocido como VES por sus siglas en inglés (Crump & Scott, 1994; Angulo et al., 2006). La
técnica de VES consiste en realizar búsquedas intensivas durante 30 minutos. Así para cada
estación de muestreo identificada en el área del proyecto, se realizará un mínimo de 2 VES
diurnos. La información obtenida de los VES permitirá calcular estimados de riqueza y obtener
información de la composición de las comunidades de anfibios y reptiles en cada unidad de
vegetación evaluada.
3. Avifauna
Los muestreos de las comunidades de aves proporcionan un medio rápido y confiable para
caracterizar ecosistemas y hábitats en las que estas residen. Asimismo, al ser este grupo
sensible a perturbaciones de su hábitat, son buenos indicadores de cambios
medioambientales. Se desarrollará una identificación directa (búsqueda intensiva de
observación directa con binoculares, y búsqueda visual y auditiva para su identificación por el
canto); así como, una identificación indirecta por medio del reconocimiento de huellas, nidos,
plumas caídas, heces y regurgito. En cada zona de conteo se registrará el nombre de la especie,
el número de individuos observados, la posición geográfica (GPS), el tipo de vegetación
presente, condiciones climáticas en el momento de evaluación y cualquier otro registro de
interés para el estudio. El esfuerzo de muestreo por cada estación de muestreo será de
mínimo dos (02) transectos de 500 m cada uno.
4. Mastofauna
Se realizará un inventario visual completo de mamíferos en las unidades de vegetación

presentes en el área de estudio la cual comprenderá la búsqueda intensiva en toda el área y en
cada tipo de hábitat presente, observación directa con binoculares, búsqueda visual y auditiva

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para identificarlos por sonidos, así como la identificación indirecta por medio del
reconocimiento de sus huellas, nidos, madrigueras, pieles mudadas, heces y regurgitos.
En cada zona de conteo se registrará el nombre de la especie, número de individuos
observados, la posición geográfica (GPS), el tipo de vegetación presente, condiciones
climáticas en el momento de evaluación y cualquier otro registro de interés para el estudio.
D. Procesamiento de la información
Con la información recopilada, se podrá analizar riqueza de especies de una comunidad
particular considerada homogénea y, la diversidad beta que mide el grado de cambio o
reemplazo en la composición de especies entre diferentes comunidades de un paisaje
(Whittaker, 1972). Este análisis resulta útil al momento de ambientes naturales o impactados,
así como en el monitoreo de los efectos que puedan surgir a causa de cambios en el ambiente.
Riqueza:
Se refiere al número de especies pertenecientes a un determinado grupo taxonómico. Se
tratarán dos tipos de riqueza: la riqueza relativa, que hace referencia al número de especies al
interior de una determinada unidad muestral y una riqueza total que hace referencia al
número de especies registrado para cada unidad de vegetación.
Índices de diversidad beta:

La diversidad beta o diversidad entre hábitats es el grado de reemplazamiento de especies o
cambio biótico a través de gradientes ambientales (Whittaker, 1972).
 Índice de Jaccard (análisis cluster cualitativo Jaccard)

Los métodos cualitativos expresan la semejanza entre dos muestras solo considerando la
composición de especies (Villareal et al., 2006).
Este índice mide diferencias en la presencia o ausencia de especies. El intervalo de valores para
este índice va de 0 cuando no hay especies compartidas entre ambos sitios, hasta 1 cuando los
dos sitios tienen la misma composición de especies. Da igual peso a todas las especies, sin
importar su abundancia, incluso a las especies raras (Moreno 2001, Villareal et al., 2006).

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E. Determinación de los estatus de amenaza de las especies

A nivel nacional se cuenta como instrumento legal al Decreto Supremo D.S. Nº 043-2006-AG
para flora y el D.S.Nº004-2014-MINAGRI para fauna. Este decreto lista cuatro categorías de
amenaza: En Peligro Crítico (CR), En Peligro (EN), Vulnerable (VU) y Casi Amenazadas (NT).
A nivel internacional, la Unión Internacional para la Conservación de la Naturaleza (UICN) ha
elaborado la Lista Roja de especies amenazadas de la IUCN, las cuales son distribuidas en
categorías: Críticamente Amenazada (CR), Amenazada (EN) y Vulnerable (VU), así como
también aquellas Casi Amenazadas (NT). El criterio de clasificación en alguna de las categorías
antes mencionadas se encuentra relacionado con la abundancia y condiciones del hábitat
utilizado por la especie en mención, así como, por los diferentes grados de amenaza
antropogénicas a la que éstas puedan estar siendo sometidas.
Por su parte, CITES (Convention on International Trade in Endangered Species) incluye en sus
apéndices a las especies que han experimentado algún cambio o descenso drástico en el
número de individuos de sus poblaciones debido a la excesiva caza o al comercio de los
productos derivados, tales como pieles, dientes, huesos y similares. CITES considera tres
categorías en Apéndices: en el Apéndice I incluye a todas las especies en peligro de extinción;
en el Apéndice II, a las que no están amenazados aunque pueden hallarse en peligro a no ser
que el comercio esté reglamentado y en el Apéndice III, a las especies reguladas para
propósitos de conservación por países particulares.
Para el caso especies de aves, se tiene las categorías de Áreas de Endemismo en Aves (EBA) y
Bioma, las cuales hacen referencia a la distribución restringida de algunas especies.
El efecto de la variación estacional del clima sobre la flora y fauna ha sido ampliamente
documentado (Alarcón, 1995; Dollfus, 1981; Sánchez, 1997, Tapia, 1996; entre otros). Las
características climáticas del área de influencia son definidas por las precipitaciones pluviales,
las cuales establecen la estacionalidad a lo largo del año, por la diferencia de volumen de lluvia
entre estaciones más no por su presencia. Esto se ve reflejado en la variación del caudal de ríos
y quebradas. La estacionalidad considerada en el monitoreo se definirá una temporada
“húmeda” (diciembre - marzo) y una temporada “seca” (junio – setiembre).

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El método propuesto relaciona los monitoreos con las actividades a realizarse en el área de la
vía y áreas auxiliares en un periodo de dos (02) años, el cual contempla el tiempo que durará el
mejoramiento de la vía.
Para la etapa de mantenimiento el monitoreo se limitará a una (01) vez al año.
PAGO

07.03 Programa de monitoreo ambiental Global (Gb)

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PROGRAMA DE GESTIÓN VIAL

DESCRIPCIÓN DE ACTIVIDADES SELECCIONADAS Y/O ESPECIFICACIONES

“GESTIÓN, MEJORAMIENTO Y CONSERVACIÓN VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DE CORREDOR

1 TRABAJOS PRELIMINARES ..................................................................................................... 4

“GESTIÓN, MEJORAMIENTO Y CONSERVACIÓN VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DE CORREDOR

7.3.4 MONITOREO DE CALIDAD DE SUELO ................................................................. 160

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1.1 MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE EQUIPOS

El Contratista antes de transportar el equipo mecánico ofertado al sitio de la obra deberá

“GESTIÓN, MEJORAMIENTO Y CONSERVACIÓN VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DE CORREDOR

El pago global de la movilización y desmovilización será de la siguiente forma:

PARTIDA DE PAGO UNIDAD DE PAGO

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1.2 TOPOGRAFÍA Y GEOREFERENCIACIÓN

Contratista realizará los trabajos de replanteo y otros de topografía y georeferenciación

El Contratista instalará puntos de control topográfico enlazado a la Red Geodésica Nacional

Las cuadrillas de topografía estarán bajo el mando y control de un Ingeniero especializado en

“GESTIÓN, MEJORAMIENTO Y CONSERVACIÓN VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DE CORREDOR

“GESTIÓN, MEJORAMIENTO Y CONSERVACIÓN VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DE CORREDOR

Tolerancia Fase de Trabajo Tolerancia Fase de trabajo

Sección transversal y estacas de talud ± 50 mm ± 100 mm

“GESTIÓN, MEJORAMIENTO Y CONSERVACIÓN VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DE CORREDOR

Los trabajos de Topografía y Georeferenciación comprenden los siguientes aspectos:

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e. Estacas de talud y referencias

“GESTIÓN, MEJORAMIENTO Y CONSERVACIÓN VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DE CORREDOR

f. Límites de limpieza y roce

g. Restablecimiento de la línea del eje

“GESTIÓN, MEJORAMIENTO Y CONSERVACIÓN VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DE CORREDOR

1. Zonas de depósitos de desperdicios.

Y cualquier elemento que esté relacionado a la construcción y funcionamiento de la carretera.

m. Trabajos topográficos intermedios

“GESTIÓN, MEJORAMIENTO Y CONSERVACIÓN VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DE CORREDOR

ACEPTACIÓN DE LOS TRABAJOS

El pago de la Topografía y Georeferenciación será de acuerdo con el avance de obra de la partida

PARTIDA DE PAGO UNIDAD DE PAGO

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2.1 PERFILADO DE LA SUPERFICIE SIN APORTE DE MATERIAL

Esta actividad incluye la conformación y la compactación del material superficial de la

El objetivo es el mejoramiento de la superficie de rodadura para dejarla en condiciones

En la ejecución de esta actividad se debe atender, en lo que corresponda, con lo establecido en

Agua para la realización de la compactación y estacas de madera.

Los equipos y herramientas necesarios para la ejecución de esta actividad son:

Motoniveladora con escarificador, compactador de rodillo liso, herramientas manuales,

“GESTIÓN, MEJORAMIENTO Y CONSERVACIÓN VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DE CORREDOR

El procedimiento a seguir para la ejecución de los trabajos es el siguiente:

1. Colocar señales preventivas y dispositivos de seguridad. En caso necesario operadores de

3. Distribuir a los trabajadores en base a la programación de esta actividad

4. Tomar algunas fotografías de casos sobresalientes y/o representativos, en la situación

5. Conformar la plataforma, limpiar y perfilar las cunetas empleando la motoniveladora,

6. Realizar la compactación del material de afirmado existente cumpliendo, en lo que

7. Retirar piedras y sobre tamaños mayores a 7.5 cm.

10. Tomar algunas fotografías de casos sobresalientes y/o representativos, en la situación

“GESTIÓN, MEJORAMIENTO Y CONSERVACIÓN VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DE CORREDOR

ACEPTACIÓN DE LOS TRABAJOS

La Supervisión verificará que la capa de afirmado ha sido escarificada, conformada y

PARTIDA DE PAGO UNIDAD DE PAGO

“GESTIÓN, MEJORAMIENTO Y CONSERVACIÓN VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DE CORREDOR

2.2 EXCAVACIÓN PARA EXPLANACIONES NO CLASIFICADAS

Este trabajo consiste en el conjunto de actividades de excavar y remover, hasta el límite de

Comprende, además, la excavación y remoción de la capa vegetal, y de otros materiales

EXCAVACIÓN PARA LA EXPLANACIÓN