ESTUDIO DE PRE INVERSIÓN A NIVEL DE PERFIL

Proyecto de Inversión:

“MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA

DE LA CARRETERA INFORMAL COMAS –

SAN JUAN DE LURIGANCHO”

Integrantes:

Cava Suarez, Iris Lizeth

Chávez Martínez, Ezequiel

Contreras Amador, Carla

García Euscategui, Lady

Hinojosa De La Cruz, Ligia Elena

Mendoza Guerra, Cristian

Ñiquen Gómez, Luis

Pintado Gómez, Benji

Informe del Primer Avance Fase de Formulación

16 de abril del 2019

 ACRÓNIMOS

INEI ​Instituto Nacional de Estadística e Informática

SENAMHI ​Servicio Nacional de Meteorología e Hidrología del Perú

INDECI​ Instituto Nacional de Defensa Civil

SINIA​ Sistema Nacional de Información Ambiental

SJL​ San Juan de Lurigancho

MTC​ ​Ministerio de Transporte y Comunicaciones

DGSP​ ​ Dirección General de Salud Pública

MML ​ Municipalidad Metropolitana de Lima

PTP ​ Zonas de protección y tratamiento paisajista

 GLOSARIO DE TÉRMINOS

A
Arborización: llenar de árboles un lugar específico, connota el proceso de plantar árboles. La
acción de arborizar.

Asentamientos humanos (AA.HH): ​es un sitio específico donde se establecen varias vivencias
o refugios habitados.

Atípicos: ​que por sus caracteres se parta de los modelos representativos o de los tipos.

B
Beneficiario:​ descripción.

C
Carpeta asfáltica: ​es la parte superior del pavimento flexible que proporciona a la superficie de
rodamiento, es elaborado con material pétreo y un producto asfáltico.

Carrozable:​ dicho de un camino destinado al tránsito de vehículos.

D
DG:​ diseño geográfico

E
Estival: ​propio del verano. Clima veraniego, caluroso.

M
Microclimas:​ clima local de características distintas a las de las zonas en que se encuentra.
O
Orografía:​ parte de la geografía física que trata de la descripción de las montañas.

P
Paisajístico:​ perteneciente o relativo al paisaje en su aspecto artístico.

R
Recubrimiento vegetal: es una práctica beneficiosa porque conserva la humedad del suelo;
reduce las pérdidas de agua por evaporación; disminuye la erosión del terreno.

T
Trocha:​ vereda o camino angosto escusado, o que sirve de atajo a una parte.

Z
Zonificación: ​división de un terreno en zonas.
2. IDENTIFICACIÓN

2.1. Diagnóstico

2.1.1. Diagnóstico del área de estudio,

a) Definición del Área de estudio e influencia

Inicio: Prolongación de la Av. Revolución de la 6ta etapa de Collique, Lima,

coordenadas: 11°54’45.00’’S y 77°00’16.97’’O.

Fin: Av. Miguel Grau anexo 22 de Jicamarca-San Antonio - San Juan de Lurigancho,
coordenadas: 11°54’41.41’’S y 77°57’59.52’’O.

Influencia Distrito de Comas y distrito de San Juan de Lurigancho.

b) Situación actual de la carretera informal Comas y San Juan de Lurigancho (trocha)

- Desde el km 0 (11°54’45.00’’S y 77°00’16.97’’O) hasta el km 3+675.09

(11°54’41.41’’S y 77°57’59.52’’O), la vía es una trocha carrozable.
- Presenta un relieve con una orografía tipo 3 desde el km 0+000 al km 1+330.
Luego, presenta un tramo crítico del km 1+330 hasta el km 1+905 con una orografía
tipo 4 y el último tramo desde el km 1+905 hasta el km 3+675.09 con una orografía
tipo 3.

c) Marco Normativo y/o regulatorio

La sugerencia de planeamiento y habilitaciones urbanas de la ciudad metropolitana de

Lima a través del certificado de zonificación y vías N° 2155-2015-MML-DGSP, indica
lo siguiente:

- Zonificación: protección y tratamiento paisajístico-PTP

- Aprobado por ordenanza municipal N° 1015 MML (14-05-2007) y de conformidad

con el artículo de esta misma se establece: ​“Prohibir la ocupación de áreas de
pendiente pronunciada (laderas de cerro) calificadas como Zona de Protección y
Tratamiento Paisajista (PTP) así como de áreas declaradas como zona de riesgo
por INDECI, a fin de evitar posibles riesgos físicos de los Asentamientos Humanos.
En estas áreas deberá promoverse proyectos de arborización, recubrimiento vegetal,
tratamiento paisajista y de protección y seguridad física.”

d) La zona de intervención

Siendo el área de estudio y de influencia del proyecto con alcance a nivel distrital, es
necesario precisar que la zona de intervención está ubicada en:

Tabla 01: Ubicación geográfica de la carretera vecinal Collique y Jicamarca

 Ubicación Geográfica Ubigeo

Departamento Lima 150000

Provincia Lima 150100
Comas 150110
Distrito
San Juan de Lurigancho 150132

Fuente: ​Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI) de Perú

Localización de la carretera informal Comas, San Juan de Lurigancho

y Jicamarca

Macrolocalización de Carretera vecinal

e) Accesibilidad a la zona de intervención

Prolongación de la Av. Revolución en la 6ta etapa de Collique-Lima. Av. Miguel Grau.

f) Geografía

La carretera vecinal de Collique y Jicamarca está localizada en la cordillera de lima

norte a 917 m.s.n.m

Condiciones climáticas

El clima de la ciudad resulta especialmente particular dada su situación. Combina una

práctica ausencia de precipitaciones, con un altísimo nivel de humedad atmosférica y
persistente cobertura nubosa. Así, sorprende por sus extrañas características a pesar de
estar ubicada en una zona tropical a 12 grados latitud sur y casi al nivel del mar. La
costa central peruana muestra una serie de microclimas atípicos debido a la influyente y
fría corriente de Humboldt que se deriva de la Antártida, la cercanía de la cordillera y la
ubicación tropical, dándole a Lima un clima subtropical, desértico y húmedo a la vez.

Se puede decir que tiene un clima tibio sin excesivo calor tropical ni fríos extremos que
requieran tener calefacción en casa, a excepción de muy pocos inviernos. La
temperatura promedio anual es de 18,5 a 19 °C, con un máximo estival anual de unos 29
°C. Los veranos, de diciembre a abril, tienen temperaturas que oscilan entre los 29 y 21
°C. Solamente cuando ocurre el Fenómeno del Niño, la temperatura en la estación de
verano puede superar los 31 °C. Los inviernos van de junio a mediados de septiembre
con temperaturas que oscilan entre los 19 y 12 °C, siendo 8,8 °C la temperatura más
baja comprobada históricamente. Los meses de primavera y otoño (septiembre, octubre
y mayo) tienen temperaturas templadas que oscilan entre los 23 y 17 °C.

Condiciones de suelo

En base a los trabajos realizados por el Sistema Nacional de Información Ambiental, el

mapa a mostrar brinda información sobre la situación de vulnerabilidad de los distritos
de Lima Metropolitana, la calidad de los suelos, las zonas de riesgo, y la clasificación
que se realiza. Cabe señalar que, la ruta de la carretera vecinal de Collique y Jicamarca
se encuentra entre la zona I y zona V.
g) Disponibilidad de servicios básicos

- Suministro de agua: ​No

- Disposición de aguas servidas: ​No

- Suministro eléctrico: ​No

h) Análisis de peligros que puedan afectar a la unidad productora de servicios.

De la observación en campo se aprecia que no están expuesto a eventos de geodinámica

externa tales como huaycos o llocllas.
2.1.2. La Unidad Productora de bienes y/o servicios (UP) en los que intervendrá el
proyecto:

a) Restricciones que impiden que la unidad productora provea el servicio público

(I) Los procesos y factores de producción

a) Procesos operacionales:

La infraestructura actual de la carretera vecinal Collique - Jicamarca cuenta con

procesos operacionales por parte de la junta directiva de la Asociación de Vivienda
Buena Ventura, Asentamientos humanos de anexo 22 de Jicamarca y la empresa de
transportes ​“Mandarino”,​ con la realización de faenas para el mantenimiento de la
carretera junto con la implementación de seguridad muy básica o nula, basada en la
colocación de palos con cintas reflectoras y señalización básica.

b) Recursos humanos:

En la infraestructura de esta vía, se puede describir a la Junta Directiva de la Asociación

de Vivienda Buena Ventura al igual que los Asentamientos humanos de anexo 22 de
Jicamarca como unas organizaciones no reconocida legalmente, por lo que no cuenta
con una planilla de empleados para el mantenimiento de la carretera, ya que son los
propios vecinos de la zona los que llevan a cabo la faena descrita.

c) Equipamiento:

La infraestructura actual posee en su mayoría una base de agregado natural afirmado

(trocha carrozable), con tramos de pavimentación rígida ( , además, cuenta con
señalización vial básica (palos con cintas reflectoras), sin barandas de protección. En
cuanto al servicio de transporte, cuenta con una empresa de transporte de personas
llamada ​“El Mandarino”​, la cual, aporta maquinaria a la Asociación de viviendas para
el mantenimiento del ​“Anillo Vial”.

d) Infraestructura

La actual carretera vecinal Collique-Jicamarca no cuenta con infraestructura de acuerdo

a las características establecidas por la norma DG-2018 a la par con el Ministerio de
Transporte y Comunicaciones, a continuación, se presenta un cuadro comparativo sobre
la infraestructura actual con lo decretado por la norma DG 2018:
 Tabla 02: Comparación entre el estado actual de la carretera y la DG-2018.

Descripción Estado Actual Según DG-2018

Velocidad Directriz 25 km/h - 30 km/h 40 km/h

Orografía Tipo 3 y 4 Tipo 3 y 4
Superficie de rodadura Trocha carrozable Asfaltado o tratamiento superficial bicapa
IMD <2000 veh/día 400 veh/día - 2000 veh/día
Ancho de calzada 4.00-7.00m 6.60m
Ancho de berma NP 1.20m
Radio mínimo 12.50m 45.00m
Radio Curva de Volteo 6.00m 15.00m
Peralte máximo NP 12%
Bombeo NP 2.00% - 2.50%
Pendiente máxima >12% 12%
Cunetas NP Proyectar según estudio de drenaje
Alcantarillas NP Proyectar según estudio de drenaje

Fuente: Eddy Scipión ingenieros

(II) Los niveles de producción

La actual infraestructura aminora el tiempo de traslado de Comas a San Juan de

Lurigancho de tres horas a treinta minutos, transitado más de dos mil vehículos entre
transportes públicos, privados, taxis y camiones.

(III) Las capacidades de gestión

La actual infraestructura de la carretera vecinal Collique – Jicamarca presenta los

siguientes estudios:

Tabla 03: Proyecto de inversión pública SNIP 224143.

Nivel Fecha Autor Nivel de calificación

Subgerencia de obras públicas, estudios y

Perfil 10/07/2012 Aprobado
proyectos
Subgerencia de obras públicas, estudios y
Factibilidad 13/08/2012 Aprobado
proyectos

Fuente: Eddy Scipión ingenieros.

(IV) La percepción de los usuarios respecto a los servicios que reciben

Se recolectó entrevistas a los usuarios de esta carretera, específicamente a los que utilizan el
medio de transporte terrestre ​“El Mandarino”:​

Entrevista 1:

Carlos Rivera vive en el asentamiento humano que se ha formado en los alrededores de la

ruta.​ ​Todos los días transita por el camino que lo lleva desde San Juan de Lurigancho hasta
Collique en 20 minutos, pero asegura que el riesgo de transitar por aquí es bastante alto.

“Que sea asfaltado, que tenga señalización, luces todo, ¿no? Para poder venir con más
tranquilidad porque en realidad esto es… cuando llueve da miedo”,​ explica.

Fuente​: (Frecuencia Latina, 2018)

Entrevista 2:

“Si viajo por el recorrido tradicional me demoro más de tres horas y gastaré alrededor de 6
soles en pasajes por los transbordos”​, comenta María Fernanda, a nuestra fuente, agregando no
temer sufrir un accidente durante el trayecto.

Fuente:​ (Señal Alternativa, 2018)

Entrevista 3:

Desde que usa esta ​ruta​, Juan Jurado Colchado (31), un vecino de San Juan de Lurigancho, ya
no tarda tres horas en llegar a su centro de labores en Comas. Ahora toma las combis de ​“Los
Mandarinos”.​

Antes del mediodía, luego de trabajar toda la noche como chofer de micros, Juan aborda una
combi de ​“Los Mandarinos” en el cruce de la Av. Revolución con Túpac Amaru para regresar a
su casa en San Juan de Lurigancho. Paga S/ 6 y se acomoda al fondo.

En la misma combi se han sentado los esposos Peter Pineda y Maysa Montes. Ellos también
viven en SJL, pero van a Comas a diario por un problema legal. ​"Es la segunda vez que
recorro “Pasamayito”. ¿Para qué voy a perder tres horas de mi vida en el tráfico?, es una
locura, en ese tiempo puedo hacer muchas cosas"​, señala Pineda.

Fuente:​ (La República, 2018)

Como se observa, todas las entrevistas resaltan el factor tiempo, aun así, sea a costo de arriesgar
la vida por el peligro constante de sufrir un accidente por la abismal caída.

- Exposición y vulnerabilidad de la carretera vecinal Collique – Jicamarca frente a los

peligros identificados en el diagnóstico del área de estudio, así como los efectos del
cambio climático.
A continuación, se realiza una tabla de los riesgos que posee la infraestructura:

Tabla 04: Niveles de riesgo.

Riegos Nivel Descripción

Desbarranco del
Existe mucha tierra que no está bien compactada, así como
vehículo en el que
Alto arena y piedras que pueden desviar las llantas de los carros y
se transportan los
como consecuencia llevarlos al precipicio.
pasajeros
Durante todo el trayecto existen pocas señales de seguridad, lo
Carencia de señales único que se pudo observar fueron un intento de postes
Alto
de seguridad reflectantes que poco o nada ayudan a la visualización en la
oscuridad por parte de los conductores.
Carencia de
barandas de Alto No existen barandas de seguridad que impida un accidente fatal.
protección
Carencia de
Alto La única iluminación que existe es la de los mismos vehículos.
iluminación
Inexistencia de control policial para verificar si los conductores
Carencia de control
Alto cumplen con la velocidad permitida o para verificar que no se
policial
lleven pasajeros de manera indebida.
Debido a que no está asfaltada se levanta demasiado polvo, lo
Polvo en la carretera Alto cual impide la buena visualización y esto podría ocasionar un
choque o una caída hacía el precipicio.
El camino es demasiado estrecho lo cual obviamente es
Poco ancho de la vía Alto demasiado peligroso ya que podrían transitar vehículos pesados
que ocuparían casi toda la vía.
Pendientes Debido a que la carretera pasa por un cerro las pendientes son
Alto
pronunciadas muy pronunciadas lo cual es peligroso para los usuarios.
Las curvas no cuentan con los radios necesarios para poder
Curvas Alto asegurar la buena visibilidad de los conductores y para voltear
de manera que se evite algún accidente.
Por lo lejos de la vía, no hay hospitales cerca que puedan ayudar
Lejanía a hospitales Alto
ante algún tipo de accidente.
Desacuerdos con la universidad Santo Toribio de Guzmán
Desacuerdos Alto podría ocasionar que los transportistas deban usar la otra ruta
que es más peligrosa y que demora más tiempo.
Neblina en la La zona presenta existencia de neblina que empeora la situación
Medio
carretera para los que transiten por esa trocha.

Fuente: Propia.
(V) La exposición y vulnerabilidad del frente a los peligros identificados en el
diagnóstico del área de estudio, así como los efectos del cambio climático.

2.1.3. Los involucrados en el proyecto:

Tabla 05: Nivel de participación de participantes.

Interesado Desconocedor Reticente Neutral Partidario Líder

MML (Municipalidad
x x
Metropolitana de Lima
LOS MANDARINOS x
AA-HH BUENA VENTURA x x
UNIVERSIDAD SANTO
x x
DOMINGO GUZMAN
Junta Directiva (Collique y SJL) x x
Soporte Técnico x
Proyectista x
USUARIOS DEL TRANSPORTE EL
x
MANDARINO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE
x
COMAS
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE
x
SAN JUAN DE LURIGANCHO

Fuente: Propia
 Tabla 06: Nivel de participación de Stakeholders.

ESTRATEGIA
ID STAKEHOLDER PARTICIPACIÓN PLAN DE ACCIÓN
GENÉRICA

MML (Municipalidad Ejecutar el Comunicación constante con

S1 Partidario
Metropolitana de Lima) proyecto el proyectista

Transportar Comunicación para resolver

S2 LOS MANDARINOS Partidario
materiales dudas

AA-HH BUENA Proporcionar Comunicación para resolver

S3 Partidario
VENTURA asistencia dudas

UNIVERSIDAD SANTO Proporcionar Comunicación para resolver

S4 Partidario
DOMINGO GUZMAN asistencia dudas

JUNTA DIRECTIVA Proporcionar Comunicación para resolver

S5 Partidario
(Collique y SJL) asistencia dudas

Proporcionar Comunicación para resolver

S6 SOPORTE TÉCNICO Partidario
asistencia dudas

Hacer Reuniones cada 15 días para

S7 PROYECTISTA Líder
seguimiento debatir puntos del proyecto

USUARIOS DEL
Proporcionar Comunicación para resolver
S8 TRANSPORTE EL Partidario
asistencia dudas
MANDARINO

MUNICIPALIDAD Proporcionar Comunicación para resolver

S9 Partidario
DISTRITAL DE COMAS asistencia dudas

MUNICIPALIDAD
Proporcionar Comunicación para resolver
S10 DISTRITAL DE SAN JUAN Partidario
asistencia dudas
DE LURIGANCHO

Fuente: Propia.
 Tabla 07: Descripción de Stakeholders.

ID Cargo Tipo Actitud Descripción Necesidades Expectativas Deseos

MML
Responsabl Realizar Conocer las
(Municipalidad Brindar una
S1 INTERNO Partidario e del estudios de característica
Metropolitana vía segura
proyecto geología s del terreno
de Lima
Empresa de
Transporte
urbano que
LOS Contar con Tener mayor Transitar por
trasladarà a
S2 MANDARINO INTERNO Partidario más cantidad de una vía
los
S vehículos usuarios segura.
pobladores
de collique
- SJL
AA - HH
que se Agua, luz y
AA-HH Facilitar el Vivir en
encuentra desague.
S3 BUENA EXTERNO Partidario acceso de los mejores
entre Títulos de
VENTURA distritos condiciones
Collique - propiedad
SJL
Hacer más
conocida la
Universidad
UNIVERSIDA CONTAR universidad y
que conecta ESTUDIAN
D SANTO CON MÁS contar con
S4 EXTERNO Partidario la carretera TES VIAJEN
DOMINGO ESTUDIAN una vía
de Collique SEGUROS
GUZMAN TES segura para
- SJL
profesores y
estudiantes
Organizació
n de
personas
Junta Directiva Contar con Más
interesadas Crecimiento
S5 (Collique y INTERNO Partidario una carretera comercio y
en la económico
SJL) segura transporte
elaboración
de la
carretera
Empresa
Trabajo Fijo Dar
que da el
con el Vehículos en mantenimient
Soporte mantenimie
S6 EXTERNO Partidario mantenimien perfectas o a mayor
Técnico nto al
to de condiciones cantidad de
transporte
vehículos vehículos
"El
 mandarino"
Realizar el
Información Realizar un
Proyecto y
de la zona proyecto de
Entidad cumlpir con
que se buena calidad
S7 Proyectista INTERNO Líder encargada las
pretende para el
del proyecto espectativas
ejecutar la confort de la
de los
obra población
involucrados
USUARIOS
PERSONA Tener una Elaborar la Llegar a sus
DEL
S vía que carretera trabajos en
S8 TRANSPORT INTERNO Partidario
INTERESA disminuya el (Collique - menos
E
DAS tiempo SJL) tiempo
MANDARINO
MUNICIPALI
DAD Entidad Accesibilida Transporte y Crecimiento
S9 INTERNO Partidario
DISTRITAL beneficiada d comercio económico
DE COMAS
MUNICIPALI
DAD
DISTRITAL
Entidad Accesibilida Transporte y Crecimiento
S10 DE SAN INTERNO Partidario
beneficiada d comercio económico
JUAN DE
LURIGANCH
O

Fuente: Propia.

MATRIZ DE PODER – INTERÉS

2.2. Definición del problema, sus causas y efectos

2.2.1. Definición del Problema central

De acuerdo con el diagnóstico realizado de la situación actual del área de influencia del
proyecto, la misma que explica en gran parte la condición y estado de la situación a intervenir,
ha posibilitado establecer el problema central, siendo el siguiente:

“INADECUADAS CONDICIONES PARA LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR DE

LA VÍA COLLIQUE-JICAMARCA”

Dicho problema es sustentado en la siguiente matriz de consistencia:

CAUSA DIRECTA 1 INDICADOR

CAUSA DIRECTA 1.1 Vías no pavimentadas

CAUSA DIRECTA 1.2 Ausencia de señalización

CAUSA DIRECTA 1.3 Deficiente servicios básicos

En función al problema central, se tendrá el siguiente efecto directo:

EFECTO DIRECTO 1 INDICADOR

MAYOR COSTOS EN EL MANTENIMIENTO DE

LAS UNIDADES DE TRANSPORTE PÚBLICO Y
PRIVADO
EFECTO DIRECTO 1.1

● Reducción de ingresos económicos de los

propietarios de las unidades vehiculares.

INCREMENTO DE COSTOS DE ATENCIÓN A LA

SALUD DE LOS POBLADORES
EFECTO DIRECTO 1.2
● Disminución de ingresos económicos de los
pobladores.

EFECTO DIRECTO 1.3 DEFICIENTE SERVICIOS BÁSICOS

De permanecer la situación actual, se mantendrá el siguiente efecto final:

EFECTO FINAL INDICADOR

BAJA CALIDAD DE VIDA DE LOS POBLADORES DE

AAHH BUENA VENTURA

Árbol de Problemas
2.3. Definición de los objetivos del proyecto

Como resultado de la fase de diagnóstico, se ha identificado como objetivo del proyecto:

Adecuada estructura para la transitabilidad vehicular de la vía Collique-Jicamarca.

A continuación se describen los medios que permitirán lograr el objetivo del proyecto:

MEDIO DE PRIMER NIVEL 1 INDICADOR

MEDIO FUNDAMENTAL 1.1 Adecuada infraestructura para el tránsito vehicular.

MEDIO FUNDAMENTAL 1.2 Adecuada infraestructura para el tránsito peatonal.

En función al objetivo central, se tendrá el siguiente fin directo:

FIN DIRECTO INDICADOR

Aumento de los ingresos económicos de los

propietarios de las unidades
móviles.

Incremento de ingresos económicos de los

pobladores.

Implementación de los servicios básicos.

De lograrse el objetivo del proyecto, se contribuirá con la siguiente finalidad:

FIN FINAL INDICADOR

Disminución de costos en el mantenimiento de las

unidades de transporte
público y privado.
Árbol de Objetivos
(I) Planteamiento de la alternativa de solución al problema:

TRAMO 1: SEXTA ZONA A OCTAVA ZONA DE COLLIQUE. CONSTRUCCIÓN DE VÍA

CON 02 VÍAS (04 CARRILES) DE 5.5 METROS DE ANCHO, CON PAVIMENTO DE
CONCRETO ASFÁLTICO DE E=0.075M, CON BASE COMPACTADA DE E=0.2M Y SUB
BASE COMPACTADA DE E=0.2 M. CONSTRUCCIÓN DE 10.20M DE MURO DE
CONTENCIÓN DE H=8.00M, CONCRETO F´C=175 KG/CM2+30% DE PM. CONSTRUCCIÓN
DE 103.96M DE MURO DE CONTENCIÓN DE H=12.00M, CONCRETO F´C=175
Alternativa 1
KG/CM2+30% DE PM. CONSTRUCCIÓN DE VEREDAS DE CONCRETO SIMPLE F´C=175
(Recomendada)
KG/CM2 DE L=1.2M.SEÑALIZACIÓN, VERTICAL Y HORIZONTAL.TRAMO 2: OCTAVA
ZONA DE COLLIQUE - JICAMARCA. CONSTRUCCIÓN DE 01 VÍA (02 CARRILES) DE 5.5
METROS DE ANCHO, CON PAVIMENTO DE CONCRETO ASFÁLTICO DE E=0.075M, CON
BASE COMPACTADA DE E=0.2M Y SUB BASE COMPACTADA DE E=0.2 M.
CONSTRUCCIÓN DE VEREDAS DE CONCRETO SIMPLE F´C=175 KG/CM2 DE L=1.0M.
SEÑALIZACIÓN VERTICAL Y HORIZONTAL. GUARDAVÍAS DE PROTECCIÓN.

TRAMO 1: SEXTA ZONA A OCTAVA ZONA DE COLLIQUE. CONSTRUCCIÓN DE VÍA

CON 02 VÍAS (04 CARRILES) DE 5.5 METROS DE ANCHO, CON PAVIMENTO RÍGIDO DE
CONCRETO DE E=0.15M, CON BASE COMPACTADA DE E=0.2M Y SUB BASE
COMPACTADA DE E=0.2 M. CONSTRUCCIÓN DE 10.20M DE MURO DE CONTENCIÓN DE
H=8.00M, CONCRETO F´C=175 KG/CM2+30% DE PM. CONSTRUCCIÓN DE 103.96M DE
MURO DE CONTENCIÓN DE H=12.00M, CONCRETO F´C=175 KG/CM2+30% DE
Alternativa 2 PM.CONSTRUCCIÓN DE VEREDAS DE CONCRETO SIMPLE F´C=175 KG/CM2 DE L=1.2M.
SEÑALIZACIÓN, VERTICAL Y HORIZONTAL.TRAMO 2: OCTAVA ZONA DE COLLIQUE -
JICAMARCA. CONSTRUCCIÓN DE 01 VÍA (02 CARRILES) DE 5.5 METROS DE ANCHO,
CON PAVIMENTO RÍGIDO DE CONCRETO DE E=0.15M, CON BASE COMPACTADA DE
E=0.2M Y SUB BASE COMPACTADA DE E=0.2 M. CONSTRUCCIÓN DE VEREDAS DE
CONCRETO SIMPLE F´C=175 KG/CM2 DE L=1.0M. SEÑALIZACIÓN VERTICAL Y
HORIZONTAL. GUARDAVÍAS DE PROTECCIÓN.

3. FORMULACIÓN
3.1. Definición del horizonte de evaluación del proyecto

El horizonte de evaluación del proyecto, comprende dos fases:

i) La fase de inversión, en donde se elabora el expediente técnico del

MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA DE LA CARRETERA
INFORMAL COMAS – SAN JUAN DE LURIGANCHO- JICAMARCA y se
implementa y supervisa la obra.

ii) La fase de post-inversión que comprende las actividades de operación y

mantenimiento y a la vez periodo de generación de beneficios, por lo tanto, se ha
considerado que el Horizonte de evaluación del proyecto comprende 2 mes como
 periodo de elaboración del expediente técnico y 5 meses como periodo de
implementación y supervisión de la obra, así como 10 años como periodo de
generación de beneficios.

Tabla 08 : Horizonte de evaluación

HORIZONTE DE EVALUACIÓN
AÑO AÑO 1 AÑO 2 AÑO 3 … AÑO 9 AÑO 10

INVERSIÓN POST INVERSIÓN

EXPEDIENTE SUPERVISIÓN DE
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
TÉCNICO OBRA

3.2. Estudio de mercado del servicio público

3.2.1. Análisis de la demanda:

Los beneficiarios directos con la ejecución del presente proyecto, desean y necesitan contar
con su infraestructura vial en óptimas condiciones por el tiempo de vida útil que dure la
misma, la cual implica tener la vía asfaltada con seguridad vial para los usuarios.

3.2.1.1. Definición del Servicio que se Proveerá

Oferta sin proyecto

La Oferta en la situación sin proyecto (situación actual) de lo que existe en el tramo Collique-
SJL, se describe en el diagnóstico del servicio en la que se observa la existencia de obras a nivel
de terreno natural de forma artesanal por los vecinos, con cuyas características es imposible
ofrecer seguridad de las vías en mención para la accesibilidad y habitabilidad de las personas.
Por estas razones la Oferta actual del servicio se considera nula.

Análisis de la Situación Sin Proyecto:

La no ejecución del proyecto tiende a generar las siguientes situaciones:

● Medio Ambiente contaminado por el levantamiento de polvo.

● Limitado transitabilidad vehicular en el tramo Collique - Jicamarca
● Disminución de la productividad e inhibe el desarrollo socio – económico.
● Pérdidas Económicas y Reducción del Bienestar de la Población.
● Ausencia de servicios básicos para los AA-HH de los alrededores

Oferta con Proyecto

La oferta con proyecto corresponde al MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA DE
LA CARRETERA INFORMAL COMAS – SAN JUAN DE LURIGANCHO- JICAMARCA.
Análisis de la Situación con Proyecto

La ejecución del proyecto generará las siguientes situaciones:

● Estabilidad de suelo
● Reducción de enfermedades respiratorias y de la piel en especial de los niños y
adultos mayores.
● Adecuada integración con la sociedad
● Aumento de la productividad, incentiva desarrollo socio – económico.
● Población protegida.
● Zonas con acceso mejorado.
● Estabilidad de los taludes, disminución del deslizamiento de polvo y tierra.
● Mayor seguridad a los usuarios y transportistas.

3.2.1.2. Análisis de la Población Demandante

Tabla 09: Registro histórico de la demanda

Año de referencia Períodos Anuales Demanda Total del Servicio

2012 0 1033.00

2013 1 1033.00
2014 2 1070.19

2015 3 1108.71
2016 4 1148.63

2017 5 1189.98
2018 6 1232.82

2019 7 1277.20
2020 8 1323.18
2021 9 1370.81

2022 10 1420.16
3.2.1.3. Definición de la demanda
.
Tabla 10: Definición de la demanda

Cantidad
Tipo de población Definición Población identificada Media
Anual
Población Personas que viven alrededor
Grupo de la población del área de influencia
demandante del anillo vial entre Comas y 75168
vinculada con el objetivo o el propósito del PIP.
referencial San Juan de Lurigancho

Personas que trabajan a

Población Grupo de la población de referencia con través del anillo vial ya sean
demandante necesidades del servicio que se intervendrá con el transportistas o pasajeros que 23303
potencial PIP. se dirigen a sus centros de
trabajo
Personas que viven cerca a
los últimos paraderos de las
Población
Grupo de la población demandante potencial empresas que dan transporte
demandante 13579
que busca el servicio. en la zona y conductores que
efectiva
prefieran evitar el tráfico de
la ruta más usada

3.2.1.4. Estimación de la Demanda

Tabla 11 : Estimación de la demanda a futuro

Año de referencia Períodos Anuales Demanda del servicio 1

2023 0 1524,26
2024 1 1524,26

2025 2 1579,13
2026 3 1635,98

2027 4 1694,87
2028 5 1755,89

2029 6 1819,10
2030 7 1884,59

2031 8 1952,43
2032 9 2022,72

2033 10 2095,54
2034 11 2170,98
2035 12 2249,13

2036 13 2330,1
 2037 14 2413,98
2038 15 2500,89

2039 16 2590,92
2040 17 2684,19

2041 18 2780,82
2042 19 2880,93

2043 20 2984,65
2044 21 3092,1
2045 22 3203,41

2046 23 3318,73
2047 24 3438,21

2048 25 3561,98
2049 26 3690,21

2050 27 3823,06
2051 28 3960,69

2052 29 4103,28
2053 30 4250,99

3.2.2. Análisis de la oferta:

Se analiza la oferta del servicio de “Mejoramiento de la carretera vecinal
COLLIQUE-JICAMARCA”.

3.2.2.1. Oferta en la Situación sin proyecto

La Oferta en la situación sin proyecto (situación actual) de lo que existe en la carretera informal
Collique - Jicamarca, se describe en el diagnóstico del servicio en la que se observa la existencia
de obras a nivel de terreno natural de forma artesanal por los vecinos aledaños a la zona de
incidencia, con cuyas características es imposible ofrecer seguridad en las vías en mención para
la accesibilidad y habitabilidad de los vecinos. Por estas razones la Oferta actual del servicio
(sin infraestructura) se considera nula.

Análisis de la Situación Sin Proyecto:

La no ejecución del proyecto tiende a generar las siguientes situaciones:
● Medio Ambiente contaminado por el levantamiento de polvo.
● Limitada transitabilidad vehicular y peatonal en la zona.
● Limitada interacción con el resto de la sociedad.
● Disminución de la productividad e inhibe el desarrollo socio – económico.
● Pérdidas Económicas y Reducción del Bienestar de la Población.
3.2.2.2. Oferta Optimizada
La optimización de la oferta implica evaluar con gastos mínimos y/o específicos, o con la
reorganización en la provisión del servicio que implica el proyecto, a través de mejoras en la
gestión, se logre alcanzar una mejor y más amplia oferta.

Tabla 12: Estimación de la oferta en situación sin proyecto

Año de referencia Períodos Anuales Oferta del servicio 1

2023 0 400
2024 1 500

2025 2 650
2026 3 790

2027 4 830
2028 5 900

2029 6 1000
2030 7 1060

2031 8 1100
2032 9 1150

2033 10 1150
2034 11 1190
2035 12 1200

2036 13 1210
2037 14 1270

2038 15 1305
2039 16 1390

2040 17 1410
2041 18 1500'

2042 19 1550
2043 20 1520

3.2.2.3. Proyección de la Oferta

La oferta corresponde al mejoramiento de la infraestructura Vial y Peatonal, en la vía que

conecta Collique (Comas) – Jicamarca (San Juan de Lurigancho). Se asume un IMDA de 2000
veh/día para el 2023, año en que será la puesta en marcha del proyecto.
 Tabla 13: Proyección de la oferta a futuro

Año de
referencia Períodos Anuales Oferta del servicio 1 Oferta Total del Servicio
2023 1 2000 2000

2025 2 2100 2100

2026 3 2200 2200

2027 4 2300 2300

2028 5 2400 2400
2029 6 2500 2500

2030 7 2600 2600

2031 8 2700 2700

2032 9 2800 2800

2033 10 2900 2900

2034 11 3000 3000

2035 12 3100 3100

2036 13 3200 3200

2037 14 3300 3300

2038 15 3400 3400

2039 16 3500 3500
2040 17 3600 3600

2041 18 3700 3700

2042 19 3800 3800

2043 20 3900 3900

2044 21 4000 4000

2045 22 4100 4100

2046 23 4200 4200

2047 24 4300 4300

2048 25 4400 4400

2049 26 4500 4500

2050 27 4600 4600

2051 28 4700 4700

2052 29 4800 4800
2053 30 4900 4900
Según los resultados obtenidos al año 2053 con una tasa de crecimiento del 5% se tendría
un IMDA de 4900 veh/día, por lo que ya dejaría de ser una carretera y pasaría a ser una
autopista de segunda clase.

3.2.3. Determinación de la brecha:

Se ha interpretado la serie de datos del registro del período 2012 al 2022; en función a que en el
año 2012 empezó a funcionar la carretera informal y en el año 2023 se estará poniendo en
marcha el funcionamiento del proyecto de mejoramiento de infraestructura; para los datos de
esos años se determinó su mediana interanual:

Tabla 14: Mediana Interanual de prestaciones del período 2012-2022

Servicios requeridos por las Unidades Mediana Interanual de prestaciones

Productivas 2002-2018

Servicio 1 0.16
Servicio 2
Servicio 3

Servicio 4
Servicio 5

Tabla 15: Balance Oferta – Demanda proyectada en el horizonte del proyecto

Año de
referencia Períodos Anuales Demanda del Servicio Oferta del Servicio Brecha del Servicio

2019 0
2020 1

2021 2
2022 3

2023 4 1524,26 2000 475,74

2024 5 1524,26 2100 575,74

2025 6 1579,13 2200 620,87

2026 7 1635,98 2300 664,02

2027 8 1694,87 2400 705,13

2028 9 1755,89 2500 744,11
2029 10 1819,10 2600 780,90

2030 11 1884,59 2700 815,41

2031 12 1952,43 2800 847,57

2032 13 2022,72 2900 877,28

 2033 14 2095,54 3000 904,46
2034 15 2170,98 3100 929,02

2035 16 2249,13 3200 950,87

2036 17 2330,1 3300 969,9

2037 18 2413,98 3400 986,02

2038 19 2500,89 3500 999,11

2039 20 2590,92 3600 1009,08

3.3. Análisis técnico

3.3.1. Estudio técnico

- DISEÑO GENERAL DEL PROYECTO:

El Proyecto, propone una solución conformada por cuatro componentes:
Tabla 16: Planteamiento de la Alternativa de Solución

Medio de Primer Nivel 1

Componente 1.1
Componente 1.2
Componente 1.3
Medio de Primer Nivel 2
Componente 2.1

A continuación se describe cada uno de los componentes propuestos, que forman parte
del planteamiento técnico:

3.3.1.1. COMPONENTE 1.1: Suficiente equipamiento

- NORMATIVIDAD CONSULTADA:
Para el diseño se han seguido los lineamientos de las siguientes normas y documentos técnicos
consultados:
▪ Reglamento Nacional de
3.3.1.2. COMPONENTE 1.2: Adecuada Infraestructura
- NORMATIVIDAD CONSULTADA:
Para el diseño se han seguido los lineamientos de las siguientes normas y documentos técnicos
consultados:
▪ Reglamento Nacional de
▪ Ley 28028: Ley de Regulación del Uso de Fuentes de Radiación Ionizante
De acuerdo al planteamiento técnico y el análisis de la normatividad de xyz, el anteproyecto
arquitectónico, contempla la ampliación de las siguientes edificaciones:
Tabla 44: Lista de edificaciones

Ítem Descripción Área M2

1 Áreas de Gestión Administrativa 112.11

1.1 Auditorio LABORATORIO 2do piso 45.13

1.2 Archivo LABORATORIO 2do piso 10.24

1.3 Sala técnica LABORATORIO 2do piso 24.94

1.4 Sala de reuniones LSCD 2do piso 31.80

2 Laboratorio de metrología 20.80

2.1 Laboratorio de metrología Sala Gamma de alta energía 20.80

3 Laboratorio de dosimetría 28.63

3.1 Laboratorio de dosimetría externa LSCD 2do Piso 28.63

4 Laboratorio de medicina nuclear 23.75

4.1 Laboratorio primario de medicina nuclear LSCD 2do piso 23.75

5 Laboratorio de dosimetría Beta 26.25

5.1 Laboratorio de dosimetría Beta LSCD 2do piso 26.25
6 Laboratorio de mamografía 26.51

6.1 Laboratorio de mamografía LSCD 2do piso 26.51

7 Sala de radiación Gamma de alta energía 153.59

7.1 Sala de control Gamma de alta energía 33.53

7.2 Sala de rayos Gamma de alta energía 109.32

7.3 Sala de máquinas de aíre acondicionado Gamma de alta energía 10.74

8 Sala de radiación con neutrones 142.35

8.1 Sala de control de neutrones 15.50

8.2 Sala de radiación de neutrones 119.33

8.3 Sala de máquinas de aíre acondicionado de neutrones 7.97

9 Áreas de Servicios Generales 82.25
9.1 Servicios Higiénicos LSCD 2do piso 25.00

9.2 Vestidores LSCD 2do piso 19.00

9.3 Servicios Higiénicos y Vestidores sala Gamma de alta energía 38.25
 1.1 Arquitectura
1) Ampliación 2do piso LSCD:

Gráfico 29: Esquema arquitectónico ampliación 2do piso

 2) Construcción de Sala de radiación gamma de alta energía

Gráfico 30: Esquema arquitectónico de sala de radiación gamma de alta energía

3) Construcción de Sala de radiación con neutrones:

Gráfico 31: Esquema arquitectónico de sala de radiación con neutrones

 1.2 Estructuras
1. GENERALIDADES.
Las presentes especificaciones, juntamente con planos estructurales del proyecto forman parte
del proyecto para la construcción de las estructuras.
Forman parte también en estas especificaciones todas las normas indicadas en los diferentes
capítulos del Reglamento Nacional de Edificaciones en su edición vigente.

2. MOVIMIENTO DE TIERRAS
Los niveles de cimentación que se indican en los planos podrán ser modificados por los
Inspectores o proyectista en caso de considerarlo necesario para asegurar una cimentación
satisfactoria.
Los espacios excavados por debajo de los niveles de las estructuras definitivas serán rellenadas
con concreto simple con fc = 100 Kg/cm.2 al que se le podrá incorporar hasta un 30% de
volumen con piedras cuya dimensión no exceda un tercio de la menor dimensión del espacio por
rellenar.
Para los niveles de cimentación y el tratamiento del terreno se deberá tomar en cuenta las
indicaciones dadas por el Ingeniero responsable del estudio de suelos.

3. MATERIALES PARA CONCRETO

3.1 Cemento
Se podrá emplear cemento Portland Tipo I, salvo que se indique lo contrario en los planos. El
cemento usado cumplirá con las Normas ASTM C-150 y los requisitos de las especificaciones
ITINTEC pertinentes.
3.2 Agua
Deberá ser agua potable, limpia y libre de sustancias perjudiciales, tales como aceites, álcalis,
sales, materiales orgánicos u otras sustancias que pueden perjudicar al concreto o al acero.
3.3 Agregados
Los agregados deberán cumplir con las “Especificaciones de Agregados para Concreto”,
excepto los agregados que aunque no cumplan con éstas, hayan demostrado por servicios o por
pruebas especiales que producen un concreto de resistencia y durabilidad adecuadas.
El tamaño máximo de los agregados no deberá ser mayor que:
● 1/5 La menor dimensión entre las caras de las formas (encofrados).
● 1/3 la altura de la losa
● 3/4 del espaciamiento mínimo entre varillas individuales de refuerzo o paquetes de
barras.
3.3.1 Agregados Fino.- El agregado Fino será arena natural limpia, de grano resistente y duro.
La materia orgánica se controlará por el método ASTM C-17.
3.3.2 Agregado grueso.- El agregado grueso será grava o piedra, ya sea en su estado natural,
triturada o partida de grano compacto y de calidad dura.
Debe ser limpio, libre de polvo, materia orgánica, greda u otras sustancias perjudiciales.
3.3.3 Hormigón.- Es una mezcla uniforme de agregado Fino y Agregado grueso.
Deberá ser bien graduado entre las mallas 100 y la malla 2 y limpio de materiales orgánicas u
otras sustancias perjudiciales.
3.4 Aditivos.
Se podrá utilizar aditivos que cumplan con las especificaciones de la norma ITINTEC 339.086
para modificar las propiedades del concreto en tal forma que lo hagan más adecuado para las
condiciones de trabajo, para tal fin ,el uso deberá tener la aprobación del Inspector o Proyectista.
La preparación de cualquier aditivo previamente a su introducción en la mezcla de concreto
debe obtenerse a las recomendaciones del fabricante .El agua de los aditivos aplicados en forma
de solución deberá ser considerada como parte del agua de mezclado.
3.5 Almacenamiento de los materiales.
3.5.1 Almacenamiento de cemento.- El cemento se almacenará en tal forma que no sea
perjudicado o deteriorado por el clima, (humedad, agua, lluvia) u otros agentes exteriores.
Se cuidará en el cemento almacenado en bolsas no esté en contacto con, la humedad del suelo o
el agua libre que puede correr por el suelo.
3.5.2 Almacenamiento de agregados.- Los agregados deberán ser almacenados o apilados en tal
forma que se prevenga una segregación (separación de las partes gruesas de las finas) o mezcla
con agregados de otras dimensiones.
3.5.3 Almacenamientos de aditivos.- Los aditivos deberán almacenarse adecuadamente
siguiendo las recomendaciones de los fabricantes.

4. DOSIFICACIÓN
El concreto de la obra deberá cumplir con la calidad especificada en los planos y será colocada
sin segregación excesiva.
El concreto de las losas de techo, deberá tener incorporada fibras no metálicas
En un cantidad de 900 gramos por metro cúbico de concreto.
La calidad del concreto se define como una medida de su resistencia a la compresión, la misma
que se evalúa siguiendo las pautas del ítem 10 de las presentes especificaciones, tomando como
base la resistencia de diseño especificada (f´c), la misma que se indica en los planos de
estructuras.

5. REFUERZO METÁLICO
Para el proyecto con barra de construcción se usarán barras de refuerzo cumplirán con las
“Especificaciones para barras de Acero de Lingote” ASTM A - 615 Y las “Especificaciones
para barras de Refuerzo al Carbono con Resaltes” ITINTEC 341.031.
Su punto de fluencias será de fy = 4,200 Kg/cm2

6. MEZCLADO Y TRANSPORTE DE CONCRETO

El concreto para la obra se obtendrá premezclado, o con mezcladoras a pie de Obra. En caso de
emplearse concreto premezclado, éste será mezclado y transportado de acuerdo a la norma
ASTM C-94.
Cuando se use mezcladoras a pie de obra, ello deberá efectuarse en estricto acuerdo con su
capacidad máxima y a la velocidad especificada por el fabricante, manteniéndose un tiempo de
mezclado mínimo de 2 minutos.
No se permitirá, de ninguna manera, el mezclado del concreto que ha endurecido.
El concreto deberá ser transportado al lugar final de depósito o de colocación tan pronto como
sea posible, por método que prevengan la separación (segregación) o pérdida de los
ingredientes, en tal forma que se asegure que el concreto que se va a depositar en las formas, sea
de la calidad requerida.

7. COLOCACIÓN DEL CONCRETO

Antes del vaciado del concreto, el trabajo de encofrado debe haber terminado, las formas o
encofrados deben ser mojados completamente o aceitados.
Toda materia floja e inconsistente así como el concreto antiguo pegado a las formas debe
eliminarse.
No debe colocarse concreto que haya endurecido parcialmente o que haya sido contaminado con
materias extrañas.
Los separadores temporales colocados en las formas deberán ser removidos cuando el concreto
haya llegado a una altura en que esos separadores ya no se necesiten, ellos pueden quedar
embutidos en el concreto solamente si son de metal y concreto o cuando la inspección autorice
dejar otro material.
Las porciones superiores de muros o de columnas deben ser llenados con concreto del menor
asentamiento posible.
La altura máxima de colocación del concreto por caída libre será de 2.5 m. si no hay
obstrucciones tales como armaduras o arriostres de encofrados, y de 1.5m. Si existen obstáculos.
Por encima de estas alturas deberá usarse chutes para depositar el concreto.

8. CONSOLIDACIÓN DEL CONCRETO

Cuando La consolidación del concreto se haga mediante vibradores, estos deberán funcionar a la
frecuencia indicada por el fabricante.
El vaciado será de forma tal que se embeben en concreto todas las barras de refuerzo, que
lleguen el concreto a todas las esquinas, y que se eliminen todo el aire, de modo que no quedan
“Cangrejeras”.

9. CURADO DEL CONCRETO

El concreto deberá ser curado por lo menos durante 7 días cuando se use cemento Portland Tipo
I, con excepción de los concretos con aditivos de los llamados de alta resistencia inicial, los que
se curarán por lo menos durante 3 días. Se comenzará a curar a las 10 o 12 horas del vaciado.
En los elementos horizontales si se cura con agua, ésta se mantendrá especialmente en las horas
de mayor calor y cuando el sol está actuando directamente sobre ellos.
En los elementos inclinados y verticales como columnas, muros, cuando son curados por agua
se cuidará de mantener la superficie húmeda permanentemente .Empleando mantas y yute para
cubrirlas.

10. PRUEBAS
Las muestras para las pruebas de resistencia deberán tomarse de acuerdo con el “Método de
Muestras de concreto fresco” (ASTM C- 172) Con este fin se tomarán testigos cilíndricos de
acuerdo a las norma ASTM C- 31 en la cantidad mínima de dos testigos por cada 50 m3 de
concreto estructural pero se tomarán por lo menos dos testigos por cada día de vaciado y por
cada cinco camiones cuando se trate de concreto premezclado.
El nivel de resistencia del concreto será considerado satisfactoriamente si el promedio de todas
las series de 3 ensayos consecutivos es igual o mayor que la resistencia especificada de diseño
(f´c), y ningún ensayo individual esté por debajo del f´c.
Se considera como un ensayo de resistencia al promedio de los resultados de dos probetas
cilíndricas preparadas de la misma muestra del concreto y ensayadas a los 28 días.

11. ENCOFRADOS
11.1 Características
Los encofrados se usarán cuando sea necesario para confirmar el concreto y darle forma de
acuerdo a las dimensiones requeridas.
Los encofrados serán diseñados para resistir con seguridad todas las cargas impuestas por su
peso propio ,el peso y empuje del concreto y una sobrecarga de llenado no inferior a 200 Kg/m2
En general, los encofrados deberán ser de tipo metálico (de acero o aluminio) y estar de acuerdo
por lo dispuesto por el capítulo VI del ACI 318-83.
11.2 Desencofrados.
Para asegurar un adecuado comportamiento estructural del concreto, los encofrados y puntales,
deben permanecer hasta que el concreto adquiera la resistencia suficiente para soportar con
seguridad las cargas y evitar la ocurrencia de deflexiones permanentes no previstas, así como
para resistir daños mecánicos tales como quiñaduras y despostillamiento.

El desencofrado de los elementos se hará de acuerdo al siguiente cuadro:

Tiempo desde el vaciado Resistencia

Partida del concreto Mínima
Muros y columnas 12 horas ------------------
Losas (Macizas o aligeradas) ---------- 120 Kg/cm​2
Vigas con luces menores a 3 m --------- 120 Kg/ cm​2
Vigas con luces mayores a 3 m. --------- 150 Kg/cm​2

Nota: Si no se usa re apuntalamiento y las losas y vigas que se desencofran soportan el peso de
la losa superior durante el vaciado de esta última, la mínima resistencia del concreto en ese
momento deberá ser de 175 Kg/cm2

12. JUNTAS DE CONSTRUCCIÓN

Las juntas de construcción que no aparecen indicadas en los planos serán ubicadas y construidas
luego de haber sido aprobados por el Ingeniero Inspector, de modo tal que se asegure la
adherencia entre el concreto endurecido y el concreto fresco.
En términos generales, las juntas de construcción serán ubicadas cerca del centro de la luz en
losas y vigas, salvo el caso en que una viga intercepta a otra en ese punto, en cuyo caso la junta
será desplazada lateralmente una distancia igual a doble del ancho de la viga principal.
Las juntas en las paredes, placas y columnas estarán ubicadas en la parte inferior de la losa o
viga, o en la parte superior de la zapata o de la losa.
13. ALBAÑILERÍA
13.1 Generalidades
Este capítulo comprende todas las partidas de muros de albañilería en que se usan ladrillos.
13.2 Tipo de unidades de Albañilería
Serán de fabricación industrial (no hecho a mano) y corresponderá al tipo “macizo” (máx % de
huecos = 25) ITINTEC TIPO III, con una resistencia característica mínima de 95 kg/cm2
medida sobre el área bruta.
13.3 Resistencia característica de los muros
Los muros tendrán una resistencia característica f´m de 35 kg/cm2
13.4 Mortero
Se utilizará para el asentado de las unidades de Albañilería y estará conformada por una mezcla
cuyas proporciones en volumen son: Una parte de cemento por Cinco partes de arena

1.3 Eléctricas
El sistema eléctrico propuesto, está conformado principalmente de lo siguiente:
1. Suministro y Distribución Eléctrica
La distribución eléctrica se realizará desde el TG. Existente ubicado en el 1er Piso del LSCD
hasta los Sub Tableros con las denominaciones ST-1 (Existente) para alimentar la Sala de Rayos
Gamma, ST-2 (Existente) para alimentar la Sala de Rayos X, ST-3 (Ampliación) para alimentar
el 2do piso de la edificación, ST-4 (Ampliación) para alimentar la nueva Sala de Rayos Gamma,
ST-5 (Ampliación) para alimentar la Sala de Neutrones. Para todos los casos se utilizarán los
entubados empotrados en piso, pared o techo mediante ductos de tuberías PVC- P.

2. Circuitos de alumbrado y tomacorrientes

Se ha desarrollado el diseño de los artefactos de iluminación, por lo que se deberán instalar los
circuitos de alumbrado adosados al techo, esto nos permitirá una mejor Iluminación en los
ambientes, así como la garantía de un cableado que evite posibles accidentes. El mismo
concepto se ha desarrollado para los circuitos de tomacorrientes.
Así mismo se ejecutará un sistema de puesta a tierra debido a las indicaciones planteadas en
este Proyecto.

1.4 Sanitarias
1 Abastecimiento de Agua
2.1.1 Abastecimiento de Agua Fría
Para la ampliación de la edificación del 2do Piso sube desde el 1er nivel de la instalación
existente una tubería de alimentación para agua fría de diámetro 1” la misma que llegando al
segundo nivel abastece a la batería de S.H. conformado por S.H.H. y S.H.M.
Asimismo, en el primer nivel fuera de la edificación existe una caja para distribución de agua
cuya ubicación se indica en los planos respectivos de ahí y con un diámetro de 1” se tomará una
alimentación para abastecer del líquido elemento al área de Ampliación denominada Sala de
Rayos Gamma en el cual también se ubica una batería de S.H. constituido por un S.H.H. y un
S.H.M.
Seguidamente y ya en el interior de cada batería de S.H. se abastecerá a los diferentes aparatos
sanitarios por medio de tuberías de diámetro de 3/4” y 1/2” según lo determinado en el cálculo
hidráulico correspondiente.

2 Abastecimiento de agua caliente

Para el caso de agua caliente se emplearán tuberías de CPVC en un diámetro de ½” en la cual se
emplea para la producción de la misma un calentador eléctrico de 50 litros de capacidad para
alimentar a las duchas.

3 Disposición de Aguas Servidas y Ventilación

La disposición del desagüe de la edificación del 2do Piso de la batería de S.H. se realizará por
medio de montantes existentes de 4” las mismas que llegan al primer nivel y se conectan a cajas
de registro existente de 12” x 24” las mismas que se interconectan entre sí hasta llegar al
colector general.
Para la Sala de Rayos Gamma (Zona de Ampliación) la batería de S.H. evacuaran directamente
a cajas de registro nuevas a instalarse de 12“ x 24” las mismas como en el caso anterior se
interconectan mediante tuberías de 6” entre ellas hasta llegar al colector general mediante
tuberías de PVC ISO 4435.
Las redes de ventilación, han sido diseñadas de acuerdo a los requerimientos de los aparatos
sanitarios.

4 APARATOS SANITARIOS
Los aparatos sanitarios a considerar son los indicados en el plano Arquitectónico de distribución
los cuales serán nuevos y su grifería será la normalmente usada que corresponde al tipo pesado.

5 ALCANCES DE LOS TRABAJOS A EJECUTARSE

El objetivo de los planos y especificaciones complementarias con la presente memoria
descriptiva es mostrar un sistema sanitario completo, el cual debe ser instalado suministrando
todos los materiales y equipos para tal efecto.

6 PLANOS
En ellos se indican las redes interiores de agua, desagüe y ventilación, así como las tuberías de
las cuales se alimentarán o evacuarán cada uno de los aparatos sanitarios.
Se han ejecutado para este proyecto los siguientes planos:
● IS-01 Inst. Sanitarias: Agua 1er Piso. (Existente)
● IS-02 Inst. Sanitarias: Agua 2do Piso (Ampliación).
● IS-03 Inst. Sanitarias: Agua Sala de Rayos Gamma y Sala de Neutrones (Ampliación)
● IS-04 Inst. Sanitarias: Desagüe 1er Piso. (Existente)
● IS-05 Inst. Sanitarias: Desagüe 2do Piso (Ampliación).
● IS-06 Inst. Sanitarias: Desagüe Sala de Rayos Gamma y Sala de Neutrones
(Ampliación)
● IS-07 Inst. Sanitarias: Detalles sanitarios.
● IS-08 Inst. Sanitarias: Planta General.
3.3.1.3. COMPONENTE 1.3: Adecuada gestión del servicio
Es indispensable que la alta dirección, lidere el proceso de implementación del Sistema de
Gestión de la Calidad; debiendo para ello designar la conformación del Comité de Calidad
Para facilitar la Certificación del Sistema de Gestión de la Calidad en el marco de la Norma ISO
9001; el proyecto está considerando las siguientes tareas:
a) Servicio de homologación de instrumentos de gestión de la calidad a la norma ISO
9001.
Se propone la contratación de servicios de terceros para facilitar la homologación de
instrumentos de gestión del Sistema de Gestión de la Calidad; tales como: Alcance del
Sistema; Política; Objetivos; Manual.
b) Servicio de capacitación en interpretación de la norma ISO 9001.
Se propone la contratación de servicios de terceros para brindar el servicio de capacitación a
todos los involucrados en la implementación del Sistema de Gestión de la Calidad en la
interpretación de la norma ISO 9001:2015 Sistemas de Gestión de la Calidad – Requisitos.
Servicio de formación y/o acreditación de auditores internos en la norma ISO 9001.
Se propone la contratación de servicios de terceros para brindar el servicio de capacitación a los
dueños de procesos a efecto que tengan la formación y certificación como auditores internos
del Sistema de Gestión de la Calidad en el marco de la norma ISO 9001:2015.
Servicio de auditoría externa para certificación en la norma ISO 9001
Para obtener la conformidad del Sistema de Gestión implementado, se propone la contratación
de servicios de terceros para brindar el servicio de Auditoría Externa con fines de
certificación del Sistema de Gestión de la Calidad según la norma ISO 9001:2015 Sistemas
de Gestión de la Calidad – Requisitos.
Derechos de certificación y/o renovación anual a entidad certificadora
Una vez obtenida la conformidad del Sistema de Gestión implementado, se debe pagar a una
empresa certificadora por el concepto de Certificación del Sistema de Gestión de la Calidad
según la norma ISO 9001:2015 Sistemas de Gestión de la Calidad – Requisitos.
Para efectos de la renovación anual de la vigencia de la certificación, se debe pagar a una
empresa certificadora por el concepto de Renovación de la Certificación del Sistema de
Gestión de la Calidad según la norma ISO 9001:2015 Sistemas de Gestión de la Calidad –
Requisitos.

3.3.2.1. COMPONENTE 2.1:

a) Acreditación de las competencias
Para facilitar la acreditación de las competencias del laboratorio; el proyecto está considerando
las siguientes tareas:
i. Servicio de homologación de instrumentos de gestión de la calidad a la norma
NTP-ISO/IEC 17025.
Se propone la contratación de servicios de terceros para facilitar la homologación de
instrumentos que evidencien el cumplimiento de requisitos que permitan demostrar que el
 Laboratorio, opera de forma competente y que tiene la capacidad de generar resultados
válidos en el campo de las Radiaciones Ionizantes.
El servicio a contratar, debe proponer los contenidos mínimos y pautas metodológicas de cada
instrumento que debe presentar el laboratorio para acreditarse en la NTP-ISO/IEC 17025:
Requisitos generales; Requisitos relativos a la estructura; Requisitos relativos a los recursos;
Requisitos del proceso; Requisitos del sistema de gestión.
ii. ​Servicio de capacitación en interpretación de la norma NTP-ISO/IEC 17025.
Se propone la contratación de servicios de terceros para brindar el servicio de capacitación a
todos los dueños de procesos del laboratorio, en la interpretación de la norma NTP-ISO/IEC
17025 Requisitos generales para la competencia de los laboratorios de ensayo y calibración.
iii. Servicio de formulación del expediente para acreditación ante INACAL-DA
Se propone la contratación de servicios de terceros para brindar el servicio de capacitación a los
dueños de procesos a efecto que tengan la formación como auditores internos de las
competencias del laboratorio en el marco de la norma NTP-ISO/IEC 17025.
iv. Servicio de evaluación para acreditación en la norma NTP-ISO/IEC 17025
Para obtener la conformidad de las competencias del LABORATORIO, se propone la
contratación de servicios de terceros para brindar el servicio de Auditoría Externa con fines
de acreditación de las competencias del laboratorio según la norma NTP-ISO/IEC 17025.
v. Derechos de renovación de la acreditación para laboratorios
Una vez obtenida la conformidad de las competencias del LABORATORIO, se debe pagar al
INACAL por el concepto de Acreditación según la norma NTP-ISO/IEC 17025
Para efectos de la renovación anual de la vigencia de la certificación, se debe pagar anualmente
a INACAL por el concepto de Renovación de la Acreditación del LABORATORIO según
la norma NTP-ISO/IEC 17025.

3.3.2. Metas de productos

Teniendo en consideración la brecha oferta-demanda y el estudio técnico se han
establecido las siguientes metas para la fase de ejecución:
a) Suficiente equipamiento

1 Áreas de Gestión Administrativa Meta

1.1. Auditorio LSCD 2do piso

1.2 Archivo LSCD 2do piso

1.3 Sala técnica LSCD 2do piso (Física Computacional)

 1

1.4 Sala de reuniones LSCD 2do piso

1.5 Oficina administrativa 1 LSCD 1er piso (existente)

1.6 Oficina administrativa 2 LSCD 1er piso (Existente)

2 Laboratorio de metrología en sala GAMMA

2.1 Laboratorio de METROLOGÍA

3 Laboratorio de dosimetría

3.1 Laboratorio de dosimetría (nuevo)

10

11

12

4 Laboratorio de Medicina Nuclear

4.1

2
 3

10

11

12

5 Laboratorio de Dosimetría Beta

7
6 Laboratorio de Mamografía

1
7 Sala de Radiación Gamma de Alta Energía

7.1 SALA DE CONTROL

2
7.2 SALA DE RAYOS GAMMA DE ALTA ENERGÍA

10

11

12
13

14

7.3 SALA DE MAQUINAS DE AIRE ACONDICIONADO

9 Sala de Radiación de Neutrones

9.1 SALA DE CONTROL

9.2 Sala de Irradiación con Neutrones

9.3 SALA DE MAQUINAS DE AIRE ACONDICIONADO

10 Servicios Generales

10.1 Servicios Higiénicos LSCD 2do piso

10.2 Vestidores LSCD 2do piso

10.3 Servicios Higiénicos y vestidores sala gamma de alta energía

b) Adecuada Infraestructura para servicios de Medición y Calibración en el LSCD:

Adecuada Infraestructura para servicios de

Meta
Medición y Calibración en el LSCD
2.1 Ampliación segundo piso 261.25 m2
2.2 Construcción sala gama de alta 212.64 m2

2.3 Construcción Sala de neutrones 142.35 m2

Adecuada gestión Servicio de homologación de instrumentos de
1
del servicio 1 gestión de la calidad a la norma ISO 9001

Servicio de capacitación en interpretación de

2 2
la norma ISO 9001

Servicio de formación y/o acreditación de

3 1
auditores internos en la norma ISO 9001

Servicio de auditoría externa para

4 1
certificación en la norma ISO 9001

Derechos de certificación y/o renovación

5 1
anual a entidad certificadora

c) LABORATORIO es designado

IV. LABORATORIO es designado Cantidad

3.1 Acreditación a la NTP 17025

Servicio de homologación de instrumentos de gestión
1 1
de la calidad a la NTP 17025

Servicio de capacitación en interpretación de la NTP

2 2
17025

Servicio de formación y/o acreditación de auditores

3 1
internos en la NTP 17025

Servicio de auditoría externa para certificación en la

4 1
NTP 17025

Elaboración de expediente para acreditación

5 1
TUSNE-INACAL Formulario DA-001.2

6 Renovación del Alcance de acreditación 1

RECOMENDACIÓN

-realizar un estudio de mecánica de suelos para factibilidad del estudio del perfil