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población normal, σ 22 La hipótesis alternativa podría ser que las varianzas difieren. En
este caso, las hipótesis nula y alternativa son:
2 2
H 0 : σ 1= σ 2
H 1 : σ 21≠ σ 22
Solución:
Los tiempos de manejo medios por las dos rutas son casi iguales. El tiempo medio es
de 58.29 minutos por la carretera 25 y de 59.0 minutos por la autopista I-75. Sin
embargo, al evaluar los tiempos de recorrido, lames también está interesado en la
variación de ellos. El primer paso es calcular las dos varianzas muéstrales. Se empleará
la fórmula (3-11) para determinar la desviación estándar de cada muestra; para
obtener la varianza muestral se eleva al cuadrado la desviación estándar.
Según la medición de la desviación estándar, hay más variación en la carretera 25 que
en la autopista I-75. Esto coincide con su conocimiento de las dos rutas; la ruta por la
carretera 25 tiene más semáforos, en tanto que la autopista I-75 es de acceso limitado.
Sin embargo, la ruta por la autopista I-75 es varias millas más largas. Es importante que
el servicio que ofrece sea tanto puntual como consistente, por lo que decide realizar
una prueba estadística para determinar si en realidad existe una diferencia entre las
variaciones de las dos rutas.
Empleará el procedimiento habitual de la prueba de hipótesis de cinco pasos.
Paso 1: Inicia por formular las hipótesis nula y alternativa. La prueba es de dos colas
debido a que se busca una diferencia entre las variaciones de las dos rutas. No se trata
de demostrar que el tiempo que se emplea varía más por una ruta que por la otra.
2 2
H 0 : σ 1= σ 2
2 2
H 1 : σ 1≠ σ 2
H 1 : σ 21≠ σ 22
Como esta razón es muy distinta a 1, se concluye que las medias de los tratamientos no
son iguales. Hay una diferencia entre los números medios de clientes atendidos por
cada uno de los tres empleados.
A continuación se presenta otro ejemplo, el cual trata de muestras de tamaños
diferentes.
CASO II
Desde hace algún tiempo las aerolíneas han reducido sus servicios, como alimentos y
bocadillos durante sus vuelos, y empezaron a cobrar un precio adicional por algunos de
ellos, como llevar sobrepeso de equipaje, cambios de vuelo de último momento y por
mascotas que viajan en la cabina. Sin embargo, aún están muy preocupadas por el
servicio que ofrecen. Hace poco un grupo de cuatro aerolíneas contrató a Brunner
Marketing Resecar, Ing., para encuestar a sus pasajeros sobre la adquisición de boletos,
abordaje, servicio durante el vuelo, manejo del equipaje, comunicación del piloto, etc.
Hicieron 25 preguntas con diversas respuestas posibles: excelente, bueno, regular o
deficiente. Una respuesta de excelente tiene una calificación de 4, bueno 3, regular 2 y
deficiente 1. Estas respuestas se sumaron, de modo que la calificación final fue una
indicación de la satisfacción con el vuelo. Entre mayor la calificación, mayor el nivel de
satisfacción con el servicio. La calificación mayor posible fue 100. Brunner seleccionó y
estudió al azar pasajeros de las cuatro aerolíneas. A continuación se muestra la
información. ¿Hay alguna diferencia entre los niveles de satisfacción medios con
respecto a las cuatro aerolíneas? Use el nivel de significancia de 0.01.
NORTE WTA POCONO BRANSON
94 75 70 68
90 68 73 70
85 77 76 72
80 83 78 65
88 80 74
68 65
65
SOLUCION:
Utilice el procedimiento de prueba de hipótesis de cinco pasos.
Paso 1: Formule las hipótesis nula y alternativa. La hipótesis nula es que las
calificaciones medias de las cuatro aerolíneas son iguales.
H 0 : μ 1= μ2= μ3= μ 4
Hay tres valores, o suma de cuadrados, para calcular el estadístico de prueba F. Estos
valores se determinan al obtener SS total y SSE, después SST mediante una resta. El
término SS total es la variación total, SST es la variación debida a los tratamientos, y
SSE es la variación dentro de los tratamientos o el error aleatorio.
En general, el proceso se inicia al determinar SST total: la suma de las diferencias
elevadas al cuadrado entre cada observación y la media global. La fórmula para
determinar SS total es:
S S T o t al= ∑ ( X − −X G ) 2
Donde:
X Es cada observación de la muestra.
X G E s la media global o total.
Donde:
−X c Es la media muestral del tratamiento c.
pasajero 65 – 75.64 = - 10.64 los cálculos relativos a los otros pasajeros son:
Después se eleva al cuadrado cada una de estas diferencias y se suman todos los
valores. Así, en el caso del primer pasajero:
2 2 2
( X − − X G ) =( 94−75.64 ) = ( 18.36 ) =337.09
Por último, se suman todas las diferencias elevadas al cuadrado, como se indica en la
fórmula El valor SS total es 1 485.10.
El valor calculado de F es 8.99, mayor que el valor crítico de 5.09, por lo que la
hipótesis nula se rechaza. La conclusión es que no todas las medias poblacionales son
iguales. Las calificaciones medias de las cuatro aerolíneas no son iguales. Es probable
que las calificaciones de los pasajeros se relacionen con una de ellas. En este punto
sólo es posible concluir que hay una diferencia entre las medias del tratamiento. No se
puede determinar cuáles ni cuántos grupos de tratamientos difieren.