Ingenieria Analisisi y Diseño de

Civil Cimentaciones

PUENTE CONTINENTAL (EX BILLINGHURST)

Puente colgante sobre el río Madre de Dios, a las

puertas de Puerto Maldonado. Forma parte de la
Carretera Interoceánica del Sur, que conecta a Brasil
y el Perú. Con sus 722 metros, es el puente más
largo del país. Fue inaugurado en julio del 2011.

Su tramo colgante más largo tiene una luz (distancia

entre las dos torres) de 320 metros. Cada una de
dichas torres, de 40 metros de altura, está apoyada
sobre una base de concreto, sostenida a su vez por doce
pilotes de acero (de 50 metros de largo y casi 2 de
diámetro) clavados en el lecho del río.

Desde ellas se descuelgan los cables de acero que

sostienen la plataforma vehicular de doble vía (una en
cada sentido).

1. EL PUENTE QUE ESPERO 27 AÑOS

La construcción de la Carretera Interoceánica, no sólo propiciará el desarrollo económico

de los departamentos de la Macro Región Sur y por ende del país entero, sino que además
permitirá por fin la construcción del Puente Presidente Guillermo Billinghurst sobre el río
Madre de Dios que unirá el tramo Puente Inambari – Puerto Maldonado, una obra
postergada durante 27 años.

J. Dannel C. B.
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En 1978 el gobierno peruano adquirió la estructura metálica del Puente a un costo de diez
millones de dólares, pero recién en 1984 el MTC programó su construcción a fin de dar
continuidad a la carretera Puerto Maldonado-Iberia-Iñapari. Se efectuaron los estudios
correspondientes y la enorme estructura fue transportada con mucho esfuerzo hasta Puerto
Maldonado, pero finalmente la obra no fue ejecutada.

Ahora, el gobierno ha programado su construcción durante el presente año y en ese sentido

se convocará a licitación pública para este segundo semestre con una inversión que
asciende a 21 millones de dólares.

El Puente Billingurst tendrá una longitud total de 728 metros con una estructura colgante de
528 ml y con 2,500 toneladas, en tanto que sus estructuras de concreto postensado ubicadas
en cada extremo, tendrán dos tramos continuos de 65 metros cada uno y contará con 2
Torres de 40 metros de altura, 2 cámaras de anclajes, así como un pilar y un estribo para el
tramo postensado. Asimismo, tendrá una losa continua de concreto armado de 20 cm de
espesor y una superficie de rodadura con una capa de asfalto de 5cm de espesor.

2. PUENTE BILLINGHURST SERÍA DESMONTADO DEBIDO A

PELIGROSA FISURA EN SUS ESTRUCTURAS

PUERTO MALDONADO - MADRE DE DIOS

El puente Guillermo Billinghurst, en Puerto

Maldonado, sería desmontado debido a una
peligrosa fisura en sus estructuras ubicadas a
ambos lados del río Madre de Dios. La
obra, anunciada por el presidente García
para ser inaugurada el próximo 20 de enero,
se encuentra paralizada desde la quincena de
diciembre pasado según da cuenta el diario
regional “Don Jaque”".

La falla, que ha originado gran

preocupación en esta parte del país, saltó cuando se comenzó a tender las estructuras
mismas del puente sobre el río Madre de Dios. Entonces se pudieron observar fisuras en
los anclajes a ambos lados de la rivera, desde donde salen los pesados cables que soportan
la estructura del puente.

Hasta entonces la obra se encontraba en un 70 por ciento de avance, e incluso su pronta

conclusión fue anunciada por el propio presidente Alan García quien aseguró que se
inauguraría el próximo 20 de enero con un rally Lima-Puerto Maldonado-Acre (en Brasil).

Ahora con las obras paralizadas, la población se pregunta si el anunciado rally de

integración programado para el 19 de enero se realizará de todas maneras y en todo caso,

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por donde cruzarán los modernos vehículos todo terreno ya que el puente no podrá ser
teminado para esa fecha.

De acuerdo a “Don Jaque”, la fisura que se presenta en los anclajes de esta colosal
obra sería de tal gravedad que impediría la instalación del armazón metálico de grandes
dimensiones. Precisa que la falla ha llamado la atención de la población de Madre de Dios,
así como de la del vecino país de Brasil.

Según se pudo conocer, la primera piedra de esta colosal obra fue puesta durante el
gobierno del ex presidente Alejandro Toledo y estaba diseñada para soportar un peso de
600 toneladas. Sin embargo, las fisuras se presentaron cuando apenas se había puesto un
peso de 120 toneladas.

Hasta el momento, ninguna autoridad se ha pronunciado al respecto, lo que genera aún más
preocupación en la ciudadanía que aguarda el pronunciamiento de los funcionarios del
gobierno responsables de la construcción de esta obra de ingeniería que dinamizará el
comercio de la zona y la comunicación con el vecino país de Brasil.

En su nota periodística, el diario “Don Jaque” señala que es de vital importancia que la
población de Puerto Maldonado sea informada por las autoridades de la suerte que correrá
ahora el puente Guillermo Billinghurst, para evitar que la ciudadanía empiece a sentir
desconfianza hacia sus autoridades.

3. CONSTRUCCIÓN MUELLE DE APOYO PROVISIONAL

CLIENTE: CONIRSA S.A. – INTEROCEÁNICA SUR – TRAMO

LANZAMIENTO DE SUPERESTRUCTURA PUENTE BILLINGHURST – AMBAS

MÁRGENES

 40m L= 22m
 Pilotes de acero ø20” e=3/8” L=22m

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4. CONSTRUCCIÓN DE PUENTE BILLINGHURST DE INTEROCEÁNICA

SUR SE COMPLETARÍA A MEDIADOS DE JULIO

La construcción del puente Billinghurst, que

pertenece al Tramo 3 del Proyecto Corredor
Vial Interoceánico Sur, o Interoceánica Sur,
estaría concluido a mediados del próximo mes
de julio, afirmó hoy el viceministro de
Transportes,
Hjalmar Marangunich.

“El Puente Continental, como se llamará

ahora, está en proceso de culminación de las
obras y con ello damos paso a la culminación e
integración completa de la Iniciativa para la
Integración de la Infraestructura Regional Sur (IIRSA)”, manifestó.

Asimismo, remarcó que se trata del puente más largo construido en Perú a través de la
aplicación de una ingeniería impresionante.

“El trabajo que se ha desarrollado es loable, ha sido un puente postergado por 30 años y que
finalmente se ha hecho realidad. Esta obra estará completa hacia el 15 de julio”, puntualizó.

La construcción de este puente se incluyó en el 2009 en el marco de la quinta adenda al

proyecto de concesión de la mencionada carretera, luego que el Estado peruano decidió
incorporar el puente como obra adicional. Las obras de construcción del puente se iniciaron
en marzo del 2010 por el concesionario Conirsa, liderado por Odebrecht Perú, y demandan
una inversión de 25.71 millones de dólares.

De acuerdo con el concesionario, este es uno de los puentes colgantes de acero más largo
de Perú, con una longitud de 722 metros. Odebrecht Perú señaló que el puente Billinghurst,
que ahora tomará el nombre de Puente Continental, permitirá reducir en 40 minutos el
tiempo de tránsito sobre el río Madre de Dios, además de dotar de mayor seguridad a los
usuarios.

5. EL PUENTE BILLINGHURST, EL ÚLTIMO ASALTO

A nadie le sonará este extraño nombre, pero el Puente Billinghurst -en el futuro
Puente Continental- es la pieza final -o inicial- de un rompecabezas que terminará con
lo que queda del Amazonas y con la esperanza de una Otramérica propia y no
esquilmada. La torpeza humana ha hecho que se atrase su inauguración, pero los
constructores aseguran -con la boca pequeña- que en mayo estará terminada esta
estructura colgante de 722 metros sobre el río Madre de Dios.

J. Dannel C. B.
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