REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA

EDUCACIÓN UNIVERSITARIA
CIENCIA Y TECNOLOGÍA
INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITÉCNICO
“SANTIAGO MARIÑO”
EXTENSIÓN PUERTO ORDAZ

ESTRIBOS EN PUENTES

Autora: Br. Elimar Pirela

Profesor: Ing. Luis Becerra

Puerto Ordaz, Mayo 2019

 ESTRIBOS DE UN PUENTE

Estructura que soporta el extremo de un tramo de puente yproporcion

a apoyo lateral para el material de relleno sobre cualdescansa el camino
inmediatamente adyacente al puente.

Se conoce con el nombre de estribo a aquella parte de lasubestructur

a de un puente situada en los extremos del mismo,usada con el doble
propósito de transferir las cargas de un tramo dela superestructura al
terreno, y el de soportar el empuje lateral del terraplén situado en su parte
posterior. Los estribos son por lo tanto, una combinación de pila y muro
de retención.

FINALIDAD DE LOS ESTRIBOS

La necesidad de colocar estribos está justificada para:

conseguir una superficie de apoyo al nivel que se proyecta

ejecutar una obra.

contener el relleno de tierra de manera que el de ellas no

rodee el apoyo interrumpiendo el paso de la vía inferior en el
caso de un puente de sobre un cursos de agua.

obtener un apoyo que permanezca a una costa fija,

transmitiendo al terreno presiones susceptibles de ser
soportadas por este.
 SUS OBJETIVOS SON LOS SIGUIENTES:

transmitir el peso a los cimientos.

mantener la disposición de la tierra.
unir la estructura a las vías de acceso.
Servir de apoyo a un arco dentro de una estructura

Las dimensiones de los estribos dependen de los mismos factores

que en el caso de las pilas, más el empuje activo de las tierras.

así pues, las cargas que se tendrán que considerar para su

estabilidad son cargas de superestructura incluyendo cargas muertas y
móviles, fuerzas de frenaje, viento normal y transversal tanto sobre las
superestructura como sobre la carga móvil y empuje empleados en la
construcción de estribos de puente son el concreto y la mampostería.

Los estribos de puentes sirven para transmitir la carga desde la

subestructura hasta la cimentación y actúan como muros de contención
para retener la tierra de relleno por detrás de ellos. La construcción de los
estribos puede resolverse mediante la utilización de elementos
prefabricados de sección doble & colocados "verticalmente y diseñados
para resistir tanto el empuje horizontal de tierra, como las fuerzas
sísmicas y las cargas verticales vivas y muertas.

En los terraplenes de acceso al puente o en los cortes que se realizan

en las inmediaciones del mismo, se colocan aleros en los costados de los
estribos. Hay varias alternativas a usaren función de la altura del muro de
contención, del empuje de tierra y sobrecarga a que haya estar sometido.
para muros hasta de 0m, se pueden usar losas extruidas con espesores
hasta de 12 cm y para muros de mayor altura o con carga axial fuerte se
utilizan secciones doble T.
 TIPOS DE ESTRIBOS

En las construcciones, por lo general se emplean los siguientes tipos

de estribos

Estribos con aleros en línea recta, Estribos con aleros en ángulo,

Estribos en 3(4, Estribos en 3&4, Estribos tipo cajón, Estribos con
contrafuertes, Estribos en cantiléver y Estribos a gravedad, segunda
norma ASSTHO LRFD describen a los estribos en cuatro tipos los cuales
se mencionan más adelante.

ESTRIBOS CON ALEROS EN LÍNEA RECTA

En general son muros de contención modificados para soportar la
superestructura. Se usan con terraplenes de altura moderada. Consta de
una pared plana paralela a la corriente del rio o a la vía que cruza el
puente.

ESTRIBOS CON ALEROS EN ÁNGULOS

Como su nombre lo dice las alas pueden ser colocadas formando
ángulos con el cuerpo de apoyo. El ángulo generalmente está entre 30 y
45 grados, esto depende de la topografía del terreno. Estas aletas sirven
como contra fuertes de modo que la estructura es más resistente de lo
que sería un muro de contención recto o en forma de T.

ESTRIBO EN “U”
Las aletas que este tiene son perpendiculares a la cara frontal y
sirven como eficaces contrafuertes si el puente no es muy ancho. Por
tanto, es una estructura estable cuando se proyecta y cimienta
adecuadamente. Se denomina estribo en U cuando el ángulo a llega a ser
de 90º.
 En estos muros es aconsejable una junta de dilatación central a
causa del relleno del terraplén en el lado interior de la U. Si el estribo es
muy ancho y no es suficiente una junta central, hay que tener cuidado de
situar las juntas de modo que esta no destruya la acción mutua de contra
fuerte que están beneficiosa. por ejemplo las juntas libres en las aletas,
unidas con el frente y paralelas a él, obligan a trabajar a cada uno como
un muro individual.

ESTRIBO EN “T”
Se denomina estribo en T si las alas se encuentran unidas en el
centro y tras del muro principal.

ESTRIBOS TIPO CAJÓN

Desde el lado exterior, el estribo representado en la figura puede
parecer que tiene forma de U, a causa de las aletas. Sin embargo, es un
cajón parcial colocado sobre el suelo. El estribo se puede usar bajo un
puente de losa inferior o con armaduras.

Las dos pilastras son prácticamente pilas sobre zapatas cuadradas.

El muro de contención detrás del apoyo se extiende hacia abajo como
una cortina y se pueden utilizar para ayudar a repartir las cargas del
puente.

Puede suprimirse parte de este muro pero es aconsejable que para

evitar huecos, estos estén rellenados con material pétreo o escombros.
Las aletas son también muros cortina que pueden tener o no zapatas. En
la parte posterior hay un muro secundario con zapatas soportadas en
terreno no perturbado cerca de la coronación del talud o bien se pueden
colocar pilares.
 Un estribo cajón elimina el relleno que requieren pesados muros de
contención como algunos casos anteriores, por lo tanto este estribo
permite reducir el peso propio del mismo y utilizarse en suelos malos o no
estables. Se puede colocar un Estribo cajón oblicuo, el ángulo no debe
ser demasiado agudo.

ESTRIBOS DE CONTRAFUERTES
Los contrafuertes son uniones entre la pantalla vertical del muro y la
base. La pantalla de estos estribos resiste los empujes trabajando como
losa continua apoyada en los contrafuertes, es decir, el refuerzo principal
en el muro se coloca horizontalmente, son estribos de concreto armado,
económicos para alturas mayores a 82 metros.

ESTRIBOS EN CANTILIVER
Este tipo de estribo resiste el empuje de tierra por medio de la acción
en voladizo de una pantalla vertical empotrada en una losa horizontal
(zapata), ambos adecuadamente reforzados para resistir los momentos y
fuerzas cortantes a que están sujetos.
Estos estribos por lo general son económicos para alturas menores a
82 metros, para alturas mayores, los muros con contrafuertes suelen ser
más económicos.

ESTRIBOS A GRAVEDAD
Son estribos con gran masa que resisten el empuje mediante su
propio peso y con el peso del suelo que se apoya en ellos. Estos estribos
suelen ser económicos para alturas moderadas, menores a 5m.

Son muros con dimensiones generosas, que no requieren de

refuerzo. Los estribos de gravedad pueden ser de concreto ciclópeo,
mampostería, piedra o gaviones. En este tipo de estribo influye mucho la
calidad de la roca.
 PARTES DE UN ESTRIBO

Un estribo se compone de dos partes principales:

a.- LA CIMENTACIÓN
Es la parte enterrada en el terreno, recibe el empuje de tierras por
todos sus lados y que por consiguiente se anulan. Sirven para alcanzar el
terreno resistente, precaviéndose asi contra hundimiento y socavaciones.

b.- ELEVACIÓN:
Es la parte del estribo que sobresale del terreno soportando el
empuje de tierras. La elevación del estribo comprende el cuerpo y las
alas. En el cuerpo del estribo está situada la cajuela en el cual se aloja el
puente.

FUERZAS QUE ACTUAN SOBRE UN ESTRIBO

Las fuerzas que actúan sobre un estribo son las siguientes:

A.- Reacción Del Puente, Peso Propio Y Sobre Carga

El peso propio incluye el peso completo de la estructura, pavimentos,
parapetos, barandas, etc. En la reacción considerada para el diseño no se
considera el impacto.

B.- Peso Del Estribo Mismo

C.- Peso De La Tierra Que Favorece la Estabilidad

Debe considerarse para el diseño el peso de la tierra que gravita
sobre la zapata, en el caso de estribo de concreto armado y de las gradas
o taludes de la pared interior del estribo en el caso de concreto ciclópeo.

D.- Frenado De Los Vehículos Sobre Puentes

 E.- Fuerzas De Fricción Originadas Por Las Dilataciones O
Contracciones Del Puente.

F.- Empuje De Las Tierras.

ESTABILIDAD DE LOS ESTRIBOS

Los estribos de puentes pueden fallar por tres razones:

A.- Por Volteo

Es decir que el estribo por acción de las fuerzas horizontales puede
pilotear sobre arista exterior volteándose. para q esto no suceda es
necesario que la relación del momento de estabilidad al momento de
volteo sea mayor.

B.- Por Deslizamiento

Un estribo de puente al igual que un muro de sostenimiento
cualquiera puede deslizarse sobre su base paralelamente al eje del
puente o sea en el sentido de acción de las fuerzas horizontales.

C.- Por Falla Del Terreno

Al haber una compresión en la arista exterior mayor de la que el
terreno puede soportar, este cede produciéndose así el volteo o simple
hundimiento de la estructura. Esta falla también puede producirse por
socavación del terreno por acción del agua.