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ADEM III- (1998) Tiene dos conectores de 70 Tiene 2 conectores de 70 pines, recibe y envía señales.
pines y 1MB de memoria. Tiene: mejor Diagnóstico y programación se realiza con un laptop y
desempeño, confiabilidad, emisiones reducidas y el software Cat ET. El ECM se re-programa con un
cubre necesidades futuras. Diferencias archivo "FlashFILE" a trásves del WinFlash en el Cat ET.
significativas a las de un ADEMII: Aplicación común: Sistema de implementos, el tren de
- Mejor Capacidad y velocidad de procesamiento. potencia y los sistemas de vigilancia VIDS/VIMS.
- Distintos lenguajes de programación. La ECU ABL tiene un código de funcionamiento, consta
- Doble sensado de velocidad/sincronización. de 4 pines (J1: 20 a 23), pueden estar libre o
- Mayor N° de contactos, tanto de ingreso(inputs) aterrados. La combinación determina la función que
como de salida(outputs). realiza el ABL.
- Enfriamiento por aire ABL
A4 Ejem: J1-20 y J-21 conectados a tierra y J1-22 y J1-23
- Conexión para Data Link J1939 estándar. abiertos = ABL = ECM de la Transmisión.
ADEM
ABL Suministro de Energía.- El ECM suministra voltaje
A4 CPU.- Interpreta las señales de entrada y modifica las señales
de salida según las instrucciones de operación de la memoria.
Memoria Programable.- Puede almacenar en un módulo de
personalidad extraible o directamente en el ECM. Ambos tipos
de memoria contienen las instrucciones de operación de la
Tipos
máquina y motor. Los ECM usan las instrucciones para procesar
Componentes: las entradas y salidas
Tipos de entrada.- Tipo interruptor, análogo, digital y
convetidor A/D.
MAC
MAC
Circuitos del excitador de salida.- Enciende y apaga los
componentes del circuito (relés, accionadores, solenoides) que
realizan muchas funciones de tren de fuerza y máquina.
Módulo de Control Electrónico Enlace de datos.- Sirve para la comunicación con otros
Tiene 2 conectores de 40 pines, es capaz controles electrónicos mediante enlaces bidireccionales.
de recibir y enviar señales. El diagnóstico y
programación de realiza con una laptop y
el software ET. El ECM se reprograma con
no puede:
una archivo flash mediante la aplicación de
¿Qué es?
"WinFlash" en el Cat ET.
ECM
Prueba de Solenoide del Inyector Prueba de Anulación de Parámetro Prueba de Desconexión de Cilindros Prueba de Vibración
Sirve para determinar el correcto funcionamiento de uno Sirve para tomar el control de determinados parámetros Se utiliza para realizar na prueba de rendimiento a cada cilindro del Se utiliza para determinar si existen fallas intermitentes
o todos los solenoides que presentan los inyectores de la del ECM, es decir anula el control que realiza el ECM y el motor, esta prueba permite determinar si todos los inyectores trabajan en el mazo de cables que se encuentra en la máquina.
máquina. Puede ser el cableado hacia los solenoides o componente se controla de manera manual. de manera uniforme y de ese modo comparar el rendimiento individual
solenoides dañados de cada cilindro.
El ECM corta la inyección en un cilindro y monitorea, dependiendo del
equipo, el combustible que se entrega, la posición de la cremallera o el CONDICIONES
CONDICIONES tiempo de duración de la inyección. - Máquina energnizada (Keyswitch ON)
CONDICIONES - Máquina energizada (Keyswitch ON)
- Parámetros deben encontrarse estables (máquina
- Motor energizado(Keyswitch ON) en frío)
- No presentar códigos activos
- Cumplir las condiciones, por
ejemplo, de temperatura que exige la PROCEDIMIENTO
prueba mediante el ET. - Primero seleccionar el ECM del motor
PROCEDIMIENTO
- Luego escoger "Parámetros de anulación".
- Seleccionar "Prueba de vibración"
- Después dar click en el botón "Iniciar" (parte inferior de la ventana.
- Leer advertencias para realizar la prueba, dar click en OK
- Para modificar el valor de un parámetro, seleccionar el parámetro a
- Luego elegir o crear un grupo que contenga los parámetros a
PROCEDIMIENTO modificar y dar doble click sobre el parámetro o el botón cambiar.
monitorear durante la prueba, luego dar "Inicio"
- Primero seleccionar el ECM del motor - Luego de realizar el cambio se regresa a la pantalla inicial,
- Al iniciar la prueba se deben moveer los mazos de cables que
- Luego escoger "Prueba de solenoide del inyector" mostrará el valor que tiene el parámetro asignado.
guarden relación con los parámetros seleccionados, durante la
- En la parte inferior de la ventana, dar click en el En la parte inferior tendremos 3 botones:
prueba, el ECM monitorea si alguno de los parámetros
botón iniciar y aparece la interfaz. Cambiar = Cambia el valor del parámetro elegido.
seleccionadios cambia en (+-) 10%
- En la Columna "Modalidad" se identifica qué Desactivar Anulación = Permite salir del modo anulación.
solenoides se van a probar: Desactivar todas las Anulaciones = Permite salir del modo anulación
* Activado= Solenoide a probar en general (todos los asignados).
* Corte= Solenoide no a probar
* Activar todos= Probar todos los solenoides
- En la columna "Resultado de la prueba", nos va
mostrando OK, si el ECM ha energizado
correctamente el solenoide y No OK si no fuera Subtema
correcto
CONDICIONES
PROCEDIMIENTO - Máquina Encendida
Seleccionar el ECM de Motor. - Máquina sin códigos activos
Seleccionar "Prueba de desconxeión del cilindro". - Temperatura normal de operación (77°C a + aprox)
Luego seleccionar el tipo de prueba de corte de cilindros, la - Bajas RPM (800 aprox.) (Perforadoras Bajas y
disponibilidad de estas pruebas dependen del tipo de máquina: Altas)
1) P.C.C.(Comprobación de chasis, aplicaciones comerciales con - No se permite números de serie del inyector
cargas de alto contenido parasítico) Desconexión de 1 cilindro a predeterminado
la vez, requiere condiciones: temperatura del refrigerante - La posición del acelerador no debe varias más de
adecuada, baja velocidad, etc. (+-) 5%
2) P.C.C.(Diagnóstico de motores en funcionamiento altamente
irregular), Desconexión de 1 cilindro a la vez, no es necesario
cumplir requisitos previos.
3) P.C.C.(En esta prueba se realiza la desconexión de 4 La prueba ET puede dar 1, 2 y hasta 3 pasadas.
cilindros a la vez, requiere condiciones)
Subtema
Topic principal Topic principal
Calibraciones
Topic principal
Topic principal
Lección 2: Inyección Unitaria Electrónica (EUI)
Lección 2: Inyección Unitaria Electrónica (EUI)
Introducción
Esta lección presenta el sistema de combustible de Inyección
Unitaria Electrónica (EUI). En un esfuerzo continuo por suministrar
óptimo rendimiento y economía de combustible y, al mismo tiempo,
cumplir con las regulaciones de emisiones, Caterpillar usa el sistema
de combustible EUI en los siguientes motores:
Objetivos
Materiales de referencia
Herramientas
ENERGÍZA COMPONENTES
CONTROLA EL MOTOR
Los ECM del motor tienen un Módulo de Personalidad que puede ser
reemplazable, como en el caso de los motores EUI de modelos
anteriores (vea la figura) o usando solamente programación Flash,
como en los motores recientes.
El módulo de personalidad contiene el software con toda la
información de configuración del sistema de combustible (como la
potencia, la elevación de par y las tasas de relación de combustible)
que determina el rendimiento del motor.
La programación Flash es el único método usado para actualizar el
software en la mayoría de los motores. Este método requiere
reprogramación electrónica (instalación del archivo Flash) del
software del Módulo de Personalidad.
Sin este archivo Flash, el ET Cat no podría comunicarse con el ECM,
y el motor no arrancaría.
Unidad 2 2-2-5 Sistemas Electrónicos de la Máquina
Lección 2
INTERRUPTOR DE
PERNO A DESCONEXIÓN
TIERRA
CONECTOR
DEL VEHÍCULO
ENERGÍA DE OTROS 24 V
COMPONENTES CONMUTADOR
INTERRUPTOR
DISYUNTOR DE DE LLAVE DE BATERÍA
RELÉ DE
15 AMPERIOS CONTACTO
ENERGÍA
ENERGÍA PRINCIPAL
PRINCIPAL
ET® CAT
ENLACE DE DATOS CAT Y ATA
MAZO DE
6 IMPULSORES CABLES DEL
MOTOR
3 RETORNOS
J2
ECM
J1
CONECTOR DE
SENSOR DE SINCRONIZACIÓN/ CALIBRACIÓN DE
VELOCIDAD DE ARRANQUE SINCRONIZACIÓN PERNO A TIERRA
SENSOR DE TEMPERATURA DE REFRIGERANTE
CONECTOR INTERFAZ
DEL VEHÍCULO
SENSOR DE TEMPERATURA DE COMBUSTIBLE
INTERRUPTOR DE
PERNO A DESCONEXIÓN
CONECTOR
TIERRA
INTERFAZ DEL
VEHÍCULO
ENERGÍA DE OTROS 24 V
COMPONENTES
INTERRUPTOR
DISYUNTOR DE RELÉ DE DE LLAVE DE BATERÍA
15 AMPERIOS ENERGÍA ARRANQUE
ENERGÍA PRINCIPAL
PRINCIPAL
ET® CAT
ENLACE DE DATOS CAT Y ATA
Fig. 2.2.7 Componente del mazo de cables del vehículo con motor EUI
2 1
El sensor de presión del aceite del motor (flecha) está por encima del
enfriador de aceite en los motores 3406E. El sensor de presión del
aceite es analógico de tres cables, que envía una señal al ECM para
indicar la presión de aceite del motor. El ECM suministra cinco
voltios al sensor analógico de tres cables.
- Válvula de cartucho
- Botador
- Émbolo y tambor
- Conjunto de la boquilla
FLUJO DE CORRIENTE
CORRIENTE MÁXIMA DE SOSTÉN
0 1 2 3 4 5
TIEMPO(MILISEGUNDOS)
CONTROL DE SINCRONIZACIÓN
VELOCIDAD DEL FORMA DE ONDA
MOTOR SINCRONIZ. GRADOS BTDC SINCRONIZ. DE SINCRONIZACIÓN
DESEADA DE INYECCIÓN DE
CANTIDAD DE COMB. RPM BTDC CONVERTIR COMBUSTIBLE
SELECCIONAR
COMBUSTIBLE SINCRONIZ. SINCRONIZ.
DESEADA
TEMPERATURA MODALIDAD
REFRIGERANTE EN FRÍO
SENSOR DE
TEMPERATURA DEL
PARADAS REFRIGERANTE
REGULADOR ECM
ELECTRÓNICO
6
5 POSICIÓN
SEÑALES A 4 CONTROL DE MAPAS MAPAS DEL
LÓGICA
LOS INYECTORES 3 INYECCIÓN DE FRC DE PAR ACELERADOR
RPM DEL MOTOR DE CONTROL
DE COMBUSTIBLE 2 COMBUSTIBLE
DEL MOTOR
1
TDC
SENSORES
DE VELOCIDAD/
SINCRONIZACIÓN
CÁMARA DE COMBUSTIBLE
INYECTORES
EUI
BOMBA REGULADOR
DE CEBADO DE PRESIÓN
ECM FILTRO
SECUNDARIO BASE DEL FILTRO FILTRO
(2 MICRONES) PRIMARIO
SENSOR DE
VÁLVULAS DE VÁLVULA
TEMPERATURA
RETENCIÓN DE LA DE ALIVIO
BOMBA DE CEBADO
BOMBA DE SEPARADOR
TRANSFERENCIA DE AGUA
TANQUE
1 micrón
0,00004 pulg
0,001 mm
2,5 micrones
0,0001 pulg
0,0025 mm
25 micrones
0,001 pulg 5 micrones
0,025 mm 0,0002 pulg
0,005 mm
Componente: ______________________________________________________________________
Ubicación en el motor o vehículo: _____________________________________________________
Función del componente: _____________________________________________________________
Entrada/Salida/Control: ____________________ Coordenadas: _______________
Componente: ______________________________________________________________________
Ubicación en el motor o vehículo: _____________________________________________________
Función del componente: _____________________________________________________________
Entrada/Salida/Control: ____________________ Coordenadas: _______________
Componente: ______________________________________________________________________
Ubicación en el motor o vehículo: _____________________________________________________
Función del componente: _____________________________________________________________
Entrada/Salida/Control: ____________________ Coordenadas: _______________
Componente: ______________________________________________________________________
Ubicación en el motor o vehículo: _____________________________________________________
Función del componente: _____________________________________________________________
Entrada/Salida/Control: ____________________ Coordenadas: _______________
Componente: ______________________________________________________________________
Ubicación en el motor o vehículo: _____________________________________________________
Función del componente: _____________________________________________________________
Entrada/Salida/Control: ____________________ Coordenadas: _______________
Unidad 2 -2- Sistemas Electrónicos de la Máquina
Copia del Estudiante - Práctica de Taller 2.2.1
Componente: ______________________________________________________________________
Ubicación en el motor o vehículo: _____________________________________________________
Función del componente: _____________________________________________________________
Entrada/Salida/Control: ____________________ Coordenadas: _______________
Componente: ______________________________________________________________________
Ubicación en el motor o vehículo: _____________________________________________________
Función del componente: _____________________________________________________________
Entrada/Salida/Control: ____________________ Coordenadas: _______________
Componente: ______________________________________________________________________
Ubicación en el motor o vehículo: _____________________________________________________
Función del componente: _____________________________________________________________
Entrada/Salida/Control: ____________________ Coordenadas: _______________
Componente: ______________________________________________________________________
Ubicación en el motor o vehículo: _____________________________________________________
Función del componente: _____________________________________________________________
Entrada/Salida/Control: ____________________ Coordenadas: _______________
Componente: ______________________________________________________________________
Ubicación en el motor o vehículo: _____________________________________________________
Función del componente: _____________________________________________________________
Entrada/Salida/Control: ____________________ Coordenadas: _______________
Componente: ______________________________________________________________________
Ubicación en el motor o vehículo: _____________________________________________________
Función del componente: _____________________________________________________________
Entrada/Salida/Control: ____________________ Coordenadas: _______________
Componente: ______________________________________________________________________
Ubicación en el motor o vehículo: _____________________________________________________
Función del componente: _____________________________________________________________
Entrada/Salida/Control: ____________________ Coordenadas: _______________
Unidad 2 -3- Sistemas Electrónicos de la Máquina
Copia del Estudiante - Práctica de Taller 2.2.1
Componente: ______________________________________________________________________
Ubicación en el motor o vehículo: _____________________________________________________
Función del componente: _____________________________________________________________
Entrada/Salida/Control: ____________________ Coordenadas: _______________
Componente: ______________________________________________________________________
Ubicación en el motor o vehículo: _____________________________________________________
Función del componente: _____________________________________________________________
Entrada/Salida/Control: ____________________ Coordenadas: _______________
Componente: ______________________________________________________________________
Ubicación en el motor o vehículo: _____________________________________________________
Función del componente: _____________________________________________________________
Entrada/Salida/Control: ____________________ Coordenadas: _______________
Componente: ______________________________________________________________________
Ubicación en el motor o vehículo: _____________________________________________________
Función del componente: _____________________________________________________________
Entrada/Salida/Control: ____________________ Coordenadas: _______________
Componente: ______________________________________________________________________
Ubicación en el motor o vehículo: ____________________________________________________
Función del componente:
_______________________________________________________________
Entrada/Salida/Control: ____________________ Coordenadas: _______________
Componente: ______________________________________________________________________
Ubicación en el motor o vehículo: _____________________________________________________
Función del componente: _____________________________________________________________
Entrada/Salida/Control: ____________________ Coordenadas: _______________
Componente: ______________________________________________________________________
Ubicación en el motor o vehículo: _____________________________________________________
Función del componente: _____________________________________________________________
Entrada/Salida/Control: ____________________ Coordenadas: _______________
NOTAS
Unidad 2 -1- Sistemas Electrónicos de la Máquina
Copia del Estudiante - Práctica de Taller 2.2.2