INTRODUCCIÓN

En el presente trabajo se muestra conceptos acerca de la ecuación de un fluido real e ideal.

Estos han sido demostrados para ambos casos. La gran diferencia es que para un fluido
real, consideramos una variación de presión a la que está sometida un fluido cuando ésta
fluye por un ducto, ésta denominada, pérdida de carga.
Muchas veces ya se han hecho cálculos de un fluido ideal, sin embargo aún no se había
considerado la pérdida de carga de un fluido debido a la trayectoria qu recorre el fluido, por
ejemplo: Al momento de pasar por codos, cuando variación de secciones en las tuberías,
cuando hay desviaciones, etc.
Es importante tener en cuenta estas pérdidas al momento de diseñar redes de agua y
tuberías, para poder determinar lo que realmente se requiere, y para que el agua pueda
fluir con normalidad sin producir algún costo adicional.
 MARCO TEÓRICO

FLUIDO REAL
Se le real al fluido que es viscoso y/o compresible. Se considera la viscosidad y la pérdida
de carga que genera esta.

Característica de un fluido real:

 Su velocidad en mayor en el centro que
en las proximidades de las paredes.
 Se manifiesta caída de presión, según
el fluido se desplaza.
 El fluido puede presentar turbulencia o
puede ser laminar.
 Todos los fluidos son compresibles en
cierto grado.
 El fluido presenta viscosidad.
 Su movimiento es muy complejo.
FLUIDO IDEAL
Se le considera un fluido ideal, a un fluido con viscosidad nula.

Características de un fluido ideal:

 Es un fluido no viscoso
 Es un flujo estacionario(La velocidad de un fluido es constante con el tiempo)
 Fluido incompresible
 Flujo irrotacional (No presenta turbulencias)

REGÍMENES DE MOVIMIENTO DE LOS FLUIDOS.

En un fluido en movimiento, cada una de sus partículas tiene en un determinado instante
su propia velocidad, que puede ser constante o variar con el tiempo. Los fluidos reales
presentan fuerzas de rozamiento entre moléculas (fuerzas viscosas). Según sea el
movimiento del fluido podemos clasificarlos en distintos regímenes:
 Régimen de movimiento estacionario: la velocidad de la partícula en una conducción
depende sólo de la posición.
 Régimen de movimiento no estacionario: la velocidad de la partícula depende de la
posición y del tiempo.
 Régimen de movimiento laminar: las líneas de corriente (trayectorias de las partículas
en régimen estacionario) no se entrecruzan, es decir, se deslizan unas sobre otras como
estratos independientes.
 Régimen de movimiento turbulento: las líneas de corriente se entrecruzan dando
lugar a turbulencias o remolinos independientes.
 Régimen de movimiento no viscoso: se prescinde de la fricción entre moléculas.
 Régimen de movimiento viscoso: es el caso real que tiene en cuenta el rozamiento
viscoso entre moléculas.
 ECUACIÓN DE UN FLUIDO REAL E IDEAL

ECUACIÓN DE CONTINUIDAD.
Consideremos un líquido que se introduce por una conducción por la sección 1 de área A1.
Todas las partículas líquidas que atraviesan dicha sección se trasladan con una velocidad
v1. Cuando, más adelante, atraviesan otra sección, 2, de área A2, lo hacen con una
velocidad v2. Como en el movimiento entre secciones no existen ni aporte ni pérdida de
líquido y además el líquido es incompresible, el caudal que entra por la sección 1 debe ser
igual al caudal que sale por la sección 2, podemos decir:

𝑆1 𝑥𝑉1 = 𝑆2 𝑥𝑉2
La velocidad de un líquido que pasa
por una conducción es, en cada
sección, inversamente proporcional al
área de esa sección.

TEOREMA DE BERNOULLI.
El régimen de circulación de un fluido por una conducción se dice que sigue un régimen de
Bernoulli cuando es estacionario, laminar y no viscoso. Es por tanto un régimen ideal. El
teorema de Bernoulli dice: “En todo fluido ideal (sin viscosidad ni rozamiento),
incompresible, en régimen laminar de circulación por un conducto cerrado, la energía que
posee el fluido permanece constante a lo largo de todo su recorrido”
El teorema considera los tres únicos tipos de energía que posee el fluido que pueden
cambiar de un punto a otro de la conducción, pero manteniendo el valor total constante.
Estos tipos son:
 Energía cinética.
 Energía potencial gravitatoria.
 Energía debida a la presión propia o manométrica.

𝑷𝟏 𝒗𝟏 𝟐 𝑷𝟐 𝒗𝟐 𝟐
+ + 𝒁𝟏 = + + 𝒁𝟐
𝜸 𝟐𝒈 𝜸 𝟐𝒈
PERDIDAS DE CARGAS EN TUBERÍAS
El flujo de un líquido en una tubería viene acompañado de una pérdida de energía por
unidad de peso de fluido circulante, denominada habitualmente pérdida de carga. En el
caso de tuberías horizontales la pérdida de carga se manifiesta como una disminución de
presión en el sentido de flujo.
La pérdida de carga con otras variables fluido dinámicas, según sea el tipo de flujo, laminar
o turbulento. Además de la pérdidas de carga lineales (a lo largo de os ductos), también se
producen pérdidas de cargas singulares en puntos concretos como codos, ramificaciones,
válvulas.
1. PERDIDAS LINEALES
Las pérdidas lineales son debidas a las tensiones cortantes de origen viscoso que aparecen
entre el fluido y las paredes de la tubería. Considerando flujo estacionario en un tramo de
tubería en sección constante.
El tipo de flujo laminar o turbulento, depende del valor de la relación entre la fuerza de
inercia y las fuerzas viscosas, es decir, el números de Reynolds Re, cuya expresión se
muestra a continuación de forma general y particularizado para tuberías de sección
transversal circular.

𝜌𝑉𝐷 4𝑄 Cuando 𝑅𝑒 < 2000, 𝑒𝑙 𝑓𝑙𝑢𝑗𝑜 𝑒𝑠 𝑙𝑎𝑚𝑖𝑛𝑎𝑟

𝑅𝑒 = =
𝜇 𝜋𝑣𝐷 Cuando 𝑅𝑒 > 4000, 𝑒𝑙 𝑓𝑙𝑢𝑗𝑜 𝑒𝑠 𝑡𝑢𝑟𝑏𝑢𝑙𝑒𝑛𝑡𝑜

Donde: Cuando 2000 < 𝑅𝑒 < 4000, 𝑒𝑙 𝑓𝑙𝑢𝑗𝑜 𝑒𝑠𝑡𝑎 𝑒𝑛 𝑧𝑜𝑛𝑎 𝑑𝑒 𝑡𝑟𝑎𝑛𝑠𝑖𝑐𝑖ó𝑛

𝜌: 𝐷𝑒𝑛𝑠𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒𝑙 𝑓𝑙𝑢𝑖𝑑𝑜

𝑉: 𝑉𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑚𝑒𝑑𝑖𝑎
𝐷: 𝐷𝑖á𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑡𝑢𝑏𝑒𝑟í𝑎
𝜇: 𝑉𝑖𝑠𝑐𝑜𝑠𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑖𝑛á𝑚𝑖𝑐𝑎 𝑑𝑒𝑙 𝑓𝑙𝑢𝑖𝑑𝑜
𝑣: 𝑉𝑖𝑠𝑐𝑜𝑠𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑐𝑖𝑛𝑒𝑚á𝑡𝑖𝑐𝑎 𝑑𝑒𝑙 𝑓𝑙𝑢𝑖𝑑𝑜
𝑄: 𝐶𝑎𝑢𝑑𝑎𝑙 𝑐𝑖𝑟𝑐𝑢𝑙𝑎𝑛𝑡𝑒 𝑝𝑜𝑟 𝑙𝑎 𝑡𝑢𝑏𝑒𝑟í𝑎
𝑓: 𝐶𝑜𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑑𝑒 𝑓𝑟𝑖𝑐𝑐𝑖ó𝑛 𝑜 𝑐𝑜𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑑𝑒 𝐷𝑎𝑟𝑐𝑦

Como se puede observar, se pueden dar tres casos:

Si es un régimen laminar: Las pérdidas de carga lineales ℎ𝑝𝑙 , se pueden obtener con la
llamada ecuación de Hagen-Poiseulle, en donde se tiene una dependencia lineal entre la
pérdida de carga y el caudal.
32𝜇𝐿𝑣
ℎ𝑝𝑙 𝑙𝑎𝑚𝑖𝑛𝑎𝑟 =
𝜌𝑔𝐷2
Si es un régimen turbulento: Se puede comprobar que la dependencia entre los
esfuerzos cortantes y la velocidad es aproximadamente cuadrática, lo que lleva a la
ecuación de Darcy-Weisbach.
𝐿𝑣 2 8𝑓𝐿
ℎ𝑝𝑙 =𝑓 = 2 5
𝑄2
2𝑔𝐷 𝑔𝜋 𝐷
Para poder determinar el coeficiente de fricción, se pueden dar casos:

Para régimen laminar

64
𝑓𝑙 =
𝑅𝑒
Para régimen turbulento: Donde 𝜀𝑟 , es la rugosidad relativa (𝜀𝑟 = 𝜀⁄𝐷),
donde 𝜀 es la rugosidad de la tubería.
1 𝜀𝑟 2.51
= −2 log( + ) ………………… (Colebrook y White)
√𝑓 3.7 𝑅𝑒√𝑓

1 𝜀 5.1286
= −2log(3.7𝑟 + 𝑅𝑒 0.89 ) ..................... (Barr)
√𝑓

1 𝜀 6.9
= −1.8log [(3.7𝑟 )1.11 + 𝑅𝑒 ] ……………….. (Haaland)
√𝑓

106 1⁄3
𝑓 = 0.001375 [1 + (200𝜀𝑟 + ) ] …………… (Moody)
𝑅𝑒

1 𝜀
= −2log( 𝑟 ) , para número de Reynolds muy altos.
√𝑓 3.7

2. PERDIDAS SINGULARES
Son producidas por cualquier obstáculo colocad en la tubería una mayor o menor
obstrucción al paso del flujo: entradas y salidas de las tuberías, codos válvula cambios
de sección, etc. Normalmente son pequeñas comparadas con las pérdidas lineales,
salvo, que se trate de válvulas casi completamente cerradas.
Para su estimación suele emplearse la siguiente expresión:
𝑉2 8𝜉
ℎ𝑝𝑠 = 𝜉 = 𝑄2
2𝑔 𝑔𝜋 2 𝐷4
Donde:
𝜉: 𝐶𝑜𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒𝑠 𝑑𝑒 𝑝é𝑟𝑑𝑖𝑑𝑎𝑠 𝑠𝑖𝑛𝑔𝑢𝑙𝑎𝑟𝑒𝑠