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Resistencia de los cables de bujía: También los cables de bujías deben cumplir
con las especificaciones. Es conveniente medirlos por separado para comprobar
sus resistencias individuales, pero también desde la salida de la bobina hasta la
bujía, para comprobar las conexiones.
La configuración más sencilla de este tipo de bobinas es en la cual tiene dos pines
de conexión , es este caso tenemos un transformador sencillo, en donde se tiene
un devanado primario y uno secundario alrededor de un núcleo de hierro, en la
gráfica se muestra una bobina de este tipo.
Es sólida o seca. El interior tiene un aislante sintético tipo silicona que evita que
recaliente. Es más pequeña y la puedes poner donde sea, en cualquier posición.
El problema sería en adaptar el chupón del cable. Es un poquito más cara que la
cilíndrica, pero dura más.
Las bobinas MSD Blaster, tanto la 1, 2, 3 y la SS, son para usarse con sistema de
ignición electrónica (distribuidor electrónico módulo).
Recuerda que estas bobinas entregan HASTA 45mil Voltios, así que para evitarte
problemas, te recomendaría usar un buen cableado de la bobina al Distribuidor, y
del distribuidor a las bujías (cable de 8 o 9). Esto para evitar que los cables
originales (al ser más delgados) generen resistencia, y se recalienten o hasta se
quemen.
Las bobinas MSD blaster 1, Blaster 2, y Blaster 3 (así como la Pertronix Flame
Thrower, las Accel Super Coil, etc) deben ir verticales si o si; ya que al ser bobinas
húmedas (de aceite - en su interior tienen aceite que sirve como aislante de calor)
La bobina MSD Blaster SS (la "cuadrada") es lo que se llama bobina seca; es
decir, no tiene aceite adentro, sino un polímero, tipo silicona, que es lo que sirve
como aislante interno. Esto no se derrama, por lo que este tipo de bobinas pueden
ir en cualquier posición.
-Si la bobina es de aceite, se tiene que instalar verticalmente para evitar que el
aceite se derrame a altas temperaturas.
-Si la bobina es de tipo seca (usa algún polímero o silicona en su interior) puede ir
instalada en cualquier posición pues no hay nada que se pueda derramar.
Bobina húmeda iea máximo voltaje de salida 35 kv- con sistema de encendido
electrónico- borne central normal inbotein- bornes +/- para conector rapido para
ford ltd crown victoria police 84-90 - s 5.8l v8 84-90/escort fs 1.6l l4 84-90 - gl 1.9l
CONCLUSIÓN
La bobina es un dispositivo que utiliza el principio de resonancia, en este caso
eléctrica, para la elevación en la frecuencia de una señal de voltaje mediante un
transformador especial, que genera la emisión de un plasma en el aire
circundante, Para finalizar debes tomar en cuenta que existen varios tipos de
bobinas tal cual como ya lo mencionamos al principio, así que debes saber bien
que el procedimiento va variar un poco, esto con respecto al tipo o cantidad de
bobinas, sin embargo, y en esencia es exactamente lo mismo, así que ánimo y
ahorre más dinero haciendo usted mismo los trabajos en su coche. En Corriente
Continua una bobina se comporta como cualquier conductor cuya resistencia está
en función de su resistencia, vale decir a mayor resistencia menor corriente y
viceversa.
En Corriente Continua se debe tener cuidado del nivel de tensión a aplicar a la
bobina, por la excesiva corriente generalmente debe ser de unos cuantos voltios.