CLASIFICACIÓN DE CARRETERAS

Clasificación por demanda

Las carreteras del Perú se clasifican, en función a la demanda en:

101.01 Autopistas de Primera Clase

Son carreteras con IMDA (Índice Medio

Diario Anual) mayor a 6.000 veh/día, de
calzadas divididas por medio de un
separador central mínimo de 6,00 m;
cada una de las calzadas debe contar
con dos o más carriles de 3,60 m de
ancho como mínimo, con control total de
accesos (ingresos y salidas) que
proporcionan flujos vehiculares
continuos, sin cruces o pasos a nivel y
con puentes peatonales en zonas
urbanas.

La superficie de rodadura de

estas carreteras debe ser

pavimentada.

101.02 Autopistas de Segunda Clase

Son carreteras con un IMDA entre 6.000 y

4.001 veh/día, de calzadas divididas por medio
de un separador central que puede variar de
6,00 m hasta 1,00 m, en cuyo caso se instalará
un sistema de contención vehicular; cada una
de las calzadas debe contar con dos o más
carriles de 3,60 m de ancho como mínimo, con
control parcial de accesos (ingresos y salidas)
que proporcionan flujos vehiculares continuos;
pueden tener cruces o pasos vehiculares a nivel
y puentes peatonales en zonas urbanas.

La superficie de rodadura de estas

carreteras debe ser pavimentada.

101.03 Carreteras de Primera Clase

Son carreteras con un IMDA entre 4.000 y 2.001 veh/día, con una calzada de dos
carriles de 3,60 m de ancho como mínimo. Puede tener cruces o pasos vehiculares
a nivel y en zonas urbanas es recomendable que se cuente con puentes peatonales
o en su defecto con dispositivos de seguridad vial, que permitan velocidades de
operación, con mayor seguridad.

La superficie de rodadura de estas carreteras debe ser pavimentada.

101.04 Carreteras de Segunda Clase

Son carreteras con IMDA entre 2.000 y 400 veh/día, con una calzada de dos carriles
de 3,30 m de ancho como mínimo. Puede tener cruces o pasos vehiculares a nivel
y en zonas urbanas es recomendable que se cuente con puentes peatonales o en
su defecto con dispositivos de seguridad vial, que permitan velocidades de
operación, con mayor seguridad.

La superficie de rodadura de estas carreteras debe ser pavimentada.

101.05 Carreteras de Tercera Clase

Son carreteras con IMDA menores a 400 veh/día, con calzada de dos carriles de 3,00
m de ancho como mínimo. De manera excepcional estas vías podrán tener

carriles hasta de 2,50 m, contando con el sustento técnico correspondiente.

Estas carreteras pueden funcionar con soluciones denominadas básicas o

económicas, consistentes en la aplicación de estabilizadores de suelos, emulsiones
asfálticas y/o micro pavimentos; o en afirmado, en la superficie de rodadura. En
caso de ser pavimentadas deberán cumplirse con las condiciones geométricas
estipuladas para las carreteras de segunda clase.

101.06 Trochas Carrozables

Son vías transitables, que no alcanzan las

características geométricas de una carretera,
que por lo general tienen un IMDA menor a
200 veh/día. Sus calzadas deben tener un
ancho mínimo de 4,00 m, en cuyo caso se
construirá ensanches denominados
plazoletas de cruce, por lo menos cada 500
m.

La superficie de rodadura puede ser

afirmada o sin afirmar.
 Clasificación por orografía

Las carreteras del Perú, en función a la orografía predominante del terreno por dónde
discurre su trazado, se clasifican en:

102.01 Terreno plano (tipo 1)

Tiene pendientes transversales al eje de la vía, menores o iguales al 10% y sus

pendientes longitudinales son por lo general menores de tres por ciento (3%),
demandando un mínimo de movimiento de tierras, por lo que no presenta mayores
dificultades en su trazado.

102.02 Terreno ondulado (tipo 2)

Tiene pendientes transversales al eje de la vía entre 11% y 50% y sus pendientes
longitudinales se encuentran entre 3% y 6 %, demandando un moderado
movimiento de tierras, lo que permite alineamientos más o menos rectos, sin
mayores dificultades en el trazado.
102.03 Terreno accidentado (tipo 3)

Tiene pendientes transversales al eje de la vía entre 51% y el 100% y sus pendientes
longitudinales predominantes se encuentran entre 6% y 8%, por lo que requiere
importantes movimientos de tierras, razón por la cual presenta dificultades en el
trazado.

102.04 Terreno escarpado (tipo 4)

Tiene pendientes transversales al eje de la vía superiores al 100% y sus pendientes

longitudinales excepcionales son superiores al 8%, exigiendo el máximo de
movimiento de tierras, razón por la cual presenta grandes dificultades en su
trazado.