PÉRDIDA DE CARGA EN TUBERÍAS

Felix Lluque C. (20152684D); Gamarra Estrada G. (20151332G); Paredes Tocas J.P. (20152684D).
Escuela de Ingeniería Petroquímica, FIP-UNI.
PI-135 A - Laboratorio de Operaciones Unitarias I, Miércoles 17/04/2019
cfelixl@fip.uni.edu.pe; ggamarrae@fip.uni.edu.pe; j_pierre15@hotmail.com

Resumen: En el desarrollo del presente laboratorio se pusieron en práctica los conocimientos adquiridos sobre
la pérdida de carga. Se procedió a calcular la pérdida de carga de una tubería de PVC de forma experimental a
través de las mediciones realizadas en un manómetro diferencial y la pérdida de carga teórica mediante
ecuaciones de Blasius, Chen y Churchill. También se realizaron los cálculos de la pérdida de carga
experimental y teórica sobre accesorios como dos codos de 90°y 45°; y de accesorios de expansión y
reducción. Finalmente se realizaron los gráficos Q vs h y se calculó la desviación para comparar los resultados
obtenidos.

Abstract: In the development of the present laboratory, the knowledge acquired on the loss of load was put into
practice. The process of calculating the loss of load of a PVC pipe of experimental form through the measurements
made in a differential manometer and the theoretical load through Blasius, Chen and Churchill equations.
Calculations of the experimental and theoretical load duration on 90 ° and 45 ° fittings were also carried out; and of
expansion and reduction accessories. Finally, the Q vs h graphs were made and the deviation was calculated to
compare the results.

1. INTRODUCCIÓN presión estática en una válvula, en función de la

“altura de velocidad” o en longitud equivalente, en
El flujo de fluidos es una parte crucial para realizar diámetros de tubería 𝑳/𝑫, que cause la misma
operaciones en las plantas industriales, pérdida de presión que la válvula. [2]
especialmente en el sector de la industria De la fórmula de Darcy, la pérdida de presión por
petroquímica. Dentro de la dinámica de éstos, siem- una tubería es:
pre ocurre fricción de los mismos con la tubería y en 𝑳 𝒗𝟐
diferentes accesorios, ocasionando pérdidas de 𝒉𝑳 = 𝒇 … . (𝟐)
𝑫 𝟐𝒈
presión en el flujo a lo largo de su trayectoria.
Es importante conocer esta caída de presión para Y la pérdida de presión en una válvula es:
una apropiada operación del proceso a realizar, por 𝒗𝟐
ello se han efectuado diferentes estudios para la eva- 𝒉𝑳 = 𝑲 … (𝟑)
luación de ellas. Las pérdidas de presión pueden 𝟐𝒈
determinarse a través de un balance de energía
mecánica, según la ecuación (1), el cual es el Por ello:
𝑳𝒆𝒒
Teorema de Bernoulli para flujos incompresibles. 𝑲=𝒇 … (𝟒)
[1] 𝑫

De donde el coeficiente de fricción puede ser

𝑃1 𝑉12 𝑊 𝑃2 𝑉22
+ + 𝑍1 + = + + 𝑍2 + ℎ … . (1) calculado partir del diagrama de Moody o bien por
𝛾 2𝑔 𝛾 𝛾 2𝑔 correlaciones como las de Chuchill o Chen [3].
En la ecuación (2), conocida como ecuación de
Darcy- Weisbach, se requiere conocer un factor f ′,
llamado factor de fricción, el cual es una variable
adimensional y depende tanto del número de
Reynolds (Re, el cual a su vez es un factor
adimensional que relaciona las fuerzas dinámicas
del fluido), y la rugosidad relativa de la tubería
(∈/D), la cual es un indicador de las imperfecciones
del material de la misma tubería.
Las pérdidas de carga en válvulas y accesorios se da
generalmente en función del coeficiente de
resistencia 𝑲 que indica la pérdida de altura de
1.1. OBJETIVOS En la posición de los accesorios
 Aplicado los conceptos sobre pérdida de ángulo 90° y 45° completar el
carga en tuberías en un sistema de tuberías Cuadro N°2
de PVC, comparar casos experimentales de En la posición de los
perdida de carga para una sección recta, 2 accesorios de
codos de 90°, dos codos de 45° y un reducción y expansión
accesorio de expansión y reducción con sus completar el Cuadro
N°3
casos teóricos.
 Hallar el porcentaje de error al aplicar
modelos como los de Blasius, Chen y
Chuchill (Modelo añadido debido a
literatura que nos sugería por su bajo % de Medir la perdida de
error) en la medición de pérdida de carga en carga en instrumentos
la tubería y accesorios. de medición, como el
Venturímetro en el
Cuadro N°4
2. METODOS Y MATERIALES
La instalación está constituida por un tanque(s) o Gráfico 2. Procedimiento operativo para hallar la
recipiente(s) para almacenamiento de líquido, una pérdida de carga en accesorios y medidores
bomba buzo, un manómetro, un tablero con tuberías
y accesorios de PVC. 3. RESULTADOS Y DISCUSION
3.1 Resultados
El funcionamiento se inicia con el encendido de la Se recogieron los siguientes datos experimentales en
bomba la cual se realiza manualmente. Es necesario laboratorio los cuales se presentan a continuación,
realizar un proceso de purga y presurización para estos fueron tomados para un volumen de 8 L de
lograr los mismos niveles de energía en el sistema. agua.
Seguidamente se procede a realizar las mediciones.
Pérdida de
Medir con el termómetro la Carga
Tiempo Volumen Caudal
T del algua (mm)
Calcular la viscosidad (min) (L) (L/min)
Manóm.
y densidad Diferencial
Medir el
Utilizando un diametro 1 13 1.991 8 4.018
cronómetro, y longitud
medir el tiempo 2 12 1.950 8 4.104
de la
tubería 3 29 1.186 8 6.748
4 28 1.190 8 6.722
Completar el
Cuadro N°1 5 51 0.757 8 10.563
Gráfico 1. Procedimiento operativo para hallar la 6 50 0.749 8 10.681
pérdida de carga en una tubería recta
7 107 0.509 8 15.722
8 105 0.503 8 15.899
9 176 0.378 8 21.192
10 172 0.380 8 21.071
11 310 0.260 8 30.730
12 309 0.256 8 31.209
Cuadro 1. Pérdidas de carga en una tubería
recta a distintos caudales
 Pérdida de Pérdida de
Carga Accesorio Carga
Tiempo Volumen Caudal Tiempo Volumen Caudal
(mm) de (mm)
(min) (L) (L/min) (min) (L) (L/min)
Manóm. Expansión Manom.
Diferencial Diferencial
1 33 1.12 8 7.131 1 34 0.46 8 17.316
2 34 1.10 8 7.276 2 35 0.48 8 16.609
3 104 0.61 8 13.151 3 49 0.37 8 21.457
4 102 0.60 8 13.445 4 51 0.37 8 21.878
5 202 0.44 8 18.093 5 89 0.27 8 29.376
6 203 0.44 8 18.052 6 89 0.27 8 30.056
7 404 0.28 8 28.087 Cuadro 5. Pérdidas de carga en accesorio de
expansión
8 397 0.29 8 27.335
Cuadro 2. Pérdidas de carga en codos de 90° a
distintos caudales
Propiedades a 𝑻 = 𝟐𝟏°𝑪
Pérdida de 𝒗 = 𝟗. 𝟖𝟎𝟖𝟖𝒙 𝟏𝟎−𝟕 𝒎/𝒔
Carga Para una tubería de PVC: 𝝐 = 𝟏. 𝟓 𝒙 𝟏𝟎𝟔 𝒎
Tiempo Volumen Caudal
(mm) 𝑳 = 𝟎. 𝟖 𝒎
(min) (L) (L/min)
Manom. 𝑫 = 𝟎. 𝟎𝟏𝟕 𝒎
Diferencial 𝒈 = 𝟗. 𝟖𝟏 𝒎/𝒔𝟐
1 29 1.01 8 7.906
A) Elaborar un cuadro y hallar la pérdida de
2 29 1.00 8 8.012 carga teórica aplicando la ecuación de Blasius
3 101 0.50 8 15.947 (tuberías lisas) para hallar el coeficiente de
4 104 0.51 8 15.784 fricción y respectiva pérdida de carga. En el
mismo cuadro hallar el coeficiente de fricción
5 206 0.35 8 22.825 y pérdida de carga utilizando la ecuación de
6 207 0.34 8 23.245 Chen. Hallar la desviación porcentual entre el
Cuadro 3. Pérdidas de carga en codos de 45° a experimental y el teórico (Blasius y Chen).
distintos caudales
Caudal h exp h Blasius h Chen
Pérdida de (L/min) (mm) (mm) (mm)
Accesorio Carga 1 4.0607 12.5 7.947 7.877
Tiempo Volumen Caudal
de (mm) 2 6.7350 28.5 19.265 18.880
(min) (L) (L/min)
reducción Manóm.
Diferencial 3 10.6221 50.5 42.761 41.777
4 15.8108 106 85.772 84.005
1 61 0.62 8 13.008
5 21.1316 174 142.498 140.232
2 60 0.57 8 13.953
6 30.9696 309.5 278.173 276.538
3 122 0.42 8 19.177
Cuadro 6. Pérdida de carga experimental y
4 121 0.42 8 19.010 teórica por medio de las ecuaciones de Blasius y
5 282 0.27 8 29.538 Chen.
6 281 0.26 8 30.612
Cuadro 4. Pérdidas de carga en accesorio de
reducción
 f h Blasius Desv % h Chen Desv %
f chen
blasius (mm) (Blasius) (mm) (Chen)
0.0373 7.9474 36.42 0.0369 7.8765 36.99
0.0328 19.2649 32.40 0.0322 18.8801 33.75
0.0293 42.7611 15.32 0.0286 41.7767 17.27
0.0265 85.7721 19.08 0.0260 84.0048 20.75
0.0247 142.4981 18.10 0.0243 140.2319 19.41
0.0224 278.1732 10.12 0.0223 276.5384 10.65
Prom Prom
21.91 23.14
Desv. Desv.
Desv E. 10.25 Desv E. 10.14
Cuadro 7. Coeficientes de fricción y pérdidas Figura 2. NRe vs coeficiente de fricción (f)
mediante los modelos de Chen y Blasius con experimental y teórico (Chen y Blasius)
21.91% de desviación del metodo experimental
con el mod. Blasius y 23.14% con el mod. Chen. C) En los accesorios codo de 90° y codo de 45°
generar un cuadro que permita comparar la
B) Graficar Q (l/min) (eje X) vs pérdida de carga en pérdida de carga experimental respecto del
mm (eje Y). Graficar Re (eje X) vs Coeficiente de teórico. Para hallar la pérdida de carga teórica
fricción f (eje Y). Generar curvas comparativas aplicar el concepto de longitud equivalente y K.
entre el experimental y los teóricos. De forma separada y para ambos accesorios
graficar Q (l/min) vs h (mm) generando curvas
comparativas entre el experimental y teórico.
Según la tabla del Anexo 1. para el codo de 90° el
valor de 𝐾 = 0.75 𝑐𝑜𝑛 𝐿𝑒𝑞/𝐷 = 35 mientras que
para el codo de Angulo de 45°, el valor 𝑑𝑒 𝐾 =
0.35 𝑐𝑜𝑛 𝐿𝑒𝑞/𝐷 = 17.

Entonces para el codo de 90°:

Angulo de Caudal
hexp (mm) h (K) (mm)
90° (L/min)
1 7.204 33.5 21.39
2 13.298 103.0 72.89
3 18.072 202.5 134.63
4 27.711 400.5 316.53
Figura 1. Q (l/min) vs h (mm) experimental y Cuadro 8. Pérdida de carga teórica por el método
teórico (Chen y Blasius) del K comparado con los valores experimentales en
el codo de 90°.

h h h
f
f (Chu) f (Bl) (Leq/D) (Leq/D) (Leq/D)
(Chen)
(Chu) (Bl) (Chen)
0.0319 0.0323 0.0316 31.850 32.236 31.565
0.0272 0.0277 0.0271 92.383 94.246 92.151
0.0252 0.0257 0.0252 158.254 161.216 158.194
0.0228 0.0231 0.0228 336.914 340.619 337.468
Cuadro 9. Coeficientes de fricción por método de
Churchill, Blasius y Chen y pérdida de carga por el
método de Leq comparado con valores
experimentales en el codo de 90°.
 Desv % Desv % Desv % Desv % h h h
h (exp) f
Chen Blasius Church (K) f (Chu) f (Blas) (Leq/D) (Leq/D (Leq/D)
(Chen)
33.5 5.78 3.77 4.93 36.15 (Chu) (Bl) (Chen)
103.0 10.53 8.50 10.31 29.23 0.031049 0.0315 0.0308 18.378 18.644 18.237
202.5 21.88 20.39 21.85 33.52 0.025996 0.02651 0.0260 61.139 62.347 61.065
400.5 15.74 14.95 15.88 20.97 0.023790 0.02415 0.0238 117.939 119.72 118.045
Prom Cuadro 12. Coeficientes de fricción por método de
13.48 11.90 13.24 29.97 Churchill, Blasius y Chen y pérdida de carga por el
Desv.
Desv método de Leq comparado con valores
6.92 7.28 7.28 6.64 experimentales en el codo de 45°.
E.
Cuadro 10. Desviaciones porcentuales de la pérdida
de carga experimental respecto a las teóricas por K Desv % Desv % Desv % Desv
h (exp)
y Leq (Chen, Blasius y Churchill) para el codo de Chen Blasius Church % (K)
90°. 20.3 10.12 8.12 9.43 39.94
73.4 16.78 15.03 16.68 34.01
150.6 21.60 20.49 21.67 32.22
Desv
16.17 14.55 15.93 35.39
Prom
Desv E. 5.77 6.20 6.16 4.04
Cuadro 13. Desviaciones porcentuales de pérdida
de carga experimental respecto a las teóricas por K
y Leq (Chen, Blasius y Churchill) en el codo de 45°.

Figura 3. Q (l/min) vs h (mm) experimental y

teórico por método de K y Leq (Churchill, Chen y
Blasius) para el codo de 90°

Y para el codo de 45°:

Se considera la pérdida de carga de la región

intermedia entre los 2 codos:

𝑳 𝑽𝟐
𝒉𝒆𝒙𝒑 = 𝒉𝒎𝒆𝒅𝒊𝒅𝒐 − 𝟐(𝒇 )
𝑫 𝟐𝒈 Figura 4. Q (l/min) vs h (mm) experimental y
teórico por método de K y Leq (Churchill, Chen
y Blasius) para el codo de 45°
Angulo Caudal hexp h (K)
de 45° (L/min) (mm) (mm) D) Respecto a los accesorios de reducción y
expansión graficar Q (l/min) vs h (mm).
1 7.959 20.3 12.186 Con los datos experimentales hallados comparar
2 15.866 73.4 48.421 con datos teóricos de gráficas o fórmulas para
3 23.035 150.6 102.066 la pérdida de carga en accesorios, generar
Cuadro 11. Pérdida de carga teórica por el gráfica comparativa y porcentaje de error.
método del K comparado con los valores Así mismo, desde la ecuación de Bernoulli
experimentales en el codo de 45°. explicar porque en un accesorio de reducción la
presión disminuye y en un accesorio de
expansión la presión aumenta.
 𝑫𝟏 = 𝟎. 𝟎𝟏𝟕 𝒎 Acc. de Caudal hexp Desv
ht (mm)
𝑫𝟐 = 𝟎. 𝟎𝟐𝟖𝟒 𝒎 Reducción (L/min) (mm) %
Con la relación entre diámetros se halla K en las 1 16.9625 26.3595 33.2088 25.98
gráficas del Anexo 2. para el accesorio de 2 21.6676 37.4626 54.1868 44.64
reducción es 0.37 mientras que para el accesorio 3 29.7161 67.0435 101.9190 52.02
de expansión 0.42. Prom
40.88
Para encontrar el valor experimental aproximado Desv.
de la pérdida de carga del reductor, usamos la Desv E. 13.42
siguiente ecuación: Cuadro 15. Pérdida de carga teórica y pseudo-
𝑳𝟏 𝑽𝟏 𝟐 𝑳𝟐 𝑽𝟐 𝟐 experimental con una desviación de 40.88% para
𝒉𝒆𝒙𝒑 = 𝒉𝒎𝒆𝒅𝒊𝒅𝒐 − 𝒇𝟏 − 𝒇𝟐
𝑫𝟏 𝟐𝒈 𝑫𝟐 𝟐𝒈 un accesorio de expansión.
De donde:
𝑸 = 𝒄𝒕𝒆
𝑳𝟏 = 𝟎. 𝟎𝟑 𝒎
𝑳𝟐 = 𝟎. 𝟎𝟔𝟕 𝒎

Acc. de Caudal hexp Desv

ht (mm)
Reducción (L/min) (mm) %
1 13.4808 54.9638 18.4781 66.38
2 19.0934 111.3018 37.0675 66.70
3 30.0754 258.7134 91.9701 64.45
Prom
65.84
Desv.
Desv E. 1.22 Figura 6. Q (l/min) vs h (mm) experimental y
Cuadro 14. Pérdida de carga teórica y pseudo- teórico para el accesorio de expansión.
experimental con una desviación de 65.84% para Para un accesorio de reducción:
un accesorio de reducción.

𝑄1 = 𝑄2
𝐴1 > 𝐴2
𝑉1 < 𝑉2

𝑃1 𝑉12 𝑃2 𝑉22
+ + 𝑍1 = + + 𝑍2 + ℎ
𝛾 2𝑔 𝛾 2𝑔
𝑃2 𝑃1 𝑉12 − 𝑉22
Figura 5. Q (l/min) vs h (mm) experimental y = +( )−ℎ
teórico para el accesorio de reducción. 𝛾 𝛾 2𝑔
𝑉1 < 𝑉2 → 𝑉12 − 𝑉22 < 0
Para el accesorio de expansión de forma similar
con: 𝐴𝑑𝑒𝑚𝑎𝑠 ℎ > 0
𝑳𝟏 𝑽𝟏 𝟐 𝑳𝟐 𝑽𝟐 𝟐
𝒉𝒆𝒙𝒑 = 𝒉𝒎𝒆𝒅𝒊𝒅𝒐 − 𝒇𝟏 − 𝒇𝟐 𝑃2 𝑃1 𝑉12 − 𝑉22
𝑫𝟏 𝟐𝒈 𝑫𝟐 𝟐𝒈 = +( )−ℎ
De donde: 𝛾 𝛾 2𝑔
𝑸 = 𝒄𝒕𝒆
𝑳𝟏 = 𝟎. 𝟎𝟔𝟕 𝒎 𝑒𝑥𝑝𝑟𝑒𝑠𝑖ó𝑛 𝑛𝑒𝑔𝑎𝑡𝑖𝑣𝑎
𝑳𝟐 = 𝟎. 𝟎𝟑 𝒎
→ 𝑃2 < 𝑃1 𝑙𝑎 𝑝𝑟𝑒𝑠𝑖𝑜𝑛 𝑑𝑖𝑠𝑚𝑖𝑛𝑢𝑦𝑒
Para un accesorio de expansión: Asumimos que esto se debe a que las ecuaciones
son aplicables a tuberías lisas. También existe un
error por el cálculo del tiempo medido y de la
diferencia de presión manométrica diferencial
medida. El cual se va acumulando medida tras
medida.
𝑄1 = 𝑄2 Se observa que para la tubería con dos codos de 90°
𝐴1 < 𝐴2 y 45°, los valores hallados con la longitud
𝑉1 > 𝑉2 equivalente de las pérdidas de carga son muy
cercanos a los hallados en la experiencia a caudales
𝑃1 𝑉12 𝑃2 𝑉22 bajos, pero al aumentar el caudal estos van
+ + 𝑍1 = + + 𝑍2 + ℎ
𝛾 2𝑔 𝛾 2𝑔 aumentando su desviación.
𝑃2 𝑃1 𝑉12 − 𝑉22
= +( )−ℎ 4. CONCLUSIONES
𝛾 𝛾 2𝑔
𝑉12 − 𝑉22  Según la primera gráfica obtenida notamos
𝑉1 > 𝑉2 → >0 que al aumentar el caudal se observa un
2𝑔
aumento en la pérdida de carga en la
tubería, y con ello mismo varía en mayor
𝐴𝑑𝑒𝑚𝑎𝑠 ℎ < 0
porcentaje el resultado experimental de los
teóricos.
𝑃2 𝑃1 𝑉12 − 𝑉22
= +( )−ℎ  En la segunda gráfica se aprecia que, al
𝛾 𝛾 2𝑔 aumentar el número de Reynolds, el factor
de fricción disminuye.
 Para calcular las pérdidas de cargas
𝑒𝑥𝑝𝑟𝑒𝑠𝑖ó𝑛 𝑝𝑜𝑠𝑖𝑡𝑖𝑣𝑎 generadas por los codos de 45° y de 90°,
→ 𝑃2 > 𝑃1 𝑙𝑎 𝑝𝑟𝑒𝑠𝑖ó𝑛 𝑎𝑢𝑚𝑒𝑛𝑡𝑎 una buena aproximación es usar los valores
de K o de longitud equivalente, sobre todo a
E) En la estandarización de tuberías se utiliza el caudales bajos. A caudales altos se
término CEDULA, defina que es cédula, a que encuentra una mayor diferencia.
variables de flujo hace referencia.  En la medición de la perdida de carga por
los accesorios de reducción y expansión no
Los números de cédula están relacionados con la se encontraron resultados acordes a los
presión permisible de operación y el esfuerzo teóricos.
permisible del acero de la tubería. Es una  A medida que el caudal va aumentando se
relación de diámetro y espesor y nos sirve para tiene mayor diferencia entre las pérdidas de
estandarizar tuberías y sus datos (diámetro carga teóricas calculadas con las
interno, externo, espesor). Se encuentran en experimentales que se observaron en el
tablas de acuerdo a un Diámetro Nominal. De laboratorio para cada uno de los resultados.
acuerdo al uso para el que se requiera la tubería
se usará un tipo de cédula distinta por ejemplo 5. RECOMENDACIONES
para los sistemas hidráulicos industriales, se  Evitar la filtración de burbujas en los tubos
utiliza cédula 80 sin costuras, dado que es un de plástico que se conectan al manómetro
líquido a presión y para un sistema de diferencial.
refrigeración de amoniaco se utiliza la cédula 40.  Intentar de medir los tiempos más cercanos
ya que se repite para un mismo caudal, este
3.2 Discusión no debe variar mucho para obtener datos
Se observa que para una tubería recta de PVC y en
acordes con los teóricos.
los codos y accesorios, las pérdidas de carga
 Repetir cada corrida al menos dos veces y
calculadas a través de las ecuaciones de Blasius,
obtener la mayor cantidad de puntos para
Chen y Churchill se asemejan, pero con respecto al
ver la verdadera desviación de los
experimental hay cierta desviación.
resultados.
6. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
[1] C.J, Geankoplis. Procesos de transporte y
operaciones unitarias. Edit. CECSA, 3era Edición,
1998.
[2] División de Ingenieria de CRANE. Flujo de
fluidos en válvulas, accesorios y tuberías, 1992.
[3] Alejandro Isaías A.D. Evaluación de
ecuaciones de factor de fricción explícito para
tuberías, Universidad Autónoma de México –
Ingeniería Química, 14/03/2014.

Nomenclatura
 𝑄: 𝐶𝑎𝑢𝑑𝑎𝑙
 𝑉̅ : 𝑉𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑
 𝑉: 𝑉𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒𝑛
 𝑡: 𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜
 𝑣: 𝑉𝑖𝑠𝑐𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑖𝑛á𝑚𝑖𝑐𝑎
 𝐷: 𝐷𝑖á𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜
 𝜌: 𝐷𝑒𝑛𝑠𝑖𝑑𝑎𝑑
 𝐴: Á𝑟𝑒𝑎
 𝝐: 𝑅𝑢𝑔𝑜𝑠𝑖𝑑𝑎𝑑
 ℎ: 𝑃é𝑟𝑑𝑖𝑑𝑎 𝑑𝑒 𝐶𝑎𝑟𝑔𝑎
 𝐿: 𝐿𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑 Anexo 2. Gráficos para hallar el K de
 𝐿𝑒𝑞 : 𝐿𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑 𝑒𝑞𝑢𝑖𝑣𝑎𝑙𝑒𝑛𝑡𝑒 accesorios de expansión y reducción
 𝛿: 𝑃𝑒𝑠𝑜 𝑒𝑠𝑝𝑒𝑐í𝑓𝑖𝑐𝑜
 𝑓: 𝐶𝑜𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑑𝑒 𝑓𝑟𝑖𝑐𝑐𝑖ó𝑛 Para hallar el factor de pérdida de carga:

7. APENDICE Modelo Chen

𝒇
𝟏
= 𝟐
𝝐 𝟓. 𝟎𝟒𝟓𝟐 𝟏 𝝐 𝟏.𝟏𝟎𝟗𝟖 𝟓. 𝟖𝟓𝟎𝟔
{−𝟐𝒍𝒐𝒈 ( − 𝒍𝒐𝒈 ( ( ) + 𝟎.𝟖𝟗𝟏 ))}
𝟑. 𝟕𝟎𝟔𝟓𝑫 𝑹𝒆 𝟐. 𝟐𝟖𝟓𝟕 𝑫 𝑹𝒆

Con un rango de aplicación de:

𝟒 × 𝟏𝟎𝟑 < 𝑹𝒆 < 𝟏 × 𝟏𝟎𝟖
𝝐
𝟏 × 𝟏𝟎−𝟔 < < 𝟎. 𝟎𝟓
𝑫

Modelo Blasius para tuberías lisas

𝟎. 𝟑𝟏𝟔
𝒇=
𝑹𝒆𝟎.𝟐𝟓

Anexo 1. Tabla de K y Leq para los codos. Con un rango de aplicación de:
𝟑 × 𝟏𝟎𝟑 < 𝑹𝒆 < 𝟏 × 𝟏𝟎𝟔

Modelo Churchill
𝟏/𝟏𝟐
𝟖 𝟏𝟐 𝟏
𝒇 = 𝟖 [( ) + ]
𝑹𝒆 (𝒂 + 𝒃)𝟑/𝟐
 𝟏𝟔

𝟏
𝒂 = [𝟐. 𝟒𝟓𝟕 𝒍𝒏 ( )]
𝟕 𝟎.𝟗 𝝐
( ) + 𝟎. 𝟐𝟕
𝑹𝒆 𝑫
𝟑𝟕𝟓𝟑𝟎 𝟏𝟔
𝒃=( )
𝑹𝒆

Con un rango de aplicación de:

𝟑 × 𝟏𝟎𝟑 < 𝑹𝒆 < 𝟏 × 𝟏𝟎𝟔