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Profesor: Dr.
Alumnos integrantes: Luis Huanca Astoquillca
Miguel leiva Palma
La seguridad vial en las carreteras.
Objetivo general
Identificar los peligros y determinar los niveles
de riesgo de ‘’Seguridad vial’’ en la carretera
Objetivos específicos.
Conocer los peligros y nivel de riesgo
relacionados al factor vías: Carretera
Conocer los peligros y nivel de riesgo
relacionados a factores ambientales: lluvias,
neblinas, etc
Conocer los peligros y nivel de riesgo asociado
al factor humano presentados en la carretera: El
Conductor.
Conocer los peligros relacionados al factor
vehículos presentados en la carretera: Vehículos
Definición de seguridad vial
El Ministerio de Transportes del Perú, define seguridad vial
como: “Conjunto de acciones orientadas a prevenir o evitar
los riesgos de accidentes de los usuarios de las vías y reducir
los impactos sociales negativos por causa de la accidentalidad.
” (MSV - 2016).
Objetivos Específicos:
• Reducir muertes y lesiones.
• Evitar la ruptura del servicio.
• Maximizar la capacidad y rentabilidad.
• Aumentar la seguridad.
Causas de la inseguridad en el transito.
FALTA DE SEGURIDAD
VIAL
Mala señalización
Vías angostas
Manifestaciones Públicas
Reparación de
vías
AMORTIGUADORES DE IMPACTO:
Cuando los puntos duros son inevitables
SISTEMAS DE CONTENCIÓN
BARRERAS
Las barreras se usan para proteger a los conductores
de obstáculos naturales y hechos por el hombre,
cuando ellos se ubican a lo largo de cualquiera de los
lados de la vía de circulación.
También se usan para proteger a los usuarios
vulnerables de vehículos en condiciones especiales.
La responsabilidad en la ingeniería
Diseño geométrico y seguridad vial.
Diseño lateral de las carreteras.
Medida de transito calmado.
Medida de transito calmado.
Medida de transito calmado.
1.3 Tipos de medidas calmante.
Las medidas calmantes se pueden clasificar
en cuatro tipos.
I. Medidas calmantes con deflexiones verticales.
II. Medidas calmantes con deflexiones
horizontales.
III. Medidas calmantes con elementos que inciden
en percepción.
IV. Medidas calmantes de gestión de transito.
Medida de transito calmado.
1.3 Tipos de medidas calmante.
Las medidas calmantes se pueden clasificar
en cuatro tipos.
I. Medidas calmantes con deflexiones verticales.
Medida de transito calmado.
1.3 Tipos de medidas calmante.
Las medidas calmantes se pueden clasificar
en cuatro tipos.
II. Medidas calmantes con deflexiones horizontales.
Medida de transito calmado.
1.3 Tipos de medidas calmante.
Las medidas calmantes se pueden clasificar
en cuatro tipos.
III. Medidas calmantes con elementos que inciden
en percepción.
IV. Medidas calmantes de gestión de transito.
Medida de transito calmado.
1.3 Tipos de medidas calmante.
Las medidas calmantes se pueden clasificar
en cuatro tipos.
I. Medidas calmantes con deflexiones verticales.
II. Medidas calmantes con deflexiones
horizontales.
III. Medidas calmantes con elementos que inciden
en percepción.
IV. Medidas calmantes de gestión de transito.
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Debido a la accidentada geografía del Perú, se genera diversos desafíos para construir una carretera, por lo tanto, en la
actualidad solo una pequeña parte de las carreteras esta pavimentada y/o asfaltada.
La Carretera Central, debería ser mejorada ya que, cuando realizaron la ejecución de obra fue previsto para una carretera
de segunda clase, pues para la época el IMD de la carretera era menor a la de la actualidad. No obstante, siguen
creciendo los problemas debido al incremento del tráfico cuyo índice medido diario (IMD) ha estado en el 2015 en el
orden de los 6,400 vehículos, pues actualmente debido al IMD debería ser considerado una carretera de primera clase.