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Qué es un motor monofásico

Un motor monofásico es una máquina rotativa alimentada eléctricamente, capaz de


transformar la energía eléctrica en mecánica.
Funciona a través de una fuente de potencia monofásica. En el cableado podemos
encontrar dos tipos de cables: uno caliente y otro neutro. Poseen una potencia de
hasta 3Kw y los voltajes de alimentación varían al unísono.
Dispone únicamente de una tensión alterna. El circuito funciona con dos hilos y la
corriente que circula por ellos es siempre la misma.

En la mayoría de los casos se trata de motores de reducido tamaño con un par de


potencia pequeño. Sin embargo, existen motores monofásicos, con una potencia de
hasta 10 hp que pueden llegar a funcionar con conexión de hasta 440V.
No producen un campo magnético rotatorio, solo pueden crear un campo alterno, por
lo que necesita de un condensador para el arranque.
Y son fáciles de reparar y cuidar, además de asequibles.
Este tipo de motores son utilizados principalmente en hogares, oficinas, tiendas y
empresas pequeñas no industriales. Entre sus usos más comunes destacan
electrodomésticos, refrigeración comercial y doméstica, ventilación, calefacción, y
otros utensilios como taladros, máquinas de aire acondicionado y sistemas de
apertura y cierre de puertas de parking.

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eléctricos pequeños

Qué es un motor bifásico


Un motor bifásico es un sistema de dos tensiones desfasadas 90 grados, que ya no
se utiliza hoy en día. El alternador está formado por dos devanados colocados 90
grados uno respecto del otro.
Requieren 2 líneas de corriente y una de tierra que trabajan en 2 fases. Una sube
la corriente a 240v para el movimiento y la otra mantiene la fluidez de la corriente para
el uso del motor.

Qué es un motor trifásico


Motor trifásico es una máquina eléctrica que transforma energía eléctrica en energía
mecánica por medio de interacciones electromagnéticas. Algunos de los motores
eléctricos son reversibles, pueden transformar energía mecánica en energía eléctrica
funcionando como generadores.
Funcionan a través de una fuente de potencia trifásica. Son impulsados por tres
corrientes alternas de la misma frecuencia, los cuales alcanzan sus valores
máximos de forma alternada. Poseen una potencia de hasta 300KW y velocidades
entre 900 y 3600 RPM.
Para transmitirse se utilizan líneas de 3 conductores, pero para utilización afinal se
utilizan líneas de 4 hilos, que son las 3 fases y el neutro.

La energía eléctrica trifásica es el método más común utilizado por las redes
eléctricas en todo el mundo debido a que transfieren más potencia y es muy usado
en el sector industrial.

Diferencias entre motor monofásico y


trifásico
En primer lugar, tenemos que diferenciar entre el tipo de instalación y la
corriente que circula por esta. En este sentido, la diferencia entre una corriente
monofásica y trifásica consiste en que la corriente monofásica se traslada por una
sola vía. Además, al disponer de una sola fase o corriente alterna, el voltaje no varía.
Los motores monofásicos son utilizados cuando no se dispone de un sistema
trifásico y/o para pequeñas potencias, generalmente se utilizan para potencias
menores de 2 Kw o 3 Kw.
Los motores trifásicos usualmente son más utilizados en la industria, ya que posee
una potencia mayor de 150% que un motor monofásico y se genera un campo
magnético rotatorio en tres fases.
Mientras que la ejecución de un motor monofásico puede ser ruidosa y con
vibraciones, los motores trifásicos son más costosos, pero no producen estas
vibraciones y son menos ruidosos.

Inversión de giro de
motores trifásicos
4 ENERO, 2015 / ETOLOCKA / 21 COMENTARIOS

Los motores asíncronos trifásicos son usados en una gran variedad de


aplicaciones en la industria. Mover parte de una máquina herramienta, subir
y bajar un guinche para levantar o bajar una carga o desplazar atrás y
adelante un puente grúa son sólo algunos pocos ejemplos.

En estas aplicaciones es muy común tener que controlar el sentido de giro


del motor, para poder elegir en que dirección se mueve el mecanismo que
tiene bajo su control.

En este artículo veremos algunos procedimientos y circuitos para poder


lograr esta maniobra.

A diferencia de otros tipos de motores en los que hay que recurrir a


circuitos de control complicados, en el caso de los motores asíncronos
trifásicos, controlar el sentido de giro es bastante sencillo.

En referencia al circuito de la imagen 1 que vemos mas abajo, cuando un


motor trifásico se conecta como el motor de la izquierda, esto es, con sus
bornes U, V y W a las fases L1, L2 y L3 (o R, S y T ) respectivamente, el
motor gira siempre en sentido horario, mientras que si se intercambian dos
fases cualquiera y se conecta como en el caso del motor de la derecha a las
fases en el orden L1, L3 y L2 (o R, T, S) el sentido de giro es el opuesto, es
decir, contrario al de las agujas del reloj.

Fig. 1. El motor de la izquierda gira en sentido horario y el de la derecha


en la dirección opuesta
Este control se puede realizar en forma manual con dos interruptores. En el
video que se ve a continuación podemos ver una simulación realizada con
el programa CADE-Simu. Se puede apreciar que al cerrar el interruptor de
la izquierda (S1) el motor gira en sentido horario y cuando se cierra el de la
derecha (S2) el sentido de giro es el opuesto.

En los casos mas simples, donde la inversión de giro se hace manualmente,


los dos interruptores se reemplazan por uno, denominado “interruptor
inversor de giro”, que generalmente tiene tres posiciones marcadas “1-0-2”
o “I-0-II” indicando que el cambio de giro se hace pasando por una
posición intermedia de parada.

Fig. 2. Interruptores de inversión de giro


Otra forma de realizar esta maniobra es reemplazando los interruptores por
dos contactores y controlando sus bobinas para que el motor gire en un
sentido o en el otro. Las bobinas pueden estar conectadas a las salidas de un
PLC que realiza algún automatismo o a interruptores o pulsadores para un
control manual. Una conexión como esta es la que se muestra en la Fig. 3.
El circuito de potencia puede verse a la derecha, donde las contactoras K1 y
K2 reemplazan a los interruptores alimentando al motor con tensión
trifásica y el circuito de comando está a la izquierda, donde los pulsadores
S1 y S2 controlan las bobinas de los contactores y dos pilotos H1 y H2
ayudan a visualizar la maniobra realizada.

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