TRABAJO: CICLOS TÉRMICOS

PROFESOR: WILMAN OROZCO LOZANO

ALUMNO: JACK PÉREZ GUERRERO

ASIGNATURA: MAQUINAS TÉRMICAS E HIDRAULICAS

UNIVERSIDAD ANTONIO NARIÑO

PUERTO COLOMBIA- ATLANTICO

FECHA: 05-04-2019
 1. ¿Cuáles son las principales diferencias entre el ciclo ideal de aire
y el ciclo teórico de combustible?
ciclo ideal del aire ciclo teórico de combustible

En motores de encendido Si Cv crece aportando el mismo

provocado el calor aportado por calor obtenemos una menor
unidad de masa es mayor (mayor temperatura final con lo cual el
dosado). rendimiento disminuye

Los motores de encendido En este tipo de ciclo el calor

provocado tienen menor relación de
compresión que los motores de
encendido por compresión y dentro
de estos últimos los lentos tienen
menor relación de compresión que
los rápidos.
El grado de explosión a volumen
constante α está muy relacionado
con la primera fase de la
combustión en MEC. La relación de
compresión mínima viene fijada por
razones de arranque en frío.
específico aumenta con la
temperatura con lo cual empeora el
rendimiento.
En los MEC existe un retraso desde
que se inicia la inyección de
combustible hasta que se inicia la
combustión en este tiempo se
quema gran parte del combustible
inyectado y se genera un aumento
brusco de presión, luego en el
proceso de expansión se quema el
resto del combustible.

MEP la relación de compresión En el MEP la potencia y el

máxima viene fijada por razones de rendimiento máximo se obtienen
detonación (picado de biela). cuando la combustión está centrada
respecto al punto muerto superior.

2. ¿Cuáles son las pérdidas que se pueden presentar en un ciclo

termodinámico?
Pérdidas de tiempo
La potencia y el rendimiento máximo se obtienen cuando la combustión está
centrada respecto del punto muerto superior. Para que el proceso de combustión
se complete el frente de llama tiene que recorrer toda la cámara. El tiempo que
tarda en recorrerse toda la cámara depende fundamentalmente de:
 Naturaleza del combustible y dosado.
 Forma y tamaño de la cámara de combustión.
 Número y posición de las bujías.
 Condiciones operativas del motor.
 Combustión progresiva
Debido a que las condiciones de presión y temperatura a lo largo del periodo de
combustión varían, el rendimiento del proceso también varía.
Pérdidas de calor
Es necesario refrigerar la cámara de combustión y esto provoca las pérdidas de
calor. La mayor transmisión de calor se produce durante el proceso de expansión
y escape, siendo muy poco lo que se produce durante la compresión. Durante el
proceso de admisión el calor se transmite de las paredes al fluido (ganancia de
calor).

3. ¿Cuál es la principal diferencia entre la presión de admisión y la presión

de escape?
La principal diferencia es que al aumentar la presión de admisión aumenta la
presión media indicada y por tanto la potencia. En los MEP se regula la carga, la
modificación de la presión de admisión se da en los casos de sobrealimentación,
en cambio la presión de escape influye en el proceso de renovación de la carga
haciendo que la combustión se desarrolle más lentamente pues al aumentar la
presión de escape se aumentan los residuales.