UNIVERSITATEA “ALEXANDRU IOAN CUZA” IAŞI

FACULTATEA DE ECONOMIE ŞI ADMINISTRAREA

AFACERILOR
Specializarea Management
Anul III

PROIECT SUPPLY CHAIN MANAGEMENT

Coordonator ştiinţific: Lect. Dr. Nelu Florea Proiect realizat de:

Furnic Rebeca, gr. 1
Afloarei Andrei, gr. 1
Brăguță Nicolae, gr. 1
Ciubotaru Carolina, gr 1
Constantin Iulia, gr 1

Iași 2019
 Cuprins

1. Prezentarea firmei (Afloarei Andrei) ....................................................................................... 3

1.1. Scurtă prezentare continental ......................................................................................... 3
1.2. Structura ........................................................................................................................... 4
1.3. Continental în România .................................................................................................... 5
2. Forma de logistică utilizată în compania Continental (Constantin Iulia) ................................ 5
2.1. Logistica generală ............................................................................................................. 5
2.2. Logistica de distribuție ..................................................................................................... 6
2.3. Termeni de livrare ............................................................................................................ 6
2.4. Împachetarea ................................................................................................................... 6
3. Sistemul logisticii și distribuției (Brăguță Nicolae) .................................................................. 7
4. Strategii utilizate pentru logistica de distribuție (Furnic Rebeca) ......................................... 10
5. Analiza valorii. Crearea valorii pentru client (Ciubotaru Carolina)........................................ 11
5.1. Definirea conceptului de valoare pentru client ............................................................. 11
5.2. Continental și valoarea creată pentru clienții săi........................................................... 12

2
 1. Prezentarea firmei

1.1.Scurtă prezentare continental

Societatea Continental-Caoutchouc and Gutta-Percha Compagnie a fost fondată în anul

1871 în orașul german Hannover. Concernul Continental este producător de componente auto:
anvelope, sisteme de frânare, sisteme de control al stabilității, etc. Acesta este pe plan mondial al
doilea producător de sisteme electronice de frânare și al patrulea la producția de anvelope.
Continental este unul dintre cei mai mari furnizori mondiali de componente pentru industria auto,
cu activități extinse în special pe domeniul producției de anvelope, sistemelor de frânare, al
controlului dinamicii vehiculului și al senzorilor electronici.

În anul 1898, o dată cu avântul industriilor producătoare de automobile, Continental a

început producția de anvelope pentru automobile, fiind unul din primele succese ale companiei.
În anul 1904 este prima societate care produce anvelope cu șanțuri. Acestea aduc o îmbunătățire
substanțială pentru circularea în siguranță în condiții de ploaie și reduc efectul de acvaplanare. O
altă inovație adusă de această societate sunt anvelopele ce se pot detașa de jantă, ce permit
refolosirea jantelor. În anii 20 al secolului 20 Continental devine cea mai mare companie
producătoare de produse din cauciuc. După achiziția diviziei de auto motive VDO de la Siemens
AG in anul 2007 ajunge in anul 2012 să fie pe locul 3 printre industriile ce vând componente
pentru automobile.

Continental a încheiat anul 2017 cu un numar de 235.473 de angajați cu o cifra de afaceri

de 44.5 de miliarde de dolari si un profit de 7.6 miliarde de dolari.

ContiTech
Chassis (Services and
Divizii Powertrain Interior Tires
and safety Technology
trends)
Cifra de
afaceri
9,8 7,7 9,3 11,3 6,2
(in miliarde de
$)
Număr angajați 47 788 40 492 46 006 53 811 46 938
Tabel 1.1 Structura Continental cu venituri si numar angajati

Deși divizia de anvelope este cea mai cunoscută în România și este și cea mai veche
divizie din această corporație, aceasta contribuie doar cu circa 26% din cifra de afaceri.

3
1.2.Structura

Continental in este împărțită în 6 divizii.

1. Chassis & Safety - această divizie se ocupă în principiu de:

a. Produse software pentru automobile, această categorie de produse include soluții
de coordonare a sistemelor pasive de siguranță (airbag) cât și a sistemelor post
impact ( sisteme de frânare automată post impact, sisteme ce semnalează
autorităților că a avut loc un accident );
b. Sisteme de menținere a stabilității automobilelor: sisteme de asistență, ce permit
circularea în trafic într-un regim mai sigur și ce controlează activ răspunsul
sistemului de frânare și sistemul de alimentare a motorului cât și suspensiile, unde
este posibil, pentru a asigura o stabilitate sporită;
c. Sisteme active de siguranță: sistem anti derapaj, sistem de frânare automat în caz
de impact iminent, sistem de păstrarea bandei de mers și sisteme electronice de
controlare a oscilațiilor pentru automobile cu remorcă;
d. Sisteme de croazieră: sisteme de condus automat și de păstrarea a distanței in mod
automat față de celelalte automobile din trafic;
e. Sisteme de manevrare: sisteme de parcare automată și asistență la parcare;
f. Sisteme de monitorizare: modul de estimare a daunelor post accident, cutii negre
pentru automobile, sisteme de geolocalizare.
2. Powertrain - această divizie se ocupă de sisteme de propulsie:
a. Sisteme de propulsie pe benzină, sisteme de injecție, tratarea gazelor de
eșapament, lubrifiere și sisteme de management a căldurii produse de combustie;
b. Sisteme de propulsie pe motorină;
c. Sisteme de propulsie electrice, sisteme micro si mild hybrid precum și full electric
și sisteme de încărcare a acumulatorului.
3. Interior:
a. Sisteme de control, sisteme de închidere automatizată pentru portiere și module de
coordonare a sistemelor prezente în autoturisme;
b. Confort si siguranță: sisteme de acces în automobil sigure de tip keyless, senzori
de monitorizare a presiunii, control inteligent al oglinzilor și monitorizare a
șoferului;
c. Displayuri: head up display , instrumente de bord, suprafețe touch;
d. Controale haptice (sensibile la atingere ): integrarea de planșe de bord fără
butoane fizice, ci doar cu controale de tip touch;
e. Infotainment: sisteme multimedia si radio;
f. Camere video interioare, acestea pot fi folosite pentru monitorizarea stării
șoferului precum si pentru a comanda funcțiile automobilului prin gesturi;
4. Anvelope:
a. Anvelope de vară;
b. Anvelope de iarnă.
4
 5. Services:
a. Servicii de inginerie;
b. Centrul de cercetare pentru sisteme de protecție;
c. Diagnostic si testare.
6. Technology trends
Continental este al 4-lea cel mai mare producător de anvelope din lume, al 2-lea în
Europa și este pe primul loc în Germania. Continental este lider mondial în producția de sisteme
de frânare și asistență la frânare. Cele mai mari venituri aduse companiei provin din diviziile de
tehnologii și automotive.

1.3.Continental în România

Continental a ajuns în România în anul 2000, prin societatea Continental Automotive

România SRL. În anul 2007 achiziționează societatea producătoare de furtunuri pentru răcire din
silicon Thermopol International Ltd.

În Romania Continental deține șapte unități de producție și 3 centre de cercetare. În

unitățile de producție lucrează de la începutul anului 2018 circa 14000 de angajați, aceștia
produc anvelope, tubulatură pentru sisteme de răcire și aer condiționat, curele de distribuție,
sisteme multimedia pentru automobile, sisteme de injecție precum și pompe de înaltă presiune
pentru alimentarea cu carburant a automobilelor. Restul de circa 5700 de angajați lucrează in
cele 3 centre de cercetare.

Trendul Continental în România este unul de creștere, investițiile ajungând la o cifra de

1.130 de milioane de euro.

2. Forma de logistică utilizată în compania Continental

2.1.Logistica generală

Conform definiției dată de Philip Kotler, logistica generală a firmei constă în planificarea,
implementarea și controlul fluxurilor fizice de materiale, produse finite și mărfuri de la punctele
de proveniență ale cestora la punctele de utilizare finală, astfel încâ să fie satisfăcute cerințele
utilizatorilor finali în condiții de eficiență a firmei.

Misiunea logisticii generale constă în crearea unor lanțuri de furnizări (denumite

și lanțuri logistice), adică fluxuri de valoare adaugată dinspre furnizori spre consumatorii finali,
organizate dupa următoarea schemă generală:

5
 2.2.Logistica de distribuție

Logistica de distribuție reprezintă ansamblul tehnicilor de organizare a fluxurilor de

aprovizionare și gestionare a stocurilor de materiale ale firmei, incluzând: asigurarea
disponibilității fizice a resurselor materiale destinate activității firmei (logistica în amonte);
punerea la dispoziția diferitelor centre de producție a resurselor necesare (logistica internă);
traseul produselor finite de la firma la clientii săi (logistica în aval).

În ziua de astăzi, datorită faptului că lanțurile logistice devin din ce mai complexe și
extinse, procesele logistice ce au loc între partenerii de afaceri devin mai importante pe zi ce
trece. Asfel, firma Continental țintește la o performanță a livrării către clienți de 100%, standard
cerut și de OEM. Putem așadar spune că performanța de care Continental dă dovadă față de
clienți depinde de perfomanța logisticii furnizorilor săi. Un nivel ridicat al performanței în
logistică direcționată către fiecare din clienții companiei este atins doar în cazul în care procesele
logistice interacționează corespunzător la toate nivelele lanțului.

2.3.Termeni de livrare

Furnizorii și firma Continental se pun de accord în privința termenilor de livrare în

conformitate cu cerințele lanțului logistic. Departamentul de achiziții al companiei fixează
termenii de livrare în ”Yearly Pricing Agreement” (YPSA). Termenii de livrare preferați sunt:
DDP, DAP, CA-DAP, CA-DDP. Nominalizarea furnizorului va fi facută în concordanță cu
termenii de livrare stabiliți.

2.4.Împachetarea

Definirea, procesul și cerințele în ceea ce privește Împachetarea sunt menționate sunt

specificate în Normele standard tehnice ale firmei Continental. Pentru a satisface anumite cerințe
specifice de împachetare, se pot face completări la TST (Technical Standard-Norms) în
conformitate cu reglementările locale sau regionale.

Aceste specificații descriu atât cerințele generale, procesele și standardele ale Continental
Automotive (tipuri de standard pentru consumabile și returnabile), cât și cerințe specifice. În
completare, formularul TST descrie procedura de definire a conceptelor și sepcificațiilor de
împachetare (‘TST N09801.01-000 Packaging-Specification-Data-Sheet’).
6
 3. Sistemul logisticii și distribuției

Activitatea de distribuţie este practic realizată prin intermediul unei reţele de operatori cu
profiluri de activitate diversă. În activitatea practică, activitatea canalului de distribuţie este
realizată cu ajutorul mai multor categorii de participanţi, respectiv: (i) participanţi primari, (ii)
ofertanţi de servicii funcţionale şi (iii) furnizori de servicii de sprijin.

a) Participanţii primari, fiind vorba de agenţi economici ce deţin, de regulă, proprietatea

mărfurilor pe care le distribuie şi, ca urmare, îşi asumă un risc mare în procesul de adăugare a
valorii în cadrul distribuţiei. Intră deci în categoria participanţilor primari producătorii, angrosişti
şi detailişti.

b) Ofertanţii de servicii funcţionale, aceştia desfăşurând activităţi care asigură utilităţi de

timp, de loc şi de formă, care sprijină participanţii primari la procesul de distribuţie. Principalele
servicii funcţionale pe care le oferă această categorie de participanţi la activitatea canalului de
distribuţie includ următoarele categorii:

• transportul constă în deplasarea mărfurilor între participanţii primari ai canalului de

distribuţie, acesta realizându-se practic cu ajutorul mijloacelor de transport rutier, feroviar, pe apă,
aerian, prin conducte, în funcţie de particularităţile mărfurilor vehiculate;

• depozitarea, prin punerea la dispoziţia participanţilor primari a unor spaţii de depozitare

şi păstrare a mărfurilor pe perioade de timp determinate, expedierea de produse provenind de la o
serie de membrii ai canalului de distribuţie;

• asamblarea, respectiv definitivarea formei finale a produsului ce urmează să fie oferit

consumatorului final, printr-o serie de operaţiuni specifice, precum ambalarea grupată a unor
produse şi pregătirea acestora pentru acţiuni de promovare, combinarea componentelor
produsaului potrivit cerinţelor clientului, etichetarea etc.;

• servicii de merchandising, ce au în vedere aranjarea mărfurilor în spaţiile de vânzare ale

magazinelor, distribuirea de echipamente speciale de expunere a mărfurilor, crearea de pachete
promoţionale speciale dintr-un anumit produs, pentru un anumit comerciant detailist etc.

7
 c) furnizorii de servicii de sprijin care, la rândul lor, au rolul de a facilita procesul de
distribuţie, ei nefiind însă implicaţi nici în logistica mărfurilor şi nici în vânzarea efectivă a
acestora.

Continental este al patrulea producător de anvelope la nivel mondial. Fondată în Hanovra,

Germania, în 1871, compania Continental are în prezent 13 fabrici, vânzări anuale de peste 40 de
miliarde de euro și peste 220.000 de angajați în 56 de țări. Fabrica din Timișoara a concernului
german Continental, a produs în cei 17 ani de activitate 200 de milioane de anvelope în urma unor
investiții de peste 430 mil. euro, a ajuns în prezent la 2.500 de angajati și produce anvelope pentru
automobile, autoutilitare și autovehicule electrice.

În România, Continental deține opt unități de producție și trei centre de cercetare și

dezvoltare în Timișoara, Sibiu, Carei, Arad și Iași. Compania Continental este unul dintre cei mai
importanți furnizori de anvelope de echipare originală din lume, având parteneriate cu producătorii
Volkswagen, Daimler AG, Ford, Volvo, Iveco, Schmitz, Koegel, Freightliner Trucks, BMW,
General Motors, Toyota, Honda, Renault, PSA și Porsche.

Continental și-a dezvoltat site-ul astfel comanda poate fi realizată prin site-ul official aici
sunt prezenți și dealerii locali, pentru Iași avem 2 dealeri oficiali: SC PRO INVEST SRL și Delta
Plus Trading SRL. Deasemenea sunt și o multitudini de magazine online care vând anvelopele
Continental, ca anvelosop.ro, anvelope.ro, cauciucuridirecte.ro chiar și pe emag.ro. Astfel
compania a apelat la o multitudine de ofertanții al produsului său.

Logistica și distribuția anvelopelor vizeaza câteva domenii decizionale specifice de

maximă importanta pentru functionarea firmei:

1. Prelucrarea comenzilor- cum trebuie tratate comenzile clientilor

2. Depozitarea- sau unde trebuie amplasate stocurile de marfa
3. Stocarea- sau câtă marfă trebuie menținută în stoc și la ce cost
4. Transportul- sau cum și de catre cine trebuie expediate bunurile
5. Gama de servicii suplimentare oferite clienților
6. Alegerea și administrarea canalelor de aprovizionare și distributie.

8
 De toate aceste procese se ocupă furnizori, care pentru a asigura o ofertă flexibilă și
orientată spre cerere pentru clienții noștri la nivel global, pe baza proceselor și structurilor
economice, cooperează îndeaproape cu Continental Automotive. Prin urmare, furnizorii
Continental trebuie să îndeplinească cerințele de bază privind capacitățile logistice.

Cu GSCC(Global Suply Chain Concept ), Furnizorul confirmă respectarea proceselor

standard ale lanțului de aprovizionare Continental. Pentru a răspunde anumitor procese de
aprovizionare a anumitor instalații sau regiuni continentale, acest GSCC poate fi completat de
cerințele specifice fiecărei regiuni sau a unei instalații. GSCC va fi validă în întreaga lume pentru
toate entitățile juridice ale Continental Automotive.

Procesul de aprovizionare este realizat de echipe inter-funcționale și este legat de procesul

de calificare pentru a obține angajamentul de fezabilitate din partea furnizorilor înainte de
selectarea finală a furnizorului (furnizorilor). De obicei, procesul de selecție a furnizorilor constă
în următoarele etape:

Etapa 1: Când părțile noi sau piesele de

Supplier Continental transportare trebuie să fie furnizate și identificați
sends SCR template to potențialii furnizori, Reprezentantul Continental
Supplier
Purchasing sau Quality transmite RfQ (Cererea de
Supplier completes the form as
requested ofertă) furnizorilor. Cu RfQ, Furnizorul primește

Review of Suppliers SCR

un pachet cu diferite documente (de ex. Cerințe de
Feedback
calitate, șablon de revizuire a componentelor

Prepare SCR Meeting

furnizorului (SCR) etc.). Dacă nu sa făcut deja în
trecut, Furnizorul semnează Conceptul Global
Perform SCR Meeting, Review open points and with Continental
standards nonconforming points with Supplier
Supply Chain Concept și contractul de Depozit
Depozit pe cerere Continental. În plus, partea

Prepare for final negotiation

SCM a "șablonului de revizuire a componentelor
furnizorului" trebuie completată și returnată
Continental.

9
 Etapa 2: Bazându-se pe feedback-ul din RfQ, Furnizorii sunt pre-selectați pentru a începe
sourcingul și negocierea.
Etapa 3: Continental inițiază o revizuire a componentelor furnizorului cu furnizorii pre-
selectați. În cadrul acestei întâlniri vor fi discutate feedback-ul furnizorului în "modelul de
revizuire a componentelor furnizorului".
Etapa 4: Pe baza rezultatului unui astfel de SCR, furnizorii finali sunt selectați pentru
aprovizionare.
Etapa 5: Negocierea finală și atribuirea de afaceri furnizorului. SCM greutate și rol în
procesul de aprovizionare este egal cu rolurile altor departamente funcționale (de exemplu, de
calitate, de cumpărare).

4. Strategii utilizate pentru logistica de distribuție

Compania Continental pune foarte mult accentul pe logistica de distribuție deoarece

aceasta înseamnă satisfacerea cerințelor clienților. Pentru aceasta este necesar îmbunătățirea
continuă și asigurarea flexibilității necesare în lanțul de aprovizionare și în procesele de
producție, împreună cu reducerea costurilor. Un nivel ridicat de performanță logistică față de
fiecare dintre clienți se realizează numai dacă procesele logistice interacționează corect între
toate nivelurile lanțului de aprovizionare.

Astfel, Continental are nevoie de strategii bine puse la punct pentru a atinge obiectivele
clienților privind calitatea, costul și livrarea.

Una din numeroasele strategii este comunicarea care este baza pentru o cooperare
reușită. Aceasta presupune schimbul de informație cum ar fi , număr de telefon valabil 24 H, e-
mail și alte date de contact care sunt automatizate în cea mai mare măsură posibilă.

O altă strategie este „PSM Model” sau Modelul preferat de aprovizionare acesta
definește conceptul logistic, inclusiv formatul, conținutul și tipul mesajului EDI, locația stocării,
proprietatea, frecvența de livrare și responsabilitatea pentru gestionarea inventarului. Este un
mijloc de sincronizare și optimizare a proceselor de furnizare și de fabricație în ceea ce privește
transportul, fluxul de materiale, depozitarea, capacitatea li planificarea producției în beneficiul
furnizorului. Există 3 modele de aprovizionare oferite de către Continental clienților săi:

 VMI sau Furnizor gestionat de inventar este un proces de expediere în care Furnizorul
are libertatea de a lua propria decizie cu privire la data, frecvența și cantitatea de livrare,
atât timp cât Furnizorul păstrează nivelul de inventar cerut de Continental.
 CMI sau inventarul gestionat de clienți este un proces de expediere în care Continental,
în calitate de Client către Furnizor, gestionează planificarea materialelor în ceea ce
privește repopularea, iar Furnizorul reamintește Produsele Contractate, așa cum este
indicat într-un Program de Livrare, într-o locație apropiată sau în incinta Continental.

10
  JIT sau Just in time aceasta înseamnă sincronizarea livrării și a producției pentru a
optimiza costurile și stocurile logistice. Conceptul de alimentare sincronizată vizează
reducerea stocurilor din lanțul de aprovizionare până la cantitatea necesară pentru
furnizarea producției Continental. Procesul lanțului de aprovizionare cu eroare zero este
esențial pentru JIT.

Continental aplică de asemenea strategia de Distribuția echilibrată a vânzărilor la

nivel global scopul acesteia fiind de a asigura independența față de piețele individuale de
vânzări și de a echilibra fluctuațiile economice.

5. Analiza valorii. Crearea valorii pentru client

5.1.Definirea conceptului de valoare pentru client

Conceptul de valoarea are semnificații diferite. Pentru unii, valoare înseamnă preț (care este
valoarea acestei mașini?). Pentru alții înseamnă beneficii (valoarea pe care am obținut-o de la
această mașină). Din această cauză putem auzi unii oameni care spun "valoare pentru bani" (adică
sunt sensibili la prețuri), și alții care consideră "banii pentru valoare" (adică sunt dispuși să
plătească pentru beneficii, pentru brand sau un produs mai bun, etc.). Așadar, în limbajul tehnic,
valoarea pentru client reprezintă nivelul de satisfacție a acestuia în raport cu un produs sau un
serviciu anume (adică, prioritare sunt beneficiile și nivelul de mulțumire a clientului de valoarea
intrinsecă a bunului).

Oferta
firmei

Valoarea
pentru
Oferta de
client Necesită-
pe piața
de țile
anvelope clientului

Fig. 5.1. Valoarea pentru client

11
 Valoarea pentru client poate fi definită și prin următoarea relație:

Valoare Client = Valoarea Totală – Cost

Astfel putem înțelege că valoarea totală percepută de client este definită de totalitatea de
beneficii obținute în urma folosirii produsului sau a serviciului, a profesionalismului de care dau
dovadă angajații firmei și a imaginii acesteia pe piață. Costul suportat de client presupune nu doar
costul material al produsului, ci și costul non-material care se rezumă la efortul realizat de
cumpărător în alegerea și procurarea produsului, valorificat prin timp și energie, toate fiind
asumate de client, înainte de efectuarea tranzacției.

Pentru a crea valoare pentru clienți, respectiv a avea o ofertă atractivă, fimele pot recurge
la două modalități:
a) Majorarea valorii totale percepute de client (prin adaugarea de noi funcții sau servicii);
b) Micșorarea costului total suportat de client ( prin reducerea prețului, a timpului de livrare
sau a efortului).

5.2.Continental și valoarea creată pentru clienții săi

După cum am mai menționat, Continental face parte din topul celor mai vizate
multinaționale din lume, celor mai doriți angajatori din lume1, și nu numai. Toate meritele atribuite
acestei companii sunt datorate orientării spre clienți. Printre clienții fideli ai Continental se
enumeră nu doar persoane fizice, ci și organzații de talie mondială cum ar fi: BMW,Volvo,
Mercedes-Benz, Porche, Audi, Subaru, etc. Continental a declarat „Suntem convinşi că valorile
creează valoare. Acest fapt reprezintă rădăcina durabilității noastre. Căci numai într-o cultură
sănătoasă a companiei, întreținută în mod conștient, punctele forte individuale ale membrilor
grupurilor de referință se pot dezvolta în mod optim și pot astfel să își atingă întregul potențial.”2

Putem deduce că întreprinderea se bazează pe cultura organizațională, promovând valori

precum: încredere, mentalitate de învingător, libertatea de a acţiona şi solidaritatea. ”Suntem
convinși: numai într-un mediu caracterizat de aceste valori se pot crea servicii, soluții și contribuții
importante și deschizătoare de drumuri.” (Continental). Atfel se creează energia necesară pentru
o creștere profitabilă și pentru generarea celei mai mari valori posibile – valoarea penru client.
Susținerea și realizarea sistematică a unei creșteri profitabile reprezintă sarcina celor patru
inițiative cheie stabilite de cei de la Continental:

 „Quality First” pentru cea mai ridicată calitate a munci;

1
https://www.forbes.com/companies/continental/#711bc64a5833
2
https://www.continental-corporation.com/ro-ro/companie/corporate-strategy/viitorul-%C3%AEn-
mi%C8%99care-6839
12
  „Continental Business System”, inițiativa firmeo pentru cea mai ridicată productivitate şi
pentru procese de lucru sănătoase;
 Cea mai modernă cultură a corporației pentru un comportament în echipă eficient, în cadrul
competiţiei la nivel mondial;
 „Balance of Cooperation” pentru măsura echilibrată cu privire la responsabilitatea centrală
şi descentralizată.

Nu în ultimul rând. Continental, și anume diviziunea ContiTech, crează valoare pentru

client prin dezvoltarea în mod constant a abilităților și experienței lor. Motto-ul acestei diviziuni
este:„Soluții inteligente care nu se rezumă doar la cauciuc” (Smart Solutions Beyond Rubber).
Aceștia continuă să-și îmbunătățească în continuare lanțul valoric prin digitalizare și conectarea
produselor, sistemelor și serviciilor inteligente pentru a crea soluții moderne și atractive.
”Colaborăm cu clienții noștri pentru a adăuga valoare sustenabilă, pentru ambele părți implicate
și pentru totdeauna.”3

În urma, analizei activității companiei, am dedus ideea că aceștia se bazează pe

Managementul valorii pentru client, care prin urmare influențează strategiile intreprinderii si
urmărește, să se asigure că acest demers contribuie la realizarea obiectivelor de creștere și de
profitabilitate ale întreprinderii. De asemenea, Managementul valorii pentru client, permite să se
verifice din punct de vedere calitativ coerența dintre programele stabilite și liniile strategice
definite de întreprindere, iar în plan operațional să asigure punerea în legătură a ansamblului
resurselor umane, a celor ce vizează activitatea de marketing și cea tehnologică, toate mobilizate
pentru realizarea acestor programe. De asemenea, Continental reduce costul suportat de client prin
punerea la dispoziția publicului a unui web-site global, unde se găsesc toate informațiile necesare
unui potențial cumpărător, cum ar fi: descrierea tuturor produselor și serviciilor oferite de toate
diviziunile Continental, istoricul firmei, valorile și misunea, datele de contact a tuturor sediilor din
lume, etc.

3
https://www.continental-corporation.com/ro-ro/innovations/produse/contitech
13
 Bibliografie

1. https://www.continental-corporation.com/ro-ro
2. https://www.continental-automotive.com/en-gl/Passenger-Cars/Company/Supplier-
Information/Supplier-
Logistics?fbclid=IwAR2PVKNjFEgca7ZziSVytxUmmmOjgbCaaD7tnDm3nfuuM5LuwDDzKVsBm
hQ
3. https://www.wall-street.ro/tag/continental-ag.html
4. https://ro.wikipedia.org/wiki/Continental_AG
5. https://www.continental-corporation.com/ro-
ro/innovations/produse/contitech?fbclid=IwAR3SDDQdxLNcuFrU1a_hUuIk5FLGN9LaB0Gpe
myf4AOMg7YAO6XMTYRlAuI
6. http://www.tion.ro/continental-extinde-productia-de-anvelope-de-inalta-performanta-in-
fabrica-sa-din-
timisoara/1722825?fbclid=IwAR2SUsRjjyn4B2QSTJrvjstYIP67FXDmnujMSWpZ9yQi7R7CLsQg
afBfr-U
7. http://www.stiucum.com/marketing/marketing-mix/218/distributia-fizica-ii-
manageme55411.php?fbclid=IwAR1qsUjxB5TTSFboPNJQllzXx8wSOdB078H2gefASdzlCLLyMS
9fkPcW--A

14