DISEÑO DE VIGA PRINCIPAL INTERIOR.

A) Redimensionamiento.
Hmin = 0.070L; hmin

Momentos de flexión por cargas (viga interior)

Considerando vigas diafragmas en apoyos y en el centro de luz, tenemos:

Carga muerta (DC):

Cargas distribuidas

𝑤𝑙𝑜𝑠𝑎 = 0.20 𝑥 3.10 𝑥 2400 = 1488 𝑘𝑔/𝑚

𝑤𝑣𝑖𝑔𝑎 = 1.5 𝑥 0.65 𝑥 2400 = 2340 𝑘𝑔/𝑚
𝑤𝐷𝐶 = 𝑠𝑢𝑚𝑎 = 3828 𝑘𝑔/𝑚

𝑊𝑤𝑐 ∗ 𝐿2 3.828 ∗ 242

𝑀𝐷𝐶𝐼 = = = 275.61 𝑇𝑛 − 𝑚
8 8

Cargas puntuales
Colocando tres diafragmas a lo largo de toda la viga, dos en apoyos
y uno en el centro de luz, se tiene:
 𝑃𝑑𝑖𝑎𝑓 = (1.5 − 0.50)(3.10 − 0.65)(0.25)(2400) = 1470 𝑘𝑔

𝑃 𝑑𝑖𝑎𝑓 1.47𝑇(24𝑚)
𝑀𝐷𝐶2 = 𝐿 = = 8.82 𝑇 − 𝑚
4 4

𝐿𝑢𝑒𝑔𝑜 𝑀𝐷𝐶 = 𝑀𝐷𝐶1 + 𝑀𝐷𝐶2 = 275.61 + 8.82 = 284.43 𝑇 − 𝑚

Carga por superficie de rodadura (DW):

𝑤𝑎𝑠𝑓 2” = 0.05 𝑥 2250 𝑥 3.10 = 348.75 𝑘𝑔/𝑚

𝑀𝐷𝑊 = 𝑊𝐷𝑤(𝐿)2 = 0.348.75 ∗ (24)2 = 150.33𝑇 − 𝑚

Carga viva y efecto de carga dinámica (LL+IM):

 Tren de cargas:

∑ 𝑀(𝐴) = 0: 18 ∗ 9.608 = 𝑅𝐵 ∗ 24

𝑅𝐵 = 7.206 𝑇𝑛 ; 𝑀𝐵 = 69.23 𝑇𝑛 − 𝑚
15.24 15.24
𝐼= = = 0.2458
𝐿 + 38 24 + 38

𝑀𝐼 = 0.2458 ∗ 69.23 = 17.018 𝑇𝑛 − 𝑚

𝑀𝐿𝐿+𝐼 = 17.018 + 69.23 = 86.254 𝑇𝑛 − 𝑚

De la Tabla APÉNDICE II-B, para vehículo HL-93, y con la consideración

de carga dinámica en estado límite de resistencia:

𝑀𝐿𝐿 + 𝐼𝑀 = 86.254 𝑇 − 𝑚
 𝐸𝑙 % 𝑑𝑒 𝑚𝑜𝑚𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑔 𝑞𝑢𝑒 𝑠𝑒 𝑑𝑖𝑠𝑡𝑟𝑖𝑏𝑢𝑦𝑒 𝑎 𝑢𝑛𝑎 𝑣𝑖𝑔𝑎 𝑖𝑛𝑡𝑒𝑟𝑖𝑜𝑟 𝑒𝑠:
𝐶𝑎𝑠𝑜 𝑑𝑒 𝑢𝑛 𝑐𝑎𝑟𝑟𝑖𝑙 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎𝑑𝑜:

𝑠 0.4 𝑆 0.3 𝐾𝑔 0.1 𝐾𝑔 0.1

𝑔 = 0.06 + ( ) ( ) ( ) 𝑐𝑎𝑙𝑐𝑢𝑙𝑜 𝑑𝑒 ( )
4300 𝐿 𝐿(𝑡𝑠)3 𝐿 ∗ (𝑡𝑠 3 )

𝐸𝑣𝑖𝑔𝑎
𝑛= =1
𝐸𝑙𝑜𝑠𝑎
65 ∗ 1503
𝐼𝑣𝑖𝑔𝑎 = = 18281250 𝑐𝑚4
12
𝐴𝑣𝑖𝑔𝑎 = 150 ∗ (65) = 9750 𝑐𝑚2 ; 𝑒𝑔 = 101.842𝑐𝑚

𝐾𝑔 = 𝑛 (𝐼𝑣𝑖𝑔𝑎 + (𝐴𝑣𝑖𝑔𝑎) ∗ (𝑒𝑔2 )) = 1[18281250 + 9750(101.842)2

𝐾𝑔 = 119406231.399𝑐𝑚4

𝐾𝑔 0.1
119406231.399 0.1
𝑙𝑢𝑒𝑔𝑜: ( ) =( ) = 1.2
𝐿 ∗ (𝑡𝑠)3 2400 ∗ 203

3100 0.4 3100 0.3

𝑔 = 0.06 + ( ) ∗( ) ∗ (1.2) = 1.967
4300 2400
Caso de carriles cargados:
Caso critico
𝑠 0.6 𝑆 0.2 𝐾𝑔 0.1
𝑔 = 0.06 + ( ) ( ) ( )
4300 𝐿 𝐿(𝑡𝑠)3
3100 0.6 3100 0.2
𝑔 = 0.06 + ( ) ∗( ) ∗ (1.2) = 1.974
2900 2400

𝑀𝐿𝐿 + 𝐼𝑀 = 1.974 ∗ ( 86.254𝑇 − 𝑚) = 170.265 𝑇 − 𝑚

C) Resumen de momentos flectores y criterios LRFD aplicables (Tabla 3.4.1-1)

RESUMEN DE MOMENTOS POSITIVOS POR CARGAS

Carga M(+) T-m γ
Resistencia I Servicio I Fatiga
DC 284.43 1.25 1.0 0
DW 275.61 1.50 1.0 0
LL+IM 170.265 1.75 1.0 0.75

Resistencia I: U = n[1.25DC+1.50DW+1.75(LL+IM)]
Servicio I: U = n[1.0DC+1.0DW+1.0(LL+IM)]
Fatiga: U = n[0.75(LL+IM)]

D) Cálculo del Acero Principal (Diseño como viga T, ver APÉNDICE III-A)

𝑃𝑎𝑟𝑎 𝑒𝑙 𝐸𝑠𝑡𝑎𝑑𝑜 𝐿í𝑚𝑖𝑡𝑒 𝑑𝑒 𝑅𝑒𝑠𝑖𝑠𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝐼, 𝑐𝑜𝑛 𝑛 = 𝑛𝐷𝑛𝑅𝑛𝐼 = 1:

𝑀𝑢 = 𝑛[1.25 𝑀𝐷𝐶 + 1.50 𝑀𝐷𝑊 + 1.75 𝑀(𝐿𝐿 + 𝐼𝑀)] (𝑇𝑎𝑏𝑙𝑎 3.4.1 − 1)

𝑀𝑢 = 1.25(284.43) + 1.50(275.61) + 1.75(170.265) = 1066.91 𝑇 − 𝑚

Ancho efectivo de viga T, el menor valor de:

𝐵 = 𝑏𝑤 + 6𝑡 = 65 + 6 ∗ 20 = 210 𝑐𝑚
 𝐿𝑢𝑒𝑔𝑜 𝑏 = 2.10𝑚 ℎ = 1.70 𝑆𝑢𝑝𝑜𝑛𝑖𝑒𝑛𝑑𝑜 𝑡 = 0.20𝑚

𝑎 = 0.85𝑐 = 0.85 ∗ (20) = 17𝑐𝑚

r= 5.0 cm (2”)

Tomando momentos en la base de la viga, siendo A=5.10 cm 2:

(12𝐴) 𝑧 = (4𝐴)(3.5”) + (4𝐴)(7”) + (2𝐴)(3”) + (2𝐴)(6.5”)

𝑧 = 5.083” = 12.91 𝑐𝑚 ; 𝑑 = 170.0𝑐𝑚 – 12.91𝑐𝑚 = 157.09𝑐𝑚

CALCULO DEL AREA DE ACERO

*Usando la cuadrática:

𝒇´𝒄 𝑴𝒖
𝑨𝒔 = 𝟎. 𝟖𝟓 ∗ 𝒃 ∗ ∗ (𝒅 − √𝒅𝟐 − )
𝒇𝒚 𝟎. 𝟗 ∗ 𝟎. 𝟒𝟐𝟓 ∗ 𝒃 ∗ 𝒇´𝒄

280 1066.91 ∗ 105

𝐴𝑠(+) = 0.85 ∗ 65 ∗ ∗ (157.09 − √159.092 − )
4200 0.9 ∗ 0.425 ∗ 65 ∗ 280

𝐴𝑠(+) = 210.58 𝑐𝑚2

𝐴𝑠 ∗ 𝑓𝑦 210.58 ∗ 4200
𝑎= = = 17.69 𝑐𝑚
0.85 ∗ 𝑓 ′ 𝑐 ∗ 𝑏 0.85 ∗ 280 ∗ 310

Usando Φ 1½”: 18 varillas.

As máximo

𝑈𝑛𝑎 𝑠𝑒𝑐𝑐𝑖ó𝑛 𝑛𝑜 𝑠𝑜𝑏𝑟𝑒 𝑟𝑒𝑓𝑜𝑟𝑧𝑎𝑑𝑎 𝑐𝑢𝑚𝑝𝑙𝑒 𝑐𝑜𝑛:

𝑐 𝑎 17.69
≤ 0.42 𝐶𝑜𝑚𝑜: 𝑐 = = = 20.818 𝑐𝑚
𝑑𝑒 𝛽1 0.85
𝑐
𝑑𝑒 = 157.9 𝑐𝑚 ; = 0.131 < 0.42 𝑂𝐾!
𝑑𝑒

As mínimo

0.7 ∗ √280
𝑃𝑚𝑖𝑛 = = 0.0028 ; 𝐴𝑠𝑚𝑖𝑛 = 0.0028 ∗ 210 ∗ 157.9 = 92.8452𝑐𝑚2
4200

Cuantía real mayor que cuantía minima…..!!!!!!!

Revisión de fisuración por distribución de armadura

Esfuerzo máximo del acero:

Para el acero positivo:

Ø
𝑑𝑐 = 𝑟𝑒𝑐𝑢𝑏 + Ø𝑒𝑠𝑡𝑟𝑖𝑏𝑜 + ; 𝑑𝑐 = 5 + 1.27 + 19.05 = 25.32
2

𝑏𝑤 = 𝑎𝑛𝑐ℎ𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝑎𝑙𝑚𝑎 = 65 𝑐𝑚 ; 𝑛𝑣 = 𝑛𝑢𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑣𝑎𝑟𝑖𝑙𝑙𝑎𝑠 = 18

𝑏𝑤 65
𝐴 = (2 ∗ 𝑑𝑐) ∗ = (2 ∗ 25.32) ∗ = 182.86 𝑐𝑚2
𝑛𝑣 18
𝑁 𝑘𝑔
𝑍 = 30000 (𝑐𝑜𝑛𝑑𝑖𝑐𝑖𝑜𝑛 𝑑𝑒 𝑒𝑥𝑝𝑜𝑠𝑖𝑐𝑖ó𝑛 𝑚𝑜𝑑𝑒𝑟𝑎𝑑𝑎) = 30591
𝑚𝑚 𝑚
30591 2
𝑓𝑠𝑎 ≤ 1 = 2527 𝑘𝑔/𝑐𝑚
(25.32 ∗ 182.86)3

Esfuerzo del acero bajo cargas de servicio

𝑀𝑠 ∗ 𝐶
𝑓𝑠 = ∗𝑛
𝐼
Para el diseño por estado límite de servicio I, con 𝑛 = 𝑛𝐷 ∗ 𝑛𝑅 ∗ 𝑛𝐼 = 1.
𝑀𝑠 = 𝑛(1.0𝑀𝐷𝐶 + 1.0𝑀𝐷𝑊 + 1.0𝑀𝐿𝐿 + 𝐼𝑀)
𝑀𝑠 = 1.0(1.0𝑥284.43 + 1.0𝑥275.61 + 1.0𝑥170.265)
𝑀𝑠 = 730.305 𝑇 − 𝑚

𝐸𝑠 = 200,000 𝑀𝑃𝑎 = 2 ∗ 106 𝑘𝑔/𝑐𝑚2

𝐸 𝑐 = 15000 √𝑓′𝑐 = 15000 ∗ √280 = 250998.007 𝑘𝑔/𝑐𝑚2

𝐸𝑠 2 ∗ 106
𝑛= = ≅8
𝐸𝑐 250998.007

Área de acero transformada:

𝐴𝑠𝑡 = 𝑟𝑒𝑙𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝑚𝑜𝑑𝑢𝑙𝑎𝑟 𝑥 á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑎𝑐𝑒𝑟𝑜

= 8(210.58 𝑐𝑚2 ) = 1684.64 𝑐𝑚2

Momentos respecto del eje neutro para determinar y:

210𝑦 (𝑦/2) = 1684.64 (157.09 − 𝑦)

𝑦 = 42.818𝑐𝑚 ; 𝑐 = 157.09 − 𝑦 = 114.242 𝑐𝑚

 Inercia respecto del eje neutro de sección transformada:
𝑦3 210 ∗ 42.8183
𝐼 = 𝐴𝑠𝑡 ∗ 𝑐 2 + 𝑏 ∗ = 1684.64 ∗ 114.2422 +
3 3

𝐼 = 27481751.7036 𝑐𝑚4

𝑀𝑠 ∗ 𝐶 730.305 ∗ 114.242
𝑓𝑠 = ∗𝑛 = ∗ 8 = 2428.70 𝑘𝑔/𝑐𝑚2
𝐼 27481751.7036

𝑘𝑔 𝑘𝑔
2428.7 2
< 2527 𝑜𝑘‼
𝑐𝑚 𝑐𝑚2

Fatiga

Carga de Fatiga

𝑃𝑎𝑟𝑎 𝑒𝑙 𝐷𝑖𝑠𝑒ñ𝑜 𝑝𝑜𝑟 𝐹𝑎𝑡𝑖𝑔𝑎, 𝑐𝑜𝑛 𝑛 = 𝑛𝐷𝑛𝑅𝑛𝐼 = 1:

𝑀𝑓𝑎𝑡 = 𝑛(0.75𝑀𝐿𝐿 + 𝐼𝑀)

Se calcula con un camión de diseño, con una separación constante de 9.0 m

entre los ejes de 14.8T. No se aplica el factor de presencia múltiple

𝑀𝐿𝐿 = 8.56𝑇(6𝑚 − 0.42𝑚) = 47.76 𝑇 − 𝑚

Considerando la distribución g de sobrecarga para un solo carril, y eliminando

el factor de presencia múltiple de 1.2 se tiene:

𝑔𝑓𝑎𝑡 = 0.470 /1.2 = 0.392

𝑀𝐿𝐿 = 47.76 𝑇 − 𝑚 𝑥 0.392 = 18.72 𝑇 − 𝑚
 L𝑢𝑒𝑔𝑜, 𝑝𝑎𝑟𝑎 𝑒𝑙 𝑑𝑖𝑠𝑒ñ𝑜 𝑝𝑜𝑟 𝑓𝑎𝑡𝑖𝑔𝑎 𝑐𝑜𝑛 𝐼𝑀 = 0.15

𝑀𝑓𝑎𝑡 = 1.0(0.75𝑥1.15𝑥18.72 𝑇 − 𝑚)
𝑀𝑓𝑎𝑡 = 16.15 𝑇 − 𝑚

Sección fisurada
Se utiliza la sección fisurada si la suma de esfuerzos debido a cargas
permanentes no mayoradas más 1.5 veces la carga de fatiga, da por resultado
una tensión de tracción mayor que 0.25*(F’c) ^1/2

𝑀’𝑓𝑎𝑡 = 1.0𝑀𝐷𝐶 + 1.0𝑀𝐷𝑊 + 1.5𝑀𝑓𝑎𝑡

𝑀’𝑓𝑎𝑡 = 1.0𝑥29.68𝑇 − 𝑚 + 1.0𝑥4.25𝑇 − 𝑚 + 1.5𝑥16.15𝑇 − 𝑚 = 58.16 𝑇 − 𝑚

𝑘𝑔 √280𝑘𝑔
𝑓𝑡𝑟𝑎𝑐𝑐 = 0.25√𝑓 𝑀𝑃𝑎 = 0.80√𝑓 ′ 𝑐 2
= 0.80 ∗
𝑐𝑚 𝑐𝑚2
𝑓𝑡𝑟𝑎𝑐𝑐 = 13.39𝑘𝑔/𝑐𝑚2

58.16𝑥105
𝑓𝑓𝑎𝑡 = 𝑀′ 𝑓𝑎𝑡 = 𝑘𝑔 − 𝑐𝑚 = 23.00 𝑘𝑔/𝑐𝑚2
252.875
𝑘𝑔 𝑘𝑔
𝐶𝑜𝑚𝑜 𝑓𝑓𝑎𝑡 = 23.00 𝑐𝑚2 > 13.39 𝑐𝑚2 ; 𝑠𝑒 𝑢𝑠𝑎𝑟á 𝑠𝑒𝑐𝑐𝑖ó𝑛 𝑎𝑔𝑟𝑖𝑒𝑡𝑎𝑑𝑎.

Diseño por Corte (viga interior)

Sección crítica por corte cerca al apoyo extremo

Determinación del peralte efectivo por corte (Art. 5.8.2.9)

angulo = 45°

𝑑𝑣 = 𝑝𝑒𝑟𝑎𝑙𝑡𝑒 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑟𝑡𝑒 𝑒𝑓𝑒𝑐𝑡𝑖𝑣𝑜

𝑎 4.76
𝑑𝑒 − = 72 − = 69.62 𝑐𝑚
2 2

0.90 ∗ 𝑑𝑒
𝑛𝑜 𝑚𝑒𝑛𝑜𝑟𝑞𝑢𝑒 𝑒𝑙 𝑚𝑎𝑦𝑜𝑟 𝑣𝑎𝑙𝑜𝑟 𝑑𝑒 0.72 ∗ ℎ

La sección crítica por corte se ubica desde el eje del apoyo en:

0.125m+0.6962m = 0.82 m

A la distancia 0.82m:

Carga muerta (DC)

𝐶𝑜𝑛 𝑤𝐷𝐶 = 1559𝑘𝑔/𝑚 𝑦 𝑃𝑑𝑖𝑎𝑓 = 540𝑘𝑔

Superficie de rodadura (DW)

0.82 wDW=236 kg/m
Con wDW= 236kg/m A B

VDW =1416 kg − 0.82m(236kg / m)

12 m

= 1,222kg 1416 kg
Carga viva (LL):

a)Camión de Diseño

V=23.05 T

b)Tandem

V=19.75 T

c) Carga de carril

V= 5.00 T

Luego VLL+IM= 23.05T(1.33)+5.00T=

35.66 T Distribución en viga interior:

Caso de un carril cargado:

III) DISEÑO DE VIGA PRINCIPAL EXTERIOR

A) Momentos de flexión por cargas

Carga muerta (DC):