MANTENIMIENTO INDUSTRIAL

Tarea de Pre-Alineamiento
Tarea n° 7

Apellidos y Nombres Nota

ALUMNO
Aquino Arresueño Bladymir

Profesor Ing. Juan Manuel Gómez

Programa Profesional MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA
DE PLANTA GRUPO B
 CODIGO: R – ATS - 14
ANÁLISIS DEL TRABAJO SEGURO (ATS) FECHA: 18/05/2018
VERSION: 01
TEMA DOCENTE FIRMA UBICACION FECHA
Tarea de Pre-Alineamiento Juan Manuel Gómez M-2 22/05/2018
NOMBRES DE LOS PARTICIPANTES (Apellidos y Nombres) FIRMA
Bladymir Alonso Aquino Arresueño

CARACTERISTICAS DE EQUIPOS Y HERRAMIENTAS

 Lentes
 Botas de seguridad
 Guantes
 Mameluco

PASOS DE LA TAREA
1 Ingreso al laboratorio.
2 Ubicación en el mesa de trabajo.
3 Entrega de equipos.
4 Procedimiento de la respectiva tarea
entregada por el docente
5 Guardado de equipos y materiales.
6 Limpieza del área de trabajo.
OTROS
RIESGO MEDIDAS DE CONTROL
(especificar
cada paso)
Ingresar en orden y con el EPP correspondiente
X para el trabajo
Ubicarse de manera ordenada en la mesa de
X trabajo.
Verificar de que todo este correctamente en buen
X estado, y siempre usando guantes para no sufrir
cortes.
Estar con los EPPs adecuados y evitar jugar
X X X mientras se realiza la tarea porque hay materiales
que son muy frágiles y se puede averiar.
Realizarlo de manera ordenada y verificando que
X todo el equipo este completo
Verificar la ausencia de obstáculos antes de
X X retirarnos del laboratorio.
 TAREA DE PRE-ALINEAMIENTO
1. OBJETIVOS

 Desarrollar procedimiento de alineación para una adecuada ejecución de la tarea

 Revisar los métodos de alineación de ejes por reloj comparadores
 Desmontar y montar el equipo

2. MARCO TEORICO

En aplicaciones de mantenimiento industrial, "pata coja" se refiere a una condición en la

cual el pie de montaje de un motor o componente accionado no está nivelado, o la
superficie de montaje donde se apoya el pie de montaje no es uniforme. Si no se corrige, la
"pata coja" produce la desalineación y la ineficiencia del eje, que ocasionan un exceso de
estrés y desgaste en los ejes y rodamientos, y probablemente provoquen la falla prematura
del equipo, además de tiempo de inactividad.

La "pata coja" también puede crear una situación frustrante en la que el ajuste de los
tornillos de fijación en los pies en realidad produce nuevas tensiones y desalineaciones.

Este problema a menudo se manifiesta entre dos tornillos de fijación colocados

diagonalmente, de forma parecida a la que una silla o mesa desnivelada tiende a mecerse
en una dirección diagonal. Hay dos tipos de base débil:

"Pata coja" paralela: esto ocurre cuando uno de los pies de montaje está más alto que los
otros tres.
"Pata coja" angular: esto ocurre cuando uno de los pies de montaje no está en paralelo o
en posición "normal" respecto de la superficie de montaje.
En ambos casos, una irregularidad en el pie de montaje de la máquina o en la base de la
fijación del pie de reposo pueden causar una "pata coja". En cualquier caso, cualquier
condición de base débil se debe identificar y solucionar antes de alinear debidamente el eje.

3. EEP
(EQUIPO DE
PROTECCION PERSONAL)
 CASCO DE SEGURIDAD

ZAPATO DE SEGURIDAD

EQUIPO DE
PROTECCIÓN LENTES DE SEGURIDAD
PERSONAL

TAPONES

MAMELUCO

4. HERRAMIENTAS

N° HERRAMIENTA IMAGEN
1

MARTILLO DE ACERO

LLAVES MIXTAS
N° HERRAMIENTA IMAGEN
3

BOTADOR

LLAVES ALLEN

GALGAS DE ESPESORES

RELOJ COMPARADOR

LÁMINAS DE ALUMINIO DE DIFERENTES

ESPESORES
5. PROCEDIMIENTO (DESMONTAJE)

DESCRIPCION DEL TRABAJO IMAGEN

PASO 1
Procederemos a desajustar los tornillos, que
se ubican en las esquinas del motor.

datos del trabajo

Usar llave mixta M19

PASO 2
Seguidamente desacoplaremos y se llevara
a un lugar, más espacio para poder sacar su
acople.
Observación
Hay que tener mucho cuidado al momento
de carga el motor, ya que su carga es
demasiada pesada, por lo tanto, se debe
cargar de dos personas
Datos del trabajo
 Usar guantes de seguridad

PASO 3
Luego procederemos a desmontar el acople
del eje, para medir el valor del pandeo en el
eje.
Observación
 Hay que tener mucho cuidado al
momento de desmontar el acople, ya
que tienes dos piezas sujetas a presión
por el tornillo prisionero
 Para hacer el pandeo del eje, este tiene
que girar 360°
Datos del trabajo
 Llaves allen

Sensibilidad del reloj comparador: 0.01mm

Punto A
 Run out: 0.03mm
Punto B
 Run out: 0.02mm
Valor máximo de pandeo: 0.05
 DESCRIPCIÓN DEL TRABAJO IMAGEN
PASO 5
Una vez hecho lo anterior, montamos el
acople al eje.
Observación
Al momento de montar el acople, hay que
tener lógica, y tener mucho cuidado con el
tornillo prisionero, ya que si no colocamos
de la forma correcta no hará presión el
acople con el eje.
Datos del trabajo
 LLAVES ALLEN

PASO 6
A continuación, mediremos el faceado, pero
en esta ocasión será con el acople montado.
Observación
Al momento de hacer la medición para el
pandeo, asegurar que nadie haga un
movimiento cercano donde se está
midiendo, por lo que el mínimo movimiento
en el reloj comparador la medida será
errónea.
Datos del trabajo
 Base magnética
 Reloj comparador

VALORES DEL FACEADO

Punto A
 Valor: 0.07mm
Punto B
 Valor: 0.06mm
Punto C
 Valor: 0.05mm

Valor máximo del Faceado: 0.05mm

 DESCRIPCIÓN DEL TRABAJO IMAGEN
PASO 7
Determinación de la pata coja
OBSERVACIÓN PUNTO C
Hay que ubicar el motor en su sitio origen
colocando los pernos sin ajustar y con un
feeler gauge, mediremos la holgura de cada
pata.
DATOS DE TRABAJO FEELER
 Feeler gauge GAUGE

PUNTO D
PUNTO C

D A
PUNTO B

0.35 0.35 0.45 0

0.70 0.7 0.60 0

B C

0.35 0 0.50 0.15

0.06 0.35 0.15 0.45

 DESCRIPCIÓN DEL TRABAJO IMAGEN
PASO 8
Compensación de la pata coja en el motor PUNTO D Y B
OBSERVACIÓN
Se tendrá que rellenar con láminas la pata
coja con las medidas halladas
anteriormente, para compensar, lo más
PUNTO B
indicado será colocar la medida de la mayor
holgura. Plancha de
Ajustaremos los pernos. 0.35
DATOS DEL TRABAJO PUNTO D
 Láminas de alumnio
Plancha de
0.70

PUNTO A

PUNTO A

Plancha de
0.60

PUNTO C

PUNTO B

Plancha de
0.50
 DESCRIPCIÓN DEL TRABAJO IMAGEN
PASO 9
Comprobaremos con el reloj comparador si APOYO A
las 4 patas en están en el rango menor a los
0.05mm y si es mayor se tendrá que
aumentar hasta que quede en ese rango o 0,
para hacer esto se tendrá que medir
nuevamente las 4 patas y verificar que todas
estén en ese rango.

APOYO A
 cantidad de laminas: 1
 espesor total:0.01mm

APOYO B
 cantidad de laminas: 2 APOYO B
 espesor total: 0.01mm

APOYO C
 cantidad de laminas: 2
 espesor total: 0.02mm

APOYO D
 cantidad de laminas: 3
 espesor total: 0.02mm APOYO D

 Para hacer esta verificación la punta

del reloj comparador tiene que estar
pegado a la pata, una vez hecho
esto, desajustaremos los perno y se
verá en el reloj cuanto es su
desnivel.

APOYO C
 DESCRIPCIÓN DEL TRABAJO IMAGEN
PASO10
Finalmente, hecho esto, montaremos el motor
con el acople que se encuentre en el borde del
eje, donde está la chumacera.
Nº Tarea parcial Equipos/Observaciones Datos de trabajo

Determinación del 1. Herramientas:

pandeo del eje  Llave mixta
 Base magnética
 Reloj comparador

2. Procedimiento:
2.1 Ubique el reloj según la imagen 1. Valor del pandeo del eje:
mostrada 1.1 Datos del Reloj comparador

Sensibilidad del reloj

comparador: 0.01 mm
1
1.2 Valores de pandeo

2.2 Gire el eje 360° grados:

Punto A
2.3  Run out:0.03 mm

Punto B
 Run out:0.02mm

2. Valor máximo de pandeo: 0.05mm

3. ¿El valor del pandeo se encuentra dentro

del rango aceptable?
2.3 Realice el control en diferentes puntos
del eje
SI NO

4. ¿Porque?
Porque las medidas hallas con el reloj
comparador, se encuentran en el rango
aceptable.
 1. Herramientas:
 Llave mixta
1. Valor del pandeo del eje:
Determinación de  Base magnética
los errores  Reloj comparador
de faceado
2. Procedimiento:
2.1 Ubique el reloj según la imagen
mostrada
1.1 Valores de faceado

Punto A
 Valor : 0.07 mm

Punto B
 Valor :0.06 mm
2
2.2 Gire el eje 360° grados: Punto C
 Valor :0.05 mm
1.2
2. Valor máximo de faceado: 0.05mm

3. ¿El valor del error de faceado se

encuentra dentro del rango aceptable?

SI NO
2.3 Realice el control en diferentes puntos
del eje 4. ¿Porque?
Porque es posible que, al momento de
montarlo, lo hemos hecho mal, o sino que
la parte del agujero interior tenga
deformación.
 Determinación de la 1. Herramientas: 1. Anote los valores encontrados en
pata coja  Llave mixta cada pata del motor
 Base magnética
 feeler gauge

2. Procedimiento:
2.1 Con el motor desacoplado afloje los pernos

Anote los valore en milímetro

D A
3 0.35 0.35 0.45 0
2.1 Usando el feeler gauge controlo la holgura en
cada pata del motor
0.70 0.7 0.60 0
B C

0.35 0 0.50 0.15

0.06 0.35 0.15 0.45

 Compensación de 1. Herramientas: 1 Anote la cantidad y la forma de las
pata coja  Llave mixta láminas necesarias para corregir la pata
en el motor  Base magnética coja
 Láminas de acero inoxidable

2. Procedimiento:
2.1 Llene con láminas (shims) de acuerdo al
valor de pata coja hallado

1.1 Apoyo A:
4
Cantidad de láminas: 1
Espesor total : 0.01mm
1.2 Apoyo B:
Cantidad de láminas: 2
Espesor total : 0.01 mm
1.3 Apoyo C:
Cantidad de láminas: 2
Espesor total : 0.03 mm
1.4 Apoyo D:
3. Señale el valor máximo de pata coja Cantidad de láminas: 3
0. mm Espesor total : 0.001 mm
Nº Tarea parcial Equipos/Observaciones Datos de trabajo

4. Herramientas: 1 Anote el valor que muestra el reloj

Verificación de la  Llave mixta comparador.
pata coja del  Base magnética
motor  Láminas de acero inoxidable
 Reloj comparador

5. Procedimiento:
a. Apriete los pernos del motor
6 
2.2 Coloque el reloj comparador en la base
del motor y luego proceda a aflojar el
perno.
Apoyo A:
 Valor total : 0.02 mm (PRUEBA1)
Valor total : 0.02 mm (PRUEBA2)
Apoyo B:
 Valor total: 0 mm (PRUEBA1)
 Valor total : 0.02 mm (PRUEBA2)
Apoyo C:
 Valor total:0.01 mm
 Valor total :0.02 mm(PRUEBA2)
Apoyo D:
 Valor total: 0.06 mm (PRUEBA1)
 Valor total : 0.02 mm (PRUEBA2)

6. Señale el valor máximo de pata coja

0.01 mm

Realice el control final e indique los valores de pata coja corregida.

0.01
0

0.01 0.01
CUESTIONARIO

señale los factores que afectan al alineamiento de ejes

 Uno de los factores más importantes es la pata coja, también pueden ser el faceado y el
pandeo del eje.

¿Qué tipos de pata coja se presentan en las máquinas y cuáles son los motivos por los que se
origina?

 La pata coja puede ser ocasionada por mal diseño de fábrica, o a veces cuando se hace el
desmontaje se golpean los componentes y estos pueden deformarse.

¿Las tensiones en tubería pueden ocasionar pata coja en las bombas centrifugas?

 Sí, porque cuando las tuberías están en tensión hacen que las bombas pierdan estabilidad
en sus apoyos provocando vibraciones o pata coja.

¿Cómo afecta un sobredimensionamiento de la chaveta en error de faceado?

 Cuando la chaveta es muy grande puede hacer que el acople no entre completamente al
eje y este provoca vibraciones.

¿Qué entiendo por excentricidad en el alojamiento del acople?

 Es una desviación de Angulo que puede originar problemas, el acople no encaja

correctamente por esta desviación y origina vibraciones.
CONCLUSIONES

 El pandeo, el faceado y la pata coja pueden ocacionar desgaste y problemas muy

frecuentes en su funcionamiento.
 Las láminas nos permiten rellenar esos espacios vacios que se encuentran entre la base y
la superficie donde se encuentra la máquina.
 Es importante hacer el alineamiento de la maquina porque nosotros no podemos observar
aquellos desniveles que ocacionas fallos en la máquina.
 Los instrumentos utilizados tienen una mayor sensibilidad que otros instrumentos que nos
ayudan a medir la el desalineamiento.
 El alineamiento de una maquina nos da muchos beneficios:

 Amplitudes reducidas de la vibración

 Niveles de temperatura de funcionamiento más bajos
 Vida más larga del rodamiento
 Larga duración del lubricante
 Vida más larga del acoplamiento
 Menos tiempo muerto no programado