UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CALLAO

FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA – ENERGÍA

LABORATORIO DE TERMODINÁMICA II

“Experiencia Análisis de Gases de Combustión”

INTEGRANTES:
 OBREGON SOMOZA, YONER.
 CALLA TAMARA, YAN.
 AVILA LEON, LEONARDO.

PROFESOR:

GUTIERREZ HERVIAS ESTEBAN

Bellavista – Callao
2018
Experiencia Análisis de Gases de Combustión
1. OBJETIVOS.-

 Determinación volumétrica porcentual de los gases, producto de la

combustión.
 Aplicar los procedimientos del análisis de los gases, basándose en el Orsat
y el Bacharat.

2. MARCO TEÓRICO.-
Los medios técnicos apropiados para la determinación de la composición cuantitativa
de un gas se denominan “Analizadores de Gases”, entre ellos tenemos:

1. ORSAT …………….. Equipo Manual

2. BACHARAT …………….. Equipo Digital

Estos equipos permiten determinar, en la mezcla de gases, el contenido de Dióxido de

Carbono (𝐶𝑂2), Oxigeno (𝑂2) y Monóxido de Carbono (CO) y otros gases.

Imagen: 01

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Experiencia Análisis de Gases de Combustión
 Combustión: Es aquella reacción química en la que se combina con
desprendimiento de calor, el oxígeno con una sustancia combustible.

 Combustible: Son los elementos o sustancias que arden con facilidad en presencia
del oxígeno (Petróleo, Carbón, Hidrógeno).

 Comburente: Es la sustancia que provoca la combustión o la activa (Oxígeno,

Aire).

 Productos: Son las sustancias que resultan del proceso de combustión.

ECUACIÓN QUÍMICA:

𝐶𝒙 𝐻𝒚 + 𝒃(𝑂2 + 3.76𝑁2 ) = 𝒅𝐶𝑂2 + 𝒑𝑂2 + 𝒆𝐶𝑂 + 𝒇𝐻2 𝑂 + 𝒍𝑁2

Donde:

 b = Coeficiente de los reactivos

 d, p, e, f, l = Coeficiente de los productos
 Cx, Hy = Composición del Combustible
 (𝑶𝟐 + 𝟑. 𝟕𝟔𝑵𝟐 ) = Composición del aire
 𝑪𝑶𝟐 , 𝑶𝟐 , 𝑪𝑶, 𝑯𝟐 𝑶, 𝑵𝟐 = Producto de los gases

 COMBUSTIÓN COMPLETA:
Es la combustión en cuyos productos no se encuentra el CO.

 COMBUSTIÓN INCOMPLETA:
Es aquella en cuyos productos se encuentra el CO.

RELACIÓN AIRE-COMBUSTIBLE:
Es el coeficiente entre la masa de aire y la masa de combustible.

𝑀𝑎𝑠𝑎 𝑑𝑒 𝑎𝑖𝑟𝑒 𝐾𝑔 𝑑𝑒 𝑎𝑖𝑟𝑒

𝑅𝑎/𝑐 = =
𝑀𝑎𝑠𝑎 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑚𝑏𝑢𝑠𝑡𝑖𝑏𝑙𝑒 𝐾𝑔 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑚𝑏𝑢𝑠𝑡𝑖𝑏𝑙𝑒

EXCESO DE AIRE:
(𝑅𝑎/𝑐 )𝑟𝑒𝑎𝑙 − (𝑅𝑎/𝑐 )𝑡𝑒ó𝑟𝑖𝑐𝑜
%𝐸𝑥𝑐 =
(𝑅𝑎/𝑐 )𝑡𝑒ó𝑟𝑖𝑐𝑜

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Experiencia Análisis de Gases de Combustión

3. ESQUEMA GENERAL DEL EQUIPO.-

Equipo para prueba de emisiones para motores de gasolina y diesel para ensayos de
emisiones según legislación y diagnóstico.

Modelo: AVL DIGAS 4000

Empresa: AVL DiTEST

“La filosofía de AVL DiTEST es construir probadores, que son simples y fáciles de usar, al
máximo nivel de precisión con características de diagnóstico excepcionales.”

Ventajas del equipo:

 Calibración solo una vez un año

 Fácil de mantener debido a filtros y bombas externas
 Estabilidad más alta debida a los componentes industriales
 Preparación rápida y tiempo breve de reacción

Accesorios:
 Transductor AVL DiSpeed 490 Clamp On
 Sensor Inductivo Sensor Canal NOx
 Sensor de temperatura del aceite Transformador de voltaje para la fuente de
alimentación
 Carro de la batería del vehículo
 Cables de diagnóstico de la impresora interna
 Control remoto de la impresora de PC
 PC-Keyboard AVL DiControl
 Software para expertos en emisiones de estroboscopios
 Módulo E-OBD - Análisis de Concentración de Emisiones
 Software Diagnose Plus: - Evaluación del gráfico de opacidad
- Ángulo de encendido
- Ángulo de permanencia
- Prueba Lambda-Sensor
- Prueba de Catalizador
- Gráfico de opacidad
- Inicio de la entrega
- Dispositivo de sincronización

DATOS TÉCNICOS:
 Pantalla: Pantalla LC de alta resolución,
 capacidad de gráficos con iluminación de fondo
 Impresora: Impresora interna *
 CENTRONICS-interfaz para impresora de PC externa
 Teclado: teclas de función interna,

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Experiencia Análisis de Gases de Combustión
 socket para teclado de PC
 Interfaz: RS 232, PCMCIA
 Temperatura de funcionamiento: 5 ... 45 ° C
 Tensión de funcionamiento: 230 V AC ± 10% / 110 V AC ± 10%
 Consumo de energía DiGas, DiSmoke, DiCom: 60 VA, 60 VA, 90 VA
 Normas / Aprobaciones: OIML R99 clase I, ISO 3930, ECR R 24,
 IEC 801-1 / 2/3/4, aprobaciones nacionales
 Dimensiones (p x h x 1): 432 x 230 x 470 mm
 Peso DiGas, DiSmoke, DiCom: 16.0 kp, 11.0 kp, 17.7 kp
 Cámara de Opacidad:
 Dimensiones (p x h x 1): 395 x 285 x 136 mm
 Peso: 3.5 kp

1. PROCEDIMIENTO.-
A) Encender el dispositivo AVL DIGAS 4000

Imagen: 02
Fuente:
Por los autores

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Experiencia Análisis de Gases de Combustión

B) Hacer las conexiones al tubo de escape, el del medidor de RPM y el de aceite.

Imagen: 03
Fuente:
Por los autores

C) Comenzar con las mediciones

Imagen: 04 Imagen: 05
Fuente: Fuente:
Por los autores Por los autores

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Experiencia Análisis de Gases de Combustión

Imagen: 05
Fuente:
Por los autores

2. MODELO DE CÁLCULO.-

1) Para:4880 rpm
𝐶𝑂2 = 13.9%
𝑂2 = 1.59%
𝐶𝑂 = 1.42%
𝑁2 = 83.09%
ECUACIÓN REAL:
𝐶15.32 𝐻26.433 + 22.098(𝑂2 + 3.76𝑁2 )
= 13.9𝐶𝑂2 + 1.59𝑂2 + 1.42𝐶𝑂 + 13.216𝐻2 𝑂 + 83.09𝑁2
ECUACIÓN TEÓRICA:
𝐶15.32 𝐻26.43 + 21.925(𝑂2 + 3.76𝑁2 ) = 15.32𝐶𝑂2 + 13.21𝐻2 𝑂 + 84.438𝑁2
LUEGO:
22.048 ∗ 137.28
(𝑅𝑎/𝑐 )𝑟 = = 14.42
12 ∗ 15.32 + 26.43
21.925 ∗ 137.28
(𝑅𝑎/𝑐 )𝑡 = = 14.31
12 ∗ 15.32 + 26.433

(𝑅𝑎/𝑐 )𝑟 − (𝑅𝑎/𝑐 )𝑡
%𝐸𝑥𝑐 = = 4.647%
(𝑅𝑎/𝑐 )𝑡

2) Para:6520 rpm
𝐶𝑂2 = 14.3%
𝑂2 = 1.14%

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Experiencia Análisis de Gases de Combustión
𝐶𝑂 = 1.34%
𝑁2 = 83.17%
ECUACIÓN REAL:
𝐶15.73 𝐻23.438 + 22.1196(𝑂2 + 3.76𝑁2 )
= 14.3𝐶𝑂2 + 1.14𝑂2 + 1.34𝐶𝑂 + 11.969𝐻2 𝑂 + 83.17𝑁2
ECUACIÓN TEÓRICA:
𝐶15.73 𝐻23.918 + 21.71(𝑂2 + 3.76𝑁2 ) = 15.73𝐶𝑂2 + 11.96𝐻2 𝑂 + 82.63𝑁2
LUEGO:
22.1196 ∗ 137.28
(𝑅𝑎/𝑐 )𝑟 = = 14.276
12 ∗ 15.73 + 23.938
21.71 ∗ 137.28
(𝑅𝑎/𝑐 )𝑡 = = 14.012
15.73 ∗ 12 + 23.938

(𝑅𝑎/𝑐 )𝑟 − (𝑅𝑎/𝑐 )𝑡
%𝐸𝑥𝑐 = = 2.327%
(𝑅𝑎/𝑐 )𝑡

3) Para: 2090 rpm

𝐶𝑂2 = 13.4%
𝑂2 = 1.92%
𝐶𝑂 = 1.15%
𝑁2 = 83.03%
ECUACIÓN REAL:
𝐶15.05 𝐻22.749 + 22.08(𝑂2 + 3.76𝑁2 )
= 13.4𝐶𝑂2 + 1.92𝑂2 + 1.15𝐶𝑂 + 11.37𝐻2 𝑂 + 83.03𝑁2
ECUACIÓN TEÓRICA:
𝐶15.05 𝐻22.743 + 20.735(𝑂2 + 3.76𝑁2 ) = 15.05𝐶𝑂2 + 11.37𝐻2 𝑂 + 77.98𝑁2
LUEGO:
22.08 ∗ 137.28
(𝑅𝑎/𝑐 )𝑟 = = 15.789
12 ∗ 15.05 + 11.37
(𝑅𝑎/𝑐 )𝑡 = 13.998

(𝑅𝑎/𝑐 )𝑟 − (𝑅𝑎/𝑐 )𝑡
%𝐸𝑥𝑐 = = 5.346%
(𝑅𝑎/𝑐 )𝑡

4) Para: 2520 rpm

𝐶𝑂2 = 11.2%
𝑂2 = 3.35%
𝐶𝑂 = 3.69%
𝑁2 = 81.76%
ECUACIÓN REAL:
𝐶14.89 𝐻21.4 + 21.745(𝑂2 + 3.76𝑁2 )
= 11.2𝐶𝑂2 + 3.35𝑂2 + 3.69𝐶𝑂 + 10.7𝐻2 𝑂 + 81.76𝑁2
ECUACIÓN TEÓRICA:
𝐶14.89 𝐻21.4 + 20.24(𝑂2 + 3.76𝑁2 ) = 14.89𝐶𝑂2 + 10.7𝐻2 𝑂 + 761024𝑁2

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Experiencia Análisis de Gases de Combustión
LUEGO:
21.745 ∗ 137.28
(𝑅𝑎/𝑐 )𝑟 = = 15
12 ∗ 14.89 + 21.4
20.24 ∗ 137.28
(𝑅𝑎/𝑐 )𝑡 = = 13.963
12 ∗ 14.89 + 21.4

(𝑅𝑎/𝑐 )𝑟 − (𝑅𝑎/𝑐 )𝑡
%𝐸𝑥𝑐 = = 7.427%
(𝑅𝑎/𝑐 )𝑡

5) Para:2780 rpm
𝐶𝑂2 = 11.2%
𝑂2 = 3.51%
𝐶𝑂 = 3.54%
𝑁2 = 81.75%
ECUACIÓN REAL:
𝐶14.74 𝐻21.048 + 21.742(𝑂2 + 3.76𝑁2 )
= 11.2𝐶𝑂2 + 3.51𝑂2 + 3.54𝐶𝑂 + 10.524𝐻2 𝑂 + 81.75𝑁2
ECUACIÓN TEÓRICA:
𝐶14.74 𝐻21.048 + 20.002(𝑂2 + 3.76𝑁2 ) = 14.74𝐶𝑂2 + 10.524𝐻2 𝑂 + 75.208𝑁2
LUEGO:
21.048 ∗ 137.28
(𝑅𝑎/𝑐 )𝑟 = = 14.598
12 ∗ 14.74 + 21.048
20.002 ∗ 137.28
(𝑅𝑎/𝑐 )𝑡 = = 13.873
12 ∗ 14.74 + 21.048

(𝑅𝑎/𝑐 )𝑟 − (𝑅𝑎/𝑐 )𝑡
%𝐸𝑥𝑐 = = 5.226%
(𝑅𝑎/𝑐 )𝑡

6) Para: 650 rpm

𝐶𝑂2 = 10.2%
𝑂2 = 2.89%
𝐶𝑂 = 4.73%
𝑁2 = 82.18%
ECUACIÓN REAL:
𝐶14.93 𝐻25.54 + 21.856(𝑂2 + 3.76𝑁2 )
= 10.2 + 2.98𝑂2 + 4.73𝐶𝑂 + 12.77𝐻2 𝑂 + 82.18𝑁2
ECUACIÓN TEÓRICA:
𝐶14.93 𝐻25.54 + 21.856(𝑂2 + 3.76𝑁2 ) = 14.93𝐶𝑂2 + 12.77𝐻2 𝑂 + 80.144𝑁2
LUEGO:
21.856 ∗ 137.28
(𝑅𝑎/𝑐 )𝑟 = = 14.657
12 ∗ 14.93 + 21.54
21.315 ∗ 137.28
(𝑅𝑎/𝑐 )𝑡 = = 14.294
12 ∗ 14.93 + 25.59

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Experiencia Análisis de Gases de Combustión
(𝑅𝑎/𝑐 )𝑟 − (𝑅𝑎/𝑐 )𝑡
%𝐸𝑥𝑐 = = 3.875%
(𝑅𝑎/𝑐 )𝑡

7) Para: 660 rpm

𝐶𝑂2 = 10.2%
𝑂2 = 2.93%
𝐶𝑂 = 5.07%
𝑁2 = 81.8%
ECUACIÓN REAL:
𝐶15.21 𝐻24.36 + 21.75(𝑂2 + 3.76𝑁2 )
= 10.2𝐶𝑂2 + 2.93𝑂2 + 5.07𝐶𝑂 + 12.18𝐻2 𝑂 + 81.8𝑁2
ECUACIÓN TEÓRICA:
𝐶15.21 𝐻24.36 + 21.36(𝑂2 + 3.76𝑁2 ) = 15.17𝐶𝑂2 + 12.18𝐻2 𝑂 + 80.3138𝑁2
LUEGO:
21.75 ∗ 137.28
(𝑅𝑎/𝑐 )𝑟 = = 15.491
12 ∗ 15.27 + 24.36
21.36 ∗ 137.28
(𝑅𝑎/𝑐 )𝑡 = = 14.1247
12 ∗ 15.27 + 24.36

(𝑅𝑎/𝑐 )𝑟 − (𝑅𝑎/𝑐 )𝑡
%𝐸𝑥𝑐 = = 2.844%
(𝑅𝑎/𝑐 )𝑡

8) Para :1660 rpm

𝐶𝑂2 = 9.8%
𝑂2 = 3.53%
𝐶𝑂 = 4.06%
𝑁2 = 82.61%
ECUACIÓN REAL:
𝐶13.86 𝐻26.4429 + 21.97(𝑂2 + 3.76𝑁2 )
= 9.8𝐶𝑂2 + 3.53𝑂2 + 4.06𝐶𝑂 + 13.22𝐻2 𝑂 + 82.61𝑁2
ECUACIÓN TEÓRICA:
𝐶13.86 𝐻26.4429 + 20.47(𝑂2 + 3.76𝑁2 ) = 13.86𝐶𝑂2 + 13.22𝐻2 𝑂 + 76.96𝑁2
LUEGO:
21.97 ∗ 137.28
(𝑅𝑎/𝑐 )𝑟 = = 15.6433
12 ∗ 13.86 + 22.4827
20.47 ∗ 137.28
(𝑅𝑎/𝑐 )𝑡 = = 14.269
12 ∗ 13.86 + 26.4479

(𝑅𝑎/𝑐 )𝑟 − (𝑅𝑎/𝑐 )𝑡
%𝐸𝑥𝑐 = = 3.238%
(𝑅𝑎/𝑐 )𝑡

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Experiencia Análisis de Gases de Combustión

3. CURVAS.-
CURVA (𝑪𝑶𝟐 𝒗𝒔 𝑹𝒂/𝒄 )

CURVA (𝑪𝑶 𝒗𝒔 𝑹𝒂/𝒄 )

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Experiencia Análisis de Gases de Combustión
CURVA (𝑶𝟐 𝒗𝒔 𝑹𝒂/𝒄 )

4. CONCLUSIONES

 Se pudo determinar la composición volumétrica porcentual de los gases

producto de la combustión de los gases.
 Gracias al equipo digital se pudo aplicar los procedimientos del análisis de
gases.
5. BIBLIOGRAFÍA.-

Jesé Seymour ……………. Lab. Ing. Mecánico

Dante Giacosa ……………. Combustión
Jovack …………… Motor Combustión Interna
http://www.aecs.net/products/avl%20flyers/Emissiontester_Serie_4000_E
nglisch.pdf

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