Vims 3g Finning

Finning Capacitación Ltda.
Material del Estudiante
SISTEMA DE MONITOREO
VIMS 3G
Nombre del Estudiante: __________________________________
Gerencia de Capacitación y Desarrollo VIMS 3G

INDICE
INDICE 1
INFORMACION GENERAL VIMS 3G. 2
Funciones de VIMS principal.- 5

Funciones de VIMS aplicación 5
Módulo de Control Electrónico (ECM) del VIMS 3G 11
Control de análisis de caminos 16
Sistema de medición de carga útil del camión (TPMS) 17
Ubicación de la carga útil 21
Política de sobrecarga. 24
Ajuste del límite de sobrecarga de "la carga útil" 26
Ajuste del límite de sobrecarga de "la carga útil" con Cat ET 27
Mensaje de "Memoria de carga útil llena" en el Advisor 29
VIMS 3G Connect 30
Descarga de datos de la máquina 44
SISTEMA DE MONITOREO VIMS 3G 47

Panel de instrumentos. 51
Categorías de advertencia. 53
Menú del Advisor (consejero) 55
Menú principal. 57
Menú operador. 58
Menú monitor. 60
Menú de carga. 61
Menú de servicio. 62
Menú de calibración 76
Menú de ajustes. 77
Menú modo de servicio. 79
LABORATORIOS 83
LABORATORIO A 86
Identificación de Componentes Electrónicos 86
LABORATORIO B 94
Vims 3G con Advisor 94
LABORATORIO C 97
Características del VIMS 3G 97
LABORATORIO D 98
Categorías de Advertencia 98
LABORATORIO E 99
Uso del Advisor 99
Gerencia de Capacitación y Desarrollo 1 VIMS3G

INFORMACION GENERAL VIMS 3G.

Este manual aborda el VIMS 3G en camiones de obras (OHT). En este
manual, los términos VIMS y Sistema Monitor se utilizan de manera
indistinta. VIMS 3G es una característica estándar en algunos OHT. VIMS
vigila todos los sistemas de la máquina permanentemente. En este manual,
se describe el hardware, el software y las interfaces que se utilizan con el
VIMS.
El sistema de El Sistema Monitor advierte al operador sobre la existencia de todas las

monitoreo condiciones anormales de la máquina a través del Módulo de pantalla del
VIMS 3G. Advisor. Todas las condiciones anormales del sistema de la máquina se
denominan sucesos. El Advisor y los módulos del enlace de datos se
refieren a estas condiciones anormales como sucesos. Una temperatura
alta del refrigerante del motor es un ejemplo de suceso. Se advierte al
operador sobre los problemas existentes en los módulos de la máquina. El
tipo de diagnóstico del circuito electrónico o de averías del componente se
denominan diagnósticos.
El Advisor y los módulos del enlace de datos se refieren a estas fallas

como diagnósticos. El voltaje de señal del sensor de temperatura del
refrigerante que supera el valor normal es un ejemplo de diagnóstico. La
información de sucesos del VIMS almacenada se utiliza para ayudar al
personal de servicio con el mantenimiento de la máquina y con la
localización y solución de problemas.

Los sucesos están relacionados con el sistema de la máquina. El operador
debe responder a este suceso en la mayoría de los casos. Por ejemplo, el
operador necesita cambiar la operación para enfriar la temperatura del
aceite del convertidor cuando la temperatura es demasiado alta. Cuando se
presenta este tipo de suceso, se muestra información adicional en la
pantalla del Advisor al operador.
Los problemas del sistema eléctrico de la máquina se denominan

diagnóstico. Para realizar un diagnóstico, se necesita un técnico de servicio
que pueda efectuar las reparaciones necesarias. Utilice los botones del
Módulo de pantalla del Advisor para navegar a la lista "Active Events"
(Sucesos activos) en el menú "Service" (Servicio) cuando se presenta un
suceso en el sistema. Al seleccionar un código y presionar el botón "OK",
se muestra más información, como los códigos MID, CID y FMI. Si el
suceso pertenece a un nivel 2 ó 3 de advertencia, aparecerá una pantalla
de sucesos que mostrará los detalles del suceso automáticamente en la
pantalla del Advisor. La información aparecerá cuando el código de
diagnóstico se active. Cuando se visualice un código MID de un sistema
diferente en lugar de un código MID del VIMS, consulte el Manual de
Servicio aplicable a ese ECM.
Nota: Pueden ocurrir varios sucesos para una sola condición de la

máquina. El Sistema Monitor informa al usuario si la causa real de un
suceso almacenado se debe a un componente averiado o a una verdadera
condición anormal.

Variaciones de función
Variaciones de VIMS 3G se diseñó para operar en diferentes máquinas. No se necesitan
función. todas las funciones posibles delVIMS en cada tipo de máquina. El sofware
de configuración se utiliza para identificar el tipo de máquina. El software
de configuración también identifica las funciones disponibles del VIMS. A
continuación, se indican los componentes de pantalla y los indicadores
disponibles del VIMS:
 El grupo de instrumentos se utiliza para mostrar las condiciones

cambiantes de la máquina. El medidor del tacómetro muestra
información sobre la velocidad del motor. Los medidores muestran
información sobre temperatura, presiones y niveles de fluido.
 La pantalla del grupo de instrumentos muestra información sobre el
engranaje de la transmisión y la dirección.
 La pantalla del grupo de instrumentos también muestra información
sobre la velocidad de desplazamiento ("[mph (km/h)]").
 El indicador de alerta del grupo de instrumentos indica que se
detectó un suceso activo.
 El nombre del parámetro, el estado y las instrucciones del operador
son datos que se muestran en el Módulo de pantalla del Advisor.
La información de diagnóstico se almacena en el VIMS 3G para todos los

sucesos y diagnósticos del sistema, incluso si no están presentes cuando
se localizan y solucionan problemas. Se utiliza una computadora personal
(PC) con software VIMS 3G como la herramienta de servicio del VIMS.
Para obtener información adicional, consulte el Manual del usuario de PC
con VIMS, FEB0047.
Nota: Se incluye una copia electrónica del Manual de procedimientos

para usuarios de VIMSpc, FEBJ0047 en el CD-ROM de VIMSpc.

Funciones de VIMS principal.-

Funciones de El Módulo Principal del VIMS 3G envía y recibe información sobre el Enlace
VIMS principal. de Datos CAT respaldando los eventos del equipo, imágenes instantáneas,
registro de datos, histogramas, tendencias, totales y funcionalidad de la
carga útil. El VIMS 3G ya no es responsable por generar todos los eventos
dentro del sistema. Los eventos ahora serán generados por los varios
ECMs en el equipo. El VIMS 3G registrará una lista de ocurrencias como es
informado por los otros ECMs.
Funciones de Funciones de VIMS aplicación

VIMS El módulo de Aplicación del VIMS 3G recibe datos desde los sensores de
aplicación presión de suspensiones delantera izquierda, trasera izquierda, delantera
derecha y trasera derecha. Este sensor de datos ayuda al módulo de
Aplicación VIMS 3G con la configuración de los cálculos de la carga útil.
El módulo de Aplicación VIMS 3G envía corriente a los relés individuales

para iluminar las lámparas de monitoreo de carga útil. Cuando la carga
comienza, la luz verde se iluminará. Cuando el módulo VIMS 3G determina
que el camión está una carga menos del total de la carga útil, la luz roja
destellará. Después el camión esté en plena capacidad de carga, la luz roja
se mantendrá iluminada.

Tipos de datos registrados
Tipos de datos La repetición de ciertos sucesos, diagnósticos y condiciones de la máquina
registrados. se registran en la memoria integrada del VIMS 3G. La información se
organiza en siete categorías. Esta información se utiliza para analizar los
problemas de la máquina. Por lo general, esta información la utilizan los
técnicos de servicio o la administración en una fecha posterior. A
continuación, se indican siete categorías de información:
Lista de sucesos –
Lista de
La lista de sucesos es un registro de sucesos y diagnósticos almacenados
sucesos.
de la máquina. No se almacenan todos los sucesos. El registro contiene los
últimos 500 sucesos y diagnósticos enumerados en orden cronológico.
Esto significa que los sucesos se indican por orden de aparición. Los
sucesos más recientes aparecen en la parte superior de la lista. La lista de
sucesos transfiere los datos más antiguos a la "lista de resumen de
sucesos" cuando la lista excede 500 registros. La "lista de resumen de
sucesos" está compuesta por:
 las primeras repeticiones.
 Las últimas cinco repeticiones
 y las peores cinco que se registraron para cualquier suceso.
La "lista de resumen de sucesos" se limita a almacenar sólo 500 registros.

Los diagnósticos pueden identificarse a través de los códigos de
diagnóstico (MID, CID y FMI).
Todos los otros sucesos son "sucesos". Se puede acceder a la lista de
sucesos en la pantalla del Advisor o con VIMSpc.
Nota: Todos los sucesos que contienen información de diagnóstico (MID,

CID y FMI) constituyen el tipo de diagnóstico de sucesos. No todos los
sucesos sin información de diagnóstico (MID, CID y FMI) son sucesos del
sistema. Por ejemplo, un suceso del sistema sin códigos de diagnóstico es
un cable abierto en el circuito del nivel de aceite hidráulico. Recuerde que
el circuito de un interruptor (2 cables) (interruptor abierto) puede informar
una condición verdadera relacionada con un parámetro. Este mismo
interruptor (2 cables) puede indicar una falla del sistema (cable abierto),
pero la falla se informa como bajo nivel de aceite hidráulico.

Instantánea –
Instantánea. La instantánea almacena un segmento del historial en tiempo real para
todos los parámetros (canales) en intervalos de un segundo. La
instantánea se relaciona con un conjunto de sucesos predefinidos. Una
instantánea se dispara automáticamente para un suceso severo. La
instantánea se almacena entonces en la memoria. El software de
configuración designa los sucesos que se consideran sucesos severos. La
opción de menú "Trigger Snapshot" (Disparar instantánea) del Advisor
puede utilizarse para tomar una instantánea manualmente.
Una instantánea consiste en datos de registro de funcionamiento de todos
los parámetros que describen las condiciones del sistema.
La instantánea registra datos desde cinco minutos antes del suceso hasta
un minuto después de éste. Esta estrategia se aplica también a
instantáneas que se disparan inmediatamente después de presionar la
tecla ON (ENCENDER). Sin embargo, una porción de los cinco minutos de
los datos que ocurrieron antes del suceso se capturó, en realidad, antes de
girar el interruptor de llave de arranque a la posición DESCONECTADA. Es
posible que esta porción de datos se haya almacenado horas o días antes
de que el suceso disparara la instantánea.
El VIMS tiene la capacidad de almacenar dos conjuntos de información de
instantáneas. Si una instantánea está en proceso de ser registrada y se
dispara una segunda instantánea, esta segunda se registrará
simultáneamente.
Sólo se puede acceder a la información de la instantánea con VIMSpc.
Registrador de datos –
Registrador de
El registrador de datos captura todos los parámetros que se vigilan con el
datos.
VIMS. El registrador de datos se registra en intervalos de un segundo. La
operación del registrador de datos es similar a la de la instantánea. A
diferencia de la instantánea, un suceso no puede disparar el registrador de
datos. Sin embargo, los parámetros designados en la configuración pueden
iniciar y parar el registrador de datos automáticamente. El disparo manual
del registrador de datos puede efectuarse sólo a través del VIMSpc o de la
pantalla del Advisor. Se puede iniciar y parar el registrador de datos
transcurrido un tiempo de registro de 60 minutos.
La información que se almacena en el registrador de datos puede
visualizarse sólo a través de VIMSpc.
Se puede restablecer el registrador de datos a través de VIMSpc o de la
pantalla del Advisor.
Nota: Se pueden utilizar los datos del ciclo de carga útil del camión (hora y
fecha) como información básica del registrador de datos en lugar de utilizar
este registrador de datos.

Tendencias –
Tendencias. La información de tendencia está formada por los mínimos, los máximos y
los promedios de datos de parámetros a lo largo del tiempo. La información
de tendencia puede visualizarse con el software VIMSpc. La información de
tendencia puede visualizarse en forma de gráfico o de columnas de datos.
Un ejemplo de información de tendencia es la temperatura promedio del
freno por hora. La información de tendencia se registra para parámetros
predefinidos de cada máquina. La información de tendencia se registra bajo
las pautas especificadas que se enumeran a continuación:
 Todas las tendencias continuas de una hora empiezan cuando se

gira el interruptor de llave de arranque a la posición CONECTADA.
 Los datos de la tendencia que se reúnen durante un periodo menor
que una hora cuando el interruptor de llave de arranque se gira a la
posición DESCONECTADA se eliminan.
 Los puntos de tendencia son el promedio de cada tendencia
capturada durante la hora pasada. Cada tendencia tiene que cumplir
con las condiciones fijadas para esa tendencia. Se calcula y
almacena un punto de tendencia único cuando se promedian las
tendencias medidas a lo largo de una hora.
El punto de datos o el identificador de la modalidad de falla (FMI)

responsable se almacenan según las pautas descritas a continuación:
a) Se cumplió, como mínimo, una "condición de tendencia".

b) Se almacena el mensaje "Conditions not met FMI 19" (No se
cumplen las condiciones del código FMI 19) o el FMI real que fue
responsable de las condiciones que no se cumplieron durante la
hora completa.
Sólo se puede acceder a las tendencias a través de VIMSpc.

Datos acumulativos –
Datos La información acumulativa es la cantidad de repeticiones (conteos) de
acumulativos. sucesos específicos. Ejemplos de información acumulativa son las
revoluciones totales del motor o el consumo total de combustible durante la
vida útil de la máquina o del componente. La información acumulativa se
registra para un conjunto de parámetros estándar. Los parámetros se
definen en el software de configuración de cada máquina. El sistema
integrado reúne datos acumulativos durante toda la vida útil sin necesidad
de restablecerlos. El sistema integrado también reúne datos acumulativos
que pueden restablecerse a través de la pantalla del Advisor.
A continuación, se enumeran las situaciones que causan el
restablecimiento automático de los datos acumulativos:
 El nuevo software se actualiza en la memoria del VIMS 3G.

 Se carga una configuración con todos los cambios en los métodos
de cálculo y almacenamiento de los datos acumulativos. El cambio
indica que en realidad se corrigió la configuración o que el ECM del
VIMS se instaló desde una aplicación diferente. Es posible que el
ECM del VIMS nuevo no reconozca los métodos de cálculo y
almacenamiento de datos acumulativos que utiliza la configuración.
No es necesario restablecer manualmente los datos acumulativos. Si el

usuario lo desea, se pueden restablecer manualmente los datos
acumulativos. El proceso de restablecimiento borra todos los datos
acumulativos. Los datos acumulativos no se pueden restablecer de manera
individual. Si es necesario restablecer los datos acumulativos, se
restablecerán todos los datos acumulativos.
Sólo se puede acceder a los datos acumulativos a través de VIMSpc. Se
puede acceder a los datos acumulativos que pueden restablecerse a través
del Advisor y del Cat ET.

Histogramas.
Histogramas. En la información del histograma se registra el historial de un parámetro
desde el último restablecimiento. Por ejemplo, un histograma de la
velocidad del motor indicaría el porcentaje de tiempo en que operó el motor
dentro de un límite de velocidad definido (ejemplo: 0-699, 700-1.299, 1.300-
1.699, 1.700-2.199, 2.200 y más) y el intervalo de tiempo (ejemplo: 25 a
475 SMH o 1/1/99 a 2/2/99) de los datos reunidos. Los histogramas se
pueden utilizar para evaluar la gama de operación de un parámetro.
Sólo se puede acceder a los histogramas a través de VIMSpc.
Carga útil.
Carga útil.
La información de carga útil se registra en los camiones de obras, según se
indique. Sólo se puede acceder a los datos de carga útil a través de
VIMSpc. Los datos básicos se pueden visualizar en la pantalla del Advisor
al acceder a la opción de menú "Payload" (Carga útil) o "System
Parameters" (Parámetros del sistema), bajo el menú "Service" (Servicio).
Material de respaldo relacionado

Manual de procedimiento para usuarios de PC con VIMS, FEBJ0047
Nota: Se incluye una copia electrónica del Manual de procedimientos

para usuarios deVIMSpc, FEBJ0047 en el CD-ROM de VIMSpc.

Módulo de Control Electrónico (ECM) del VIMS 3G

ECM del
VIMS 3G. El VIMS 3G utiliza dos ECM. Los ECM se denominan módulo principal y
módulo de aplicación. A continuación, se indican los códigos del
identificador de módulo (MID) del ECM del VIMS 3G:
MID 161 - ECM principal del VIMS 3G (en la figura N°4)
MID 162 - ECM de aplicación del VIMS 3G (en la figura N°5)
RAM persistente del VIMS 3G
Datos almacenados del ECM del VIMS 3G para la máquina en la RAM

persistente. Una batería permanente retiene la RAM persistente. La Tabla 1
presenta una lista de los contenidos en la RAM que se alterarán cuando un
módulo de VIMS 3G se actualice.
Los siguientes datos se almacenan en la RAM persistente: Fecha:
 Time (Tiempo)
 Calibración de carga útil
 Todos los archivos de datos que se pueden descargar
 Sucesos activos
 Sucesos registrados
 Parámetros de configuración
 Número de serie de la máquina
 Número del equipo
Nota: Los sucesos activos se almacenan en la memoria cuando el

interruptor de llave de arranque se gira a la posición DESCONECTADA.
Tabla 1
Contenidos de la RAM persistente tras la actualización del ECM del VIMS 3G
Modificación por instalar el nuevo

Información sobre la máquina
software integrado (1)
Número de serie de la máquina (número de identificación

NO
del producto)
Número de equipo de la máquina (número de unidad) NO
Horas de la máquina (SMH) NO
Fecha: NO
Time (Tiempo) NO
Calibración de carga útil SÍ
Tipo de configuración SÍ (2)
Archivos de datos disponibles para descarga SÍ
Datos de sucesos SÍ
Registrador de datos SÍ
Cambios de configuración que se hicieron con los códigos

SÍ
del programa de servicio.
Datos de carga útil SÍ
Sucesos activos cuando el interruptor de llave de arranque

SÍ
se gira a la posición DESCONECTADA.
(1)
El software integrado VIMS contiene el software original (archivo
Flash) y el software de configuración. Es necesario utilizar el Técnico
Electrónico de Caterpillar para actualizar este software.
(2)
La instalación de software con configuración nueva o de software con
la misma configuración borra el tipo de configuración.

Pantalla del operador
Pantalla
El VIMS 3G recopila y almacena datos de otros sistemas de la máquina. El
operador puede ver esta información a través de la pantalla del Advisor, la
luz de acción o la alarma de acción.
Tipos de Datos
Tipos de
datos.
El sistema de información utiliza cuatro tipos de datos. A continuación, se
enumeran los cuatro tipos de datos:
Detectados: - datos que se leen desde los sensores y los interruptores.

Los sensores y los interruptores se comunican con el ECM del VIMS.
Internos: - Los datos se generan dentro del ECM del VIMS. La fecha y la
hora son ejemplos de datos internos.
Comunicados: - datos que se reciben a través del Enlace de datos Cat

desde otros sistemas de la máquina. Por ejemplo, los datos de velocidad
del motor se reciben a través de los enlaces de datos del ECM del motor.
Calculados: - Datos que determina el ECM del VIMS matemáticamente.

Por ejemplo, la duración del suceso se calcula y se almacena en la lista de
sucesos.
Tipos de Tipos de Enlaces de datos

enlaces de
datos. A continuación, se indican los enlaces de datos del Sistema Monitor:
Enlace de datos Cat - Un enlace de datos de dos cables permite la

comunicación entre el ECM y otros sistemas de control de la máquina.
Enlace de datos CAN - El enlace de datos de tres cables permite la

comunicación del ECM para transferir los datos del parámetro.
RS-232 (Transmisión) - El enlace de datos de tres cables en serie permite

la comunicación entre el ECM del VIMS y otros sistemas remotos que no
son herramientas de servicio. Los datos integrados se transfieren a la
máquina cuando se conecta un sistema de radiotelemetría al puerto.
Ethernet (10baseT) - Un enlace de datos de cuatro cables permite la

comunicación a los módulos del VIMS para las configuraciones de
actualización y descarga de datos del VIMS 3G.

Entradas
Entradas.
El ECM controla el estado de los sistemas de la máquina
Permanentemente. El ECM calcula las decisiones basado en la entrada de
los siguientes componentes:
 Sensors (Sensores)
 Interruptores
 Otros ECM
 Cálculos internos
SISTEMA MONITOR
Sistema El Sistema Monitor es un sistema integrado con las siguientes
monitor. características:
 Los sistemas de la máquina se controlan a través del módulo del

Advisor para que las visualice el operador.
 El sistema mide la información de productividad de la carga útil. El
VIMS 3G almacena la información. Esta información se puede
descargar más tarde para analizarla.
 Se identifican las condiciones anormales y/o la operación incorrecta
de la máquina. El diagnóstico de estas condiciones anormales
permite que el operador modifique la operación de la máquina para
resolver el problema. El técnico de servicio puede programar el
mantenimiento de la máquina si la condición no se relaciona con la
operación de ésta.
 Información de pronóstico que puede ayudar a predecir posibles
problemas antes de que se produzcan fallas. La información de
pronóstico permite programar el mantenimiento de la máquina
durante el intervalo del servicio de mantenimiento preventivo.
A continuación, se indican los componentes de un Sistema Monitor típico:

 Módulo del Advisor
 Módulos de Control Electrónico (ECM)
 Sensors (Sensores)
 Luces de la carga útil
La pantalla del Advisor proporciona la siguiente información al operador:

 Características de operación de la máquina
 Diagnostics (Diagnósticos)
 Información de servicio
 Sucesos de advertencia
 Modalidades de operación
 Información sobre la carga útil

El Sistema Monitor recolecta constantemente la información instantánea y
los totales de vida útil de la máquina, así como también la condición y el
rendimiento de la máquina. El módulo del Advisor muestra un poco de
información en la pantalla LCD. El operador puede ajustar muchos de los
valores de configuración para que la aplicación deseada corresponda con
la máquina.
Software de Software de la herramienta de servicio.

servicio. Los siguientes son programas de software remotos que están disponibles
para realizar diagnósticos y análisis de la máquina.
Técnico Electrónico de Caterpillar (Cat ET) –

Media, JERD2129: este software está diseñado para funcionar en una
computadora personal instalada con Microsoft Windows. El Cat ET se
comunica con el Módulo de Control Electrónico (ECM) a través de un
enlace de datos de comunicación. El Cat ET se usa para diagnosticar
problemas existentes y posibles problemas, para configurar el producto y
para obtener datos para análisis.
VIMS 3G Connect –
Media, EERP2001 VIMS 3G Connect: es una herramienta de software que
se utiliza para descargar datos de una máquina que tenga VIMS 3G.
VIMSpc - Media, FERV0066 VIMSpc: es una herramienta de software que

se utiliza para analizar datos descargados de una máquina. El VIMSpc no
necesita estar conectado a la máquina. El VIMSpc puede usarse para
generar informes que proporcionan registros del historial de las condiciones
de operación de la máquina. Las condiciones de operación representan el
entorno de trabajo, así como también los parámetros de operación de la
máquina en el entorno de trabajo. Estos informes pueden utilizarse para
controlar las tendencias y la operación de la máquina en el entorno de
trabajo.
VIMS Supervisor –
Media, YERA1403 VIMS Supervisor: es un software que proporciona
informes de mantenimiento y de producción de la flota del cliente mediante
la extracción de datos de la base de datos del VIMSpc. Este software
ofrece la funcionalidad de filtrar y organizar datos de sucesos, carga útil,
tendencias e histogramas. Los datos filtrados pueden utilizarse para crear
informes referidos a las necesidades del usuario.

Control de análisis de caminos

RAC
El Control de análisis de caminos (RAC) es una función optativa en VIMS
3G.
RAC toma datos de muestra del camión a un régimen de diez veces por
segundo. Los datos se utilizan para calcular la severidad relativa de cada
ciclo de acarreo del camión. Se mide el esfuerzo en los componentes
principales del camión y se utiliza para calcular la condición de los caminos
de acarreo.
Esta información se puede utilizar para indicar cuándo se necesita reparar
el camino de acarreo. Esta información se puede utilizar para evaluar
varias configuraciones de diseño del camino de acarreo y los efectos en el
esfuerzo del camión.

TPMS
Sistema de medición de carga útil del camión (TPMS)
El TPMS está integrado en VIMS 3G. El TPMS calcula y registra los
siguientes datos:
Inicio del ciclo –

"Date/time" (Fecha/hora) que indica el inicio del ciclo de carga útil.
Carga útil –
El peso del material que se traslada.
Tiempo de carga –
La cantidad de tiempo requerida para cargar el camión.
Tiempo parado vacío –

El "total time" (tiempo total) que se registra de un camión "stopped while
empty" (parado mientras está vacío) durante el ciclo de carga útil.
Tiempo de desplazamiento vacío –

El "total time" (tiempo total) que se registra de un camión que realiza un
"traveling while empty" (desplazamiento mientras está vacío) durante el
ciclo de carga útil.
Distancia de desplazamiento vacío –

La "total distance" (distancia total) que recorre el camión mientras está
vacío.

Tiempo parado con carga –
Tiempo que se registra cuando un camión con carga completa no se
mueve durante el ciclo de carga útil.
Tiempo de desplazamiento con carga –

Tiempo que se registra cuando un camión con carga completa se mueve
durante el ciclo de carga útil.
Cambios de la transmisión –
(Mando mecánico únicamente) El número total de cambios "up or down"
(ascendentes o descendentes) de la transmisión que se realizaron durante
el ciclo de carga útil.
Combustible utilizado –
Total de combustible utilizado durante el ciclo de carga útil.
Identificación del operador –

El número de identificación del operador.
Medición de la carga útil.

La medición de peso de carga útil es una función de los sensores de
presión de los cilindros de suspensión. Algunas condiciones podrían afectar
la precisión del Sistema de medición de carga útil del camión (TPMS)
cuando el camión está cargado.
Algunas de estas condiciones se indican a continuación:
 Un camión se carga en una superficie inclinada de más del 5%. La

precisión empeorará progresivamente a medida que la pendiente
aumente.
Nota: Consulte Operación de Sistemas, "Pautas para la administración de

la carga útil" para obtener las pautas de carga correctas.
 Un cilindro de suspensión no está debidamente cargado. Los

cilindros de suspensión pueden no ocasionar un suceso aun cuando
la carga es incorrecta. Sin embargo, la precisión del pesaje se verá
afectada.

Nota: Consulte la Instrucción Especial, SEHS9411, "Mantenimiento de los
cilindros de suspensión de los camiones de obras" para obtener
información sobre el mantenimiento de los cilindros de suspensión.
 Empujar la carga con la herramienta de carga durante el proceso

(para compactar la carga).
 Accionar la palanca de levantamiento de caja durante la carga.
 No se realiza la calibración de la carga útil después de reemplazar
los componentes en el TPMS.
 No se realiza la calibración de la carga útil después de los cambios
sustanciales al peso vacío del camión. La recarga de combustible no
requiere calibración de carga útil.
 Utilizar un transportador o un sistema continuo de alimentación para
la carga.
 Las fallas en el TPMS pueden hacer que el peso de la carga útil sea
impreciso. Se mostrarán los sucesos de diagnóstico en "event list" (lista de
sucesos).
 Se instaló el software integrado incorrecto del VIMS 3G.
 La carga se coloca en la caja, muy lejos del centro del marcador.
 La configuración de carga útil está ajustada de manera incorrecta.
Nota: La precisión del TPMS no se ve afectada si se coloca la primera

carga en el camión antes de que éste se pare por completo. También se
puede cambiar la posición del camión durante la carga.
Si la precisión de la medición de la carga útil es sospechosa, confirme la
lista de ítems a continuación:
 El Módulo de Control Electrónico (ECM) del VIMS tiene el software

correcto y la revisión más reciente.
 No se ha realizado la tarea de mantenimiento del sistema de carga
útil que pueda haber creado el diagnóstico informado.
 El sistema de carga útil está configurado correctamente para el
modelo del camión. Consulte Pruebas y Ajustes, "Sistema de carga útil -
Configurar".
 Se ha calibrado el sistema de carga útil. Consulte Pruebas y Ajustes,
"Sistema de carga útil -Calibrar".
 Los cilindros de suspensión no están tocando el tope o el fondo
debido a una presión de carga incorrecta. Consulte la Instrucción Especial,
SEHS9411, "Mantenimiento de los cilindros de suspensión de los camiones
de obras".

Peso por segunda vez de la carga útil
Peso por La precisión del proceso de peso por segunda vez se verá afectada si el
segunda vez camino de acarreo necesita reparación.
de la carga útil.
Nota: Un valor del Análisis de carga equivalente a la fatiga (FELA) del
Control de análisis de caminos (RAC) de 1.600 o superior puede indicar un
camino de acarreo malo. RAC es una función optativa para VIMS 3G.

Ubicación de la carga útil
Ubicación de Asegúrese de que el peso de la carga útil se distribuya adecuadamente en

la carga útil. la caja del camión. La colocación incorrecta de la carga útil en la caja del
camión puede afectar de manera adversa la vida útil de muchos de los
componentes del camión. Los camiones de Caterpillar están diseñados
para una distribución de peso GMW de 33% en el eje delantero y 66% en el
eje trasero. La mejor manera de determinar la ubicación real de la carga es
mediante una báscula para camiones certificada. Asegúrese de que el
cucharón de carga esté colocado por encima del marcador que se utiliza
para indicar la ubicación correcta de la carga (1). También, asegúrese de
que la carga esté centrada de lado a lado en la caja del camión.
Los camiones más antiguos pueden contar con un marcador (1) para
indicar la ubicación correcta de la carga.
Nota: Los Marcadores 175-2624 (1) están disponibles en el sistema de

orden de la máquina. Para obtener más información sobre la ubicación
correcta del marcador en la caja del camión, comuníquese con su
distribuidor de Caterpillar. Su distribuidor de Caterpillar necesitará la
información que se indica aquí: el número de serie del camión, el número
de pieza de la caja del camión, el número de secuencia
de la caja del camión y la información sobre las modificaciones realizadas a
la caja del camión

Desviación de la carga útil.
Desviación de La carga que se coloca correctamente en la caja del camión mejora la
la carga útil. precisión de la medición de carga útil. La carga útil debería colocarse en la
caja del camión de modo que el GMW se distribuya hacia los ejes de
manera correcta.
La desviación correcta de la carga útil mantiene el 66% del peso GMW en
el eje trasero y el 33% en el eje delantero.
La desviación de la carga útil puede determinarse al observar la posición
de la carga en la caja del camión. Los datos de la presión del cilindro de
suspensión se pueden utilizar para medir la desviación de la carga útil. La
presión del cilindro de suspensión se puede ver a través del Advisor para
verificar la desviación correcta de la carga útil.
Por lo general, la mayoría de los problemas que ocurren con la carga útil se
deben a una ubicación incorrecta del camión bajo la herramienta de carga.
Las cargas útiles que no se colocan de manera desviada pueden ocasionar

un suceso que el VIMS registra. Las cargas útiles acarreadas que se
colocan de manera desviada incorrectamente pueden reducir la vida útil del
camión.
Instrucciones Instrucciones de administración de carga útil.

de Las pautas de administración de la carga útil son una guía para cargar el
administración camión de acuerdo con la forma en que el camión fue diseñado para
de carga útil. acarrear la carga. La carga incorrecta puede crear condiciones en las
cuales el TPMS indicará las advertencias al operador. La carga incorrecta
también puede reducir el rendimiento del camión y colocar esfuerzo
excesivo en éste.
Sobrecarga. Sobrecarga
La "regla de carga útil 10/10/20 de Caterpillar" para camiones de obras
(OHT) establece lo siguiente:
 No más del 10% de las cargas útiles pueden exceder 1,1 veces la
carga útil ideal máxima para el camión.
 Ninguna carga útil individual puede exceder 1,2 veces la carga útil
ideal máxima.
La carga útil ideal se basa en el peso bruto de la máquina (GMW) del

camión. El GMW es una función de la configuración del camión. El GMW
incluye el peso de los neumáticos, las llantas y la caja.

Piso de carga Piso de carga.
El área donde se carga el camión se denomina piso de carga. El piso de

carga debe mantenerse lo más horizontal posible. Un piso de carga que no
permite que el camión se mantenga en posición horizontal durante el
proceso de carga afecta la precisión de la medición de la carga útil.

Política de Política de sobrecarga.

sobrecarga.
El administrador de velocidad con carga útil máxima vigila la velocidad del

camión para determinar la relación del peso de la carga útil y la asimetría
de ésta. Cuando el peso de la carga útil excede la carga útil ideal, los
frenos y la dirección del camión están en el límite máximo de rendimiento.
Reducir la velocidad de un camión sobrecargado permite proteger al
operador y al camión.
La política de sobrecarga 10/10/20 de Caterpillar establece lo siguiente:
 "Ningún porcentaje mayor que el 10% de las cargas útiles puede

exceder el 110% de la carga útil ideal del camión
 y ninguna carga única puede exceder el 120% de la carga útil ideal del
camión".
El administrador de velocidad con carga útil máxima compara el peso de la

carga útil real del camión con el límite de sobrecarga admitido para el
modelo de camión. El peso de la carga útil se determina cuando el camión
cambia a segunda marcha. Si el peso de la carga útil supera el 120% de la
carga útil ideal, la velocidad del camión disminuye. La velocidad del camión
disminuye al restringir la gama de marchas de la transmisión y limitar las
RPM de la máquina.

El administrador de velocidad con carga útil máxima activará los sucesos
de sobrecarga cuando el peso de la carga útil exceda el límite de
sobrecarga, independientemente de la ubicación del camión. La velocidad
del camión se restringe cuando el peso de la carga útil excede el límite de
sobrecarga independientemente de la ubicación del camión. La velocidad
del camión se ve restringida hasta descargar y borrar el peso de la carga
útil. La velocidad del camión se normaliza cuando comienza el siguiente
ciclo de carga útil.
El peso de la carga útil se calcula cuando el camión cambia a segunda

marcha. Esta es la ponderación en segunda marcha. El nuevo peso de
carga útil que se determina durante la ponderación en segunda marcha se
utiliza para determinar si es necesario restringir la velocidad del camión.
Una vez que el administrador de velocidad con carga útil máxima determinó
que el camión está sobrecargado, se inician las siguientes acciones:
 La gama de marchas de la transmisión se limita a segunda posición.
 La velocidad alta en vacío del motor se limita a 1.750 rpm.
 El punto de retardo automático se reduce a 1.750 rpm.
Nota: Los ajustes de rendimiento restringido no se regulan.
Ejemplo de operación del administrador de velocidad con carga útil

máxima.(para un camión 793F)
El director de proyecto de una mina determinó que un 20% de sobrecarga

de un Camión 793F sería el límite correcto según las condiciones de
operación en la mina. El Camión 793F tiene una capacidad de carga útil
ideal de 240 toneladas. El director de proyecto establece los parámetros
del administrador de velocidad con carga útil máxima en los valores que se
indican a continuación:
Ajuste de carga útil ideal - 240 toneladas

Ajuste del valor límite de sobrecarga de carga útil - 120%
El administrador de velocidad con carga útil máxima funcionará de la

siguiente manera:
 Las lámparas de carga útil muestran una señal para cargar 240
toneladas.
 Las advertencias de sobrecarga ocurrirán por encima de 264
toneladas.
 La velocidad del motor se limitará a 1.750 rpm en segunda marcha
cuando se superen las 288 toneladas.

Configuración del administrador de velocidad con carga útil máxima.
El administrador de velocidad con carga útil máxima requiere que el usuario

ingrese información sobre el peso de la carga útil específico del modelo de
camión. Esta información se utiliza para disparar los sucesos que se
indican a continuación:
 Limitación de velocidad con sobrecarga
 Sucesos de sobrecarga
 Advertencias de sobrecarga
Carga útil ideal

Carga útil
ideal. La "carga útil ideal" es el peso de carga útil correcto para el modelo de
camión. El ajuste ideal del peso de la carga útil determina la operación
correcta de los Sistemas Monitor de carga útil del camión. El valor de la
"carga útil ideal" se ajusta de cero al peso ideal del camión. El ajuste
representa el 100% del peso de la carga útil que se calcula a partir del peso
bruto del vehículo del camión. El ajuste de la "carga útil ideal" se registra en
la memoria integrada del ECM de aplicación del VIMS. El "ajuste de carga
útil ideal" se puede ingresar a través del Advisor o del Cat ET.
La operación de servicio de la configuración de carga útil se utiliza para

establecer este valor. Consulte en la sección de Operación de Sistemas,
KENR9023, "Sistema de carga útil - Configurar" de este manual para
obtener instrucciones sobre cómo ingresar esta información en el sistema.
Ajuste del
limite de
Ajuste del límite de sobrecarga de "la carga útil"
sobrecarga de
El límite de sobrecarga es el porcentaje de sobrecarga que se acepta antes
“la carga útil”
de que el Advisor le muestre al operador un mensaje de advertencia. El
administrador de velocidad con carga útil máxima también restringirá la
velocidad del camión, si el peso de la carga útil es demasiado elevado. El
límite de sobrecarga de la carga útil se regula de 105% a 120% en
incrementos del 1%. El ajuste del límite de sobrecarga se registra en la
memoria integrada del ECM de aplicación del VIMS. El ajuste
predeterminado del límite de sobrecarga es del 0%. El sistema se
deshabilita cuando el límite de sobrecarga es del 0%. El ajuste del límite de
sobrecarga se encuentra en el menú "Settings" (Configuración) del Advisor.
Consulte Operación de Sistemas, KENR9023, "Sistema de carga útil -
Configurar" en este manual para obtener información sobre cómo ingresar
información sobre el ajuste de sobrecarga.

Ajuste del límite de sobrecarga de "la carga útil" con Cat ET
Este procedimiento permite ingresar el valor del peso de carga útil ideal a
Ajuste del través del Cat ET.
límite de 1. Utilice el procedimiento que se describe a continuación para ingresar los
sobrecarga de valores deseados de carga útil con Cat ET.
la carga útil a) Conecte el Conjunto de Cable 317-7487 entre el Adaptador de
con ET. Comunicaciones 317-7485 y la herramienta de servicio Cat ET.
b) Conecte el Conjunto de Cable 327-8981 entre el Adaptador de
Comunicaciones 317-7485 y el conector de diagnóstico del camión.
c) Gire la herramienta de servicio a la posición CONECTADA y abra el
Cat ET.
d) Gire el interruptor general y el interruptor de llave de arranque a la
posición CONECTADA.
e) Haga clic en el icono "Connect" (Conectar) (1) en la barra de
herramientas del Cat ET. Esta conexión establece la comunicación
entre el camión y el Cat ET. En la ilustración 2, se muestra el icono de
la conexión.
f) Seleccione "VIMS Application" (Aplicación de VIMS) en el cuadro de
diálogo "ECM Selector" (Selector del ECM) y haga clic en el botón
"OK". Esto se muestra en la ilustración 3. Esto mostrará la pantalla
ECM Summary (Resumen del ECM).
g) Seleccione el menú "Service" (Servicio).
h) Seleccione "Configuration" (Configuración) en el menú "Service"
(Servicio). Aparecerá la pantalla "Configuration" (Configuración).
i) Haga doble clic en el parámetro deseado. Al hacer doble clic, se
mostrará el cuadro de diálogo "Change Parameter Value" (Cambiar el
valor de parámetro).
j) Ingrese el valor nuevo del parámetro en el cuadro de diálogo New
Value (Valor nuevo). Luego, haga clic en el botón "OK". El Cat ET
mostrará al usuario un mensaje de confirmación. El mensaje de
confirmación se muestra para confirmar el parámetro deseado. Haga
clic en el botón "Yes" (Sí) para aceptar el cambio.
Nota: Repita este procedimiento con ambos parámetros del administrador
de velocidad con carga útil máxima.

Mensaje de "Memoria de carga útil llena" en el Advisor

El Sistema de medición de carga útil del camión (TPMS) cuenta con un
“Memoria de bloque de memoria asignado para registrar los datos de carga útil. La
carga útil capacidad de la memoria es de aproximadamente 2.400 ciclos de carga
llena.” útil. Estos datos deben descargarse cuando la memoria está llena para
evitar que se sobrescriban. Los datos antiguos se sobrescriben cuando la
memoria de carga útil alcanza el límite máximo. El sistema sigue reuniendo
datos nuevos, y los datos antiguos se pierden durante el proceso. Los
datos de carga útil siempre contienen información sobre las operaciones
más recientes.
Memoria de carga útil baja.
El código de suceso 2083(1) Memoria de carga útil baja aparece cuando la

memoria de carga útil es demasiado baja. Se debe descargar y restablecer
la memoria.
Mensaje de "Memoria de carga útil llena"
El código de suceso 2083(2) Memoria de carga útil llena aparece cuando la

memoria de carga útil está llena. El operador recibe el mensaje del Advisor
que figura en la ilustración 1. Se debe descargar y restablecer la memoria.
Los datos de carga útil nuevos sobrescriben los datos de carga útil antiguos
después de que aparece este suceso.

VIMS 3G Connect
VIMS 3G Connect es el programa de software que se utiliza para descargar
VIMS 3g datos de una máquina con VIMS 3G. VIMS 3G Connect está diseñado para
Connect. ejecutarse con Microsoft Virtual PC 2007. Microsoft Virtual PC 2007 es una
instancia separada del sistema operativo Microsoft XP que ya está
configurada para trabajar con VIMS 3G Connect.
Los camiones 793F, 795F AC, y 797F hay dos conectores de servicio para
descargar la información almacenada en las memorias de VIMS 3G, un
conector se encuentra en la cabina en la parte trasera detrás del asiento
del conductor y el segundo se encuentra en el panel de bloqueos en el
parachoques.
Los cargadores 994F a su vez traen dos conectores para descargar la

información almacenada en las memorias de VIMS 3G, uno se encuentra
en la cabina al lado derecho y el segundo se encuentra en la parte trasera
lado izquierdo cerca de la escala de acceso.
Nota.
Este mismo cable puede venir con un solo terminal RJ45

Conector de servicio de VIMS 3G
El esquema muestra la conexión del conector de servicio de VIMS 3G.del

conjunto de cable 305-5528

La pantalla de VIMS 3G
Como se aprecia en la imagen principal del software VIMS 3G aparecen 5
menús:
1. Archivo
2. Data
3. Configure
4. Setup
5. Help
Comunicación con una máquina "Conectar máquina"

“Menú File” La opción "Connect Machine" (Conectar máquina) del menú "File" (Archivo)
“Menu archivo” permite al usuario establecer comunicaciones con una máquina. Ilustración
5 g01964618 "Conectar máquina"
“Conectar Seleccione la opción "Connect Machine" (Conectar máquina) en el menú

máquina” "File" (Archivo). El mensaje "Trying to Connect" (Intentando conectar) se
muestra en la parte inferior de la ventana "Application" (Aplicación).
Una vez que el software VIMSpc establece la comunicación con la

máquina, la velocidad en baudios de la conexión se muestra en la barra de
estado. El ícono de conexión que está ubicado en la barra de estado indica
la conexión. Las flechas ahora son de color verde.
Cada vez que trate de conectarse con VIMS 3G, tendrá que seleccionar de
conexión de la cabina o desde el chasis.

Pantalla “Menú Data”
Como se aprecia en la imagen el “Menú Data” aparecen las siguientes

alternativas:
1. Estado de la maquina.
2. Parámetros en tiempo real.
3. Detalles de la carga del equipo.
4. Descarga
5. Activar un data logger.
Nota:
En la figura inferior se aprecia el rectángulo que indica que VIMS 3G
Connect está conectado a la maquina.

El menú “Estado de la maquina”

La imagen muestra los diferentes parámetros disponible cuando se accede
al menú “estado de la maquina”
Dentro de los parámetros se puede apreciar entre otros:
 Numero de serie de la maquina.

 Fecha del reloj interno.
 Lenguaje seleccionado.
 Numero de la maquina asignado en faena.
 Hora del reloj interno.
 Modelo de la maquina.
 Horometro.
 Numero de parte del software de los dos módulos del VIMS 3G.
 Numero de configuración.
 Fecha y hora de la última descarga de los eventos.
 Cantidad de memoria disponible para almacenar eventos en
porcentaje.
Nota:
Para salir de esta pantalla haga “click” en el botón “close” ubicado en el
centro debajo de la pantalla, de esta forma volverá a la pantalla principal de
VIMS 3G Connect.

El menú “Parámetros en tiempo real”

al menú “Parámetros en tiempo real”
Estos parámetros están disponibles en grupos en la columna del lado
izquierdo de la pantalla, para navegar o bajar a otros parámetros utilice la
barra de tareas del centro.
Al seleccionar un grupo determinado en el ejemplo tabla uno se despliega a

la derecha la columna con los parámetros disponibles leídos en tiempo real
Nota:
VIMS 3G Connect.

El menú “Truck payload retail” o “Detalles de la carga del

camión”

al menú “Detalles de la carga del camión”.Dentro de los parámetros
disponibles tenemos:
 Condición del sistema de carga. Calibrado o Descalibrado.

 Peso actual medido por el sistema Payload.
 Indicación de la presión de los sensores de la suspensión.
 Tiempo de los ciclos.
 Distancia de los ciclos.
Nota:
VIMS 3G Connect.

El “Menú Preferencias”
En la imagen Parámetros en tiempo real habrá la opción “Configure Page”
Desde esta opción podrá escoger y setear entre unidades Métricas o
Inglesas.
Nota:
VIMS 3G Connect.

El “Activate Data loger”

En la imagen de la pantalla “Activate Data Loger” permite apreciar los
ajustes que se deben realizar para disparar un Data Loger en forma
manual desde la plataforma VIMS 3G.
Otra opción disponible en la imagen es detener el data loger en cualquier
momento y una ultima opción es la de Resetear la memoria de data loger.
Al seleccionar esta opción se peirde la información almacenada en la
memoria DATA LOGER.
Nota:
VIMS 3G Connect.

Pantalla “Menú Configure”
Como se aprecia en la imagen el “Menú configure” aparecen las

siguientes alternativas.
1. Instalar configuración en la maquina.

2. Copiar configuración desde la maquina.
3. Asignar numero de serie y de equipo a la maquina.
4. Resetear fecha, hora y horas de trabajo de la maquina (SMH).

El “Menú Configure”.
Desde el menú configure las dos primeras opciones le permiten

seleccionar:
 Instalar configuración en la maquina.
Esta opción permite copiar la configuración desde el Pc al ECM,
cuando se desee instalar un nuevo software por ejemplo o una
actualización del software en VIMS principal o VIMS Aplicación.
 Copiar configuración desde la maquina.

Esta opción permite copiar la configuración desde la maquina hacia
el PC, en caso que se desee realizar una copia de respaldo de la
configuración de los software de VIMS Aplicación o VIMS Principal.

El “Menú Assign Serial/Equipment Number”
Desde el menú configure se puede seleccionar el “submenú Asignar

número de serie/numero de equipo”. En esta pantalla se puede asignar el
número de serie, el número de equipo y el modelo del equipo.
Para que los cambios se realicen debe hacer “Click” en el botón “OK”.

El “Menú Reset de Fecha/Hora/ horometro”

En la imagen de la pantalla “Reset de Fecha/Hora/Horometro permite
cambia a voluntad los parámetros mencionados
Una vez realizados los ajustes se debe grabar la información haciendo

“Click” sobre el botón “Reset”
Nota:
Para salir de esta pantalla haga “click” en el botón “Close” ubicado en el
VIMS 3G Connect.

El Menú Set up.
Este menú permite habilitar o deshabilitar la barra de tareas
El Menú Help.
Este menú permite conocer la versión del software de VIMS 3G.

Descarga de datos de la máquina
Descarga de Utilice el siguiente procedimiento para descargar los datos integrados del
datos de la ECM del VIMS 3G en la máquina, los datos serán descargados al directorio
máquina Unmerged de VIMSpc (2009B, 2010ª o 2011ª según se este usando).Use
VIMSpc para MEGER (transferir) los datos y crear los reportes.
1. Conecte el Conjunto de Cable 305-5528 al puerto de comunicaciones de

datos de la máquina y al puerto de comunicaciones de serie de la
herramienta de servicio. El puerto está ubicado en la cabina de la máquina.
Un puerto adicional está ubicado en el parachoques delantero de la
máquina de la cabina.
2. Gire el interruptor de llave de arranque a la posición CONECTADA para
activar el ECM del VIMS 3G.
3. Encienda la PC.
4. Seleccione "Download..." (Descargar) del menú "Data" (Datos). Se
muestra el cuadro de diálogo "Download" (Descargar). 5. Seleccione los
elementos deseados en la lista de "Download" (Descargas).
Nota: Al elegir "Reset After Download" (Restablecer después de la

descarga), se borra la memoria de la máquina de forma permanente.
6. Haga clic en el botón "Descargar" para comenzar la descarga. Se

reemplaza el botón "Download" (Descargar) por el botón "Cancel"
(Cancelar) durante la descarga. Oprima el botón Cancelar para cancelar
la descarga.
Recomendaciones para la descarga de datos
Recomendación El sistema de carga útil cuenta con una cierta cantidad de espacio de
para la memoria disponible para almacenar los datos de carga útil.
descarga de
datos Descargue los datos en forma regular para mantener los registros precisos
de los datos de carga útil.
La frecuencia de las descargas programadas depende de los factores que
se indican a continuación:
 El número de turnos de jornadas de trabajos
 La cantidad de carga
El VIMS comienza a sobrescribir los datos de carga útil anteriores una vez
que se registran aproximadamente 2.400 ciclos de carga útil.
Los datos anteriores se sobrescriben cuando la memoria de carga útil

alcanza el límite máximo. Esto significa que el sistema continúa
recolectando datos nuevos. Sin embargo, los datos anteriores se pierden
en el proceso. Se pierden los datos más antiguos y se almacenan los datos
nuevos. La "payload memory" (memoria de carga útil) siempre tendrá los
datos de las operaciones más recientes.
Se recomienda descargar los datos de carga útil antes de cambiar el

tiempo integrado para el horario de verano.

“Desconectar "Desconectar máquina"

maquina”
La opción "Disconnect Machine" (Desconectar máquina) del menú "File"
(Archivo) permite al usuario anular comunicaciones con una máquina.
"Desconectar máquina"
Seleccione la opción "Disconnect Machine" (Desconectar máquina) en el
menú "File" (Archivo). Cuando el software detiene las comunicaciones con
la máquina, el ícono de conexión ubicado en la barra de estado indica que
se ha desconectado la conexión. Las flechas ahora son de color rojo.

SISTEMA DE MONITOREO VIMS 3G

Introducción El 793F está equipado con el VIMS 3G con Consejero como el sistema de
monitoreo principal. El VIMS 3G monitorea varios sistemas del Equipo y
ECMs del Motor y entrega los datos del estado del equipo al panel del
Consejero y/o al panel de instrumentos. El panel Consejero y el grupo de
instrumentos reemplazan al módulo de centro de mensajes y el teclado
alfa-numérico que tenia el camión 793D.
Panel de El panel de instrumentos es una pantalla de la cabina que muestra al

Instrumentos operador los estados de varios parámetros del equipo y alerta al operador
de las condiciones específicas del equipo.
Vía de Los ECMs y el panel Consejero se comunican por el Enlace de Datos CAT.
Comunicación El panel Consejero se comunica con el grupo de instrumentos por el Enlace
de Datos CAN. El VIMS control la información recibida desde los
interruptores y sensores del equipo a través de los ECMs del Equipo.
Características El VIMS 3G es un sistema innovador abordo con las siguientes

características:
Los sistemas del equipo son monitoreados por el operador / técnico.
La información de productividad de Carga Útil es medida por el sistema y

almacenada en la memoria a bordo. Esta información puede ser
descargada más adelante para análisis.

Las condiciones anómalas del equipo y/o operación incorrecta del camión
están identificadas. Los diagnósticos de estas condiciones anómalas
permitirán al operador modificar la operación del equipo para corregir el
problema. El técnico de servicio podrá programar el mantenimiento del
equipo si la condición no se relaciona con la operación del equipo.
La información que puede ayudar a predecir problemas potenciales antes

de que la falla pueda ser identificada. Esto permite que el mantenimiento
del equipo sea programado durante el intervalo de servicio de
mantenimiento preventivo.

Diagrama Vims Los módulos del VIMS 3G utilizados para transferir los datos para y desde
el módulo Principal VIMS 3G son los siguientes:
Vías De Enlace de Datos Cat Este enlace de dos cables permite la comunicación
Comunicación entre el VIMS 3G y los otros ECMs del Equipo.
Ethernet Este enlace de tres cables permite la comunicación entre el VIMS

3G y las herramientas de servicio (notebook).
Enlace de Datos CAN (J1939) El CAN es también un enlace de dos cables

equipado con una resistencia fija en cada extremo permitiendo la
comunicación entre el modulo Principal del VIMS 3G, el módulo de
Aplicación VIMS 3G, el ECM del Motor y los ECMs del Equipo.
Tipos de Datos El módulo VIMS 3G utiliza tres tipos de datos. Los tres tipos de datos son:
Internos El dato es generado dentro del módulo Principal VIMS 3G. La

fecha y la hora son ejemplos de datos internos.
Comunicados El dato es recibido a través del Enlace de Datos CAT y/o

Enlace de Datos CAN desde otros sistemas del equipo. Por ejemplo, la
velocidad del motor es recibida a través del Enlace de Datos CAT desde el
ECM del Motor.
Calculados El dato está matemáticamente determinado por el VIMS 3G

internamente.

Módulo Principal El Módulo Principal del VIMS 3G envía y recibe información sobre el Enlace
de Datos CAT respaldando los eventos del equipo, imágenes instantáneas,
registro de datos, histogramas, tendencias, totales y funcionalidad de la
carga útil. El VIMS 3G ya no es responsable por generar todos los eventos
dentro del sistema. Los eventos ahora serán generados por los distintos
ECMs en el equipo. El VIMS 3G registrará una lista de ocurrencias como
es informado por los otros ECMs.
Módulo de El módulo de Aplicación del VIMS 3G recibe datos desde los sensores de
Aplicación presión de las suspensiones delanteras y traseras. Estos datos ayudan al
módulo de Aplicación VIMS 3G con la configuración de los cálculos de la
carga útil.
El módulo de Aplicación VIMS 3G envía corriente a los relés individuales

para iluminar las lámparas de monitoreo de carga útil. Cuando la carga
comienza, la luz verde se iluminará. Cuando el módulo VIMS 3G determina
que el camión está una carga menos del total de la carga útil, la luz roja
destellará. Después el camión esté en plena capacidad de carga, la luz
roja se mantendrá iluminada.
Nota La pantalla opcional del tablero de indicador de carga reemplaza las luces
de monitoreo de carga útil roja y verde.
Destellando intermitentemente y descargando están acompañados

utilizando ya sea la cabina o el conector de servicio del parachoque. El
Enlace de Datos CAT y el CAN están ambos accesibles utilizando la
conexión del servicio del parachoque.

Panel de instrumentos.
Panel de Se muestra el panel de Instrumentos ubicado en la parte delantera. El
Instrumentos panel incluye 18 indicadores de señal, 5 indicadores análogos y una
pantalla digital de LCD (debajo del tacómetro). La pantalla LCD incluye la
velocidad del camión, marcha y dirección en la parte superior de la pantalla
y el servicio del horómetro en la parte inferior de la pantalla.
Indicadores
Los cinco parámetros monitoreados por los indicadores análogos son:
Análogos
Temperatura del refrigerante del motor (superior izquierda)
Temperatura del aceite de freno (inferior izquierda)
Velocidad del motor (en el medio)
Temperatura del aceite de la transmisión (superior derecha)
Nivel del Combustible (inferior derecha)
Pantalla LCD El panel de Instrumentos también contiene una pantalla LCD iluminada
desde atrás. La pantalla LCD indica la velocidad respecto a la tierra en la
parte superior izquierda de la pantalla de LCD. El engranaje de la
transmisión y dirección se muestra en la parte superior derecha de la
pantalla de LCD. El servicio de Horómetro, indicando el total de horas del
motor, se muestra en la parte inferior de la pantalla de LCD. Además la
pantalla de LCD está equipada con un “Indicador Activo de
Evento/Diagnóstico” el cual ilumina si cualquier evento o código de
diagnóstico se activa.

Hasta dieciocho indicadores de modo/alerta están incluidos en el Grupo de

Indicadores de Instrumentos. Dependiendo de cómo el camión esté equipado, algunos de
Alerta los indicadores podrían no estar activos. Estos indicadores son activados
por el Consejero a través del Enlace de Datos CAN. Dependiendo del
modo de operación o estado, los indicadores estarán iluminados cuando
los modos del equipo asociados estén activados o cuando las condiciones
anómalas del equipo existan. La ilustración muestra los siguientes
indicadores de modo/alerta:
Giro a la izquierda (VERDE)
Bloqueo del acelerador (AMARILLO)
Dirección primaria (suelta) (ROJO)
Sistema del motor chequear (ROJO)
Freno de estacionamiento enganchado (RED)
Sistema de freno chequear (ROJO)
Tren de Potencia chequear (ROJO)
Lámpara de acción (ROJO)
Sistema de carga (ROJO)
Tolva arriba (ROJO)
Bloqueo del equipo (activo) (VERDE)
Marcha atrás de la transmisión deseada (AMARILLO)
Luces altas (AZUL)
Retardador enganchado (AMARILLO)
Sistema de control de tracción (AMARILLO)
Equipo inmovilizado (ROJO)
Giro a la derecha (VERDE)
Nota En la puesta en marcha del equipo, la pantalla de LCD en el Grupo de

Instrumentos mostrará brevemente el número de parte del panel.
El software del ECM del Consejero es específico para cada modelo,

reflejando las diferencias entre los Grupos de Instrumentos. El Grupo de
Instrumento y el software del Consejero deben hacer juego para que el
Grupo de Instrumento opere apropiadamente.
Categorías de advertencia.
Categorías de El Consejero proporciona cuatro categorías de advertencia utilizando un
Advertencia mensaje de advertencia “automático” en la pantalla del Consejero. La luz
de acción delantera (contenida en el grupo de instrumento), trasera y una
alarma de acción son utilizadas en combinación diferente para dar una
señal al operador. Los cuatro indicadores de categorías de advertencia
son:
Advertencia Una advertencia aparece en la pantalla del Consejero, describiendo el

Nivel 1 evento o diagnóstico de falla. La Luz (lámpara) de Acción iluminará el
botón ámbar. La advertencia puede ser reconocida (silenciada)
presionando el botón OK, y no aparecerá por varias horas, dependiendo de
la falla o evento (o si el evento o falla no ocurre de nuevo). La Advertencia
de Nivel 1 dará lugar a que el indicador Activo del Evento/Diagnóstico esté
iluminado.

Nivel 2 evento o diagnóstico de falla. La Luz de Acción destellará rojo, alertando al
operador para cambiar el modo de operación del equipo. La advertencia
puede ser reconocida (silenciada) presionando el botón OK, y no
reaparecerá por una hora, dependiendo del evento o falla (o si el evento o
falla no ocurre de nuevo) y la Luz de Acción parará de destellar.

Nivel 2-S evento o diagnóstico de falla. La Luz de Acción destellará rojo y la Alarma
de Acción suena constantemente, alertando al operador para cambiar el
modo de operación del equipo. La advertencia puede ser reconocida
(silenciada) presionando el botón OK.

Nivel 3 evento o diagnóstico de falla. La Luz (Lámpara) de Acción destellará rojo,
la Alarma de Acción pulsará para alertar al operador para detener el
equipo. La Luz de Acción continuará destellando rojo y la Alarma de acción
continuará pulsando después que el operador reconozca la advertencia. Si
es pertinente, la luz apropiada de chequeo del sistema se iluminará.

Un nivel 3 indica que una falla seria ha ocurrido en el sistema específico del
equipo.
El daño del equipo es muy probablemente inminente y/o la operación

segura del camión puede estar comprometida. El operador debería
inmediatamente detener el equipo y el personal de servicio debería
investigar el problema antes de continuar la operación del equipo.

Menú del Advisor (consejero)

Pantalla de El panel del Consejero ubicado en la parte delantera, apoya al panel de
Visualización instrumentos manipulando los datos desde los módulos del VIMS 3G, el
ECM del Motor y los ECMs del Equipo. Los datos compartidos entre el
Grupo de Instrumentos y el panel del Consejero viajan por el Enlace de
Datos CAN. Los datos fluyen entre el panel del Consejero y los ECMs
viajan por el Enlace de Datos CAT. En la puesta en marcha del equipo,
una presentación de pantalla aparece y el Consejero ejecuta una rutina de
auto prueba. Después de unos segundos, la pantalla principal aparecerá
como se muestra en la ilustración.
Teclas de Cinco teclas de interfase para el usuario en el costado derecho de la

Función pantalla del Consejero son utilizados para navegar a través de los distintos
menús disponibles, hacer selecciones del menú, ingresar datos. Las
funciones de las teclas de interfase del usuario son:
Tecla Flecha Tecla flecha izquierda/arriba (1) Es utilizada para navegación o ingreso de
Izquierda datos y puede ser utilizado para desplazar hacia arriba una lista vertical, a
la izquierda a través de una lista horizontal, o regular un ajuste.
Tecla Flecha Tecla flecha abajo/derecha (2) Es utilizada para navegación de la pantalla
Derecha o ingreso de datos y puede ser utilizado para desplazar hacia abajo una
lista vertical, hacia la derecha a través de una lista horizontal, o regular un
ajuste.
Tecla Atrás Tecla Atrás (3) Es utilizada para ir hacia arriba un nivel en el escalón del
menú de la estructura, o retornar a la pantalla anterior, casi lo mismo que el
botón que es utilizado en Windows Internet Explorer.
Como retroceder un espacio, o cancelar cuando el operador o técnico
desea borrar los caracteres ingresados.
Tecla Inicio Tecla inicio (4) Es utilizada para retornar a la pantalla del menú principal,
sin importar la pantalla que está actualmente visualizada.
Tecla OK Tecla ok (5) Es utilizada para hacer selecciones desde una pantalla,
confirmar una entrada, tales como una contraseña o para grabar un perfil
de entrada del operador.
Teclas De La navegación a través de los menús y sub-menús se consigue utilizando

Navegación las teclas con flecha (6) para seleccionar la opción deseada, luego presione
la tecla ok. Las teclas con flecha son también utilizadas para seleccionar
un modo o para establecer un parámetro. Presionando el ok selecciona esa
opción.
Los cinco botones en la izquierda de la pantalla funcionan como se

predefine. El operador puede navegar a cualquier pantalla, luego retornar
a la pantalla deseada predefiniendo ese botón. Inicialmente, ninguna
función está disponible hasta que esté programada y grabada con un perfil
los botones a la izquierda de la pantalla actualmente no tienen función.

Menú Principal Menú principal.

La estructura del menú del Consejero está organizada en un formato de
listado jerárquico. Cuando el operador o técnico selecciona una opción
desde un menú o lista, la pantalla resultante es un nivel abajo desde esa
selección. Más selecciones, u opciones, pueden estar disponibles desde la
pantalla también. Allí puede también haber más de una página de
información u opciones para ser mostradas desde cualquier nivel. Esto es
indicado por el icono “Más Opciones”, el cual puede señalar a la izquierda,
derecha, arriba o abajo dependiendo de cómo los datos o lista son
organizados.
La ilustración de arriba muestra las opciones que están disponibles desde

la pantalla del Menú Principal del Consejero. La pantalla del Menú Principal
y sus opciones serán desplegadas presionando el botón inicio desde
cualquier pantalla dentro del consejero.

Menú operador.
Menú Del El menú del operador permite al usuario ejecutar lo siguiente:

Operador
Seleccionar un perfil
Editar /grabar un perfil actual
Crear un perfil
Borrar un perfil
Ajuste de Fábrica (recordar ajustes predefinidos)

Menú del operador.
Opciones Del La opción del “Operador” permite al operador o técnico acceder al Menú del
Menú Del Perfil del Operador. Desde el Menú del Perfil del Operador, el operador
Operador puede seleccionar, editar, crear, borrar o grabar cambios a un perfil del
operador. El operador puede también restaurar un perfil de regreso a los
ajustes de fábrica o volver al ajuste anterior utilizado.
Un perfil del operador es un grupo personalizado de preferencias

identificados por un nombre. Una vez creado, el operador puede asociar
varios parámetros para implementar modos y ajustes, ajustes de pantalla y
ajustes del tren de potencia a ese perfil. Después que todos los
parámetros han sido ajustados a las preferencias del operador, el operador
puede luego grabar los parámetros para futuros usos. Estos parámetros
son establecidos utilizando la opción “ajustes” que será discutido más
adelante en este módulo.
Nota Si la pantalla del panel del Consejero recibe una desconexión de potencia 6
minutos antes de grabar el perfil, el perfil no será grabado. Sin embargo, si
la pantalla del panel del Consejero recibe un ciclo del interruptor de la llave,
el perfil será grabado.

Menú monitor.
Menú Del La opción del menú del monitor permite al usuario ver cuatro parámetros.
Monitor El botón de navegación es utilizado para seleccionar el parámetro o ver un
parámetro diferente. Presione el botón OK para obtener una lista de
parámetros disponibles.
El operador puede utilizar los botones al lado derecho para seleccionar los
parámetros deseados para ser monitoreados. La sección seleccionada de
los cuatro será la sección que será cambiada si es necesario monitorear el
estado del otro parámetro.
Nota Si el motor está equipado con la partida eléctrica, la pantalla por defecto de
la Presión de Aire del Sistema tendrá asteriscos.

Menú De Carga Menú de carga.
La opción del menú de la carga útil es ingresada seleccionando Payload

(carga útil) desde el menú Principal. La opción del menú de la carga útil
permite al usuario ver la información de la carga útil.
Información El menú de carga útil mostrará lo siguiente mientras el camión esté

Disponible cargado:
Loading (Cargando)
Loading - Last Pass (Cargando – Último paso)
Fully Loaded (Completamente Cargado)
Traveling Loaded (en movimiento Cargado)
Stopped Loaded (Parado Cargado)
Dumping (Descarga)
Nota El indicador de carga útil indica la actual carga útil. El valor máximo en el
indicador indica la sobre carga límite de la carga útil.

Menú de servicio.
Menú de Servicio El menú de servicio contiene seis submenús. Lo siguiente es una lista de
los submenús:
Diagnósticos (no se muestra)
Parámetros de Servicio
Calibraciones
Sistema de Pruebas
Información del Sistema
Alertadores (no se muestra)

Sub-Menú De Esta ilustración muestra el submenú de diagnósticos dentro del menú de

Diagnóstico servicio.
Menú de Eventos La opción del menú de los Eventos Activos muestra el ECM y las horas de
servicio para cada evento. Lo siguiente es una lista de información que es
mostrada por el evento activo:
Información De Módulo de Control Electrónico

Eventos
Código del Evento
Fecha del acontecimiento – ocurrencia
Hora del acontecimiento – ocurrencia
Nivel de Advertencia
Número de acontecimientos – ocurrencias

Menú Eventos La opción del menú de eventos eegistrados muestra la lista de eventos y
Registrados códigos de diagnóstico que han sido registrados. Los eventos registrados
pueden solo ser borrados descargando y reseteando el módulo Principal
del VIMS 3G con el ET.
Menú de La opción del menú de Snapshot (Imagén Instantánea) permite al usuario
Instantáneas iniciar manualmente un snapshot del sistema además de las fotos
instantáneas que están ya programadas. La snapshot permanecerá activa
hasta que el tiempo haya transcurrido.
La opción del menú de Inicio del Registrador de Datos permite al usuario
Menú de iniciar el registrador de datos. Si la información del registrador de datos
está siendo descargada desde el equipo, el registrador de datos no puede
Registrador De ser puesto en marcha. El operador puede iniciar y detener el registrador de
Datos datos numerosas veces hasta que haya transcurrido el total de treinta
minutos.
Reseteo Del La opción del menú de Reseteo del Registrador de Datos permite al usuario
Registrador resetear el registro de datos, el cual borra toda información registrada.
Treinta minutos estarán disponibles después que el registrador de datos
haya sido reseteado.
Nota El Registrador de Datos es el único archivo abordo que puede ser

reseteado a través de la pantalla del Consejero. El Consejero debe estar
en el Modo Servicio o en el ET debe estar conectado al enlace de datos
para resetear el registrador de datos.

Eventos Activos La ilustración superior derecha muestra los primeros cuatro ítems del
submenú Diagnósticos.
Utilice los botones fecha arriba o abajo en el Consejero para seleccionar

“Eventos Activos”.
Presione el botón OK para ver una lista de todos los eventos que están
actualmente activados en el camión.
La ilustración inferior izquierda muestra una lista de todos los eventos que
están n actualmente activados en el camión.
Utilice los botones flecha arriba o abajo para seleccionar un evento

especifico y luego presione el botón OK para ver la información adicional.
La ilustración inferior derecha muestra la pantalla de la Información del

Evento Activo para un evento específico (Temperatura Alta del Refrigerante
del Motor).

La pantalla de la Información del Evento Activo muestra lo siguiente:
Código Error del Evento
Horómetro en el tiempo en que el evento ocurrió
Hora y fecha que el evento ocurrió
ECM Asociado (MID)
Número de ocurrencias de eventos
Duración del evento
Valor de la ocurrencia
Presione el botón de Regreso en el Consejero dos veces para regresar al

menú del Nivel Superior del submenú de Diagnóstico.

Eventos Utilice los botones flecha Up arriba o abajo en el Consejero para

Registrados seleccionar “Eventos Registrados”.
Presione el botón OK para ver una lista de todos los eventos registrados.
La lista de Eventos Registrados muestra una lista de todos los eventos que
han sido registrados en el camión. Los eventos que han cambiado desde
“activo” a “inactivo” son mostrados en la lista de Eventos Registrados.
Utilice el botón flecha arriba o abajo en el Consejero para seleccionar un

evento específico y luego presione el botón OK para ver la información
adicional.
Información Del La ilustración inferior derecha muestra la pantalla de la Información del

Evento Evento Registrado para un evento específico (Temperatura Alta del Aceite
de Freno Derecho Trasero).
La pantalla del Evento Registrado muestra lo siguiente:
El ECM Asociado (MID)
Código del Error del Evento

Hora y fecha que el evento ocurrió
Horómetro en el tiempo que el evento ocurrió
Presione el botón regreso en el Consejero dos veces para regresar al menú

del Nivel Superior del submenú de Diagnóstico.

Activación De Utilice los botones flecha arriba o abajo en el Consejero para seleccionar la
Snapshot opción del “Disparador de Imagen Instantánea (Snapshot)”. El estado del
snapshot en el lado derecho debería inicialmente ser “####” (ilustración
superior).
Presione el botón OK en el Consejero para disparar una imagen

instantánea (snapshot).
Una vez que el snapshot ha sido disparado, el estado de la imagen

instantánea debería cambiar a Ejecutada (ilustración inferior).
Un snapshot registra datos de todos los parámetros disponibles en el

camión desde 5 minutos antes que el snapshot fue disparado a un minuto
después de esto.
Nota El estado del Snapshot no se actualiza normalmente en Tiempo Real. Solo

responde cuando el botón OK es presionado. La configuración actual del
VIMS 3G permite que dos snapshots puedan ser capturadas.
Así después del primer snapshot haya sido disparado desde el Consejero,
el estado del snapshot todavía quedará como “Ejecutado” incluso después
que los datos del snapshot hayan sido completamente capturados. Para
disparar otro snapshot, seleccione el ítem “Trigger Snapshot (Disparar la
imagen instantánea)” y presione de nuevo el botón OK. Aunque el estado
del snapshot todavía quedará como “Ejecutado”, un segundo snapshot será
disparado.

Una vez que el estado del snapshot esté completo, los datos del Snapshot
deberían ser descargados y reseteados desde el VIMS 3G para que más
snapshots puedan ser registradas en el futuro.
Es también posible que un snapshot pueda ser disparado basado en los

eventos que ocurrieron en el equipo. El o los evento(s) específico(s) que
dispara(n) snapshot es configurable por el usuario y debe ser incluido en el
archivo de configuración del VIMS 3G.

Activación Del Utilice los botones flecha arriba o abajo en el Consejero para seleccionar la
Registrador De opción “Data Logger Start (Inicio del Registrador de Datos)” en el submenú
Datos. de Diagnósticos.
Si el Registrador de Datos no ha sido disparado desde el Consejero antes,

el Estado del Registrador de Datos en el lado derecho aparecerá como
“****” (ilustración superior).
Presione el botón OK para activar el Registrador de Datos. Una vez que el

Registrador de Datos haya sido activado, el estado del Registrador de
Datos cambiará a “Activo” (ilustración inferior) lo que significa que el
Registrador de Datos Estándar está actualmente registrando datos en el
camión.
El Registrador de Datos puede registrar hasta 30 minutos de datos. El

Registrador de Datos se ejecutará por 30 minutos completos a menos que
el usuario de manera manual detenga el registrador de datos.
El Registrador de Datos puede ser manualmente activado y parado varias

veces hasta que los 30 minutos de datos hayan sido registrados.
Nota Si el usuario trata de iniciar el Registrador de Datos cuando esté lleno (30
minutos de datos que han sido registrados), el Estado del Registrador de
Datos cambiará a Completo y ningún otro dato será registrado. Los datos
desde el Registrador de Datos deben ser descargados y reseteados
utilizando el VIMS 3G.

Detención Del El Registrador de Datos puede ser parado manualmente utilizando la

Registrador De opción de Detención del Registrador de Datos.
Datos
Utilice el botón para seleccionar la opción Detención del Registrador de
Datos. La pantalla del Consejero mostrará la “Detención del Registrador de
Datos” (ilustración superior). Presione el botón OK para detener el
Registrador de Datos.
Una vez que el Registrador de Datos haya sido manualmente detenido, el

estado del Registrador de Datos debería cambiar a “Inactivo” (ilustración
inferior).
Si 30 minutos de datos no han sido registrados hasta ahora, el usuario

debe manualmente activar el registrador de datos de nuevo en cualquier
momento.
Nota Para activar manualmente el Registrador de Datos, presione el botón flecha
arriba para desplazar hacia afuera desde la opción “Detención del
Registrador de Datos”. Si el Registrador de Datos ha sido detenido
manualmente, la opción “Inicio del Registrador de Datos” reemplazará a la
opción “Detención del Registrador de Datos”.
El usuario debe ahora utilizar el botón flecha Bajar para desplazar de

regreso a la opción “Inicio del Registrador de Datos” y activar el Registrador
de Datos.

Reseteo Los datos registrados pueden ser borrados utilizando el Consejero. La

Registrador De opción de reseteo del Registrador de Datos borra todos los datos del
Datos archivo actual del registrador de datos.
Una vez que el registrador de datos haya sido reseteado, los datos no
pueden ser recuperados, por lo tanto, se recomienda que el usuario
descargue el Registrador de Datos utilizando el VIMS 3G antes de resetear
el Registrador de Datos.
Nota La opción Tiempo Disponible en el lado derecho de la pantalla del Resetear

el Registrador de Datos y la barra de progreso no están operativos
actualmente en el Consejero. El VIMS 3G debe ser utilizado para ver la
cantidad de tiempo disponible de grabado en el archivo estándar del
registrador de datos.

Menú De La ilustración superior izquierda muestra el submenú de los Parámetros de

Servicio Servicio dentro del menú de servicio.
Menú De Las siguientes opciones de los parámetros de Servicio serán mostradas a

Parámetros continuación:
Ordenados por ECM
Ordenados por Tipo
Todos
Parámetros La opción del menú Ordenados por el ECM permite al usuario ver los
Ordenados Por parámetros que están asociados con cada ECM. Todos los parámetros
Ecm para los ECM específicos son listados. Los siguientes ECMs pueden ser
seleccionados:
VIMS 3G
Motor
Chasis
Freno
Transmisión
Módulo de Aplicación del VIMS 3G
Parámetros La opción del menú Ordenados por Tipo permite al usuario ver los
Ordenados Por parámetros que están asociados con diferentes componentes. Los
Tipo siguientes tipos de parámetros pueden ser elegidos:
Temperaturas
Presiones
Velocidades
Estado del equipo
Entradas de datos del operador
Totales
Todos Los La opción del menú Todos los Parámetros permite al usuario ver la lista
Parámetros completa de los parámetros.
La opción del submenú Calibración consiste en la calibración de la Carga

útil del Camión.
El panel de instrumentos iniciará una auto prueba cuando el interruptor de

la llave de partida sea movido a la posición start (partida). Los indicadores
se moverán a la posición derecha máxima por 0.5 segundos y luego
regresa a la posición izquierda mínima.
Información Del La opción del submenú Información del Sistema permite al usuario ver la
Sistema información para los siguientes ECMs del equipo:
Consejero
Motor
Chasis
Transmisión
Freno
VIMS™ 3G Principal
Aplicación VIMS 3G

Menú de
Menú de calibración
Calibración
Para calibrar la Carga Útil del Camión, seleccione la opción Truck Payload
(Carga Útil del Camión) y presione el botón “OK”.
El Consejero no permite cualquier calibración a menos que el Modo de

Servicio esté habilitado. El Modo de Servicio será discutido más adelante
en este módulo.
La ilustración muestra los pasos de la calibración de la carga útil. Siga las

instrucciones en el panel del Consejero. Cuando la calibración se
complete, presione el botón “next (siguiente)”.

Menú de ajustes.
Menú De Ajustes El menú de ajustes permite al usuario acceder a los siguientes submenús:
Disposición de la Pantalla
Equipo
Chasis
Freno
Transmisión
VIMS 3G / Carga Útil
Ajustes De La Los parámetros de Ajuste de Configuración de la Pantalla tiene relación con

Pantalla las preferencias del operador para la pantalla del Consejero. Los
siguientes parámetros pueden ser ajustados o configurados:
Lenguaje
Unidades
Contraste

Luces Encendidas
Luces Apagadas
Formato Fecha
Formato Hora
Ajustes Del Los ajustes configuración del equipo permiten al usuario establecer el
Equipo número de serie del equipo. Los siguientes parámetros pueden ser
configurados:
Identificación del Producto

Ajustes Del
El ajuste del Chasis permite que los siguientes parámetros sean ajustados:
Chasis
Limite del Engranaje de la Tolva
Ajustes Del El ajuste del freno permite que los siguientes parámetros sean ajustados:
Freno
Velocidad Máxima Deseada del Retardador del Motor
Ajustes De La El ajuste de la transmisión permite que los siguientes parámetros sean

Transmisión ajustados:
Límite de la Velocidad Máxima
Límite de Velocidad del Equipo
Límite de Velocidad de Sobrecarga del Equipo
Modo Económico del Combustible
Conteo de Carga
Ajustes De Carga El menú del VIMS 3G / Carga Útil permite la configuración de los siguientes
ajustes y está protegido con contraseña:
Carga Útil Objetivo
Límite de la Carga Útil
Aviso de Última Pasada

Menú modo de servicio.

Menú Modo De La opción del menú del Modo de Servicio permite al usuario validar e
Servicio invalidar el Modo de Servicio. El Modo de Servicio permite el acceso a más
servicios. La pantalla de solicitud de contraseña aparecerá si esta ha sido
ingresada en el ET. La contraseña es mantenida a través del ET y por
defecto no vendrá con contraseña establecida.
El Consejero entrará al Modo de Servicio después que la contraseña haya

sido ingresada correctamente. El usuario puede inhabilitar el Modo de
Servicio presionando el botón OK mientras esté en el menú “Modo de
Servicio”.
Funciones Del La siguiente lista es un resumen de las funciones del modo de servicio que
Modo De pueden ser protegidos con contraseña:
Servicio
Cambio de ID (identificación) del Producto
Cambio de ID del Equipo
Cambio del Límite de la Velocidad Máxima
Cambio del Límite de Velocidad con la Tolva Arriba
Cambio del Límite de Velocidad de Sobrecarga del Equipo
Cambio del Límite de Velocidad del Equipo

Cambio del Modo Económico del Combustible (no disponible)
Cambio de Velocidad Deseada en el Retardador del Motor
Cambio de la Carga Útil Objetivo (si la carga útil está configurada)
Cambio del Límite de Sobrecarga de la Carga Útil (si la carga útil está
configurada)
Aviso última pasada
Capacidad Clara de Diagnóstico / Evento
Calibración de la Carga Útil
Reseteo del Registrador de Datos
Configurar Snapshot (Imagen Instantánea)
Indicador en cero

NOTAS
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NOTAS
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LABORATORIOS

MÓDULO 2:
Lección 2: Sistema De Monitoreo
Contenido El propósito de este módulo es permitir al estudiante reconocer y

familiarizarse con las características que presenta el sistema de monitoreo
del camión 793F, así como observar las mejoras en el sistema eléctrico y
electrónico, incluyendo los módulos de control de los sistemas de máquina.
Esta lección permitirá a loa participantes trabajar con los esquemas

eléctricos del Camión 793F para reconocer, identificar y ubicar los
principales componentes electrónicos de entrada, salida y control que
utiliza la máquina.
Objetivos
Al término del módulo, el estudiante estará en capacidad de:
1. Dado el esquema eléctrico y el laboratorio A, ubicar correctamente los

principales componentes electrónicos de la máquina.
2. Dado los Manuales de Servicio, el Manual de Operación y

Mantenimiento y el laboratorio B, identificar las opciones de menús
disponibles en el ADVISOR y explicar correctamente las funciones
básicas de todos los menús.

Mantenimiento y el laboratorio C, enumerar y describir correctamente
los tipos de información que provee el Sistema de Monitoreo de
Información Vital 3G.

Mantenimiento y el Laboratorio D, describir correctamente las categorías
de advertencia de eventos que utiliza el Sistema de Monitoreo de
Información Vital 3G.
Referencias Esquema Eléctrico N° de Medio KENR9022
Esquema Eléctrico N° de Medio KENR9023
Manual de Operación Y Mantenimiento N° de Medio SEBU8406
Manual de Servicio N° de Medio KENR9022
Manual de Servicio N° de Medio KENR9023

Clases Presentación en clase y en la cabina del operador el funcionamiento y la
operación del sistema de monitoreo VIMS de la máquina.
Uso del esquema eléctrico y los Manuales de Servicio del Camión 793F
Revise el procedimiento para realizar los laboratorios.
Antes de salir al taller, revise las normas de seguridad durante los

laboratorios en terreno y revise la sección de adhesivos de seguridad.
Taller Observe y localice los componentes del sistema de monitoreo VIMS vistos
en clase.
Termino de Siga las instrucciones en las hojas de trabajo de los laboratorios y Registre
Laboratorios sus resultados.
Realice un resumen del trabajo realizado en los laboratorios y destacando

los puntos importantes a recordar.
Después de completar el ejercicio, consulte con el instructor sobre las hojas

de trabajo terminadas.
Tiempo
30 Minutos cada laboratorio.
Estimado

LABORATORIO A
Identificación de Componentes Electrónicos
Complete la información solicitada con ayuda del esquema eléctrico y el manual de servicio,
explique la información obtenida a la clase.
Este laboratorio se puede realizar de a 2 personas, asignadas por el instructor.
Cabina
Número de Parte:
Tipo:
Ubicación en Esquema:
1 ECM de Chasis
Ubicación en Máquina:
Observaciones:
Número de Parte:
Tipo:
2 ECM de Transmisión
Observaciones:

Cabina
Número de Parte:
Tipo:
3 ECM de Frenos
Observaciones:
Número de Parte:
Tipo:
Sensor de Posición Ubicación en Esquema:

4 Palanca del
Retardador Ubicación en Máquina:
Observaciones:
Número de Parte:
Tipo:

5
del Pedal de Freno
Observaciones:

Cabina
Número de Parte:
Tipo:
ECM Principal de Ubicación en Esquema:

6
VIMS
Observaciones:
Número de Parte:
Tipo:
Sensores de Presión Ubicación en Esquema:

7 Cilindros de
Suspensión Ubicación en Máquina:
Observaciones:
Número de Parte:
Tipo:

8
de la Tolva
Observaciones:

Cabina
Número de Parte:
Tipo:
Sensor de Presión Ubicación en Esquema:

9 de la Bomba de
Freno Ubicación en Máquina:
Observaciones:
Número de Parte:
Tipo:
Sensores de Presión Ubicación en Esquema:

10 Cilindros de
Suspensión Ubicación en Máquina:
Observaciones:
Número de Parte:
Tipo:
Solenoide Freno de Ubicación en Esquema:

11
Servicio Delantero
Observaciones:

Chasis
Número de Parte:
Tipo:
Solenoide del Freno Ubicación en Esquema:

12
de Estacionamiento
Observaciones:
Número de Parte:
Tipo:
Sensor de Nivel de
13
Combustible
Observaciones:
Número de Parte:
Tipo:
Sensor de Presión Ubicación en Esquema:

14 Acumuladores de
Dirección
Observaciones:

Chasis
Número de Parte:
Tipo:
Solenoide de Ubicación en Esquema:

15
Levante de Tolva
Observaciones:
Número de Parte:
Tipo:
Solenoide de Control
16
TCS
Observaciones:
Número de Parte:
Tipo:
Solenoide Selector Ubicación en Esquema:

17
TCS
Observaciones:

Chasis
Número de Parte:
Tipo:
Sensor de
Temperatura Ubicación en Esquema:
18
Enfriamiento de
Frenos Ubicación en Máquina:
Observaciones:
Número de Parte:
Tipo:
Sensores de Ubicación en Esquema:

19 Velocidad de
Transmisión Ubicación en Máquina:
Observaciones:
Número de Parte:
Tipo:
Sensor Velocidad de Ubicación en Esquema:

20
Motor
Observaciones:

Chasis
Número de Parte:
Tipo:
Solenoide del Ubicación en Esquema:

21 Embrague de Traba
Convertidor Ubicación en Máquina:
Observaciones:
Número de Parte:
Tipo:
Sensores de Ubicación en Esquema:

22 Velocidad de los
Mandos Finales Ubicación en Máquina:
Observaciones:
Número de Parte:
Tipo:
Interruptor de Ubicación en Esquema:

23 Bloqueo de
Transmisión
Observaciones:

LABORATORIO B
Vims 3G con Advisor
Este laboratorio familiarizara a los participantes con el uso del ADVISOR y los diferentes menús
del sistema de monitoreo, además las nuevas características del software VIMS 3G, con respecto
a las versiones anteriores.
Utilizando los manuales de servicio y manual de operación y mantenimiento mencionados

anteriormente, indique las opciones disponibles en los distintos menús del ADVISOR y describa
brevemente la función de cada uno de los menús.
Menú Principal Descripción
Menú Operador Descripción

Menú Monitor Descripción
Menú Payload Descripción
Menú Servicio Descripción

Menú Ajustes Descripción
Menú Modo de Servicio Descripción
Menú Porcentaje Pendiente Descripción

LABORATORIO C
Características del VIMS 3G
Utilizando los manuales de servicio y el manual de operación y mantención, mencionados

anteriormente, indique los tipos de información que monitorea el VIMS 3G y explique brevemente
cada una de ellas.
Tipos de Información Descripción

LABORATORIO D
Categorías de Advertencia
Utilizando los manuales de servicio y manual de operación y mantención, mencionados

anteriormente indique los niveles de alerta de eventos que reconoce el VIMS 3G y explique
brevemente cada uno de ellos.
Indicadores de Advertencia
Lámpara Alarma Acción Requerida del Posible
Ctg
Indicador Operador Resultado
de Acción de Acción
2S

LABORATORIO E
Uso del Advisor
Utilizando los manuales de servicio y el manual de operación y mantenimiento, mencionados

anteriormente, anote los pasos que debe para ejecutar las funciones requeridas.
1.- Ejecute la auto prueba del sistema de monitoreo
2.- Configure la pantalla del ADVISOR para ver los siguientes parámetros: Presión de refuerzo,
temperatura de refrigerante de motor, presión de combustible en el riel de alta presión y factor de
carga del motor.
3.- Inicie un grabador de datos
4.- Active un grabador de eventos (Snapshot)

5.- Cambie el idioma en el ADVISOR
6.- Cambie las unidades de medida
7.- Anote los códigos activos y registrados que tiene la máquina

NOTAS
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Vims 3g Finning

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Finning Capacitación Ltda.

Material del Estudiante

Nombre del Estudiante: __________________________________

Gerencia de Capacitación y Desarrollo VIMS 3G

Funciones de VIMS principal.- 5

SISTEMA DE MONITOREO VIMS 3G 47

Gerencia de Capacitación y Desarrollo 1 VIMS3G

INFORMACION GENERAL VIMS 3G.

El sistema de El Sistema Monitor advierte al operador sobre la existencia de todas las

El Advisor y los módulos del enlace de datos se refieren a estas fallas

Gerencia de Capacitación y Desarrollo 2 VIMS3G

Los problemas del sistema eléctrico de la máquina se denominan

Nota: Pueden ocurrir varios sucesos para una sola condición de la

Gerencia de Capacitación y Desarrollo 3 VIMS3G

 El grupo de instrumentos se utiliza para mostrar las condiciones

La información de diagnóstico se almacena en el VIMS 3G para todos los

Nota: Se incluye una copia electrónica del Manual de procedimientos

Gerencia de Capacitación y Desarrollo 4 VIMS3G

Funciones de VIMS principal.-

Funciones de Funciones de VIMS aplicación

El módulo de Aplicación VIMS 3G envía corriente a los relés individuales

Gerencia de Capacitación y Desarrollo 5 VIMS3G

La "lista de resumen de sucesos" se limita a almacenar sólo 500 registros.

Nota: Todos los sucesos que contienen información de diagnóstico (MID,

Gerencia de Capacitación y Desarrollo 6 VIMS3G

Gerencia de Capacitación y Desarrollo 7 VIMS3G

 Todas las tendencias continuas de una hora empiezan cuando se

El punto de datos o el identificador de la modalidad de falla (FMI)

a) Se cumplió, como mínimo, una "condición de tendencia".

Gerencia de Capacitación y Desarrollo 8 VIMS3G

 El nuevo software se actualiza en la memoria del VIMS 3G.

No es necesario restablecer manualmente los datos acumulativos. Si el

Gerencia de Capacitación y Desarrollo 9 VIMS3G

Material de respaldo relacionado

Nota: Se incluye una copia electrónica del Manual de procedimientos

Gerencia de Capacitación y Desarrollo 10 VIMS3G

Módulo de Control Electrónico (ECM) del VIMS 3G

MID 161 - ECM principal del VIMS 3G (en la figura N°4)

MID 162 - ECM de aplicación del VIMS 3G (en la figura N°5)

RAM persistente del VIMS 3G

Datos almacenados del ECM del VIMS 3G para la máquina en la RAM

Los siguientes datos se almacenan en la RAM persistente: Fecha:

Nota: Los sucesos activos se almacenan en la memoria cuando el

Modificación por instalar el nuevo

Número de serie de la máquina (número de identificación

Número de equipo de la máquina (número de unidad) NO

Horas de la máquina (SMH) NO

Calibración de carga útil SÍ

Tipo de configuración SÍ (2)

Archivos de datos disponibles para descarga SÍ

Cambios de configuración que se hicieron con los códigos

Datos de carga útil SÍ

Sucesos activos cuando el interruptor de llave de arranque

Gerencia de Capacitación y Desarrollo 12 VIMS3G

Detectados: - datos que se leen desde los sensores y los interruptores.

Comunicados: - datos que se reciben a través del Enlace de datos Cat

Calculados: - Datos que determina el ECM del VIMS matemáticamente.

Tipos de Tipos de Enlaces de datos

Enlace de datos Cat - Un enlace de datos de dos cables permite la

Enlace de datos CAN - El enlace de datos de tres cables permite la

RS-232 (Transmisión) - El enlace de datos de tres cables en serie permite

Ethernet (10baseT) - Un enlace de datos de cuatro cables permite la

Gerencia de Capacitación y Desarrollo 13 VIMS3G

 Los sistemas de la máquina se controlan a través del módulo del