CURSO : DISEÑO Y CONSTRUCCION DE

EDIFICIOS – LABORATORIO
CIUDAD : Yurimaguas (LORETO)
TEMAS : - Predimensionamiento de la Armadura
- Metrado de Cargas.
- Cargas de Viento.
DOCENTE : Ing. Northon De La Cruz Torres
ALUMNA : Colque Figueroa, Pamela Carolina

CODIGO : 201120586

2019 – I
 ÍNDICE

I. INTRODUCCION…………………………………………………………………………………………………….3

II. MARCO TEORICO……………………………………………………………………………..……………………4

III. DATOS DEL PROYECTO………………………………………………………………………………………..…7

IV. PREDIMENSIONAMIENTO DE LA ESTRUCTURA………………………………………………….…..8

V. METRADO DE CARGAS…………………………………………………………………………………………..8
- CARGA MUERTA
- CARGA VIVA

VI. FACTORES DE FORMA…………………………………………………………………………………………..13

- CARGAS DE VIENTO

VII. DISEÑO EN SAP2000…………………………………………………………………………………………..…17

VIII. CONCLUSIONES………………………………………………………………………………………………….…23

IX. BIBLIOGRAFIA……………………………………………………………………………………………………….23

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 I. INTRODUCCION

El siguiente trabajo presenta la configuración de un proyecto enfocado en una estructura

de armadura tipo Warren, en este primer avance del trabajo ofrece el dimensionamiento de
la armadura teniendo como referencia para los cálculos la ficha técnica del material de la
cobertura en este caso en particular Gran Honda -ETERNIT.
Para este proyecto se tomó en cuenta las caracterizas de la zona en la cual estará ubicado
nuestra armadura considerando del clima para obtener pendientes y las dimensiones de los
tijerales.
Con los conocimientos adquiridos en cursos anteriores sabemos que las estructuras
metálicas son un tipo de solución para luces grandes debido a que no pesan mucho y
pueden tener esa disposición, además ofrecen una ductilidad increíble pero su poca rigidez
es el factor más delicado. Por esta razón el proyecto es de suma importancia para analizar
como experimenta la estructura metálica a diferentes condiciones.

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II. MARCO TEORICO
Armaduras o Celosías
 Concepto:
En ingeniería estructural, una armadura o celosía es una estructura reticular de barras
rectas interconectadas en nudos formando triángulos planos (en celosías planas) o
pirámides tridimensionales (en celosías espaciales). En muchos países se les conoce como
armaduras o reticulados
Clasificación de las celosías
- Celosías planas
Celosías simples son celosías estáticamente determinadas, en el que el número de barras
y el número de nudos satisface que b + 3 = 2n, pueden ser calculadas mediante las
ecuaciones de la estática en alguna de sus modalidades equilibrio de nudos y/o métodos
de la estática gráfica. Geométricamente son una triangulación conforme o regular.
- Celosías planas estáticamente determinadas
Una celosía se llama estáticamente determinada o totalmente isostática si se aplican
sucesivamente las ecuaciones de equilibrio mecánico, primero al conjunto de la estructura,
para determinar sus reacciones, y luego a las partes internas, para determinar
los esfuerzos sobre cada uno de los elementos que la integran. Estas dos condiciones se
llaman:
- Celosías de nudos rígidos
Una celosía de nudos rígidos es un tipo de estructura hiperestática que geométricamente puede
ser similar a una celosía estáticamente determinada pero estructuralmente tiene barras
trabajando en flexión.

- Celosías planas De acuerdo con el uso y disposición de las cargas conviene

una u otra tipología o disposición de montantes verticales y diagonales. Algunas de las
tipologías más usadas se conocen por el nombre propio de las personas que las
patentaron o estudiaron en detalle por vez primera.

- Celosía Long Este tipo de celosía debe su nombre a Stephen H. Long (1784-
1864), y tiene su origen hacia 1835. Los cordones superior e inferior horizontales se
unen mediante montantes verticales todos ellos arriostrados por diagonales dobles.

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- Celosía Howe Fue patentada en 1840 por William Howe, aunque ya había sido
usada con anterioridad. Se usó mucho en el diseño de celosías de madera, está
compuesta por montantes verticales entre el cordón superior e inferior. Las diagonales
se unen en sus extremos donde coincide un montante con el cordón superior o inferior
(formando Λ's). Con esa disposición las diagonales están sometidas a compresión,
mientras que los montantes trabajan a tracción.

- Celosía Pratt Originalmente fue diseñada por Thomas y Caleb Pratt en 1844,
representa la adaptación de las celosías al uso más generalizado de un nuevo material
de construcción de la época: el acero. A diferencia de una celosía Howe, aquí las barras
están inclinadas en sentido contrario (ahora forman V's), de manera que las diagonales
están sometidas a tracción mientras que las barras verticales están comprimidas.

- Celosía Warren Fue patentada por los ingleses James Warren y Willboughby
Monzoni en 1848. El rasgo característico de este tipo de celosías es que forman una
serie de triángulos isósceles (o equiláteros), de manera que todas las diagonales tienen
la misma longitud. Típicamente en una celosía de este tipo y con cargas aplicadas
verticales en sus nudos superiores, las diagonales presentan alternativamente
compresión y tracción. Esto, que es desfavorable desde el punto de vista resistente,
presenta en cambio una ventaja constructiva. Si las cargas son variables sobre la parte
superior de la celosía (como por ejemplo en una pasarela) la celosía presenta
resistencia similar para diversas configuraciones de carga.

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Tipos de Cargas:

 Cargas Muertas: Son cargas permanentes y que no son debidas al uso de la

estructura. En esta categoría se pueden clasificar las cargas correspondientes al peso
propio y al peso de los materiales que soporta la estructura tales como acabados,
divisiones, fachadas, techos, etc. Dentro de las cargas muertas también se pueden
clasificar aquellos permanentes en la estructura. En general las cargas muertas se
pueden determinar con cierto grado de exactitud conociendo densidad de materiales.

 Cargas Vivas: Corresponden a cargas gravitacionales debidas a la ocupación normal

de la estructura y que no son permanentes en ella. Debido a las características de
movilidad y no permanecía de esta carga el grado de incertidumbre en su determinación
es mayor. La determinación de la posible carga de diseño de una edificación ha sido
objeto de estudio durante muchos años y gracias a esto, por medio de estadísticas, se
cuenta en la actualidad con una buena aproximación de las cargas vivas de diseño
según el uso de la estructura.

 Cargas de Viento: Las cargas de viento afectan particularmente a las estructuras de

muchos pisos porque la velocidad del viento es mayor, pero para las estructuras
metálicas con coberturas (como es este caso) afectan en gran medida e incluso la
influencia que estas tienen son mayores a las que un sismo podría tener en una
estructura metálica; esto sucede debido a que las estructuras metálicas tienen un peso
propio relativamente bajo y grandes áreas que son expuestas a viento.

Las presiones que recibe la estructura producto del viento pueden ser positivas (PRESION) o
negativas (SUCCION) , estas son determinadas por un coeficiente que ofrece el reglamento
nacional de edificación E-020 CARGAS
Coeficiente de carga exterior e interior (Ce, Ci)
Teniendo como Velocidad de diseño

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III. DATOS DEL PROYECTO
Para el cálculo se usó la ficha técnica de la cobertura marca ETERNIT con un perfil GRAN ONDA
teniendo una luz de 10+N, siendo para este caso de 15 metros.

DATOS GENERALES

Numero de orden 5

Tipo de Amadura Armadura Warren

Tipo de Cobertura Gran Onda

Marca Eternit

Longitud de Armadura (m) 10+ N

Yurimaguas
Zona
Moderadamente Lluviosa

CARACTERISTICAS ARMADURA
longitud total 15 metros

long brida 1.5 metros

nro montantes 11

pendiente cobertura 35 %

angulo 19 °

altura mayor 3.30 metros

altura inicial 0.5 metros

El objetivo del presente es ejecutar el análisis de carga muerta, viva que se aplicaran en la
estructura.

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IV. PREDIMENSIONAMIENTO DE LA ESTRUCTURA

V. METRADO DE CARGAS

Uso Perfil Medida Wt ( lb/ ft ) Wt ( kg / m)

Montantes y Angulo simple 2x2x1/4 3.19 4.75

diagonales Angulo doble 6.38 9.50

Bridas perfil C 6x10.5 10.5 15.63

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 CARGA VIVA

Carga viva para techos de cobertura liviana 30kgf/m2

Carga Viva (Lr) (30kgf/m2)

Nudo Area Tributaria (m2) Carga Viva (kg)

A 1.88 56.25
B 7.50 225
C 7.50 225
D 7.50 225
E 7.50 225
F 7.50 225
G 7.50 225
H 7.50 225
I 7.50 225
J 7.50 225
K 7.50 225
L 7.50 225
M 1.88 56.25

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 CARGA MUERTA:

Carga de cobertura
20kg 9.44kg/m2
1 plancha (1.10 x 1.83)
Carga muerta por cobertura (9.44kgf/m2)

Nudo Area Tributaria (m2) Carga Viva (kg)

A 1.88 17.7
B 7.50 70.8
C 7.50 70.8
D 7.50 70.8
E 7.50 70.8
F 7.50 70.8
G 7.50 70.8
H 7.50 70.8
I 7.50 70.8
J 7.50 70.8
K 7.50 70.8
L 7.50 70.8
M 1.88 17.7
Total cobertura (kg) 814.2

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 PESO DE LA ESTRUCTURA:

PESO DE LA ESTRUCTURA
Elementos Cantidad Medida (m) Parcial (m) Peso
Diagonales
D-1 1 0.93 0.93 8.835
D-2 1 1.32 1.32 12.54
D-3 1 1.32 1.32 12.54
D-4 1 1.8 1.8 17.1
D-5 1 1.8 1.8 17.1
D-6 1 2.32 2.32 22.04
D-7 1 2.32 2.32 22.04
D-8 1 2.85 2.85 27.075
D-9 1 2.85 2.85 27.075
D-10 1 3.39 3.39 32.205
D-11 1 3.39 3.39 32.205
D-12 1 2.85 2.85 27.075
D-13 1 2.85 2.85 27.075
D-14 1 2.32 2.32 22.04
D-15 1 2.32 2.32 22.04
D-16 1 1.8 1.8 17.1
D-17 1 1.8 1.8 17.1
D-18 1 1.32 1.32 12.54
D-19 1 1.32 1.32 12.54
D-20 1 0.93 0.93 8.835
Montantes
M- 1 2 0.5 1 9.5
M- 2 2 1.05 2.1 19.95
M- 3 2 1.61 3.22 30.59
M- 4 2 2.18 4.36 41.42
M- 5 2 2.74 5.48 52.06
M- 6 1 3.3 3.3 31.35
BRIDA SUPERIOR
BS - 1 10 1.69 16.9 264.15
BRIDA INFERIOR
BI - 1 10 1.5 15 234.45
1080.57 Kg
12.01 Kg/m2

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 CARGAS DE SERVICIO

Peso cobertura 20 kg/m2

Peso de la estructura
metalica 12 kg/m2

CARGA MUERTA EN CADA NUDO

(𝑃 𝑐𝑎𝑛𝑎𝑙𝑜𝑛 + 𝑃 𝑒𝑠𝑡 ) ∗ 𝐵 ∗ 𝑆 (20 + 12) ∗ 5 ∗1.50= 240 KG

CARGA VIVA EN CADA NUDO

S/C 30kg/m2

30 ∗ 5 ∗1.50= 225 KG

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VI. FACTORES DE FORMA
Para el cálculo de la velocidad de diseño según las características de nuestra armadura la cual
tiene una altura menor a 10 metros, se tomará la velocidad máxima adecuada a la zona de
ubicación de la edificación que en este caso s ería de 75 km/ h.

V = 95Km/h

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Para las presiones de viento se usaron los siguientes coeficientes.

La superficie tiene una

inclinación de 19 °

Ce = +0.7,- 0.3(Barlovento)
Ce = -0.6 (Sotavento)

Para este proyecto

asumimos aberturas
uniformes en ambos lados
Ci = +-0.3

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VII. DISEÑO EN SAP2000
DESARROLLO

 Definición de cargas

Se cambió el sentido de los “local axes”, perpendicular a los tijerales.

Para la asignación de tijerales.

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VIII. CONCLUSIÓN

 Verificamos que la separación entre vigas no exceda el máximo admisible y que éstas
se encuentren alineadas.

 El ancho de la superficie de apoyo (viga o vigueta) debe ser de 3 a 4 cm como mínimos

de superficie lisa y paralela a las planchas.

 Se pudo elaborar un diseño preliminar siguiendo las indicaciones del docente y las
consideraciones de las especificaciones técnicas del perfil de Gran Honda.

 Así mismo se pudo conseguir un bosquejo del perfil detallado con la que se modelará
en ETABS en la siguiente sesión.

 Por Norma E.020, la carga viva para techos de cobertura liviana es de 30kgf/m2.

 Se obtuvieron resultados de Cargas Vivas, Muertas y de Viento según los parámetros

de Viento.

IX. BIBLIOGRAFIA

 NORMA TÉCNICA E.030 “DISEÑO SISMORRESISTENTE” DEL REGLAMENTO

NACIONAL DE EDIFICACIONES (SENSICO)

 TESIS “DISEÑO ESTRUCTURAL DE LA I.E. MANUEL GONZALEZ PRADA - NIVEL

PRIMARIA, DISTRITO DE QUIRUVILCA, SANTIAGO DE CHUCO - LA LIBERTAD”
AUTOR Br. ALEXANDER RUIZ VILLACORTA

 FICHA TECNICA ,ETERNIT -GRAN ONDA

 APUNTES DE CLASE “DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE EDIFICIOS”

UNIVERSIDAD RICARDO PALMA- ING. NORTHON JESUS DE LA CRUZ
TORRES

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