UNIVERSIDAD NACIONAL DE JAEN

Caminos y Carreteras

Introducción al diseño geométrico de carreteras

ING. JIMMY VALDIVIA G.

INTRODUCCIÓN AL DISEÑO GEOMÉTRICO DE
CARRETERAS

Objetivos específicos de la instrucción, después de finalizar esta lección, el

alumno será capaz de:
 Desarrollar una comprensión sobre Ingeniería Civil en el área de transportes.
 Entender las ventajas del transporte por carretera frente a otros modos de
transporte.
 Desarrollar una comprensión sobre el proceso de desarrollo de las carreteras.
INTRODUCCIÓN AL DISEÑO GEOMÉTRICO DE
CARRETERAS

Definido por el MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

(MTC): encargado de velar por la buena aplicación de los principios tecnológicos y
científicos para la planificación, diseño funcional, operación y gestión de instalaciones
para cualquier medio de transporte con el fin de prever de forma segura, rápido,
cómodo, práctico, económico y ambientalmente compatible con el movimiento de
personas y mercancías.
INTRODUCCIÓN AL DISEÑO GEOMÉTRICO DE
CARRETERAS

 La importancia del transporte en el desarrollo del país es

multidimensional. la situación económica de un país depende de qué tan
desarrollado este sus diferentes modos de transporte.
 Todos los seres humanos interactúan con la distancia y el tiempo para la
comida, vivienda, trabajo, negocios, recreación y seguridad. Todas las
materias primas, productos, maquinaria agrícola e industriales, necesitan
ser transportados de un lugar a otro.
INTRODUCCIÓN AL DISEÑO GEOMÉTRICO DE
CARRETERAS

 Planificación
 Diseño preliminar
 Diseño detallado
 Construcción
 Operaciones
 Planificación
MODOS DE TRANSPORTE:

 Ferrocarriles
 Superficie
 Subterránea
 Elevada
 El transporte por Carretera
 El transporte Aéreo
 Transporte de Agua
 Teleféricos
TRANSPORTE TERRESTRE
Transporte férreo
 Carga: Ideal para el transporte de mercancías de
mucho peso y volumen, de poco precio, en
grandes distancias.
 Personas: Viajes relativamente largos.
Transporte masivo.
Transporte en Carreteras
 Carga: Ideal para servicio puerta a puerta.
 Personas: Viajes cortos y pocos pasajeros por
unidad.
TRANSPORTE AÉREO

 Carga: Ideal para el transporte de productos de

peso y volumen, de alto valor unitario,
perecederos o delicados, en largas distancias.
 Alrededor del 35% de la carga del mundo
(en valor) se mueve en avión.
 Personas: Viajes largos y con alta cantidad de
pasajeros. Viajes con alto costo de tiempo de
viaje
TRANSPORTE ACUÁTICO

 Transporte Fluvial: Ideal para transportar

mercancías de mucho peso y volumen, de bajo
valor unitario.
 Transporte Marítimo: Ideal para el transporte en
masa de productos de mucho peso y volumen en
grandes distancias.
 Más del 90% del comercio mundial (en
volumen) se realiza mediante transporte
marítimo.
TRANSPORTE TELEFÉRICOS

 El teleférico es un sistema de transporte

aéreo constituido por cabinas colgadas de
una serie de cables que se encargan de hacer
avanzar a las unidades a través de las
estaciones.
CARACTERÍSTICAS DEL TRANSPORTE POR CARRETERA

 Entre todos los modos de transporte, el transporte por

carreteras es el mas cercano a la gente.
 Baja inversión de capital.
 Servicio flexible.
 Más libertad a los usuarios durante el viaje.
 Capacidad para adaptarse a diferentes tipos de vehículos.
 Servicio rápido y económico en particular para viajes de
corta distancia.
ÁMBITO DE LA INGENIERÍA DE CARRETERAS

Ingeniería de carreteras abarca los siguientes elementos generales.

 La planificación y la ubicación.
 Selección alineamiento y diseño geométrico.
 Diseño de pavimentos.
 Materiales, construcción y mantenimiento.
 Control de operaciones de tráfico.
 Economía, finanzas y administración.
 Impactos ambientales y sociales.
DEBE SER LO MÁS DIRECTA POSIBLE
BAJAS Y CORTAS PENDIENTES
DEBE SER SEGURA PARA TODOS LOS USUARIOS
MINIMIZAR DAÑOS EN EL MEDIO AMBIENTE
INTRODUCCIÓN AL DISEÑO GEOMÉTRICO DE
CARRETERAS

Menor costo Económico

 EL DISEÑO GEOMÉTRICO DE CARRETERAS, SE
OCUPA DE LAS DIMENSIONES Y LA DISPOSICIÓN
DE LAS CARACTERÍSTICAS VISIBLES DE LA
CARRETERA.
COMPONENTS OF HIGHWAY DESIGN

Horizontal Alignment
Plan View

Vertical Alignment

Profile View
 ALINEAMIENTO HORIZONTAL

Curves
Tangents
TANGENTES & CURVAS

Tangente

Curva

Tangente con curva

Tangente con espiral y curva

SECCIONES TRANSVERSALES
Construcción de Carreteras
ABRA
MOVIMIENTO DE TIERRAS
EXPLOTACIÓN DE CANTERAS
CONSTRUCCIÓN DE TÚNELES

ANTES AHORA
CONSTRUCCIÓN DE TÚNELES

510 m
Longitud de Proyecto

ZONA DE FALLAEN ZONA INESTABLE EN

EMPALME

EINGRESOL LA ORIGINAL
SALIDA

TRAZO DE TUNEL EN EL
PROYECTO
OBRAS DE DRENAJE
MUROS DE CONTENCIÓN
PUENTES
PRODUCCIÓN DE AGREGADOS Y MEZCLAS
EVALUACIÓN TÉCNICA DE ALTERNATIVAS

EJE SEGÚN PROYECTO

TERRENO
EJE SEG NATURAL
ÚN PROYECTO

TRABAJO DE
ALTO RIESGO

Ej EJE SEGÚN

PROYECTO

PROYECTO
• .
Corte RIESGOSO
• .
BLOQUEO de la carretera en la etapa de construcción
EVALUACIÓN TÉCNICA DE ALTERNATIVAS

EJE ENÚNESTUDIO
EJE SEG PROYECTO

EJE SEGÚN
Eje PROYECTO

EJE EN
ESTUDIO

.
ADECUACIÓN del Eje para aprovechar al máximo la plataforma existente.
.
Construcción de MURO DE CONTENCIÓN
. para completar ancho de la planta.
.
Trabajos de MENOR RIESGO.
NO se interrumpe el acceso
EVALUACIÓN TÉCNICA DE ALTERNATIVAS

ENSANCHE DE PLATAFORMA CON SOLUCIÓN DE MURO

PLATAFORMA
DE CONTENCIÓN DE ACUERDO AL PROYECTO
EXISTENTE

EJE

PLATAFORMA TRABAJO DE
MURO DE SEGÚN PROYECTO
CONCRETO ALTO RIESGO

EJE
EVALUACIÓN TÉCNICA DE ALTERNATIVAS

ENSANCHE
PROPUESTADE
DEPLATAFORMA CON SOLUCIÓN DE
DESPLAZAMIENTO
MURO
ADECUANDO AL EJE CON UN MAYOR AL PROYECTO
DE CONTENCIÓN DE ACUERDO

EJE

NUEVO
EJE

PLATAFORMA
MURO DE SEGÚN PROYECTO
CONCRETO TRABAJO DE
ALTO RIESGO
PLATAFOR
MA
EN ESTUDIO

EJ
E
EVALUACIÓN TÉCNICA DE ALTERNATIVAS

Las variantes de trazo son

VARIANTE frecuentes en la construcción
EN ESTUDIO
de una carretera, por tanto
es importante conocer su
aplicación e influencia en la
TRAZO DEL variación del trazo
VIVIENDAS
AFECTADAS
PROYECTO
geométrico, tiempo . de
ejecución y costo de obra
PLAN LOGISTICO
PLAN LOGISTICO
DIAGRAMA TIEMPO CAMINO
SUMILLA DE LA ASIGNATURA

 La asignatura brinda al estudiante el conocimiento de los aspectos básicos del diseño geométrico
de obras viales, haciendo énfasis en las carreteras.
 En el curso se desarrollan los aspectos teóricos y prácticos relativos al diseño geométrico de curvas
horizontales, curvas verticales, transiciones, peralte, sobre ancho y cálculo de volúmenes
de movimiento de tierras, entre otros.
 Todos estos contenidos dentro de la normatividad vigente del Manual de Diseño Geométrico DG
2018.
DISEÑO GEOMÉTRICO DE VIAS

En esta etapa se determina su

configuración tridimensional, es decir, la
ubicación y la forma geométrica definida
para los elementos de la carretera; de
manera que ésta sea funcional, segura,
cómoda, estética, económica y
compatible con el medio ambiente.
PRIMERA – SEGUNDA UNIDAD

1. Definición y conceptos generales de las vías terrestres en el Perú, reseña histórica de los caminos.
Normas de Diseño geométrico DG-2018, categorización de la vía y conteo de tráfico.
2. Criterios y Controles básicos de diseño: El vehículo, la velocidad, instalaciones complementarias,
Normas de pesos y medidas.
3. Trazados de líneas gradiente 1º parte: Reconocimiento de la ruta, Aspectos físicos del territorio,
alternativas de rutas y factores de evaluación de la ruta.
4. Diseño de Curvas Horizontales, Determinación del radio mínimo, problema de deslizamiento y de
vuelco.
5. Diseño de Curvas Horizontales, elementos de la curva. Curvas simples y Compuestas.
6. Diseño de Curvas horizontales de transición – Clotoide
7. Calculo de la transición del peralte y elaboración de la planilla de nivelación
TERCERA Y CUARTA UNIDAD
9. Diseño del alineamiento vertical, generalidades, consideraciones de diseño, tipos de curva, por
forma y cálculo.
10. Principios de Visibilidad en vías. Distancia de parada y sobrepaso
11. Diseño de curvas verticales aplicación de distancia de visibilidad en las curvas verticales, cálculo de
curvas verticales cóncavas y convexas.
12. Diseño espacial de la vía: Coordinación del alineamiento horizontal y vertical.
13. Sección transversal: Ancho de la vía, bombeo, bermas, calzada plazoletas, zona de estacionamiento,
cunetas. Nivelación.
14. Calculo de volumen de Movimiento de tierras; determinación de áreas de corte y relleno, Calculo
volúmenes método prismoide, elaboración de planilla de metrados, introducción a la
compensación de volúmenes a través del diagrama de masa.
15. Sistema de Drenaje en carreteras.
16. Software de aplicación para diseño.
RED DE APRENDIZAJE
ESTUDIO
ECONOMICOS

ESTUDIO TRAZO DE LA LINEA TRAZADO EN PERFIL

CLASIFICACION SECCION TIPICA
TRAFIICO GRADIENTE PLANTA LONGITUDINAL

CONSIDERACIONES
TOPOGRAFIA DE DISEÑO CALCULO DE
VELOCIDAD VOLUMEN DE
MOVIMIENTO DE
TIERRAS
DISTANCIAS
RADIOS

COMPENSACION DE
SOBREANCHOS VOLUMENES
CURVA MASA

PERALTE
DRENAJE EN
CARRETERA
DESARROLLO DE TRABAJO ESCALONADO
ETAPAS REF HERRAM.
1. Designación de un sector de la carta nacional, puntos de
unión, Trazo de la línea gradiente.

Programas de computo
2. Evaluación de rutas (bruce y pesos)

geométrico DG 2018
3. Diseño del alineamiento horizontal, cuadro de elementos de

Norma de diseño

especializado
curva. Curvas horizontales y espirales. Calculo de la planilla
de nivelación, diagrama de peraltes de mínimo 5 curvas
4. Verificación de visibilidad, distancia de parada y
sobrepaso.
5. Diseño del alineamiento vertical.
6. Diseño de las secciones transversales.
7. Determinación de volúmenes movimiento de tierras.
8. Presentación de planos y planillas.
9. Grafica de curva masa.
10. Presentación del informe final.
USO DE HERRAMIENTAS INFORMATICAS
 En la actualidad, el diseño de
carreteras esta estrechamente ligado
al uso de software especializado. Los
software son herramientas muy
importantes, ya que nos ayudan en el
cálculo y la visualización de los
elementos de la vía, permitiendo que
el ingeniero se concentre mas en los
criterios que en los cálculos, ya que
estos serán efectuados
automáticamente por el software.
AIDC (ASISTENCIA INTEGRAL PARA EL DISEÑO DE CARRETERAS)

 El software AIDCNS-PLUS, trabaja en el ambiente CAD y se aplica a trabajos de Topografía, Diseño de

Carreteras u obras similares, es reconocido en países de América Latina.
 AIDC tiene 22 años de vigencia y es adquirido por Ingenieros, Arquitectos, Técnicos en Construcción,
Empresas Constructoras y Consultoras, Universidades e Instituciones educativas, quienes utilizan
como herramienta de diseño.
AUTOCAD CIVIL 3D
 AutoCAD Civil 3D ayuda a los ingenieros civiles
a optimizar el rendimiento del proyecto con
análisis geoespacial para determinar el mejor
emplazamiento, análisis de aguas pluviales para
realizar diseños más sostenibles, cálculo
dinámico de cantidades y movimientos de
tierras, de extracción y en el alineamiento de
carreteras, a fin de aprovechar mejor los
materiales y visualizaciones D para conocer bien
el impacto sobre el medio ambiente.
 Es un programa más complejo que el AIDC,
además contiene muchas más opciones de
diseño y además es de fácil acceso.
 BIBLIOGRAFÍA BÁSICA

 MANUAL DE DISEÑO GEOMETRICO

DE CARRETERAS DG 2018 - Ministerio de
Transporte y comunicaciones. Dirección de
Infraestructura Vial.
 Diseño Geométrico de Carreteras. Ecoe.,
ediciones: Cárdenas Grisales, James. Bogotá.
Abril 2013.
 Diseño moderno de Carreteras: José Céspedes
Abanto.
 Diseño geométrico de Vias: Fideligno Hernández
Casallas. Primera edición 2005, Universidad la
Gran Colombia, tercer mundo editores TM S.A.
BIBLIOGRAFÍA COMPLEMENTARIA

 Crespo Villalaz, Carlos. 2005. Vías de Comunicación, caminos, ferrocarriles, aeropuertos, puentes y puertos.
 Agudelo Ospina, Jhon Jairo. Diseño Geométrico de Vías – Colombia 2002
 Agudelo Ospina, Jhon Jairo. Diseño Computarizado de Carreteras – Colombia 2008
 Caminos I – II, R. Paraud – Universidad Nacional de Ingeniería
 Villa Alagón, César. Diseño de Carreteras utilizando Autocad Civil 3D. 2014
GRACIAS