REDISEÑO Y MECANIZADO DEL DISCO DE FRENOS

A partir de un disco de frenos normal se realizó el rediseño en el software Solidworks con el

objetivo de trasladar todos los planos detallados hacia el mecanizado en CNC, el rediseño se
basó en un modelo básico de disco perforado o ventilado, tomando detalles y formas
convenientes para el óptimo funcionamiento durante las pruebas de frenado.

Todas las dimensiones de orificios y ranuras fueron elegidas a criterio de los autores del
proyecto, considerando la geometría, diseño, el material y la carga de trabajo al que fueron
sometidos cada uno de los discos de frenos.

REDISEÑO EN SOFTWARE SOLIDWORKS

Como ya se mencionó anteriormente para el rediseño del disco de frenos partimos de un disco
normal y en cuanto a la forma del diseño nos basamos en un disco ya construido representado
en la figura 1.

Figura 1. Disco de frenos perforado ventilado

Fuente: Google imágenes
Pasos:

1. Elección del diseño y forma para el rediseño del disco de frenos.

Cautelosamente se optó por el diseño más conveniente para nuestro proyecto, cabe mencionar
que al diseño de partida se le realizó ajustes previos para que sea más fácil el mecanizado
posterior.

2. Construcción del plano inicial de trabajo.

Una vez que se visualizó la forma de más idónea para diseñar el disco de frenos se procedió a
trasladar los detalles al software, primeramente realizando el boceto indicado en la figura 2
sobre el cual se plasmó cada trazo. Las dimensiones principales están limitadas al disco sobre el
cual se realizará el mecanizado.
 Figura 2. Plano de trabajo inicial.
Fuente: Los autores

3. Delineamiento de ejes geométricos principales.

Sobre el plano inicial se moldeó los ejes principales sobre los cuales irán orificios y ranuras,
partes claves para el desarrollo del proyecto, estos ejes mostrados en la figura 3 fueron trazados
tomando en cuenta la geometría y forma del disco de frenos sobre el que se trabajará
posteriormente.

Figura 3. Ejes geométricos.

Fuente: Los autores

4. Trazo de orificios y ranuras.

Las dimensiones de orificios, ranuras, profundidades y distancias detalladas en la figura 4 fueron

elegidas a criterio de los autores, las cuales irán centradas sobre los ejes ya descritos
anteriormente.
 Figura 4. Orificios y ranuras de ventilación del disco de frenos.
Fuente: Los autores.

5. Modelado inicial del disco de frenos.

Tomando las dimensiones y detalles del disco de frenos se realizó un modelado inicial detallado
en la figura 5 con objetivo de visualizar las formas y geometrías del mismo en el software.

6. Modelado del disco de frenos rediseñado.

Trasladamos el plano inicial descritos en los pasos 1, 2, 3 y 4 hacia el disco modelado, para
visualizar la forma final que tendrá el disco rediseñado, en las figuras 6, 7 y 8 se describen las
vistas del disco rediseñado.

Figura6. Disco rediseñado ventilado, vista superior.

Fuente: Los autores.
 Figura 7. Disco rediseñado ventilado, vista frontal.
Fuente: Los autores.

Figura 8. Disco rediseñado ventilado, vista inferior.

Fuente: Los autores.

MECANIZADO DEL DISCO DE FRENOS VENTILADO

En esta parte se realizó las modificaciones al disco normal de frenos previamente diseñadas en
el software, todos los datos geométricos fueron enviados hacia la máquina herramienta CNC, en
este caso la fresadora, con la cual se pudo conseguir mayor precisión facilitando el trabajo.

Pasos

1. Exportación de planos y datos geométricos a Mastercam.

Todos los planos que se realizaron previamente en Solidworks se tuvieron que exportar al
software con el cual trabaja la fresadora CNC, es decir el software Mastercam, un software
bastante práctico y además compatible con Solidworks.

2. Fijación y centrado del disco de frenos.

Montamos y fijamos firmemente el disco de frenos sobre la mesa de la fresadora, fijando las
coordenadas sobre las cuales se trabajará tal y como se muestra en la figura 9.
 Figura 9. Coordenadas de partida para el mecanizado del disco de frenos.
Fuente: Los autores.

3. Perforación de los agujeros de ventilación.

Con las coordenadas de trabajo ya fijas procedimos a perforara los orificios que ventilaran el
disco de frenos, siendo estos agujeros totalmente pasantes al disco. El las figuras 10 y 11 se
muestra la perforación y la ejecución del software respectivamente.

Figura 10. Perforación CNC del disco de frenos.

Fuente: Los autores.

Figura 11. Software Mastercam en ejecución para perforado del disco de frenos.
Fuente: Los autores.

4. Desbaste ranuras de ventilación.

Luego de la perforación se ejecutó el software para desbastar las ranuras que se emplea para
ventilación y evacuación de virutas en el disco. La profundidad de estas ranuras se determinó a
discreción de los autores, cuidando de no comprometer los espesores del disco se optó por una
profundidad de 2. 5 mm. El las figura 12 se muestra el mecanizado de las ranuras sobre el disco
así como también el figura 13 la ejecución del programa Mastercam.

Figura 12. Ranurado del disco de frenos con Fresadora CNC.

Fuente: Los autores.

Figura 13. Ejecución de Mastercam para ranurado del disco de frenos.

Fuente: Los autores.

5. Acabado final.

Una vez rediseñado el disco se realizó un acabado final que consistió en pulido de las partes
mecanizadas como se muestra en la figura 14, se lijó las rebabas y escorias productos del
desbaste. En la figura 15 se puede visualizar el resultado final del disco ya rediseñado.

Figura 14. Acabado final de los discos de freno ventilados.

Fuente: Los autores.
Figura 15. Discos de freno ventilados.
Fuente: Los autores.