UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA

(Creada por Ley N°. 25265)

FACULTAD DE CIENCIAS DE INGENIERIA

ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL -

HUANCAVELICA

PLAN DE TESIS

“RIESGO DEBIDO A LA INESTABILIDAD DEL SUELO EN LA

CARRETERA DE HUANCAVELICA-HUANCAYO, EN EL
TRAMO DEL KILÓMETRO (5-6), A ALTURAS DE
REPARTICIÓN DE YAULI -2018”

Presentado por:

 CARBAJAL OLIVARES, Natali Priscila

HUANCAVELICA – PERÚ

2018

1
 INDICE:

Pag.

Capítulo I: El Problema

1.1 Planteamiento de problema 04

1.2 Formulación del problema 05

1.3 Objetivo: General y especifico 06

1.4 Justificación 07

Capítulo II: Marco teórico

2.1 Antecedentes 09

2.2 Bases teóricas 11

2.3 Hipótesis 19

2.4 Definición de Termino 20

2.5 Identificación de variables 21

2.6 Operacionalizacion de variables. 22

Capítulo III: Metodología de la investigación

3.1. Tipo de investigación 23

3.2. Nivel de Investigación 23

3.3. Método de investigación 23

3.4. Diseño de investigación 24

3.5. Población, Muestra, Muestreo 25

3.6. Técnicas e Instrumentos de Recolección de datos 25

3.7. Procedimiento de Recolección de Datos 26

3.8. Técnicas de procesamientos y Análisis de Datos 26

3.9. Ámbito de estudio 27

2
Capítulo IV: Aspecto administrativo

4.1. Recursos humanos 29

4.2. Recursos materiales 29

4.3. Presupuesto 29

4.4. Financiamiento 30

4.5. Cronograma de actividades 30

Referencias 31

Anexos 32

Matriz de consistencia 33

3
 CAPITULO I

PROBLEMA

1.1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

El territorio peruano tiene un relieve muy accidentado, principalmente en

la sierra peruana, por el cual se debe abarcarse mucho sobre el tema de

la inestabilidad del suelo, ya que es un factor muy importante en el

estudio del suelo.

En los últimos años se ha abarcado bastante del tema, teniendo en

cuenta las consecuencias que puede generar u ocasionar; es por ello

que desde hace muchos años los investigadores se fueron basándose

en un estudio de una manera minuciosa y experimentalmente; y dar de

alguna forma una solución o encontrar el método más apropiado para

contrarrestar el problema de la inestabilidad del suelo.

Hoy en día podemos ver que el problema, en el caso de la carretera de

Huancavelica-Huancayo, en el tramo del kilómetro (5-6), a alturas de

repartición de Yauli; es un problema que tiene que ver mucho con la

inestabilidad del suelo en comparación de muchos lugares de la región,

pues el lugar es una zona muy inestable a causa de la presencia de

agua subterránea y la mayoría de la tierra está formada por la arcilla,

limo y tierras orgánicas, esto facilita que en tiempos de invierno la

presencia del agua subterránea se incremente y sea expulsado hacia el

exterior.

Por tanto la masa de tierra tiende a hundirse y deslizarse con mayor

facilidad, como consecuencia se tendrá las pérdidas de tierras agrícolas,

4
 perdida de vegetales (plantas nativas en el lugar), fallas en las carreteras

(rajaduras), así obstaculizando el paso de los vehículos.

En torno a la situación descrita, en la presente investigación nos

centraremos en los problemas referentes a factores que influyen en la

inestabilidad del suelo en el distrito de Huancavelica.

1.2. FORMULACIÓN DEL PROBLEMA

1.2.1. PROBLEMA GENERAL

¿Cómo contrarrestar el riesgo debido a la inestabilidad del

suelo en la carretera de Huancavelica-Huancayo, en el tramo

del kilómetro (5-6), a alturas de repartición de Yauli - 2018?

 El problema central consiste en que la carretera

constantemente queda obstruida por los deslizamientos

y hundimiento, con las consecuentes pérdidas

económicas proporcionales a la envergadura e

importancia de la vía.

 La tarea de mantener segura la transitabilidad de la

carretera es muy esforzada, y se va complicando debido

a que cada vez las lluvias son más torrentosas y actúan

como detonante de deslizamientos, los cuales se han

incrementado en número y en magnitud.

1.2.2. PROBLEMAS ESPECÍFICOS

a) ¿Qué método o técnica sería la más apropiada o eficaz

para evitar el riesgo debido a la inestabilidad del suelo en la

5
 carretera de Huancavelica-Huancayo, en el tramo del

kilómetro (5-6), a alturas de repartición de Yauli -2018?

b) ¿Cuál es el factor principal que origina el riesgo debido a la

inestabilidad del suelo en la lacarretera de Huancavelica-

Huancayo, en el tramo del kilómetro (5-6), a alturas de

repartición de Yauli - 2018?

1.3. OBJETIVO

1.3.1. OBJETIVO GENERAL

Estabilizar el suelo para evitar el riesgo debido a la

inestabilidad del suelo en la carretera de Huancavelica-

Huancayo, en el tramo del kilómetro (5-6), a alturas de

repartición de Yauli - 2018.

1.3.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS

a) Aplicar o usar el método o técnica apropiada o eficaz para

evitar el riesgo debido a la inestabilidad del suelo en la

carretera de Huancavelica-Huancayo, en el tramo del

kilómetro (5-6), a alturas de repartición de Yauli - 2018.

b) Identificar el factor principal que origina el riesgo debido a

la inestabilidad del suelo en la carretera de Huancavelica-

Huancayo, en el tramo del kilómetro (5-6), a alturas de

repartición de Yauli - 2018.

6
1.4. JUSTIFICACIÓN

El nivel socio- económico de los departamentos del Perú está

actualmente ligado al nivel de transitabilidad de la carretera, de

Huancavelica-Huancayo y el nivel de transitabilidad depende de la

eficiencia en predecir y afrontar las numerosas emergencias por

deslizamientos.

Es conocido que el departamento de Huancavelica es una zona muy

accidentada y riesgosa. Por lo que, una de las maneras y tal vez la más

efectiva para contrarrestar la inestabilidad del suelo es emplear un

método adecuado.

Este consiste de alguna forma en estabilizar el suelo que afecta la zona,

para que de alguna forma no afecte el tránsito vehicular y la agricultura

es construyendo muros de contención, uso de gaviones, conectas,

reforestando, etc., y así contrarrestar de alguna forma la inestabilidad del

suelo en la carretera de Huancavelica-Huancayo, en el tramo del

kilómetro (5-6), a alturas de repartición de Yauli. y por ende

contribuyendo en el desarrollo y el bienestar de todos las personas

aledañas de la zona.

Al concluir la investigación, creemos que los resultados de la tesis

servirán como fuente de consulta sobre la inestabilidad del suelo que se

presenta en Huancavelica para todos los interesados.

7
 CAPITULO II

MARCO TEÓRICO

2.1. ANTECEDENTES DE ESTUDIO

Los antecedentes de inestabilidad de suelos y laderas en la región

Huancavelica, hace referencia a deslizamientos de suelos en el área de

la carretera de Huancavelica-Huancayo, en el tramo del kilómetro (5-6),

a alturas de repartición de Yauli y sus alrededores como consecuencia

de presencia de agua, por humedad de la filtro de agua por la corrosión

del agua por debajo de la tierra. Se presentan fenómenos de lixiviación

produciendo hundimiento masa de la tierra hacia abajo debido al mismo

fenómeno.

Los deslizamientos que observan frecuentemente en el área

delacarretera de Huancavelica-Huancayo, en el tramo del kilómetro (5-

6), a alturas de repartición de Yauli y alrededores por la abundante

presencia de agua en el suelo de la tierra debido por la filtración, luego

humedecimiento la masa de la tierra, siendo la tierra un que absorbe y lo

retiene mucha agua lo que experimenta deslizamiento hacia abajo la

masa de tierra por su propio peso de la superficie.

La pérdida de succión en la estabilidad de suelos ¿en suelos granulares,

con pendientes superiores al ángulo de rozamiento?

La mecánica de suelos clásica se ha interesado principalmente por los

suelos saturados. Ello se debe a que, en general, la resistencia

y rigidez de los suelos parcialmente saturados son superiores, por lo es

8
conservador suponer que, en cualquier caso, los suelos pueden estar

por razones prácticas, se asumió esta condición como la más crítica;

siendo una simplificación para tratar de explicar el comportamiento del

terreno en un sistema bifásico (agua + suelo). Un ejemplo claro de ello,

es el análisis de la estabilidad de taludes, donde los modelos empleados

para la evaluación de los factores de seguridad, consideran la saturación

al 100% como la condición más conservadora.

Fases diferenciables de un suelo. Sólida

(partículas minerales), gaseosa y líquida

El análisis geotécnico de inestabilidad, se pueden ver que problemas de

inestabilidad de masa de suelos son propios de suelos parcialmente

saturados, que pueden ocurrir después de largos periodos de lluvia

debido al aumento del grado de saturación, que conlleva a su vez la

disminución de las tensiones de succión (confiriéndose a esta última

variable, la responsabilidad de las modificaciones de los parámetros

mecánicos del suelo). El pendiente, formado por gravas en matriz limo-

arenosa

Con relación a la estabilidad de taludes en suelos, hay que destacar que,

en su condición natural, se trata, generalmente, de suelos parcialmente

9
 saturados. En estos materiales es frecuente encontrar taludes casi

verticales de altura considerable, como también es común encontrar

fallas de taludes en apariencia estables por causa de precipitaciones o

inundación.

El deslizamiento, en suelo granular, producido por precipitaciones

intensas; la inestabilidad de los suelos parcialmente saturados, se

consigue cuando la disminución de la humedad produce un aumento de

la succión (en suelos muy secos se introducen tensiones de succión que

pueden alcanzar valores de miles de bares), generando un incremento

inseparable en la resistencia al corte, y por ende en los factores de

seguridad.

El suelo está parcialmente saturado en el lugar estudiado, debido a la

presión del aire es normalmente nula (igual a la atmosférica), por lo que,

la presión del agua en los meniscos es negativa (succión capilar). La

saturación de un suelo implica cambios de volumen del suelo, que en

determinados casos pueden ser importantes. En el caso de suelos

granulares (gravas y arenas), estos sufren cambios de volumen al

saturarse, mientras que los suelos de grano fino presentan mayores

cambios.

2.2. BASES TEÓRICAS

Las manifestaciones más impresionantes de los fenómenos de remoción

en masa en el área delacarretera de Huancavelica-Huancayo, en el

tramo del kilómetro (5-6), a alturas de repartición de Yauli. Se caracteriza

la masa de la tierra más el agua por el humedecimiento de la masa, a

partir de la cual se desplaza toda la porción de terreno separada del

10
conjunto, conservando con ciertas deformaciones su estructura y forma

original; ésta se ha originado por absorción de agua, morfología y

pendiente del terreno agreste y la composición del suelo, Este fenómeno

es el más importante en el área. El deslizamiento se produce por la

pendiente del terreno, poca profundidad del suelo y exceso

(sobresaturación) de agua, por lluvias y regadío mal manejado que ha

hecho que los suelos se deslicen.

En lacarretera de Huancavelica-Huancayo, en el tramo del kilómetro (5-

6), a alturas de repartición de Yauli, es necesario un inventario de los

diversos deslizamientos. A manera de ejemplo, describiremos los

deslizamientos de suelos que ocurrieron en esta zona que queda en la

margen izquierda del rio ichu.

2.2.1. MOVIMIENTO DE LA SUPERFICIE TERRESTRE

Se ha observado una superficie de la masa de la tierra en la

carretera de Huancavelica-Huancayo, en el tramo del kilómetro

(5-6), a alturas de repartición de Yauli de deslizamiento de la

masa de la tierra. Por lo que este fenómeno natural es parte del

desarrollo de eventos geológicos del área del lugar estudiada.

En la actualidad, el movimiento es constante por la lluvia de la

naturaleza produciendo una mayor inestabilidad de la masa de la

tierra y final del deslizamiento produciendo daños a los

agricultores del lugar y al tránsito vehicular.

11
2.2.2. HUNDIMIENTO DE SUELO EN LA CARRETERA DE
HUANCAVELICA-HUANCAYO, EN EL TRAMO DEL KILÓMETRO (5-
6), A ALTURAS DE REPARTICIÓN DE YAULI
El hundimiento de suelo que se ha producido en el lugar

estudiado la superficie terrestre en el que predomina el sentido

vertical descendente y que tiene lugar en áreas arcillosas y

obviamente por la pendiente. Este movimiento puede ser inducido

por distintas causas y se puede desarrollar con velocidades muy

rápidas o muy lentas según sea el mecanismo que da lugar la

inestabilidad.

Si el movimiento vertical es lento o muy lento (metros o

centímetros / año) y afecta a una superficie amplia con frecuencia

se habla de subsidencia. Si el movimiento es muy rápido (m/s) se

suele hablar de colapso de la masa de la tierra.

2.2.3. DESPLAZAMIENTO DE LOS BLOQUES FALLADOS EN

HUAYLLARACCRA

Las fallas que se ha producido, la deformación que se identifica

con una fractura de los materiales rocosos y la masa de la tierra,

acompañada con el agua, el desplazamiento de los bloques

fallados. Las fallas se producen en respuesta a esfuerzos

tectónicos compresivos y distintivos en los que, respectivamente,

los esfuerzos mayores se producen en la horizontal (en

compresión), o en la vertical (en distensión). La variedad de fallas

es muy grande, produciéndose a todas las escalas, desde el

milímetro hasta la centena de kilómetros. El valor del

desplazamiento entre los bloques también es muy variable, desde

12
el milímetro hasta varios kilómetros. El aspecto que presentan

puede ser muy variable, dependiendo de la litología que afectan,

de la profundidad y temperatura a la que se han originado, de la

intensidad del esfuerzo tectónico, de la velocidad de deformación

y de los fluidos que impregnan las rocas.

Los bloques, que corresponden a las partes separadas por la

falla; el plano de falla, que es la superficie de fractura a lo largo de

la cual se deslizan ambos bloques; el escarpe de falla, que es la

altura del desplazamiento entre los dos bloques, y el salto o

desplazamiento que es la longitud del desplazamiento entre los

dos bloques.

La clasificación de las fallas se realiza basándose en diferentes

criterios. Según el desnivel del plano de falla, las fallas se

clasifican en verticales e inclinadas. Atendiendo el sentido del

movimiento, las fallas se subdividen en fallas normales, inversas,

direccionales y rotacionales. Las fallas normales se originan

mediante una tectónica distintiva, con planos de falla inclinados en

donde el bloque hundido es el superior. Las fallas inversas se

originan mediante una tectónica compresiva, en donde el bloque

superior se levanta respecto al inferior.

Cuando los planos de las fallas inversas se presentan

escalonados, o bien con inclinaciones de poco ángulo, se

denominan cabalgamientos. Las fallas direccionales son las que

presentan planos de falla verticales, pero con un desplazamiento

horizontal; se denominan dextras si el desplazamiento se produce

en el mismo sentido que las agujas del reloj, mientras que si el

13
 desplazamiento se realiza en sentido contrario, se denominan

siniestras: Las fallas rotacionales son las que un bloque se

desplaza respecto al otro, produciendo un movimiento circular,

donde existe un punto inmóvil.

2.2.4. LAS VARIACIONES EN EL NIVEL FREÁTICO O EN EL

ESTADO DE HUMEDAD DEL SUELO

El agotamiento de la presión producto de la extracción de fluidos

de un yacimiento productivo puede conducir a la compactación del

mismo, además del movimiento de los estratos de sobrecarga y

por ende a la subsidencia de la superficie. La compactación es la

reducción del volumen en un yacimiento resultado del

agotamiento de la presión y la producción de fluidos. Si el material

posee una alta porosidad, inmediatamente luego de su

sedimentación podría comportarse más como un medio líquido

con partículas sólidas en suspensión en lugar de un sólido

contenedor de líquido.

Junto con el aumento de la profundidad también aumenta la

presión del fluido, pero si entre los estratos existe una capa

impermeable que no permite la comunicación del fluido y éste no

puede escapar lateralmente, entonces se producen

sobrepresiones anormales mayores a lo que produciría el efecto

hidrostático.

Cuando es producido el fluido el peso de los estratos supra

yacentes no disminuye pero sí la presión de poros, incrementando

el esfuerzo vertical que soporta la matriz sólida. Es la

compresibilidad la propiedad de la roca que relaciona los cambios

14
 de volumen con las variaciones en el esfuerzo aplicado sobre la

matriz. Al considerarse incompresibles los granos, el cambio del

volumen aparente de un cuerpo poroso es resultado cambio del

volumen del espacio poroso. El valor de la compresibilidad

depende de la composición mineralógica de la roca y la historia de

sedimentación, así como de la composición del fluido intersticial, y

el material cementante que se adhiere a los grano incrementa su

rigidez

2.2.5. ESTADO LIMITE ULTIMO DE DESLIZAMIENTO DE LA MASA

DE LA TIERRA

El deslizamiento de la masa de la tierra se alcanzara cuando la

presión actuante (total bruta) sobre el terreno bajo la cimentación

supere la resistencia característica del terreno frente a este modo

de rotura, también llamada presión de hundimiento.

La resistencia del terreno puede expresarse para cada situación

de dimensionado.

2.2.6. LAS CAUSAS ENCONTRADAS QUE PRODUCEN

Las variaciones en el nivel freático o en el estado de humedad del

suelo, por ejemplo como consecuencia de la explotación de

acuíferos. La actividad en la subterránea. Por su parte, las causas

de los colapsos implican el fallo de la estructura geológica que

sostiene una porción del terreno bajo el cual existe una cavidad, lo

que puede venir motivado por la disolución de las rocas hasta el

límite de la resistencia de los materiales o el vaciado de acuíferos

15
 o en general el debilitamiento por meteorización física o química

de una estructura que alberga una cavidad.

Los hundimientos son comunes en donde la roca que existe

debajo de la superficie es piedra caliza y volcánica, roca de

carbonato, tiene capas de sal o son rocas que pueden ser

disueltas naturalmente por la misma circulación del agua

subterránea. Al disolverse la roca, se forman espacios y cavernas

subterráneas.

La apariencia de los hundimientos es impresionante porque la

tierra se mantiene usualmente intacta por cierto tiempo hasta que

los espacios adentro de la tierra subterránea se hacen demasiado

grandes para seguir dando suficiente apoyo a la tierra de la

superficie. Si no se cuenta con suficiente apoyo para la tierra que

se encuentra sobre los espacios y cavernas subterráneas,

entonces puede ocurrir un colapso súbito de la superficie de la

tierra.

2.2.7. VEGETACIÓN QUE EVITARIA A LA INESTABILIDAD DEL

SUELO

Es éste un factor controvertido, tanto en su uso como parámetro a

intervenir en la estabilidad, como en el papel que desempeña

como estabilidad la masa de la tierra según la investigación en la

en la zona de la carretera de Huancavelica-Huancayo, en el

tramo del kilómetro (5-6), a alturas de repartición de Yauli es

plantar árboles para evitarlos la inestabilidad de la masa de la

tierra o aplicar otro tipo de método consultando a la comunidad

de la zona. Esto es debido tanto a las distintas circunstancias que

16
 reproducen en la presencia de la amplia variedad de especies

vegetales existentes, dentro de las cuales algunas tienen un

marcado carácter estacional, como a los efectos que en ellas se

manifiestan.

Aunque es el factor menos constante de los hasta ahora

diseñados y no llega ser determinante para la estabilidad global

de una masa de terreno, sí condiciona de forma notable la acción

de otros factores.

El efecto positivo que produce la vegetación es el de mantener la

estabilidad superficial del terreno y evitar su degradación, ya que

las raíces cohesionan las partículas del suelo y disminuyen la

disgregación de los niveles superficiales.

La presencia de una cobertera vegetal también favorecería el

drenaje por la absorción del agua superficial del terreno, al tiempo

que disminuye el efecto producido por la erosión hídrica. Como

contribución negativa, está la producida por el efecto de cuña

realizado por algunas raíces al desagregar el suelo, provocando

los consiguientes efectos mecánicos en grietas y fracturas.

2.3. SISTEMA DE HIPÓTESIS

2.3.1. HIPÓTESIS GENERAL

Existe el riesgo por la inestabilidad del suelo en la carretera de

Huancavelica-Huancayo, en el tramo del kilómetro (5-6), a

alturas de repartición de Yauli - 2018”

17
2.3.2. HIPÓTESIS ESPECÍFICOS

a) Es factible el uso de un método o técnica para solucionar el

riesgo debido a la inestabilidad del suelo en el área de la

carretera de Huancavelica-Huancayo, en el tramo del

kilómetro (5-6), a alturas de repartición de Yauli - 2018.

b) Existe un factor principal que origina la inestabilidad del

suelo en la lacarretera de Huancavelica-Huancayo, en el

tramo del kilómetro (5-6), a alturas de repartición de Yauli -

2018.

• Lluvia

Los deslizamientos por causa de lluvias están

relacionados con el volumen, intensidad y distribución de

las precipitaciones. En consecuencia, es importante

tomar en consideración la respuesta del terreno a

precipitaciones durante horas, días, meses, años ó

incluso, durante ciclos de lluvia y sequía de varios años.

La Lluvia contribuye a elevar el nivel de agua

subterránea, ocasionando incrementos en las presiones

intersticiales, aumento de peso, procesos de erosión

interna y cambios mineralógicos, aspectos todos ellos

que modifican las propiedades y resistencia de los

suelos.

18
 • Sismicidad

Los sismos pueden provocar deslizamientos de todo

tipo, dependiendo de las características de los suelos,

de la magnitud y de la distancia al epicentro. Derrumbes,

deslizamientos y flujos pueden ocurrir durante las

sacudidas

2.4. DEFINICIÓN DE TÉRMINOS BÁSICOS

METEORIZACIÓN

Este factor produce una alteración de la roca o del sedimento original de

la ladera, cambiando su resistencia y permeabilidad. Las

transformaciones químicas, mineralógicas y texturales que se generan

durante el desarrollo de este proceso, por la acción de reacciones de

disolución, oxidación, hidrólisis, etc., destruyen el empaquetamiento de

los materiales, disgregan el conjunto y generan una pérdida de la

cohesión, lo que lleva en definitiva a una disminución de su resistencia.

AGUA

El agua es el agente que contribuye con mayor peso a la modificación de

las condiciones de estabilidad de una ladera. Por una parte, provoca la

disgregación física de la estructura de las masas de tierra.

EROSIÓN

La erosión del suelo es la remoción del material superficial de la corteza

terrestre, ya sea por agua, y dependiendo de su intensidad, constituye

una de las principales fuentes de degradación del recurso,

inhabilitándolo para cumplir sus funciones en el ciclo hidrológico y de

producción vegetal.

19
 TOPOGRAFÍA

Las características topográficas que influyen sobre la erosión son la

inclinación y el largo de la ladera, así como también la forma y tamaño

del área de drenaje, conocida como la cuenca.

HIDROGRÁFICA SUELO

Las propiedades físicas del suelo (estructura, textura, consistencia,

cantidad y tipo de materia orgánica, contenido de humedad, densidad y

conductividad hidráulica) influyen en la capacidad de infiltración y la

resistencia del mismo al desprendimiento y transporte por la escorrentía.

2.5. VARIABLES

HIPÓTESIS GENERAL

Variable dependiente:

 inestabilidad de suelo

Variable independiente:

 riesgo

HIPÓTESIS ESPECÍFICA 1

Variable dependiente:

 técnicas o métodos

Variable independiente:

 correcto o eficaz

HIPÓTESIS ESPECÍFICA 2

Variable dependiente:

 agua

Variable independiente:

 efecto

20
2.6. OPERACIONALIZACION DE VARIABLES

HIPOTESIS VARIABLES INDICADORES

ESPECÍFICA
Variable dependiente: Daño estructural de la

Inestabilidad de suelo carretera y zonas

agrícolas
HIPÓTESIS

GENERAL
Variable
independiente:
Índice de
Riesgo
vulnerabilidad

Variable dependiente: Plantaciones y

técnicas o métodos construcción de

HIPÓTESIS
gaviones
ESPECÍFICA
Variable
1 independiente
Buen manejo de estas
Correcta o eficaz
técnicas

Variable dependiente:

Agua Infiltración subterránea

HIPÓTESIS
y superficial
ESPECÍFICA
Variable dependiente:
2
Efecto Deslizamiento de masa

de tierras

21
 CAPITULO III

MARCO METODOLÓGICO

3.1. TIPO DE INVESTIGACIÓN

El tipo de investigación no es aplicativo porque se fundamenta en el

análisis, interpretación y síntesis de datos (Inventario de deslizamientos)

recopilados en los trabajos de campo anteriores a este estudio pretende

resolver problemas prácticos. La presente investigación evaluara el

riesgo y disminuirá la inestabilidad de suelo en la carretera de

Huancavelica-Huancayo, en el tramo del kilómetro (5-6), a alturas de

repartición de Yauli.

3.2. NIVEL DE INVESTIGACION

La investigación se enmarca en un nivel descriptivo – explicativo. Esta

investigación no sólo describirá los factores constantes y variablestales

como Naturaleza de los materiales, Vegetación, Climatología,

Meteorización, Agua, Erosión fluvial, sino también las causan que

originen este tipo de problemas naturales que se presentan en la zona.

3.3. MÉTODO DE INVESTIGACIÓN

La presente investigación establecerá la relación entre las variables

independientes y la variable dependiente.

22
 MÉTODO DEDUCTIVO

Este método se utilizará en la deducción sobre este problema que se

presenta en esta zona, logrando precisar las causas que originan

teniendo las informaciones necesarias, y de las muestras que se

tomaron en el zona (fotos, tierra, vegetación, etc...), para llegar al efeto

principal del problema.

MÉTODO ANALÍTICO

Se utilizará durante la ejecución del proceso investigación, a fin de dar

ordenamiento, tratamiento, presentación e interpretación de los datos

obtenidos. Así conocer en forma detallada el porqué de la inestabilidad

en la carretera de Huancavelica-Huancayo, en el tramo del kilómetro (5-

6), a alturas de repartición de Yauli

MÉTODO SINTÉTICO

Nos permitirá conocer como la inestabilidad del suelo está relacionada

con los distintos tipos de erosión y meteorización que se da en las rocas

y suelos.

3.4. DISEÑO DE INVESTIGACION

El diseño a seguir en la presente investigación es el diseño

experimental, por lo que los datos para la validación de las hipótesis se

obtendrán, luego de haber investigado y consultado con los agentes

involucrados en el tema de inestabilidad de suelo en la zona de estudio.

23
3.5. POBLACIÓN, MUESTRA Y MUESTREO

POBLACIÓN

La población más cercana se ubica a unos 2km de la zona en riesgo

estudiada las familias son de escasos recursos económicos donde su

principal actividad económica es la agricultura y la ganadería; El tránsito

por esta zona se torna peligroso con riesgos de sufrir un accidente por

causa de estos suelos inestables toda la población de la provincia de

Huancavelica corre este riesgo ya que la carretera es la única para

poder trasladarse (Huancavelica-Huancayo) y otros lugares más.

MUESTRA

La muestra se hiso teniendo pequeñas porciones de material recogidos

de la zona estos mismos pasaran por estudios químicos y de densidad

Mientras que, la recopilación de datos de posibles accidentes u otros

sucedidos en el tramo de la carretera nos servirá para hacer un estudio y

dar posibles soluciones

3.6. TÉCNICAS DE INSTRUMENTOS DE RECOLECCIÓN DE DATOS

La principal técnica que se utilizará para recolectar la información

secundaria será el análisis de contenido fotográfico. Para tal efecto se

tomaran fotos de todos los posibles deslizamientos y derrumbes de la

zona

Se aplicará preguntas a los comuneros de la zona de la comunidad

Posteriormente se recurrirá a la técnica estadística para procesar los

datos y arribar a las conclusiones de la investigación. También se

utilizará tablas y gráficos para facilitar la interpretación y análisis de los

datos.

24
 También se recurrirá a la técnica de análisis bibliográfico; para

construir respectivas causas del porqué de la inestabilidad de los suelos.

Todo ello se hará en aras de construir el marco teórico de la

investigación y a la vez para esclarecer la discusión de los resultados.

3.7. PROCEDIMIENTOS DE RECOLECCIÓN DE DATOS

Los datos se recolectarán a través de 2 fuentes:

Fuentes primarias: los datos se obtendrán fundamentalmente del análisis,

interpretación y síntesis de datos (Inventario de deslizamientos) recopilados

en los trabajos de campo anteriores a este estudio observando y sacando

muestra en el mismo lugar a tratar mayor mente nos basaremos en el

relieve de la zona estudios de suelos realizados al momento de

construir la carretera.

Fuentes secundarias: También los datos se recabarán por medio de

entrevistas con los pobladores e investigando la zona geográfica, por el

Gobierno Regional de Huancavelica, Gobiernos Locales y otras

organizaciones públicas.

En tal sentido, en este estudio, se ha tratado de usar insumos básicos

como cartas topográficas y geológicas, suelos, los modelos de elevación

digital y la ubicación de las centrales de emergencia.

3.8. TÉCNICAS DE PROCESAMIENTO Y ANÁLISIS DE DATOS

Para este estudio se eligieron a las Precipitaciones y las aguas

subterráneas por su alta incidencia en el área de estudio.

• Factor Detonante 1: Precipitación.

Son las unidades geológicas, los suelos, las distancias a ríos, pendiente

y aspecto. Tiene una probabilidad de ocurrencia anual

25
 • Factor Detonante 2: Aguas subterráneas

Este factor influye sobre las estructuras geológicas, (fallas). Tiene una

probabilidad de ocurrencia anual.

Para encontrar las probabilidades temporales que están asociadas a un

periodo de retorno de un evento de magnitud.

Los datos recolectados se estudiaran grupalmente para así crear ideas

de solución, utilizando el internet aremos una exploración vía satélite

para tener una visión más panorámicamente y dar una buena solución.

Los datos procesados se re-analizarán con ayuda de profesionales

relacionados con el problema que estamos tratando

3.9. ÁMBITO DE ESTUDIO

Huancavelica es una región que se encuentra en la sierra central del

país. En donde el clima es muy frio con precipitaciones de lluvia muy

constante la cual desgata las carreteras y provoca o activa más.

Problemas naturales los cuales afectan casi siempre a la población;

Muchos de los mapas obtenidos habrían tenido una mejor presentación si

fueran clasificados (información discreta) pero no se hizo porque al hacerlo,

se pierde mucha información incluso visual. No obstante nuestro análisis

de riesgo es cuantitativo y básicamente lo que esperamos son valores

numéricos de riesgo, plasmados en información tabular.Todas estas

predicciones son muy útiles para realizar una mejora en la gestión de

riesgos por deslizamientos en la carretera con esta conclusión, se logró

el objetivo planteado para este estudio. El ámbito de intervención es este

proyecto EVALUACIÓN DEL RIESGO POR LA INESTABILIDAD DE

SUELOS EN LA CARRETERA DE HUANCAVELICA-HUANCAYO, EN

26
 EL TRAMO DEL KILÓMETRO (5-6), A ALTURAS DE REPARTICIÓN

DE YAULI - 2018” comprende el ámbito geográfico correspondiente al

distrito de Huancavelica.

CAPITULO IV

ASPECTO ADMINISTRATIVO

4.1. RECURSOS HUMANOS.

 06 estudiantes

 06 asistentes de campo

 Un docente asesor

4.2. RECURSOS MATERIALES

 Una computadora

 Cámara fotográfica

 Libros

27
  Informaciones de libros electrónicos, internet

4.3. PRESUPUESTO

Bienes:

 Libros, revistas S/. 35.00

 Papeles 10.00

 Separatas 10.00

 Cuaderno 5.00

 Otros materiales de escritorio 10.00

TOTAL DE BIENES S/. 70.00

Servicios:

 Trabajo en campo 200.00

 Alquiler de computadora e internet 50.00

 Pasajes y viáticos 100.00

 Copias y búsqueda de información 20.00

 Impresión de trabajo 10.00

 Otros servicios 50.00

TOTAL DE SERVICIOS S/. 430.00

TOTAL PRESUPUESTO

Bienes S/. 70.00

Servicios 430.00

TOTAL S/. 500.00

4.4. FINANCIAMIENTO

El presente trabajo de investigación será autofinanciada íntegramente

por estudiantes del grupo.

28
4.5. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES

2018
ACTIVIDADES
M JUN JUL A

 Elaboración del plan de tesis X

 Ampliación del marco teórico X X

 Recolección de datos X

 Procesamiento de datos X

 Análisis de resultados X

 Presentación del borrador del trabajo de

X
investigación

 Sustentación del trabajo de investigación X

BIBLIOGRAFÍA

 Carlos Reyes Meza, Hugo Sánchez Carlessi (Edición Setiembre 1998),

Metodología y diseños en la investigación Científica.

 Colegio de Ingenieros del Perú. (Lima - Perú), “Rehabilitación y Mantenimiento

de carreteras”

 Dulio Oseda Gago, Sandra Cori Orihuela, Miguelina Carmen Vila De La Cruz

(julio -2009), “Metodología de la Investigación.

 Hewes y Oglesby - “Ingeniería de Carreteras calles Viaductos y pasos a

desnivel”

 Livneh M. (1989), “ In-situ CBR Testing by Indirect Methods”, Proc. XII

International Conference on Soil Mechanics and Foundation Engineering, Rio

de Janeiro, Vol 2, pp 267-270

29
ANEXOS

30
31
 “RIESGO DEBIDO A LA INESTABILIDAD DE SUELO EN LA CARRETERA DE HUANCAVELICA-HUANCAYO, EN EL
TRAMO DEL KILÓMETRO (5-6), A ALTURAS DE REPARTICIÓN DE YAULI 2016”

PROBLEMAS OBJETIVOS HIPOTESIS VARIABLES INDICADORES METODOLOGIA

¿Cómo Estabilizar el suelo Existe el riesgo por
contrarrestar el para evitar el riesgo la inestabilidad del Variable Daño estructural de la
riesgo debido a la debido a la suelo en la dependiente: carretera y zonas TIPO DE INVESTIGACIÓN:
inestabilidad del inestabilidad del carretera de agrícolas
suelo en la suelo en la Huancavelica-  Inestabilida
carretera de carretera de Huancayo, en el d de cualitativo
Huancavelica- Huancavelica- tramo del kilómetro suelo Índice de vulnerabilidad
Huancayo, en el Huancayo, en el (5-6), a alturas de
tramo del kilómetro tramo del kilómetro repartición de Yauli Variable NIVEL DE INVESTIGACIÓN:
(5-6), a alturas de (5-6), a alturas de - 2018” independiente
repartición de repartición de Yauli :
Yauli - 2018? - 2018. Descriptivo-Explicativo
 riesgo

P. ESPECÍFICO O. ESPECÍFICO H. ESPECÍFICO Plantaciones y

Variable
construcción de
a) ¿Qué método o a) Aplicar o usar el a) Es factible el dependiente:
técnica sería la método o técnica uso de un gaviones
más apropiada apropiada o método o  Técnica o
MÉTODOS DE INVESTIGACIÓN:
o eficaz para eficaz para evitar técnica para método
evitar el riesgo el riesgo debido solucionar el
Buen manejo de estas
debido a la a la inestabilidad riesgo debido a Variable
Método analítico,
inestabilidad del suelo en la la inestabilidad independiente técnicas
del suelo en la carretera de del suelo en el : Método sintético
carretera de Huancavelica- área de la

32
 Huancavelica- Huancayo, en el carretera de  Correcto o Método deductivo
Huancayo, en tramo del Huancavelica- eficaz
el tramo del kilómetro (5-6), a Huancayo, en el Infiltración subterránea y
kilómetro (5-6), alturas de tramo del Variable
superficial
a alturas de repartición de kilómetro (5-6), dependiente:
repartición de Yauli - 2016. a alturas de
DISEÑO DE INVESTIGACIÓN:
Yauli -2016? b) identificar el repartición de  agua
b) ¿Cuál es el factor principal Yauli - 2016. Deslizamiento de masa
factor principal que origina el b) Existe un factor Variable
de tierras
que origina el riesgo debido a principal que independiente
experimental
riesgo debido a la inestabilidad origina la :
la inestabilidad del suelo en la inestabilidad del
del suelo en la carretera de suelo en la  efecto
carretera de Huancavelica- carretera de
Huancavelica- Huancayo, en el Huancavelica-
Huancayo, en tramo del Huancayo, en el
el tramo del kilómetro (5-6), a tramo del
kilómetro (5-6), alturas de kilómetro (5-6),
a alturas de repartición de a alturas de
repartición de Yauli - 2016. repartición de
Yauli - 2016? Yauli - 2016.

33
34