Pavimentos

Principios
Generales.
Introducción

Prof. Johannes E. Briceño B. MSc.

•Definición de Pavimentos: Es la superestructura de la vía,
construida sobre la subRasante, o terreno de fundación,
constituida por una serie de capas cuya función principal es
soportar las cargas rodantes y transmitir los esfuerzos al terreno,
así como servir al tráfico de una manera segura, cómoda, eficiente,
permanente y económica.

Nota: El número de capas depende de la resistencia de la

subRasante, a mayor resistencia menor # de capas.
Clasificación de Los Pavimentos:
a) Pavimentos Flexibles: Capas asfálticas y suelos, pavimentos
destapados (tierra).
b) Pavimentos Rígidos: De concreto de cemento Portland.
c) Pavimentos Mixtos: Flexible + Rígido.

Diseño de un Pavimento: Determinación de la combinación de

materiales y espesores de capas construidas con esos materiales,
que garanticen el cumplimiento de sus funciones.
Consideraciones:
> Es un desarrollo reciente, se inicia a partir de 1945,
por la necesidad de comunicar poblaciones crecientes.
> Es dinámico, los métodos están cambiando
constantemente.
> Es atípico, es la única estructura que se diseña para
que falle en un determinado tiempo.
> Es critico, los pavimentos están sujetos a condiciones
ambientales que no son controlables, al abuso del
tráfico y mal mantenimiento.
> Tiene altas incidencias en la economía.
> Depende del criterio del ingeniero.
Pavimentos Flexibles:

Estructura del Pavimento. Teoría de Capas de Burmister.

Superficie del pavimento

Sello
Carpeta de Rodamiento (asfáltica) (CA)
Riego o sello de
Capa Asfáltica Intermedia (remanente) (CR) Adherencia

Base Asfáltica (remanente) (CR) Riego o sello de

Imprimación
Base Granular (B)
Aumento de la calidad

Sub-Base Granular (SB)

Material Seleccionado (MS)

SubRasante o Terreno de Fundación (SR)

La selección del tipo de estructura depende:
a) Terreno de fundación.
b) Condiciones Ambientales: Temperatura ambiente, precipitación,
pendiente del terreno.
c) Tráfico: Número y tipo de vehículos, cargas.
d) Disponibilidad de los materiales en el sitio, economía.
Características de los Elementos de un Pavimento Flexible:

a) Terreno de Fundación o SubRasante (SR):

Se refiere a la superficie resultante del corte o relleno del movimiento de
tierra, incluye todo el largo y ancho de la vía que servirá de fundación a la
estructura del pavimento. Aunque la SR no forma parte de la estructura del
pavimento constituye una variable fundamental en el diseño.
Si el material encontrado es de tipo arcilloso, se debe estudiar con extremo
cuidado, ya que podrían resultar expansivas y pudieran dañar la estructura.
Sí es necesario se debe remover y sustituir por un material de mejor
calidad, otra opción es mejorarla tratándola. Se puede en alguno de estos
casos excavar de 15 a 30 cm y luego compactar a ωopt γdmax.
b) Material Seleccionado (MS): Opcional, es un material granular de
préstamo.

c) SubBase (SB): Parte de la estructura del pavimento construida

directamente sobre la SR que sirve de soporte a la base (B). Su función
principal es el drenaje del agua y resistir esfuerzos de menor magnitud.

d) Base (B): Capa o capas de pavimento construida sobre la SB o SR y

que sirve de soporte a la CR. Su función principal es absorber y disipar
los esfuerzos producidos por las cargas y transmitirlos a las capas
inferiores, además de drenar el agua. Material granular que se pudiera
estabilizar con cal, cemento o asfalto.
e) Carpeta de Rodamiento (CR): Su función principal es soportar
directamente las cargas, debe ser 100% impermeable.

f) Riego de Imprimación: Se utiliza para estabilizar o impermeabilizar la

base (MC-250 , Emulsión).

g) Riego de Adherencia: Se usa para pega dos capas de asfalto, no se

usa si se coloca una capa en continuación de la otra.
Si se usa en mucha cantidad se desplazan las capas asfálticas y si se
usa en poca cantidad no pegan las capas.
h) Capa Sello: Se utiliza para mejorar las condiciones de la CR,
impermeabilizar y dar rugosidad.
Riego asfaltico + Arena
Riego asfaltico + Grava
Pavimentos Rígidos.

El uso de los pavimentos rígidos se remonta a más de 100

años. George Bartholomew, un norteamericano de Ohio,
realizó las primeras pruebas en una faja experimental de 2.44
metros de ancho. Este descubrimiento dio inicio al proyecto
de obras públicas más grande en la historia de la humanidad:
El sistema de carreteras inter-estatal de los Estados Unidos de
Norteamérica, con aproximadamente 27.500 Km de longitud.
 Constituido por una losa de concreto colocada sobre una

base y/o sub-base

D
Junta Transversal
Base o Sub-base

Sub-rasante Junta Longitudinal

l= Largo de la Losa
a= Ancho de la Losa
l
a
a= 2,75; 3.05; 3.35
3.65 m
L= 4.5 a 5m
L≈1.5xa
L≈2xa (caso extremo)
Ventajas de los Pavimentos Rígidos:

1. Mayor capacidad de soporte (carga).

2. Reserva resistencia para cargas inesperadas.

3. Resistencia a la deformación (Ahuellamiento, desplazamiento,

depresiones).

4. Textura de la superficie permanente.

5. No hay problemas con la caída de aceite y combustible sobre el

pavimento.

6. No necesita repavimentación periódica.

7. Refleja mejor la luz.

8. Apariencia limpia.
Tipos de pavimentos rígidos:

a) Pavimentos de concreto simple con juntas (PCSJ).

b) Pavimentos de concreto reforzado con juntas (PCRJ).

c) Pavimentos de concreto reforzado sin juntas (PCRSJ).

d) Pavimentos prefabricados.

e) Pavimentos de concreto pretensado.

f) Pavimentos de concreto compactado con rodillo.

El pavimento prefabricado es útil ya que se puede dar paso en

tres(3) días, para esperar que se consoliden las juntas. Es complejo

su transporte y colocación.

Los pavimentos pretensados, disminuyen el espesor de las losas.

En el proceso de acabado, los pavimentos rígidos no se requeman

(acabado liso con cemento y arena).

Pavimentos de concreto simple con juntas:

Si no se colocan juntas la losa se

fractura, las juntas imponen donde se va

a fracturar.

No lleva acero, sin malla electrosoldada

(trucson), puede llevar en juntas

longitudinales barras para evitar

separación de losas.
Pavimentos de concreto reforzado con juntas:

Malla electrosoldada

Barras, Pasadores (Dowels), dovela o

clavija. Transmite carga de losa a losa,
son lisas y se colocan lubricadas.
(𝜙=D/8, ø= ¾” a ½”, L≈45cm

Barras, Unión o
amarre, corrugadas,
evita desplazamiento
de losas, ø= 3/8” a ½”
@100cm, L≈70cm
Aceros en pavimentos rígidos:

a) Barras de amarre o unión.

b) Pasadores, dowels, dovelas o clavijas.

c) Acero de distribución, retracción y temperatura, malla electrosoldada

(tipo trucson).

Principal problema de los Pavimentos Rígidos.

Al producirse la perdida de la juntas se

introduce el agua, se arrastran los finos y las
losas quedan sin sustentación , como un
Junta volado.
Agua

SR
Pavimentos de concreto reforzado sin juntas.

Se coloca malla que hay que construirla.

ø= ½”@10-12cm.
En algunos casos se consigue la malla ya construida
Pavimentos de concreto compactado con rodillo

Los pavimentos

compactados con

rodillo, la mezcla

tiene que ser muy

seca relación

agua/cemento≤0,3,

una ventaja es que

se extiende rápido y

se puede abrir paso

a las 24 horas.
Distribución de los esfuerzos en los pavimentos:

a) Pavimentos Flexibles: Como su nombre lo dice, este tipo de pavimentos deberá ser
capaz de resistir esfuerzos y disiparlos, sin sufrir deformaciones permanentes

Cargas rodantes o dinámicas

CR
B σmax
SB

SR σ
10% max

σ= Presión de inflado de los neumáticos

b) Pavimentos Rígidos: Deben ser totalmente rígidos y no sufrir ningún tipo de
deformación, ya que la losa esta infinitamente apoyada sobre el terreno de
fundación. Los esfuerzos son distribuidos uniformemente a lo largo de la losa.

B o SB σ
SR
 Principales diferencias entre Pavimentos Flexibles y Rígidos
Flexibles Rígidos
Periodo de diseño ≤ 20 años ≥ 25 años
Inversión inicial baja Alta
Mantenimiento Alto Bajo
Seguridad Mayor en el día. Mayor en la Noche.
Comodidad Mayor Menor
Estructura: B+CR ; SB+B+CR ; Estructura: B + Losa ; SB + Losa
MS+SB+B+CR

Carpeta de rodamiento: Agregado + Carpeta de rodamiento: Agregado +

Asfalto cemento + agua

Distribución de Esfuerzos se disipan en las Se distribuye uniformemente e la losa y

capas, mayor profundidad menos esfuerzo esta las transmite a la SR.