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Este documento contiene información sobre elementos alfágenos y gammágenos en aceros, así como un análisis de muestras del acero del casco del Titanic. Resume los tipos de elementos, los ensayos realizados en las muestras del Titanic y cómo esto reveló que el acero no era adecuado para su uso a bajas temperaturas debido a su falta de ductilidad.
Este documento contiene información sobre elementos alfágenos y gammágenos en aceros, así como un análisis de muestras del acero del casco del Titanic. Resume los tipos de elementos, los ensayos realizados en las muestras del Titanic y cómo esto reveló que el acero no era adecuado para su uso a bajas temperaturas debido a su falta de ductilidad.
Este documento contiene información sobre elementos alfágenos y gammágenos en aceros, así como un análisis de muestras del acero del casco del Titanic. Resume los tipos de elementos, los ensayos realizados en las muestras del Titanic y cómo esto reveló que el acero no era adecuado para su uso a bajas temperaturas debido a su falta de ductilidad.
Tarea 1 . Elementos alfágenos y gammágenos en aceros
Elementos Alfágenos: Son elementos formadores de carburos, que elevan los
valores de la temperatura eutectoide y disminuyen por tanto la zona de fase austenítica, o lo que es lo mismo, amplian la zona de existencia de la ferrita. Ejemplos: Cr, W, Mo, Ti, V, Nb, Si, Al, P, Be, Sc. Elementos gammágenos: Son aquellos que amplian el dominio de la austenita y disminuyen la temperatura eutectoide. Ejemplos: Ni, Cu, Co, Mn, Zn. Tarea 2. El hundimiento del Titanic.
El artículo trata sobre cómo ingenieros y científicos de la Universidad de Missouri
analizan una muestra del acero que formaba el casco del popular barco Titanic, el cuál naufragó hace más de cien años y las causas parecían inciertas hasta esta investigación. Al realizarse ensayos de dureza, tracción e impacto. La prueba de tracción arrojó la conclusión de que puede ser utilizado el acero como material estructural, sin embargo, bajo condiciones de baja temperatura, éste no puede ser empleado para fabricar cascos de barcos debido a la poca energía que se requiere para fracturar la muestra y la baja ductilidad que presenta a dichas condiciones. Este documento revela la fundamental importancia que tiene la aplicación directa de la ingeniería de materiales en este caso, la fabricación de barcos, el mismo artículo recalca que, sin ingenieros y científicos metalúrgicos llevando a cabo este tipo de análisis, habría conclusiones inconcretas sobre qué pudo haber influido en el naufragio de este crucero. Personalmente, considero que hasta antes de leer este artículo, no había dimensionado suficientemente la importancia de los conocimientos que he adquirido a lo largo del semestre en esta asignatura. Los ingenieros metalúrgicos llevaron a cabo los tres ensayos que hemos desarrollado en el laboratorio de ingeniería de materiales (impacto, dureza, tracción) y todo con el fin de estudiar la estructura del acero en todos sus niveles, analizando sus propiedades y comportamiento tal y como se ha estado realizando experimentalmente y en los ejercicios propuestos en clase. Pienso que es sumamente importante y completamente determinista el tipo de acero con el uso que se le va a dar, comprendí que la mínima presencia de un elemento en algún tipo de acero, como es el caso del fósforo que, a consecuencia de su alta presencia en el acero analizado, éste deja de ser dúctil para convertirse en frágil. Asimismo, el tamaño de grano pequeño es fundamental para que el acero adquiera propiedades como la alta resistencia a fluir y una menor elongación, pues hay más límites de grano en donde hay una gran cantidad de energía. Finalmente, es importante mencionar que si se hubiera hecho este tipo de análisis y precauciones (con ayuda de la ingeniería de materiales que en esa época no tenía el estudio que actualmente se le da) antes de botar el barco, probablemente el daño causado por el choque con el iceberg habría sido menor