Sunteți pe pagina 1din 14

Mecatronica cutiei de viteze cu schimbare automata la

autoturisme
Jurnaliștii publicației „Chiana Automotive News” au nominalizat
transmisia automată 8HP, de la ZF, ca fiind „Transmisia anului 2011”.
Criteriile nominalizării au luat în considerare consumul scăzut de
combustibil al automobilelor echipate cu 8HP, calitatea schimbărilor de
trepte și performanțele mecanice.

Aceeași transmisie automată, 8HP, a fost premiată și de BMW


datorită performanțelor dinamice și de consum de combustibil ale
automobilelor care o utilizează.

Producția pentru cutia de viteze automată 8HP a debutat în 2008


la fabrica ZF Friedrichshafen din Saarbrucken. Acesta înlocuiește
versiunea 6HP cu 6 rapoarte. În anul 2009, BMW 760 Li, cu motorizare
V12, a fost primul automobil echipat cu cutia de viteze automată 8HP.

1
BMW oferă cutia de viteze automată 8HP pentru toată gama de
automobile. De asemenea, Chrysler 300, Dodge Charger, Bentley
Mulsanne și Rolls-Royce Ghost sunt echipate cu 8HP de la ZF.

1. mecanism planetar 4

2. ambreiaje multidisc

3. mecanisme planetare 1,2 și 3

4. frâne multidisc

5. hidrotransformator

6. modul mecatronic

Cutia de viteze automată 8HP utilizează 4 mecanisme


planetare (1, 3) simple pentru realizarea celor 8 trepte de
viteză. Hidrotransformatorul (5) (convertizorul de cuplu) conține un
amortizor de vibrații torsionale și un ambreiaj de blocare. Cuplarea și

2
decuplarea treptelor de viteză și realizează cu ajutorulambreiajelor și a
frânelor multidisc (2, 4). Comanda și controlul tuturor elementelor de
cuplare și a blocării hidrotransformatorului este realizată de modulul
mecatronic (6).

Transmisia automată 8HP se pretează la cupluri de intrare


între 300 și 1000 Nm. Din acest motiv poate echipa automobile cu
tracțiune spate sau integrală. Datorită intervalului larg de cuplu ce poate
fi transmis, 8HP echipează automobile din clasa compactă, mare, lux și
SUV.

Comparativ cu 6HP, noua transmisie automată 8HP oferă 2


rapoarte de transmitere în plus. În același timp masa toată a cutiei a
scăzut cu aproximativ 3%, la 89 kg (ulei de transmisie inclus).

3
Gama de variație a rapoartelor transmisiei 8HP, de 7.0, permite
obținerea unei accelerații foarte bune ale automobilului cât și
funcționarea motorului, în regim stabilizat, la turația optimă pentru
reducerea consumului de combustibil.

Pentru formarea și cuplarea celor 8 trepte sunt utilizate doar 4


mecanisme planetare simple și 5 elemente de cuplare (ambeiaje și
frâne multidisc). Pentru fiecare schimbare de treaptă doar 2 elemente de
cuplare își schimbă starea (închis sau deschis) ceea ce permite un
control precis al procesului de schimbare al treptei de viteză. De
asemenea, utilizarea eficientă a elementelor de cuplare permite
minimizarea pierderilor prin frecare, ceea ce conduce la creșterea
randamentului transmisiei și la reducerea consumului de combustibil
a motorului.

4
La frânări bruște ale automobilului cutia de viteze automată 8HP
este capabilă să efectueze schimbări de viteze extreme, 8-2 sau 7-1.
Datorită construcției modulare, cutia de viteze automată 8HP se
pretează dezvoltărilor ulterioare în ceea ce privește hibridizarea
electrică. Primul nivel este reprezentat de automobilele cu sistem
Stop&Start. Pentru acestea, cutia de viteze automată 8HP este prevăzut
cu un acumulator hidraulic de impuls (HIS) care este utilizat în faza
de repornire a motorului termic, pentru a alimenta cu ulei sub presiune
elementele de cuplare ale cutiei.

5
Variantele de hibridizare medie sau completă (mild, full hybrid)
presupun utilizarea unor mașini electrice pe arborele de intrare al cutiei
de viteze automată 8HP. În funcție de nivelul de hibridizare, mașinile
electrice au rol de:

o demaror-generator

o asistare în fazele de accelerare

o recuperarea energiei de frânare

o propulsie electrică

Avantajul hibridizării constă în reducerea consumului de combustibil


ajungându-se până la valori de 25%pentru variantele de hibridizare
completă (full hybrid), comparativ cu o cutie automată 6HP, pe
ciclu NEDC.

6
Emisiile de bioxid de carbon (CO2) au o importanță deosebită
deoarece sunt gaze cu efect de seră. Nivelul acestor emisii este strâns
legată de consumul de combustibil al automobilului. Datorită posibilității
de hibridizare a cutiei de viteze automată 8HP nivelul de emisii de CO2
poate fi redus substanțial. Comparația din graficul de mai jos s-a făcut
pentru un automobil de clasă medie, cu motor de 2.5 litri și 6 cilindri.

Cutia de viteze automată 8HP se remarcă prin adaptabilitate,


datorită intervalului larg de cuplu transmisibil, performanțe dinamice și
de consum remarcabile, precum și flexibilitate în ceea ce privește
hibridizarea.

Datorită acestor atuuri ale transmisiei, numeroși constructori de


talie mondială își echipează automobilele cu 8HP (BMW, Audi, Bentley,
Rolls-Royce, Chrysler și Dodge). Mai mult Chrysler Group LLC și ZF au
ajuns la o înțelegere prin care cutia automată 8HP va fi produsă sub
licență ZF de către Chrysler, la fabricile din Indiana și Kokomo SUA,
începând cu 2013.

7
Date tehnice – cutia de viteze automată 8HP45

8
Tipul transmisiei 8HP45

Tipul tracțiunii spate

max.
Cuplul de intrare [Nm] max. 450 500

NW 235 NW 240
TTD/zDW/DAT DAT
Tipul hidrotransformatorului NW240 DAT (diesel)

1 – 4.714

2 – 3.143

3 – 2.106

4 – 1.667

5 – 1.285

6 – 1.000

7 – 0.839

8 – 0.667

Rapoarte de transmitere R – 3.295

Gama de variație a rapoartelor 7,071

Masa (ulei inclus) [kg] 77 79

Volum ulei [litri] 9

Interval schimb ulei pe viață

Particularități tehnice:

o gamă de variație largă cu salt mic între trepte

o cuplu mic de frecare (randament mare)

9
o amortizor de vibrații torsionale

o sistem de decuplare la regim ralanti motor

o strategie adaptivă de schimbare a treptelor de viteză

o raport optim putere/masă

o pretabilă tracțiune integrală

Date tehnice – cutia de viteze automată 8HP55A

Tipul transmisiei 8HP55A

Tipul tracțiunii integrală

Cuplul de intrare [Nm] max. 650

10
Tipul NW NW NW NW
hidrotransformatorului 235 TTD 235 ZDW 250 TTD 250 ZDW

1 – 4.714

2 – 3.143

3 – 2.106

4 – 1.667

5 – 1.285

6 – 1.000

7 – 0.839

8 – 0.667

Rapoarte de transmitere R – 3.317

Gama de variație a
rapoartelor 7,071

Masa (ulei inclus) [kg] 139 150

9
Volum ulei [litri] + 2 pentru diferențial față

Interval schimb ulei pe viață

Particularități tehnice:

o gamă de variație largă cu salt mic între trepte

o cuplu mic de frecare (randament mare)

o amortizor de vibrații torsionale

o sistem de decuplare la regim ralanti motor

o strategie adaptivă de schimbare a treptelor de viteză

11
o raport optim putere/masă

Date tehnice – cutia de viteze automată 8HP70H

Tipul transmisiei 8HP70H

Tipul tracțiunii spate

12
Cuplul de intrare [Nm] max. 700

Cuplu motor electric [Nm] max. 210

Tipul hidrotransformatorului NW 250 TTD

Rapoarte de transmitere 1 – 4.714

2 – 3.143

3 – 2.106

4 – 1.667

5 – 1.285

6 – 1.000

7 – 0.839

8 – 0.667

R – 3.317

Gama de variație a rapoartelor 7,05

Masa (ulei inclus) [kg] 114

Volum ulei [litri] 8,5

Interval schimb ulei pe viață

Particularități tehnice:

o gamă de variație largă cu salt mic între trepte

o cuplu mic de frecare (randament mare)

o amortizor de vibrații torsionale

o sistem de decuplare la regim ralanti motor

o strategie adaptivă de schimbare a treptelor de viteză

13
o raport optim putere/masă

o pretabilă tracțiune integrală (AWD)

o sistem Stop&Start

o recuperarea energiei de frânare

o asistență electrică la accelerații

14