Rel� t�rmico

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Rel� t�rmico.
Los rel�s t�rmicos o rel�s t�rmicos de sobrecarga, son los aparatos m�s utilizados
para proteger los motores contra las sobrecargas d�biles y prolongadas. Se pueden
utilizar en corriente alterna o continua.1? Este dispositivo de protecci�n
garantiza:

optimizar la durabilidad de los motores, impidiendo que funcionen en condiciones de

calentamiento an�malas.
la continuidad de explotaci�n de las m�quinas o las instalaciones evitando paradas
imprevistas.
volver a arrancar despu�s de un disparo con la mayor rapidez y las mejores
condiciones de seguridad posibles para los equipos y las personas.

�ndice
1 Caracter�sticas
1.1 Compensados
1.2 Sensibles a una p�rdida de fase
1.3 Rearme autom�tico o manual
1.4 Graduaci�n en �amperios motor�
2 Principio de funcionamiento de los rel�s t�rmicos
3 Clases de disparo
4 V�ase tambi�n
5 Enlaces externos
6 Referencias
Caracter�sticas
Sus caracter�sticas m�s habituales son:

Compensados
La curvatura que adoptan las bil�minas no s�lo se debe al recalentamiento que
provoca la corriente que circula en las fases, sino tambi�n a los cambios de la
temperatura ambiente. Este factor ambiental se corrige con una bil�mina de
compensaci�n sensible �nicamente a los cambios de la temperatura ambiente y que
est� montada en oposici�n a las bil�minas principales. Cuando no hay corriente, la
curvatura de las bil�minas se debe a la temperatura ambiente. Esta curvatura se
corrige con la de la bil�mina de compensaci�n, de tal forma que los cambios de la
temperatura ambiente no afecten a la posici�n del tope de sujeci�n. Por lo tanto,
la curvatura causada por la corriente es la �nica que puede mover el tope
provocando el disparo.

Los rel�s t�rmicos compensados son insensibles a los cambios de la temperatura

ambiente, normalmente comprendidos entre �40 �C y + 60 �C.

Sensibles a una p�rdida de fase

Este es un dispositivo que provoca el disparo del rel� en caso de ausencia de
corriente en una fase (funcionamiento monof�sico). Lo componen dos regletas que se
mueven solidariamente con las bil�minas. La bil�mina correspondiente a la fase no
alimentada no se deforma y bloquea el movimiento de una de las dos regletas,
provocando el disparo. Los receptores alimentados en corriente continua se pueden
proteger instalando en serie dos bil�minas que permiten utilizar rel�s sensibles a
una p�rdida de fase.

Rearme autom�tico o manual

El rel� de protecci�n se puede adaptar f�cilmente a las diversas condiciones de
explotaci�n eligiendo el modo de rearme Manual o Auto (dispositivo de selecci�n
situado en la parte frontal del rel�), que permite tres procedimientos de
rearranque:
Las m�quinas simples que pueden funcionar sin control especial y consideradas no
peligrosas (bombas, climatizadores, etc.) se pueden rearrancar autom�ticamente
cuando se enfr�an las bil�minas en un determinado lapso de tiempo.
En los automatismos complejos, el rearranque requiere la presencia de un operario
por motivos de �ndole t�cnica y de seguridad. Tambi�n se recomienda este tipo de
esquema para los equipos de dif�cil acceso.
Por motivos de seguridad, las operaciones de rearme del rel� en funcionamiento
local y de arranque de la m�quina debe realizarlas obligatoriamente el personal
cualificado.
Graduaci�n en �amperios motor�
Visualizaci�n directa en el rel� de la corriente indicada en la placa de
caracter�sticas del motor. Los rel�s se regulan con un pulsador que modifica el
recorrido angular que efect�a el extremo de la bil�mina de compensaci�n para
liberarse del dispositivo de sujeci�n que mantiene el rel� en posici�n armada. La
rueda graduada en amperios permite regular el rel� con mucha precisi�n. La
corriente l�mite de disparo est� comprendida entre 1,05 y 1,20 veces el valor
indicado.

Principio de funcionamiento de los rel�s t�rmicos

Los rel�s t�rmicos poseen tres bil�minas compuestas cada una por dos metales con
coeficientes de dilataci�n muy diferentes unidos mediante laminaci�n y rodeadas de
un bobinado de calentamiento. Cada bobinado de calentamiento est� conectado en
serie a una fase del motor. La corriente absorbida por el motor calienta los
bobinados, haciendo que las bil�minas se deformen en mayor o menor grado seg�n la
intensidad de dicha corriente. La deformaci�n de las bil�minas provoca a su vez el
movimiento giratorio de una leva o de un �rbol unido al dispositivo de disparo.

Si la corriente absorbida por el receptor supera el valor de reglaje del rel�,

efectuado previamente mediante el selector de corriente incorporado en el mismo,
las bil�minas se deformar�n lo bastante como para que la pieza a la que est�n
unidas las partes m�viles de los contactos se libere del tope de sujeci�n. Este
movimiento causa la apertura brusca del contacto del rel� intercalado en el
circuito de la bobina del contactor y el cierre del contacto de se�alizaci�n. El
rearme no ser� posible hasta que se enfr�en las bil�minas.

Clases de disparo

Curvas de disparo.
Los rel�s t�rmicos se utilizan para proteger los motores de las sobrecargas, pero
durante la fase de arranque deben permitir que pase la sobrecarga temporal que
provoca el pico de corriente, y activarse �nicamente si dicho pico, es decir la
duraci�n del arranque, resulta excesivamente larga. La duraci�n del arranque normal
del motor es distinta para cada aplicaci�n; puede ser de tan s�lo unos segundos
(arranque en vac�o, bajo par resistente de la m�quina arrastrada, etc.) o de varias
decenas de segundos (m�quina arrastrada con mucha inercia), por lo que es necesario
contar con rel�s adaptados a la duraci�n de arranque. La norma IEC 947-4-1-1
responde a esta necesidad definiendo tres tipos de disparo para los rel�s de
protecci�n t�rmica:

� Rel�s de clase 10: v�lidos para todas las aplicaciones corrientes con una
duraci�n de arranque inferior a 10 segundos o menos al 600% de su corriente nominal

� Rel�s de clase 20: admiten arranques de hasta 20 segundos de duraci�n o menos al

600% de su corriente nominal.

� Rel�s de clase 30: para arranques con un m�ximo de 30 segundos de duraci�n o

menos al 600% de su corriente nominal.