INTRODUCCIÓN

“La ciencia de la ingeniería de la mecánica de fluidos se ha desarrollado gracias al

entendimiento de las propiedades de los fluidos, a la aplicación de las leyes básicas de la
mecánica y la termodinámica y a una experimentación ordenada”.
(Streeter, 1999)

La mecánica de fluidos es una parte de la mecánica general, que utiliza las leyes y principios
básicos de ésta para aplicarlos al estudio del comportamiento de los fluidos, ya sea en reposo
o en movimiento.
“Los fluidos son sustancias capaces de fluir y que se adaptan a la forma de los recipientes que
los contienen. Cuando están en equilibrio no pueden soportar fuerzas tangenciales o cortantes”
(GILES, 1994 pág. 1)
Los fluidos tienen diferentes propiedades que nos sirven para entender mejor su
comportamiento, una de estas propiedades es la viscosidad dinámica o absoluta, que
podemos definirla como la resistencia que opone el fluido a esfuerzos cortantes (GILES, 1994)
y una variante de esta, conocida como viscosidad cinemática o relativa, que se obtiene
cuando se la relaciona con la densidad del fluido.
 I. OBJETIVOS:
Estudiar la viscosidad en los ACEITES HIDRAULICOS

II. MARCO CONCEPTUAL

2.1. VISCOSIDAD DE UN FLUIDO
La viscosidad de un fluido es aquella propiedad que determina la cantidad de
resistencia opuesta a las fuerzas cortantes […], se debe primordialmente a las
interacciones entré las moléculas del fluido…”. Los experimentos demuestran
que, manteniendo otras cantidades constantes, 𝐹 es directamente
proporcional a 𝐴 y a 𝑈 y, es inversamente o proporcional al espesor 𝑡* ”,
𝐴𝑈
(GILES, 1994) esto es: 𝐹 = 𝜇 .Donde 𝜇 es el factor de proporcionalidad el
𝑡
cual influye en el efecto del fluido particular. Si tomamos la ecuacion del
𝑈
esfuerzo cortante y reemplazamos en esta ecuación, obtendremos: 𝜏 = 𝜇 𝑡 .La
“relación entre el esfuerzo cortante y la tasa deformación angular para el flujo
unidimensional de un fluido, en forma diferencial”, se expresa de la siguiente
𝑑𝑢
manera: 𝜏 = 𝜇 𝑑𝑦 .
El factor de proporcionalidad 𝝁 se conoce como la viscosidad absoluta o
dinámica del fluido; esta ecuacion es conocida como “ley de viscosidad de
Newton” (Streeter, y otros, 1999, p.4 ). Despejando 𝜇 tenemos:
𝝉
𝝁=
𝒅𝒖⁄
𝒅𝒚
A la relación de la viscosidad con la densidad de masa, se conoce como
viscosidad relativo cinematica (Streeter, 1999 p. 9):
𝝁
𝝂=
𝝆
2.1.1. UNIDADES DE VISCOSIDAD:
a) Viscosidad dinámica:
Las dimensiones de la viscosidad absoluta o dinámica, se
determinan utilizando la ley de viscosidad de Newton.
Para el Sistema Técnico de Unidades o MKS se tendrá:
⃗⃗⃗⃗⃗
𝐾𝑔∗ 𝑚 ⃗⃗⃗⃗⃗
𝐾𝑔∗ 𝑠𝑒𝑔
𝜇= 𝑚 = = 1 𝑢𝑛𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑡é𝑐𝑛𝑖𝑐𝑎 𝑑𝑒 𝑣𝑖𝑠𝑐𝑜𝑠𝑖𝑑𝑎𝑑
𝑚2 ∗ 𝑚2
𝑠𝑒𝑔
Dimensionalmente: 𝜇 = FTL−2

*
Espesor de la película del fluido.

Se dirá que es un flujo unidimensional, cuando todos los vectores de velocidad son paralelos y de igual magnitudes, como
ocurre en las tuberías y los canales.
 En el sistema CGS, una unidad común de viscosidad, se conoce
como Poise; la dimensión es similar, la diferencia está que se
emplea la dina como unidad de fuerza:
𝐷𝑖𝑛𝑎∗ 𝑐𝑚 𝐷𝑖𝑛𝑎 ∗ 𝑠𝑒𝑔
𝜇= 𝑐𝑚 = = 𝟏 𝑷𝒐𝒊𝒔𝒆
𝑐𝑚2 ∗ 𝑠𝑒𝑔 𝑐𝑚2

b) Viscosidad cinemática:
En el Sistema Técnico de Unidades o MKS, sus unidades serán:
𝐾𝑔 ∗ 𝑆𝑒𝑔
𝜇 𝑚2 𝐾𝑔 ∗ 𝑆𝑒𝑔 ∗ 𝑚
𝜈= = =
𝜌 𝑈𝑇𝑀 𝑈𝑇𝑀
𝑚3
𝐾𝑔 ∗ 𝑆𝑒𝑔 ∗ 𝑚 𝑆𝑒𝑔 ∗ 𝑚 𝑚2
𝜈= = =
𝐾𝑔 ∗ 𝑆𝑒𝑔2 /𝑚 𝑆𝑒𝑔2 /𝑚 𝑆𝑒𝑔
Dimensionalmente: 𝜈 = L−2 T −1
𝐶𝑚2
En el sistema CGS: 𝜈 = = 𝟏 𝑺𝑻𝑶𝑲𝑬
𝑆𝑒𝑔

2.2. ACEITES HIDRAULICOS 1

Los aceites hidráulicos al igual que el resto de los aceites, los aceites
hidráulicos, también conocidos como fluidos oleohidráulicos, comparten las
características generales de los aceites: son insolubles en agua y poseen
menor densidad que ésta.
Los aceites hidráulicos cumplen la función de transmitir la potencia hidráulica
que se genera al interior de un motor mediante una bomba hacia cada uno de
los componentes del mecanismo.

Junto con su función de transportar la potencia hidráulica, los aceites

hidráulicos cumplen otras funciones, tales como:

o Lubricación de partes móviles

o Enfriamiento
o Disipación de calor
o Protección anticorrosiva
o Limpieza del mecanismo

2.2.1. TIPOS DE ACIETES HIDRÁULICOS

1
FUENTE: https://www.quiminet.com/articulos/conozca-las-caracteristicas-de-los-aceites-hidraulicos-2744063.htm
 a) Aceites minerales 2: Con mayor frecuencia, el término se refiere a
un subproducto líquido de la destilación del petróleo para producir
gasolina y otros productos de petróleo derivados del petróleo crudo.

b) Aceites Semi-sintético3 : El aceite de motor semi-sintético incorpora

una mezcla de aceites base sintéticos y convencionales para ofrecer
mayor resistencia a la oxidación (en comparación con el aceite
convencional), además de brindar excelentes propiedades en bajas
temperaturas
c) Aceites Sintéticos4: El aceite sintético es un lubricante que contiene
compuestos químicos fabricados artificialmente (sintetizados). Los
lubricantes sintéticos pueden fabricarse usando componentes de
hidrocarburos modificados químicamente antes que petróleo crudo,
aunque también pueden sintetizarse a partir de otras materias
primas. El aceite sintético se usa como sustituto de lubricantes
refinados a partir de hidrocarburos cuando las condiciones de
funcionamiento son de temperaturas extremas ya que, por lo
general, brindan propiedades mecánicas y químicas superiores a las
que tienen los aceites minerales.

2.2.2. DESIGNACIONES DE LOS GRADOS DE ACEITE

Los aceites de motor usan un índice desarrollado por la Sociedad de
Ingenieros Automotrices (Society of Automotive Engineers; SAE) para
clasificar el aceite conforme a su viscosidad.

Los aceites de motor de viscosidad multigrado pueden utilizarse en un

amplio rango de temperaturas. Para un aceite SAE 0W-20, el “0”
representa el índice de viscosidad en temperatura baja (la "W" es de
"winter", "invierno"), y el “20” representa el índice de viscosidad en
temperatura alta. Un aceite de motor de viscosidad multigrado fluye
correctamente en bajas temperaturas, además de proteger el motor en
altas temperaturas.

2.2.3. VISCOSIDAD EN ACIETES HIDRAULICOS

a) GRADOS DE VISCOSIDAD SAE
La Sociedad de Ingenieros Automotrices SAE (Society of
Automotive Engineers) ha desarrollado un sistema de valoración en

FUENTE: 2 https://www.cancer.gov/espanol/cancer/causas-prevencion/riesgo/sustancias/aceites-minerales
3
https://www.pennzoil.com/es_us/conocimientos/conozca-su-aceite/tipos-de-aceite-de-motor-y-uso-recomendado.html
4
: http://www.total-chile.cl/tips/aceite-sintetico/que-es-el-aceite-sintetico.html
aceites para motor y lubricantes de engranajes y de ejes que
indica la viscosidad de los aceites a temperaturas especificadas. Los
aceites que tienen los sufijos W deben tener viscosidades
cinemáticas en los intervalos indicados de 100°C. Los aceites de
multi-viscocidades, como SAE 10W-40 deben cumplir con las
normas en las condiciones de baja y de alta temperatura.

TABLA N°1: Grados De Viscosidad SAE De Aceites Para Motor

Alta temperatura
Baja temperatura - Viscosidad dinámica
Viscosidad
Grado de Condición de Condición de cinemática a 100
viscosidad manivela bombeo. °C (cSt)

SAE (Cp) Máx. a (°C) (Cp) Máx. a (°C) Mín. Máx.

0W 3250 a - 30 30 000 a -35 3.8 -
5W 3500 a -25 30 000 a -30 3.8 -
10W 3500 a -20 30 000 a -25 4.1 -
15W 3500 a -15 30 000 a -20 5.6 -
20W 4500 a -10 30 000 a -15 5.6 -
25W 6000 a -5 30 000 a -10 9.3 -
20 - - 5.6 < 9.3
30 - - 9.3 < 12.5
40 - - 12.5 < 16.3
50 - - 16.3 < 21.9
60 - - 21.9 < 21.6
Fuente: Mott, Robert L. 1995. Mecánica de Fluidos

TABLA N°2: Lubricantes De Engranajes Y De Ejes

Viscosidad
Grado de Temperatura máxima para cinemática a 100
viscosidad viscosidad dinámica de 1500 000 °C (cSt)'
SAE Cp' (°C)
Mín. Máx.
70 W -55 4.1 -
75 W -40 4.1 -
80 W -12 7.0 -
85 W - 11.0 -
90 - 13.5 <24.0
140 - 24.0 <41.0
250 - 41.0 -
Fuente: Mott, Robert L. 1995. Mecánica de Fluidos. pág. 37
b) GRADOS DE VISCOSIDAD ISO:
Los lubricantes que utilizan en aplicaciones industriales deben estar
disponibles en un amplio intervalo de viscosidad, para cumplir con
las necesidades de maquinaria de producción, por ello, los
diseñadores de tales sistemas deben asegurarse de que el
lubricante pueda soportar las temperaturas a las que se le va a
someter mientras desarrollan una capacidad suficiente de traslado
de peso. Por consiguiente, se tiene necesidad de una amplia
variedad de viscosidad.

La Norma ASTM D2422, clasificación estándar de lubricantes fluidos

industriales por sistema de viscosidad, define un conjunto de 18
grados de viscosidad ISO. La designación estándar incluye el
prefijo ISO VG seguido por un número que representa la viscosidad
nominal en cSt (〖mm〗^2/s) para una temperatura de 40°C. En la
siguiente tabla se presentan los datos.
TABLA N°3: Viscosidad Cinemática a 40 °C
Referencias
GILES, RANALD V. 1994. MECÁNICA DE LOS FLUIDOS E HIDRAULICA. Tercera. México : Mc Graw Hill, 1994. pág.
420.

Mott, Robert L. 2006. Mecánica de Fluidos. Sexta. México : PEARSON, 2006. pág. 644.

—. 1995. Mecánica de Fluidos Aplicada. Cuarta. México : PEARSON, 1995. pág. 579.

Pedraza, Jairo, Salamanca, Luis y Garavito, Laura. 2013. Es.Slideshare.net. [En línea] 19 de Enero de 2013.
[Citado el: 23 de Mayo de 2018.] https://es.slideshare.net/alvin_palos/guias-de-laboratorio-mecnica-de-fluidos.

Streeter, Victor L., Bedford, Keith W. y Wylie, E. Benjamin. 1999. MECÁNICA DE FLUIDOS. [ed.] Ema Ariza H.
9na Edición. Colombia : Mc Graw Hill, 1999.