ESTUDIO DE TRÁFICO

UBICACIÓN
El Estudio de Tráfico de la carretera “Ayacucho-Abra Toccto”, se ubica geográficamente en la
Región de Ayacucho - Provincia de Huamanga.

OBJETIVOS
Es objeto del Estudio es la realización de aforo vehicular, para obtener el IMDA, en base a
consideraciones técnicas establecidas.

ALCANCES
El Estudio de tráfico se realizará considerando lo siguiente:
 Conteos de tráfico en ubicaciones acordadas (YANAMA). Los conteos serán volumétricos y
clasificados por tipo de vehículo, durante 6 horas diarias (6am-12pm) y (12pm-6pm) por dos
días.
 Con los correspondientes factores de corrección (horario, diario, estacional), se obtendrá el
Índice Medio Diario Anual (IMDA) de tráfico que corresponda al tramo, por tipo de vehículo y
total.
 Se efectuarán proyecciones de tráfico para cada tipo de vehículo, considerando la tasa anual de
crecimiento calculada y debidamente fundamentada, según corresponda, a la tendencia histórica
o proyecciones de carácter socio económico (PBI, tasas de motorización, proyecciones de la
población, evolución del ingreso, etc.) y el tráfico que se estima luego de la pavimentación,
identificando el tránsito normal, el generado y el derivado, por tramos homogéneos del tránsito.
El Consultor presentará las metodologías, criterios o modelos empleados para el cálculo y
proyecciones del tránsito normal, generado y derivado.

ESTACIONES DE CONTROL
La ubicación de las Estaciones de Control vehicular
CUADRO 2.-1 UBICACIÓN DE LAS ESTACIONES DE CONTROL
CÓDIGO TRAMO NOMBRE TAREA
1.- Volumen y clasificación vehicular
E1 Ayacucho-Abra Toccto Yanama (control) Conteo Continuo

GRAFICO 2-1 CRONOGRAMA DE ESTUDIO DE CAMPO

PERIODO OCTUBRE-2013
COD. TRAMO ESTACION
(horas) M M J V S D L M M J V S D L M
1.- Volumen y clasificación vehicular 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
Ayacucho-A.
E1 Ayacucho 6
Toccto
METODOLOGÍA PARA HALLAR EL PROMEDIO DIARIO ANUAL (IMD)
La metodología para hallar el Índice Medio Diario anual (IMD), corresponde a la siguiente formula:
IMD = IMDs * FC m
IMDs = [( Vl+Vs+Vd}/7] (Estaciones de 7 días)
Donde:
IMDs = Volumen clasificado promedio de la semana
Vl = Volumen clasificado día laboral (lunes, martes, miércoles, jueves, viernes)
Vnl = Volumen clasificado días no laborables (día sábado (Vs), domingo (Vd),
FC m = Factor de corrección según el mes que se efectuó el aforo.

OBTENCIÓN DE LOS FACTORES DE CORRECCIÓN MENSUAL

El factor de corrección estacional, se determina a partir de una serie anual de tráfico registrada por una
unidad de Peaje, con la finalidad de hacer una corrección para eliminar las diversas fluctuaciones del
volumen de tráfico por causa de las variaciones estaciónales debido a factores recreacionales,
climatológicas, las épocas de cosechas, las festividades, las vacaciones escolares, viajes diversos, etc.; que se
producen durante el año.

FC m = IMD anual
IMD del mes del Estudio de la Unidad Peaje
Donde:
FC m = factor de corrección mensual clasificado por cada tipo de vehículo
IMD = Volumen Promedio Diario Anual clasificado de la U. Peaje
IMD mes del Estudio = Volumen Promedio Diario, del mes en U. Peaje

El cuadro siguiente, presenta el factor de corrección mensual (FC m), hallado asumiendo el mismo Factor
de Corrección para ambos sentidos.

TIPO DE VEHICULO FCm

AUTOMOVIL 0.950
CAMIONETA PICK UP 0.950
CAMIONETA PANEL 0.950
CAMIONETA RURAL 0.950
MICRO 0.985
BUS DOS EJES 0.985
BUS TRES EJES 0.985
CAMIÓN DOS EJES 0.985
CAMIÓN TRES EJES 0.985
CAMIÓN CUATRO EJES 0.985
SEMITRAYLER 2S1/2S2 0.985
SEMITRAYLER 2S3 0.985
 SEMITRAYLER 3S1/2S2 0.985
SEMITRAYLER >= 3S3 0.985
TRAYLER 2T2 0.985
TRAYLER 2T3 0.985
TRAYLER 3T2 0.985
TRAYLER >= 3T3 0.985

El resultado alcanzado en el cuadro, establece los Factores de Corrección, por cada gran tipo de vehículo,
tomando como base para los factores de corrección mensual, la información de la Unidad de Peaje de
Socos.

CONTEOS CONTINUOS

Puntos de Aforo

CUADRO 3.1 UBICACIÓN DE LOS PUNTOS DE AFORO

CÓDIGO UBICACIÓN RUTA NOMBRE
E1 Ayacucho - Abra Toccto R 0·S Yanama (control)

La clasificación vehicular correspondió a: autos-camionetas, camioneta rural, micros, ómnibus de 2 ejes,

ómnibus de 3 o más ejes, camiones de dos ejes, camiones de tres ejes, camiones de cuatro ejes camiones,
vehículos articulados de 3 ejes, cuatro ejes, de cinco ejes, de seis ejes y siete eje desagregados en traylers y
semitraylers.
Se utilizaron contómetros manuales para el control vehicular.

RESULTADOS DE LOS CONTEOS VEHICULARES

Aplicando la metodología indicada, se obtiene el IMDs, el cual será afectado por el factor de corrección
mensual (FCm), obteniendo el IMDa
 CALCULO DEL INDICE MEDIO DIARIO

TRAMO DE LA CARRETERA AYACUCHO - ABRA TOCCTO

SENTIDO Ambos
UBICACIÓN

TRÁFICO VEHICULAR EN DOS SENTIDOS POR DÍA TOTAL

TIPO DE VEHICULO IMDs FC IMD a
SEMANA
VIERNES SABADO DOMINGO LUNES MARTES MIÉRCOLES JUEVES
AUTOMOVIL 373 337 219 383 376 397 345 2430 347.1 0.950 330
CAMIONETA PICK UP 191 173 110 198 212 213 114 1211 173.0 0.950 164
CAMIONETA PANEL 30 9 10 30 27 27 14 147 21.0 0.950 20
CAMIONETA RURAL 247 163 143 227 226 240 218 1464 209.1 0.950 199
MICRO 2 0 0 0 0 2 0 4 0.6 0.985 1
BUS DOS EJES 14 6 6 5 7 12 6 56 8.0 0.985 8
BUS TRES EJES 0 0 0 3 2 1 0 6 0.9 0.985 1
CAMIÓN DOS EJES 116 92 53 117 121 129 116 744 106.3 0.985 105
CAMIÓN TRES EJES 46 29 23 50 49 53 39 289 41.3 0.985 41
CAMIÓN CUATRO EJES 0 0 0 0 0 0 0 0 0.0 0.985 0
SEMITRAYLER 2S1/2S2 0 0 0 0 0 0 0 0 0.0 0.985 0
SEMITRAYLER 2S3 0 0 0 0 0 0 0 0 0.1 0.985 0
SEMITRAYLER 3S1/2S2 0 0 0 0 0 0 0 0 0.0 0.985 0
SEMITRAYLER >= 3S3 27 31 26 31 34 51 38 238 34.0 0.985 33
TRAYLER 2T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0.0 0.985 0
TRAYLER 2T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0.0 0.985 0
TRAYLER 3T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0.0 0.985 0
TRAYLER >= 3T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0.0 0.985 0

TOTAL 1046 840 590 1044 1054 1125 890 6589 941 901
 TRAFICO ACTUAL - IMD - TRAMO: CARRETERA AYACUCHO - A. TOCCTO

N° TIPO DE VEHICULO IMDs FC IMD a DISTRIB. %

1 AUTOMOVIL 347 0.950 330 36.6

CAMIONETA PICK
3 UP 173 0.950 164 18.2
4 CAMIONETA PANEL 21 0.950 20 2.2
5 CAMIONETA RURAL 209 0.950 199 22.1
6 MICRO 1 0.985 1 0.1
7 BUS DOS EJES 8 0.985 8 0.9
8 BUS TRES EJES 1 0.985 1 0.1
9 CAMIÓN DOS EJES 106 0.985 105 11.6
10 CAMIÓN TRES EJES 41 0.985 41 4.5
CAMIÓN CUATRO
11 EJES 0 0.985 0.0 0.0
SEMITRAYLER >=
15 3S3 34 0.985 34 3.7
TOTAL 941 901 100

VOLUMEN DE TRÁFICO POR DÍA

1,200

1,000

1046 840 590 1044 1054 1125 890

800 Vehiculos /Día

600

400

200

0
VIERNES

SABADO

LUNES

MARTES

MIÉRCOLES

JUEVES
DOMINGO
VARIACIÓN DIARIA

De acuerdo a los resultados del Conteo vehicular, el mayor y menor volumen de tráfico se presentan los
días indicados en el cuadro, siguiente:

CUADRO RESUMEN DE LA VARIACION DIARIA POR ESTACION DE CONTROL

MAXIMA DEMANDA MINIMA DEMANDA
ESTACION TRAMO
VEH / DIA DIA VEH / DIA DIA
E1 Ayacucho - Abra Toccto 1125 Miércoles 590 Domingo

Los gráficos y tablas incluidas a continuación, contienen la curva de variación horaria por sentido de
circulación y el porcentaje de participación de cada gran grupo de vehículos en el IMDa, para el punto de
control vehicular y el resumen del volumen diario clasificado, por sentido de circulación, por cada
Estación de Control.

CURVAS DE VARIACION HORARIA DEL IMD

120
(E1 - Estación Yanama)
100

80
Véhiculos/día

60

40

20

0
08:00-09:00
00:00-01:00
01:00-02:00
02:00-03:00
03:00-04:00
04:00-05:00
05:00-06:00
06:00-07:00
07:00-08:00

09:00-10:00
10:00-11:00
11:00-12:00
12:00-13:00
13:00-14:00
14:00-15:00
15:00-16:00
16:00-17:00
17:00-18:00
18:00-19:00
19:00-20:00
20:00-21:00
21:00-22:00
22:00-23:00
23:00-24:00

HORAS

Ayacucho-Toccto Toccto-Ayacucho Ambos

 CURVA DE VARIACION IMD
E1:Yanama

CAMION UNITARIO (2,3,4 EJES) 145

CAMION ACOPLADO 33

CAMION RURAL+MICRO 199

OMNIBUS 9

VL (AUTO+CAMIONETA) 514

- 100 200 300 400 500 600

COMPOSICION VEHICULAR DEL IMD

20%

57%
23%

VLIGERO TPUBLICO TCARGA

 TABLA RESUMEN DEL VOLUMEN VEHICULAR ESTACION YANAMA - AYACUCHO

CAMIONETAS BUS CAMION SEMI TRAYLER TRAYLER

DIA SENTIDO AUTO RURAL MICRO >= TOTAL %
PICK UP PANEL 2 E >=3 E 2E 3E 4E 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 2T2 2T3 3T2 >=3T3
Combi 3S3

Ayacucho-Abra Toccto 207 116 22 148 2 11 0 62 28 0 0 0 0 14 0 0 0 0 610 58%

Viernes Abra Toccto-Ayacucho 166 75 8 99 0 3 0 54 18 0 0 0 0 13 0 0 0 0 436 42%

AMBOS 373 191 30 247 2 14 0 116 46 0 0 0 0 27 0 0 0 0 1046 100%

Ayacucho-Abra Toccto 140 86 4 94 0 3 0 38 9 0 0 0 0 16 0 0 0 0 390 46%
Sabado Abra Toccto-Ayacucho 197 87 5 69 0 3 0 54 20 0 0 0 0 15 0 0 0 0 450 54%

AMBOS 337 173 9 163 0 6 0 92 29 0 0 0 0 31 0 0 0 0 840 100%

Ayacucho-Abra Toccto 99 45 4 82 0 3 0 21 8 0 0 0 0 15 0 0 0 0 277 47%
Domingo Abra Toccto-Ayacucho 120 65 6 61 0 3 0 32 15 0 0 0 0 11 0 0 0 0 313 53%
AMBOS 219 110 10 143 0 6 0 53 23 0 0 0 0 26 0 0 0 0 590 100%
Ayacucho-Abra Toccto 220 108 21 126 0 4 2 69 29 0 0 0 0 17 0 0 0 0 596 57%
Lunes Abra Toccto-Ayacucho 163 90 9 101 0 1 1 48 21 0 0 0 0 14 0 0 0 0 448 43%
AMBOS 383 198 30 227 0 5 3 117 50 0 0 0 0 31 0 0 0 0 1044 100%
Ayacucho-Abra Toccto 190 120 18 131 0 5 2 71 24 0 0 0 0 18 0 0 0 0 579 55%
Martes Abra Toccto-Ayacucho 186 92 9 95 0 2 0 50 25 0 0 0 0 16 0 0 0 0 475 45%
AMBOS 376 212 27 226 0 7 2 121 49 0 0 0 0 34 0 0 0 0 1054 100%
Ayacucho-Abra Toccto 227 118 19 145 2 8 1 68 31 0 0 0 0 26 0 0 0 0 645 57%
Miercoles Abra Toccto-Ayacucho 170 95 8 95 0 4 0 61 21 0 0 0 0 25 0 0 0 0 479 43%
AMBOS 397 213 27 240 2 12 1 129 53 0 0 0 0 51 0 0 0 0 1125 100%
Ayacucho-Abra Toccto 181 66 10 137 0 4 0 65 26 0 0 0 0 20 0 0 0 0 509 57%
Jueves Abra Toccto-Ayacucho 164 48 4 81 0 2 0 51 13 0 0 0 0 18 0 0 0 0 381 43%
AMBOS 345 114 14 218 0 6 0 116 39 0 0 0 0 38 0 0 0 0 890 100%

CAMIONETAS BUS CAMION SEMI TRAYLER TRAYLER

SENTIDO AUTO RURAL MICRO >= TOTAL %
PICK UP PANEL 2 E >=3 E 2E 3E 4E 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 2T2 2T3 3T2 >=3T3
Combi 3S3
IMD Ayacucho-Abra Toccto 172 89 13 117 1 5 1 55 22 0 0 0 0 18 0 0 0 0 493 55%
Abra Toccto-Ayacucho 158 75 7 82 0 3 0 49 19 0 0 0 0 16 0 0 0 0 408 45%

AMBOS 330 164 20 199 1 8 1 105 41 0 0 0 0 33 0 0 0 0 901 100%

PROYECTO DEL TRÁFICO

DEMANDA DEL PROYECTO

TRAFICO ACTUAL - IMD - TRAMO: CARRETERA AYACUCHO - A. TOCCTO

DISTRIB.
N° TIPO DE VEHICULO IMDs FC IMD a
%
1 AUTOMOVIL 347.1 0.950 330 36.6
3 CAMIONETA PICK UP 173.0 0.950 164 18.2
4 CAMIONETA PANEL 21.0 0.950 20 2.2
5 CAMIONETA RURAL 209.1 0.950 199 22.1
6 MICRO 0.6 0.985 1 0.1
7 BUS DOS EJES 8.0 0.985 8 0.9
8 BUS TRES EJES 0.9 0.985 1 0.1
9 CAMIÓN DOS EJES 106.3 0.985 105 11.6
10 CAMIÓN TRES EJES 41.3 0.985 41 4.5
11 CAMIÓN CUATRO EJES 0.0 0.985 0.0 0.0
15 SEMITRAYLER >= 3S3 34.0 0.985 33.5 3.7
TOTAL 941 901 100

PROYECCIÓN DEl TRÁFICO NORMAL SIN PROYECTO

AÑOS 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

TIPO DE VEHICULO 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023

TRAFICO NORMAL 901 927 951 978 1005 1034 1063 1091 1125 1154 1188

AUTOMOVIL 330 339 348 358 367 377 388 398 409 420 432
CAMIONETA PICK UP 164 169 173 178 183 188 193 198 204 209 215
CAMIONETA PANEL 20 20 21 22 22 23 23 24 25 25 26
CAMIONETA RURAL 199 204 210 215 221 227 234 240 247 253 260
MICRO 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
BUS DOS EJES 8 9 9 10 11 12 13 14 15 16 18
BUS TRES EJES 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2
CAMIÓN DOS EJES 105 108 110 113 117 120 123 126 130 133 137
CAMIÓN TRES EJES 41 42 43 44 45 47 48 49 50 52 53
CAMIÓN CUATRO EJES 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMITRAYLER >= 3S3 33 34 35 36 37 38 39 40 42 43 44

Para proyectar el volumen diario (IMD) usaremos las tasas del trafico normal en la sitaucion del proyecto
que fueron determinadas considerando:
1) Para vehículos ligeros: la tasa de crecimiento de la población.
2) Para vehículos pesados: la tasa de crecimiento promedio del PBI departamental.
 Tasas de Crecimiento para el Trafico Normal ( Sin
Proyecto)
Vehiculos Ligeros y Buses 2.7%
Vehiculos Pesados de Carga 8.4%

PROYECCIÒN DE TRÁFICO CON PROYECTO

ALTERNATIVA 1
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
TIPO DE VEHICULO 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023

TRAFICO NORMAL 901 927 951 978 1005 1034 1063 1091 1125 1154 1188

TRÁFICO GENERADO 0 142 148 151 155 158 164 169 173 179
AUTOMOVIL 52 54 55 57 58 60 61 63 65
CAMIONETA PICK UP 26 27 27 28 29 30 31 31 32
CAMIONETA PANEL 3 3 3 3 3 4 4 4 4
CAMIONETA RURAL 32 32 33 34 35 36 37 38 39
MICRO 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15
BUS DOS EJES 1 2 2 2 2 2 2 2 3
BUS TRES EJES 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CAMIÓN DOS EJES 17 17 18 18 18 19 20 20 21
CAMIÓN TRES EJES 6 7 7 7 7 7 8 8 8
CAMIÓN CUATRO EJES 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
SEMITRAYLER >= 3S3 5.30 5.44 5.59 5.75 5.90 6.06 6.23 6.40 6.57
IMD TOTAL 901 927 1094 1126 1156 1189 1221 1256 1294 1326 1367

Se considera una tasa de crecimiento del 15% como Trafico Generado, como impacto de las obras de
rehabilitación y mejoramiento desde el primer año de entrada de operación del proyecto.

TRAFICO GENERADO = 15%

Proyecto de rehabilitación = 10 %
Proyecto de Mejoramiento = 15%

ALTERNATIVA 2
Se considera una tasa de crecimiento del 10% como Trafico Generado, como impacto de las obras de
mantenimiento desde el primer año de entrada de operación del proyecto.

TRAFICO GENERADO = 15%

 PROYECCIÒN DE TRÁFICO CON PROYECTO
ALTERNATIVA 2
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
TIPO DE VEHICULO 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023

TRAFICO NORMAL 901 927 951 978 1005 1034 1063 1091 1125 1154 1188

TRÁFICO GENERADO 0 142 148 151 155 158 164 169 173 179

AUTOMOVIL 52 54 55 57 58 60 61 63 65
CAMIONETA PICK UP 26 27 27 28 29 30 31 31 32
CAMIONETA PANEL 3 3 3 3 3 4 4 4 4
CAMIONETA RURAL 32 32 33 34 35 36 37 38 39
MICRO 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15
BUS DOS EJES 1 2 2 2 2 2 2 2 3
BUS TRES EJES 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CAMIÓN DOS EJES 17 17 18 18 18 19 20 20 21
CAMIÓN TRES EJES 6 7 7 7 7 7 8 8 8
CAMIÓN CUATRO EJES 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
SEMITRAYLER >= 3S3 5.30 5.44 5.59 5.75 5.90 6.06 6.23 6.40 6.57
IMD TOTAL 901 927 1094 1126 1156 1189 1221 1256 1294 1326 1367

CONCLUSIONES

 Es necesario realizar el conteo vehicular o trabajo del campo.

 Son muy importantes determinar estos parámetros para el diseño de la estructura del pavimento

sea rígido o flexible.

 El procedimiento de la proyección del tráfico se realizó en forma sucinta y directa, en la cual no

está detallada las formulas empleadas.

BIBLIOGRAFIA

 CONSERVACIÓN O MANTENIMIENTO DE CARRETERAS – Ministerio de Transportes y

Comunicaciones.

 Libro de Pavimentos – Edición ICG

 Manual de Diseño de Pavimentos - UNI