Intretinerea si repararea motoarelor:

- piesele fixe (bloc, cilindri, chiulasa, piese de asamblare);

- piesele mobile (piston, segmenti, boltul pistonului, biela, lagarul bielei, arbore cotit,
volant);

- organe de distributie (comanda distributiei, ax cu came, tachesi, tije, culbutori, supape,

scaune si ghidaje de supapa)

PIESELE FIXE

Blocul motorului

Pentru o tratare practica a motorului, il vom imparti in piese fixe, piese mobile si sisteme
anexe. Blocul este cea mai voluminoasa piesa a automobilului, reprezentand 20-30% din
greutatea totala a motorului. La aproape toate motoarele moderne, blocul este turnat
dintr-o bucata, fiind delimitat sus de garniturile de chiulasa, jos de garnitura baii de ulei,
in fata de garnitura capacului de la comanda distributiei iar la spate de carterul
volantului.

Cilindrii

Cilindrii impreuna cu segmentii sunt cele mai importante piese de uzura a motoarelor
moderne. In general, motoarele americane au cilindri turnati in bloc, pe cand la cele
europene predomina constructia cu camasi umede. Grosimea peretilor este de ordinul
1/15 - 1/16 din alezaj, grosimea bucselor presate este de 3 - 4 mm. Cota minima a
pragului dintre doi cilindri alaturati este de 7 mm pentru ca garnitura de chiulasa sa
poata asigura o buna etansare.

La constructia unei bucse umede cu garnituri presate axiale, pragurile din bloc sunt
plasate relativ sus pentru ca diferentele de dilatare termica dintre bloc si cilindrii care
sunt mai calzi sa nu provoace distrugerea garniturii de chiulasa.

Chiulasa

Chiulasa este una din cele mai importante si complexe piese ale motorului, cuprinzand
camerele de ardere, supapele, locasele bujiilor, conductele de admisie si evacuare,
precum si o mare parte din organele de comanda a supapelor. In general, motoarele cu
cilindri in linie au o singura chiulasa, iar cele cu cilindri in V doua chiulase, care adesea
din motive economice sunt identice. La unele motoare chiulasa se prinde pe bloc cu
buloane in loc de prezoane, din motive economice.