INFORME CALIDAD DE AIRE – CONTAMINACIÓN POR

DIOXIDO DE CARBONO (SO2)

ESTACIÓN DE MONITOREO SUBA, BOGOTÁ, COLOMBIA AÑO
2017

DANIELA ANNICHIARICO L.
LUIS ARAGON D.
OSCAR ESTRADA R.
LUIS RUIDIAZ V.
SILENE NORIEGA C.

UNIVERSIDAD DE LA COSTA - CUC

FACULTAD DE INGENIERÍAS, INGENIERÍA AMBIENTAL
CONTROL DE EMISONES ATMOSFÉRICAS
DOCENTE ISMAEL SCHNEIDER
 RESUMEN
En el presente informe se exponen los datos y análisis del comportamiento horario, diario y
mensual de las concentraciones de Dióxido de azufre (SO2) registradas para el año 2017 en la
ciudad de Bogotá, mediante la estación suba que se encuentra ubicada al noreste de la ciudad, en
donde se pueden encontrar parques y lugares de concurrencia, el aeropuerto Guaymaral y vías
de acceso vehicular entre las cuales se encuentran principalmente la avenida de la conejera, Vía
variante conta y la troncal de Bogotá – Tunja. Teniendo en cuenta los datos de esta estación se
procedió a realizar los cálculos pertinentes que fueron verificados según su cumplimiento en la
normatividad colombiana (resolución 2254 de 2017), Al momento de hacer el análisis y
comparación nuestros valores arrojados no sobre pasan los niveles permisibles presentado por la
norma según la capacidad horaria, dándonos como dato la mayor cantidad de concentración
34,57 µg/m3 para un promedio anual. Se realizó la correlación de parámetros arrojando que tanto
la temperatura, precipitación, dirección y velocidad del viento tienen una relación poco
acentuada con el contaminante, teniendo en cuenta esta información se establece un diagnóstico
de gestión ambiental para la mejora continua de la calidad del aire.

Palabras claves: calidad de aire, emisiones, efectos, concentraciones dióxido de azufre,

parámetros meteorológicos.

ABSTRACT
This report presents the data and analysis of the daily, daily and monthly behavior of the
concentrations of sulfur dioxide (SO2) recorded for the year 2017 in the city of Bogotá, through
the subway station located northeast of the city. city, where you can find parks and places of
competition, the Guaymaral airport and vehicular access roads, among which are mainly the
avenida de la conejera, Via variante conta and the trunk of Bogotá - Tunja. Taking into account
the data of this station, we proceeded to perform the relevant calculations that were verified
according to compliance with Colombian regulations (resolution 2254 of 2017). At the time of the
analysis and comparison, our values were not exceeded by the permissible levels presented. By
the norm according to the hourly capacity, giving us as data the greatest amount of concentration
34.57 μg / m3 for an annual average. The correlation of parameters was made showing that both
the temperature, precipitation, direction and wind speed have a little accentuated relationship
with the pollutant, taking into account this information a diagnosis of environmental management
is established for the continuous improvement of air quality.

Keywords: calidad de aire, emisiones, efectos, pendientes, dióxido de azufre, parámetros

meteorológicos.

1
 I. INTRODUCCIÓn
Una de las principales preocupaciones desde el punto de vista ambiental y de la salud humana,
sobre la contaminación atmosférica se relaciona con los efectos en la salud de las personas a corto
y largo plazo; de acuerdo con la Organización Mundial de la Salud, el aire limpio es un
requerimiento fundamental para la salud humana y el bienestar de los ciudadanos (OMS) los
estudios realizados en los últimos años nos indican el deterioro en la calidad de aire es una de las
causas de mortalidad y de enfermedades al respecto se conoce un amplio rango de efectos adversos
que varían de acuerdo con el tipo de contaminante, su concentración, entre estos se encuentran las
enfermedades cardiovasculares y respiratorias, las cuales se manifiestan especialmente en grupos
vulnerables que incluyen personas, niños, y adultos mayores. La presencia en el aire de gases y
partículas contaminantes en grandes concentraciones, es una de las problemáticas a las que se
enfrenta la población hoy día, puesto que contribuyen en el deterioro de la calidad de aire, e
influyen directamente en la salud y bienestar de las personas. Para la realización del estudio del
contaminante se eligió la base de datos de la estación SUBA ubicada en la ciudad de Bogotá, a su
alrededor se pueden encontrar parques y lugares de concurrencia, el aeropuerto Guaymaral y vías
de acceso vehicular entre las cuales se encuentran principalmente la avenida de la conejera, Vía
variante conta y la troncal de Bogotá – Tunja.

Anonimo. (2014). CONTAMINACIÓN Y CALIDAD AMBIENTAL/CONTAMINACIÓN

ATMOSFÉRICA/CALIDAD DEL AIRE/INFORMES DEL ESTADO DE LA CALIDAD DEL AIRE
EN COLOMBIA 2011-2015. 2019, de IDEAM Sitio web:
http://www.ideam.gov.co/web/contaminacion-y-calidad-ambiental/informes-del-
estado-de-la-calidad-del-aire-en-
colombia?p_p_id=110_INSTANCE_3uZc3mUViyRu&p_p_lifecycle=0&p_p_state=nor
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ambiental%2Finformes-del-estado-de-la-calidad-del-aire-en-

2
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La calidad de aire en la mayoría de ciudades ha tema de preocupación por parte de entidades

ambientales, y para la comunidad en general, La valoración de las emisiones atmosféricas
constituye un elemento imprescindible previo al establecimiento de políticas y acciones de control
de la calidad del aire. Esta información, tal como lo establece la normativa, La Resolución 610 de
2010 del Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial del actual Ministerio de
Ambiente y Desarrollo Sostenible en Colombia, establece la Norma de Calidad del Aire o Nivel
de Inmisión, teniendo en cuenta que la principal fuente de emisión del dióxido de azufre a la
atmosfera es la combustión incompleta del carbono que contiene azufre, el 65% de las emisiones
de óxidos de azufre y, atípicamente, 50%. El contenido de azufre del combustible diésel es un
importantísimo promotor de la formación de material particulado. El ACPM o diésel ofrecido en
Bogotá, tiene un contenido de azufre de 1200 partes por millón (ppm), el cual, aunque es más bajo
que en el resto del país, sigue siendo uno de los más altos del mundo para una gran ciudad y este
gas es bien conocido porque se transforma rápidamente en ácido sulfúrico en la atmósfera por
medio de reacciones químicas, convirtiéndose en el precursor de la temida lluvia ácida. Al
formarse, este ácido tiende a condensarse formando partículas suspendidas en la atmósfera,
también llamadas aerosoles, que reflejan parte de la radiación solar. Los datos obtenidos en la
estación meteorológica de SUBA se encuentra en el límite permisible para este contaminante
(SO2) en el año 2018, por medio del denominado inventario de emisiones atmosféricas, el cual se
define como la recopilación de números que representan las cantidades de uno o más
contaminantes emitidos a la atmósfera a causa de las actividades de tipo antrópicas o naturales
dentro de una zona determinada y en un período determinado.

(Rojas, 2007)

James Londoño* Mauricio Andrés Correa** Carlos Alberto Palacio***. (2011).

ESTIMACIÓN DE LAS EMISIONES DE CONTAMINANTES ATMOSFÉRICOS PROVENIENTES
DE FUENTES MÓVILES EN EL ÁREA URBANA DE ENVIGADO, COLOMBIA. 2019, de

3
Revista EIA Sitio web:
https://revistas.eia.edu.co/index.php/reveia/article/view/439/432

II. MARCO TEÓRICO

2.1 ÁREA DE ESTUDIO

2.1.1. Ubicación.

Bogotá se encuentra ubicada en el Centro del país, en la cordillera oriental, posee una
extensión aproximada de 33 kilómetros de sur a norte y 16 kilómetros de oriente a occidente,
se encuentra situada en las coordenadas:

Latitud Norte: 4° 35'56'' y Longitud Oeste de Greenwich: 74°04'51''. Está dentro de la

zona de confluencia intertropical, produciendo dos épocas de lluvia; en la primera mitad del
año en los meses de marzo, abril y mayo y en la segunda en los meses de septiembre, octubre
y noviembre (Ramirez, 2017)

Figura 1. Localidad Suba, Bogotá, Colombia

Fuente: Google.Maps

La estación suba se encuentra ubicada en la avenida Corpas calle 13 carrera 111 # 157-45,
región norte, tiene como propietario la secretaria distrital del ambiente (SDA). Creada con el
propósito de monitorear la calidad del aire.

Tabla 1. Características de las estaciones seleccionadas para el estudio.

Nombre Tipo Tipo de
estación Ciudad Latitud Longitud Localidad Dirección de estación
zona

4
 Calle13
Suba Bogotá 4°45'44,78"N 74°05'36.49"W Suba carrea Urbana Fija
111157-
45, norte
Fuente: Autores
2.2. FUENTES DE SO2
La principal fuente de emisión de dióxido de azufre a la atmósfera es la combustión del carbón
que contiene azufre. El SO2 resultante de la combustión del azufre se oxida y forma ácido
sulfúrico, H2 SO4 un componente de la llamada lluvia ácida que es nocivo para las plantas,
provocando manchas allí donde las gotitas del ácido han contactado con las hojas. (Stanley, 2007)
SO2 + H2 O = H2 SO4
Los óxidos de azufre se generan sobre todo durante la combustión, el azufre contenido en los
combustibles se oxida en el proceso; por consiguiente, las emisiones de óxidos de azufre dependen
casi exclusivamente del contenido de azufre del combustible y no del tamaño de la caldera, el
diseño de los quemadores o la calidad del combustible. En los sistemas de combustión,
aproximadamente 95% del azufre presente en el combustible se convierte en dióxido de azufre
(SO2); de 1 a 5 por ciento se oxida aún más para formar trióxido de azufre (SO3), y de 1 a 3 por
ciento se emite en forma de partículas de sulfato. Durante las horas y días siguientes, el SO2 se
oxida todavía más, convirtiéndose en sulfato y ácido sulfúrico, estos sulfatos forman parte del
material particulado PM10. En presencia de humedad el SO2 forma ácidos en forma de aerosoles
y se produce una parte importante del material particulado secundario o fino (PM2.5). (Instituto
Valenciano de la Edificación, 2015)

En Bogotá los vehículos automotores impulsados por motores diésel son la fuente de mayor
impacto sobre la exposición de una fracción importante de la población a altas concentraciones de
material particulado. Entre las fuentes móviles, estos vehículos son responsables del 80% de las
emisiones de material particulado, 60% de las emisiones de óxidos de nitrógeno, 65% de las
emisiones de óxidos de azufre y, atípicamente, 50%. El contenido de azufre del combustible diésel
es un importantísimo promotor de la formación de material particulado. El ACPM o diésel ofrecido
en Bogotá, tiene un contenido de azufre de 1200 partes por millón (ppm), el cual, aunque es más
bajo que en el resto del país, sigue siendo uno de los más altos del mundo para una gran ciudad.
La recomendación adoptada mundialmente para el contenido de azufre es de menos de 50 ppm.
(Rojas, 2007)

2.3. EFECTOS EN LA SALUD HUMANA

Se ha encontrado que los óxidos de azufre perjudican el sistema respiratorio, especialmente de

las personas que sufren de asma y bronquitis crónica. El SO2 es un importante bronco constrictor
desde los primeros minutos de exposición y su efecto aumenta con la actividad física, con la
hiperventilación, al respirar aire frío y seco y en personas con hiperreactividad bronquial. Los
efectos a la salud humana por exposición al dióxido de azufre dependen, en términos generales, de

5
la concentración de dicho gas y al tiempo de exposición al mismo. Así, los efectos que la
Organización Mundial de la Salud (OMS) han determinado sobre la exposición diaria (24 horas)
a diferentes concentraciones (en µg/m3), se indican en la tabla 2. Los principales efectos suelen
ser sobre el sistema respiratorio en general; sin embargo, también se indica la posibilidad de otros
trastornos tales como: opacamiento de la córnea (queratitis), inflamación de las vías respiratorias,
irritación ocular por formación de ácido sulfuroso sobre las mucosas húmedas, alteraciones
psíquicas, edemas pulmonares, paros cardíacos y colapsos circulatorios, entre otros. (Zeledón,
2006)
Tabla 2. Efectos en la salud humana por exposición a concentración de SO2

Fuente: Revista costarricense de salud publica

2.4. NORMATIVA

La Resolución 610 de 2010 del Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial del
actual Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible en Colombia, establece la Norma de
Calidad del Aire o Nivel de Inmisión, para todo el territorio nacional en condiciones de referencia,
siendo para el SO2 un nivel máximo permisible de 80 µg/m3 y 250 µg/m3 para tiempo de exposición
anual y 24 horas. Ahora bien, esta norma fue actualizada mediante la Resolución 2254 de 2017
donde se adoptó la nueva norma de calidad de aire ambiental, la cual empezó a regir desde el 1 de
Julio del 2018. En ésta, el nivel máximo permisible para el SO2, a partir de dicha fecha, es de 50
µg/m3 para un promedio de 24 horas y de 100 µg/m3 para un promedio de una hora. Así mismo,
para el año 2030 la concentración máxima permitida para este contaminante con promedio de 24
horas será de 20 µg/m3.
Tabla 3. Concentración y tiempo de exposición de los contaminantes para los niveles de prevención,
alerta y emergencia

6
 Fuente: Resolución 2254 de 2017.

Según las directrices de la OMS sobre calidad del aire, La concentración de SO2 en períodos
promedio de 10 minutos no debería superar los 500 µg/m3. Los estudios indican que un porcentaje
de las personas con asma experimenta cambios en la función pulmonar y síntomas respiratorios
tras períodos de exposición al SO2 de tan solo 10 minutos. La revisión de la directriz referente a
la concentración de SO2 en 24 horas, que ha descendido de 125 a 20 μg/m3. (OMS, 2018)

III. RESULTADOS Y ANÁLISIS

El SO2 es un gas incoloro y de olor irritante, las emisiones de este gas han sido estimadas
en 146 millones de toneladas por años, provenientes principalmente de la combustión de
petróleo y carbón, y de una manera especial las calderas de calefacción y de las instalaciones
industriales (Ramón Sans Fonfría)

La información meteorológica y de concentración del contaminante S𝑂2 procede de la

Red de Monitoreo de Calidad del Aire de Bogotá (RMCAB), que ha registrado estas variables
desde 1997 en 14 estaciones. El periodo base para este informe fue del año 2017 y la estación
de monitoreo seleccionada es la SUBA.

En la figura 2, se muestra el comportamiento de la concentración de S𝑂2 en la estación

SUBA. Se puede observar que, durante los meses de febrero, marzo, abril, se obtuvieron
concentraciones más altas, donde dicha estación presentó un promedio mensual de febrero
4,940 µg/m3, marzo 4,693, abril 4,155. A pesar de que obtuvieron mayores concentraciones
estos valores no sobrepasan los límites permitido por la normatividad.

Figura2. Promedios mensuales del dióxido de azufre para el año 2017

7
 Promedio mensual de S𝑂2
6.000

4.000

2.000

0.000
ene feb mar abr may jun jul ago sep oct nov dic

En la siguiente figura se presenta las concentraciones por hora de S𝑂2, por medio de esta se puede
inferir, que las mayores concentraciones del contaminante se encuentran en un rango de 7:00
a 9:00 a. m. debido a que en estas horas se genera mayor circulación vehicular.
Es importante mencionar la influencia de los parámetros meteorológicos, temperatura y
velocidad del viento, aportan a la disminución de la concentración del S𝑂2, como se puede
presenciar en las horas 13:00 a 18:00, en la cual presentó un descenso significativo en la
concentración horaria.
Figura 3. Relación de S𝑂2 VS Parámetros.

Teniendo en cuenta el tipo de área en el que se encuentran la estación, se puede establecer

una relación entre las concentraciones obtenidas con la velocidad y dirección del viento. La
acción del aire desempeña un papel importante en los procesos de recirculación de los
contaminantes, no sólo del S𝑂2, sino de los que reaccionan con él. En este sentido, de acuerdo
a la figura 4 es posible que exista transporte regional de contaminantes desde el NOR- ESTE.
Se puede notar que cerca de la estación se encuentran la troncal Bogotá-Tunja, vía Variante
Cota, Aeropuerto Guaymaral, Avenida la Conejera, en estas zonas se generan la mayor
emisiones de contaminante (S𝑂2), que afecta de manera directa la estación Suba. La troncal
Bogotá-Tunja es una zona de alto tráfico vehicular, este funciona como grandes focos o

8
fuentes móviles como gases. El inventario oficial de emisiones indica que tanto industrias
como vehículos aportan de manera significativa al problema de contaminación del aire que
se observa en la ciudad. La flota vehicular supera el 1.2 millones de unidades y se encuentra
compuesta por vehículos cuya edad promedio es mayor a 10 años. Estos valores son
superiores a los observados en ciudades de América Latina, como Sao Paulo, Santiago de
Chile y Ciudad de México. Los vehículos de transporte público de la ciudad se alimentan
principalmente de combustibles diésel, que para el caso de Bogotá cuentan con elevados
niveles de azufre, los cuales superan las 1,000 partes por millón. (Juliana Cancino, 2007).

En los aeropuertos, las fuentes principales de contaminación del aire son los gases de escape
emitidos por los aviones y los motores diésel, las emisiones directas de combustible durante
el reabastecimiento de los aviones y las partículas de mayor tamaño generadas por los frenos,
los neumáticos, el asfalto, el suelo, etc. Los contaminantes más importantes pueden dividirse
en: hidrocarburos aromáticos policíclicos (PAH), compuestos orgánicos volátiles (VOC),
gases inorgánicos tales como el dióxido de azufre (SO2), óxidos de nitrógeno (NOx) y
material particulado (PM). (THE ECOGICAL COUNCIL).

Figura 4. Rosa de contaminante (so2)

La calidad de aire en cuanto a emisiones de S𝑂2, debe mejorar en la ciudad de Bogotá, si bien
a partir del 1 de Julio del presente año comenzará a regir la nueva Resolución de Calidad de
Aire en todo el territorio colombiano, la cual establece un nuevo límite desde el año 2013
máximo permisible de 20 µg/m3 para un tiempo de exposición de 24 horas. (Resolución 2254,
2017).

9
 En la figura 5 se muestra la rosa de los vientos en el año 2017, de él se observa como
claramente la velocidad con más predominancia con dirección NOR- ESTE con un 6.9%,
con velocidad de viento que varia de 2 a 5 m/s, para SUR-OESTE.

Figura 5. Rosa de Viento

La figura 6 nos muestra mayor predominancia en los datos que van de 0.00 a 2.00 µg/m3 con
un 94,1% de datos de contaminantes. Donde un 5.3% es el nivel medio donde los datos se
encuentran entre 2.00 a 5.00 µg/m3 y en el valor con menos predominancia de datos 5.00 a
10.00 µg/m3 con un 0.5%.
Figura 6. Grafica de S𝑂2

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 Tabla 4. Matriz de correlación.
Vel Viento Dir Viento Temperatura Precipitacion SO2
Vel Viento 1
Dir Viento -0,19467087 1
Temperatura 0,56346871 0,1285857 1
Precipitacion -0,04253921 0,06400523 -0,00223175 1
SO2 -0,17326586 -0,11077933 -0,26185048 -0,03575197 1

La tabla de correlaciones nos muestra la asociación que existe entre los datos meteorológicos
y el contamínate. sí relacionamos cuantitativamente el contaminante con respecto a la
velocidad y dirección del viento nos arroja resultados positivos, aunque bajos y muy poco
significativos, en lo que respecta a la temperatura y precipitación mostraron una correlación
negativa y neutral.

El comportamiento de las concentraciones horarias de SO2 se evalúa con base en las

excedencias de límite máximo permisible establecidas en la resolución 2254 de 2017 que
expone que su valor máximo permisible es 100 µg/m3 por hora. Se puede observar que en
ninguno de los días seleccionados en cada mes se sobrepasó el límite máximo permisible, la
mayor concentración fue de 34,57 µg/m3 día. Se mantuvo al margen dentro de los valores
permisibles, En la mayoría de las ciudades analizadas, las concentraciones anuales medias
de SO2 en las zonas residenciales no son mayores de 50 µg/m3. (Organización Mundial de
la Salud, 2000)
Las guías de la OMS de calidad del aire para Europa recomiendan no superar
concentraciones media diarias de 125 µg/m3 de SO2, con máximos de 10 minutos de 500
µg/m3 y valores medios anuales de 50 µg/m3 (Emiliano Aránguez, 2016).

11
 Figura 7. Concentraciones horarias de SO2

Un análisis de los patrones de contaminación de SO2 por hora con el tiempo puede ser una
herramienta útil para los responsables políticos y las partes interesadas en el desarrollo de
políticas locales más eficaces en relación con la calidad del aire, ya que facilita una comprensión
más profunda de las concentraciones y el potencial de contribución de fuentes. (Gabriel Năstase,
2018).

Para llevar a cabo un plan realista de mejoramiento de la calidad del aire en Bogotá, debe
fortalecerse sustancialmente la autoridad ambiental y exigirse al gobierno nacional el
mejoramiento del combustible.

12
 IV. CONCLUSIONES

Finalmente, la contaminación del aire es motivo de preocupación por su incidencia en la salud y

medio ambiente y a pesar de los avances en las normativas, se siguen extendiendo niveles de
contaminación en especial para las grandes ciudades industrializadas en las cuales por lo general
superan los valores permisibles por organización mundial de la salud y las leyes que rigen en ese
país, entre los contaminantes más relevantes se encuentran: CO, NO2, Nox, NH3, PM10, PM2,5,
COV y SO2.
Por la razón mencionadas se analizó el comportamiento de las concentraciones de Dióxido de
azufre (SO2) registradas para el año 2017 en la ciudad de Bogotá, en la estación Suba. Teniendo
en cuenta su cumplimiento según la normatividad colombiana estableciendo los niveles de
emisiones permisibles con el fin de garantizar, minimizar la exposición de contaminantes y reducir
los riesgos a salud humana, por consiguiente, obtuvimos que la concentración máxima de este
contaminante (SO2) no excede los valores permisibles para la ciudad de Bogotá según la
normatividad colombiana que es de 100 μg/m3 por hora, todos los promedios obtenidos estuvieron
bajo los valores según la normativa colombiana (resolución 2254 de 2017), esto puede ser debido
a la cambios que se presentan en Colombia, se están regulando la cantidad de SO2 en los
combustibles, la tecnología de los motores diésel y a gasolina a mejorado con el transcurrir de los
años gracias a la hidrodesulfuracion en los derivados del petróleo y en los lavados de gas natural
permiten la eliminación de este compuesto.
Por otro lado, analizando la roza de vientos realizada cebe destacar que en la ciudad de Bogotá
es predominante las corrientes de vientos que comparecen en dirección noreste, en armonía con
los vientos alisios. Sin embargo, también se presentan, aunque con menor frecuencia, la influencia
de efectos locales como la brisa valle-montaña ( cerro de la conejera) que tienen una incidencia
apreciable en el comportamiento del viento en esa ciudad.

13
 V. SUGERENCIAS

1. Interventorías a las empresas para verificar cumplimientos de las normativas en cuanto a

calidad de aire y cumplimiento con los protocolos de emisiones.
2. Invitación a la ciudadanía a participar en los eventos de ¨día sin carro¨ e implementar
nuevas formas de movilización como ciclo rutas, la implementación del sistema de
movilidad de transporte publico y reducir el transporte privado.
3. Generar nuevas formas de energías renovables como biocombustibles ( bioetanol,
biodiesel, biogás).
4. Implementación de tecnologías para la reducción del azufre durante la combustión
¨hidrodesulfuracion¨.
5. Los consumidores pueden contribuir a la disminución de la polución, siendo consientes a
que es un impacto negativo a la salud y al medio ambiente. Por lo que la auto ayuda en la
disminución de consumos de energía y transporte privado genera una disminución
significativa en las concentraciones de los contaminantes y realización de campañas
brindar conocimiento sobre los efectos negativos de los contaminantes en la salud y medio
ambiente.

14
 REFERENCIA

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