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UNIVERSIDADE FEDERAL DE PERNAMBUCO – UFPE

CENTRO DE TECNOLOGIA E GEOCIÊNCIAS
DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA MECÂNICA

Adonai Emírnio da Silva Viera

Aldo Alcides Santana de Souza
Amanda Souza de Mattos Brito
Andreia Karoline de Albuquerque Oliveira
André Calazans Menescal de Souza

RELATÓRIO DE ENSAIOS MECÂNICOS: ENSAIO DE TRAÇÃO

Recife/PE
2019
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UNIVERSIDADE FEDERAL DE PERNAMBUCO – UFPE

CENTRO DE TECNOLOGIA E GEOCIÊNCIAS
DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA MECÂNICA

Adonai Emírnio da Silva Viera

Aldo Alcides Santana de Souza
Amanda Souza de Mattos Brito
Andreia Karoline de Albuquerque Oliveira
André Calazans Menescal de Souza

RELATÓRIO DE ENSAIOS MECÂNICOS: ENSAIO DE TRAÇÃO

Relatório apresentado como requisito para

obtenção da avaliação da disciplina Ensaios
Mecânicos do Curso de Engenharia Mecânica da
Universidade Federal de Pernambuco – UFPE.
Docente: Prof. Dr. Yogendra Pradad Yadava

Recife/PE
2019
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SUMÁRIO

1.INTRODUÇÃO.............................................................................4

2.ENSAIO DE TRAÇÃO....................................................................5

2.1 BREVE TEORIA

......................................................................5,6,7
2.2 CORPO DE PROVA .....................................................................7

3.METODOLOGIA........................................................................7,8

4.RESULTADOS E SUA ANÁLISE......................................................9,10

5.CONCLUSÃO....................................................................................................................10

6.REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS...................................................11
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1.INTRODUÇÃO

Os ensaios mecânicos são de extrema importância para poder caracterizar um

material a fim de saber suas propriedades físicas. Eles podem ser de dois tipos: ensaios não
destrutivos e os destrutivos. Sua aplicabilidade é de extrema importância para o campo da
engenharia, pois assim pode-se fazer um planejamento na escolha dos materiais de acordo
com o projeto, evitando possíveis erros e acidentes futuros. Pode-se citar, por exemplo, na
engenharia mecânica a escolha de uma mola de aço que deve ser feita a fim de que tenha um
alto grau de resiliência e na engenharia civil um aço estrutural que seja muito dúctil,
possuindo assim uma grande região plástica.
De fato, nesse trabalho apresenta-se um dos ensaios mecânico destrutivo de extrema
importância: O Ensaio de Tração. Ele pode ser resumido como um ensaio no qual o corpo de
prova é preso em duas extremidades e uma força crescente é aplicada sobre ele. Ao mesmo
que sofre a deformação, é plotado um gráfico que relaciona a tensão com a deformação
unitária.
Nesse contexto, nesse trabalho foi feito o ensaio utilizando um corpo de prova de
alumínio cilíndrico. Escolheu-se no computador diversas variáveis físicas que queriam se
determinar como a tensão de escoamento e o limite de resistência.
Espera-se que os resultados obtidos pelo trabalho apresentam uma consonância com
os ensaios convencionais de um metal dúctil como o alumínio. Como exemplo pode-se citar o
modulo de Young do alumínio. Além disso, espera-se que esse trabalho aumente a
compreensão dos estudantes quanto ao ensaio de tração e suas características.
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2.ENSAIO DE TRAÇÃO
2.1 BREVE TEORIA
O ensaio de tração consiste em aplicar uma força no sentido longitudinal no material,
tendendo-o a alongá-lo até o momento de sua fratura. O corpo de prova é fixado pelas suas
extremidades nas garras de fixação da máquina universal de ensaios vide figura 1.
Geralmente, o ensaio é realizado num corpo de prova de formas e dimensões padronizadas,
para que os resultados obtidos possam ser comparados ou, se necessário, reproduzidos. O
corpo de prova é então submetido a um esforço, ao aplicar uma carga gradativa e registra-se
cada valor de força correspondente a um diferente tipo de alongamento do material. O ensaio
termina quando o material falha.
A máquina de ensaio universal é composta principalmente por uma célula de carga,
um cabeçote móvel, extensômetro e garras de fixação vide figura 2. A medição contínua do
corpo de prova é provocada ao mesmo tempo pela carga instantânea aplicada (com uma
célula de carga) e pelos alongamentos resultantes (usando um extensômetro). Geralmente um
ensaio de tração gasta vários minutos para ser executado. Seu resultado é registrado em um
registrador gráfico ou por um computador, na forma de carga ou força em função do
alongamento.
Os corpos de prova devem seguir, teoricamente, padrões de formas e dimensões
podendo ser cilíndricos e retangulares. Eles possuem características especificadas de acordo
com as normas técnicas. Durante os ensaios, a deformação se restringe à região central, mais
estreita, do corpo de prova, o qual possui uma seção reta uniforme ao longo do seu
comprimento. A parte útil (Lo) do corpo de prova identificada na figura 3 será onde são feitas
as medidas das propriedades mecânicas do material. A cabeça será onde será preso o corpo de
prova . Nela os tipos de fixação mais comum são cunha, rosca e flange vide figura 4.
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Figura 1.Máquina universal de ensaios

Fonte da Figura 1. CALLISTER, Jr.

Figura 2.Máquina universal e unidade controladora

Fonte da figura 2. Gabriela Bortoli

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Figura 3.Corpo de prova

Fonte da figura 3.Sergio Augusto

Figura 4.Tipos de fixação

Fonte da figura 4. Sergio Augusto

2.2 CORPO DE PROVA

Uma barra de alumínio de 6,27mm de diâmetro e com 50mm de comprimento
3. METODOLOGIA
O primeiro passo para a realização do experimento do ensaio de tração é a preparação do
corpo de prova para o ensaio de tração, identificando seu material .De fato,a usinagem da
matéria-prima é feita com fim de obter o corpo de prova de acordo com a norma ASTME
8M-90.Em seguida mediu-se o corpo de prova utilizando um paquímetro digital ,obtendo um
valor de 6,27mm. Fixou-se o corpo de prova na máquina universal por suas extremidades (o
corpo de prova é preso por garras, vide figura 5) em uma posição que permite ao
equipamento aplicar-lhe uma força axial de tração. A força de tração é aplicada até haver
ruptura do corpo de prova vide figura 6 . Os procedimentos de segurança são muito
importantes e indispensáveis para a perfeita realização do experimento, onde deve ter a
utilização de protetor auricular para a proteção contra ruídos e comportar–se adequadamente
ao ambiente, manter o silêncio e evitar movimentos bruscos.
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Figura 5.Corpo de prova na máquina

Fonte da figura 5.Amanda Souza

Figura 6.Corpo de prova após falhar

Fonte da figura 6.Amanda Souza

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4.RESULTADOS E SUAS ANÁLISES

Um gráfico tensão versus deformação encontrado forneceu à equipe vários dados
como o modulo de elasticidade, o limite de resistência, tenacidade e tensão de ruptura.
Módulo de Elasticidade
Voltando à Lei de Hooke, o módulo de elasticidade tem um valor constante para cada
metal ou liga metálica, e muitas vezes para fim de praticidade, seus valores já são tabelados
de experiências anteriores. A diferença na magnitude do módulo de elasticidade dos metais,
cerâmicas e polímeros é consequência dos diferentes tipos de ligação atômica existentes nos
tipos de materiais. Além disso, com o aumento da temperatura, o módulo de elasticidade
diminui para praticamente todos os materiais, com exceção de alguns elastômeros.
Analisando um gráfico de tensão deformação, pode-se encontrar então o módulo de Young
verificando a inclinação do gráfico na fase elástica. No caso desse ensaio o Computador já
forneceu o dado a baixo.Esse valor é bastante diferente do real encontrado em tabelas que é
aproximadamente 69GPa.Umas das razões dessa diferença enorme foi o fato de realizar-se o
ensaio sem as devidas proporções padronizadas do
corpo de prova.
E=97278.77 (MPa)

Limite de Resistência
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Por causa do encruamento o material resiste cada vez mais a tração externa, exigindo
uma tensão cada vez maior para se deformar. Nessa fase, a tensão recomeça a subir até atingir
um valor próximo ao marcado com um “x” no gráfico. O resultado obtido pelo computador
foi:

LR: 225.44(Mpa)

Tenacidade
Tenacidade é uma medida de quantidade de energia que um material pode absorver
antes de fraturar.Ele é dado pela área do gráfico:

Kc=22991.32 (N.mm)

Tensão de Ruptura

Limite de Ruptura é a tensão que corresponde que corresponde a Fratura do material

que está sendo ensaiado. Como a falha do corpo de prova se deu fora da região do elastômero
qualquer valor após o limite de resistência poderá a não ser considerado o real do corpo de
prova ensaiado

TR= 110.11(MPa)

Limite de Escoamento
Não foi possível obter o limite de resistência pelo computador. A fim de obter algum
valor que possa mensurar as características do material usamos uma aproximação gráfica para
obter o valor:

LE= 35.00(Mpa)

Alongamento
Deformação ou alongamento é a variação de comprimento entre dois pontos do corpo de prova.
A deformação e, normalmente expressa em porcentagem, é determinada dividindo a variação de
comprimento inicial e final medido entre dois pontos, pelo próprio comprimento inicial L0.

ε = (L-Lo)/Lo= 0.079496

5.CONCLUSÃO
Nesse trabalho aprendeu-se a manusear a máquina de ensaios universais para o teste de
tração. Com ela calculou-se valores parâmetros físicos, como tensão de ruptura, limite de
resistência. Ao trabalhar com o ensaio percebeu-se a importância de seguir as regras das
normas, pois ao realizar o ensaio com o alumínio, provavelmente não houve uma
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preocupação quanto ao formato do corpo de prova fazendo com que alguns valores fossem
distantes dos reais.
Além do manuseio desenvolveu-se nos estudantes a capacidade de interpretar o gráfico
tensão versus deformação, fazendo com que ele perceba o comportamento do material bem
como suas propriedades relacionadas com a deformação.
Como o ensaio foi feito para fins didáticos não obteve muita acurácia em alguns resultados,
sugere-se que o futuro ensaio que for feito seja mais rigoroso quanto a regras e normas

6.REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS
Ensaios Mecanicos Tração Disponível em<
https://edisciplinas.usp.br/mod/resource/view.php?id=132676 >.Acesso em: 08 sbril.2019
Ensaio de Tração Disponivel em <
https://pt.wikipedia.org/wiki/Ensaio_de_tra%C3%A7%C3%A3o> Acesso em 08 abril 2019

Ensaios Mecânicos de Materiais Metálicos

,Fundamentosteóricosepráticos.5º.Edição.SérgioAugustodeSouza