AUTOLAVADO

AUTOMATIZACIÓN INDUSTRIAL

PRESENTADO POR:
Antonio Luis Amaya Chiquillo
Juan Camilo Parra Torres

PRESENTADO PARA:
Kelvin Beleño

UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DEL CARIBE

FACULTAD DE INGENIERÍA
BARRANQUILLA

2019
 RESUMEN
La problemática del planeta con respecto al agua es grave, solo el 2,8% del agua
total de la tierra está constituida por agua potable y de ese pequeño porcentaje solo
un 0.08% es para uso doméstico, el cual debemos compartirlo entre las diferentes
actividades que realizamos día a día, entre ellas, el lavado de autos. Esto nos
permite darnos cuenta de cuan valiosa y escasa es el agua y cuanto debemos
ayudar a no desperdiciarla.
ABSTRAC
The problem of the planet with respect to water is serious, only 2.8% of the total
water of the earth is constituted by drinking water and of that small percentage only
0.08% is for domestic use, which we must share it among the different activities that
we make every day, among them, the car wash. This allows us to realize how
valuable and scarce water is and how much we should help not to waste it.
 INTRODUCCIÓN
¡La Tierra se está quedando sin agua! Si partimos que solo un 2,8% del agua total
de la tierra está constituida por agua potable y que el restante 97,8% se encuentra
en los océanos y mares, debemos considerar que de ese pequeño porcentaje, se
debe satisfacer las necesidades del ser humano, más aún, si de este 2.8% el 70%
está congelada y el restante se divide entre la industria y la agricultura, lo que al
final solo deja un 0.08% para uso doméstico, el cual debemos compartirlo entre las
actividades que realizamos día a día, entre ellos, el lavado de autos, así nos damos
cuenta de cuan valiosa y escasa es el agua, sin embargo no tomamos con seriedad
el tema de su uso racional.
 LAVADO AUTOMATIZADO
Un lavado autoservicio es un establecimiento dedicado a la limpieza de automóviles
por los propios usuarios, operando los equipos ellos mismos y con arranque de los
medios de lavado por prepago ya sea mediante monedero, ficha o tarjeta.
Operación de limpieza interior y exterior de la carrocería que, a pesar de no tener
consecuencias directas sobre el funcionamiento del coche, es de gran importancia
para la conservación de la chapa, de la pintura, de los revestimientos y de la
guarnicionería. El lavado, si se realiza periódicamente y con el debido cuidado, evita
la progresión de los procesos degenerativos de la pintura y la chapa, y limita algunos
desgastes y corrosiones originados por el polvo y los agentes atmosféricos. La
suciedad que se acumula sobre la pintura está constituida en su mayor parte por
smog atmosférico, por partículas carbonosas provenientes de los escapes de otros
vehículos y por la sal esparcida en las carreteras. Dichas substancias tienen un
comportamiento agresivo respecto a las pinturas, que corroen, aumentan su
porosidad y las convierten en opacas. El perjuicio que la suciedad puede acarrear
depende del tiempo que permanezca depositada sobre la pintura y ello explica el
que un coche lavado con frecuencia presente una pintura mucho más brillante y
menos porosa que otro que se lave de tarde en tarde.
Con el fin de obtener un resultado inmejorable conviene que el lavado propiamente
dicho vaya precedido de un rociado realizado exclusivamente con el chorro de agua,
para eliminar el polvo y ablandar las zonas recubiertas de suciedad que, al pasar la
esponja o los cepillos, podrían rayarse con facilidad.
La solución de agua y jabón debe ser bastante diluida, pues de lo contrario la
operación de enjuague no resultaría completa. Deberán excluirse los detergentes
demasiado fuertes, por el peligro de destruir el brillo.
Revisten particular importancia las operaciones de enjuague y secado, ya que de
ellas depende el brillo final de la carrocería; el enjuague debe ser abundante y
cuidado a fin de eliminar los residuos del detergente, incluso los depositados en las
canalizaciones de drenaje. El secado debe ser completo y rápido, evitando que el
agua se seque sobre la pintura, porque ello da origen a la formación de manchas y
a la aparición de la opacidad (por ello no se aconseja lavar el coche cuando la chapa
está caliente).
Una vez terminada la operación de lavado, es importante comprobar los frenos, ya
que los materiales que funcionan por rozamiento pierden gran parte de su eficacia
si están mojados, siendo imprescindible eliminar todo vestigio de humedad del
sistema de frenado; ello se consigue iniciando la marcha a baja velocidad teniendo
el pedal del freno ligeramente presionado y soltándolo cuando se haya comprobado
que se ha restablecido la totalidad de su capacidad de frenado.
EQUIPAMIENTOS
El equipamiento de los mismos puede incluir varias modalidades:
LAVADO AUTOMÁTICO

Lavado automático

En el mundo del lavado automático, existen dos grandes equipos, los puentes de
lavado y los túneles de lavado, que difieren principalmente en su constitución y en
la forma en la que la máquina y el vehículo interactúan.
Puentes de lavado
Los puentes de lavado son uno de los sistemas de lavado automático más
extendidos en todo el mundo. Se trata de máquinas compactas que pueden integrar
diferentes sistemas de lavado y secado como cepillos, agua a presión, lavarruedas,
suministro de productos de lavado como champús, espumas o ceras, mecanismos
de secado, etc. El usuario sitúa el coche en la pista de lavado, lo apaga, pone el
freno de mano y es la máquina la que se mueve hacia delante y hacia atrás en
diferentes pasadas, según el programa elegido, hasta completar el lavado y secado
del vehículo. Son equipos muy versátiles y su condición compacta garantiza un
lavado eficaz ocupando el mínimo espacio en la instalación.
Túneles de lavado
En el caso de los túneles de lavado, también llamados trenes de lavado, es el coche
el que mediante un mecanismo que lo desplaza se mueve a lo largo de un túnel, en
el que los sistemas de lavado y secado, en lugar de estar integrados en el puente,
están distribuidos longitudinalmente sobre la pista de lavado. En los túneles se
pueden incluir multitud de arcos y módulos para el cuidado del coche: lavarruedas,
cepillos auxiliares, arco de abrillantado, módulo de masajeado, arco de lluvia,
secado textil…, entre muchos otros. Los túneles de lavado pueden tener más de 30
metros de largo y lavar más de un coche al mismo tiempo, por lo que son sistemas
que encontrarás en instalaciones que realizan un gran número de lavados.
Destacan por su rapidez y por el alto rendimiento, y no es habitual que se instalen
en áreas de lavado en autoservicio, es decir, suelen estar siempre atendidos por
personal especialista en lavado.
¿Y qué tienen en común? Los dos son sistemas de lavado automático, lo que quiere
decir que una máquina ejecuta un programa de lavado sobre el coche, ya sea por
fricción, con cepillos, o sin ellos, mediante la sola acción del agua a presión. La
interacción del usuario con el proceso de lavado es menor en el lavado automático
que en lavado manual a presión o lavado autoservicio, el otro método de lavado que
todos conocemos, en el que es el propio usuario el que lava su vehículo mediante
una pistola o lanza con agua a presión y diferentes productos de limpieza.
También comparten su respeto por el medioambiente. Los sistemas de lavado
automático, y también los de lavado manual a presión, emplean mucha menos agua
que el lavado con manguera en casa o en la calle, una práctica que, por otra parte,
está prohibida en muchos países. Los sistemas de reciclaje y tratamiento del agua
no sólo consiguen reutilizar el 80% del agua, sino también eliminar los aceites y
residuos generados por el lavado antes de verter el agua al cauce público.

Tunel de lavado Istobal

 PASO A PASO
Aunque funcionan con un sistema similar, basado en el lavado a presión y
optimizado con cerdas de cepillo suaves, tienen una gran diferencia. En el puente
de lavado para autos el coche permanece estático mientras la maquina va pasando
de una fase de limpieza a otra (lavado, enjabonada, enjuague, pulido, etc.).
En el túnel de lavado para autos, éstos son transportados a través de una banda
automática que los va llevando por diferentes zonas donde se ejecutan los
diferentes procesos.
En todo caso el lavado es integro. Garantiza la eliminación de toda suciedad, desde
el polvo recogido en el camino hasta el barro o los insectos muertos adheridos al
limpia brisas.
Paso 1: reconocimiento de la estructura
Al ingresar el vehículo al puente una serie de sensores lo recorren para definir su
estructura y calcular las direcciones, distancias y tiempos en que los rodillos van a
operar.
Es recomendable no ingresar el vehículo al puente si cuenta con elementos que
sobresalen de su carrocería básica, como bolas de remolque, alerones, ruedas de
repuesto, sirenas, etc. Estos pueden obstaculizar el reconocimiento de la estructura
y generar problemas durante el proceso de lavado. También es conveniente que
pliegues los espejos retrovisores y quites la antena, para evitar daños.
Paso 2: rociada de espuma
Una vez realizado el reconocimiento de la estructura, los sensores superiores de la
maquina se activarán e iniciarán la primera rociada de espuma, detergente
altamente concentrado y especialmente diseñado para el lavado de autos. En
ocasiones el proceso va acompañado de algunas dosis de agua suministrada a baja
presión.
Paso 3: Fregado
Los rodillos laterales y superiores se activan, así como los inferiores encargados
del fregado de las llantas. Si el reconocimiento del paso 1 quedó bien, no tienen por
qué presentarse problemas durante este proceso.
Durante estas fases de lavado se aplica agua, generalmente reciclada, a altas
presiones. Esto garantiza la eliminación completa de la mugre adherida al vehículo.
Paso 4: Enjuague
El enjuague también se realiza con el suministro de agua a presión. Pero, por lo
general, se hace con agua mineralizada.
Paso 5: Encerado
Se aplican dosis exactas de cera disuelta en agua, lo que garantiza un acabado de
mayor calidad. Luego se activan los mecanismos encargados del pulido y el proceso
se realiza en unos cuantos minutos, dependiendo de la tecnología y calidad del
puente de lavado.
Secado y doble secado
Se realiza a través de boquillas que expulsan aire caliente a presión media, por lo
general desde la parte superior y laterales del vehículo. Se realiza en dos ocasiones
para eliminar totalmente los rastros de agua.
Como lo puedes ver, la automatización del proceso es alta. Dependiendo de la
tecnología del puente, se pueden encontrar mayores o menores funcionalidades,
pero en esencia se reducen a las citadas anteriormente.
Se estima que el lavado medio por puente es de unos 10 autos por hora. Y se
consumen unos 100 litros de agua reciclada por vehículo, en la fase de lavado (con
detergente); y unos 25 litros de agua mineralizada por automóvil en la fase final de
enjuague y encerado.
Requerimientos para instalar puentes de lavado para vehículos
Los requerimientos para instalar un puente de este tipo suelen ser extensos. En
primer lugar, las instalaciones deben cumplir con la legislación ambiental del país y
contar con una infraestructura que garantice un proceso de lavado con al menos
70% de agua reciclada y 30% de agua mineralizada.
De otra parte, se debe contar con un sistema de control de olores y otro de
tratamiento de aguas residuales que permita tratarlas antes de que lleguen a las
tuberías de aguas negras.
En cuanto a las especificaciones físicas para el instalado del puente, las medidas
suelen variar dependiendo de la marca y de la tecnología de la máquina.
Aunque esta serie de requerimientos no representan mayores problemas, debes
prestarles especial atención antes de iniciar un negocio de este tipo. Si no cumples
a cabalidad con lo exigido es posible que te enfrentes a problemas jurídicos con las
autoridades ambientales de la zona.
 LAVADO MANUAL
En los centros autoservicio de lavado manual el propio usuario lava su automóvil
mediante una manguera dispuesta a tal fin en la pista de lavado.
Normalmente esta manguera dispensa agua a alta presión entre 50 y 100 bares,
con la intención de facilitar la limpieza del vehículo y el agua dispensada puede
contener aditivos como detergente y cera o bien diferentes tipos de agua tratada,
como agua descalcificada o agua osmotizada.
 OBJETIVOS
 Identificar los diferentes tipos de auto lavado que hay
 Analizar en base a la información previamente investigada de que forma se
puede optimizar el proceso de lavado para el trabajador de manera que le
ayude a reducir el tiempo y el esfuerzo físico durante el proceso de lavado.
 Observar como se puede al diseño la capacidad de que se pueda incorporar
y adaptar a la infraestructura existente de los autolavados.
 ANÁLISIS Y RESULTADOS
Se diseñó un programa en PLC para la simulación del funcionamiento de un auto-
lavado con dos estaciones, el cual cuenta con un sistema de banda transportadora,
un motor y sensores inductivos ubicados y distribuidos sobre la banda. La
programación consta de los siguientes Networks:

Los Networks 1 y 2 consisten en bloques de una librería para el escalado de los

valores de entrada y salida del módulo análogo EM235 del PLC s7-200, con ello se
logra obtener a la salida análoga el valor requerido. A ésta salida análoga está
conectado el motor de la banda transportadora, permitiendo de esta manera el
control de velocidad de la banda en cuestión.
El network 3 tiene como propósito el inicio del programa, el cual debe arrancar el
motor para el movimiento del auto que posa sobre la banda.
El network 4 permite la configuración del primer sensor, el cual está conectado a la
entrada I0.1 del PLC y su funcionamiento consiste en que cuando se detecte un
objeto delante del sensor, se envía un pulso alto al PLC provocando la detención de
la banda y la activación de un ciclo de temporización tal como se establece en el
Network 5. Una vez cumplido el tiempo de detención establecido, se reactiva el
motor y se reinicia el movimiento de la banda, pasando a la siguiente estación, tal
cual se aprecia en el network 6.
Una vez en la segunda estación, se repite el proceso descrito anteriormente.
 CONCLUSIÓN
En el mundo hay diferentes alternativas en cuanto a métodos para lavar autos que
hacen un mejor uso del agua se refieren, sin embargo en el país no se han aplicado
o al menos no ampliamente debido a diversos factores tales como el
desconocimiento de estas o bien porque dichas métodos no están disponibles en el
país o que su precio es muy alto para los dueños de los lavacarros, abonado a esto
se encuentra el desinterés y falta de conciencia ambiental y el desconocimiento de
las ventajas que estos métodos representaría para ellos.
Queda claro que cuando habla de desinterés nos referimos al autolavado
automatizado Un sistema como este viene a representar innovación al negocio de
auto lavado, donde todos ganan, el cliente, economiza agua, por ende, su factura
por este recurso disminuirá considerablemente y el consumo eléctrico del mismo es
mínimo debido a la velocidad y capacidad con la que procesa el agua, generando
así ganancias para el cliente dueño del local.
El auto lavado automatizado ayuda a solventar, si bien no en su totalidad, si en un
alto grado el consumo y contaminación del agua potable, a través del tratamiento
de las aguas utilizadas en el lavado de los carros, unido a un sistema técnicamente
aceptable y económicamente viable al cliente.
 BIBLIOGRAFÍA

https://es.wikipedia.org/wiki/Lavado_autoservicio
https://diccionario.motorgiga.com/diccionario/lavado-definicion-significado/gmx-
niv15-con194643.htm
https://www.istobal.com/es/sabes-la-diferencia-puente-tunel-lavado/
https://www.pelp.cl/blog/funciona-puente-lavado-autos/