Elementele sistemului de suspensie

Arcurile și bara stabilizatoare

Aceste elemente suportă greutatea vehiculului, menținând poziția corectă acestuia față de drum
(înălțimea).

Arcurile au de asemenea rol în amortizarea denivelărilor din calea de rulare

Articulații și prinderi

Principala funcție a acestor elemente este transmiterea forței de tracțiune intre vehicul si drum
precum și de a menține orientarea corecta a roților relativ la caroserie.

Bucșe

Elemente ce izolează cabina de zgomotul de rulare

Amortizoare

Principala funcție a amortizoarelor este de a micșora vibrațiile caroseriei și ale roții, în acest mod
menținând un contact ferm și constant între roată și drum.

Sistemul de suspensie

Principalele componente ale suspensiei

Arc

Bara stabilizatoare (opțional)

Articulații

Bucșe

Amortizor

Arcul

Indiferent de tipul de arc (pernă de aer, arc cu foi, arc elicoidal) sau de bară de torsiune, arcurile
singure susțin greutatea vehiculului, menținând înălțimea corecta între caroserie și drum.

Cum funcționează arcul?

Arcul absoarbe și stochează energia rezultată din mișcarea caroseriei față de calea de rulare.
Cum funcționează tandemul arc-amortizor

Odată ce energia rezultată din mișcare este stocată în arc, prin comprimare, acesta va încerca să
elibereze energia stocata prin extensie. Acest fenomen ar produce mișcări ale caroseriei ce ar
destabiliza vehiculul, făcând condusul extrem de nesigur și inconfortabil. Pentru a preveni aceste
efecte, un amortizor este instalat în sistem. Principalul rol al amortizorului este de a controla
mișcarea arcului. Prin acest control:

menține roțile în contact cu calea de rulare

stabilizează caroseria vehiculului

asigură confortul.

Principalele tipuri de suspensie

Sistemele de suspensie pot fi împărțite în două categorii: rigide și independente. Acești termeni se
referă la posibilitatea ca roțile de pe aceeași punte (față sau spate) să se miște independent una față
de cealaltă.

Punte rigidă vs. suspensie independentă

Sistemele de suspensie cu punte rigidă înseamnă ca roțile opuse sunt fixate între ele printr-o bară
rigidă. În acest fel, când, pe o parte a caroseriei distanța dintre roată și caroserie se modifică, pe
partea opusă aceeași distanță se modifică la fel de mult, însă în sens opus.

În configurația cu suspensie independentă, roțile sunt fixate de șasiu printr-un sistem articulat ce
permite uneia să se ridice și să coboare independent de cealaltă. Acest sistem asigură stabilitate mai
bună, confort mărit și contact mai ferm între roți și drum.

Principalele avantaje și dezavantaje ale ambelor sisteme sunt:

Punte rigidă

1 Avantaje

Cost scăzut

Durata de viață

2 Dezavantaje
Direcție imprecisă

Contact imperfect mai mare între roată și drum

Suspensie independentă

1 Avantaje

Contact mult îmbunătățit între roată și drum

Confort ridicat

2 Dezavantaje

Cost mai mare

Soluție constructivă mai complexă