Integrantes: Ana María Miranda ( alias la peque)

Harold Dickson vega , Orlando luna

Federal Express Corporation ha utilizado la investigación de operaciones (OR) para ayudar

a la toma de sus principales decisiones de su negocio, ya que sus operaciones de entrega
de paquetes durante la noche comenzaron en 1973, así empezaron a surgir diversos
desafíos en la realización de las actividades de la organización. El fundador tuvo idea
proporcionar entregas al día de artículos pequeños, artículos de alto valor como los
productos farmacéuticos componentes aeroespaciales y piezas de computadoras; pero en
esta idea empieza el primer factor que afecta a la organización que era que el negocio tenía
que tener vía libre de cambiar sus rutas ,horarios con facilidad y flexibilidad pero la junta de
aeronáutica civil no permitió esa flexibilidad por cual tuvieron que mirar otras alternativas
como el uso de taxis y de aviones turbohélice que un estudio demostró que estos últimos
eran demasiados lentos para cumplir con la entrega en los tiempos asignados por lo cual
decidieron adquirir aviones falcons que cubrirían con la asignación y con costos de
operación menores.
A partir de esta decisión se buscó la planificación de una red de operación en la cual se
escogieron 11 ciudades con las cuales se trabajaría su ubicación era en el sur y subeste
después de esta selección se empezó a operar no se obtuvieron los resultado, entonces
surge la necesidad de utilizar la investigación de operaciones para esto les llevó a centrarse
en qué características de la ciudades que podrían ser una buena opción para la estructura
de las rutas, y se concluyó de que deben incluir algunas ciudades. Por otra parte, el conjunto
final de ciudades debe dar el reporte sustancial del volumen total dentro del sistema, como
resultado de estos análisis.
En el proceso, el fundador se convirtió en un usuario dedicado y partidario de la
investigación de operaciones y un participante activo en el mismo, así la organización
escogía las ciudades más lucrativas para el negocio, fue así donde se tomaron medidas
donde se logró el resultado FLY, que trata de un modelo determinista que simulaban la
operación de aeronaves y facilitaron la construcción de los horarios de vuelos. También
Utilizaron el modelo de la mosca para calcular factores tales como los tiempos de vuelo y
los ciclos del motor para suplir otro reto, pero surgió otro reto que fue el racionamiento del
combustible en EE.UU, donde se empieza a ejecutar modelos basados en diferentes
precios del combustible y la disponibilidad. Además, se mirar el problema de los motores
que tuvo que determinar el modelo donde mostró que no había suficientes motores en el
mundo de volar horas, junto con el modelo de pronóstico, se convirtió en una especie de
sistema de alerta temprana.
En marzo, los modelos predijeron que con una flota de sólo 33 Falcons en algún momento
durante el otoño de 1975 FedEx su volumen de paquetes excedería su capacidad total del
avión. De tal manera se sugirió que un centro de derivación en Pittsburgh podría reducir un
poco la presión. En el negocio del transporte, un centro de derivación recibe, clasifica, y
redistribuye los paquetes sin transmitirlas al eje central, después de esta solución, aparece
otro inconveniente la empresa necesitaría aviones con una carga mucho mayor que los
Falcons, así se miró la opción de adquirir nuevos aviones, se construyó originalmente Auto
Ruta como herramienta de investigación para ayudar a la gente a entender la estructura
subyacente del problema aviones de programación. Después de la reunión con la Cámara
de Representantes se aprobó la Ley de Reforma de carga aérea, y poco después el
presidente Carter firmó la ley, por lo cual se adquirieron siete aviones 727, esto provoco
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nuevos problemas con la planificación de personal. Como FedEx se expande, introducido
más concentradores, y puso en marcha una flota más diversa, que tenía más dificultades
para asegurarse de que sus puestos de trabajo y las escalas salariales estaban en orden.
Por tanto El problema se formuló como un modelo de transición de múltiples períodos,
estocástico multietapa (cadena Márkov). Como los volúmenes de FedEx creció, se hizo
cada vez más difícil de manejar las solicitudes entonces se bloquean los trabajadores y no
hay normalidad de la actividad y no se tiene la precaución de cumplir con la demanda se
habla entonces de El '' Mago de Avis '' un sistema informatizado de reservas de alquiler de
coches que ofrecieron un sistema telefónico centralizado para aceptar y encaminar todas
las reservas de todo el sistema de Avis. Se comenzó el modelado inicial, que serviría de
base para la construcción del sistema, FedEx con su equipo comenzó el modelado inicial,
que serviría de base para la construcción del sistema donde se aprobó un proyecto para
construir una producción a gran escala en tiempo real system eventually llamada Cosmos
para servir a todo el sistema de FedEx. Este modelo mostró claramente que la longitud de
escala era el factor más importante para determinar el rendimiento de manejo de llamadas,
el análisis de colas reveló además que era muy fácil de sobrecargar el sistema y para
bajarla.
Al final, Smith decidió en el centro único sistema, ahora conocido como el SuperHub. El
modelo reveló claramente la economía subyacente, con aviones de alto costo y las
instalaciones utilizadas intensivamente durante períodos de tiempo comprimido en
condiciones que exigían un rendimiento casi perfecto, poco después del Super Hub se
abrió, el modelo reveló ventajas adicionales para el concepto. Como movimiento
competitivo.
Como se aceleró el crecimiento del volumen, el problema de hacer los puestos de trabajo
mejor y más rápido servicio a los clientes y de una manera más amigable a la superficie. El
resultado fue COSMOS (Cliente, Operaciones, Servicio, y el sistema operativo de gestión)
es un orden que ha mejorado constantemente para hacer frente a los crecientes volúmenes,
una estructura de rutas ampliado, y un énfasis cada vez mayor en el seguimiento de
paquetes de origen despachar hasta el destino final.
Hoy en día, con COSMOS IIB, un servicio de mensajería utiliza un ordenador de mano (la
SuperTracker) con una varita para escanear una etiqueta con código de barras cuando un
paquete es recogido, y la información vital se carga en COSMOS. Por más que toda su flota
de Falcons había costado. El equipo ha cambiado su enfoque para el uso de una versión
actualizada de Auto Ruta, el equipo calculó el nivel de precios en el que FedEx debe ser
indiferente entre la compra de CC-LOS ya que los volúmenes se expandieron, el SuperHub
vendría abajo por su propio peso. El equipo utilizó modelos de localización económicos para
determinar los mejores sitios para los centros de superposición y modelos de transporte
que es otra ventaja del concepto de centro de superposición. A medida que la distancia
aumenta se alcanza un punto de conmutación en el que la carga de aire se hace menos
costoso, de tal manera Se consideraron los modelos y sus resultados ser los seres vivos,
no edificios imperiales emitidos en concreto
Para lograr los resultados obtenidos y ser una gran empresa que tuvo que sobrevivir en
varios momentos de su historia por diversos desafíos logísticos y tener siempre ayuda de
la investigación de operaciones y definir siempre salidas a los inconvenientes plasmados
en el mercado.