2.

Rol functional

Placutele frână se fixează pe disc ca o clemă. În interiorul fiecărui etrier este o pereche de
plăci metalice lipite cu material de fricțiune - acestea se numesc plăcuțe de frână. Plăcuțele laterale
de frână se află pe partea exterioară a rotoarelor (spre bordură) și plăcuțele de frână interioare din
interior (spre autovehicul). Când apesi pe frână, lichidul de frână din cilindrul principal creează o
presiune hidraulică asupra unuia sau mai multor pistoane din etrierul de frână, forțând tampoanele
împotriva rotorului. Plăcuțele de frână au suprafețe cu frecare ridicată și servesc la încetinirea
rotorului sau chiar la oprirea completă. Când rotorul încetinește sau se oprește, la fel și roata, pentru
că sunt atașate una de cealaltă.
Există două tipuri principale de etriere: etriere flotante (sau glisante) și etriere fixe.
Ciorchinii etanși se mișcă în interior și în exteriorul rotorului și au unul sau două pistoane numai
pe partea interioară a rotorului. Acest piston împinge întregul etrier atunci când frânele sunt
aplicate, creând fricțiuni de pe plăcuțele de frână de pe ambele părți ale rotorului. Placutele fixe,
după cum sugerează și numele, nu se mișcă, ci mai degrabă au pistoane dispuse pe laturile opuse
ale rotorului. Placutele fixe sunt în general preferate pentru performanța lor, dar sunt mai scumpe
decât tipul plutitor. Unele etriere fixe de înaltă performanță au două sau mai multe perechi de
pistoane (sau "vase") dispuse pe fiecare parte a rotorului - unele au câte șase perechi în total.
Seturile de frânare nu durează pentru totdeauna. De fiecare dată când tampoanele dintr-un
sistem de frânare cu disc vin în contact cu rotorul de rotație, se uzeaza puțin. Treptat, aceste părți
de frână (plăcuțele) devin mai subțiri și mai subțiri. Pentru a compensa acest lucru, pistonul din
etrier se ridică din cilindrul gol, unde se află în interiorul etrierului. În acest fel, împinge
tampoanele de frână uzate în continuare și mai departe către rotor. În cele din urmă, plăcuțele de
frână vor trebui înlocuite cu plăcuțe proaspete, nefolosite. Din nefericire, pistonul etrierului (care
este acum aproape complet extins) face dificilă scoaterea și înlocuirea plăcuțelor. Pistonul trebuie
împins înapoi în etrier.

https://auto.howstuffworks.com/auto-parts/brakes/brake-parts/brake-calipers.htm

https://auto.howstuffworks.com/auto-parts/brakes/brake-parts/brake-pads.htm

https://auto.howstuffworks.com/auto-parts/brakes/brake-parts/brake-rotors.htm

cum se fabrica - https://www.tirereview.com/163702/

https://www.asimcoglobal.com/manufacturing-process.html

controlul de calitate http://imsysinc.com/Knowledgebase/ProductionETEK.htm

https://www.asimcoglobal.com/quality-control-process.html