ACADEMIA NAVALĂ "MIRCEA CEL BĂTRÂN"

FACULTATEA DE NAVIGAȚIE ȘI MANAGEMENT NAVAL

MANAGEMENTUL STRATEGIC

TEMA PROIECTULUI

COMPANIA NAȚIONALĂ
ADMINISTRAȚIA CANALELOR NAVIGABILE S. A.

Coordonator,
Popa Cătălin

Student,

Inginerie și management naval și portuar

Anul III – zi
Grupa 371 C

Constanța
2018
 1. DESCRIEREA COMPANIEI NAŢIONALE
ADMINISTRAŢIA CANALELOR NAVIGABILE - S.A.

1.1. SCURT ISTORIC

Concesionară a Canalului, iniţial denumită Administraţia Canalului Dunăre-Marea

Neagră, în prezent intitulată Administraţia Canalelor Navigabile, a fost investitorul
general din anul 1975, furnizând materialele documentare tehnico-economice, controlul
calităţii şi al costurilor respective.
În final, între fluviul Dunărea şi Marea Neagră a fost realizat un sistem de canale
navigabile, incluzând canalul principal, care are punct final în Portul Maritim Constanţa, şi
ramura de nord Poarta Albă - Midia Navodari, care leagă canalul principal cu Portul Midia
şi lacul Taşaul.
Construirea Canalului a fost pusă în sarcina unei companii special create, Departamentul
de Construcţie Dunăre - Marea Neagrã. Această companie a realizat lucrãri de construcţie
pe perioada 1976-1984, prin intermediul propriilor întreprinderi.
Ramura de nord Poarta Albă-Midia Năvodari a fost realizată în perioada 1984-1987, de
către Compania de Construcţii Hidrotehnice Constanţa. În anul 1998, Administraţia
Canalelor Navigabile devine Companie Naţională.

1.2. SEDIUL SOCIAL

Compania Naţională „Administraţia Canalelor Navigabile“ - S.A., cu sediul

social în Agigea, str. Ecluzei nr.1, judeţul Constanţa, este persoană juridică română de
drept şi are un capital iniţial integral de stat. Compania s-a înfiinţat conform H.G. nr. 519/
24.08.1998, prin reorganizarea „Regiei Autonome Administraţia Canalelor Navigabile”
Constanţa care se desfiinţează.

1.3. OBIECT DE ACTIVITATE

Compania funcţionează sub autoritatea Ministerului Transporturilor şi

desfăşoară activităţi de interes public naţional, conform reglementărilor legale în vigoare
şi statutului.
 Compania este administraţie portuară şi de căi navigabile interioare şi îndeplineşte
funcţia de autoritate portuară şi de căi navigabile, după cum urmează:
a) în porturile a căror infrastructură de transport naval aparţinând domeniului public al
statului i-a fost concesionată de către Ministerul Transporturilor;
b) pe Canalul Dunăre-Marea Neagră, situat între Portul Constanţa-Sud-Agigea, la km 0 al
canalului, şi Dunăre în zona km 293, km 64,410 al canalului, malurile canalului, inclusiv
zonele de siguranţă ale acestuia stabilite conform reglementărilor în vigoare, precum şi pe
zona din albia Dunării, adiacentă gurii canalului, până la limita dreaptă a şenalului
navigabil al Dunării, prin care se asigură accesul navelor în canal;
c) pe Canalul Poarta Albă – Midia, Năvodari în lungime de 27,500 km, situat între portul
Midia, km 0 al canalului, şi confluenţa cu Canalul Dunăre-Marea Neagră, la km 29 + 41 al
acestuia, inclusiv bifurcaţia în lungime de 5,5 km, parte integrantă a Canalului Poarta Albă
– Midia, Năvodari, care de la km 3 al acestuia face legătura cu portul Luminiţa, şi pe
malurile canalului, inclusiv zonele de siguranţă ale acestuia stabilite conform
reglementărilor în vigoare.
Compania are în principal următoarele atribuţii:
a) întreţinerea, repararea, modernizarea şi dezvoltarea infrastructurii de transport naval ce
i-a fost concesionată;
b) punerea la dispoziţia tuturor utilizatorilor a acestei infrastructuri, în mod liber şi
nediscriminatoriu;
c) urmărirea sau asigurarea, după caz, a furnizării serviciilor de siguranţă în porturi;
d) asigurarea în permanenţă a adâncimilor minime de navigaţie, precum şi a adâncimilor
minime în bazinele portuare şi la dane;
e) asigurarea semnalizării costiere şi plutitoare necesare;
f) ţinerea evidenţei muncitorilor portuari care efectuează muncă specifică în porturi;
g) ducerea la îndeplinire, prin delegare de competenţă, a unor obligaţii ce revin statului
român din acordurile şi convenţiile la care România este parte.
Compania are ca obiect de activitate „Activităţi anexe pentru transporturi”- 522
Cod CAEN.
Activitatea principală a Companiei constă în „Activităţi de servicii anexe transporturilor
pe apă” – 5222 Cod CAEN. În secundar, Compania desfăşoară următoarele activităţi:
- Alte activităţi de tipărire n.c.a. - 1812 cod CAEN;
- Servicii pregătitoare pentru pretipărire - 1813 cod CAEN;
- Reproducerea înregistrărilor - 1820 cod CAEN;
- Producţia de energie electrică - 3511 cod CAEN;
- Transportul energiei electrice - 3512 cod CAEN;
- Distribuţia energiei electrice - 3513 cod CAEN;
- Comercializarea energiei electrice - 3514 cod CAEN;
- Distribuţia combustibililor gazoşi, prin conducte - 3522 cod CAEN;
- Comercializarea combustibililor gazoşi, prin conducte - 3523 cod CAEN;
- Furnizarea de abur şi aer condiţionat - 3530 cod CAEN;
- Captarea, tratarea şi distribuţia apei - 3600 cod CAEN;
- Colectarea şi epurarea apelor uzate - 3700 cod CAEN;
- Colectarea deşeurilor nepericuloase - 3811 cod CAEN;
- Colectarea deşeurilor periculoase - 3812 cod CAEN;
- Tratarea şi eliminarea deşeurilor nepericuloase - 3821 cod CAEN;
- Tratarea şi eliminarea deşeurilor periculoase - 3822 cod CAEN;
- Recuperarea materialelor reciclabile sortate - 3832 cod CAEN;
- Activităţi şi servicii de decontaminare - 3900 cod CAEN;
- Construcţii hidrotehnice - 4291 cod CAEN;
- Lucrări de demolare a construcţiilor - 4311 cod CAEN;
- Lucrări de pregătire a terenului - 4312 cod CAEN;
- Lucrări de instalaţii electrice - 4321 cod CAEN;
- Lucrări de instalaţii sanitare, de încălzire şi aer condiţionat - 4322 cod CAEN;
- Alte lucrări de instalaţii pentru construcţii - 4329 cod CAEN;
- Lucrări de tâmplărie şi dulgherie - 4332 cod CAEN;
- Lucrări de pardosire şi placare a pereţilor - 4333 cod CAEN;
- Lucrări de vopsitorie, zugrăveli şi montări de geamuri - 4334 cod CAEN;
- Alte lucrări de finisare - 4339 cod CAEN;
- Lucrări de învelitori, şarpante şi terase la construcţii - 4391 cod CAEN;
- Alte lucrări speciale de construcţii n.c.a. - 4399 cod CAEN;
- Comerţ cu ridicata al deşeurilor şi resturilor - 4677 cod CAEN;
- Comerţ cu amănuntul al carburanţilor pentru autovehicule în magazine specializate - 4730 cod
CAEN;
- Alte transporturi terestre de călători n.c.a. - 4939 cod CAEN;
În vederea îndeplinirii funcţiei de autoritate portuară şi de căi navigabile interioare
şi în calitatea sa de administraţie portuară şi de căi navigabile interioare, Compania execută
următoarele activităţi specifice:
a) aplicarea politicilor portuare elaborate de Ministerul Transporturilor;
b) întocmirea planurilor de dezvoltare a porturilor în concordanţă cu politica şi programele
de dezvoltare elaborate de Ministerul Transporturilor şi a regulamentului portuar;
c) implementarea programelor de dezvoltare a infrastructurilor portuare;
d) elaborarea sau avizarea studiilor şi proiectelor privind dezvoltarea ori modificarea
infrastructurilor portuare, precum şi a proiectelor de dezvoltare şi modernizare a
suprastructurilor portuare, propuse de operatorii economici care îşi desfăşoară activitatea în
porturi;
e) elaborarea programelor anuale de întreţinere şi reparaţie, de semnalizare şi de dragaj
pentru asigurarea adâncimilor minime, cu consultarea operatorilor portuari;
f) coordonarea activităţilor care se desfăşoară în porturi;
g) acordarea de avize sau autorizaţii pentru activităţile de transport naval, în conformitate
cu legislaţia în vigoare;
h) aprobarea desfăşurării de activităţi în porturi, altele decât cele supuse autorizării,
eliberând permisele de lucru;
i) asigurarea funcţionalităţii, administrarea, întreţinerea, repararea şi dezvoltarea
infrastructurii de transport naval ce i-a fost concesionată şi a patrimoniului propriu, precum
şi menţinerea caracteristicilor tehnice minime ale acestora şi punerea lor la dispoziţia
utilizatorilor în mod nediscriminatoriu, în conformitate cu reglementările în vigoare;
j) stabilirea ordinii de intrare a navelor în porturi şi alocarea danelor;
k) urmărirea şi luarea măsurilor necesare pentru ca traficul de mărfuri în porturi, precum şi
modul de depozitare a acestora să nu afecteze siguranţa infrastructurii portuare, securitatea
în porturi şi operarea navelor;
l) coordonarea traficului portuar în perioade aglomerate ca urmare a unor comenzi
guvernamentale şi, în aceste situaţii, stabilirea cu operatorii portuari a programelor de
încărcare/descărcare a mărfurilor în/din nave şi a priorităţilor la intrarea navelor la operare;
m) asigurarea condiţiilor de navigaţie;
n) urmărirea, dirijarea şi controlul traficului de nave şi de mărfuri tranzitate pe canalele
navigabile, prin ecluze şi prin porturi;
o) centralizarea datelor privind numărul de nave în tranzit şi volumul de marfă tranzitat,
precum şi volumul de marfă operat, portul de încărcare/descărcare a mărfurilor, numărul de
nave operate şi a datelor privind normele de operare, precum şi publicarea anuală a acestor
date;
p) punerea la dispoziţia navelor care tranzitează canalele navigabile şi nu au la bord o
persoană care să deţină brevetul de comandant pentru aceste zone a personalului brevetat
corespunzător;
q) asigurarea desfăşurării activităţilor privind:
i. semnalizarea costieră şi plutitoare pentru navigaţie şi în porturi;
ii. semnalizarea, menţinerea funcţionalităţii şi iluminarea drumurilor de circulaţie şi
a intrărilor în porturi;
iii. preluarea reziduurilor şi a apelor uzate, a gunoiului şi a resturilor menajere de la
nave;
r) asigurarea asistenţei pentru prevenirea poluării la operarea navelor cu produse petroliere;
s) urmărirea sau asigurarea, după caz, a furnizării permanente a serviciilor de siguranţă, în
conformitate cu legislaţia în vigoare;
t) dragajul de întreţinere pentru asigurarea adâncimilor minime de navigaţie în porturi şi pe
căile navigabile;
u) asigurarea apei pentru irigaţii şi industrie, precum şi a apei potabile;
v) organizarea exploatării şi întreţinerii Staţiei complexe de pompare Cernavodă, precum şi
a staţiilor de pompare, pentru apărarea împotriva inundaţiilor a localităţilor Saligny, Făclia,
Mircea Vodă;
w) asigurarea serviciilor tehnice de furnizare a apei pentru irigaţii, industrie şi pentru apă
potabilă;
x) prelevarea de probe şi efectuarea de analize pentru determinarea calităţii apei, luând
măsuri operative pentru depistarea surselor poluante şi pentru prevenirea lor;
y) asigurarea de servicii pentru nave de agrement şi turism nautic şi de servicii pentru
pasageri şi turişti;
z) prestarea de servicii cu navele proprii;
aa) ţinerea evidenţei muncitorilor portuari care efectuează muncă specifică în porturi şi
eliberarea carnetelor de lucru în port, în conformitate cu legislaţia în vigoare;
bb) prestarea de servicii, operaţiuni şi lucrări în scopul îndeplinirii unor obligaţii ce revin
statului român din acorduri şi convenţii internaţionale la care România este parte, prin
delegare de competenţă;
cc) reprezentarea Ministerului Transporturilor în relaţiile cu concesionarii infrastructurii de
transport naval sau a serviciilor de siguranţă, în limitele mandatului acordat de către
minister în acest sens, în condiţiile legii;
dd) orice alte activităţi necesare realizării scopului pentru care a fost înfiinţată.
 2. SISTEMUL DE MANAGEMENT AL COMPANIEI
NAŢIONALE
ADMINISTRAŢIA CANALELOR NAVIGABILE - S.A.

2.1. ORGANIZAREA MANAGEMENTULUI

Compania este condusă de Adunarea Generală a Acţionarilor, care reprezintă

organul suprem de conducere al Companiei.
Compania este administrată de către un Consiliu de Administraţie format din 7
(şapte) administratori. Consiliul de Administraţie este condus de către un preşedinte.
În cadrul Consiliului de Administraţie este constituit comitetul de nominalizare şi
remunerare şi comitetul de audit.
Consiliul de Administraţie deleagă conducerea Companiei directorului
general. Acesta îşi desfăşoară activitatea în baza contractului de mandat care are ca obiect
îndeplinirea unor obiective şi criterii de performanţă aprobate de Adunarea Generală a
Acţionarilor. Contractul de mandat este încheiat între Companie, reprezentată de Consiliul
de Administraţie, şi directorul general.
Adunarea Generală a Acţionarilor, Consiliul de Administraţie şi directorul general
funcţionează şi îşi desfăşoară activitatea în conformitate cu Legea 31/1990 a societăţilor
comerciale, O.U.G. 109/2011 privind guvernanţa corporativă a întreprinderilor publice,
Statutul Companiei şi contractele de mandat.
Directorii executivi ai Companiei sunt numiţi sau revocaţi, după caz, de către
directorul general, și sunt angajaţi potrivit prevederilor Legii 53/2003 Codul Muncii, cu
modificările şi completările ulterioare.

2.2. ORGANIZAREA FUNCȚIONALĂ

Structura organizatorică a Companiei cuprinde direcţii, servicii, birouri şi

compartimente, conform anexei nr. 1.
Direcţiile reprezintă unităţi operative la nivel de Companie. Direcţiile grupează, de
regulă, mai multe servicii, birouri sau compartimente omogene. Conducerea fiecărei
direcţii este asigurată de un director executiv care este ajutat în realizarea sarcinilor, după
caz, de şefii de servicii, şefii de birouri şi compartimentele subordonate.
Serviciile reprezintă mediul organizatoric ce le este atribuită tratarea unor obiective
sau activităţi specifice, cu responsabilităţi în consecinţă. Serviciile pot funcţiona
independent sau să aibă în componenţă birouri şi compartimente. Serviciul este condus de
un şef de serviciu.
Biroul reprezintă structura organizaţională condusă de un şef de birou.
Compartimentul este un mediu organizatoric care nu presupune coordonarea unui
şef.
Pentru punerea în aplicare a atribuţiilor sale, directorul general conduce următoarea
structură organizatorică:
1. Compartimentul Consilieri
2. Biroul Audit Intern
3. Biroul Control Financiar de Gestiune
4. Servicul Calitate şi Control
5. Biroul Informatizare
6. Compartimentul Securitate Portuară
7. Compartimentul Comunicare
8. Compartimentul Informaţii Clasificate
9. Serviciul Pregătire şi Derulare Proiecte
10. Direcţia Juridică şi Resurse Umane
- Seviciul Juridic Contencios
- Serviciul Resurse Umane
- Biroul Salarizare
- Compartimentul Arhivă
- Biroul Prevenire şi Protecţie
11. Direcţia Economică
- Serviciul Contabilitate
- Serviciul Financiar
- Compartimentul Control Financiar Preventiv Propriu
12. Direcţia Comercială
- Serviciul Comercial
- Serviciul Patrimoniu
- Biroul Măsurători Hidro-Topo UCC
 - Compartimentul Administrare Canal Dunare-Bucureşti
- Serviciul Achiziţii
- Serviciul Administrativ
- Biroul Auto
- Biroul Aprovizionare-Depozit
13. Direcţia Exploatare - Serviciul Exploatare Porturi
- Serviciul Informaţional de Trafic
- Serviciul Telecomunicaţii-Semnalizări
- Serviciul Flota Tehnică
- Serviciul Gospodărire Ape şi Protecţia Mediului
- Biroul Prevenire Situaţii de Urgenţă
14. Direcţia Tehnică
- Serviciul Tehnic
- Biroul Control Tehnic
- Biroul Energetic Automatizări
- Serviciul Construcţii Investiţii
- Serviciul Întretinere Sisteme Electrice şi Energetice
- Nodul Hidrotehnic Cernavodă
- Sector Staţii de Pompare
- Ecluza Cernavodă
- Nodul Hidrotehnic P.A.M.N.
- Ecluza Năvodari
- Ecluza Ovidiu
- Nodul Hidrotehnic Agigea
- Ecluza Agigea

2.3. LANȚUL DECIZIILOR. DESCRIEREA FUNCŢIILOR DE

PLANIFICARE, ORGANIZARE, COORDONARE, ANTRENARE-MOTIVARE ŞI
CONTROL

Directorul general subordonează cele 5 (cinci) subsisteme organizatorice

(direcţii) ale Companiei şi conduce nemijlocit cele 9 departamente. Principalele
atribuţii ale directorului general sunt cele prevăzute în contractul de mandat şi Statutul
Companiei. În lipsa directorului general, conducerea Companiei, şi implicit a
departamentelor pe care acesta le conduce nemijlocit, este asigurată de unul dintre
directorii executivi, delegat în acest sens de directorul general. Directorul general îşi
exercită atribuţiile specifice conform funcţiilor sale de autoritate şi control, de strategie şi
prognoză, de reglementare şi organizare, de reprezentare şi administrare, precum şi cele
delegate de Consiliul de Administraţie al Companiei.
Compartimentul Consilieri are rolul de a consilia directorul general în
problemele operativ economice, tehnice şi juridice privind activitatea şi patrimoniul
Companiei. Compartimentul se organizează şi funcţionează în subordinea directă a
directorului general.
Biroul AUDIT INTERN desfăşoară o activitate funcţional-independentă şi
obiectivă, care dă asigurări şi consiliere conducerii pentru buna administrare a
veniturilor şi cheltuielilor publice, perfecţionând activităţile companiei, ajutând-o să-
şi indeplineasca obiectivele printr-o abordare sistematică şi metodică, care evalueaza şi
îmbunătăţeşte eficienţa şi eficacitatea sistemului de conducere bazat pe gestiunea riscului,
a controlului şi a proceselor de administrare.
Biroul se subordonează Directorului General şi duce la îndeplinire atribuţiile şi sarcinile
prevăzute pentru acest birou. Auditorii Interni raportează direct consiliului de
administraţie.
Biroul Control Financiar de Gestiune este structura din cadrul companiei care
verifica respectarea prevederilor legale si a reglementarilor interne cu privire la
gestionarea patrimoniului, precum si la fundamentarea si executia Bugetului de
Venituri si Cheltuieli.
Şeful de birou se subordonează direct directorului general şi conduce întreaga activitate a
biroului conform reglementărilor legale în vigoare, fiind răspunzător de bunul mers al
acestuia. Şeful de birou reprezintă biroul în raporturile cu departamentele Companiei, cu
ministerele, prin directorul general şi cu celelalte instituţii ale Administraţiei de Stat, în
limitele stabilite prin fişa postului.
Serviciul Calitate şi Control are rolul de a monitoriza, coordona şi îndruma
metodologic dezvoltarea Sistemului de Management Integrat calitate-mediu-sănătate
şi securitate ocupaţională şi a Sistemului de control intern/ managerial. Serviciul
Calitate şi Control este condus de către şeful de serviciu, iar în lipsa acestuia de către
unul dintre angajaţii serviciului, desemnat prin fişa postului.
Şeful de serviciu se subordonează direct directorului general şi conduce întreaga activitate
a serviciului conform reglementărilor legale în vigoare, fiind răspunzător de bunul mers al
acestuia. Şeful de serviciu reprezintă serviciul în raporturile cu departamentele Companiei, cu
ministerele, prin directorul general şi cu celelalte instituţii ale Administraţiei de Stat, în limitele
stabilite prin fişa postului.
Biroul Informatizare are rolul de a asigura funcţionarea şi utilizarea sistemului
informaţional automatizat al managementului Companiei, exploatarea şi întreţinerea
sistemului tehnic dedicat transmisiei şi prelucrării în timp real a datelor provenite de la
bordul navelor care tranzitează canalele navigabile către dispeceratele Companiei care
monitorizează traficul.
Biroul Informatizare este condus de către şeful de birou, iar în lipsa acestuia de
către unul dintre angajaţii biroului, desemnat prin fişa postului. Şeful de birou se
subordonează direct directorului general şi conduce întreaga activitate a biroului conform
reglementărilor legale în vigoare, fiind răspunzător de bunul mers al acestuia. Şeful de
birou reprezintă biroul în raporturile cu departamentele Companiei, cu ministerele, prin
directorul general şi cu celelalte instituţii ale Administraţiei de Stat, în limitele stabilite
prin fişa postului.
Compartimentul Securitate Portuară desfaşoară activitatea specifică de ISPS
(Codul Internaţional pentru Securitatea Navelor şi Facilităţilor Portuare).
Compartimentul se organizează şi funcţionează în subordinea directă a directorului
general. Inginerul responsabil cu securitatea Companiei şi a facilităţilor portuare
colaborează cu departamentele Companiei, cu ministerele, prin directorul general şi cu
celelalte instituţii ale Administraţiei de Stat, în limitele stabilite prin fişa postului. În lipsa
acestuia, va fi înlocuit de către unul dintre angajaţii Companiei, desemnat prin fişa
postului.
Compartimentul Comunicare realizează strategia de imagine pentru
Companie, se ocupă de promovarea acesteia, gândeşte campaniile de comunicare,
coordonează organizarea evenimentelor speciale şi implementează strategiile şi
relaţiile publice.
Compartimentul se organizeză şi funcţionează în subordinea directă a directorului general.
Specialistul comunicare şi PR colaborează cu departamentele Companiei, cu ministerele,
prin directorul general şi cu celelalte instituţii ale Administraţiei de Stat, în limitele
stabilite prin fişa postului.
Compartimentul Informaţii Clasificate se organizează şi funcţionează în
subordinea directă a directorului general.
Inspectorul documente secrete colaborează cu departamentele Companiei, cu ministerele,
prin directorul general şi cu celelalte instituţii ale Administraţiei de Stat.
Serviciul Pregătire şi Derulare Proiecte este condus de către şeful de serviciu, iar
în lipsa acestuia de către unul dintre angajatii serviciului, desemnat prin fişa postului. Şeful
de serviciu se subordonează Directorului General şi conduce întreaga activitate a
serviciului conform reglementărilor legale în vigoare, fiind răspunzător de bunul mers al
acestuia. Şeful de serviciu reprezintă serviciul în raporturile cu departamentele Companiei,
cu ministerele, prin directorul general, şi cu celelalte instituţii ale Administraţiei de Stat, în
limitele stabilite prin fişa postului.
Direcţia Juridică şi Resurse Umane este subsistemul din cadrul structurii
organizatorice, care îndeplineşte atribuţii privind activitatea juridică şi de resurse
umane la nivelul Companiei. Direcţia Juridică şi Resurse Umane este condusă de către
directorul executiv, iar în lipsa acestuia de către un angajat al direcţiei, desemnat prin fişa
postului. Directorul executiv al Direcţiei Juridice şi Resurse Umane se subordonează
directorului general, conduce întreaga activitate a direcţiei conform reglementărilor legale
în vigoare şi este răspunzător de bunul mers al acesteia. Directorul executiv reprezintă
direcţia în raporturile cu departamentele Companiei, cu ministerele, prin directorul general, şi cu
celelalte instituţii ale Administraţiei de Stat, în limitele stabilite prin fişa postului.
Direcţia Juridică şi Resurse Umane are în compunere:
- Seviciul Juridic Contencios
- Serviciul Resurse Umane
- Biroul Salarizare
- Compartimentul Arhivă
- Biroul Prevenire şi Protecţie
Atribuţiile Direcţiei Juridice şi Resurse Umane sunt cele rezultate prin însumarea
atribuţiilor departamentelor din subordine, coroborate cu cele ale directorilor executivi.
Seviciul Juridic Contencios îndeplineşte atribuţii în domeniul juridic şi litigios,
interpretarea şi implementarea dispoziţiilor legale în cadrul Companiei,
reprezentarea intereselor acesteia în faţa instanţelor judecătoreşti şi a altor instituţii
publice sau private. Serviciul Juridic Contencios este condus de către şeful de serviciu, iar
în lipsa acestuia de către unul dintre angajaţii serviciului, desemnat prin fişa postului. Şeful
de serviciu se subordonează directorului executiv al Direcţiei Juridice şi Resurse Umane şi
conduce întreaga activitate a serviciului conform reglementărilor legale în vigoare, fiind
răspunzător de bunul mers al acestuia. Şeful de serviciu reprezintă serviciul în raporturile
cu departamentele Companiei şi cu celelalte instituţii ale Administraţiei de Stat, în limitele
stabilite prin fişa postului.
Serviciul Resurse Umane are rolul de a asigura procesul de proiectare şi
actualizare a structurii organizatorice, îmbunătăţirea proceselor manageriale şi de a
asigura managementul resurselor umane al Companiei, inclusiv activităţile conexe.
Serviciul Resurse Umane este condus de către şeful de serviciu, iar în lipsa acestuia de
către unul dintre angajaţii serviciului, desemnat prin fişa postului. Şeful de serviciu se
subordonează directorului executiv al Direcţiei Juridice şi Resurse Umane şi conduce
întreaga activitate a serviciului conform reglementărilor legale în vigoare, fiind răspunzător
de bunul mers al acestuia. Şeful de serviciu reprezintă serviciul în raporturile cu
departamentele Companiei şi cu celelalte instituţii ale Administraţiei de Stat, în limitele
stabilite prin fişa postului. Serviciul Resurse Umane are în compunere Biroul Salarizare şi
compartimentul Arhivă.
Biroul Prevenire şi Protecţie are ca sarcină principală conducerea operativă a
activităţii de protecţie şi prevenire a riscurilor profesionale pentru lucrătorii din
Companie. Biroul Prevenire şi Protectie este condus de către şeful de birou, iar în lipsa
acestuia de către unul dintre angajaţii biroului, desemnat prin fişa postului. Şeful de birou
se subordonează direct directorului executiv al Direcţiei Juridice şi Resurse Umane şi
conduce întreaga activitate a biroului conform reglementărilor legale în vigoare, fiind
răspunzător de bunul mers al acestuia. Şeful de birou reprezintă biroul în raporturile cu
departamentele Companiei şi cu celelalte instituţii ale Administraţiei de Stat, în limitele
stabilite prin fişa postului.
Direcţia Economică este subsistemul din cadrul structurii organizatorice, care
elaborează, coordonează, controlează şi realizează politica economică a Companiei.
Direcţia Economică este condusă de către directorul executiv, iar în lipsa acestuia de către
un angajat al direcţiei, desemnat prin fişa postului. Directorul executiv al Direcţiei
Economice se subordonează directorului general, conduce întreaga activitate a direcţiei
conform reglementărilor legale în vigoare şi este răspunzător de bunul mers al acesteia.
Directorul executiv reprezintă direcţia în raporturile cu departamentele Companiei, cu
ministerele, prin directorul general, şi cu celelalte instituţii ale Administraţiei de Stat, în
limitele stabilite prin fişa postului. Direcţia Economică are în compunere: - Serviciul
Contabilitate - Serviciul Financiar - Compartimentul Control Financiar Preventiv Propriu.
 3. INFRASTRUCTURA DE TRANSPORT NAVAL A CANALELOR
NAVIGABILE. SERVICII

Navigaţia pe Canalul Dunăre-Marea Neagră şi Canalul Poarta Albă-Midia

Năvodari se desfăşoară conform Regulilor de navigaţie aprobate prin Ordinul
nr.426/2006 din 28/03/2006 publicat în Monitorul Oficial, Partea I nr. 346 din 17/04/2006.

Ecluza Cernavodă este amplasată la km 60.3 pe canalul Dunăre Marea Neagră în

apropierea joncţiunii cu fluviul Dunărea. Vasele care vin pe Dunăre cer permisiunea de
trecere Centrului Regional RoRIS ACN din Cernavodă. Frecvenţa de transmitere a undelor
radio este de 14 VHF.
Pentru planificarea traficului , armatorii trebuie să trimită un fax cu 24 ore anterior sosirii
navelor. Înainte de a începe voiajul pe canal , capitanul navei trebuie să transmită
informaţiile necesare ecluzării şi traficului local.Facilităţile transponderului bazat pe VTS
sunt deja cunoscute.

Ecluza Agigea este situată la intrarea în Canalul Dunăre Marea Neagră faţă de
portul Constanţa Sud (km 1.9) în apropiere de sediul Administraţiei Centrale.Navele care
vor să intre în port trebuie să contacteze Centrul Regional RoRIS ACN utilizând frecvenţa
74 VHF, în ordine, pentru a primi permisiunea de trecere.Timpul maxim pentru străbaterea
ecluzei este de 60 minute.
În management-ul traficului navelor nu există facilităţi AIS pentru încărcarea
transponderului la bord, în ecluză. Sunt departamente speciale care se ocupă cu urmărirea
navelor de-a lungul canalului şi preiau toate informaţiile necesare de la comandanţi.
Canalele sunt deschise pentru navigaţie 24 ore. Sediul central lucrează de Luni-Vineri între
orele 7.30-16.00.

Ecluza Năvodari este situată pe braţul Nord la 1.5 km lângă portul Midia.
Poziţia ecluzei este strategică, ea fiind situată la sfârşitul canalului, unind fluviul Dunărea
cu portul Midia unde se află cea mai mare rafinărie din Estul Europei.
 Ecluza Ovidiu este situată pe Braţul Nordic la km 11.5 faţă de portul Midia al
Mării Negre.
Frecvenţa undelor sonore de transmitere a datelor este de 71 VHF. Timpul maxim de
ecluzare este de 30 minute. Limita permisă a convoiului care traversează ecluza este de
120 metri lungime, 11.5 metri lăţime şi 3.8 metri adâncime. Când vântul este foarte
puternic sau este furtună, traversarea ecluzei este temporar oprită. Navele pot rămâne în
aşteptare în porturi situate în susul sau în josul apei.

Portul Murfatlar este situat pe malul drept al Canalului Dunăre Marea Neagră la
km 25. Vasele care doresc să opereze în port trebuie să contacteze Centrul Regional RoRIS
ACN utilizând frecvenţa radio 71VHF. Portul este prevăzut(dotat) cu staţie fluvială,
depozit de materiale generale pentru nave şi dane speciale.
Serviciile oferite sunt: apă potabilă, alimentare cu energie electrică. Traficul anual din port
este de 677.000 tone. Portul este situat lângă podgoria renumită Murfatlar şi la marginea
oraşului Constanţa.
 Portul Medgidia este amplasat la km. 37,5 pe malul drept al Canalului Dunare-
Marea Neagră, portul fiind echipat pentru un trafic anual de 11.500.000 tone. Serviciile
disponibile în port sunt: furnizarea cu apă potabilă şi energie electrică

SERVICII

Administraţia Canalelor Navigabile asigură o varietate de servicii utilizând

propriile facilităţi sau a altor companii care desfăşoară activităţi pe canal sau în porturi:
 V.T.S.
 asistenţă în navigaţie cu personal calificat
 comunicaţii radio navă-mal
 remorcaj
 încărcare/descărcare, stivuire a mărfii în barja
 depozitare a mărfii la cerere
 îndepărtarea deşeurilor
 furnizarea cu energie şi apă potabila
 manevrarea navelor şi barjelor pentru ancorare
 agenţi de marfă şi navigaţie la cerere
 operaţiuni de salvare
 este disponibilă şi o echipă de intervenţie împotriva incendiilor şi echipa de intervenţie în
caz de poluări accidentale.
 4. Strategia companiei

C.N. A.C.N. S.A. va aplica strategia celor mai mici costuri,având ca obiective
reducerea costurilor de operare pentru a putea oferi tarife atractive, cu o marjă de profit
rezonabilă, prin creșterea de atractivității de canal în detrimentul altor tipuri de transport.
Alegerea acestei strategii este dictată de contextul în care pe de-o parte compania nu poate
infuența evoluția traficului de mărfuri-străns legată de evoluția economiei românești și a
celei europene, și pe de altă parte compania administrează o infrastructură de transport
aparșinând Statului Român trebuind să asigure un acces nediscriminatoriu oricărui operator
de transport la utilizarea acestei structuri.
Obiectivele strategice pot fi axate atât pe plan intern cât și pe plan extern. Cele
interne se referă la creșterea producivității,eficienței, a standardelor de calitate și eficiență
operațională de ansamblu. Cele externe se referă la performanțele Companiei în piață și pot
fi și ele evidețiate din perspective diferite ( financiară,a clienților și al altor părți interesate și
a capitalului uman și al dezvoltării acestora).
 A. Asigurarea, pe canalele administrate, a traficului navelor, în condișii de siguranță,
realizând un control permanent al circulației acestora potrivit normelor și
recomandărilor internaționale de cotrol și navigație, precum și a reglementărilor
naționale.
B. Întărirea continuă și durabilă a bazei de echipamente și instalații moderne de control,
de navigație și de comunicații în conformitate cu cerințele europene în ceea ce
privește siguranța, capacitatea și eficiența navigației pe canale, cu maximizarea
utilizării fondurilor externe nerambursabile pentru proiectele de modernizări și
retehnologizări.
C. Asigurarea întreținerii și exploatării mijloacelor tehnice pentru o navigație în deplină
siguranță pe canale pentru a satisface cerințele transportatorilor interni și externi.
D. Funcșionarea în condiții de eficiență economică și profitabilitate cu îmbunătățirea
indicatorilor privind performanțele financiare ale Companiei.
E. Protecția continuă și susținută a mediului și a apelor.
F. Gestionarea relației cu părțile importante.

5. Viziune și misiune
Elementele de definire a viziunii:

I. Abordarea realistă. Trebuie să se țină cont de criterii realiste ce

rezultă din poziția de piață curentă, baza de active, capacitatea de
finanțare, etc.
II. Alinierea cu interesele acționărilor. Este esențială alinierea cu
interesele acționărilor, în caz contrar va fi imposibil să se atingă
etapa vizionară.
III. Convingerea personalului cheie. Viziunea trebuie implementată la
nivelul întregii companii, personalul cheie trebuie să fie convins că
viziunea este realistă și fezailă.

Viziunea:
C.N. A.C.N. S.A. este lider regional în promovarea, îmbunătășirea utilizării
și dezvoltarea rațională a sistemelor de transport fluvial pe Dunăre și pe canalele pe care le
are în administrare și în dezvoltarea durabilă a Regiunii Dunării.
 Misiunea:
C.N. A.C.N. S.A. este un operator de infrastructură de transport pe apă,
preferat de operatorii economici, eficient din punct de vedere economic, îndeplinind
standardele de mediu și de siguranță prin excelența operațională și oferind facilități conexe
care să conducă în final la maximizarea valorii penru acționări, prin asigurarea deplinei
îndepliniri a obiectivelor strategice prezentate mai sus.

6. Analiza SWOT
 CONCLUZII

Fiind un mod de transport sigur și prietenos cu mediu, transportul pe ape

interioare este important pentru susținerea creșterii competitivității economice a
Europei.
Coridorul Dunării, este pilonul principal de transport pentru 10 state din regiunea
Dunării, cu o populație de 115 milioane de locuitori. Integrarea progresivă a statelor
riverane Dunării în Uniunea Europeană, a dus la crearea de zone economice dinamice și
legături comerciale de-a lungul fluviului. Din păcate, potențialul Dunării, ca și cale
navigabilă nu este suficient exploatat, din cauza, printre altele, a unor deficiențe în
gestionarea căii navigabile (ex: întreținerea infrastructurii și lipsa de informații armonizate
privind serviciile disponibile de-a lungul șenalului navigabil).
Se impune un management armonizat, inovativ, eficient și pro-activ de-a lungul
Dunării. Datorită structurii liniare de transport a căii navigabile, o singură secțiune cu
adâncime insuficienta va limita utilizarea pentru toate rutele de transport care trec prin
secțiunea respectivă. Numai cu o infrastructură de trafic specifică și armonizată calitativ,
disponibilă de-a lungul întregului coridor navigabil, segmentul de navigație va fi în măsură
să ofere servicii de încredere și să conducă la o activitate rentabilă. Acest fapt va fi posibil
printr-o armonizare a operațiunilor, furnizarea de cooperare strategică continuă și
dezvoltarea de servicii de informare asupra șenalului navigabil.
În plus față de consolidarea standardelor și instrumentelor de lucru comune (ex:
cele referitoare la hărțile de navigație și generarea de informații colaterale sau noi aplicații
mobile pentru web portalul Fairway Information Services) sunt necesare servicii de
informații orientate către utilizatori care permit transferul rapid al informațiilor cu privire
la calitatea infrastructurii căii navigabile.
La nivel strategic trebuie o intensă cooperare cu factorii interesați (ecologie,
navigație) și coordonarea la nivel politic (EUSDR) (ex: interacțiuni comune cu
administrațiile de arii protejate în ceea ce privește managementul ecologic al căii
navigabile), consolidarea calității infrastructurii și a serviciilor de întreținere a căii
navigabile. Rezultatul ar fi o intensă utilizare a transportului pe ape interioare în regiune cu
respectarea Directivei Cadru a Apei.

Bibliografie

1. C. C. Popa, D. Hăulică, Organizarea transporturilor navale, Ed. Academiei Navale

”Mircea cel Bătrân”, Constanța, 2008
2. Organizarea transportului naval şi a sistemului portuar - Note de curs,
https://adl.anmb.ro/pluginfile.php/4361/mod_resource/content/2/OTNSP_2012-
2013.pdf
3. https://adl.anmb.ro/pluginfile.php/30374/mod_resource/content/1/FD_Practica%20
1_IMNP_2016-2017.pdf
4. https://www.acn.ro/index.php/ro/
5. http://www.infodanube.ro/cursuri/cursexploatare.pdf