UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CALLAO

FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA-ENERGIA

LABORATORIO DE MECÁNICA DE FLUIDOS 1

TRABAJO: Informe Técnico

TEMA: Viscosidad Cinemática

PROFESOR: Ing. Juan Palomino C.

G. HORARIO: 03L

ALUMNOS(S):

Ortega Vargas, José J. 030107-I

Villacrez Espinoza Richard G. 030108-E
Yauri Pastrana Josè 030830-B

CALLAO – PERÚ
Introducción:

La viscosidad es la propiedad mas importante de los fluidos, y por tanto esta

requiere la mayor consideración en el estudio del flujo de fluidos

Es por eso que en los líquidos a mayor temperatura la viscosidad disminuye

mientras que en los gases sucede todo lo contrario lo contrario.

Existen diferentes formas de expresar la viscosidad de un fluido, pero las más

importantes son las siguientes: viscosidad absoluta o dinámica y cinemática.

La viscosidad y la consistencia son términos que se aplican a los fluidos y que

representan la resistencia que ofrecen al flujo o a la deformación cuando están
sometidos a un esfuerzo cortante, cuanto mayor es la viscosidad, más lenta es
su velocidad de flujo.

La viscosidad de un líquido está relacionada con la forma de las moléculas que

lo componen y las fuerzas entre esas moléculas (fuerzas intermoleculares). Los
líquidos que tienen baja viscosidad (los que fluyen con facilidad) están
constituidos, por lo general, por moléculas pequeñas y fuerzas intermoleculares
débiles

Objetivos:

Calcular la viscosidad absoluta de diversos fluidos de manera experimental

Determinar la viscosidad a diferentes líquidos y verificar si depende de algún
factor.

Fundamento Teórico:

Que es Viscosidad.
La viscosidad es la principal característica de la mayoría de los productos
lubricantes. Es la medida de la fluidez a determinadas temperaturas.
Si la viscosidad es demasiado baja el film lubricante no soporta las cargas
entre las piezas y desaparece del medio sin cumplir su objetivo de evitar el
contacto metal-metal.
Si la viscosidad es demasiado alta el lubricante no es capaz de llegar a todos
los intersticios en donde es requerido.
Al ser alta la viscosidad es necesaria mayor fuerza para mover el lubricante
originando de esta manera mayor desgaste en la bomba de aceite, además de
no llegar a lubricar rápidamente en el arranque en frió.
La medida de la viscosidad se expresa comúnmente con dos sistemas de
unidades SAYBOLT (SUS) o en el sistema métrico CENTISTOKES (CST).
Como medida de la fricción interna actúa como resistencia contra la
modificación de la posición de las moléculas al actuar sobre ellas una tensión
de cizallamiento.
La viscosidad es una propiedad que depende de la presión y temperatura y se
define como el cociente resultante de la división de la tensión de cizallamiento
(t ) por el gradiente de velocidad (D).
m =t / D
Con flujo lineal y siendo constante la presión, la velocidad y la temperatura.
Afecta la generación de calor entre superficies giratorias (cojinetes, cilindros,
engranajes). Tiene que ver con el efecto sellante del aceite. Determina la
facilidad con que la maquinaria arranca bajo condiciones de baja temperatura
ambiente.
el agua.
Intervalos de viscosidad permisibles para las clasificaciones de lubricantes de
las SAE
Intervalo de Viscosidades
(centistokes)a
A 0o F A 210o F
Tipo de lubricante Número de Mínimo Máximo Mínimo Máximo
viscosidad
SAE
5W 1300 3.9
10W 1300 2600 3.9
20W 2600 10500 3.9
Carter del cigüeñal 20 5.7 9.6
30 9.6 12.9
40 12.9 16.8
50 16.8 22.7
75 15000
80 15000 100000
Trasmisión y eje 90 75 120
140 120 200
250 200
Fluido de transmisión
Tipo A 39b 43b 7 8.5
automática

Índice de Viscosidad
Los cambios de temperatura afectan a la viscosidad del lubricante generando
así mismo cambios en ésta, lo que implica que a altas temperaturas la
viscosidad decrece y a bajas temperaturas aumenta. Arbitrariamente se
tomaron diferentes tipos de aceite y se midió su viscosidad a 40°C y 100°C, al
aceite que sufrió menos cambios en la misma se le asignó el valor 100 de
índice de viscosidad y al que varió en mayor proporción se le asignó valor 0
(cero) de índice de viscosidad. Luego con el avance en el diseño de los aditivos
mejoradores del índice de viscosidad se logró formular lubricantes con índices
mayores a 100.
Definición y funciones de los lubricantes:
Se llama lubricante a toda sustancia sólida, semisólida o líquida, de origen
animal, mineral o sintético que, puesto entre dos piezas con movimiento entre
ellas, reduce el rozamiento y facilita el movimiento.
Además, los lubricantes, según sus características, pueden cumplir otras
misiones:
Sellar el espacio entre piezas: Dado que las superficies metálicas son
irregulares a nivel microscópico, el lubricante llena los huecos. En los motores
de explosión este sellado evita fugas de combustible y gases de escape y
permite un mejor aprovechamiento de la energía.
Mantener limpio el circuito de lubricación: en el caso de los lubricantes líquidos
estos arrastran y diluyen la suciedad, depositándola en el filtro.
Contribuir a la refrigeración de las piezas: En muchos sistemas, de hecho, el
lubricante es además el agente refrigerante del circuito.
Transferir potencia de unos elementos del sistema a otros: Tal es el caso de los
aceites hidráulicos.
Neutralizar los ácidos que se producen en la combustión.
Proteger de la corrosión: El lubricante crea una película sobre las piezas
metálicas, lo que las aísla del aire y el agua, reduciendo la posibilidad de
corrosión.

Propiedades físicas de los lubricantes:

Los lubricantes están definidos por una serie de características, algunas de las
cuales se utilizan para clasificar los aceites o grasas. Dada la naturaleza de los
distintos tipos de lubricantes no todas las características son aplicables a todos
ellos.

 Color o fluorescencia
Actualmente el color del aceite dice muy poco acerca de sus características,
ya que es fácilmente modificable con aditivos. No obstante, hasta hace
pocos años, se le daba gran importancia como indicativo del grado de
refino, y la florescencia era indicativo del origen del crudo (aceites
minerales). El procedimiento para determinar el color de un aceite es el
ASTM-D-1500. en el que se compara el color del aceite con una serie de
 vidrios patrón de distintos colores, ordenados en sentido creciente de 0 a 8.
Pero para aceites muy claros, tales como los aceites aislantes, aceites
blancos técnicos, etc., la escala ASTM no puede establecer diferencias y es
preciso usar otros métodos. El colorímetro Saybolt establece una escalas
que va desde el -16 para el color blanco amarillento hasta +30 para el
blanco no diferenciable con el agua.
En los aceites en servicio, el cambio del color puede alertar sobre
deterioros, contaminación, etc.

 Densidad
La densidad es la razón entre el peso de un volumen dado de aceite y un
volumen igual de agua.
La densidad esta relacionada con la naturaleza del crudo de origen y el
grado de refino. En ocasiones, se usan otras características para definir el
aceite en lugar de su densidad, aunque están directamente relacionadas
con ella. Veamos algunas. La gravedad específica se define como la
relación entre un cierto volumen de producto y el mismo volumen de agua
destilada a 4ºC. En Estados Unidos suele usarse la gravedad API. Esta es
una escala arbitrario a que expresa la gravedad o densidad del aceite,
medida en grados API.

En Estados Unidos la temperatura standar para el agua y el aceite es de

60ºF. En otros países la temperatura es de 15ºC (59ºF) para el aceite y 4ºC
para el agua, si bien en algunos casos se utilizan 15ºC para el agua y el
aceite. La densidad es la razón entre el peso de un volumen de aceite y el
peso de un volumen igual de agua.

 Vi
sc
os
id
ad

La
 viscosidad es una de las propiedades más importantes de un lubricante. De
hecho, buena parte de los sistemas de clasificación de los aceites están
basados en esta propiedad. La viscosidad se define como la resistencia de
un líquido a fluir. Esta resistencia es provocada por las fuerzas de atracción
entre las moléculas del líquido. El esfuerzo necesario para hacer fluir el
líquido (esfuerzo de desplazamiento) estará en función de esta resistencia.
Los fluidos con alta viscosidad ofrecen cierta resistencia a fluir, mientras que
los poco viscosos lo hacen con facilidad. La viscosidad se ve afectada por
las condiciones ambientales, especialmente por la temperatura y la presión,
y por la presencia de aditivos modificadores de la misma, que varían la
composición y estructura del aceite. La fricción entre moléculas genera
calor; la cantidad de calor generado está en función de la viscosidad. Esto
también afecta a la capacidad sellante del aceite y a su consumo.
La viscosidad también tiene que ver con la facilidad para ponerse en
marcha de las máquinas, particularmente cuando operan en temperaturas
bajas. El funcionamiento óptimo de una máquina depende en buena medida
del uso de el aceite con la viscosidad adecuada para la temperatura
ambiente.
Además es uno de los factores que afecta a la formación de la capa de
lubricación.

 Viscosidad dinámica o absoluta

Los términos viscosidad absoluta y viscosidad dinámica se usan
intercambiablemente con es de viscosidad para distinguirla de la viscosidad
cinemática o comercial. Se define, como ya hemos dicho como la
resistencia de un líquido a fluir. Matemáticamente se expresa como la
relación entre el esfuerzo aplicado para mover una capa de aceite (tensión
de corte) y el grado de desplazamiento conseguido. El concepto de
viscosidad puede entenderse con ayuda de la figura:

La figura representa dos placas, una fija y otra móvil, separadas una
distancia D. La placa móvil se mueve con velocidad constante V. El aceite
adherido a la placa se mueve a la misma velocidad que ella. Entre ambas
placas vemos que las capas de aceite situadas entre las dos placas se
mueven a velocidad inversamente proporcional a su separación de la placa
móvil. Para vencer la fricción entre placas será necesario aplicar una fuerza
F. Dado que la fricción entre capas esta relacionada con la viscosidad,
Newton demostró que la fuerza F es una medida de la fricción interna del
fluido, siendo proporcional a la superficie de la placa móvil S y al gradiente
de velocidad V/D:
 En el cual h (eta) es el coeficiente de viscosidad absoluta y V/D es el
gradiente de velocidad o grado de desplazamiento. Por tanto la viscosidad
absoluta queda definida como:

Podemos ver así que la viscosidad de un fluido se puede determinar

conociendo la fuerza necesaria para vencer la resistencia del fluido en una
capa de dimensiones conocidas.

 Viscosidad cinemática o comercial

La viscosidad cinemática se define como la resistencia a fluir de un fluido
bajo la acción de la gravedad. En el interior de un fluido, dentro de un
recipiente, la presión hidrostática ( la presión debida al peso del fluido) esta
en función de la densidad. Por otra parte, el tiempo que tarda en fluir un
volumen dado de fluido es proporcional a su viscosidad dinámica.
Podemos expresar la viscosidad cinemática como:

donde n es el coeficiente de viscosidad dinámica y d la densidad, todo ello

medido a la misma temperatura. La gravedad especifica puede aplicarse en
la expresión anterior en lugar de la densidad. Por lo dicho anteriormente, la
viscosidad cinemática puede definirse como el tiempo requerido por un
volumen dado de fluido en fluir a través de un tubo capilar por acción de la
gravedad

 Viscosidad aparente
La viscosidad aparente es la viscosidad de un fluido en una determinadas
condiciones de temperatura y agitación (no normalizadas). La viscosidad
aparente no depende de las características del fluido, sino de las
condiciones ambientales, y por tanto variará según las condiciones.

Factores que afectan a la viscosidad

Aunque en la mayor parte de los casos sería deseable que la viscosidad de un
lubricante permaneciese constante, ésta se ve afectada por las condiciones
ambientales, como ya hemos dicho. Para evitarlo se usan aditivos, llamados
mejoradores del índice de viscosidad.

 Efecto de la temperatura
En termodinámica la temperatura y la cantidad de movimiento de las
moléculas se consideran equivalentes. Cuando aumenta la temperatura de
cualquier sustancia (especialmente en líquidos y gases) sus moléculas
adquieren mayor movilidad y su cohesión disminuye, al igual que disminuye
la acción de las fuerzas intermoleculares. Por ello, la viscosidad varía con la
 temperatura, aumentando cuando baja la temperatura y disminuyendo
cuando se incrementa.

 Efecto de la velocidad de corte

No todos los fluidos responden igual a variación de la velocidad de corte.
Debido a su naturaleza, la mayoría de los fluidos no varían su viscosidad al
variar la velocidad de corte. Son los llamados fluidos newtonianos. En estos,
el grado de desplazamiento de las capas de líquido es proporcional a la
fuerza que se aplica Ejemplo de ello son los aceites monogrado.

Los fluidos en los que no se cumple esta condición son llamados no-
newtonianos, y dentro de ellos podemos establecer varios tipos:
Fluidos plásticos o de Bingham: Estos fluidos no fluyen mientras que la
fuerza que se les aplica no supere un cierto nivel (umbral). Una vez
rebasado dicho umbral, el desplazamiento conseguido es proporcional a la
fuerza aplicada. Este es el caso de los aceites multigrados.

Fluidos pseudoplásticos: En estos no aparece ningún umbral, pero el

desplazamiento conseguido no es proporcional a la fuerza, sino que
aumenta en una proporción mucho mayor.

Fluidos dilatantes: En estos la viscosidad aumenta al aumentar la

fuerza aplicada. Es como si el fluido fuera frenándose al aplicar la fuerza.
 Fluidos tixotrópicos: En estos la viscosidad va disminuyendo al aplicar
una fuerza y acto seguido vuelve a aumentar al cesar la fuerza. El efecto
contrario se conoce como reopexia. Las variaciones tixotrópicas son
debidas a la destrucción de los enlaces intermoleculares a causa del
corte, y a su reconstrucción progresiva al cesar este. Como por ejemplo
en la grasa.

Índice de viscosidad
El índice de viscosidad es la medida de la variación de la viscosidad de un
aceite en función de la temperatura. Esta es una medida arbitraria que fue
introducida en 1929 por Dean y Davis. El método consiste en comparar la
viscosidad del aceite dado con la de dos aceites patrón: el procedente del
crudo de Pensilvania (parafínico), cuya viscosidad varia muy poco con la
temperatura, y el procedente del crudo del Golfo de Méjico (naftalénico), que
varia mucho su viscosidad con la temperatura. A estos se les asigna un índice
de viscosidad de 100 y 0 respectivamente. Se toma el los aceites patrón cuya
viscosidad a 210ºF (98ºC) sean iguales a la del aceite problema. A continuación
se determina la viscosidad de los tres aceites a 100ºF (38ºC) y se calcula el
cociente:

Cuanto más alto es índice de viscosidad, más estable es la viscosidad del

aceite

Aparatos, Instrumentos y Materiales:

1. Viscosímetro Engler: Se utiliza para determinar la viscosidad relativa de

los aceites lubricantes, petróleos, gasolinas, etc. a la temperatura de trabajo
que suele ser de 20º a 80º. Se precisan 200 a 250 cm 3 de producto para la
determinación. Consta de un depósito o vasija metálica A, niquelada o
dorada en su interior, con un orificio y tubo de salida en su base algo
cónica, y con tres índices o señales, i, que marcan la capacidad fija del
instrumento.
Posee una tapadera con dos orificios, uno lateral por donde penetra un
termómetro, y otro central, por el que pasa un vástago terminado en punta
de madera que tapa el orificio interior de desagüe.
La vasija A está colocada dentro de otra algo mayor B, de estructura
análoga, situada de manera que la salida o de la primera no vierta a la
segunda, sino directamente al exterior. En esta vasija B se coloca agua o
glicerina, y se calienta mediante una corona de pequeños mecheros MM’ y
observando la temperatura con el termómetro t’.
En un matraz de doble aforo (200 y 220 cm 3) se miden 220 cm3 del líquido
objeto de ensayo y, teniendo obstruida con el vástago V la salida o, se
vierten en la vasija interior. Se tapa y se coloca el termómetro t, se calienta
el baño externo, y cuando el líquido de la vasija interior alcanza la
temperatura que interesa en la determinación, se coloca el matraz de doble
aforo debajo de o. Se libera este orificio poniendo en marcha, a la par, un
cuenta segundos, y se mide lo más exactamente posible el tiempo que
tarda enrasar el líquido hasta los 200 cm 3. Se repite la experiencia a la
misma temperatura, utilizando el agua (este valor es útil ya para todas las
experiencias) y de la relación entre ambos tiempos se obtiene la viscosidad
relativa, teniendo en cuenta las densidades de ambos líquidos a la
temperatura de la determinación.
Este procedimiento hace aplicación de la ecuación de Poisseuille en la que
las presiones hidrostáticas por las que fluyen los dos líquidos de la
experiencia son aproximadamente las mismas por hacerlo ambos desde el
mismo punto de nivelación i, hasta el de salida o.
2. Sistema de aletas para agitación del baño.
3. Probeta de recepción de 200cc
4. Termómetro
5. Cronometro
6. Sistema de calentamiento a gas

Procedimiento:

 Se instala el equipo adecuadamente, previo reconocimiento para su

funcionamiento.
 Se toma una muestra de aceite lubricante en un volumen de 200cc, el cual
se vierte el recipiente para controlar la temperatura y luego de alcanzar un
valor retirar el vástago obturador y medir el tiempo de escurrimiento de los
200cc del lubricante que cae en la probeta graduada.
 Tomar la temperatura de 30 a 100 °C
 Durante el ensayo es importante de que el aceite sea mantenido a una
temperatura constante, para lo cual se debe agitar permanentemente el
aceite. El baño debe agitarse continuamente para uniformizar su
temperatura.

Modelo de Calculo:

1. Con los tiempos determinados en la experiencia determinar los grados

Engler(°E); según la formula:
Tiempo _ de _ escurrimiento _ de _ la _ muestra(200cc)
E  . . .. . (1)
Tiempo _ de _ escurriemiento _ del _ agua(200cc) _ a _ 20C
 El denominador se puede tomar como valor aproximado de 48.5 segundos.

2. Determinar la viscosidad Cinemática, mediante la formula empírica de

Ubbelohde.

0.0631
 (cm 2 / seg )  0.0731x E  ................( 2)
E

3. Así mismo determinar la viscosidad Cinemática utilizando la ecuación

general experimental:
B
 (cm 2 / seg )  Axt  ..............(3)
t

Tipos de Volumen (CC) A B

viscosímetros
Sayboult 60 0.00226 1.95
Universal
Sayboult Forul 60 0.0026 1.95
Redwood N° 1 100 0.0026 1.72
Redwood N° 2 100 0.027 2.00
Engler 200 0.0022 1.35

Remplazando los valores de la Viscosidad Cinemática obtenidas de la

ecuación (2); en la ecuación (3) se determina los SEGUNDOS SAYBOLT
UNIVERSAL t = ssu

4. Para la determinación del grado SAE utilizar la tabla ASTM, en la cual se

graficará las diferentes temperaturas de la muestra, como sus
correspondientes Viscosidad, segundos Sayboult Universal.

5. La determinación del índice de Viscosidad, se hará en forma analítica o

gráfica; tomando como referencia temperatura a 38 y 100 °C.

Tabulación de Resultados

T (°C) t (s) °E Viscosidad Cinemática (cm2/s) SSU

50 353 7.28 0.52 238.9
60 243 5.01 0.35 162.8
70 166 3.42 0.231 110.5
84 119 2.45 0.15 76.23

Viscosidad Cinemática (cm2/s) Viscosidad Cinemática (SSU)

0.52 240.6
0.35 163.2
0.231 110.3
0.15 77.2
 Viscosidad Cinemática (cm2/s) Viscosidad Cinemática (cst)
0.52 52
0.35 35
0.231 23.1
0.15 15

T (°C) T (°F)
50 122
60 140
70 158
84 183.2

Resultados y Curvas:

0.6

0.5
Viscosidad Cinemática (cm2/s)

0.4

0.3

0.2

0.1

0
40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90
T(°C)
 60

50

40
cst

30

20

10

0
40 50 60 70 80 90
T(°C)

90

85

80

75

70
T(°C)

65

60

55

50

45

40
80 100 120 140 160 180 200 220 240 260 280 300 320 340 360 380
t(seg)
 60

50

40
cst

30

20

10

0
100 120 140 160 180 200 220 240 260 280 300 320 340 360 380
t(seg)

300

250

200
ssu

150

100

50

0
110 120 130 140 150 160 170 180 190
T(°F)

Conclusiones y Recomendaciones:

 La viscosidad es una propiedad muy importante de los fluidos ya que de

acuerdo ella y a la temperatura en que esté el fluido son de utilidad en
muchas ramas, una de ellas es la de mecánica automotriz.
 Los tiempos de caída están sujetos a errores como es la precisión del
cronómetro de mano ya que una persona media el tiempo y otra indicaba el
instante de paro del cronómetro
 Asegurarse de que no se introduzcan vibraciones al sistema mediante algún
movimiento brusco de la mesa
 La vida útil de un equipo depende de una adecuada lubricación.
 Para cada equipo existe un lubricante específico

Cuestionario:

1. Explique como varia la viscosidad con la temperatura en los líquidos y

gases y si existe diferencia. Explique porqué de ellas.
Efecto de la temperatura en la viscosidad
a) Gases
Todas las moléculas de un gas están en un continuo movimiento aleatorio.
Cuando hay un movimiento en bloque debido a un flujo, dicho movimiento
se superpone a los movimientos aleatorios y luego se distribuye por todos
el fluido mediante colisiones moleculares. Los análisis basados en la teoría
cinética predicen:
m aT1/2
La predicción de la teoría cinética concuerda perfectamente con las
tendencias experimentales, aunque debe determinarse la constante de
proporcionalidad y uno o más factores de corrección; esto limita la
aplicación práctica de esta sencilla ecuación.
Si se dispone de dos o más puntos experimentales, los datos deben
correlacionarse mediante la correlación empírica de Sutherland
m = b·T1/2 / (1 + S/T)
Las constantes b y S pueden determinarse simple escribiendo
m = b·T3/2 / (S + T)
o
T3/2 / m = T/b + S/b
b) Líquidos
No es posible estimar teóricamente las viscosidades para líquidos con
exactitud. El fenómeno de la transferencia de momento por medio de
colisiones moleculares parece oscurecerse en líquidos por efecto de los
campos de fuerza que interactúan entre las moléculas líquidas apiñadas y
muy cercanas unas a otras.
Las viscosidades de líquidos son afectadas drásticamente por la
temperatura. Esta dependencia de la temperatura absoluta se representa
bien mediante la ecuación empírica:
m = A·exp(B/T)
En resumen: en gases el aumento de temperatura provoca un aumento en
la viscosidad mientras que en los líquidos un aumento de la temperatura
disminuye la viscosidad.
2. Encontrar el grado SAE del aceite empleado en el experimento.

Viscosidad Cinemática (SSU) T (°C)

240.6 50
163.2 60
110.3 70
77.2 84

De los valores obtenidos y graficado en la tabla nos da una aproximación

del SAE-5W.

3. Defina condiciones de no deslizamiento.

Viscosidad cinemática: Es una medida de la resistencia a fluir de un fluido
bajo la acción de la gravedad. La presión hidrostática que actúa es
proporcional a la densidad del fluido, p. Para cada viscosímetro en
particular, el tiempo de flujo de un volumen dado del, fluido, es proporcional
a su viscosidad cinemática, v = n / p, donde n es el coeficiente de
viscosidad dinámica. La dimensión de la viscosidad cinemática es L² / T. La
unidad en el sistema cgs es un centímetro cuadrado por segundo y es
llamado stokes ( el símbolo, St ). En el sistema Sl la unidad es un metro
cuadrado por segundo y es equivalente a 104 St. La unidad usual es el
centistokes, cSt. Este termino, para distribuciones uniformes de la
viscosidad. ... en los otros tres lados de un cubo(paredes de una esfera),
u= v = 0 (condición de no-deslizamiento). ...

4. Mencione la diferencia básica entre un líquido y un sólido .

Los líquidos tienen propiedades de cohesión y adhesión, formas ambas, de
la atracción molecular. La cohesión permite al líquido resistir esfuerzos de
tracción, mientras que la adhesión permite que se adhiera a otros cuerpos.
La capilaridad es a la vez consecuencia de la cohesión y la adhesión.
 Cuando la primera tiene menor efecto que la segunda, el líquido moja las
superficies sólidas con las que está en contacto y se eleva en el punto de
contacto; si predomina la cohesión, la superficie líquida desciende en el
punto de contacto. Por ejemplo, la capilaridad hace que el agua se eleve en
un tubo de vidrio, mientras que el mercurio desciende por debajo del nivel
verdadero.

5. Defina Reología.
La reología se define como la ciencia que estudia la deformación y el flujo
de la materia. Esto es como un material responde a fuerza. Por ejemplo, la
miel podrá fluir a través del orificio de un embudo de vidrio, mientras esto
no ocurrirá con la mayonesa. Sin embargo la mayonesa es mucho más fácil
de esparcir sobre una rodaja de pan que la miel.
La reología provee las herramientas para entender estos comportamientos
diferentes. La figura siguiente muestra un fluido sometido a una
deformación simple entre dos platos paralelos. El plato inferior es
estacionario, mientras que el plato superior se mueve a una velocidad v
como consecuencia de una fuerza F aplicada al mismo.

El movimiento del plato establece un gradiente de velocidad en el fluido.

Esta geometría puede ser usada para definir algunos parámetros reológicos
tales como:
Esfuerzo de corte ó cizalla (  )
Se define como la fuerza por unidad de área necesaria para alcanzar una
dada deformación. Las unidades de esta magnitud son Dinas / cm2
 = F (Fuerza) = DINA
A(Area) cm2
Bibliografía:

http://redescolar.ilce.edu.mx/redescolar/act_permanentes/conciencia/experimen
tos/viscosidad.htm

http://www.monografias.com/trabajos10/filu/filu.shtml

http://www.monografias.com/trabajos13/visco/visco.shtml

http://www.ugr.es/~museojtg/instrumento46/ficha_esquema.htm

http://energia3.mecon.gov.ar/contenidos/verpagina.php?idpagina=452